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Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
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KRÜMMER- UND AUSPUFFANLAGE - V8 REPARATUREN 30-2-17 3.8 Schrauben und Beilagen zur Befestigung des Auspuffkrümmers entfernen. 4.Auspuffkrümmer entfernen. 5.2 Krümmerdichtungen entfernen. Einbau 1.Auflageflächen von Auspuffkrümmer und Zylinderkopf säubern. 2.Unter Erneuerung der Dichtungen den Auspuffkrümmer am Zylinderkopf anbringen. 3.Distanzstücke und Halteschrauben an Auspuffkrümmer montieren und von der Mitte nach außen vorgehend die Schrauben mit 38 Nm festziehen. (28 lbf.ft). 4.Auflageflächen von Flammrohr und Krümmer säubern. 5.Unter Erneuerung der Dichtung das Flammrohr anbringen, Muttern montieren und mit 30 Nm festziehen. (22 lbf.ft). 6.Montageständer entfernen und Fahrzeug heruntersetzen. Ansaugkrümmerdichtung - oben Ausbau 1.Befestigungselemente lösen und Batterieabdeckung entfernen. 2.Massekabel der Batterie abklemmen. 3.Motorhaube entfernen. 4.Schellen zur Befestigung des Luftansaugschlauchs lockern und Kabelbinder entfernen. Luftansaugschlauch lösen und entfernen. 5.Gas- und Tempomatzüge trennen. Züge von Anschlag lösen und beiseite führen.
KRÜMMER- UND AUSPUFFANLAGE - V8 30-2-18 REPARATUREN 6.Mehrfachstecker von Drosselklappengehäuse abnehmen. 7.Clip zur Befestigung des Entlüftungsschlauchs am Drosselklappengehäuse entfernen und Entlüftungsschlauch lösen. 8.EVAP-Leitung von Ansaugluftsammler trennen. 9.Auffangbehälter für auslaufendes Kühlmittel unter dem Motor aufstellen. 10.Clips zur Befestigung der Kühlmittelschläuche am Drosselklappengehäuse entfernen und Schläuche abnehmen. 11.Unterdruckrohr des Bremskraftverstärkers von Ansaugluftsammler trennen. 12.Entlüftungsschlauch von Ansaugluftsammler trennen. 13.Schraube zur Befestigung der Kühlmittelverteiler entfernen. 14.Motorkabelbaum von Spritzwandclips lösen und beiseite führen. 15.4 Schrauben zur Befestigung der Zündspulen entfernen und Zündspulen beiseite führen.
KRÜMMER- UND AUSPUFFANLAGE - V8 REPARATUREN 30-2-19 16.Zündkabel von Clips an Krümmer oben lösen. 17.Mehrfachstecker vom Leerlaufluftregelventil abziehen. 18.IACV-Schlauch lösen und trennen. 19.Mehrfachstecker von Drosselklappenwinkelgeber abziehen, Schlauch lösen und abnehmen. 20.6 Schrauben zur Befestigung des Ansaugkrümmers oben entfernen und den Ansaugkrümmer oben abnehmen. 21.Ansaugkrümmerdichtung oben aufnehmen. Einbau 1.Auflageflächen von Ansaugkrümmern oben und unten, Paßstifte und Paßstiftlöcher säubern. 2.Unter Erneuerung der Dichtung den Ansaugkrümmer oben anbringen. Schrauben montieren und über Kreuz mit 22 Nm festziehen (16 lbf.ft). 3.Schlauch und Mehrfachstecker an Drosselklappenwinkelgeber anschließen. 4.Schlauch und Mehrfachstecker an Leerlaufluftregelventil anschließen. 5.Zündkabel an Ansaugkrümmer oben befestigen. 6.Zündspulen anbringen, Schrauben montieren und mit 8 Nm festziehen (6 lbf.ft). 7.Sicherstellen, daß der Clip unter den Zündspulen richtig am Kraftstoffrohr sitzt. 8.Motorkabelbaum in Spritzwandclips befestigen. 9.Kühlmittelverteilerschraube montieren und mit 22 Nm festziehen (16 lbf.ft). 10.Entlüftungsschlauch an Ansaugluftsammler anschließen. 11.Unterdruckrohr des Bremskraftverstärkers an Ansaugluftsammler anschließen.
