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Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
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MOTOR - V8 ÜBERHOLUNG 12-2-71 19.Mit Hilfe einer Fühllehre das Spiel zwischen Kolben und Zylinder an der linken Seite messen (von der Stirnseite des Zylinderblocks aus gesehen). Spiel zwischen Kolben und Bohrung = 0,020 bis 0,045 mm (0,001 bis 0,002 in). 20.Kolbenringe in die Zylinderbohrung führen, wobei sie mit Hilfe des Kolbens unverkantet gehalten werden, und das Ringstoßspiel prüfen. 1. Verdichtungsring = 0,030 bis 0,050 mm (0,012 bis 0,02 in). 2. Verdichtungsring = 0,040 bis 0,065 mm (0,016 bis 0,026 in). Ölabstreifer = 0,38 bis 1,40 mm (0,015 bis 0,055 in). 21.Kolbenringe aus der Bohrung entfernen. 22.Ölabstreifer montieren, wobei darauf zu achten ist, daß die Enden aufeinanderstoßen und nicht überlappen. 23.2. Verdichtungsring mit der Markierung TOP nach oben weisend in die zweite Nut montieren. 24.1. Verdichtungsring beliebig in die Nut montieren. 25.Kolbenringspiel in der Nut prüfen. 1. Verdichtungsring = 0,020 bis 0,060 mm (0,0008 bis 0,0024 in). 2. Verdichtungsring = 0,020 bis 0,052 mm (0,0008 bis 0,0020 in), 26.Die Stöße des Ölabstreifers alle auf einer Seite halten, zwischen Kolbenbolzen und fort von der linken Kolbenseite (von der Vorderseite des Kolbens aus betrachtet). Die Stöße in den Deckringen ca. 25 mm (1,0 in) auf jeder Seite des Expanderringstoßes anordnen. 27.Die Stöße der Verdichtungsringe auf gegenüberliegenden Kolbenseiten anordnen, zwischen Kolbenbolzen und der rechten Kolbenseite (von der Vorderseite des Kolbens aus betrachtet). 28.Zylinderbohrungen gründlich säubern. 29.Kolbenringe und Kolbenbolzen mit sauberem Motoröl schmieren. 30.Zylinderbohrung mit sauberem Motoröl schmieren. 31.Mit Hilfe eines geeigneten Kolbenringspreizers die Kolbenringe zusammendrücken.
MOTOR - V8 12-2-72 ÜBERHOLUNG 32.Pleuelstange und Kolben in die Zylinderbohrung führen, wobei darauf zu achten ist, daß der gewölbte Vorsprung an der Pleuelstange in der rechten Zylinderreihe zur Vorderseite des Motors weist und in der linken Zylinderreihe zur Motorrückseite. 33.Pleuelzapfen und Lagerdeckel säubern. 34.Pleuelzapfen und Pleuellager schmieren. 35.Pleuellager und Pleuellagerdeckel montieren, Schrauben montieren und mit 20 Nm (15 lbf.ft), dann um weitere 80° festziehen 36.Ölansaugrohrfilter montieren. MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, Ölansaugrohrfilter. 37.Zylinderkopfdichtung montieren. MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, Zylinderkopfdichtung. Pleuellager Zerlegen 1.Ölansaugrohrfilter entfernen. MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, Ölansaugrohrfilter. 2.Zylindernummer an jedem Pleuellagerdeckel deutlich markieren. 3.2 Schrauben zur Befestigung jedes Pleuellagerdeckels entfernen, Deckel entfernen und Pleuellager aufnehmen. VORSICHT: Lagerdeckel, Lager und Schrauben in Einbaufolge zusammenhalten. 4.Jede Pleuelstange durch ihre Zylinderbohrung drücken, bis die Pleuelstangen von den Kurbelwellenzapfen befreit sind. VORSICHT: Sicherstellen, daß die Pleuelstangen nicht mit den Zylinderbohrungen oder Öldüsen (falls vorgesehen) in Berührung kommen. 5.Lagerschalen von Pleuelstangen entfernen. Untersuchen 1.Kurbelwellenzapfen und Lagersitze in Pleuelstangen säubern. 2.Pleuellager auf Verschleiß untersuchen und nötigenfalls erneuern. Pleuellager sind in zwei Übermaßen verfügbar. Pleuellager - Übermaß 1 = 0,254 mm (0,01 in). Pleuellager - Übermaß 2 = 0,508 mm (0,02 in).
