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Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
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AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 44-1 AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4 HP22 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Bauteile des Automatikgetriebes 1Wählhebelgruppe 2Getriebe 3Steuergerät für elektronisches Automatikgetriebe 4Wählhebelstellungsschalter 5Ölkühler 6Flüssigkeitsleitungen 7Entlüftungsleitung 8Schaltzug
AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22 44-2 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Schematische Darstellung des Steuersystems
AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 44-3 1Verteilergetriebeschalter 2Programmschalter 3Anschluß für Wählhebelstellungsschalter 4Anschluß für Magnetventil/Drehzahlsensor 5Steuergerät für elektronisches Automatikgetriebe 6Motorsteuergerät 7Diagnoseanschluß 8Instrumentenfeld 9Getriebeöltemperaturgeber 10Karosseriesteuergerät 11Batteriestrom 12Zündstrom
AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22 44-4 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Beschreibung Allgemeines Das automatische Vierganggetriebe arbeitet mit einer elektronischen Gangschaltung, Schaltqualitätskontrolle und Drehmomentwandlerüberbrückung. Die Einstellungen an der Wählhebelgruppe werden durch einen Schaltzug auf das Getriebe übertragen. Ein Wählhebelstellungsschalter am Getriebe gibt die Wahl des betreffenden Ganges an das Steuergerät des elektronischen Automatikgetriebse (EAT) weiter, das die entsprechenden Steuersignale an einen elektro-hydraulischen Ventilblock im Getriebe überträgt. Ein Programmschalter ermöglicht dem Fahrer, das Schaltprogramm des EAT-Steuergeräts umzuschalten. Das EAT-Steuergerät schaltet Warn- und Kontrolleuchten im Instrumentenfeld, um das Schaltprogramm und den Systemstatus anzuzeigen. Das Getriebe hat ein Druckschmiersystem und wird durch einen Getriebeölkühler gekühlt.
AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 44-5 Wählhebelgruppe 1Entriegelungsknopf 2Programmschalter 3Elektrischer Anschluß 4Verblockungsschalter (falls vorgesehen) 5Träger 6Dichtung 7Halteschraube 8Hebel 9Kappe 10Schaltstufenanzeige Die Wählhebelgruppe besteht aus einem Hebel und einer Kappe, die an einem Träger befestigt sind. Der Träger sitzt auf einer Dichtung und ist am Getriebetunnel angebracht. Der Hebel ist am Träger scharniert. Ein Riegel am Hebel greift in Aussparungen am Träger ein, um den Hebel in den Stellungen P, R, N, D, 3, 2 oder 1 zu arretieren. Die Arretierung wird gelöst, wenn der Entriegelungsknopf am Hebelknauf betätigt wird. Mit Ausnahme der Hebelbewegungen zwischen D und 3 muß der Entriegelungsknopf betätigt werden, bevor der Hebel gängig wird. In bestimmten Marktausführungen weist der Hebel unten einen Verblockungsschalter auf, der dafür sorgt, daß der Wählhebel nur dann aus der Stellung P herausgeführt werden kann, wenn der Zündschalter auf II und steht und die Fußbremse betätigt ist.
AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22 44-6 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Die Kappe weist die Schaltstufenanzeige und den Programmschalter auf. Die jeweilige Schaltstufe wird beleuchtet. Die Beleuchtung wird vom Karosseriesteuergerät (BCU) geschaltet. Der Programmschalter ist ein nicht- arrentierender Kippschalter, bei dessen Betätigung ein Massepfad zum EAT-Steuergerät hergestellt wird, um den Wechsel des Schaltprogramms zu veranlassen. Ein elektrischer Anschluß hinten an der Kappe sorgt für die Verbindung der Schalthebelgruppe mit dem Bordnetz. Schaltzug Der Schaltzug ist ein Bowden-Zug, der die Wählhebelgruppe mit einem Getriebeschalthebel verbindet. Vorsteckscheiben sichern die Hülle des Zugs in Haltern an der Wählhebelgruppe und dem Getriebeschalthebel. Der Draht ist an der Verbindung mit dem Getriebeschalthebel einstellbar.
AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 44-7 Getriebe Abbildung zeigt das Getriebe des Dieselmotors, V8-Getriebe ähnlich 1Drehmomentwandler 2Wandlergehäuse 3Flüssigkeitspumpe 4Entlüftungsleitung 5Zwischenblech 6Getriebegehäuse 7Anbaugehäuse hinten 8Elektrischer Anschluß 9Wählhebelstellungsschalter 10Getriebeschalthebel 11Halter 12Hitzeschild 13Gummihalter 14Dichtung 15Ölwanne 16O-Ring 17Ablaßschraube 18O-Ring 19Füllschraube 20Schraube 21Klammer
AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22 44-8 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Das Getriebe besteht aus einem Wandlergehäuse, einem Zwischenblech, einem Getriebegehäuse und einem hinteren Anbaugehäuse, die in Reihe miteinander verschraubt sind. Hinten wird das Getriebe von einem Gummistück abgestützt, das zwischen einem Halter am Getriebe und dem Längsträger links angeordnet ist. Ein Hitzeschild am Gummistück schützt es vor der Auspuffanlage. Schnittbild des Getriebes 1Überbrückungskupplung 2Impeller 3Turbine 4Antriebskupplung vorwärts 5Antriebskupplung rückwärts 6Bremskupplung 7Bremskupplung 8Bremskupplung 9Planetengetriebe 10Planetengetriebe 11Kupplung 12Bremskupplung 13Ausgangswelle 14Freilaufkupplung 15Freilaufkupplung 16Freilaufkupplung 17Leitrad und Freilaufkupplung Wandlergehäuse Das Wandlergehäuse verbindet das Getriebe mit dem Motor und enthält den Drehmomentwandler. Aufgrund der Unterschiede zwischen den Auflageflächen des V8- und des Td5-Motors sind die Wandlergehäuse für beide Modelle nicht baugleich. Der Drehmomentwandler ist mit der Zahnkranzscheibe des Motors verbunden und überträgt dessen Abtrieb auf die Getriebeeingangswelle. Wenn die Überbrückungskupplung eingerückt ist, sind die Kurbelwelle und die Getriebeeingangswelle kraftschlüssig miteinander verbunden.
AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 44-9 Zwischenblech Das Zwischenblech stützt die Getriebeeingangswelle und verbindet die Getriebeölpumpe mit dem Schmierkreis. Die Pumpe ist vorn am Zwischenblech angeordnet und wird von dem Impeller im Drehmomentwandler angetrieben. Die Pumpe setzt das aus der Ölwanne am Getriebegehäuse angesaugte Getriebeöl unter Systemdruck. Das Drucköl strömt durch den Drehmomentwandler und das Getriebegehäuse, um die Bauteile zu kühlen, zu schmieren und zu schalten. Öffnungen am Umfang des Zwischenblechs ermöglichen den Anschluß der Ein- und Auslaßleitungen des Ölkühlers und eines Druckprüfgeräts für Wartungszwecke. Getriebegehäuse Das Getriebegehäuse enthält zwei Planetenradsätze auf Eingangs- und Ausgangswellen. Hydraulische Bremskupplungen an den Wellen bestimmen, welche Elemente der Radsätze in Eingriff stehen und in welche Richtung sie drehen, um die Getriebestellungen P und N, vier Vorwärtsübersetzungen und eine Rückwärtsübersetzung zu erzeugen. Übersetzungen Gang Übersetzungs verhältnis 1. Gang 2,480 : 1 2. Gang 1,480 : 1 3. Gang 1,000 : 1 4. Gang 0,728 : 1 Rückwärtsgang 2,086 : 1
AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22 44-10 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Ventilblock 1Ventilblock 2Druckregelventil (MV 4) 3Schaltventil (MV 2) 4Schaltventil (MV 1) 5Wandlerüberbrückungsventil (MV 3) 6Ausgangswellendrehzahlfühler 7Schraube 8Sensorhalteclip 9Handschaltventil 10O-Ring 11Filter 12O-Ring 13Saugrohr 14Schraube 15Schraube 16Unterlegscheibe