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Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
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KUPPLUNG - V8 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 33-2-9 Kupplungsscheibe 1Belag 2Nabe 3Federblech 4Halteblech 5Scheibenzwischenstück 6Anschlagstift Die gefederte Kupplungsscheibe liegt zwischen Schwungrad und Druckplatte. Die Kupplungsscheibe hat eine keilverzahnte Nabe, die mit der Keilverzahnung an der Hauptwelle des Getriebes in Eingriff steht. Die Nabe sitzt in einer Innenscheibe, die sechs Dämpffedern aufweist. Ein Federhalteblech und ein Scheibenzwischenstück sind durch Anschlagstifte, die die Abwinklung des Scheibenzwischenstücks begrenzen, miteinander verbunden. Der Motorabtrieb wird vom Scheibenzwischenstück auf die Dämpffedern übertragen. Die Dämpffedern geben das Drehmoment an das Halteblech und die Naben ab. Reibungsscheiben zwischen Nabe, Halteblech und Scheibenzwischenstück sorgen für die zusätzliche Dämpfung. Ein am Scheibenzwischenstück vernietetes Federblech nimmt den Kupplungsbelag auf. Bei den Kupplungsbelägen handelt es sich um Scheiben, die auf beiden Seiten des Federblechs vernietet sind. Die Niete werden durch die in die Scheibe eingelassenen Löcher befestigt und treten in Löchern an der gegenüberliegenden Scheibe aus. Die Kupplungsscheibe hat einen Durchmesser von 267 mm (10,5 in) und Beläge aus APTEC T385.
KUPPLUNG - V8 33-2-10 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Funktionsweise Funktionsweise der Hydraulik Siehe Abbildung. KUPPLUNG - V8, BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE, Funktionsweise der Hydraulik. Bei Betätigung des Kupplungspedals wird der Kolben in den Hauptzylinder gedrückt. Durch die Kolbenbewegung wird der hydralische Druck im Hauptzylinder verstärkt, so daß die Flüssigkeit durch die Hydraulikleitung in den Folgezylinder gedrückt wird. Der Druck wirkt auf den Kolben des Folgezylinders, der sich dementsprechend bewegt und den Kupplungsausrückhebel über die Kolbenstange betätigt. Wenn das Kupplungspedal freigegeben wird, wirken die unter Druck stehenden Membranfinger auf den Ausrückhebel, der den Folgezylinderkolben in den Zylinder drückt. Die verdrängte Hydraulikflüssigkeit wird durch die Hydraulikleitung gedrückt und kehrt in den Hauptzylinder zurück. Funktionsweise der Mechanik Bei Betätigung des Kupplungspedals werden Kolben und Stange hydraulisch aus dem Folgezylinder gedrückt. Die hervortretende Kolbenstange wirkt auf das äußere Ende des Ausrückhebels, Ausrückhebel, der auf dem Kugelzapfen dreht. Das innere Ende des Ausrückhebels dreht zum Motor und legt Druck auf das Ausrücklager an. Das Ausrücklager verschiebt sich in der Ausrücklagerhülse und drückt auf die Membranfinger. Die Membran federt an den Kippringen im Deckel. Wenn die Membran nachgibt, hebt sich der auf die Druckplatte wirkende Druck auf. Die drei Blattfedern und Rückholclips ziehen die Druckplatte von der Kupplungsscheibe ab. Die Entlastung der Druckplatte an der Kupplungsscheibe reduziert die Reibung zwischen Schwungrad, Kupplungsscheibe und Druckplatte. Die Kupplungsscheibe verrutscht zwischen Schwungrad und Druckplatte und kann deren Antriebsmoment nicht auf die Primärantriebswelle übertragen. Wenn das Kupplungspedal freigegeben wird, hebt sich der auf den Kolben im Folgezylinder wirkende Druck auf. Dadurch kann das Ausrücklager von den Membranfingern in der Ausrücklagerhülse zurückgeschoben werden. Die Bewegung des Ausrücklagers versetzt den Ausrückhebel, der auf dem Kugelzapfen dreht, und der Kolben wird mit der Stange in den Folgezylinder zurückgedrückt. Durch die Druckentlastung kann die Membran auf den Kippringen im Deckel ausfedern. Der so von der Membran auf die Druckplatte wirkende Druck überwindet den Gegendruck der Blattfedern, und die Druckplatte bewegt sich zur Kupplungsscheibe und zum Schwungrad. Die Druckplatte beaufschlagt die Kupplungsscheibe, die an das Schwungrad gedrückt wird. Während das Kupplungspedal langsam freigegeben wird, nimmt die Reibung zwischen Kupplungsscheibe, Schwungrad und Druckplatte zu. Dadurch wird die Drehbewegung des Schwungrads und der Druckplatte auf die Kupplungsscheibe übertragen, die wiederum die Primärantriebswelle dreht. Wenn das Pedal ganz freigegeben wird, forciert der von der Membran auf die Druckplatte einwirkende Druck die Kupplungsscheibe fest an das Schwungrad.
