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Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
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AUFHÄNGUNG HINTEN BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 64-11 1Batteriestrom (durch SLABS-Relais) 2Zündstrom 3Höhensensor rechts 4Höhensensor links 5Geländewarnleuchte 6Signaltongeber 7Instrumentenblock 8SLS-Warnleuchte 9Schmelzeinsatz 9 10SLS-Relais 11Pneumatikgerät 12Luftventil rechts 13Luftventil links 14Auslaßventil 15Diagnoseanschluß 16Geländeschalter 17SLS-Fernbedienung 18Karosseriesteuergerät (BCU) 19Türschalter 20Motorsteuergerät (ECM)
AUFHÄNGUNG HINTEN 64-12 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Beschreibung - SLS Allgemeines Die als Sonderausstattung angebotene Niveauregulierung (SLS) besteht aus einem Steuergerät (ECU), einem Pneumatikgerät, zwei Luftfedern und zwei Höhensensoren. Die SLS wirkt nur auf die Aufhängung hinten und dient dem Ausgleich beim Anhängerbetrieb oder bei ungleichmäßiger Zuladung. Das System reguliert den Abstand zwischen Chassis und Hinterachse mit einer Genauigkeit von 0,5 mm. Die Federung kann auf drei Betriebshöhen gestellt werden: Normalprofil, Geländeprofil und Stelzprofil. Außerdem kann mit Hilfe von TestBook ein Transportmodus gewählt werden, der für die Beförderung des Fahrzeugs auf einem Anhänger vorgesehen ist. Die elektronische Steuerung des Systems erfolgt mit Hilfe eines Steuergeräts, das auch für das ABS zuständig und deshalb kurz als SLABS-Steuergerät bezeichnet wird. Das Steuergerät sorgt dafür, daß das Fahrzeug durch pneumatische Einstellung der Luftfedern in Gleichlage gehalten wird. Als Zubehör ist eine Fernbedienung verfügbar, um die SLS zum leichteren An- und Abkuppeln von Anhängern von außen zu steuern. Zwei SLS-Warn- und Kontrolleuchten sind im Instrumentenblock angeordnet. Die Leuchte links unten im Instrumentenblock ist die SLS-Warnleuchte. Im Falle eines Systemfehlers leuchtet die Warnleuchte ununterbrochen gelb. Die Warnleuchte blinkt außerdem gelb, während die Fernbedienung benutzt wird. Die zweite Warnleuchte, rechts oben im Instrumentenblock, ist die Geländewarnleuchte. Im Geländebetrieb leuchtet die Warnleuchte ununterbrochen gelb. Wenn die SLS zwischen Normalprofil und Geländeprofil oder auf Stelzprofil steht, blinkt die Warnleuchte. Das Normalprofil, gemessen zwischen der Spitze des Achsanschlagpuffers und der Achse, beträgt 61,5 mm. Das Geländeprofil, gemessen zwischen der Spitze des Achsanschlagpuffers und der Achse, beträgt 100 mm. Ein Schalter in der Sechsschaltergruppe am Armaturenbrett ist für den Geländebetrieb reserviert. Dieser richtrastende Schalter muß mindestens 0,5 Sekunden betätigt werden, um dem Steuergerät mitzuteilen, daß das Geländeprofil gewählt worden ist.
