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Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
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HINTERACHSE BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 51-3 Radträger Querschnitt durch den Radträger 1O-Ring 2Radlager 3Radnabenflansch 4Radbolzen 5Kragenmutter 6ABS-Impulsring 7Antriebswelle 8Achsgehäuse Der Radträger besteht jeweils aus einem in ein Radlager gepreßten Radnabenflansch. Der Radnabenflansch ist kerbverzahnt für die Aufnahme des äußeren Endes der Antriebswelle, die mit einer Kragenmutter am Radnabenflansch befestigt ist. Fünf Bolzen sind im Radnabenflansch für die Radmuttern vorgesehen, und eine Gewindebohrung nimmt die Befestigungsschraube der Bremsscheibe auf. Der äußere Laufring des Radlagers ist am Ende des Achsgehäuses verschraubt. Ein O-Ring dichtet die Verbindung zwischen dem äußeren Lagerlaufring und dem Achsgehäuse ab, um dem Entweichen von Differentialschmieröl vorzubeugen. Das Radlager ist eine gekapselte Einheit, die zwei entgegengesetzte, werkseitig mit Fett gestopfte Rollenlager aufweist. Ein ABS-Impulszahnring ist in den inneren Laufring des Radlager integriert. Eine Öffnung im äußeren Laufring des Radlagers nimmt den ABS-Sensor auf. Antriebswelle Die Antriebswelle besteht jeweils aus einer massiven, an beiden Enden kerbverzahnten Stange.
HINTERACHSE REPARATUREN 51-5 REPARATURE N Antriebswelle Ausbau 1.Fahrzeug hinten anheben. WARNUNG: Arbeiten Sie nicht unter dem Fahrzeug, wenn es nur durch einen Wagenheber abgestützt ist. Setzen Sie das Fahrzeug immer auf Montageständern ab. 2.Laufrad abbauen. 3.Kragen an der Radnabenmutter lösen. 4.Während ein Helfer das Bremspedal betätigt, die Radnabenmutter entfernen und wegwerfen. 5.Bremsscheibe hinten entfernen. BREMSEN, REPARATUREN, Bremsscheibe - hinten. 6.Innensechskantschraube zur Befestigung des ABS-Sensors entfernen und ABS-Sensor von Radträger lösen. O-Ring von ABS- Sensor entfernen und wegwerfen. 7.4 Schrauben zur Befestigung des Radträgers an der Achse entfernen. 8.Radträger von Achse und Antriebswelle lösen und entfernen. O-Ring von Radträger entfernen und wegwerfen. 9.Antriebswelle entfernen. Einbau 1.Antriebswellenkerben, Radträger- und Achsauflageflächen, ABS- Drehzahlsensor und Aufnahme des ABS-Drehzahlsensors im Radträger säubern. 2.Neuen O-Ring für den Radträger mit sauberem Differentialöl schmieren. FÜLLMENGEN, FLÜSSIGKEITEN UND SCHMIERSTOFFE, Schmierung. O-Ring an Radträger montieren. 3.Antriebswelle an Achse montieren. 4.Radträger ausrichten und an Antriebswelle und Achse montieren. Schrauben zur Befestigung des Radträgers an der Achse montieren und mit 100 Nm festziehen.
HINTERACHSE 51-6 REPARATUREN 5.Neuen O-Ring montieren an ABS- Drehzahlsensor und ABS-Sensor an Radträger montieren. Innensechskantschraube an ABS- Sensor montieren und mit 18 Nm festziehen. 6.Bremsscheibe hinten montieren. BREMSEN, REPARATUREN, Bremsscheibe - hinten. 7.Während ein Helfer das Bremspedal betätigt, eine neue Radnabenmutter montieren und mit 490 Nm festziehen. Radnabenmutter mit Kragen befestigen. 8.Laufrad montieren und Muttern mit 140 Nm festziehen. 9.Montageständer entfernen und Fahrzeug senken. 10.Differantialöstand prüfen. WARTUNG, VORGEHENSWEISE, Vorder- und Hinterachse. Differentialgruppe Die Vorspannung des Antriebsritzels wird werkseitig eingestellt und läßt sich im Rahmen der Wartung nicht verändern. Das Differential ist nötigenfalls immer komplett auszutauschen. Ausbau 1.Fahrzeug hinten anheben. WARNUNG: Arbeiten Sie nicht unter dem Fahrzeug, wenn es nur durch einen Wagenheber abgestützt ist. Setzen Sie das Fahrzeug immer auf Montageständern ab. 2.Laufräder hinten abbauen. 3.Öl aus dem Differential ablassen. WARTUNG, VORGEHENSWEISE, Vorder- und Hinterachse.