MOTOR - V8 ÜBERHOLUNG 12-2-73 3.Pleuelzapfen auf Verschleiß und Riefen prüfen. Auf Unrundheit prüfen; drei Kontrollen im Abstand von 120° an jedem Ende und in der Zapfenmitte vornehmen. Zapfen in Normalgröße = 55,500 bis 55,513 mm (2,20 bis 2,22 in). Zapfen mit Untermaß 1 - 0,254 mm (0,01 in) = 55,246 bis 55,259 mm (2,17 bis 2,18 in). Zapfen mit Untermaß 2 - 0,508 mm (0,02 in) = 54,992 bis 55,005 mm (2,16 bis 2,165 in). Zapfen - zulässige Unrundheit = 0,040 mm (0,002 in) Zusammenbau 1.Pleuellagerdeckel säubern. 2.Pleuelzapfen und Lagerschalen mit sauberem Motoröl schmieren. 3.Lagerschalen an Pleuelstangen und Deckel montieren. 4.Kurbelwelle drehen, bis die Pleuelzapfen richtig ausgerichtet sind. 5.Sorgfältig darauf achten, daß die Öldüsen nicht beschädigt werden und die Lagerschalen nicht verrutschen, und die Pleuelstangen auf die Kurbelwellenzapfen ziehen. 6.Darauf achten, daß die Lagerschalen richtig in den Pleuellagerdeckeln liegen. 7.Die Pleuellagerdeckel montieren und dabei sicherstellen, daß sie in Ausgangslage kommen. HINWEIS: Die Rippe am Rand des Lagerdeckels muß in der rechten Zylinderreihe zur Vorderseite des Motors weisen und in der linken Zylinderreihe zur Motorrückseite. 8.Gewinde der neuen Pleueldeckelschrauben leicht mit Öl schmieren. Pleueldeckelschrauben montieren und mit 20 Nm (15 lbf.ft), dann um weitere 80° festziehen. 9.Sicherstellen, daß die Pleuelstangen auf der Kurbelwelle freie Seitenbewegung haben. Wenn die Pleuelstangen klemmen, ist das Lagerspiel zu gering oder die Pleuelstange falsch ausgerichtet. 10.Spiel zwischen Pleuelstangen an jedem Kurbelwellenzapfen prüfen. Pleuelstangenspiel = 0,15 bis 0,36 mm (0,006 bis 0,014 in). 11.Ölansaugrohrfilter montieren. MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, Ölansaugrohrfilter.
MOTOR - V8 12-2-74 ÜBERHOLUNG Kurbelwelle und Hauptlager Zerlegen 1.Kurbelwellenöldichtung hinten entfernen. MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, Kurbelwellendichtung hinten - bei Automatikgetriebe. 2.Flachdichtung der Nockenwellenantriebsabdeckung entfernen. MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, Flachdichtung der Nockenwellenantriebsabdeckung. 3.Schraube zur Befestigung des Nockenwellenrads entfernen. 4.Nockenwellenantriebskette und Zahnräder entfernen. 5.Pleuellager entfernen. MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, Pleuellager. 6.Hauptlagerdeckel zur Erleichterung des Wiedereinbaus entsprechend markieren. 7.10 seitliche Schrauben zur Befestigung der Hauptlagerdeckel am Block entfernen. 8.Dowty-Scheiben von Seitenschrauben aufnehmen. Die hinteren Seitenschrauben haben Innensechskantköpfe. 9.Am mittleren Hauptlagerdeckel beginnend 2 Schrauben zur Befestigung jedes Hauptlagerdeckels nach und nach lockern und entfernen. 10.Hauptlagerdeckel lösen und entfernen. VORSICHT: Lagerdeckel, Lager und Schrauben in Einbaufolge zusammenhalten. 11.Kurbelwelle entfernen. 12.Hauptlager von Zylinderblock und Hauptlagerdeckel entfernen. 13.Feder aus der Nut entfernen. 14.Hauptlagerdichtscheiben hinten entfernen. Untersuchen 1.Kurbelwellenzapfen und Lagersitze in Zylinderblock säubern.
MOTOR - V8 ÜBERHOLUNG 12-2-75 2.Hauptlager auf Verschleiß untersuchen und nötigenfalls erneuern. Hauptlager sind in zwei Übermaßen verfügbar. Beim Einbau von Lagern mit Übermaß 2 muß unter Umständen die Druckfläche des mittleren Hauptlagers nachgeschliffen werden, um das korrekte Axialspiel herzustellen. Hauptlager - Übermaß 1 = 0,254 mm (0,01 in). Hauptlager - Übermaß 2 = 0,508 mm (0,02 in). 3.Hauptlagerzapfen auf Verschleiß und Riefen prüfen. Auf Unrundheit prüfen; drei Kontrollen im Abstand von 120° an jedem Ende und in der Zapfenmitte vornehmen. Zapfen in Normalgröße = 63,487 bis 63,500 mm (2,499 to 2,520 in). Zapfen mit Untermaß 1 = 63,223 bis 63,246 mm (2,511 bis 2,512 in). Zapfen mit Untermaß 2 = 62,979 bis 62,992 mm (2,509 bis 2,510 in). Journalbreite - normal = 26,975 bis 27,026 mm (1,061 bis 1,064 in). Zusammenbau 1.Hauptlagersitze in Zylinderblock und Lagerdeckeln säubern. 2.Dichtmasse von Hauptlagerdeckel hinten und Auflageflächen entfernen. 3.Feder in Nut montieren. 4.Gewinde der Hauptlagerdeckelschrauben auf Beschädigung prüfen, Schrauben paarweise erneuern.
