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Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
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AUFHÄNGUNG HINTEN BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 64-21 Höhensensoren Türschaltereingänge SLS-Geländeschalter Luftregelventile des Pneumatikgeräts Kompressor des Pneumatikgeräts Fehler Effekt Sensorausgang hängt bei 5 V Keine Niveauregulierung Sensorausgang hängt bei 0 V Keine Niveauregulierung Mechanische Verbindung zwischen Schubstrebe und Sensor unterbrochen Keine Niveauregulierung Fehler Effekt Signalkabel Tür offen Unterbrechung oder Kurzschlaß nach Batteriestrom. Niveauausgleich, wenn eine oder mehrere Türen geöffnet sind Türkabel Masseschluß Kein Niveauausgleich Fehler Effekt Kabelbaumfehler Geländeprofil nicht wählbar Geländeschalter ausgefallen Geländebetrieb wird aktiviert, ohne daß der Schalter betätigt wurde Fehler Effekt Ventile Unterbrechung oder Kurzschluß Keine oder ungleichmäßige Niveauregulierung Fehler Effekt Relais defekt, Kabelbaumfehler oder Kompressor defekt Fahrzeug wird nicht angehoben
AUFHÄNGUNG HINTEN 64-22 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Funktionsweise Schaltplan 1SLABS-Steuergerät 2Auslaßventil 3Drossel 4Überdruckventil 5Schalldämpfer 6Einlaßluftfilter 7Kompressor 8Lufttrockner 9Rückschlagventil 10Luftregelventil rechts 11Luftfeder rechts 12Höhensensor rechts 13Höhensensor links 14Luftfeder links 15Luftregelventil links Die SLS ist funktionsfähig, wenn der Zündschalter auf II steht, wenn eine oder mehrere Türen geöffnet sind und bis zu 30 Minuten nach dem Schließen der letzten Tür. Wenn die Hinterachse um mehr als 100 mm abgewinkelt ist, aktiviert das Steuergerät die SLS nicht. Der Kompressor des Pneumatikgeräts tritt zum Anheben des Hecks nur dann in Betrieb, wenn der Motor läuft, es sei denn, es wird die Fernbedienung benutzt, die nicht auf den Motorbetrieb angewiesen ist. Die Niveauregulierung kann auf drei Betriebhöhen gestellt werden: Normalprofil, Geländeprofil und Stelzprofil. Außerdem kann mit Hilfe von TestBook ein Transportmodus gewählt werden, der für die Beförderung oder Bergung des Fahrzeugs auf einem Anhänger vorgesehen ist.
AUFHÄNGUNG HINTEN BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 64-23 Normalprofil Wenn bei stehendem Fahrzeug eine Tür geöffnet und die Zündung ausgeschaltet ist, läßt die SLS das Heck bis auf maximal 20 mm vom Normalprofil sinken, um das Entladen des Fahrzeugs zu ermöglichen. Die SLS schaltet den Kompressor zum Anheben des Hecks nur dann ein, wenn der Motor läuft, es sei denn die Fernbedienung wird benutzt. Geländeprofil Im Geländeprofil liegt das Heck höher als im Normalprofil, mit einem Abstand von 100 mm zwischen der Spitze des Achsanschlagpuffers und der Achse. Das Geländeprofil wird aktiviert, indem man den Geländeschalter am Armaturenbrett mindestens 0,5 Sekunden lang betätigt. Wenn bei laufendem Motor alle Türen geschlossen sind und die Fahrgeschwindigkeit niedriger ist als 30 km/ h, wird ein einfacher Kontrollton abgegeben, und die Geländewarnleuchte im Instrumentenblock beginnt nach der Schalterfreigabe zu blinken. Der Kompressor wird in Betrieb genommen, und die Luftregelventile werden vom Steuergerät aktiviert, um die Luftfedern stärker zu füllen und das Heck anzuheben. Wenn die volle Geländeprofilhöhe erreicht ist, setzt das Steuergerät den Kompressor still und schließt die Luftventile. Die Geländewarnleuchte schaltet sich vom Blinksignal auf Dauerbeleuchtung, um den Fahrer daran zu erinnern, daß die SLS auf Geländeprofil steht. Wenn das Geländeprofil nicht mehr benötigt wird, geht die SLS auf ihr Normalprofil zurück, sobald der Geländeschalter bei rundum geschlossenen Türen für mindestens 0,5 Sekunden betätigt wird. Es erklingt ein einfacher Kontrollton, und die Geländewarnleuchte blinkt. während die Federung heruntergesetzt wird. Das Steuergerät aktiviert die Luftregelventile und das Auslaßventil, um die Luftfedern abzulassen. Wenn das Normalprofil erreicht ist, erlischt die Geländewarnleuchte, und das Steuergerät deaktiviert die Luftregelventile und das Auslaßventil. Wenn bei