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Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
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KRAFTSTOFFZUFUHR - Td5 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 19-1-9 Einspritzdüsen 1Magnetschaltergehäuse 2Elektrischer Anschluß 3Druckstangenaufnahme 4Druckstangenrückholfeder 5Gehäuse 6Kraftstoffzulaufanschluß 7Kraftstoffrücklaufanschluß 8Düsendeckelmutter 9Kupferscheibe 10Düse 11O-Ring 12Deckelschraube, 2 Stück Die fünf Einspritzdüsen sind im Zylinderkopf neben der Nockenwelle angeordnet, wobei die Spitze direkt in den jeweiligen Zylinder ragt. Jede Einspritzdüse ist im Zylinderkopf mit einem O-Ring und einer Kupferscheibe abgedichtet und mit einer Klammer und Schraube befestigt. Die Einspritzdüsen werden mechanisch von einer obenliegenden Nockenwelle über Kipphebel und elektrisch durch einen vom ECM gesteuerten Magnetschalter betätigt. Die Einspritzdüsen werden von der Pumpe über den Druckregler und Innenbohrungen im Zylinderkopf mit Druckkraftstoff versorgt. MOTORSTEUERSYSTEM - Td5, BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE, Beschreibung. Das Magnetschaltergehäuse ist am Einspritzdüsengehäuse mit zwei Deckelschrauben befestigt und in sich abgedichtet, wobei ein zweipoliger elektrischer Anschluß an der Oberseite vorgesehen ist. Das Einspritzdüsengehäuse ist aus einem Gußstück herausgearbeitet. Das Gehäuse hat eine eingefräste Mittelbohrung für die Aufnahme der Druckstange. Ein Außengewinde ermöhlicht die Befestigung der Düsendeckelmutter. Das Gehäuse gestattet auch die Befestigung des Magnetschaltergehäuses.
KRAFTSTOFFZUFUHR - Td5 19-1-10 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Die Einspritzdüsendruckstange wird von dern Kipphebel- und Nockengruppe betätigt. Die Druckstange sitzt in der Gehäusebohrung und wird von einer Rückholfeder herausgezogen. Diese starke Feder stellt sicher, daß die Druckstangenaufnahme immer Kontakt mit dem Kipphebel und dem Nocken hat. Der untere Teil des Einspritzdüsengehäuses nimmt die federbelastete Düse auf. Die Düse wird von einer mit dem Gehäuse verschraubten Düsendeckelmutter gehalten. Die Düsendeckelmutter weist außen vier Löcher auf, die mit der Kraftstoffrücklaufbohrung im Zylinderkopf verbunden sind. Das Einspritzdüsengehäuse weist Öffnungen über der Düsendeckelmutter auf, die mit der Kraftstoffzulaufbohrung im Zylinderkopf verbunden sind. Ein O-dichtet die Einspritzdüse am Zylinderkopfsitz ab, während eine Kupferscheibe für die Abdichtung am Brennraum sorgt. Die Einspritzdüsen werden von der Kraftstoffpumpe über den Druckregler und Innenbohrungen im Zylinderkopf mit Druckkraftstoff versorgt. Die Einspritzdüsen geben den Kraftstoff mit etwa 1500 bar (22000 lbf.in 2) in feinzerstäubter Form direkt in die Zylinder ab, wo er zur Verbrennung mit Ansaugluft verwirbelt wird. Die Nockenwellen- und Kipphebelgruppe wirkt auf die Druckstange ein, die den Kraftstoff innerhalb der Einspritzdüse verdichtet. Wenn die Einspritzdüse den Kraftstoff in den Zylinder abgeben soll, steuert das ECM den Magnetschalter an, der ein Ventil im Magnetschaltergehäuse schließt. Bei Schließung des Ventils kann der Kraftstoff nicht in den Rücklauf zur Pumpe eintreten. Die schnelle Verdichtung des Kraftstoffs durch die Druckstange bewirkt, daß Düse angehoben und der Kraftstoff unter hohem Druck in den Zylinder gespritzt wird. Das ECM steuert den Einspritzbeginn durch Ansteuerung des Magnetschalters und die Einspritzdauer durch Aufrechterhaltung dieses Stroms. MOTORSTEUERSYSTEM - Td5, BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE, Beschreibung.
