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Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
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MOTOR - V8 ÜBERHOLUNG 12-2-61 6.Splint von einem Ende der Kipphebelwelle entfernen und wegwerfen. 7.Flach- und Wellenscheiben aufnehmen. 8.Kipphebel, Kipphebelträger und Federn entfernen. 9.Den verbleibenden Splint entfernen und wegwerfen und Flach- und Wellenscheiben aufnehmen. Untersuchen 1.Alle Bauteile säubern. 2.Kipphebelwelle und Kipphebel auf Verschleiß und Riefen untersuchen. Nach Bedarf erneuern. 3.Schwache oder beschädigte Federn austauschen. 4.Bewegliche Teile mit sauberem Motoröl schmieren. 5. Zusammenbau 1.Kipphebelwellen zusammenbauen, wobei darauf zu achten ist, daß die Teile wieder in ihre Ausgangspositionen kommen, und Flachscheiben mit neuen Splinten befestigen. 2.Sicherstellen, daß die Wellenmarkierung auf 1 Uhr steht und die Stößelstangensitze der Kipphebel nach rechts weisen. Bei falschem Einbau werden die Kipphebelwellen nicht richtig geschmiert. 3.Kipphebelwelle an Zylinderkopf anbringen, wobei darauf zu achten ist, daß die Stößelstangen mit den Kipphebeln in Eingriff gebracht werden. 4.Schrauben an Kipphebelwelle montieren und nach und nach mit 40 Nm festziehen (30 lbf.ft). 5.Auflageflächen von Ventildeckeln und Zylinderköpfen säubern. 6.Unter Erneuerung der Dichtungen die Ventildeckel anbringen, Schrauben montieren und über Kreuz zunächst mit 4 Nm (3 lbf.ft) und schließlich mit 8 Nm (6 lbf.ft) festziehen. 7.Zündkabel an Ventildeckel befestigen.
MOTOR - V8 12-2-62 ÜBERHOLUNG Zylinderkopfdichtung Zerlegen 1.Ansaugkrümmerdichtung entfernen. MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, Ansaugkrümmerdichtung. 2. Zylinderkopf rechts: Hilfsantriebsriemenspanner entfernen. 3. Zylinderkopf rechts: Schrauben zur Befestigung des Generatorhalters und den Halter selbst entfernen. 4.Unter Beachtung ihrer Einbaulage die Zündkabel von den Zündkerzen abnehmen. 5.Nach und nach 4 Schrauben zur Befestigung der Kipphebelwelle und die Kipphebelwelle selbst entfernen. 6.Stößelstangen entfernen und in Einbaufolge ablegen. 7.In der abgebildeten Reihenfolge vorgehend 10 Schrauben zur Befestigung des Zylinderkopfs am Block entfernen. 8.Zylinderkopf abbauen und Schrauben wegwerfen. 9.Zylinderkopfdichtung entfernen. VORSICHT: Den Zylinderkopf an beiden Enden auf Holzblöcke setzen. Untersuchen 1.Auflageflächen von Zylinderkopf und -block mit Dichtungslösespray und -schaber säubern. Sicherstellen, daß die Schraubenlöcher im Block sauber und trocken sind. VORSICHT: Keinen Metallschaber benutzen, da sonst die bearbeiteten Oberflächen beschädigt werden könnten. 2.Auflageflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock auf Verzug und Lochfraß prüfen. Zulässiger Zylinderkopfverzug = 0,05 mm (0,002 in). 3.Der Zylinderkopf kann auf max. 0,50 mm (0,02 in) unter Kopfhöhe nachgeschliffen werden. Zusammenbau 1.Zylinderkopfdichtung so montieren, daß die Bezeichnung TOP nach oben weist. VORSICHT: Die Dichtungen müssen trocken montiert werden. 2.Vorsichtig den Zylinderkopf anbringen und auf die Paßstifte führen. 3.Gewinde von neuen Zylinderkopfschrauben leicht mit sauberem Motoröl schmieren.