KRÜMMER- UND AUSPUFFANLAGE - V8 30-2-20 REPARATUREN 12.EVAP-Leitung an Ansaugluftsammler anschließen. 13.Kühlmittelschläuche an Drosselklappengehäuse anbringen und Schlauchschellen befestigen. 14.Entlüftungsschlauch an Drosselklappengehäuse montieren und mit Clip befestigen. 15.Mehrfachstecker an Drosselklappengehäuse anschließen. 16.Gas- und Tempomatzüge anschließen und in Drosselklappengehäusenocken befestigen. 17.Gas- und Tempomatzüge einstellen. MOTORSTEUERSYSTEM - V8, EINSTELLUNGEN, Tempomatzug. MOTORSTEUERSYSTEM - V8, EINSTELLUNGEN, Gaszug. 18.Luftansaugschlauch anschließen und Schellen festziehen. Kabelbaum mit neuen Kabelbindern an Luftansaugschlauch befestigen. 19.Kühlmittel nachfüllen WARTUNG, VORGEHENSWEISE, Kühlung. 20.Motorhaube montieren und so einstellen, daß sie an beiden Kotflügeln ausgerichtet ist und gleichmäßige Abstände herrschen. 21.Massekabel der Batterie anschließen. 22.Batterieabdeckung montieren und mit Befestigungselementen sichern.
KUPPLUNG - Td5 33-1-2 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE BESCHREIBUNG UND FUNKTION SWEISE Bauteile der Kupplung
KUPPLUNG - Td5 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 33-1-3 1Brems-/Kupplungsflüssigkeitsbehälter 2Verbindungsschlauch 3Schraube, 2 Stück 4Hauptzylinder 5Kupplungspedal 6Getriebegehäuse 7Primärantriebswelle 8Schraube, 2 Stück 9Folgezylinder 10Entlüftungsnippel 11Druckplatte 12Kupplungsscheibe 13Schwungrad 14Hydraulikrohr (Metall) 15Kugelzapfen 16Ausrücklagerhülse 17Schraube, 2 Stück 18Gelenkscheibe 19Ausrückhebel 20Ausrücklager 21Halteclip 22Schraube 23Hydraulikrohr (Kunststoff)
KUPPLUNG - Td5 33-1-4 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Funktionsweise der Hydraulik
KUPPLUNG - Td5 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 33-1-5 1Brems-/Kupplungsflüssigkeitsbehälter 2Flüssigkeitszulauf 3Hydraulikleitung 4Dämpfer 5Hauptzylinder 6Kolben 7Kupplungspedal 8Primärantriebswelle 9Kurbelwelle 10Kupplungsscheibe 11Schwungrad 12Zahnkranz 13Blattfeder 14Deckel - Druckplatte 15Membran 16Ausrücklager 17Kugelzapfen 18Ausrücklagerhülse 19Ausrückhebel 20Folgezylinder 21Kolben 22Entlüftungsnippel
KUPPLUNG - Td5 33-1-6 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Beschreibung Allgemeines Bei der Kupplungsanlage handelt es sich um eine Membrankupplung mit Hydraulikzylinder. Die Kupplungsscheibe ist starr ausgeführt, ohne Schraubenfedern. Das Schwungrad ist dämpfungsgefedert. Ein Nachstellen der Kupplung aufgrund von Verschleißeffekten ist nicht erforderlich. Hydraulische Kupplung Die hydraulische Kupplung besteht aus einem Hauptzylinder, einem Folgezylinder und einem Vorratsbehälter für die Hydraulikflüssigkeit. Haupt- und Folgezylinder sind durch Metall- und Kunststoffrohre hydraulisch miteinander verbunden. Der Kunststoffabschnitt des Rohrs erleichtert die Leitungsführung und absorbiert auch Motorbewegungen