AUFHÄNGUNG HINTEN BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 64-13 Pneumatikgerät 1Kompressoranschluß (elektrisch) 2Elektromotor 3Lufteinlaßschlauch 4Kompressor 5Lufttrockner 6Überdruckventil 7Auslaßschlauch 8Auslaßventil, elektrischer Anschluß (Stecker schwarz) 9Auslaßventil 10Luftventil links, elektrischer Anschluß (Stecker farblos) 11Luftventil links 12Luftzuleitung für Luftfeder links 13Luftzuleitung/-ableitung 14Luftzuleitung für Luftfeder rechts 15Luftventil rechts 16Luftventil rechts, elektrischer Anschluß (Stecker blau) 17Gehäuse Das Pneumatikgerät ist an der mittleren Außenseite des Längsträger links angeordnet. Das Gerät ist in einem
AUFHÄNGUNG HINTEN 64-14 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Kunststoffgehäuse untergebracht, das am Chassis befestigt ist. Das Gehäuse hat eine abnehmbare Abdeckung, die von Dzus-Elementen gehalten wird. Das Pneumatikgerät besteht aus einem 12V-Elektromotor, einem Kompressor und Lufttrockner, einem Überdruckventil, einem Auslaßventil und zwei Luftregelventile. Die Auslaß- und Regelventile werden vom SLABS- Steuergerät mit Signalen durch Magnetschalter betätigt. Elektromotor, Kompressor, Lufttrockner sowie Überdruck- und Auslaßventil sind geräuschdämpfend auf Gummistücken montiert. Der Elektromotor sorgt für den Antrieb einer Kurbel mit Exzenterstift, an dem ein Pleuel befestigt ist. Der Pleuel hat einen Kolben, der von der Kompressorbohrung aufgenommen wird. Wenn der Elektromotor läuft, dreht die Kurbel, und der Kolben bewegt sich in der Kompressorbohrung. Der Kompressor ist mit Innensechskantschrauben am Elektromotorgehäuse befestigt und mit einem O-Ring abgedichtet. Am Kompressor ist der Lufttrockner angeordnet, dessen Silikatbox der Druckluft Feuchtigkeit entzieht. Wenn die Luftfedern aufgeblasen werden, strömt die Luft durch den Lufttrockner. Wenn die Luftfedern abgelassen werden, strömt die Luft wiederum durch den Lufttrockner, der die Luft entfeuchtet und an die Atmosphäre abgibt. Am Ende des Lufttrockners ist das Überdruckventil angeordnet. Das Ventil schützt die Luftfedern vor einem zu hohen Innendruck. Das Überdruckventil tritt auch in Funktion, wenn das Auslaßventil öffnet. Das Ventil wird pneumatisch betätigt, in Abhängigkeit vom Innenluftdruck. Das Auslaßventil ist am Überdruckventil angeordnet. Das Auslaßventil wird vom Steuergerät magnetschalterbetätigt und führt Luft von den Luftfedern und Regelventilen bei Bedarf an die Atmosphäre. Die beiden Luftregelventile für die Luftfedern links und rechts sind am vorderen Ende des Gehäuses angeordnet. Die Ventile sind mit dem Kompressor/Lufttrockner durch ein gemeinsames Rohr verbunden, das die Luft zu und von den Luftfedern führt. Die Steuerventile werden vom Steuergerät einzeln betätigt. Alle Luftanschlüsse des Pneumatikgeräts verlaufen durch die SLS- Luftsammelleitung, die am Längsträger links verläuft. Sollte am Pneumatikgerät ein Fehler auftreten, speichert das SLABS-Steuergerät entsprechende Fehlercodes. Diese Fehlercodes erfassen die Kompressorstromversorgung, die Luftregelventile links und rechts sowie das Auslaßventil. Die aktuellen und historischen Fehlercodes können mit Hilfe von TestBook ausgelesen werden. TestBook ermöglicht auch die Bedienung des Kompressors und der Ventile zu Diagnosezwecken. Lufteinlaßfilter Der Lufteinlaßfilter ist in der E-Säule links angeordnet, hinter der Heckleuchtengruppe. Der Filter besteht aus einem Kunststoffgehäuse mit zwei Filtern unterschiedlicher Dichte, um die in den Kompressor angesaugte Luft von Fremdkörpern zu befreien. Der Lufteinlaßfilter hat ein Rohr, das durch einen Schnellanschluß mit der SLS- Luftsammelleitung verbunden ist. Der Lufteinlaßfilter kann nur als komplette Baugruppe ausgetauscht werden. Lufteinlaß-/Luftauslaßschalldämpfer Der Lufteinlaß-/Luftauslaßschalldämpfer ist außen am Längsträger links angeordnet, hinter dem Pneumatikgerät. Der Schalldämpfer ist ein interaler Bestandteil der SLS-Luftsammelleitung und kann nicht separat instandgesetzt werden. Die Ein- und Auslaßluft strömt auf dem Weg zum und vom Kompressor durch den Schalldämpfer. Der aus Kunststoff geformte Schalldämpfer weist zwei Kammern auf. Eine Kammer reduziert die Auslaßgeräusche, die andere dämpft die vom Kompressor erzeugten Ansaugluftpulse.