HINTERACHSE REPARATUREN 51-7 V8 Gelenkwelle hinten Dieselmotor Gelenkwelle hinten 4.Wenn die selben Teile wieder eingebaut werden sollen, sind die Gelenkwelle und die Paßteile durchgehend zu markieren. 5.4 Muttern und Schrauben zur Befestigung der hinteren Gelenkwelle am Differential (V8- Modelle) bzw. 3 Muttern und Schrauben zur Befestigung der hinteren Gelenkwelle am elastischen Gelenk (Dieselmodelle) entfernen. Gelenkwelle lösen und beiseite binden. 6.Bremsscheiben links und rechts hinten entfernen. BREMSEN, REPARATUREN, Bremsscheibe - hinten. 7.Innensechskantschraube zur Befestigung jedes ABS-Sensors hinten entfernen und ABS- Sensoren von Radträger lösen. O-Ringe von ABS- Sensoren entfernen und wegwerfen. 8.4 Schrauben zur Befestigung jedes Radträgers hinten an der Hinterachse entfernen. 9.Die Radträger und Antriebswellen von der Hinterachse lösen und entfernen. O-Ringe von den Radträgern entfernen und wegwerfen.
HINTERACHSE 51-8 REPARATUREN Abbildung zeigt das Differential bei V8-Modellen 10.10 Schrauben zur Befestigung des Differentials an der Achse entfernen. Differential von der Achse lösen und entfernen. Einbau 1.ABS-Drehzahlsensoren, Antriebswellen, Radträger und Aufnahmen in der Hinterachse säubern. 2.Mit einem geeigneten Verdünner die alte RTV- Dichtmasse von Differential- und Achsauflageflächen entfernen. 3.RTV-Dichtmasse auf die Differential- oder Achsauflagefläche aufbringen. 4.Loctite 243 auf das Gewinde der Schrauben zur Befestigung des Differentials aufbringen. 5.Differential an Achse montieren, Schrauben montieren und mit 55 Nm festziehen. 6.Gelenkwelle anbringen und Einbaumarkierungen ausrichten. 7.Gelenkwelle befestigen: Bei V8-Modellen die Muttern und Schrauben zur Befestigung der Gelenkwelle am Differential montieren und mit 47 Nm festziehen. Bei Dieselmodellen die Muttern und Schrauben zur Befestigung der Gelenkwelle am elastischen Gelenk montieren und mit 76 Nm festziehen. 8.2 neue O-Ringe für die Radträger mit sauberem Differentialöl schmieren. FÜLLMENGEN, FLÜSSIGKEITEN UND SCHMIERSTOFFE, Schmierung. O-Ringe an Radträger montieren. 9.Antriebswellen und Radträger links und rechts an Hinterachse montieren. Radträgerschrauben montieren und mit 100 Nm festziehen. 10.Jeden ABS-Drehzahlsensor mit einem neuen O-Ring versehen und die ABS- Drehzahlsensoren an die Radträger montieren. Innensechskantschrauben an ABS-Sensoren montieren und mit 18 Nm festziehen. 11.Bremsscheiben links und rechts hinten montieren. BREMSEN, REPARATUREN, Bremsscheibe - hinten. 12.Luafräder hinten anbauen und Muttern mit 140 Nm festziehen. 13.Montageständer entfernen und Fahrzeug senken. 14.Differential mit Öl füllen. WARTUNG, VORGEHENSWEISE, Vorder- und Hinterachse.
HINTERACHSE REPARATUREN 51-9 Dichtung - Antriebsritzel Ausbau 1.Fahrzeug hinten anheben. WARNUNG: Arbeiten Sie nicht unter dem Fahrzeug, wenn es nur durch einen Wagenheber abgestützt ist. Setzen Sie das Fahrzeug immer auf Montageständern ab. V8 Gelenkwelle hinten Dieselmotor Gelenkwelle hinten 2.Einbaulage der Gelenkwelle hinten zur Erleichterung des Wiedereinbaus durchgehend markieren. 3.4 Muttern und Schrauben zur Befestigung der hinteren Gelenkwelle am Differential (V8- Modelle) bzw. 3 Muttern und Schrauben zur Befestigung der hinteren Gelenkwelle am elastischen Gelenk (Dieselmodelle) entfernen. Gelenkwelle beiseite binden. Abbildung zeigt das Differential bei V8-Modellen 4.Mit Hilfe von LRT-51 003 den Ritzelflansch blockieren und die Schraube und Unterlegscheibe zur Befestigung des Flansches entfernen. Ritzelflansch entfernen. 5.Auffangbehälter für auslaufendes Öl aufstellen 6.Ritzelöldichtung mit Hilfe eines geeigneten Hebels entfernen. Sorgfältig darauf achten, daß der Öldichtungssitz nicht beschädigt wird. Einbau 1.Ritzelöldichtungssitz und Ritzelflansch säubern. 2.Öldichtungslippe mit sauberem Differentialöl schmieren. FÜLLMENGEN, FLÜSSIGKEITEN UND SCHMIERSTOFFE, Schmierung.