KRAFTSTOFFZUFUHR - Td5 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 19-1-11 Kraftstoffilter 1Filtergehäuse 2Mutter, 2 Stück 3Schraube, 2 Stück 4Gummischeibe 5Wassersensor 6Filterelement 7Entlüftungsventil 8Entlüftungsanschluß 9Kupferscheibe, 4 Stück 10Steckverbinder, 3 Stück Der Kraftstoffilter hinten am Fahrzeug angeordnet, rechts neben dem Kraftstofftank, und über einen Halter mit zwei Schrauben und Muttern am rechten Längsträger befestigt. Der Filter weist vier Schnellanschlüsse auf: Niederdruckzulauf von der Kraftstoffpumpe, Niederdruckrücklauf zur Kraftstoffpumpe, Rücklauf vom Kraftstoffdruckregler und Entlüftung zur Kraftstoffpumpe. Der Kraftstoffilter sondert Fremdkörper aus dem Kraftstoff aus und scheidet auch Wasser ab, das sich am Filterboden sammelt. In der Entlüftungsleitung ist ein Entlüftungsventil vorgesehen. Das Ventil besteht aus einer Drossel und einer Membran. Die Drossel wiest in der Mitte eine kleine Öffnung auf. Dadurch können Luft und Kraftstoff zur Membran durchdringen. Die Membran ist luftdurchlässig, läßt jedoch in feuchtem Zustand keinen weiteren Kraftstoff durchfließen.
KRAFTSTOFFZUFUHR - Td5 19-1-12 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Der Kraftstoffilter verfügt über ein austauschbares Filterelement in Schraubpatronenform, das am Filtergehäuse durch Gummidichtungen abgedichtet ist. Der untere Teil der Patrone weist eine Gewindeaufnahme für den Wassersensor auf. Der Filter hat einen Durchsatz von 180 l/h (47,6 US Gallons/h). Wassersensor Der Wassersensor verfügt über einen dreipoligen elektrischen Anschluß. Wenn der Sensor Wasser im Filter registriert, läßt er eine Warnleuchte im Instrumentenfeld aufleuchten. INSTRUMENTE, BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE, Beschreibung. Das Gewinde der Wassersensoraufnahme ist an einer Seite mit einer Nut versehen. Das im Filter befindliche Wasser kann abgelassen werden, indem man den Sensor so weit aufschraubt, bis die Nut in der Aufnahme einer Gegennut im Sensorgewinde gegenübersteht. In dieser Stellung können Wasser und Kraftstoff durch die Nut und aus einem kleinen Rohr an der Seite des Sensors abfließen. Wenn der Sensor wieder festgezogen wird, rücken die Nute voneinander ab, so daß der Ablauf wieder verschlossen wird. Der Wassersensor erhält Batteriestrom vom Kraftstoffpumpenrelais im Motorraum-Sicherungskasten über einen der elektrischen Kontakte. Die beiden anderen Kontakte sind mit der Instrumentengruppe und einem Masseverteiler verbunden. Der Sensor mißt den Widerstand zwischen zwei Elektroden, die in den Kraftstoff getaucht sind und durch Wasser aktiviert werden. Wenn die Zündung auf II gestellt wird, geht die Warnleuchte für etwa zwei Sekunden an, während ihre Funktionsfähigkeit geprüft wird. Die Funktionsfähigkeit der Warnleuchte kann auch mit Hilfe von TestBook geprüft werden. Wenn der Filter mit Kraftstoff gefüllt und kein Wasser vorhanden ist, werden maximal 15 mA über die Leitung zur Instrumentengruppe geführt. Bei dieser Stromstärke leuchtet die Warnleuchte des Wassersensors im Instrumentenfeld nicht auf. Wenn beide Elektroden von genug Wasser umgeben sind, beträgt die Stromstärke maximal 130 mA. Das reicht aus, um die Warnleuchte im Instrumentenfeld einzuschalten und den Fahrer auf die Anwesenheit von Wasser im Kraftstoffsystem aufmerksam zu machen.