AUFHÄNGUNG HINTEN BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 64-15 Höhensensoren 1Distanzstück 2Verbindungsstück 3Verbindungsstange 4Verbindungsstück 5Hebel 6Sensor Zwei Höhensensoren sind jeweils außen am Längsträger vor der Hinterachse angeordnet. Jeder Sensor sitzt an einem vorgefertigten Halter und ist mit zwei Schrauben befestigt. Der Sensor ist mit der Oberseite der Schubstrebe durch einen Hebel, eine Verbindungsstange und zwei Verbindungsstücke verbunden. Die Gelenkausführung des Hebels nimmt Rücksicht auf die Federungsbewegungen. Das untere Verbindungsstück ist an einer Nase oben an der Schubstrebe befestigt und wird von einer Schraube und Klemmutter gehalten. Sensorgehäuse und Hebel sind als Nylonformteile ausgeführt. Die beiden Verbindungsstücke bestehen aus Naturkautschuk und die Verbindungsstange aus Weichstahl. Die Gummistücke geben dem Hebel Flexibilit und Widerstandsfähigkeit. Die Sensoren sind mit dem Hauptchassiskabelbaum jeweils durch einen Mehrfachstecker verbunden. Der dreipolige Mehrfachstecker führt Masse, einen 5V-Speisestrom und eine Ausgangssignalsspannung zum SLABS-Steuergerät. Die Sensoren arbeiten nach dem Hall-Prinzip. Ein Magnet sitzt auf der Welle und dreht mit. Das erzeugte Magnetfeld wirkt auf den Hall-Geber und verändert stellungsabhängig die Stromstärke am Sensor. Diese Stromstärke wird gemessen, verstärkt und dem SLABS-Steuergerät in Form eines linearen Ausgangsspannungssignals gemeldet, das die Winkelstellung des Sensors repräsentiert. Das Signal wird verarbeitet und ermöglicht dem Steuergerät die Bestimmung der Fahrzeughöhe. Wenn die Sensoren ausgetauscht oder aus irgendeinem Grund entfernt werden, ist anschließend eine Neukalibrierung der Sensoren und des SLABS-Steuergeräts erforderlich. Zur Kalibrierung werden neben dem TestBook auch die Kalibrierungsblöcke benötigt, um den Abstand zwischen Achse und Chassis auf einen zuverlässigen Bezugswert zu setzen.
AUFHÄNGUNG HINTEN 64-16 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Falls ein Fehler an den Höhensensoren auftritt, werden Fehlercodes im SLABS-Steuergerät gespeichert. Die aktuellen und historischen Fehlercodes können mit Hilfe von TestBook ausgelesen werden.
AUFHÄNGUNG HINTEN BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 64-17 Luftfedern 1Deckstück 2Voss-Anschluß 3Luftbalg 4Kolben Bei Fahrzeugen ohne SLS werden Schraubenfedern eingesetzt. Bei Fahrzeugen mit SLS sind anstelle der Schraubenfedern zwischen der Hinterachse und dem Chassis zwei Luftfedern vorgesehen. Die Luftfedern sind jeweils auf einem Träger an einer vorgefertigten Plattform an der Hinterachse angeordnet. Oben sitzt die Feder in einem vorgefertigten Halter außen am Längsträger. Der mit einem Kunststoffboden versehene Kolben weist einen Vorsprung mit zwei in der Mitte eingeformten Nasen für die Befestigung an der Achse auf. Der Kolben wird befestigt, indem man die Nasen in den Schlitz an der Achsplattform einrückt und die Feder um 90° verdreht, so daß die Nasen im Schlitz greifen. Das aus Kunststoff gefertigte Deckstück hat zwei genutete Stifte, die durch Löcher in den Chassishalter führen. Zwei Federklammern, die auf die genuteten Stifte montiert werden, halten die Feder oben in Position. Jede Luftfeder besteht aus einem Deckstück, einem Luftbalg und einem Bodenkolben. Der Luftbalg ist am Deckstück und am Kolben mit Crimpringen befestigt. Der Luftbalg besteht aus einem faserverstärkten Gummimaterial, das Formveränderungen bei Be- und Entlastung zuläßt. Das Deckstück weist die beiden verklebten Nutstifte und einen Voss- Anschluß der Mitte auf. Der Voss- Anschluß ermöglicht die Luftverbindung mit dem Pneumatikgerät. Der Kolben besteht ebenfalls aus Kunststoff und ist so geformt, daß die Federeigenschaften optimiert werden.