aktiviertem Geländeprofil die Fahrgeschwindigkeit 30 km/h überschreitet, setzt das Steuergerät die Einstellung auf Normalprofil herunter. Während das Heck gesenkt wird, machen ein Kontrollton und die blinkende Geländewarnleuchte den Fahrer auf den Vorgang aufmerksam. Wenn das Normalprofil erreicht ist, erlischt die Geländewarnleuchte. In Meereshöhe erfordert die SLS für die Umstellung zwischen Normal- und Geländeprofil 15 bis 20 Sekunden. Sollte das Steuergerät erkennen, daß nicht die richtigen Bedingungen für den Betrieb der Niveauregulierung herrschen, z.B. wegen extremer Achsverstellung oder Systemfehlern, so meldet ein dreifacher Kontrollton dem Fahrer, daß die Anforderung des Geländeprofils verweigert worden ist. Stelzprofil Das Stelzprofil wird vom Steuergerät automatisch geschaltet und erfordert keine Eingriffe durch den Fahrer. Das Stelzprofil wird aktiviert, wenn das Chassis aufsetzt und die Hinterräder durchdrehen. Diese Informationen erhält das SLABS-Steuergerät vom ABS. Wenn das Steuergerät erkennt, daß das Chassis aufgesetzt hat und die Fahrgeschwindigkeit weniger als 10 km/h beträgt, setzt es den Kompressor in Betrieb und aktiviert die Luftregelventile für 25 Sekunden, um das Heck anzuheben. Diese Funktion ist unabhängig von dem gerade aktivierten Profil. Um den Fahrer aufmerksam zu machen, blinkt die Geländewarnleuchte ununterbrochen, solange das Stelzprofil aktiviert ist. Der Fahrer kann das Stelzprofil deaktivieren, indem er für mindestens 0,5 Sekunden den Geländeschalter betätigt oder das Tempo auf mindestens 13 km/h beschleunigt. SLS-Fernbedienung Die Fernbedienung ist als Zubehör verfügbar, um die SLS zum leichteren An- und Abkuppeln von Anhängern von außen zwischen Normal- und Ladeprofil umzuschalten. Die SLS-Fernbedienung ähnelt der normalen Fernbedienung für die Diebstahlsicherung, weist jedoch keinen Schlüssel auf. Ein runder Knopf mit Pfeil dient dem Heraufsetzen des Fahrzeugs und ein ovaler Knopf mit dem Land Rover Logo dem Herabsetzen. Die Benutzung der Fernbedienung ist nur möglich, wenn alle Türen geschlossen sind und die Zündung auf II steht, doch der Motor braucht nicht zu laufen.
AUFHÄNGUNG HINTEN 64-24 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Wenn der Knopf zum Herabsetzen betätigt wird, erkennt das SLABS-Steuergerät das vom HF-Empfänger und vom BCU übermittelte Signal und aktiviert das Auslaßventil und die Luftregelventile. Die SLS geht bis zu 60 mm unter Normalprofil, wenn der Knopf gedrückt gehalten wird. Die Bewegung wird in dem Moment abgebrochen, wenn der Knopf freigegeben wird. Wenn der Knopf zum Heraufsetzen betätigt wird, erkennt das SLABS-Steuergerät das vom HF-Empfänger und vom BCU übermittelte Signal, startet den Kompressor und aktiviert das Auslaßventil und die Luftregelventile. Die SLS hebt das Heck auf Normalprofil, wenn der Knopf gedrückt gehalten wird. Die Bewegung wird in dem Moment abgebrochen, wenn der Knopf freigegeben wird. Während das Heck mit der Fernbedienung herauf- oder herabgesetzt wird, blinkt die SLS-Warnleuchte, und der Kontrollton erklingt. Wenn die SLS ganz gesenkt ist, bleibt die Warnleuchte eingeschaltet. Die SLS kehrt auf das Normalprofil zurück, wenn die Fahrgeschwindigkeit 10 Sekunden lang höher was als 5 km/h. Transportmodus Der Transportmodus muß gewählt werden, wenn das Fahrzeug am Chassis zur Beförderung auf einem Anhänger befestigt wird. Der Transportmodus kann nur mit Hilfe von TestBook aktiviert und deaktiviert werden. Der Transportmodus senkt bei ausgeschaltetem Motor die Aufhängung hinten auf die Anschlagpuffer. Im Transportmodus leuchtet die SLS-Warnleuchte permanent, wenn die Zündung auf II steht. Wenn der Motor im Transportmodus gestartet wird, hebt die SLS die Aufhängung hinten, bis ein Abstand von 25 mm zwischen den Anschlagpuffern und der Achse herrscht. Die SLS-Warnleuchte blinkt ununterbrochen, während die SLS das Heck hebt. Wenn der Sollabstand zwischen Anschlagpuffern und Achse erreicht ist, leuchtet die Warnleuchte permanent. Wenn der Transportmodus mit Hilfe von TestBook aufgehoben wird, geht die Aufhängung hinten auf Normalprofil hoch, während der Motor läuft.