KUPPLUNG - V8 EINSTELLUNGEN 33-2-11 EINSTELLUN GE N Kupplungshydraulik entlüften VORSICHT: Sicherstellen, daß beim Entlüften die Flüssigkeit im Vorratsbehälter zwischen den beiden Füllstandsmarken gehalten wird, indem immer wieder Bremsflüssigkeit nachgefüllt wird. VORSICHT: Lackpartien werden von Bremsflüssigkeit angegriffen. Spritzer sofort entfernen und die Stelle mit sauberem Wasser säubern. Entlüften 1.Bremsflüssigkeitsbehälter auffüllen. 2.Fahrzeug vorn anheben. WARNUNG: Arbeiten Sie nicht unter dem Fahrzeug, wenn es nur durch einen Wagenheber abgestützt ist. Setzen Sie das Fahrzeug immer auf Montageständern ab. 3.Schlauch an die Entlüftungsschraube des Kupplungsfolgezylinders anschließen und das andere Ende in einen mit Bremsflüssigkeit gefüllten, durchsichtigen Behälter stecken. 4.Entlüftungsschraube lockern, Kupplungspedal gleichmäßig bis zum Boden durchtreten. Pedal von selbst in die Ausgangsstellung zurückkehren lassen. 5.Vorgang wiederholen, bis die in den Behälter austretende Flüssigkeit sauber und blasenfrei ist. 6.Bei durchgetretenem Kupplungspedal die Entlüftungsschraube mit 9 Nm festziehen (7 lbf.ft). 7.Vorratsbehälter kontrollieren und auffüllen. VORSICHT: Bereits aus der Anlage abgelassene Flüssigkeit unter keinen Umständen erneut verwenden. 8.Montageständer entfernen und Fahrzeug heruntersetzen.
KUPPLUNG - V8 REPARATUREN 33-2-13 REPARATURE N Kupplungsgruppe Ausbau 1.Getriebe entfernen. SCHALTGETRIEBE - R380, REPARATUREN, Getriebe - V8. 2.Schwungrad blockieren. 3.Über Kreuz nach und nach 6 Schrauben zur Befestigung des Kupplungsdeckels am Schwungrad lockern. Schrauben entfernen. 4.Kupplungsdeckel entfernen. 5.Kupplungsscheibe entfernen. 6.Alle abgenutzten oder beschädigten Bauteile austauschen. Einbau 1.Auflageflächen von Kupplungsdeckel und Schwungrad sowie Zapfenbuchse im Kurbelwellenende säubern. 2.Werkzeug LRT-12-001 in die Zapfenaufnahme an der Kurbelwelle einsetzen. 3.Kupplungsscheibe an Werkzeug LRT-12-001 montieren, wobei die Seite mit der Markierung flywheel side is zum Schwungrad weisen muß. 4.Kupplungsdeckel anbringen und auf Paßstifte führen. 5.Schrauben in Kupplungsdeckel montieren und nach und nach über Kreuz mit 40 Nm festziehen (30 lbf.ft). 6.Getriebe einbauen. SCHALTGETRIEBE - R380, REPARATUREN, Getriebe - V8.