AUFHÄNGUNG HINTEN 64-18 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE SLABS-Steuergerät 1SLABS-Steuergerät 2Halter 3BCU (nur zum Vergleich) 4ACE-Steuergerät (nur zum Vergleich) 5Befestigungsmuttern Das SLABS-Steuergerät ist an einem Halter hinter dem Beifahrer- Handschuhfach angeordnet und unterscheidet sich von den anderen Steuergeräten durch seine fünf Steckverbinder. Die fünf Steckverbinder sind an der Unterseite des Steuergeräts angeordnet und mit dem Hauptkabelbaum verbunden. Die 12-, 6- und 18- poligen Steckverbinder führen die Ein- und Ausgänge des Steuergeräts. Die anderen Steckverbinder dienen dem Betrieb des Antiblockiersystems. BREMSEN, BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE, Beschreibung. Das SLABS-Steuergerät erhält Batteriestrom von Sicherung 11 im Motorraum-Sicherungskasten. Ein Zündsignal kommt vom Zündschalter durch Sicherung 28 im Innenraum-Sicherungskasten. Das Steuergerät kann seine eigene Stromversorgung bestimmen und ist vom Zündsignal insofern unabhängig. Das Steuergerät enthält einen Zähler, der die Betriebsdauer der SLS erfaßt und verhindert, daß der Kompressor seinen Betriebszyklus überschreitet. Das Steuergerät kann bis zu 1,5 Stunden nach dem Ausschalten der Zündung aktiv bleiben, damit der Zähler weiterlaufen kann, ohne durch den Zündzyklus gestört zu werden. Wenn eine der Türen geöffnet wird, schaltet sich das Steuergerät ein, unabhängig von der Stellung des Zündschalters. Das Signal Tür offen wird vom Türschalter erkannt, der einen Massepfad zum Steuergerät schließt. Das Steuergerät kann nicht zwischen den einzelnen Türen unterscheiden. Das Signal Tür offen gibt dem Steuergerät bis zu 30 Minuten Speisestrom, um nach dem Entladen des Fahrzeugs oder dem Ausstieg von Mitfahrern den Niveauausgleich zu gewährleisten.
AUFHÄNGUNG HINTEN BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 64-19 Das Steuergerät legt einen 5V-Speisestrom an jeden der Höhensensoren an. Die Höhensensor geben daraufhin ein Analogsignal an das Steuergerät zurück. Das Steuergerät errechnet anhand dieser Eingänge von den Höhensensoren die Höhe des Fahrzeugs und kann dann nach Bedarf das Pneumatikgerät ansteuern, um unter Druckveränderung an einer oder beiden Luftfedern den Niveauausgleich wiederherzustellen. Wenn der Kompressorbetrieb erforderlich wird, aktiviert das Steuergerät das SLS-Relais im Motorraum- Sicherungskasten mit Batteriestrom. Wenn die Relaiskontakte schließen, fließt ein 12V- Strom durch Schmelzeinsatz 9 im Motorraum-Sicherungskasten und die Relaiskontakte, so daß der Kompressor des Pneumatikgeräts in Betrieb gesetzt wird. Das Steuergerät steuert dann den Magnetschalter eines oder beider Luftregelventile und/oder des Auslaßventils an, um die Luftfedern bedarfsgemäß zu füllen oder abzulassen. Zum Ablassen der Luftfedern ist der Kompressor nicht erforderlich. Das Steuergerät schaltet auch den SLS-Kontrollton, die SLS- Warnleuchte und die Geländewarnleuchte. Wenn die Zündung auf II gestellt wird, führt das Steuergerät einen 3-Sekunden- Glühlampentest durch und schaltet die SLS- und Geländewarnleuchten im