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Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
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ABGASENTGIFTUNG - Td5 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 17-1-11 Ein Unterdruckanschluß oben am EGR-Membranventil stellt durch einen dünnen blauen Ansaugschlauch die Verbindung mit dem EGR-Modulator her. Wenn der EGR-Membranventileinlaß mit Unterdruck beaufschlagt wird, hebt sich die Membran und öffnet die Verbindung mit dem EGR-Rohr, so daß Auspuffgase zum Ansaugkrümmer strömen können. Wenn der Unterdruck an der Ansaugöffnung aufgehoben wird, holt eine Feder die Membran in ihre Ausgangsstellung zurück, so daß die Auspuffgasleitung geschlossen wird. Durch gezielte Steuerung des EGR- Membranventils kann also die Abgasrückführung in den Ansaugkrümmer reguliert werden.
ABGASENTGIFTUNG - Td5 17-1-12 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE ILT-Ventil 1Unterdruckanschluß - EGR-Membranventil 2EGR-Membranventilgruppe 3Dichtung - EGR-Membranventil an Ansaugkrümmer 4Unterdruckanschluß - ILT-Ventil 5ILT-Ventil 6EGR-Rohranschluß 7Auspuffgaseinlaß 8ILT-Ventil - Drossel 9Ansaugluft 10EGR-Membranventil offen (EGR- Membranventil mit Unterdruck beaufschlagt; ILT-Drossel ganz offen) 11EGR-Membranventil geschlossen (kein Unterdruck am EGR-Membranventil; ILT- Drossel ganz offen) Das ILT-Ventil kommt bei gewissen EGR-Systemen zusätzlich zu dem oben beschriebenen, standardmäßigen EGR- Membranventil hinaus zum Einsatz. Die ILT-Ventilgruppe ist links am EGR-Membranventil im rechten Winkel angeordnet. Es ist mit drei Schrauben an der EGR-Ventilgruppe befestigt.
ABGASENTGIFTUNG - Td5 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 17-1-13 Ein Unterdruckanschluß oben am ILT-Ventil stellt durch einen dünnen blauen Ansaugschlauch die Verbindung mit dem ILT-Modulator her. Wenn die Ansaugöffnung des ILT-Ventils mit Unterdruck beaufschlagt wird, schließt eine Drossel im Ansaugkrümmer durch einen Spindel- und Hebelmechanismus; dadurch wird die Zufuhr gekühlter Frischluft gedrosselt und ein Unterdruck im Ansaugkrümmer erzeugt, der wiederum eine größere Saugwirkung an der Öffnung des EGR-Rohrs hervorruft. Wenn der Unterdruck an der Ansaugöffnung des ILT-Ventils aufgehoben wird, öffnet eine Feder die Drossel wieder ganz. Das ILT-Ventil und das EGR-Membranventil werden gemeinsam gesteuert, um die Zusammensetzung der zum Ansaugkrümmer strömenden Frischluft- und Auspuffgasmengen zu regulieren. Das EGR-Membranventil und das ILT-Ventil sind als gemeinsame Baugruppe auszutauschen.
ABGASENTGIFTUNG - Td5 17-1-14 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE In-line-Luftfilter 1Zur Modulatorentlüftung 2Filterelement 3Zur Atmosphäre Der In-line-Luftfilter ist in der Entlüftungsleitung des EGR-Modulators (und des ILT-Modulators, falls vorgesehen) angeordnet. Die Modulatoren müssen an die Atmosphäre entlüften können, um den von den EGR- und ILT-Ventilen angelegten Unterdruck auszugleichen. Der Filter verhindert die potentiell schädliche Verschmutzung der Modulatoren durch die Entlüftungsöffnungen; der Filter muß unter Beachtung des Wartungsplans regelmäßig gewechselt werden. Der Filter ist hinten an dem Halteblech für die Unterdruckmodulatoren am Innenkotflügel rechts im Motorraum angeordnet. Der Filter wird von einer Klammer mit Mutter und Schraube gehalten. Der Filter muß vertikal stehen.