AUFHÄNGUNG HINTEN EINSTELLUNGEN 64-25 EINSTELLUN GE N SLS-Kalibrierungsblöcke Einbau 1.TestBook an Fahrzeug anschließen. 2.Sicherstellen, daß die Auflageflächen der Kalibrierungsblöcke 23wsxLRT-64-003/1 und LRT- 64-003/2 sauber sind. 3.Mit Hilfe von TestBook das Heck durch die SLS anheben lassen, die Kalibrierungsblöcke LRT- 64-003/1 und LRT-64-003/2 zwischen Hinterachse und Karosserie einsetzen und die Karosserie auf die Kalibrierungsblöcke herunterlassen.Die Kalibrierungsblöcke sind seitenspezifisch ausgeführt und passen nur in einer Lage. Ausbau 1.Mit Hilfe von TestBook das Heck durch die SLS anheben lassen, die Kalibrierungsblöcke LRT- 64-003/1 und LRT-64-003/2 zwischen Hinterachse und Karosserie entfernen und das Normalprofil aktivieren. 2.TestBook von Fahrzeug trennen.
AUFHÄNGUNG HINTEN REPARATUREN 64-27 REPARATURE N Radträger Bei SLS: WARNUNG: Sicherstellen, daß die Luftfederung vor Aufnahme der Arbeiten in Sicherheitszustand versetzt wird. Andernfalls könnte das Chassis während der Reparatur unerwartet auf die Anschlagpuffer heruntersetzen. Ausbau 1.Fahrzeug hinten anheben. WARNUNG: Arbeiten Sie nicht unter dem Fahrzeug, wenn es nur durch einen Wagenheber abgestützt ist. Setzen Sie das Fahrzeug immer auf Montageständern ab. 2.Laufrad abbauen. 3.Kragen an der Radnabenmutter lösen. 4.Während ein Helfer das Bremspedal betätigt, Antriebswellenmutter entfernen und wegwerfen. 5.Bremsscheibe hinten entfernen. BREMSEN, REPARATUREN, Bremsscheibe - hinten. 6.Innensechskantschraube zur Befestigung des ABS-Sensors entfernen und ABS-Sensor von Radträger lösen. O-Ring von ABS- Sensor entfernen und wegwerfen. 7.4 Schrauben zur Befestigung des Radträgers an der Achse entfernen. 8.Radträger und Antriebswellengruppe lösen und von der Achse entfernen. O-Ring von Radträger entfernen und wegwerfen. 9.Antriebswelle von Radträger abdrücken.
AUFHÄNGUNG HINTEN 64-28 REPARATUREN Einbau 1.Antriebswellenkerbverzahnung, Radträger- und Achsauflageflächen, ABS-Drehzahlsensor und Sensorsitz säubern. 2.Antriebswelle in Achsgehäuse montieren. 3.Neuen O-Ring für den Radträger mit sauberem Differentialöl schmieren. FÜLLMENGEN, FLÜSSIGKEITEN UND SCHMIERSTOFFE, Schmierung. 4.O-Ring an Radträger montieren. 5.Loctite 640 auf Kerbverzahnung der Antriebswelle aufbringen. 6.Radträger an Antriebswelle montieren und an Achse ausrichten. 7. Schrauben zur Befestigung des Radträgers an der Achse montieren und mit 100 Nm festziehen. 8. Während ein Helfer das Bremspedal betätigt, eine neue Radnabenmutter montieren und mit 490 Nm festziehen. Radnabenmutter mit Kragen befestigen. 9. Neuen O-Ring an ABS-Drehzahlsensor montieren und ABS-Drehzahlsensor an Radträger montieren. Innensechskantschraube an ABS- Drehzahlsensor montieren und mit 18 Nm festziehen. 10.Bremsscheibe hinten montieren. BREMSEN, REPARATUREN, Bremsscheibe - hinten. 11. Laufrad montieren und Muttern mit 140 Nm festziehen. 12.Montageständer entfernen und Fahrzeug senken. Schraubenfeder - hinten Ausbau 1.Fahrzeug hinten anheben. WARNUNG: Arbeiten Sie nicht unter dem Fahrzeug, wenn es nur durch einen Wagenheber abgestützt ist. Setzen Sie das Fahrzeug immer auf Montageständern ab. 2.Fahrzeug unter dem Fahrwerk abstützen. 3.Laufrad abbauen. 4.Achsgewicht mit dem Werkstattheber aufnehmen. 5.Schraube zur Befestigung des Dämpfers an der Achse entfernen. WARNUNG: Sicherstellen, daß die Achse nicht in Bewegung geraten kann, wenn der Dämpfer abgenommen ist. Der Dämpfer begrenzt die Abwärtsbewegung der Achse. Wenn die Achse ungesichert ist, hat sie bei abgenommenem Dämpfer unbehinderten Bewegungsspielraum, so daß Verletzungen oder Sachschäden entstehen könnten.