KRAFTSTOFFZUFUHR - Td5 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 19-1-13 Funktionsweise Wenn die Zündung auf II geschaltet wird, setzt das ECM das Kraftstoffpumpenrelais im Motorraum-Sicherungskasten unter Spannung. Batteriespannung vom Kraftstoffpumpenrelais wird auf die Kraftstoffpumpe angelegt, die in Betrieb tritt. Wenn nicht innerhalb von drei Sekunden der Starter betätigt wird, läßt das ECM das Kraftstoffpumpenrelais wieder abfallen. Beim Ausschalten der Zündung wird der ECM-Timer rückgestellt. Die Niederdruckseite der Kraftstoffpumpe saugt Kraftstoff aus dem Schwalltopf und pumpt ihn in den Kraftstoffilter. Die Hochdruckseite der Kraftstoffpumpe saugt den Kraftstoff aus dem Kraftstoffilter und pumpt ihn durch das Kraftstoffzulaufrohr zum Zylinderkopf. Der Kraftstoff tritt durch einen Anschluß am Kraftstoffdruckreglergehäuse in den Zylinderkopf ein und setzt die Einspritzdüsen unter Druck. The Kraftstoffdruckregler stabilisiert den Kraftstoffdruck auf die Einspritzdüsen bei 4 bar (58 lbf.in 2) ,indem er die Menge des in den Tank zurücklaufenden Kraftstoffs reguliert. Der zurücklaufende Kraftstoff durchströmt den Kraftstoffkühler im Motorraum, bevor er zum Kraftstoffilter zurückfließt. Bei laufendem Motor werden die Einspritzdüsen durch eine obenliegende Nockenwelle betätigt, die in bestimmten Abständen auf eine Druckstange an jeder Einspritzdüse wirkt. Wenn der Nocken abläuft und die Druckstange in ihre Ausgangslage zurückkehrt, wird Kraftstoff aus der Zulaufbohrung in die Einspritzdüse gesaugt. Wenn das ECM einen Einspritzzyklus auslösen will, überträgt es einen elektrischen Impuls, der den schnellwirkenden Magnetschalter unter Spannung setzt, das Leckventil an der Einspritzdüse schließt und den Kraftstoff im Einspritzdüsengehäuse hält. Während der Nocken auf die Druckstange wirkt, verdichtet sich der Kraftstoff in der Einspritzdüse schnell. Wenn der Nockendruck den Düsenfederdruck überwindet, öffnet die Düse und spritzt Kraftstoff unter sehr hohem Druck in den Zylinder. Wenn das ECM den Einspritzzyklus beenden will, läßt es den Magnetschalter schnell abfallen, das Leckventil an der Einspritzdüse öffnet, und Kraftstoff kann wieder in den Rücklauf eintreten. Das ECM steuert den Einspritzbeginn durch Ansteuerung des Magnetschalters und die Einspritzdauer durch Aufrechterhaltung dieses Stroms.
KRAFTSTOFFZUFUHR - Td5 19-1-14 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
KRAFTSTOFFZUFUHR - Td5 EINSTELLUNGEN 19-1-15 EINSTELLUN GE N Kraftstoffsystem spülen Wenn der Tank leergefahren wird oder der Kraftstoffpegel so weit absinkt, daß Luft angesaugt wird und in den Kraftstoffverteiler gelangt, muß der Kraftstoffverteiler gespült werden, bevor der Motor wieder anspringt. Dazu geht man folgendermaßen vor. Wenn dieser Arbeitsgang bei einem Fahrzeug durchgeführt wird, bei dem der Tank nicht leergefahren und auch sonst keine Luft in den Kraftstoffverteiler eingedrungen ist, kann der Motor absaufen und nicht mehr anspringen. Spülen 1.Zündung ausschalten und 15 Sekunden warten. 2.Zündung auf II stellen und 3 Minuten warten (um sicherzustellen, daß alle Luft aus dem Kraftstoffverteiler im Zylinderkopf verdrängt wird). 3.Gaspedal ganz durchtreten. 4.Gaspedal am Boden halten und den Starter betätigen. 5.Sobald die Motordrehzahl 600 U/min überschreitet, Gaspedal und Zündschalter freigeben. Der Starter darf nicht länger als 30 Sekunden ununterbrochen betätigt werden. 6.Sollte der Motor nicht anspringen, den ganzen Arbeitsgang wiederholen. Kraftstofftank ablassen Ablassen 1.Beide Batteriekabel abklemmen. WARNUNG: Das Minuskabel muß immer zuerst abgenommen werden. Wenn das Minuskabel zuerst abgenommen wird, kann durch versehentliche Masseberührung ein Kurzschluß entstehen, der Verletzungen verursachen kann. 2.Kraftstoffpumpe entfernen. KRAFTSTOFFZUFUHR - Td5, REPARATUREN, Kraftstoffpumpe. 3.Mit Hilfe der entsprechenden Spezialausrüstung den Kraftstoff aus dem Tank in einen geschlossenen Behälter entleeren. Dabei die Herstelleranleitungen für den Anschluß und sicheren Gebrauch der Ausrüstung beachten. Auffüllen 1.Kraftstoffpumpe montieren. KRAFTSTOFFZUFUHR - Td5, REPARATUREN, Kraftstoffpumpe. 2.Batteriekabel anschließen, das Pluskabel zuerst.