MOTOR - V8 12-2-76 ÜBERHOLUNG 5.Genutete Hauptlagerschalen mit sauberem Motoröl schmieren und auf ihre Sitze im Zylinderblock montieren. HINWEIS: Sicherstellen, daß das geflanschte Lager auf den mittleren Sitz kommt. 6.Kurbelwellenzapfen mit sauberem Motoröl schmieren. 7.Kurbelwelle in Zylinderblock setzen. 8.Eine Meßuhr vorn am Zylinderblock anbringen, Kurbelwelle nach hinten drücken, Sonde am Kurbelwellenende ansetzen und Meßuhr auf Null stellen. 9.Kurbelwelle nach vorn schieben, Axialspiel messen und notieren. Kurbelwellenaxialspiel = 0,10 bis 0,20 mm (0,004 bis 0,008 in). 10.Einfache Lagerschalen mit sauberem Motoröl schmieren und an Hauptlagerdeckel montieren. 11.Vorerst nur die Hauptlagerdeckel 1 und 4 montieren und dabei sicherstellen, daß sie die richtige Einbauposition haben und in Ausgangslage kommen. 12.Gewinde der Hauptlagerdeckelschrauben leicht mit sauberem Motoröl schmieren. 13.Hauptlagerdeckelschrauben montieren, aber noch nicht festziehen. Die Schrauben an der Seite in dieser Phase noch nicht montieren. 14.Seitendichtungen an hinteren Hauptlagerdeckel montieren, dabei müssen die Dichtungen ca. 1,5 mm (0,06 in) über die Lagerdeckelfläche hinausragen. 15.Eine 3-mm-Raupe (0,12 in) Hylomar PL32 Fugendichtmasse auf die Auflageflächen des hinteren Lagerdeckels am Zylinderblock aufbringen. VORSICHT: Sicherstellen, daß die Dichtmasse nicht in die Schraubenlöcher eindringt. 16.Hauptlagerdeckel hinten vorsichtig montieren, Schrauben montieren aber noch nicht festziehen. VORSICHT: Sicherstellen, daß kein Motoröl in die seitlichen Schraubenlöcher am Lagerdeckel eindringt. 17.Dowty-Scheiben mit Motoröl schmieren und auf die seitlichen Schrauben montieren. 18.Seitliche Schrauben montieren aber noch nicht festziehen. Die hinteren Seitenschrauben haben Innensechskantköpfe.
MOTOR - V8 ÜBERHOLUNG 12-2-77 19.In der abgebildeten Reihenfolge die Hauptlagerdeckelschrauben folgendermaßen festziehen: Anfängliches Festziehmoment - alle Hauptlagerdeckelschrauben und seitliche Schrauben - 13,5 Nm (10 lbf.ft). Endgültiges Festziehmoment - Hauptlagerdeckel, Seitenschrauben 11 bis 15 - 45 Nm (34 lbf.ft). Endgültiges Festziehmoment - Hauptlagerdeckel, Schrauben 1 bis 8 - 72 Nm (54 lbf.ft). Endgültiges Festziehmoment - Hauptlagerdeckel, Schrauben 9 und 10 - 92 Nm (68 lbf.ft). Endgültiges Festziehmoment - Hauptlagerdeckel, Seitenschrauben 16 bis 20 - 45 Nm (34 lbf.ft). 20.Überschüssiges Material von den Seitendichtungen am hinteren Hauptlagerdeckel abtrimmen. 21.Pleuellager montieren. MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, Pleuellager. 22.Nockenwellenantriebskette und Räder säubern. 23.Kurbelwellen- und Nockenwellenenden säubern. 24.Nockenwellenantriebskettengruppe mit sauberem Motoröl schmieren. 25.Einstellmarken ausrichten und Nockenwellenantriebskettengruppe montieren. 26.Nockenwellenradschraube montieren und mit 50 Nm festziehen (37 lbf.ft). 27.Flachdichtung der Nockenwellenantriebsabdeckung montieren. MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, Flachdichtung der Nockenwellenantriebsabdeckung. 28.Kurbelwellenscheibe säubern. 29.Kurbelwellenscheibe montieren. 30.Kurbelwellenscheibenschraube montieren und mit 270 Nm festziehen (200 lbf.ft). 31.Werkzeug LRT-12-080 von Kurbelwellenscheibe entfernen. 32.Ölfilter und Auflagefläche säubern. 33.Ölfilterdichtung schmieren und Filter an Ölpumpe montieren. 34.Sicherstellen, daß die Auflageflächen von Kühlmittelpumpe und Riemenscheibe sauber sind. 35.Riemenscheibe der Kühlmittelpumpe montieren und Schrauben mit 22 Nm festziehen (16 lbf.ft). 36.Sicherstellen, daß die Antriebsriemenscheiben sauber und unbeschädigt sind. 37.Hilfsantriebsriemen auf die Riemenscheiben ziehen.