und Vibrationen. Der Hauptzylinder besteht aus einem Gehäuse mit einer Mittelbohrung. Zwei Öffnungen im Gehäuse verbinden die Bohrung mit der Hydraulikleitung zum Folgezylinder und zum Vorratsbehälter. Die Bohrung ist auch mit einem Dämpfer verbunden, der verhindert, daß Motorimpulse hydraulisch auf das Kupplungspedal übertragen werden. In der Bohrung bewegt sich ein Kolben, dessen Druckstange mit einem Stift am Kupplungspedal befestigt ist. Zwei Schraubenfedern am Kupplungspedal reduzieren den zur Pedalbewegung erforderlichen Kraftaufwand. Der Hauptzylinder ist an der Spritzwand angeordnet und mit zwei Schrauben befestigt. Der Zylinder ist mit dem Brems-/Kupplungsflüssigkeitsbehälter am Bremskraftverstärker durch einen bewehrten Verbindungsschlauch verbunden. Der Folgezylinder ist an der linken Seite des Getriebegehäuses angeordnet und mit zwei Schrauben befestigt. Ein Hitzeschild an der Unterseite des Folgezylinders schützt ihn vor der Hitze, die von der Auspuffanlage ausgeht. Der Folgezylinder besteht aus einem Zylinder mit Kolben und Stange. Eine Öffnung im Zylindergehäuse ermöglicht die Anbringung der Hydraulikleitung vom Hauptzylinder. Eine zweite Öffnung weist einen Entlüftungsnippel für die Entlüftung des Hydrauliksystems nach der Wartung auf. Die Kolbenstange steht mit einem Kupplungsausrückhebel im Getriebegehäuse in Verbindung. Die Stange ist am Ausrückhebel mit einem Clip befestigt. Kupplungsmechanismus Der Kupplungsmechanismus besteht aus Schwungrad, Kupplungsscheibe, Druckplatte, Ausrückhebel, Ausrückgabel und Ausrücklager. Der Kupplungsmechanismus wird hinter dem Motor durch eine vom Getriebegehäuse gebildete Glocke völlig umschlossen. Eine Ausrücklagerhülse ist im Getriebegehäuse mit zwei Schrauben befestigt und wird von zwei Paßstiften geführt. Ein Kugelzapfen an der Ausrücklagerhülse dient als Aufnahme und Gelenk für den Kupplungsausrückhebel. Eine gewölbte Gelenkscheibe sitzt auf dem Kugezapfen. Wenn der Ausrückhebel auf die Kugel montiert ist, drückt die Gelenkscheibe gegen die Rückseite des Ausrückhebels. Eine Federklammer an Hebel und Gelenkscheibe dient der Befestigung am Zapfen. Eine kleine Schraube hält die Federklammer in Position. Der Ausrückhebel ist am inneren Ende gabelförmig ausgeführt und ruht am Träger des Kupplungsausrücklagers. Das äußere Ende des Ausrückhebels hat einen Nylonsitz für die Aufnahme der Folgezylinderkolbenstange. Ein zweiter Nylonsitz, in der Mitte des Ausrückhebels, ist am Kugelzapfen der Ausrücklagerhülse vorgesehen und läßt den Ausrückhebel frei auf der Kugel drehen. Das Kupplungsausrücklager sitzt zwischen dem Kupplungsausrückhebel und der Ausrücklagerhülse. Das Lager wird von einem Träger gehalten, dessen zwei Flachseiten verhindern, daß er auf dem Ausrückhebel dreht. Ein Clip befestigt den Ausrückhebel am Träger. Lager und Träger können nur gemeinsam ausgetauscht werden.