Land Rover Freelander Workshop Rover German Version Manual
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ELEKTRISCHE ANLAGE 14 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE WARNLEUCHTE ’TÜR OFFEN’ Das CCU überwacht alle Karosserieklappen und schaltet eine Warnleuchte im Instrumentenfeld ein, wenn bei eingeschalteter Zündung die Fahrertür, Beifahrertür, eine der Fondtüren, die Hecktür oder Motorhaube offen ist. Die CCU-Funktion Warnleuchte ’Tür offen’ verfügt über die folgenden Eingänge und Ausgänge: EINGÄNGE AUSGÄNGE Zündsignal (Position II) Warnleuchte ’Tür offen’ Fahrertürsignal Beifahrer- und FondtürsignalCCU Hecktürsignal Motorhaubensignal NEBELSCHLUSSLEUCHTEN Das CCU steuert die Nebelschlußleuchten durch ein Nebelschlußlichtrelais. Die Nebelschlußleuchten werden bei den folgenden CCU-Eingängen eingeschaltet: ·Anforderung Nebelschlußlicht vom Schalter ·Zündsignal ·Scheinwerfer und/oder Nebelscheinwerfer an (falls vorgesehen). Wenn der Nebelschlußlichtschalter betätigt wird oder einer der genannten CCU-Eingänge ausfällt, gehen die Nebelschlußleuchten aus. Wenn die Nebelschlußleuchten ausgegangen sind, weil etwa die Zündung ausgeschaltet wurde, bleiben sie aus, bis eine erneute Anforderung eingeht. Diese Funktion verhindert unnötiges Nebelschlußlicht. Die CCU-Funktion Nebelschlußlicht verfügt über die folgenden Eingänge und Ausgänge: EINGÄNGE AUSGÄNGE Zündsignal (Position II) Nebelschlußlichtrelais Scheinwerfersignal NebelschlußlichtKontrolleuchte Nebelscheinwerfersignal (falls vorgesehen)CCU Anforderung Nebelschlußlicht
ELEKTRISCHE ANLAGE BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE15 LICHTWARNSUMMER Wenn die seitlichen Begrenzungsleuchten oder Scheinwerfer bei ausgeschalteter Zündung an sind und die Fahrertür geöffnet wird, gibt das CCU einen Dauersummton ab, um den Fahrer auf die Beleuchtung aufmerksam zu machen. Das CCU erhält die Eingangssignale Scheinwerferschalter, Zündung aus und Fahrertür offen. Die CCU-Funktion Lichtwarnsummer verfügt über die folgenden Eingänge und Ausgänge: EINGÄNGE AUSGÄNGE Zündsignal Aus Summer Lichtschaltersignal Seitenleuchten oder ScheinwerferCCU Fahrertürsignal KAT-ÜBERHITZUNGSSCHUTZ (MARKTPROGRAMMIERBAR) Eine Warnleuchte, die den Fahrer auf die Überhitzung des Katalysators aufmerksam macht, ist im Instrumentenfeld angeordnet. Die Warnleuchte ist nur bei bestimmten Modellen vorgesehen. Wenn die Zündung eingeschaltet wird, geht die Kat- Warnleuchte für ca. 5 Sekunden an, um ihre Funktionsfähigkeit zu bestätigen. Nach 5 Sekunden erlischt die Warnleuchte und darf danach nur aufleuchten, wenn das CCU die Eingänge Kat- Überhitzung und Zündung an erhält. Die CCU-Funktion Kat-Überhitzungsschutz verfügt über die folgenden Eingänge und Ausgänge: EINGÄNGE AUSGÄNGE Zündsignal (Position II)CCUWarnleuchte Kat-Überhitzungsschutz Signal Kat-Überhitzungsschutz
ELEKTRISCHE ANLAGE 16 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE HANDBREMSENWARNLEUCHTE Eine Warnleuchte, die den Fahrer darauf aufmerksam macht, daß die Handbremse angezogen ist, ist im Instrumentenfeld angeordnet. Wenn bei bestimmten Modellen die Zündung eingeschaltet wird, geht die Handbremsenwarnleuchte für ca. 5 Sekunden an, um ihre Funktionsfähigkeit zu bestätigen. Nach 5 Sekunden erlischt die Warnleuchte, wenn die Handbremse gelöst ist. Die Warnleuchte geht immer dann an, wenn die Handbremse bei eingeschalteter Zündung angezogen wird. Bei anderen Modellen geht die Warnleuchte nur dann an, wenn die Handbremse bei eingeschalteter Zündung angezogen wird. Die CCU-Funktion Handbremsenwarnleuchte verfügt über die folgenden Eingänge und Ausgänge: EINGÄNGE AUSGÄNGE Zündsignal (Position II)CCUHandbremsenwarnleuchte TEMPOWARNSUMMER (MARKTPROGRAMMIERBAR) Bei bestimmten Modellen schaltet das CCU einen Tempowarnsummer ein, wenn die Fahrgeschwindigkeit 120 km/h überschreitet. Der Summer hat eine Frequenz von 2 kHz. Er wird bei 116,58 km/h eingeschaltet und verstummt, wenn die Fahrgeschwindigkeit unter 113,57 km/h zurückfällt Die CCU-Funktion Tempowarnsummer verfügt über die folgenden Eingänge und Ausgänge: EINGÄNGE AUSGÄNGE Zündsignal (Position II)CCUSummer Fahrgeschwindigkeit