MOTOR - V8 ÜBERHOLUNG 12-2-63 4.Während die Einbaulage der längeren Schrauben beachtet wird, die Schrauben montieren und mit 20 Nm festziehen (15 lbf.ft), dann um 90° , und schließlich um weitere 90°. 5.Stößelstangen säubern, Enden der Stößelstangen mit sauberem Motoröl schmieren und in Ausbaufolge montieren. 6.Kipphebelträger und Auflageflächen am Zylinderkopf säubern. 7.Auflageflächen der Kipphebel, Ventile und Stößelstangen säubern. 8.Auflageflächen und Kipphebelwelle mit sauberem Motoröl schmieren. 9.Kipphebelwellengruppe montieren und Stößelstangen in Eingriff bringen. 10.Schrauben an Kipphebelwelle montieren und nach und nach mit 40 Nm festziehen (30 lbf.ft). 11.Zündkabel in Ausgangslage an Zündkerzen anschließen . 12. Zylinderkopf rechts: Generatorhalter anbringen, Schrauben montieren und mit 40 Nm festziehen (30 lbf.ft). 13. Zylinderkopf rechts: Hilfsantriebsriemenspanner montieren. 14.Ansaugkrümmerdichtung montieren. MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, Ansaugkrümmerdichtung. Zylinderkopf überholen Zerlegen 1.Zylinderkopfdichtung entfernen. MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, Zylinderkopfdichtung. 2.Schraube an Werkzeug LRT-12-034 lockern. 3.Werkzeug LRT-12-034 an Ventil montieren und durch Festziehen der Schraube die Ventilfeder so weit zusammendrücken, daß die Kegelstücke vom Ventilfederteller oben gelöst werden können. 4.2 Kegelstücke entfernen und Ventilfederspanner lösen. 5.Ventilfederteller oben und Ventilfeder entfernen. 6.Ventil von Zylinderkopf entfernen. 7.Ventilschaftöldichtung entfernen und wegwerfen. 8.Ebenso bei den restlichen Ventilen vorgehen. 9.Ventile, Federn, Deckel und Kegelstücke in Einbaufolge ablegen.
MOTOR - V8 12-2-64 ÜBERHOLUNG Untersuchen 1.Auflageflächen von Zylinderkopf und -block mit Dichtungslösespray und -schaber säubern. Sicherstellen, daß die Schraubenlöcher im Block sauber und trocken sind. VORSICHT: Keinen Metallschaber benutzen, da sonst die bearbeiteten Oberflächen beschädigt werden könnten. 2.Auflageflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock auf Verzug und Lochfraß prüfen.Zulässiger Verzug = 0,05 mm (0,002 in). 3.Zylinderkopfhöhe an jedem Zylinderkopfende prüfen. Bei Nichteinhaltung der Toleranzen den Zylinderkopf austauschen. a22,94 mm (0,903 in) - neu b62,56 mm (2,463 in) - neu 4.Der Zylinderkopf kann auf max. 0,50 mm (0,02 in) unter Kopfhöhe nachgeschliffen werden. 5.Kohleablagerungen mit Hilfe einer Reibahle von 8,70 mm (0,34 in) Durchmesser entfernen, die von der Brennraumseite des Zylinderkopfs eingesetzt wird. 6.Zylinderkopf, Ventilfedern, Ventile und Einlaßventilführungsbohrungen säubern. Sicherstellen, daß keine losen Kohlepartikel zurückbleiben.
MOTOR - V8 ÜBERHOLUNG 12-2-65 7.Die folgenden Ventilmaße prüfen. Ventile nach Bedarf austauschen. Ventilkopfdurchmesser A: Einlaß = 39,75 bis 40,00 mm (1,56 bis 1,57 in). Ventilkopfdurchmesser A: Auslaß = 34,23 bis 34,48 mm (1,35 bis 1,36 in). Ventilschaftdurchmesser B: Einlaß = 8,664 bis 8,679 mm (0,341 bis 0,342 in). Ventilschaftdurchmesser B: Auslaß = 8,651 bis 8,666 mm (0,340 bis 0,341 in). 8.Einbauhöhe des Ventils prüfen. Ventileinbauhöhe C = 47,63 mm (1,875 in). 9.Zustand der Ventilfedern prüfen. Ventilfedern dürfen nur im kompletten Satz erneuert werden. Freie Länge der Ventilfeder = 48,30 mm (1,90 in). Einbaulänge der Ventilfeder = 40,40 mm (1,59 in). Federlast - Ventil geschlossen = 339 ± 10 N (76 ± 2,25 lbf). Federlast - Ventil offen = 736 ± 10 N (166 ± 2,25 lbf). 10.Spiel zwischen Ventilschaft und -führung an einem neuen Ventil prüfen. Ventilführungen nach Bedarf erneuern. Spiel zwischen Ventilschaft und -führung D: Einlaß = 0,025 bis 0,066 mm (0,001 bis 0,002 in). Spiel zwischen Ventilschaft und -führung D: Auslaß = 0,038 bis 0,078 mm (0,0015 bis 0,003 in). 11.Mit dem Ventilführungsausbauwerkzeug LRT- 12-037 die Ventilführung in die Brennraumseite des Zylinderkopfs drücken. 12.Neue Ventilführung mit Motoröl schmieren und mit Hilfe von Werkzeug LRT-12-039A von der Ventilfederseite des Kopfes aus die Führung teilweise in den Zylinderkopf pressen. Ersatz- Ventilführungen haben 0,025 mm (0,001 in) Übermaß im Außendurchmesser, um eine Preßpassung sicherzustellen. 13.Führung mit Hilfe von Werkzeug LRT-12-039A und Distanzstück LRT-12-519 ganz einbauen. Einbauhöhe der Ventilführung A = 15,00 mm (0,590 in). 14.Ventilführungen auf 8,70 mm aufreiben (0,342 in). 15.Zylinderkopfständer aufstellen und Zylinderkopf auf die Ständer setzen.