KUPPLUNG - V8 33-2-14 REPARATUREN Hauptzylinder VORSICHT: Lackpartien werden von Bremsflüssigkeit angegriffen. Spritzer sofort entfernen und die Stelle mit sauberem Wasser säubern. Ausbau 1.Fahrzeug vorn anheben. WARNUNG: Arbeiten Sie nicht unter dem Fahrzeug, wenn es nur durch einen Wagenheber abgestützt ist. Setzen Sie das Fahrzeug immer auf Montageständern ab. 2.Federklammer zur Befestigung des Gabelstifts am Kupplungspedal lösen und Stift von Druckstange und Kupplungspedal entfernen. 3.Auffangbehälter aufstellen. Hydraulikrohr von Kupplungshauptzylinder trennen. VORSICHT: Offene Anschlüsse immer mit Stopfen verschließen, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern. 4.Clip lösen und Verbindungsschlauch von Kupplungshauptzylinder entfernen. 5.2 Schrauben zur Befestigung des Kupplungshauptzylinders am Pedalkasten und den Kupplungshauptzylinder selbst entfernen. Einbau 1.Auflageflächen von Pedalkasten und Hauptzylinder säubern. 2.Kupplungshauptzylinder an Pedalkasten anbringen, Schrauben montieren und mit 25 Nm festziehen (18 lbf.ft). 3.Gabelstift an Druckstange und Kupplungspedal anbringen und mit Federklammer befestigen. 4.Verbindungsschlauch an Bremshauptzylinder montieren und Schelle festziehen. 5.Hydraulikrohr anbringen und Rohrverschraubung mit 18 Nm festziehen (13 lbf.ft). 6.Kupplung entlüften. KUPPLUNG - V8, EINSTELLUNGEN, Kupplungshydraulik entlüften. 7.Montageständer entfernen und Fahrzeug heruntersetzen.
KUPPLUNG - V8
REPARATUREN 33-2-15
Kupplungsausrückhebel und -lager
Ausbau
1.Getriebe entfernen.
SCHALTGETRIEBE - R380,
REPARATUREN, Getriebe - V8.
2.Haltestift entfernen und Ausrücklager
entfernen.
3.Schraube zur Befestigung des
Kupplungsausrückhebels entfernen. Halteclip
und Kupplungsausrückhebel entfernen.
Einbau
1.Kupplungsausrückhebel säubern.
2.Gelenkstellen des Kupplungsausrückhebels
auf Verschleiß untersuchen.
3.Gelenkstellen des Kupplungsausrückhebels
leicht mit Molybdändisulfidfett schmieren.
4.Clip montieren, wobei darauf zu achten ist, daß
er über der Gelenkscheibe des Ausrückhebels
sitzt, Schraube montieren und mit 8 Nm
festziehen (6 lbf.ft).
5.Auflageflächen von Ausrücklager und
Lagerhülse säubern.
6.Ausrücklagerhülse leicht mit
Molybdändisulfidfett schmieren.
7.Ausrücklager montieren und mit Haltestift
befestigen.
8.Getriebe einbauen.
SCHALTGETRIEBE - R380,
REPARATUREN, Getriebe - V8.
Folgezylinder
Ausbau
1.Fahrzeug vorn anheben.
WARNUNG: Arbeiten Sie nicht unter dem
Fahrzeug, wenn es nur durch einen
Wagenheber abgestützt ist. Setzen Sie das
Fahrzeug immer auf Montageständern ab.
2.Auffangbehälter aufstellen.
3.Hydraulikrohr von Folgezylinder trennen.
VORSICHT: Offene Anschlüsse immer mit
Stopfen verschließen, um das Eindringen
von Schmutz zu verhindern.
4.2 Schrauben zur Befestigung des
Folgezylinders am Getriebe entfernen
Gehäuse und Hitzeschild aufnehmen.
5.Folgezylinder von Getriebegehäuse und
Druckstange abnehmen.
Einbau
1.Leitungsenden und Auflageflächen von
Getriebegehäuse und Folgezylinder säubern.
2.Druckstangenende mit Molybdändisulfidfett
schmieren.
3.Folgezylinder an Druckstange und
Getriebegehäuse anbringen.
4.Hitzeschild anbringen. Schrauben zur
Befestigung des Folgezylinders montieren und
mit 25 Nm festziehen (18 lbf.ft).
5.Hydraulikrohr an Folgezylinder anschließen.
6.Kupplungsanlage entlüften.
KUPPLUNG - V8, EINSTELLUNGEN,
Kupplungshydraulik entlüften.
KUPPLUNG - V8 33-2-16 REPARATUREN 7.Montageständer entfernen und Fahrzeug heruntersetzen.
SCHALTGETRIEBE - R380 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 37-1 SCHALTGE TRIE BE - R380 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Getriebe R380
SCHALTGETRIEBE - R380 37-2 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Getriebegehäuse, Gangschaltung und Ölpumpe