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Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
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MOTORSTEUERSYSTEM - V8 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 18-2-61 SLABS-Steuergerät Das SLABS-Steuergerät gibt ein Fahrgeschwindigkeitssignal an das Tempomat-Steuergerät ab. Es ist identisch mit dem Fahrgeschwindigkeitssignal für das Motorsteuergerät. Die automatische Geschwindigkeitsregelung ist nur im Bereich zwischen 45 und 200 km/h möglich. Wenn kein Fahrgeschwindigkeitssignal eingeht, funktioniert der Tempomat nicht. Eingang/Ausgang Vom SLABS-Steuergerät erhält das Tempomat-Steuergerät einen Rechteckwelleneingang, der mit einer Frequenz von 8000 Impulsen/Meile (1,6 km) zwischen 0 - 12 V oszilliert.
MOTORSTEUERSYSTEM - V8 18-2-62 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Betriebsparameter des Steuergeräts (Stecker angeschlossen und Tempomathauptschalter eingeschaltet) Stift Nr. Zustand Volt Ohm 15 Laufräder stehen 0 15 Laufräder drehen 0 - 12 V mit einer Frequenz von 8000 Impulsen/Meile (1,6 km)
MOTORSTEUERSYSTEM - V8 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 18-2-63 Tempomat-Steuergerät Für die Steuerung des Systems ist das Tempomat-Steuergerät verantwortlich. Die meisten Funktionen des Tempomat-Steuergeräts werden im Zusammenhang mit anderen Bauteilen beschrieben. Eingang/Ausgang Die Diagnoseleitung für den Tempomat führt vom Tempomat- Steuergerät zum Diagnoseanschluß. Das Tempomat-Steuergerät erzeugt keine Fehlercodes, doch sind die folgenden Systemdaten durch TestBook verfügbar: Grund für letzte Ausschaltung, die auf einen unvertretbar hohen Geschwindigkeitseingang zurückging. Fahrgeschwindigkeitssignal erkannt. Unter der unteren Temposchwelle. Istgeschwindigkeit. Registrierte Sollgeschwindigkeit. Betriebsparameter des Steuergeräts (Stecker angeschlossen) Stift Nr. Zustand Volt Ohm 18 Alle Bedingungen Weniger als 0,5 nach Masse
MOTORSTEUERSYSTEM - V8 18-2-64 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE ’SET+’/’RES’-Schalter Der Tempomat weist zwei Lenkradschalter mit der Bezeichnung SET+ und RES auf. Der SET+-Schalter ist für die Einstellung der Sollgeschwindigkeit und Beschleunigung vorgesehen. Der RES- Schalter sorgt für die Unterbrechung und Wiederaufnahme. Wenn der Tempomathauptschalter eingeschaltet ist und das Fahrzeug mit seiner Geschwindigkeit im Betriebsbereich des Systems fährt, wird bei der einfachen Betätigung des SET+-Schalters ein Geschwindigkeitswert in das Tempomat-Steuergerät eingespeichert. Wenn der Schalter gedrückt gehalten wird, während das Fahrzeug vom Tempomat gesteuert wird, erhöht sich die Geschwindigkeit, bis der Schalter freigegeben wird. In dem Moment speichert das Tempomat- Steuergerät den neuen Geschwindigkeitswert. Wenn der Schalter angetippt wird (nicht länger als 0,5 Sekunden), erhöht das Tempomat- Steuergerät die Fahrgeschwindigkeit um 1,5 km/h. Wenn der RES-Schalter betätigt wird, während das System inaktiv ist (ohne Speicherwerte), reagiert es nicht. Wenn das Tempomat- Steuergerät einen Speicherwert aufweist und der Schalter betätigt wird, tritt der Tempomat in Betrieb und hält das Fahrzeug auf der eingespeicherten Fahrgeschwindigkeit. Wenn der Tempomat aktiv ist und der RES- Schalter betätigt wird, deaktiviert das Tempomat- Steuergerät das System, hält jedoch die Sollgeschwindigkeit gespeichert. Eingang/Ausgang Der Eingang vom SET+-Schalter am Tempomat-Steuergerät ist entweder ein 12V-Zündstrom oder stromlos. Der Eingang vom RES-Schalter am Tempomat-Steuergerät ist entweder ein 12V-Zündstrom oder stromlos. Die folgenden Diagnosedaten können mit Hilfe von TestBook ausgelesen werden: Status des SET+-Schalters. Status des RES-Schalters. Betriebsparameter des Steuergeräts (Stecker angeschlossen) Stift Nr. Zustand Volt Ohm 4 Zündschalter auf II, SET+-Schalter freigegeben Mehr als 10.000 4 Zündschalter auf II, SET+-Schalter betätigt 12 2 Zündschalter auf II, RES-Schalter freigegeben Mehr als 10.000 2 Zündschalter auf II, RES-Schalter betätigt 12