MOTOR - V8 12-2-66 ÜBERHOLUNG 16.Ventilsitzring auf Lochfraß, Brandspuren, Risse und Verschleiß prüfen. nach Bedarf erneuern. Ersatz-Ventilsitzringe haben 0,025 mm (0,001 in) Übermaß im Außendurchmesser, um eine Preßpassung sicherzustellen. 17.Verschlissene Ventilsitze entfernen. VORSICHT: Sorgfältig darauf achten, daß die Aufbohrungen im Zylinderkopf beim Ausbau der Ventilsitze nicht beschädigt werden. 18.Zylinderkopf gleichmäßig auf etwa 120°C erhitzen (250°F). WARNUNG: Vorsicht beim Umgang mit dem heißen Zylinderkopf. 19.Mit Hilfe eines geeigneten Dorns den neuen Sitzring ganz in die Aufbohrung pressen. 20.Zylinderkopf an der Luft abkühlen lassen. VORSICHT: Abgenutzte Ventilführungen und/oder Sitzringe müssen erneuert werden, bevor die Ventile an den Ventilsitzen eingeläppt werden. 21.Ventilsitz im Kopf nachschleifen und Ventile mit feiner Schleifpaste einläppen. 22.Etwas Preußischblau auf das Ventil auftragen, das Ventil einsetzen und mehrmals an den Sitz drücken, ohne es zu drehen. Der angezeigte Sitz sollte sich in der Mitte der Ventilfläche befinden. 23.Ventileinbauhöhe prüfen, wenn die Ventilsitze nachgeschliffen oder ausgetauscht worden sind. Ventileinbauhöhe = 47,63 mm (1,875 in).
MOTOR - V8 ÜBERHOLUNG 12-2-67 24.Ventile nach Bedarf nachschleifen. Falls ein guter Sitz nur bei Messerschärfe des Ventils zu erzielen ist, das Ventil austauschen. 25.Ventilsitze mit Hilfe von Werkzeug LRT-12- 501, LRT-12-503 und LRT-12-517 schleifen. Ventilsitzwinkel A = 45°. Ventilsitzbreite A Einlaß = 36,83 mm (1,45 in). Ventilsitzbreite A Auslaß = 31,50 mm (1,24 in). Breite B - Einlaß = 0,89 bis 1,4 mm (0,035 bis 0,055 in). Breite B - Auslaß = 1,32 bis 1,83 mm (0,052 bis 0,072 in). Winkel C = 56° bis 57°. Winkel D = 46° bis 46° 25. Winkel E = 20°. 26.Sicherstellen, daß die Messer richtig in den Fräserkopf eingebaut werden, so daß das abgewinkelte Ende des Messers nach unten weist (siehe Abbildung). Darauf achten, daß die Messer so eingestellt sind, daß sie mit der Mitte die Arbeitsfläche berühren. Nur leichten Druck ausüben und so wenig Material wie möglich abtragen. 27.Ventil und Ventilsitz säubern. Zusammenbau 1.Federteller oben, Kegelstücke und Ventilfedern säubern. 2.Neue Ventilschaftabdichtung mit sauberem Motoröl schmieren und montieren. 3.Ventil mit sauberem Motoröl schmieren und montieren. 4.Feder und Federteller montieren, Feder mit Hilfe von Werkzeug LRT-12-034 zusammenpressen und Kegelstücke montieren. 5.Ventilfeder freigeben und Werkzeug LRT-12- 034 entfernen. 6.Zylinderkopfdichtung montieren. MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, Zylinderkopfdichtung.