AUFHÄNGUNG HINTEN REPARATUREN 64-29 6.Clip zur Befestigung des Bremsrohrs am Halter entfernen. 7.ABS-Drehzahlsensorkabel von Halter lösen. 8.Achse mit dem Werkstattheber senken und Feder entfernen. Einbau 1.Sicherstellen, daß die Federsitze sauber sind. 2.Feder mit den engen Windungen nach oben weisend montieren. 3. Sicherstellen, daß die Feder ordentlich in den Sitzen ruht, und Achse anheben. Schraube zur Befestigung des Dämpfers an der Achse montieren und mit 124 Nm festziehen. 4.Clip zur Befestigung des Bremsrohrs am Halter montieren. 5.ABS-Drehzahlsensorkabel an Halter montieren. 6. Laufrad montieren und Muttern mit 140 Nm festziehen. 7.Montageständer entfernen und Fahrzeug senken. Luftfeder - SLS Ausbau 1.SLS-Luftfederung mit Hilfe von TestBook drucklos machen.Nach dem Druckausgleich verbleibt ein Restdruck von ca. 1 bar im System. 2.Fahrzeug hinten anheben. WARNUNG: Arbeiten Sie nicht unter dem Fahrzeug, wenn es nur durch einen Wagenheber abgestützt ist. Setzen Sie das Fahrzeug immer auf Montageständern ab. 3.Laufrad abbauen. 4.2 Halter zur Befestigung der Luftfeder am Chassis entfernen. 5.Luftfeder zusammendrücken und Rohr oben an der Luftfeder trennen. VORSICHT: Offene Anschlüsse immer mit Stopfen verschließen, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern. 6.Luftfeder drehen, an der Achse ausrücken und aus dem Fahrzeug entfernen. 7.Anschluß von Rohr entfernen.
AUFHÄNGUNG HINTEN 64-30 REPARATUREN Einbau 1.Auflageflächen von Luftfeder, Achse und Chassis säubern. 2.Rohranschluß an Luftfeder montieren. 3.Luftfeder an Achse anbringen und um 90° drehen, um die Bajonettfassung fest einzurücken. 4.Rohr oben an Luftfeder anschließen und festziehen. 5.Haltestifte der Luftfeder oben in Chassis einrücken und mit Clips befestigen. 6. Laufrad montieren und Muttern mit 140 Nm festziehen. 7.Montageständer entfernen und Fahrzeug senken. 8.Fahrzeug mit Hilfe von TestBook wieder auf Normalprofil bringen. AUFHÄNGUNG HINTEN, EINSTELLUNGEN, SLS- Kalibrierungsblöcke. Stoßdämpfer - hinten WARNUNG: Die Stoßdämpfer vorn und hinten enthalten Stickstoffgas und Öl unter Druck. Vor der Entsorgung muß dieser Druck abgelassen werden, um Explosionen und mögliche Verletzungen bei der Verschrottung zu verhindern. Ausbau 1.Fahrzeug hinten anheben und unter dem Chassis abstützen. WARNUNG: Arbeiten Sie nicht unter dem Fahrzeug, wenn es nur durch einen Wagenheber abgestützt ist. Setzen Sie das Fahrzeug immer auf Montageständern ab. 2.Laufrad abbauen. 3.Achsgewicht mit dem Werkstattheber aufnehmen. 4.2 Schrauben zur Befestigung des Dämpfers an Achse und Chassis entfernen. WARNUNG: Sicherstellen, daß die Achse nicht in Bewegung geraten kann, wenn der Dämpfer abgenommen ist. Der Dämpfer begrenzt die Abwärtsbewegung der Achse. Wenn die Achse ungesichert ist, hat sie bei abgenommenem Dämpfer unbehinderten Bewegungsspielraum, so daß Verletzungen oder Sachschäden entstehen könnten. 5.Dämpfer zusammenschieben und aus dem Fahrzeug entfernen.