ELEKTRISCHE ANLAGE BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE17 HECKSCHEIBENWISCHER Der Heckscheibenwischer wird mit einem rastenden Druckschalter am Armaturenbrett rechts neben dem Instrumentenblock geschaltet. Ein zweiter, einfacher Schalter, ebenfalls rechts neben dem Instrumentenblock Instrumentenfeld, schaltet die Wasch/Wisch-Anlage an der Heckscheibe. Das CCU steuert alle Funktionen des Heckscheibenwischers. Der Wischer funktioniert nicht, wenn die Hecktürscheibe gesenkt, der Hecktürfensterheber nicht kalibriert oder (beim Dreitürer) das Dach abgebaut ist. Der Wischermotor treibt ein Zahnrad an, das auf einer Seite drei Spuren hat. Die Spuren sind mit drei Kontakten verbunden, um das CCU mit Informationen zu versorgen. Wenn der Wischer läuft, meldet eine der Spuren dem CCU diesen Zustand. Wenn der Wischer seine obere Endposition erreicht, schließt die zweite Spur einen Kreis, wodurch dem CCU diese Position gemeldet wird. Wenn der Wischer seine Parkstellung erreicht, wird dies von der dritten Spur an das CCU gemeldet, das daraufhin das Rückwärtsrelais abfallen läßt. Das CCU leitet den Parkvorgang ein, indem es die Laufrichtung des Wischermotors umkehrt. Daraufhin dreht ein Nocken im Wischermotorgestänge, so daß der Weg des Wischers verlängert und der Wischer unter der Scheibe geparkt wird. Das CCU steuert den Wischermotor durch ein Vorwärts- und ein Rückwärtsrelais. Das Vorwärtsrelais steht unter Spannung, wenn der Wischer in den Betriebsarten Programm, Intervall oder Langsam läuft. Das Rückwärtsrelais wird angesteuert, um die Laufrichtung des Wischermotors zum Wischerparken umzukehren. Das CCU betreibt den Heckscheibenwischer in vier verschiedenen Betriebsarten: Parken, Intervall, Programm und Langsam Parken Wenn der Heckscheibenwischer nicht eingeschaltet ist, liegt keine Spannung am Wischerrelais an, und der Wischer steht unter der Scheibe in Parkstellung. Intervall Wenn bei eingeschalteter Zündung der Heckscheibenwischer eingeschaltet, die Hecktürscheibe geschlossen und (beim Dreitürer) das Dach montiert ist, arbeitet der Wischer im Intervallbetrieb mit festen 5-Sekunden-Pausen.Programm Wenn bei eingeschalteter Zündung die Hecktürscheibe geschlossen, das Dach (beim Dreitürer) montiert und die Wasch/Wisch-Funktion für die Heckscheibe eingeschaltet ist, stellt das CCU den Wischer auf Programmbetrieb, bis der Wasch/Wisch-Schalter freigegeben wird. Bei Freigabe des Schalters stellt die Waschpumpe den Betrieb ein, und das CCU hält das Vorwärtsrelais noch für weitere sechs Sekunden unter Spannung, um den Parkstellung zu führen. Langsam Wenn bei eingeschalteter Zündung die Hecktürscheibe geschlossen, die Scheibenwischanlage vorn eingeschaltet und das Dach (beim Dreitürer) montiert ist und der Rückwärtsgang eingerückt wird, schaltet das CCU den Heckscheibenwischer auf langsamen Dauerbetrieb, bis der Rückwärtsgang ausgerückt wird oder die Frontscheibenwischer ausgeschaltet werden. Parken aus den Betriebsarten Intervall, Programm und Langsam Die Parkfunktion läuft folgendermaßen ab: Das CCU hält das Vorwärtsrelais unter Spannung, bis die Meldung eingeht, daß der Heckscheibenwischer seine obere Endposition erreicht hat. Daraufhin läßt es das Vorwärtsrelais abfallen und steuert das Rückwärtsrelais an. Das Rückwärtsrelais läßt den Motor in Gegenrichtung laufen, wobei der Weg des Wischerarms verlängert wird. Wenn der Wischerarm die Parkstellung unter der Scheibe erreicht, erhält das CCU von dem betreffenden Kontakt im Wischermotor und läßt das Rückwärtsrelais abfallen.
