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Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
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GELENKWELLEN BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 47-3 Gelenkwelle hinten (V8-Modelle) 1Fettnippel 2Kreuzgelenk 3Fettnippel 4Kreuzgelenk 5Faltenbalg/Verschiebegelenk 6Fettnippel Die Gelenkwelle hinten besteht aus einem Rohr mit einem Kreuzgelenk und einem Verschiebegelenk am vorderen Ende sowie einem Kreuzgelenk am hinteren Ende. Das vordere Kreuzgelenk ist mit der hinteren Ausgangswelle des Verteilergetriebes verschraubt. Das hintere Kreuzgelenk ist mit dem Antriebsritzel des Hinterachsdifferentials verschraubt. Ein Fettnippel ist in jedem Kreuzgelenk für die Schmierung der gekapselten Nadellager der Gelenke vorgesehen, die ausgetauscht werden können. Das Verschiebegelenk wird mit einem Faltenbalg abgedichtet und durch einen Fettnippel im Rohr abgeschmiert.
GELENKWELLEN 47-4 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Gelenkwelle hinten (Dieselmodelle) 1Elastisches Gelenk 2Fettnippel 3Kreuzgelenk 4Faltenbalg/Verschiebegelenk 5Fettnippel Die Gelenkwelle hinten besteht aus einem Rohr mmit einem Kreuzgelenk und einem Verschiebegelenk am vorderen Ende sowie einem elastischen Gelenk, das mit dem hinteren Ende verschraubt ist. Das Kreuzgelenk ist mit der hinteren Ausgangswelle des Verteilergetriebes verschraubt. Das elastische Gelenk ist mit dem Antriebsritzel des Hinterachsdifferentials verschraubt. Ein Fettnippel ist im Kreuzgelenk für die Schmierung der gekapselten Nadellager des Gelenks vorgesehen, die ausgetauscht werden können. Das Verschiebegelenk wird mit einem Faltenbalg abgedichtet und durch einen Fettnippel im Rohr abgeschmiert.
GELENKWELLEN REPARATUREN 47-5 REPARATURE N Gelenkwelle - vorn Ausbau 1.Fahrzeug vorn anheben. WARNUNG: Arbeiten Sie nicht unter dem Fahrzeug, wenn es nur durch einen Wagenheber abgestützt ist. Setzen Sie das Fahrzeug immer auf Montageständern ab. 2.Wenn die selben Teile wieder eingebaut werden sollen, sind die Gelenkwelle und die Paßteile durchgehend zu markieren. 3.8 Muttern und Schrauben zur Befestigung der Gelenkwelle an den Differential- und Verteilergetriebeflanschen entfernen. 4.Gelenkwelle entfernen. Einbau 1.Flansche und Auflageflächen der Gelenkwelle säubern. 2.Gelenkwelle an Verteilergetriebe und Differential anbringen und Muttern und Schrauben mit 47 Nm festziehen. 3.Montageständer entfernen und Fahrzeug senken. Gelenkwelle - hinten Ausbau 1.Fahrzeug hinten anheben. WARNUNG: Arbeiten Sie nicht unter dem Fahrzeug, wenn es nur durch einen Wagenheber abgestützt ist. Setzen Sie das Fahrzeug immer auf Montageständern ab. V8 Gelenkwelle hinten 2.Wenn die selben Teile wieder eingebaut werden sollen, sind die Gelenkwelle und die Paßteile durchgehend zu markieren. 3.4 Muttern und Schrauben zur Befestigung der Gelenkwelle am Verteilergetriebeflansch entfernen.
GELENKWELLEN 47-6 REPARATUREN Dieselmotor Gelenkwelle hinten 4.4 Muttern und Schrauben zur Befestigung der Gelenkwelle am Differential (V8-Modelle) bzw. 3 Muttern und Schrauben zur Befestigung der Gelenkwelle am elastischen Gelenk (Dieselmodelle) entfernen. 5.Gelenkwelle entfernen. Einbau 1.Flansche und Auflageflächen der Gelenkwelle säubern. 2.Gelenkwelle an Verteilergetriebe und Differential (V8-Modelle) bzw. am elastischen Gelenk (Dieselmodelle) anbringen. 3.Muttern und Schrauben zur Befestigung der Gelenkwelle am Verteilergetriebe montieren und mit 47 Nm festziehen. 4.Hinteres Ende der Gelenkwelle befestigen: Bei V8-Modellen die Muttern und Schrauben zur Befestigung der Gelenkwelle am Differential montieren und mit 47 Nm festziehen. Bei Dieselmodellen die Muttern und Schrauben zur Befestigung der Gelenkwelle am elastischen Gelenk montieren und mit 76 Nm festziehen. 5.Montageständer entfernen und Fahrzeug senken. Elastisches Gelenk Ausbau 1.Fahrzeug hinten anheben. WARNUNG: Arbeiten Sie nicht unter dem Fahrzeug, wenn es nur durch einen Wagenheber abgestützt ist. Setzen Sie das Fahrzeug immer auf Montageständern ab. 2.Wenn die selben Teile wieder eingebaut werden sollen, sind das elastische Gelenk und die Paßteile durchgehend zu markieren. 3.3 Muttern und Schrauben zur Befestigung der Gelenkwelle am elastischen Gelenk entfernen. 4.Gelenkwelle nach vorn versetzen, um sie vom elastischen Gelenk und Differentialantriebsflanschzapfen lösen. 5.Gelenkwelle beiseite binden. 6.3 Muttern und Schrauben zur Befestigung des elastischen Gelenks am Differentialantriebsflansch entfernen und das elastisches Gelenk entfernen.