KRAFTSTOFFZUFUHR - Td5 REPARATUREN 19-1-17 REPARATURE N Kraftstoffabstellschalter Ausbau 1.Mehrfachstecker von Kraftstoffabstellschalter abziehen. 2.2 Schrauben zur Befestigung des Kraftstoffabstellschalters an der Spritzwand entfernen. 3.Kraftstoffabstellschalter von Spritzwand entfernen. Einbau 1.Kraftstoffabstellschalter an Spritzwand anbringen und mit Schrauben befestigen. 2.Mehrfachstecker an Kraftstoffabstellschalter anschließen. 3.Zum Rückstellen des Kraftstoffabstellschalters oben auf den Knopf drücken. Kraftstoffpumpe HINWEIS: Kraftstoffpumpe und Kraftstoffüllstandsgeber sind mit dem Kraftstoffpumpengehäuse integriert und können nicht separat erneuert werden Ausbau 1.Befestigungselemente lösen und Batterieabdeckung entfernen. 2.Massekabel der Batterie abklemmen. 3. Bei 3 Sitzreihen: Sitz rechts in der 3. Reihe entfernen. SITZE, REPARATUREN, Rücksitz (3. Sitzreihe). 4.5 Zierclips zur unteren Befestigung der D- Säulenverkleidung rechts entfernen. 5. Bei Stereo-Bedienung hinten: Schraube zur Befestigung der Stereo-Bedienung hinten an der Verkleidung rechts entfernen.
KRAFTSTOFFZUFUHR - Td5 19-1-18 REPARATUREN 6. Bei Stereo-Bedienung hinten: Stereo- Bedienung von Verkleidung rechts lösen. Mehrfachstecker abnehmen und Stereo- Bedienung entfernen. 7.Hecktürausschnittdichtung im Bereich der Verkleidung rechts teilweise entfernen. 8.2 Zierclips zur Befestigung der Verkleidung rechts an der Karosserie entfernen. 9.Hecklampenabdeckung von Verkleidung rechts entfernen. 10.Zierclip zur Befestigung der Verkleidung rechts an der E-Säule unten entfernen. 11. Bei 3 Sitzreihen: Schraube zur Befestigung der Halterung unten für den Sicherheitsgurt rechts in der 3. Reihe an der Karosserie entfernen. 12.Verkleidung rechts entfernen. 13.Laderaumteppich von Kraftstoffpumpen- Inspektionsblech zurückziehen. 14.6 Schrauben zur Befestigung des Inspektionsblechs entfernen. 15.Inspektionsblech entfernen. 16.Mehrfachstecker und 4 Kraftstoffschläuche von Kraftstoffpumpengehäuse abnehmen. VORSICHT: Offene Anschlüsse immer mit Stopfen verschließen, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern. 17.Mit Hilfe von Werkzeug LRT-19-009 den Sicherungsring vom Kraftstoffpumpengehäuse entfernen. 18.Kraftstoffpumpengehäuse entfernen. 19.Dichtring von Kraftstoffpumpengehäuse entfernen und wegwerfen. Einbau 1.Kraftstoffpumpengehäuse und Auflagefläche am Kraftstofftank säubern. 2.Neue Dichtung an Auflagefläche am Kraftstofftank montieren. 3.Kraftstoffpumpengehäuse an Kraftstofftank montieren und mit Hilfe von Werkzeug LRT-19- 009 den Sicherungsring montieren. 4.Mehrfachstecker und Kraftstoffschläuche an Kraftstoffpumpengehäuse anschließen. Sicherstellen, daß beim Anschluß der Leitungen die Farbcodierung beachtet wird. 5.Inspektionsblech montieren und mit Schrauben befestigen. 6.Laderaumteppich wieder zurechtlegen. 7.Verkleidung rechts montieren. 8. Bei 3 Sitzreihen: Schraube zur Befestigung der Halterung unten für den Sicherheitsgurt rechts in der 3. Reihe an der Karosserie montieren und mit 50 Nm festziehen (37 lbf.ft). 9.Zierclip zur Befestigung der Verkleidung rechts an der E-Säule unten montieren. 10.Hecklampenabdeckung an Verkleidung rechts montieren. 11.Zierclips zur Befestigung der Verkleidung rechts an der Karosserie montieren. 12.Hecktürausschnittdichtung montieren. 13. Bei Stereo-Bedienung hinten: Mehrfachstecker an Stereo-Bedienung hinten anschließen. 14. Bei Stereo-Bedienung hinten: Stereo- Bedienung an Verkleidung befestigen und mit Schraube montieren. 15.Zierclips zur unteren Befestigung der D- Säulenverkleidung an der Karosserie montieren.