ELEKTRISCHE ANLAGE 18 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Sicherung des Heckscheibenwischermotors durchgebrannt Wenn die Heckscheibenwischersicherung aus irgendeinem Grund durchbrennt, während der Heckscheibenwischer läuft, schaltet das CCU eine Zeitstufe von 3,2 Sekunden. Wenn innerhalb dieser Zeit kein Signal vom Parkkontakt eingeht, läßt das CCU die Heckscheibenwischerrelais abfallen. Die Funktionen des Hecktürfensterhebers werden mit den folgenden Ausnahmen ausgesetzt: Die Hecktür kann weiter geöffnet und geschlossen werden, beim Abbau des Dachs wird die Scheibe gesenkt und eine Neukalibrierung des Fensterhebers ist zulässig. Nacj Behebung des Fehlers muß der Heckscheibenwischer eingeschaltet werden, um den Heckscheibenwischer und den Hecktürfensterheber neu zu kalibrieren. Die CCU-Funktion Heckscheibenwischer verfügt über die folgenden Eingänge und Ausgänge: EINGÄNGE AUSGÄNGE Zündsignal (Position II) Heckscheibenwischer-Vorwärtsrelais Anforderung Heckscheibenwischer Heckscheibenwischer-Rückwärtsrelais Heckscheibenwaschsignal Rückwärtsgangsignal Heckscheibenwischersignal ParkstellungCCU Heckscheibenwischersignal Scheibenrand oben Heckscheibenpositionssignal Signal ’Dach abgenommen’ (nur Dreitürer) Versorgung Fronstscheibenwischer parken Anforderung Intervallwischen vorn
ELEKTRISCHE ANLAGE BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE19 Hecktürfensterheber Der Hecktürfensterheber kann mit dem Schalter an der Mittelkonsole oder mit Hilfe der Fernbedienung betätigt werden. Wenn beim Dreitürer das Dach abgebaut wird, senkt der Heber die Scheibe automatisch. Das Fenster läßt sich mit dem Schalter an der Mittelkonsole oder mit dem Zündschlüssel am Hecktürschloßzylinder schließen. Wenn die Hecktür geöffnet wird, senkt der Heber die Scheibe unter den oberen Dichtungsrand, und wenn die Tür geschlossen wird, rückt er die Scheibe automatisch wieder in ihre Dichtungsfuge ein. Inbetriebnahme und Kalibrierung Wenn die Batterie vorübergehend abgeklemmt worden ist, muß anschließend eine Neukalibrierung des Hecktürfensterhebers wie folgt vorgenommen werden (bei deaktivierter Diebstahlsicherung): 1.Batteriespannung liegt an und wird vom CCU erkannt. 2.Das CCU steuert das Fensterheberrelais ’Hecktürscheibe senken’ an, bis der Heber stoppt. 3.Das CCU unterbricht die Versorgung des Hecktürfensterhebers. 4.Bei abgebautem oder heruntergelassenem Dach die Zündung einschalten und den Hecktürfensterheber mit dem Mittelkonsolenschalter in die obere Stoppstellung führen oder mit dem Zündschlüssel im Hecktürschloß die Hecktürscheibe ganz schließen. Wenn das Fahrzeug aus dem Transitmodus für einen gültigen Markt umprogrammiert wird, fährt der Hecktürfensterheber ganz herunter und muß wie oben kalibriert werden. Wenn die Kalibrierung des Hecktürfensterhebers nicht erfolgreich abgeschlossen wird, gibt das CCU einen ca. 0,8 Sekunden langen Warnton ab, und der Hecktürfensterheber fährt ganz herunter. Die Kalibrierung des Hecktürfensterhebers kann aus den folgenden Gründen scheitern: ·Der Fensterheber stoppt, bevor er den erforderlichen Mindestweg zurückgelegt hat. ·Der Fensterhebermotor kommt nicht zum Stillstand. ·Die Fensterheberanforderung wird vor dem Heberstopp aufgehoben. ·Die Hecktür wird geöffnet, während der Fensterheber aufwärts fährt.Hecktür öffnen Wenn das Fahrzeug entriegelt ist, die Alarmanlage nicht aktiviert ist und das Fahrzeug nicht schneller fährt als 5 km/h, senkt das CCU beim Öffnen der Hecktür die Hecktürscheibe zunächst einmal unter den oberen Dichtungsrand und stoppt. Nach einer Verzögerung von ca. 0,5 Sekunden, steuert das CCU das Türstellglied an, um die Tür zu öffnen. Wenn der Heckscheibenwischer in Betrieb ist, wird er in Parkstellung geführt. Hecktür schließen Wenn die Hecktür geschlossen wird, steht der Hecktürfensterheber immer noch unter dem oberen Dichtungsrand. Wenn das CCU