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Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
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MOTOR - Td5 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 12-1-31 Aus der Ölwanne wird das Öl durch ein zweiteiliges Kunststoff-Ansaugrohr, das ein Filtersieb für relativ große, der Ölpumpe potentiell schädliche Fremdkörper enthält, angesaugt. Vom Kopf des Ansaugrohrs in der Mitte der Wanne wird das Öl der Einlaßseite der Kreiselpumpe durch einen Kanal im Verstärkungsblech zugeführt. Das Drucköl von der Pumpe strömt zum Zylinderblock, wo es dem Zentrifugalfilter und Vollstromfilter durch eine Öffnung rechts im Zylinderblock und durch den Mittelkanal des Ölkühlergehäuses zugeführt wird. Die Ölpumpe enthält ein Ölüberdruckventil das bei zu hohen Motordrehzahlen öffnet und Öl durch die Pumpe zum Einlaß zurückführt. Ein Teil (10%) des Ölstroms von der Pumpe wird durch den Zentrifugalfilter umgeleitet und kehrt durch den Zentrifugalfilterablauf in die Ölwanne zurück. Der Rest des Öls (90%) strömt normal durch den Vollstromfilter zum Hauptölverteiler im Zylinderblock.
MOTOR - Td5 12-1-32 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Ölkühler-/Filterstrom (Thermostat offen) 1Zum Zylinderblockhauptverteiler (von der Rückseite des Ölkühlergehäuses) 2Ölkühlergehäuse 3Öldruckschalter 4Vollstromfilter 5Zentrifugalfilter 6Rücklauf zur Ölwanne 7Strom von der Ölpumpe (durch den Zylinderblock) 8Ölkühlerblock
MOTOR - Td5 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 12-1-33 Bei einer Motortemperatur von weniger als 74°C ist der Thermostat im Vollstromfiltergehäuse geschlossen, und ein Teil des Ölstroms zum Hauptölverteiler wird durch den Ölkühler abgeleitet, um die Lager des Turboladers zu schmieren. Das Öl strömt durch den Ölkühler zum vorderen Kanal im Ölkühlergehäuse, wo ein Anschluß für den Turboladerzulauf vorgesehen ist. Von den Turboladerlagern strömt das Öl durch ein Ölablaufrohr zur linken Seite des Zylinderblocks und in die Ölwanne zurück. Der Rest des Ölstroms vom Auslaß des Vollstromfilters wird durch den hinteren Ölkühlerverteiler zum Zylinderblock geführt. Wenn die Öltemperatur 74°C übersteigt, öffnet langsam der Thermostat im Vollstromfilteradaptorgehäuse und läßt einen Teil des Öls vom Vollstromfilter durch den Ölkühler fließen, bevor es den Hauptölverteiler im Zylinderblock erreicht. In diesem Zustand kann Öl direkt vom Vollstromfilter unter Umgehung des Ölkühlers zu den Turboladerlagern strömen. Zwischen 74°C und 88°C ist der Thermoventilkolben um ca. 9 mm angehoben, um entsprechend mehr Öl durch den Ölkühler fließen zu lassen, bevor es den Hauptölverteiler des Zylinderblocks erreicht. Über 88°C wird das Thermoventil für jeden Temperaturanstieg von 10°C um etwa 1 mm weiter geöffnet, bis schließlich der gesamte Ölstrom zum Zylinderblock durch den Ölkühler verläuft. Ein Öldruckschalter ist im hinteren Kanal des Ölkühlergehäuses angeordnet, um den Öldruck zu kontrollieren, bevor das Öl den Hauptölverteiler im Motorblock erreicht. Eine Warnleuchte im Instrumentenfeld wird eingeschaltet, wenn der Öldruck zu hoch ist. INSTRUMENTE, BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE, Beschreibung. Bohrungen vom Hauptölverteiler im Zylinderblock führen Öl zu den Kurbelwellenhauptlagern, und Querbohrungen in der Kurbelwelle führen Öl zu den Pleuellagern. Weitere fünf Bohrungen im Zylinderblock versorgen unter vermindertem Druck die Öldüsen für die Kolbenkühlung und Kolbenbolzenschmierung. Der Ölstrom vom Zylinderblock gelangt dann durch ein fest mit dem Zylinderkopf verbundenes Rückschlagventil zum Zylinderkopfölverteiler.