HINTERACHSE 51-10 REPARATUREN 3.Mit Hilfe von LRT-51-010 die Ritzelöldichtung montieren. Auffangbehälter entfernen Abbildung zeigt das Differential bei V8-Modellen 4.Ritzelflansch und Befestigungsschraube und Unterlegscheibe montieren. Mit Hilfe von LRT- 51-003 den Ritzelflansch blockieren und Schraube zur Befestigung des Ritzelflansches mit 100 Nm festziehen. 5.Gelenkwelle anbringen und Einbaumarkierungen ausrichten. 6.Gelenkwelle befestigen: Bei V8-Modellen die Muttern und Schrauben zur Befestigung der Gelenkwelle am Differential montieren und mit 47 Nm festziehen. Bei Dieselmodellen die Muttern und Schrauben zur Befestigung der Gelenkwelle am elastischen Gelenk montieren und mit 76 Nm festziehen. 7.Montageständer entfernen und Fahrzeug senken. 8.Differantialöstand prüfen. WARTUNG, VORGEHENSWEISE, Vorder- und Hinterachse.
VORDERACHSE BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 54-1 VORDERACHSE BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Vorderachse - Anordnung der Bauteile 1Kragenmutter 2Radnabenflansch 3Radlager 4Achsschenkel 5Antriebswelle 6Öldichtung 7Schraube 8Schraube 9Unterlegscheibe 10Radnabe 11Öldichtung 12Differential 13Ablaßschraube 14Achsgehäuse 15Entlüftungsleitung 16Ölstandsschraube 17O-Ring
VORDERACHSE 54-2 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Beschreibung Allgemeines Die Vorderachse besteht aus einem Achsgehäuse und einem nach rechts versetzten Differential. Beiderseits des Achsgehäuses ist einem Achsschenkel eine Radnabe vorgesehen, die durch eine Antriebswelle mit dem Differential verbunden ist. Achsgehäuse Das in sich verschweißte Achsgehäuse weist Montagewinkel an der Außenseite auf, um die Befestigung an der Aufhängung vorn zu ermöglichen. Gabeln an jedem Ende des Gehäuses weisen oben und unten Kugelgelenke für die Aufnahme der Achsschenkel auf. Ein Differentialdeckel auf der Vorderseite des Achsgehäuses weist eine Ölstandsschraube auf, an der sich das Difdferentialschmieröl kontrollieren und auffüllen läßt. Eine magnetische Ablaßschraube ist an der Unterseite des Gehäuses vorgesehen. Eine Öldichtung an jedem Ende des Achsgehäuses verhindert den Austritt von Flüssigkeit an den Antriebswellen. Das Innere des Achsgehäuses wird durch eine Entlüftungsleitung, die in einer roten Kunststoffhülse in der Oberseite des Gehäuses steckt, belüftet. Das offene Ende der Entlüftungsleitung liegt links hinten im Motorraum. Differential Das Differential ist als bogenverzahnte Gruppe mit Schleuderschmierung ausgeführt. Das Differentialgehäuse ist mit einem Ausgleichsgehäuse verbunden. Im Ausgleichsgehäuse ist das Antriebsritzel durch Keilverzahnung mit dem Antriebsflansch verbunden, der durch eine Schraube mit Unterlegscheibe gesichert wird. Eine Öldichtung verhindert den Austritt von Flüssigkeit am Antriebsflansch. Achsschenkel Die Achsschenkel sind in den Gabeln am Ende des Achsgehäuses auf Kugelgelenken oben und unten gelagert. Eine Spannhülse am unteren Befestigungspunkt jedes Achsschenkels ermöglicht unter Berücksichtigung der Fertigungstoleranzen die korrekte Befestigung der Kugelgelenke. Zungen an den Achsschenkeln dienen der Anbringung der Lenkstange und der Spurstange.