erkennt, daß die Tür geschlossen worden ist, setzt es nach einer Verzögerung von ca. 0,5 Sekunden den Fensterheber ganz herauf. Hecktürscheibe senken HINWEIS: Bevor das CCU die Hecktürscheibe senken kann, muß der Heckscheibenwischer geparkt sein. Wenn die Heckscheibenheizung in Betrieb sein sollte, wird sie vom CCU beim Öffnen des Fensters ausgeschaltet. Mit der Fernbedienung senken Wenn eine Entriegelungsanforderung von der Fernbedienung eingeht und der Entriegelungsknopf bei ausgeschalteter Zündung und geschlossener Hecktür mindestens 1 Sekunde lang gedrückt wird, steuert das CCU das Fensterheberrelais ’Hecktürscheibe senken’ an und öffnet das Fenster. Mit dem Mittelkonsolenschalter senken - Normalfunktion Wenn bei eingeschalteter Zündung der Mittelkonsolenschalter auf Senken gedrückt wird, fährt das CCU den Hecktürfensterheber so lange herunter, wie der Schalter betätigt wird. Der Fensterheber stoppt, wenn der Schalter freigegeben wird. Wenn das Fenster fast ganz offen ist, senkt as CCU auch nach Freigabe des Schalters die Scheibe weiter.
ELEKTRISCHE ANLAGE 20 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Mit dem Mittelkonsolenschalter senken - Antippfunktion Wenn bei eingeschalteter Zündung der Mittelkonsolenschalter für höchstens ca. 0,2 Sekunden auf Senken gedrückt wird, fährt das CCU den Hecktürfensterheber ganz herunter. Diese Funktion ist marktprogrammierbar. Dach abbauen - nur bei Dreitürer Wenn die Diebstahlsicherung deaktiviert ist, löst der Abbau des Dachs einen entsprechenden Schalter aus. Das CCU versteht dies als Signal dafür, automatisch die Hecktürscheibe zu senken, selbst wenn die Hecktür offen ist. Wenn das Dach bei aktivierter Diebstahlsicherung abgebaut wird, löst der Schalter den Alarm aus, und das CCU öffnet die Hecktürscheibe nicht. Hecktürfenster schließen HINWEIS: Wenn der Heckscheibenwischer beim Senken des Hecktürfensterhebers eingeschaltet war, schaltet das CCU den Wischer bei ganz geschlossener Scheibe wieder ein, solange die Funktion noch eingeschaltet ist. Mit dem Hecktürschloß heben Wenn bei geschlossener Hecktür und (beim Dreitürer) bei aufgebautem Dach der Schlüssel in den Hecktürschloßzylinder geführt und in gedrehter Stellung gehalten wird, versteht das CCU dies als Signal dafür, die Hecktürscheibe zu schließen. Wenn der Schlüssel freigegeben wird, bevor das Fenster ganz geschlossen ist, wird das Signal unterbrochen, und das Fenster öffnet sich automatisch wieder. Mit dem Mittelkonsolenschalter heben Wenn bei geschlossener Hecktür und (beim Dreitürer) bei aufgebautem Dach der Mittelkonsolenschalter auf Heben gedrückt wird, fährt das CCU den Hecktürfensterheber aufwärts. Zum völligen Schließen des Fensters muß der Schalter gehalten werden, bis der Heber stoppt. Wenn der Schalter freigegeben wird, bevor das Fenster ganz geschlossen ist, wird das Signal unterbrochen, und das Fenster öffnet sich automatisch wieder.Motorschutz Um Beschädigungen des Hecktürfensterhebermotors zu vermeiden, ist für die Motorausgänge eine der Höhe der Heberstellung entsprechende Sicherheitssperre vorgesehen. Hierdurch wird eine Überlastung des Elektromotors verhindert. Wenn die Sicherheitsgrenze erreicht wird, steuert das CCU Fensterheberrelais ’Hecktürscheibe senken’ an, um den Fensterheber zurückzufahren, und das CCU stellt den Fensterheber in eine nicht-kalibrierte Position. Danach muß der Hecktürfensterheber neu kalibriert werden. Warnsummer ’Hecktürscheibe offen’ Wenn bei kalibriertem Hecktürfensterheber, geöffneter Hecktürscheibe und (beim Dreitürer) abgebautem Dach mit der Fernbedienung oder dem Schlüssel im Fahrertürschloßzylinder eine Verriegelungsanforderung ausgelöst wird, gibt das CCU ein akustisches Fehlverriegelungssignal ab, um zu darauf aufmerksam zu machen, daß das Fenster offen ist. Das Fenster kann mit dem Mittelkonsolenschalter oder dem Hecktürschloßzylinder geschlossen werden.