MOTOR - V8 12-2-68 ÜBERHOLUNG Kolbengruppen Zerlegen 1.Zylinderkopf abbauen. MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, Zylinderkopfdichtung. 2.Ölansaugrohrfilter entfernen. MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, Ölansaugrohrfilter. 3.2 Schrauben zur Befestigung jedes Pleuellagerdeckels entfernen. 4.Pleuellagerdeckel entfernen und Pleuellager aufnehmen. 5.Rußrand oben an den Laufbuchsenbohrungen entfernen. 6.Vorsichtig jede Kolbengruppe aus der Zylinderlaufbuchse herausdrücken. VORSICHT: Sicherstellen, daß die Pleuelstangen nicht mit den Zylinderbohrungen oder Öldüsen (falls vorgesehen) in Berührung kommen. 7.Lagerdeckel wieder an Pleuelstange anbringen, Schrauben leicht festziehen. 8.Gehäuse von Werkzeug LRT-12-013 in einen Schraubstock spannen. 9.Die große Mutter zurückschrauben, bis sie bündig mit der Mittelschraube abschließt. 10.Mittelschraube nach vorn drücken, bis die Mutter den Druckring berührt. 11.Kolbenadapter LRT-12-126/2 mit dem langen Zapfen in die Bohrung des Sechskantkörpers führen. 12.Führungsstift LRT-12-126/3 so in den Sechskantkörper setzen, daß der Ausschnitt vom Kolben fortweist. 13.Kolben- und Pleuelstangengruppe bis zum Adapter LRT-12-126/2 auf die Mittelschraube montieren. 14.Buchse LRT-12 126/1 so auf die Mittelschraube montieren, daß das Flanschende vom Kolbenbolzen fortweist. 15.Anschlagmutter auf die Mittelschraube schrauben, wobei Abstand von 3 mm (0,125 in), Maß A zwischen Mutter und Werkzeugbuchse gehalten werden muß. 16.Anschlagmutter sicher mit Klemmschraube blockieren. 17.Pleuelstange wegdrücken, um das Ende des Kolbenbolzens in den Adapter LRT-12-126/2 zu führen. 18.Sicherstellen, daß das Werkzeug in der Kolbenbolzenbohrung des Kolbens sitzt. 19.Große Mutter bis an Werkzeug LRT-12-013 drehen. 20.Klemmschraube festhalten und die große Mutter drehen, bis der Kolbenbolzen aus dem Kolben gezogen ist. 21.Werkzeug auseinandernehmen und Kolben, Pleuelstange und Kolbenbolzen entfernen. Untersuchen 1.Kolben entkohlen. Kolben auf Verzug, Risse und Brandspuren untersuchen. 2.Kolbenringe von Kolben entfernen.
MOTOR - V8 ÜBERHOLUNG 12-2-69 3.Kolbendurchmesser im Winkel von 90° zur Kolbenbolzenachse und 10 mm (0,4 in) über dem unteren Schaftrand messen. Der Kolben muß 0,02 bis 0,045 mm (0,001 bis 0,002 in) kleiner sein als die Zylinderbohrung. 4.Kolbenbolzenbohrung im Kolben auf Anzeichen von Verschleiß und Überhitzung prüfen. 5.Bei werkseitig montierten Kolben ist die Kolbentypkennung A oder B in den Kolbenboden eingeschlagen. Kolbendurchmesser: Typ A = 93,970 bis 93,985 mm (3,6996 bis 3,7002 in). Kolbendurchmesser: Typ B = 93,986 bis 94,00 mm (3,7002 bis 3,7007 in). 6.Zylinderlaufbuchsen mit Kolben Typ A können für die Aufnahme von Kolben Typ B nachbearbeitet werden, solange die Toleranzen für Zylinderbohrungsverschleiß und Unrundheit eingehalten werden. Ersatzkolben sind Typ ’B’. 7.Kolbenbolzen auf Anzeichen von Verschleiß und überhitzung prüfen. 8.Spiel des Kolbenbolzens im Kolben prüfen. Spiel des Kolbenbolzens im Kolben = 0,006 bis 0,015 mm (0,0002 bis 0,0006 in). 