MOTORSTEUERSYSTEM - V8 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 18-2-65 Bremspedalschalter Das Tempomat-Steuergerät erhält zwei Eingänge vom Bremspedalschalter, aus denen die Stellung des Bremspedals erkennbar ist. Ein Eingang kommt durch das BCU und ist niedrig, wenn das Bremspedal freigegeben ist. Der zweite Eingang kommt direkt vom Bremspedalschalter. Dieser Eingang ist hoch, wenn das Bremspedal freigegeben ist. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe ist der Ausgang vom Kupplungspedalschalter zum Tempomat-Steuergerät mit dem direkten Signal vom Bremspedalschalter in Reihe geschlossen. Wenn das Tempomat-Steuergerät von einer der beiden Quellen ein verändertes Signal empfängt, deaktiviert es den Tempomat, unterbricht die Stromversorgung der Unterdruckpumpe und aktiviert das Unterdruckregelventil, das den Systemunterdruck aufhebt. Der Bremspedalschalter liefert auch das Signal für die Einschaltung der Bremsleuchten und den Bremsausgang zum SLABS-Steuergerät. Eingang/Ausgang Wenn das Bremspedal und das Kupplungspedal in Ruhestellung sind, erhält das Tempomat-Steuergerät 12 V. Wenn das Bremspedal betätigt wird, erhält das Tempomat-Steuergerät 0 V und ein Niederspannungssignal vom BCU. HINWEIS: Wenn das Kupplungspedal betätigt wird, liegen 0 V am Tempomat-Steuergerät an, unabhängig von der Bremspedalstellung. Betriebsparameter des Steuergeräts (Stecker angeschlossen) Stift Nr. Zustand Volt Ohm 1 Zündschalter auf II, Bremspedal freigegeben, Kupplungspedal freigegeben 12 1 Zündschalter auf II, Bremspedal betätigt, Kupplungspedal freigegeben Mehr als 10.000 1 Zündschalter auf II, Bremspedal freigegeben, Kupplungspedal betätigt Mehr als 10.000
MOTORSTEUERSYSTEM - V8 18-2-66 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Kupplungspedalschalter Der Kupplungspedalschalter ist ein einpoliger Schließschalter. Er ist Teil des 12V-Bremspedalschalterkreises zum Tempomat-Steuergerät. Wenn das Kupplungspedal betätigt wird, deaktiviert das Tempomat- Steuergerät den Tempomat und hebt den Systemunterdruck auf. Die letzte Sollgeschwindigkeit bleibt im Tempomat-Steuergerät gespeichert. Eingang/Ausgang Das Tempomat-Steuergerät erhält ein 12V-Signal durch die Öffnungskontakte des Bremspedalschalters und den normalerweise geschlossenen Kupplungspedalschalter.
MOTORSTEUERSYSTEM - V8 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 18-2-67 Karosseriesteuergerät Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe sorgt das BCU für die Sperr- und Unterbrechungsfunktionen des Tempomats, siehe Bremspedalschalter. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe überwacht das BCU den Status des Bremspedalschalters und des Wählhebels des Automatikgetriebes. Das BCU überwacht den Wählhebel, um festzustellen, welche Getriebestellung der Fahrer gewählt hat. Wenn das BCU feststellt, daß der Fahrer P, R oder N gewählt hat, gibt es ein Signal an das Tempomat-Steuergerät ab, das die Tempomatfunktion sperrt oder, falls bereits aktiviert, unterbricht. Eingang/Ausgang Wenn das BCU ein Bremspedalschaltersignal oder ein Wählhebelstellungssignal erhält, gibt es ein hohes Signal an das Tempomat-Steuergerät ab. Das Tempomat-Steuergerät anulliert oder sperrt die Tempomatfunktionen.