ELEKTRISCHE ANLAGE BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE21 Die CCU-Funktion Hecktürfensterheber verfügt über die folgenden Eingänge und Ausgänge: EINGÄNGE AUSGÄNGE Zündsignal (Position II) Fensterheberrelais ’Hecktürscheibe heben’ Batterie 1 (ohne Sicherung) Fensterheberrelais ’Hecktürscheibe senken’ Anforderung Hecktürscheibe heben Hecktürstellglied Anforderung Hecktürscheibe heben (Normalfunktion)Summer Anforderung Heckscheibenwischer parkenCCU Heckscheibenwischersignal Scheibenrand oben Signal ’Dach abgenommen’ Hecktürsignal Heckscheibenpositionssignal Hecktürfensterheber Softwaremerker Anforderung Hecktür öffnen Fernbedienungssignale (HF-Sender) Verriegen/Entriegeln Fahrzeug verriegelt (Softwaresignal) HINWEIS: Die Hecktürfensterhebermerker werden vom CCU aus den Scheibenbewegungen anhand des Heberpositionssignals abgeleitet.
ELEKTRISCHE ANLAGE 22 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE HECKSCHEIBENHEIZUNG Die Heckscheibenheizung wird durch einen einfachen Druckschalter in der Mitte des Armaturenbretts geschaltet. Das CCU steuert alle Funktionen der Heckscheibenheizung. Wenn der Heckscheibenheizungsschalter betätigt wird, geht ein Signal an das CCU. Bei eingeschalteter Zündung, anliegendem Öldrucksignal, nicht weiter als zur Türöffnung erforderlich gesenktem Hecktürfensterheber und (beim Dreitürer) aufgebautem Dach gibt das CCU die Heckscheibenheizung frei. Das CCU steuert das Heckscheibenheizungsrelais für ca. 8 Minuten und läßt es danach wieder abfallen. Der Heckscheibenheizungsschalter hat eine Kontrolleuchte, die den Betrieb der Heckscheibenheizung anzeigt. Wenn der Schalter vor Ablauf der 8 Minuten erneut betätigt wird, schaltet das CCU die Heckscheibenheizung aus. Sollte einer der Solleingänge am CCU ausfallen, wird die Heckscheibenheizung ebenfalls ausgeschaltet. Um die Heckscheibenheizung wieder einzuschalten, muß der Schalter erneut betätigt werden. Die CCU-Funktion Heckscheibenheizung verfügt über die folgenden Eingänge und Ausgänge: EINGÄNGE AUSGÄNGE Zündsignal (Position II)CCUHeckscheibenheizungsrelais Hecktürfensterheber Softwaremerker Anforderung Hecktür öffnen Signal ’Dach abgenommen’ Öldrucksignal Anforderung Heckscheibenheizung (ein/aus) HINWEIS: Die Hecktürfensterhebermerker werden vom CCU aus den Scheibenbewegungen anhand des Heberpositionssignals abgeleitet.
ELEKTRISCHE ANLAGE EINSTELLUNGEN1 GENERATORANTRIEBSRIEMEN - K-SERIE - OHNE KLIMAANLAGE Servicereparatur Nr. - 86.10.05 Prüfung 1.Massekabel der Batterie abklemmen. 2.Zustand des Antriebsriemens untersuchen, bei Anzeichen von Abnutzung und Rissen den Antriebsriemen erneuern. 3.Den Antriebsriemen an Punkt X mit 10 kg belasten und die Einfederung zwischen der Kurbelwellenscheibe und der Generatorriemenscheibe messen. Solleinfederung 6 - 8 mm.Einstellung 1.2 Halteschrauben des Generators lockern. 2.Antriebsriemen einstellen, indem die Spannerschraube gedreht wird. 3.Halteschraube zur Befestigung des Generatoreinstellbügels mit 25 Nm festziehen. 4.Mutter und Schraube der Halterung oben mit 45 Nm festziehen. 5.Antriebsriemenspannung nochmals prüfen. 6.Massekabel der Batterie anschließen.