ABGASENTGIFTUNG - Td5 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 17-1-15 Abgasrückführsysteme Je nach Marktanforderung wird der Td5-Motor mit einem von zwei verschiedenen EGR-Systemen ausgerüstet. EGR-System - Typ 1 Dieses EGR-System arbeitet mit einem einzelnen Modulator, der elektrisch gesteuert das EGR-Membranventil mit Unterdruck beaufschlagt. Der regulierte Unterdruck öffnet und schließt das Ventil, um sicherzustellen, daß die für die Ansaugluft optimale Auspuffgasmenge zum Ansaugkrümmer strömen kann. Dazu wird der Ansaugluftstrom vom Luftmengenmesser überwacht. Gesteuert wird der Modulator vom ECM, das in Abhängigkeit von der Ansaugluftmenge, der Motorlast und der Umgebungstemperatur bestimmt, in welcher Menge die sauerstoffarmen Auspuffgase rückgeführt werden können. Die Auspuffgase vom Auspuffkrümmer strömen durch ein geformtes Metallrohr zur Unterseite des EGR- Membranventils. Das Rohr wird vorn am Zylinderkopf von einer Klammer sicher gehalten. Die Anschlüsse des EGR- Rohrs sind vorn am Auspuffkrümmer mit zwei Innensechskantschrauben und an der EGR-Ventilgruppe mit einer Klammer befestigt. Die beiden Innensechskantschrauben zur Befestigung des EGR-Rohrs am Auspuffkrümmer müssen jedesmal erneuert werden, wenn das EGR-Rohr abgebaut wird. Beim Aus- und Einbau des EGR-Rohrs ist äußerste Vorsicht geboten, um Beschädigungen zu vermeiden. Wenn der EGR-Membranventileinlaß mit Unterdruck beaufschlagt wird, hebt sich die Membran und öffnet die Verbindung mit dem EGR-Rohr, so daß Auspuffgase zum Ansaugkrümmer strömen können. Wenn der Unterdruck an der Ansaugöffnung aufgehoben wird, holt eine Feder die Membran in ihre Ausgangsstellung zurück, so daß die Auspuffgasleitung geschlossen wird. Durch gezielte Steuerung des EGR-Membranventils kann also die Abgasrückführung in den Ansaugkrümmer betriebsoptimal reguliert werden, während zugleich die Verbrennungseigenschaften des Ansaugluftgemischs die NO x-Emissionen auf ein vertretbares Maß reduzieren. Die Abgasrückführung in vollem Umfang tritt normalerweise nur bei extremen NO x-Emissionen auf. EGR-System - Typ 2 Dieses EGR-System arbeitet mit Modulatoren, die übereinander an einem Halteblech am Innenkotflügel rechts im Motorraum angeordnet sind. Die Modulatoren werden vom ECM elektrisch gesteuert, um das EGR-Membranventil und ein zusätzliches ILT-Ventil mit Unterdruck zu beaufschlagen; beide Ventile werden gemeinsam betätigt. Die Unterdruckdose des ILT-Ventils ist neben dem EGR-Ventilgehäuse angeordnet und durch eine Stange mit der Drossel vor dem EGR-Membranventil am Ansaugkrümmer verbunden. Gesteuert werden die Modulatoren vom ECM, das in Abhängigkeit von der Ansaugluftmenge, der Motorlast und Umgebungsfaktoren wie Temperatur und Höhenlage bestimmt, in welcher Menge die sauerstoffarmen Auspuffgase rückgeführt werden können. Die Auspuffgase vom Auspuffkrümmer strömen durch ein geformtes Metallrohr zur Unterseite des EGR- Membranventils. Das Rohr wird vorn am Zylinderkopf von einer Klammer sicher gehalten. Anschlüsse des EGR- Rohrs sind vorn am Auspuffkrümmer mit zwei Innensechskantschrauben und an der EGR-Ventilgruppe mit einer Klammer befestigt. Die beiden Innensechskantschrauben zur Befestigung des EGR-Rohrs am Auspuffkrümmer müssen jedesmal erneuert werden, wenn das EGR-Rohr abgebaut wird. Beim Aus- und Einbau des EGR-Rohrs ist äußerste Vorsicht geboten, um Beschädigungen zu vermeiden. Wenn der EGR-Membranventileinlaß mit Unterdruck beaufschlagt wird, hebt sich die Membran und öffnet die Verbindung mit dem EGR-Rohr, so daß Auspuffgase zum Ansaugkrümmer strömen können. Wenn der Unterdruck an der Ansaugöffnung aufgehoben wird, holt eine Feder die Membran in ihre Ausgangsstellung zurück, so daß die Auspuffgasleitung geschlossen wird. Gleichzeit wird Unterdruck auf die Ansaugöffnung des ILT-Ventils angelegt, so daß eine Drossel im Ansaugkrümmer durch einen Spindel- und Hebelmechanismus schließt. Dadurch wird die Zufuhr gekühlter Frischluft gedrosselt und ein Unterdruck im Ansaugkrümmer erzeugt, der wiederum eine größere Saugwirkung an der Öffnung des EGR-Rohrs hervorruft. In diesem Zustand wird mehr Auspuffgas in den Ansaugkrümmer gezogen. Wenn der Unterdruck an der Ansaugöffnung des ILT-Ventils aufgehoben wird, öffnet eine Feder die Drossel wieder ganz.