GELENKWELLEN REPARATUREN 47-7 Einbau 1.Sicherstellen, daß das elastische Gelenk, der Zapfen und die Antriebsflansche sauber sind. 2.Elastisches Gelenk an Differentialantriebsflansch montieren und die Muttern und Schrauben mit 76 Nm festziehen. 3.Gelenkwelle an Zapfen und elastisches Gelenk montieren. Muttern und Schrauben mit 76 Nm festziehen. 4.Montageständer entfernen und Fahrzeug senken.
GELENKWELLEN ÜBERHOLUNG 47-9 ÜBERHOLUNG Gelenkwelle Die folgenden Anleitungen zum Lageraustausch gelten für die Kreuzgelenke der Gelenkwelle vorn und hinten, einschließlich Kardangelenk (d.h. doppeltes Kreuzgelenk) der Gelenkwelle vorn. Zerlegen 1.Gelenkwelle entfernen: Für Gelenkwelle vorn. GELENKWELLEN, REPARATUREN, Gelenkwelle - vorn. Für Gelenkwelle hinten. GELENKWELLEN, REPARATUREN, Gelenkwelle - hinten. 2.Kreuzgelenk auf Anzeichen von Beschädigung oder Verschleiß gründlich untersuchen. 3.Kreuzgelenklagerschalen und Sprengringe säubern. VORSICHT: Vor dem Ausbau die Lage der Zapfen in den Gelenkgabeln markieren. Dadurch wird der richtige Zusammenbau gewährleistet und einer möglichen Unwucht entgegengewirkt. 4.Die Sprengringe entfernen. 5.Auf die Gelenkgabeln klopfen, um die Lagerschalen zu lösen. Lagerschalen entfernen. 6.Zapfenkreuz von den Gelenkgabeln entfernen. 7.Gabeln und Lagerschalensitze gründlich säubern. Zusammenbau 1.Lagerschalen von neuem Zapfenkreuz entfernen. 2.Darauf achten, daß alle Nadellager vorhanden sind und richtig in den Lagerschalen sitzen. 3.Das neue Zapfenkreuz mitsamt Dichtungen in eine der Gabeln führen. 4.Eine Lagerschale teilweise in eine Gelenkgabel einführen und das Zapfenkreuz in die Lagerschale rücken. 5.Die gegenüberliegende Lagerschale in die Gelenkgabel führen. 6.Beide Schalen in Einbaulage pressen. 7.Jede Schale in ihre Gabel pressen, bis sie das untere Ende der Sprengringnute erreicht.Lagerschalen nicht weiter treiben, da sonst die Schalen und Dichtungen beschädigt werden können. 8.Sprengringe montieren und sicherstellen, daß kein Axialspiel auftritt. 9.Zapfenkreuz in die andere Gelenkgabel einrücken. Lagerschalen und Sprengringe unter Befolgung von Schritt 4 bis 8 montieren. 10.Gelenkwelle montieren: Für Gelenkwelle vorn. GELENKWELLEN, REPARATUREN, Gelenkwelle - vorn. Für Gelenkwelle hinten. GELENKWELLEN, REPARATUREN, Gelenkwelle - hinten.
HINTERACHSE BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 51-1 HINTERACHSE BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Hinterachse - Anordnung der Bauteile 1Antriebswelle 2O-Ring 3Radlager 4Kragenmutter 5Radnabenflansch 6Entlüftungsleitung 7Schraube 8Schraube 9Öldichtung 10Antriebsflansch aV8-Modelle bDieselmodelle 11Unterlegscheibe 12Schraube 13Differential 14Ablaßschraube 15Achsgehäuse 16Ölstandsschraube 17O-Ring
HINTERACHSE 51-2 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Beschreibung Allgemeines Die Hinterachse besteht aus einem Achsgehäuse und einem nach rechts versetzten Differential. Beiderseits des Achsgehäuses ist ein Radträger vorgesehen, der durch eine Antriebswelle mit dem Differential verbunden ist. Achsgehäuse Das in sich verschweißte Achsgehäuse weist Montagewinkel an der Außenseite auf, um die Befestigung an der Aufhängung hinten zu ermöglichen. Ein Differentialdeckel auf der Rückseite des Achsgehäuses weist eine Ölstandsschraube auf, an der sich das Difdferentialschmieröl kontrollieren und auffüllen läßt. Eine magnetische Ablaßschraube ist an der Unterseite des Achsgehäuses vorgesehen. Das Innere des Achsgehäuses wird durch eine Entlüftungsleitung, die in einer roten Kunststoffhülse in der Oberseite des Gehäuses steckt, belüftet. Das offene Ende der Entlüftungsleitung liegt zwischen dem Chassis und dem Radkasten links hinten. Differential Das Differential ist als bogenverzahnte Gruppe mit Schleuderschmierung ausgeführt. Das Differentialgehäuse ist mit einem Ausgleichsgehäuse verbunden. Im Ausgleichsgehäuse ist das Antriebsritzel durch Keilverzahnung mit dem Antriebsflansch verbunden, der durch eine Schraube mit Unterlegscheibe gesichert wird. Eine Öldichtung verhindert den Austritt von Flüssigkeit am Antriebsflansch.