MOTOR - Td5 12-1-34 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Zylinderkopfstrom 1Gußnut zwischen Zylinderkopf und Nockenwellenträger 2Kipphebelwellenstrom 3Versorgungskanäle für die Ventilspielausgleicher (10 Stück) 4Rückschlagventil 5Ölzulauf zur Kettenschmierdüse 6Ölrücklauf von der Unterdruckpumpe 7Ölzulauf zum Nockenwellenantriebsspanner 8Ölzulauf zur Unterdruckpumpe 9Ölzulauf zum Nockenwellenrad und zur Nockenwellenantriebskette Das Öl strömt vom Zylinderblock durch ein Rückschlagventil zum Zylinderkopf, um zu verhindern, daß es nach dem Ausschalten des Motors von den Ventilspielausgleichern abläuft. Das Öl strömt durch eine eingegossene Nut zwischen dem Zylinderkopf und dem Nockenwellenträger. Oben links auf dem Zylinderkopf weist der Kanal zehn Querbohrungen auf, um die hydraulischen Ventilspielausgleicher und Fingerstößel zu versorgen. Das Schmieröl für die Ventilspielausgleicher strömt durch die Ventilspielausgleichkörper und in den Napf der Fingerstößel. Aus den Fingerstößeln tritt das Öl durch eine kleine Öffnung hervor, um die Laufflächen zwischen Nocken und Rollen zu schmieren.
MOTOR - Td5 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 12-1-35 Eine weitere Bohrung links vorn am Zylinderkopf dient der Versorgung der Kettenschmierdüse, und durch eine Öffnung fast in der Mitte der Zylinderkopfstirn kann Öl aus der Gußnut zur Schmierung der Nockenwellenantriebskette und des Nockenwellenrads abfließen. In der Mitte der Zylinderkopfstirn führt die Gußnut durch die vordere Kipphebelwellenbefestigung Öl in die Kipphebelwelle. Das Öl strömt durch die Kipphebelwelle und die Zwischenräume an den Befestigungselementen der Kipphebelwelle, um die Nockenwellenlager zu schmieren. Eine Bohrung an der rechten Seite des Zylinderkopfs leitet Öl von der Gußnut nach unten zu einem Stutzen ab, der mit dem Zulauf der Unterdruckpumpe verbunden ist. Ein hydraulischer Spanner unter dem Zulaufstutzen der Unterdruckpumpe erhält Öl durch eine kleine Öffnung an der Seite des Spannergehäuses, um mit seinem Kolben die Nockenwellenantriebskette zu spannen. Das Öl von der Unterdruckpumpe kehrt durch einen kurzen Schlauch, der an beiden Enden durch Federklammern an Stutzen befestigt ist, zur Nockenwellenantriebsabdeckung zurück.
MOTOR - Td5 12-1-36 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
MOTOR - Td5 EINSTELLUNGEN 12-1-37 EINSTELLUN GE N Motoröldruckkontrolle Prüfen 1.Öldruckschalter entfernen. MOTOR - Td5, REPARATUREN, Öldruckschalter. 2.Druckkontrollgerät LRT-12-052B mit Zwischenstück und Anzeige anstelle des Öldruckschalters am Ölkühler anbringen. 3.Motorölstand kontrollieren und nach Bedarf auffüllen. 4.Motor im Leerlauf laufen lassen und darauf achten, daß der Öldruck innerhalb der Toleranzen liegt. ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN, Motor - Td5. 5.Zündung ausschalten. 6.Druckkontrollgerät LRT-12-052B entfernen. 7.Ölspuren entfernen. 8.Öldruckschalter montieren. MOTOR - Td5, REPARATUREN, Öldruckschalter. Einstellen 1.Falls der Motoröldruck außerhalb der Toleranzen liegt, Zustand der Ölpumpe und/ oder Haupt- und Pleuellager prüfen.