Instrumentenblock versuchsweise ein. Wenn das System is Betrieb ist oder ein Fehler vom Steuergerät erfaßt wird, gibt das Steuergerät eine entsprechende optische und akustische Warnung ab. Der Kontrollton wird vom Karosseriesteuergerät (BCU) ausgelöst, wenn es ein Signal vom SLABS-Steuergerät erhält. Der Kontrollton wird durch einen Lautsprecher auf der Rückseite des Instrumentenblocks erzeugt. Wenn der Geländeschalter mindestens 0,5 Sekunden lang betätigt wird, schließt ein Massepfad, den das Steuergerät als Signal zur Aktivierung des Geländeprofils versteht, solange die erforderlichen Bedingungen erfüllt sind. Wenn das Steuergerät das Geländeprofil aktiviert, wird der vom Geländeschalter geschlossene Massepfad durch das Steuergerät nach Masse weitergeführt, um die Geländewarnleuchte einzuschalten. Das Steuergerät kontrolliert, ob der Geländeschalter ernuet betätigt worden ist, indem es in rascher Folge immer wieder sehr kurz die Masse für die Geländewarnleuchte aufhebt. Wenn der Geländeschalter länger als 0,5 Sekunden betätigt wird, erfaßt das Steuergerät diesen Vorgang und deaktiviert das Geländeprofil. Der SLS-Teil des SLABS-Steuergeräts verarbeitet auf die vom ABS erzeugten Fahrgeschwindigkeitsdaten. Die Verfügbarkeit der Gelände- und Stelzprofile sind tempoabhängig, wozu das ABS- Signal überwacht wird. Wenn die als Zubehör verfügbare Fernbedienung für die Betätigung der Niveauregulierung benutzt wird, gibt der Sender HF-Signale ab, die von dem selben HF-Empfänger, der mit der Diebstahlsicherung arbeitet, aufgenommen werden. Der HF-Empfänger überträgt die Daten in Form eines 25-Hz-Pulssignals an das BCU. Das BCU gibt diese Daten an das SLABS-Steuergerät weiter, um die Höhenänderung zu veranlassen. Vor Benutzung der SLS- Fernbedienung muß das BCU mit Hilfe von TestBook entsprechend programmiert werden.
AUFHÄNGUNG HINTEN 64-20 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Stiftbelegung an den Steckverbindern des SLABS-Steuergeräts Fehlerzustände Fehler werden von der SLS-Warnleuchte links unten im Instrumentenblock angezeigt, die ggf. gelb aufleuchtet. Die folgende Tabelle gibt Aufschluß über Systemfehler und ihren Effekt auf den Systembetrieb. Steckverbinder/ Stift Nr.Beschreibung Eingang/Ausgang C0504 1 Batteriestrom Eingang 2 Zündstrom Eingang 5 K-Leitung (Diagnose) Eingang/Ausgang 12 Masse Eingang C0654 1 Höhensensor links (Versorgung) Ausgang 2 Höhensensor links (Masse) Eingang 3 Höhensensor links (Signal) Eingang 4 Höhensensor rechts (Versorgung) Ausgang 5 Höhensensor rechts (Masse) Eingang 6 Höhensensor rechts (Signal) Eingang C0655 1 Fahrertürschalter Eingang 2 Mitfahrer- und Hecktürschalter Eingang 3 Luftventil links Ausgang 4 Luftventil rechts Ausgang 5 Auslaßventil Ausgang 6 Luftkompressor (SLS-Relais) Ausgang 7 Kontrollton Ausgang 8 SLS-Warnleuchte Ausgang 11 Geländeschalter/Geländewarnleuchte Eingang/Ausgang 12 Fernbedienungssignal heben/senken Eingang Nicht aufgeführte Anschlüsse und Stifte sind entweder nicht belegt oder dienen dem Bremssystem. BREMSEN, BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE, Beschreibung.