MOTORSTEUERSYSTEM - V8 18-2-68 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Unterdruckpumpe Die Unterdruckpumpengruppe besteht aus drei Bauteilen: Unterdruckpumpe. Unterdruckregelventil. Unterdruckablaßventil. Die Unterdruckpumpe versorgt das System mit Unterdruck, während die beiden Ventile gemeinsam wirken, damit die Pumpe den Unterdruck am pneumatischen Stellglied erhöhen (Tempo heraufsetzen) oder senken (Tempo herabsetzen) kann. Das Unterdruckregelventil öffnet, damit die Unterdruckpumpe den Unterdruck am pneumatischen Stellglied erhöhen kann, um die Fahrgeschwindigkeit heraufzusetzen. Wenn das Fahrzeug die Sollgeschwindigkeit erreicht, schließt das Unterdruckregelventil, um den Unterdruck im pneumatischen Stellglied zu halten, und die Unterdruckpumpe wird vom Tempomat-Steuergerät abgeschaltet. Das Unterdruckablaßventil ist ein Schließventil. Bei aktivem Tempomat legt das Tempomat-Steuergerät Spannung an, um das Unterdruckablaßventil zu schließen. Wenn die Spannung aufgehoben wird (z.B. bei Betätigung des Brems- oder Kupplungspedals oder beim Ausschalten des Tempomathauptschalters), öffnet das Unterdruckablaßventil sofort, und der Tempomat wird deaktiviert. Das Tempomat-Steuergerät versorgt alle drei Bauteile der Unterdruckpumpengruppe mit Speisestrom. Das Tempomat- Steuergerät stellt Massepfade für die Unterdruckpumpe und das Unterdruckregelventil bereit. Das Unterdruckablaßventil ist permanent mit Masse verbunden. Eingang/Ausgang Das Tempomat-Steuergerät versorgt die Bauteile der Unterdruckpumpengruppe mit Speisestrom und Massepfaden. Die Leistungsaufnahme der Unterdruckpumpe ist davon abhängig, welche Bauteile in Betrieb sind. Leistungsaufnahme der Unterdruckpumpe Wenn die Tempomatfunktion angefordert wird, legt das Tempomat- Steuergerät Spannung an die Unterdruckpumpe an und gibt ein Massepulssignal ab. Die Pulsfrequenz ist abhängig von der Differenz zwischen der Sollgeschwindigkeit und der Istgeschwindigkeit. Wenn der Massepfad aufgehoben wird, stellt die Pumpe den Betrieb ein. Mehrere Fehlercodes können erzeugt werden: Bauteil Status der Bauteile Unterdruckablaßventil Aus Ein Ein Ein Unterdruckregelventil Aus Aus Ein Ein Unterdruckpumpe Aus Aus Aus Ein Leistungsaufnahme, Ampere 0 0,23 0,37 2,14
MOTORSTEUERSYSTEM - V8 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 18-2-69 Fehlercodes 1Ausgang Leistung niedrig, wenn er hoch sein müßte ist die Fehlermeldung bei Stift C0239-11 Masseschluß. Die Ursache ist möglicherweise ein externer Fehler oder ein interner ECU-Fehler, und der Fehler wird gespeichert, wenn Stift C0239-11 länger als 240 ms niedrig ist, während der Tempomat aktiv ist. 2Ausgang Leistung niedrig, wenn er hoch sein müßte ist die Fehlermeldung bei Stift C0239-11 Kurzschluß nach Batteriestrom. Die Ursache ist möglicherweise ein externer Fehler oder ein interner ECU-Fehler, und der Fehler wird gespeichert, wenn Stift C0239-11 länger als 250 ms hoch ist, während der Tempomat nicht aktiv ist. 3Ausgang Pumpe niedrig, wenn er hoch sein müßte ist die Fehlermeldung bei Stift C0239-7 Masseschluß. Die Ursache ist möglicherweise ein externer Fehler oder ein interner ECU-Fehler. Dieser Fehler wird gespeichert, wenn Stift C0239-11 länger als 7,5 ms hoch ist, während Stift C0239-7 länger als 2,5 ms niedrig ist, während das Tempo unter Tempomatsteuerung herabgesetzt wird. 4Ausgang Pumpe hoch, wenn er niedrig sein müßte ist die Fehlermeldung bei Stift C0239-7 Kurzschluß nach Batteriestrom. Die Ursache ist möglicherweise ein externer Fehler oder ein interner ECU-Fehler. Dieser Fehler wird gespeichert, wenn Stift C0239-7 bei den letzten 8 Pulsen nach dem Einschalten der Pumpe länger als 7,5 ms niedrig ist, während das Tempo unter Tempomatsteuerung heraufgesetzt wird. 5Ausgang Ventil niedrig, wenn er hoch sein müßte ist die Fehlermeldung bei Stift C0239-7 Kurzschluß nach Batteriestrom. Die Ursache ist möglicherweise ein externer Fehler oder ein interner ECU-Fehler, und der Fehler wird gespeichert, wenn Stift C0239-17 länger als 7,5 ms niedrig ist, während Stift C0239-7 länger als 2,5 ms hoch ist und zugleich Stift C0239-11 länger als 7,5 ms ebenfalls hoch ist, während das Tempo unter Tempomatsteuerung herabgesetzt wird. 6Ausgang Ventil hoch, wenn er niedrig sein müßte ist die Fehlermeldung bei Stift C0239-17 Kurzschluß nach Batteriestrom. Die Ursache ist möglicherweise ein externer Fehler oder ein interner ECU-Fehler. Dieser Fehler wird gespeichert, wenn Stift C0239-17 länger als 35 ms nach dem Einschalten des Unterdruckregelventils hoch bleibt, während das Tempo unter Tempomatsteuerung heraufgesetzt wird. Mit Hilfe von TestBook können etwaige Fehlercodes ausgelesen und der allgemeine Status des Systems untersucht werden.
MOTORSTEUERSYSTEM - V8 18-2-70 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Pneumatisches Stellglied Das Tempomat-Steuergerät reguliert die Stellung der Drosselklappe, indem es den von der Unterdruckpumpe auf das pneumatische Stellglied angelegten Unterdruck verändert. Das pneumatische Stellglied ist ein luftdichter Balg, der durch eine Unterdruckleitung mit der Pumpe verbunden ist. Die Pumpe saugt die Luft aus Balg und Rohr ab, so daß der Balg zusammenfällt. Dabei zieht ein Kabel die Drosselklappe in die gewünschte Stellung.