9.Gesamtabmessungen des Kolbenbolzens prüfen. Kolbenbolzen sind nur gemeinsam mit Ersatzkolben verfügbar. Kolbenbolzenlänge = 60,00 bis 60,50 mm (2,362 bis 2,382 in). Kolbenbolzendurchmesser = 23,995 bis 24,00 mm (0,9446 bis 0,9448 in) 10.Verschleiß und Unrundheit an zwei Achsen 40 bis 50 mm (1,6 bis 2 in) unter dem oberen Bohrungsrand messen. Kolben und Zylinderblock müssen die gleiche Temperatur haben, um die Zuverlässigkeit der Messung sicherzustellen. Kolben Typ ’A’: Laufbuchsenbohrung = 94,00 bis 94,015 mm (3,7007 bis 3,7013 in). Kolben Typ ’B’: Laufbuchsenbohrung = 94,016 bis 94,030 mm (3,7014 bis 3,7019 in). Zulässige Unrundheit = 0,013 mm (0,0005 in). 11.Falls nur neue Kolbenringe montiert werden, die Zylinderbohrung mit einer feinen Körnung honen, so daß eine Kreuzschraffur von 60° entsteht. Sicherstellen, daß danach alle Reste des Schleifmittels entfernt werden. 12.Ausrichtung der Pleuelstangen prüfen. Zusammenbau 1.Der Kolbenbolzen ist um 5 mm (0,2 in) versetzt, angezeigt durch einen Pfeil am Kolbenboden. Der Pfeil muß immer zur Stirnseite des Motors weisen.
MOTOR - V8 12-2-70 ÜBERHOLUNG 2.Kolben so an Pleuelstangen montieren, daß der Pfeil am Kolben bei der rechten Zylinderreihe zum gewölbten Vorsprung der Pleuelstange weist und bei der linken Zylinderreihe vom gewölbten Vorsprung der Pleuelstange fort. 3.Sechskantkörper von Werkzeug LRT-12-013 in einen Schraubstock spannen. 4.Die große Mutter lockern und die Mittelschraube 50 mm (2 in) aus dem Sechskantkörper ziehen. 5.Kolbenadapter LRT-12-126/2 mit dem langen Zapfen in die Bohrung des Sechskantkörpers führen. 6.Führungsstift LRT-12-126/3 mit dem Ausschnitt zum Kolben weisend bis zur Schulter auf die Mittelschraube montieren. 7.Kolbenbolzen und Bohrungen von Pleuelstange und Kolben mit Graphitöl schmieren. 8.Pleuelstange und Kolben an die Mittelschraube führen, wobei die Pleuelstange bis zur Mutter geführt wird. 9.Kolbenbolzen auf die Mittelschraube und bis zur Pleuelstange in die Kolbenbohrung montieren. 10.Werkzeug LRT-12-126/1 mit dem Flanschende zum Kolbenbolzen montieren. 11.Anschlagmutter auf die Mittelschraube schrauben und Kolben mit dem Ausschnitt von Adapter LRT-12-126/3 in Kontakt bringen. 12.Mittelschraubengewinde und Druckring mit Graphitöl schmieren, die große Mutter bis an LRT-12-013 schrauben. 13.Anschlagmutter sicher mit Klemmschraube blockieren. 14.Drehmomentschlüssel auf 16 Nm (12 lbf.ft) stellen, auf die große Mutter setzen und den Kolbenbolzen einziehen, bis der Flansch von LRT-12-126/1 0,40 mm (0.016 in) Abstand, Maß A, von der Kolbenfläche hat. Falls dabei das Solldrehmoment nicht erzielt werden kann, hat der Kolbenbolzen einen falschen Sitz in der Pleuelstange, und Bauteile sind erneuerungsbedürftig. VORSICHT: Mittelschraube und Druckring müssen während der Arbeiten gut geschmiert bleiben. 15.Werkzeug auseinandernehmen und Kolben entfernen; sicherstellen, daß keine Druckbeschädigungen aufgetreten sind und der Kolben frei auf dem Kolbenbolzen läuft. 16.Verdichtungsringe, Ölabstreifring und Expanderring vom neuen Kolben entfernen. 17.Kolben umdrehen und in die Zylinderlaufbuchse führen, wobei der Pfeil zur Rückseite des Zylinderblocks weisen muß. 18.Den Kolben so positionieren, daß der untere Schaftrand 30 mm (1,12 in) vom oberen Laufbuchsenrand liegt.