MOTOR - Td5 REPARATUREN 12-1-39 REPARATURE N Kurbelwellenscheibe Ausbau 1.Befestigungselemente und Unterbodenblech entfernen. 2.Kühler entfernen. KÜHLUNG - Td5, REPARATUREN, Kühler. 3.Mit Hilfe eines 15-mm-Ringschlüssels den Hilfsantriebsriemenspanner lösen. 4.Hilfsantriebsriemen entfernen. 5.3 Schrauben entfernen und Kurbelwellentorsionsdämpfer entfernen. 6.Werkzeug LRT-51- 003 an der Kurbelwellenscheibe anbringen und mit zwei Schrauben befestigen. 7.Schraube von der Kurbelwellenscheibe entfernen und wegwerfen. Kurbelwellenscheibe entfernen. 8.2 Schrauben entfernen und Werkzeug LRT-51- 003 entfernen. Einbau 1.Neue Kurbelwellenscheibe in Schraubstock spannen. 2.3 Schrauben entfernen und Torsionsdämpfer von der neuen Kurbelwellenscheibe entfernen. 3.Mit einem flusenfreien Lappen Öldichtungssitz und die Lauffläche an der Kurbelwellenscheibe gründlich säubern. 4.Kurbelwellenscheibe montieren. 5.Werkzeug LRT-51- 003 an der Kurbelwellenscheibe anbringen und mit zwei Schrauben befestigen. 6.Neue Kurbelwellenscheibenschraube montieren und mit Hilfe eines Kraftvervielfältigers mit 455 Nm festziehen. 7.2 Schrauben zur Befestigung von Werkzeug LRT-51-003 an der Kurbelwellenscheibe und das Werkzeug selbst entfernen. 8.Torsionsdämpfer an Kurbelwellenscheibe montieren und Schrauben an Torsionsdämpfer mit 80 Nm festziehen. 9.Hilfsantriebsriemen auf die Riemenscheiben ziehen. 10.Kühler einbauen. KÜHLUNG - Td5, REPARATUREN, Kühler. 11.Unterbodenblech montieren und mit den Befestigungselementen sichern.
MOTOR - Td5 12-1-40 REPARATUREN Kurbelwellendichtung hinten Ausbau 1. Bei Automatikgetriebe: Zahnkranzscheibe entfernen MOTOR - Td5, REPARATUREN, Zahnkranzscheibe. 2. Bei Schaltgetriebe: Schwungrad entfernen. MOTOR - Td5, REPARATUREN, Schwungrad. 3.Ölwannendichtung entfernen. MOTOR - Td5, REPARATUREN, Ölwannendichtung. 4.5 Schrauben zur Befestigung des Kurbelwellendichtungsgehäuses am Zylinderblock entfernen. 5.Kurbelwellendichtungsgehäuse entfernen. Einbau 1.Auflageflächen von Kurbelwellendichtungsgehäuse und Zylinderblock säubern. 2.Dichtungsschutz LRT- 12-061 an Kurbelwellenvorsprung anbringen. Neue Dichtung montieren und Werkzeug LRT-12- 061 entfernen. 3.Schrauben zur Befestigung des Kurbelwellendichtungsgehäuses hinten montieren und mit 9 Nm festziehen. 4.Neue Ölwannendichtung montieren. MOTOR - Td5, REPARATUREN, Ölwannendichtung. 5. Bei Automatikgetriebe: Zahnkranzscheibe montieren MOTOR - Td5, REPARATUREN, Zahnkranzscheibe. 6. Bei Schaltgetriebe: Schwungrad montieren. MOTOR - Td5, REPARATUREN, Schwungrad.