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Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
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AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 44-21 P0748 (10, 28) * Druckregelventil (MV 4), Unterbrechung oder Kurzschluß Notlaufbetrieb in Gelände- und Straßengang. Schaltdruck auf Maximum, Gangschaltung knirscht. Ein Ein P0753 (8, 26) * Schaltventil (MV 1), Unterbrechung oder Kurzschluß Notlaufbetrieb in Gelände- und Straßengang. Schaltdruck auf Maximum, Gangschaltung knirscht. Ein Ein P0758 (9, 27) * Schaltventil (MV 2), Unterbrechung oder Kurzschluß Notlaufbetrieb in Gelände- und Straßengang. Schaltdruck auf Maximum, Gangschaltung knirscht. Ein Ein P1562 (24) * Batteriestrom bei laufendem Motor unter 9V Hält den aktuellen Gang im Geländegang, Notlaufbetrieb im Straßengang. Schaltdruck auf Maximum, Gangschaltung knirscht. Aus Ein P1601 (4) * Steuergerät, EEPROM-Quersumme Notlaufbetrieb in Gelände- und Straßengang. Schaltdruck auf Maximum, Gangschaltung knirscht. Ein Ein P1606 (3) * EEPROM Kein spürbarer Effekt Ein † Aus P1606 (6) * Kontrollgerät Kein spürbarer Effekt Ein Ein P1612 (2) * Magnetventilversorgun gsrelais, klemmt geschlossen oder Unterbrechung Notlaufbetrieb in Gelände- und Straßengang. Schaltdruck auf Maximum, Gangschaltung knirscht. Ein Ein P1613 (1) * Magnetventilversorgun gsrelais, hängt offen oder Kurzschluß Notlaufbetrieb in Gelände- und Straßengang. Schaltdruck auf Maximum, Gangschaltung knirscht. Ein Ein P1705 (39) Straßen-/ Geländegang, Eingang nicht plausibel Kein spürbarer Effekt Ein Aus P1810 (12, 13) Kontrolleuchtenkreis Sport-/ Handschaltprogramm defekt Glühlampentest nicht bestanden oder Lampe ständig an. Kein Effekt auf Getriebefunktion. Ein Aus P1841 (16) * CAN-Datenbus defekt Hält den aktuellen Gang im Geländegang, Notlaufbetrieb im Straßengang. Schaltdruck auf Maximum, Gangschaltung knirscht. Ein Ein P1842 (15) * CAN- Signalpegelkontrolle Hält den aktuellen Gang im Geländegang, Notlaufbetrieb im Straßengang. Schaltdruck auf Maximum, Gangschaltung knirscht. Ein Ein P1843 (17) * CAN- Zeitfehlerkontrolle Hält den aktuellen Gang im Geländegang, Notlaufbetrieb im Straßengang. Schaltdruck auf Maximum, Gangschaltung knirscht. Ein Ein P1884 (11) * CAN-Meldung: Motorreibung ungültig Kein spürbarer Effekt. Ein Aus P1884 (18) * CAN-Meldung: Drosselklappenstellun g ungültig Rückgriff auf Drosselwinkelreservewert von 50%. Kein Kickdown. Funktioniert nur im ECO-Programm. Ein Ein P1884 (19) CAN-Meldung: Motortemperatur ungültig Ableitung der Motortemperatur anhand anderer Eingänge. Kein spürbarer Effekt. Ein Aus Fehlercode, OBD II (TestBook)Fehlerbeschreibung Effekt Warn- bzw. Kontrolleuchte Störungs anzeigeSport-/ Handsch altprogra mm
AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22 44-22 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE P1884 (20) CAN-Meldung: Fahrgeschwindigkeit ungültig Kein spürbarer Effekt Ein Aus P1884 (33, 34) * CAN-Meldung: Motordrehmoment ungültig Ableitung des Motordrehmoments anhand anderer Eingänge. Kann die Schaltqualität beeinträchtigen. Ein Aus P1884 (35) * CAN-Meldung: Motordrehzahl ungültig Hält den aktuellen Gang im Geländegang, Notlaufbetrieb im Straßengang. Schaltdruck auf Maximum, Gangschaltung knirscht. Ein Ein P1884 (37) CAN-Meldung: Ansauglufttemperatur ungültig Kein spürbarer Effekt. Ein Aus P1844 (38) Höhenschaltkontrolle ungültig Kein Ausgleich durch Drehmomentreduzierung, mögliche Einbußen bei Leistung/Fahrverhalten in höheren Lagen oder bei hohen Außentemperaturen. Ein Aus * = Emissionen (OBD II) relevant † Ein = Störungsanzeige leuchtet sofort (bei allen anderen Fehlern, MIL Ein = leuchtet, wenn der Fehler in zwei Fahrzyklen hintereinander auftritt) Fehlercode, OBD II (TestBook)Fehlerbeschreibung Effekt Warn- bzw. Kontrolleuchte Störungs anzeigeSport-/ Handsch altprogra mm
AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22 EINSTELLUNGEN 44-23 EINSTELLUN GE N Schaltzug Prüfen 1.Fahrzeug auf eine Hebebühne fahren. 2.Wählhebel auf P führen. 3.Zapfenmutter an Schaltzug lockern. 4.Sicherstellen, daß der Getriebeschalthebel auf P steht (ganz vorn), und Zapfenmutter festziehen. 5.Fahrzeug heruntersetzen. Standprüfung Prüfen 1.Laufräder mit Unterlegkeilen sichern und Handbremse fest anziehen. 2.Motor starten und im Leerlauf auf normale Betriebstemperatur kommen lassen. 3.Fußbremse betätigen und ’D’ wählen. 4.Das Fahrpedal durchtreten und den Drehzahlmesser beobachten. Die folgenden Werte sollten angezeigt werden. Standprüfungen dürfen NICHT LÄNGER als 10 Sekunden dauern und erst NACH ABLAUF von 30 Minuten wiederholt werden. V8: 2200 bis 2400 U/min Dieselmotor: 2600 bis 2800 U/min 5.Eine Anzeige unter 1300 U/min verweist auf einen Fehler am Drehmomentwandler, d.h. Leitradfreilauf. 6.Eine Anzeige zwischen 1300 und 2200 U/min (V8) oder zwischen 1300 und 2600 U/min (Diesel) verweist auf Motorleistungsschwäche. 7.Eine Anzeige über 2400 U/min (V8) oder über 2800 U/min (Diesel) verweist auf Kupplungsrutschen. HINWEIS: Die angegebenen Werte gelten für die Prüfung in Meereshöhe und bei einer Außentemperatur von 20°C (68°F). In höheren Lagen oder bei höheren Außentemperaturen fallen diese Werte niedriger aus.
AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22 REPARATUREN 44-25 REPARATURE N Schaltzug und Wählhebelgruppe Ausbau 1.Mittelkonsole entfernen. INNENTEILE, REPARATUREN, Mittelkonsole - Automatikgetriebe. 2.Fahrzeug auf der Bühne anheben. 3.Zapfenmutter an Schaltzug lockern. 4.Vorsteckscheibe entfernen und Schaltzug von Getriebehalter lösen. 5.Fahrzeug auf der Bühne senken. 6.Dämmstoff entfernen. 7.3 Schrauben zur Befestigung des Wählhebelhalters am Tunnel entfernen, Wählhebel entfernen. 8.Vorsteckscheibe zur Befestigung der Hülle am Wählhebelhalter entfernen. 9.Sicherungsring zur Befestigung des Drahts am Wählhebel entfernen. 10.Draht von Wählhebel lösen, Zug von Tülle lösen und Zug von Wählhebelhalter entfernen. Einbau 1.Zug durch Tülle führen, an Halter ausrichten und mit Vorsteckscheibe befestigen. 2.Draht an Wählhebel montieren und mit Sicherungsring befestigen. 3.Schaltzug durch Tunnel führen, Halter ausrichten, Schrauben montieren und festziehen. 4.Dämmstoff montieren. 5.Mittelkonsole einbauen. INNENTEILE, REPARATUREN, Mittelkonsole - Automatikgetriebe. 6.Schaltzug durch Zapfen und Getriebehalter führen, mit Vorsteckscheibe befestigen. 7.Schaltzug einstellen. AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22, EINSTELLUNGEN, Schaltzug.
AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22 44-26 REPARATUREN Schaltstufenanzeige Ausbau 1.Knauf von Wählhebel entfernen. 2.Wählhebelabdeckung von Mittelkonsole lösen. 3.Mehrfachstecker von Wählhebelabdeckung abnehmen und Abdeckung entfernen. Einbau 1.Wählhebelabdeckung anbringen und Mehrfachstecker anschließen. 2.Wählhebelabdeckung an Konsole befestigen. 3.Wählhebelknauf montieren. Startsperrschalter Ausbau 1. Dieselmodelle: Flammrohr entfernen. KRÜMMER- UND AUSPUFFANLAGE - Td5, REPARATUREN, Rohr - vorn. 2.Wählhebel auf P führen. 3.Mutter zur Befestigung des Getriebeschalthebels an der Schaltwelle entfernen und Hebel lösen. 4.2 Schrauben zur Befestigung des Sperrschalters am Getriebe entfernen. 5.Mehrfachstecker von Getriebehalter lösen. 6.Sperrschalter von Schaltwelle lösen. 7.Mehrfachstecker vom Schalter abziehen und Schalter entfernen. Einbau 1.Sicherstellen, daß P gewählt ist, indem die Schaltwelle im Uhrzeigersinn an den Anschlag gedreht wird. 2.N wählen, indem die Schaltwelle um 2 Rastpunkte im Gegenuhrzeigersinn gedreht wird. 3.Sperrschalter an Schaltwelle anbringen, Mehrfachstecker anschließen und Mehrfachstecker an Getriebehalter befestigen. 4.Schalter an Schaltwelle in Eingriff bringen und Halteschrauben montieren, aber noch nicht festziehen.
AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22 REPARATUREN 44-27 5.Werkzeug LRT-44-011 an Schaltwelle montieren. 6.Einstellstift in Werkzeug einsetzen. Schalter drehen, bis der Einstellstift in das Loch am Schalter eingreift (siehe Abbildung), und Schrauben festziehen. 7.Einstellwerkzeug LRT-44-011 entfernen. 8.Schalthebel an Schaltwelle anbringen und Mutter mit 26 Nm festziehen (19 lbf.ft). 9. Dieselmodelle: Flammrohr montieren. KRÜMMER- UND AUSPUFFANLAGE - Td5, REPARATUREN, Rohr - vorn. Schaltwellendichtung Ausbau 1.Schaltgerät ausbauen. AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22, REPARATUREN, Schaltgerät. 2.Mutter zur Befestigung des Getriebeschalthebels an der Schaltwelle entfernen und Hebel lösen. 3.2 Schrauben zur Befestigung des Wählhebelstellungsschalters am Getriebe entfernen und Schalter entfernen. 4.Spannstift aus dem Wählhebelsegment treiben und wegwerfen. Schaltwelle entfernen. 5.Wählhebelsegment und Verbindungsstange entfernen.
AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22 44-28 REPARATUREN 6.Öldichtung entfernen, wobei sorgfältig darauf zu achten ist, daß das Dichtungsgehäuse nicht beschädigt wird. Einbau 1.Welle und Dichtungsgehäuse säubern. 2.Mit Hilfe eines geeigneten Zwischenstücks die neue Dichtung montieren. 3.Wählhebelsegment und Verbindungsstange anbringen. 4.Schaltwelle anbringen und unter Erneuerung des Spannstifts am Segment befestigen. 5.Schaltgerät einbauen. AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22, REPARATUREN, Schaltgerät. Steuergerät des Automatikgetriebes Ausbau 1.Befestigungselemente lösen und Batterieabdeckung entfernen. 2.Massekabel der Batterie abklemmen. 3.3 Schrauben und Zierclip zur Befestigung der Verkleidung unten am Vordersitz links entfernen. 4.3 Muttern zur Befestigung des Halters für den Lautsprecherverstärker an der Karosserie entfernen. 5.Mehrfachstecker von Steuergerät des Automatikgetriebes unter dem Verstärkerhalter abziehen.
AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22 REPARATUREN 44-29 6.2 Muttern zur Befestigung des Steuergeräts am Halter und das Steuergerät selbst entfernen. Einbau 1.Steuergerät an Halter anbringen und mit Muttern befestigen. 2.Mehrfachstecker an Steuergerät anschließen. 3.Halter für den Lautsprecherverstärker an Karosserie anbringen und mit Muttern befestigen. 4.Verkleidung unten an Sitz anbringen und mit Schrauben und Zierclip befestigen. 5.Massekabel der Batterie anschließen. 6.Batterieabdeckung montieren und mit Befestigungselementen sichern. Drehmomentwandler Ausbau 1.Automatikgetriebe entfernen. AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22, REPARATUREN, Getriebe - Wandler und Verteilergetriebe - Dieselmotor. AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22, REPARATUREN, Getriebe - Wandler und Verteilergetriebe - V8. 2.Halteband von Drehmomentwandler entfernen. 3.Werkzeug LRT-44-010 an Drehmomentwandler montieren und Drehmomentwandler von Getriebe entfernen. 4.Werkzeug LRT-44-010 von Drehmomentwandler entfernen. 5.Öldichtung von Wandlergehäuse entfernen. Einbau 1.Laufflächen der Öldichtung säubern. 2.Öldichtung mit Getriebeöl schmieren.
AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22 44-30 REPARATUREN 3.Neu Dichtung mit Hilfe von Werkzeug LRT-44- 001 in Wandlergehäuse montieren. 4.Werkzeug LRT-44-010 an Drehmomentwandler montieren. 5.Ölpumpenantrieb ausrichten und Drehmomentwandler an Getriebe montieren. 6.Werkzeug LRT-44-010 von Drehmomentwandler entfernen. 7.Halteband des Drehmomentwandlers montieren. 8.Automatikgetriebe anbauen. AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22, REPARATUREN, Getriebe - Wandler und Verteilergetriebe - Dieselmotor. AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22, REPARATUREN, Getriebe - Wandler und Verteilergetriebe - V8. Wandleröldichtung Ausbau 1.Automatikgetriebe entfernen. AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22, REPARATUREN, Getriebe - Wandler und Verteilergetriebe - Dieselmotor. AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22, REPARATUREN, Getriebe - Wandler und Verteilergetriebe - V8. 2.Auffangbehälter für auslaufendes Öl unter Wandlergehäuse aufstellen. 3.Halteband des Drehmomentwandlers entfernen. 4.Drehmomentwandler entfernen. 5.Dichtung von Wandlergehäuse entfernen, wobei sorgfältig darauf zu achten ist, daß das Dichtungsgehäuse nicht beschädigt wird.