ABGASENTGIFTUNG - Td5 17-1-16 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Durch gezielte Regulierung der Abgasrückführung und der Frischtluftansaugung kann das Luftgemisch im Ansaugkrümmer betriebsoptimal abgestimmt werden, während zugleich die Verbrennungseigenschaften des Ansaugluftgemischs die NO x-Emissionen auf ein vertretbares Maß reduzieren. Die Abgasrückführung in vollem Umfang tritt normalerweise nur bei extremen NO x-Emissionen auf.
ABGASENTGIFTUNG - Td5 REPARATUREN 17-1-17 REPARATURE N EGR-Modulator Es kommen zwei verschiedene Modulatoren zum Einsatz. Bei Systemen vom Typ 1 ist ein einzelner Modulator vorgesehen, während bei Typ 2 ein zweiter Modulator (ILT-Modulator) hinzukommt, der am gleichen Halteblech verschraubt ist. Ausbau 1.Unterdruckleitung(en) und Mehrfachstecker von EGR-Modulator trennen. 2.2 Muttern entfernen und EGR-Modulator entfernen. Einbau 1.EGR-Modulator anbringen und Haltemuttern festziehen. 2.Unterdruckleitung(en) und Mehrfachstecker anschließen. EGR-Membranventil Ausbau 1.Spannschrauben lösen und Batterieabdeckung entfernen. 2.Massekabel der Batterie abklemmen. 3.3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen. 4.Kühlventilatorkupplung entfernen. KÜHLUNG - Td5, REPARATUREN, Viskolüfter. 5.Unterdruckleitung(en) von EGR- Membranventil trennen. 6.Schellenschraube lockern und Lufteinlaß von EGR-Membranventil lösen. 7.4 Schrauben entfernen, EGR-Membranventil von Ansaugkrümmer lösen und Dichtung wegwerfen. 8.2 Schrauben entfernen und EGR- Membranventilclip von Zylinderkopf lösen. 9.2 Innensechskantschrauben zur Befestigung des EGR-Rohrs am Auspuffkrümmer entfernen und wegwerfen. 10.EGR-Membranventilgruppe entfernen.
ABGASENTGIFTUNG - Td5 17-1-18 REPARATUREN 11.Clip entfernen und Rohr von EGR- Membranventil entfernen. Einbau 1.EGR-Membranventil und Auflagefläche am Rohr säubern. 2.Rohr an EGR-Membranventil anbringen und Clip montieren. 3.EGR-Membranventil an Auspuffkrümmer anbringen, neue Innensechskantschrauben montieren und mit 10 Nm festziehen (7 lbf.ft). 4.Auflageflächen von Ansaugkrümmer und EGR- Membranventil säubern. 5.Unter Erneuerung der Dichtung EGR- Membranventil an Ansaugkrümmer anbringen, Schrauben montieren und mit 10 Nm festziehen (7 lbf.ft). 6.Luftansaugschlauch anbringen und Schellenschraube festziehen. 7.Schraube an EGR-Clip montieren und mit 25 Nm festziehen (18 lbf.ft). 8.Unterdruckleitungen an EGR-Membranventil anschließen. 9.Kühlventilatorkupplung montieren. KÜHLUNG - Td5, REPARATUREN, Viskolüfter. 10.Massekabel der Batterie anschließen. 11.Batterieabdeckung montieren und mit Befestigungselementen sichern.
ABGASENTGIFTUNG - V8 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 17-2-1 ABGASENTGIFTUNG - V8 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Kurbelgehäuseentlüftung 1Ansaugluft 2Entlüftungsleitung am Ventildeckel links 3Ölabscheider in der Entlüftungsleitung am Ventildeckel rechts
ABGASENTGIFTUNG - V8 17-2-2 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Abgasentgiftung 1Katalysator rechts 2Lambdasonden - hinter dem Katalysator (2 Stück - nur Nordamerika) 3Katalysator links 4Lambdasonden - vor dem Katalysator (2 Stück)