MOTOR - V8 12-2-78 ÜBERHOLUNG 38.Kurbelwellenöldichtung hinten montieren. MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, Kurbelwellendichtung hinten - bei Automatikgetriebe. Nockenwelle Zerlegen 1.Ansaugkrümmerdichtung entfernen. MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, Ansaugkrümmerdichtung. 2.8 Schrauben zur Befestigung der Kipphebelwellen nach und nach lockern und entfernen. 3.Jede Kipphebelwelle nach ursprünglicher Einbaulage kennzeichnen. 4.Kipphebelwellen entfernen. 5.Stößelstangen entfernen und in Einbaufolge ablegen. 6.Stößel entfernen. 7.Nockenwellenantriebskette und Zahnräder entfernen. MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, Nockenwellenantriebskette und -räder.
MOTOR - V8 ÜBERHOLUNG 12-2-79 8.Nockenwellenradschrauben vorübergehend montieren und eine Meßuhr vorn so an den Zylinderblock ansetzen, daß die Sonde das Nockenwellenende berührt. 9.Nockenwelle nach hinten drücken und Meßuhr auf Null stellen. 10.Die Nockenwelle an der Nockenwellenradschraube nach vorn ziehen und die Anzeige an der Meßuhr notieren. Axialspiel muß 0,075 bis 0,35 mm betragen (0,003 to 0,014 in). 11.Bei falschem Axialspiel eine neue Druckscheibe montieren. Wenn das Axialspielsoll immer noch nicht eingehalten wird, ist die Nockenwelle auszutauschen. 12.2 Schrauben zur Befestigung der Nockenwellendruckscheibe und die Druckscheibe selbst entfernen. 13.Nockenwelle entfernen, wobei sorgfältig darauf zu achten ist, daß die Nockenwellenlager nicht beschädigt werden. Zusammenbau 1.Nockenwellenlager im Block säubern. 2.Nockenwelle säubern. 3.Nockenwellenlagerflächen und Nocken abwischen. 4.Druckscheibe und Auflagefläche säubern. 5.Nockenwellenlager mit sauberem Motoröl schmieren. 6.Nockenwelle montieren, wobei sorgfältig darauf zu achten ist, daß die Nockenwellenlager nicht beschädigt werden. 7.Druckscheibe und Auflagefläche mit sauberem Motoröl schmieren. 8.Druckscheibe anbringen, Schrauben montieren und mit 22 Nm festziehen (17 lbf.ft). 9.Nockenwellenantriebskette und Zahnräder montieren. MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, Nockenwellenantriebskette und -räder. 10.Stößel in sauberes Motoröl tauchen. Vor dem Einbau die Innenhülse des Stößels mehrmals mit einer Stößelstange aufpumpen, um Öl in den Stößel zu führen. 11.Stößelbohrungen säubern. 12.Stößel und Stößelbohrungen mit sauberem Motoröl schmieren. 13.Stößel montieren. 14.Stößelstangen säubern. 15.Stößelenden der Stößelstangen mit sauberem Motoröl schmieren. 16.Stößelstangen montieren. 17.Kipphebelträger und Auflageflächen säubern. 18.Auflageflächen von Kipphebeln und Ventilen säubern. 19.Auflageflächen von Kipphebeln und Ventilen mit sauberem Motoröl schmieren. 20.Kipphebelwellen montieren und Stößelstangen in Eingriff bringen. Sicherstellen, daß die Kipphebelwellen an den richtigen Zylinderkopf montiert werden. 21.Kipphebelwellenschrauben montieren und nach und nach mit 40 Nm festziehen (30 lbf.ft). 22.Ansaugkrümmerdichtung montieren. MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, Ansaugkrümmerdichtung.