Land Rover Freelander Workshop Rover German Version Manual
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MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS 12 REPARATUREN EINSPRITZDÜSEN - SATZ Servicereparatur Nr. - 19.60.12 Injectors - set Ausbau 1.Massekabel der Batterie abklemmen. 2.Luftfilter entfernen. Nähere Angaben in dieser Sektion. 3.Mehrfachstecker abnehmen von Leerlaufluftregelventil. 4.Clip lösen und Unterdruckleitung abnehmen von Kraftstoffdruckspeicher. 5.Mehrfachstecker des Einspritzdüsenkabelbaums von Halter lösen und Mehrfachstecker abnehmen. WARNUNG: Im Kraftstoffsystem von Benzinmotoren kann ein Druck von bis zu 3,5 bar herrschen, selbst wenn der Motor seit längerem nicht gelaufen ist. Immer das System druckentlasten, bevor irgendwelche Bauteile in der Kraftstoffzulaufleitung zwischen Kraftstoffpumpe und Kraftstoffverteiler gelöst werden. Das Austreten von Kraftstoff läßt sich bei dieser Arbeit nicht vermeiden. Sicherstellen, daß alle erforderlichen Vorsichtsmaßnahmen ergriffen werden, um die Brand- und Explosionsgefahr abzuwenden. 6.Saugfähigen Lappen unter dem Kraftstoffverteiler in Position bringen. 7.Kraftstoffzulaufschlauch vorsichtig von Kraftstoffverteiler lösen. VORSICHT: Anschlüsse verstopfen. 8.Motorölmeßstab entfernen. 9.2 Schrauben zur Befestigung des Kraftstoffverteilers am Ansaugkrümmer entfernen. 10.Kraftstoffverteiler und Einspritzdüsen von Ansaugkrümmer lösen.
MOTORSTEUERSYSTEM - MEMS REPARATUREN13 11.Kraftstoffverteiler mitsamt Einspritzdüsen und Kabelbaum entfernen. 12.Die Mehrfachstecker von den Einspritzdüsen abnehmen. 13.Federklammern zur Befestigung der Einspritzdüsen am Kraftstoffverteiler lösen und Einspritzdüsen entfernen. 14.2 O-Ringe von jeder Einspritzdüse entfernen und wegwerfen. 15.Schutzkappen an jedem Ende der Einspritzdüsen anbringen.Einbau 1.Einspritzdüsen und Sitze in Kraftstoffverteiler und Ansaugkrümmer säubern. 2.Neue O-Ringe schmieren mit Silikonfett und an jedem Ende der Einspritzdüsen anbringen. 3.Einspritzdüsen an Kraftstoffverteiler montieren. 4.Einspritzdüsen mit Federklammern an Kraftstoffverteiler befestigen und Mehrfachstecker an Kabelbaum anschließen. 5.Kraftstoffverteilergruppe anbringen und jede Einspritzdüse in den Ansaugkrümmer drücken. 6.Schrauben zur Befestigung des Kraftstoffverteilers am Ansaugkrümmer montieren und mit 10 Nm festziehen. 7.Kraftstoffzulaufschlauch an Kraftstoffverteiler anschließen. 8.Motorölmeßstab montieren. 9.Mehrfachstecker des Einspritzdüsenkabelbaums an Motorkabelbaum anschließen und an Halter befestigen. 10.Unterdruckleitung an Kraftstoffdruckspeicher anschließen und mit Clip befestigen. 11.Mehrfachstecker an Leerlaufluftregelventil anschließen. 12.Luftfilter einbauen. Nähere Angaben in dieser Sektion. 13.Massekabel der Batterie anschließen.
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC INHALT Seite BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE ANORDNUNG DER BAUTEILE IM MOTORRAUM 1................................................................. ANORDNUNG DER BAUTEILE IM INNENRAUM 2................................................................... FUNKTIONSWEISE DER ELEKTRONISCHEN DIESELREGELUNG 3.................................... REPARATUREN KÜHLMITTELTEMPERATURFÜHLER (ECT-SENSOR) 1......................................................... KRAFTSTOFFABSTELLSCHALTER 1....................................................................................... KURBELWINKELGEBER (CKP-SENSOR) 2............................................................................. LUFTFILTEREINSATZ 3............................................................................................................. MOTORSTEUERGERÄT (ECM) 3............................................................................................. ANSAUGLUFTTEMPERATURFÜHLER (IAT-SENSOR) 4......................................................... ANSAUGUNTERDRUCKFÜHLER (MAP-SENSOR) 4............................................................... ECM-RELAISMODUL 5.............................................................................................................. LUFTFILTER5 ............................................................................................................................ LUFTMENGENMESSER (MAF-SENSOR) 6.............................................................................. FAHRPEDALSTELLUNGSGEBER - RECHTSLENKUNG 7...................................................... FAHRPEDALSTELLUNGSGEBER - LINKSLENKUNG 8........................................................... KRAFTSTOFFILTER 9............................................................................................................... EINSPRITZPUMPE (FIP) 10....................................................................................................... TURBOLADER14 ....................................................................................................................... LUFTSAMMLER15 .................................................................................................................... LADELUFTKÜHLER 16.............................................................................................................. EINSPRITZDÜSEN 17................................................................................................................ EINSPRITZLEITUNGEN 19........................................................................................................ GLÜHKERZEN - SATZ 20.......................................................................................................... GLÜHKERZENRELAIS 21..........................................................................................................
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE1 ANORDNUNG DER BAUTEILE IM MOTORRAUM 1.Kühlmitteltemperaturfühler (ECT) 2.Ansauglufttemperaturfühler (IAT-Sensor) 3.EGR-Kühler 4.EGR-Membranventil 5.Turbolader 6.Ansaugunterdruckfühler (MAP-Sensor) 7.EGR-Modulatorventil 8.Luftmengenmesser 9.Kraftstoffilter 10.Hauptrelais - Einspritzpumpe 11.Glühkerzenrelais 12.Motorsteuergerät (ECM)13.Ladeluftkühler 14.Luftfilter 15.Fahrgeschwindigkeitsgeber (VSS) 16.Kurbelwinkelgeber (CKP) 17.Einspritzdüsen 18.Kraftstoffeinspritzpumpe 19.Kraftstoffabstellschalter 20.Ventilatoren 21.Glühkerzen 22.Nadelbewegungsfühler (Einspritzdüse 1) 23.Kühlmittelauslaßknie 24.Kühlmitteltemperaturgeber
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC 2 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE ANORDNUNG DER BAUTEILE IM INNENRAUM 1.Glühkerzenkontrolleuchte 2.Störungsanzeige (MIL) 3.Fahrpedalsensor (TP) 4.Bremspedalschalter 5.Diagnoseanschluß
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE3 FUNKTIONSWEISE DER ELEKTRONISCHEN DIESELREGELUNG Wenn in die schnell und hoch verdichtete und somit stark erhitzte Zylinderluft Kraftstoff eingespritzt wird, verdampft dieser und entzündet sich von selbst. Da beim Kaltstart die Luft im Brennraum noch nicht stark genug erhitzt ist, um die Selbstzündung einzuleiten, sind automatisch gesteuerte Glühkerzen vorgesehen, um die Temperatur der verdichteten Luft entsprechend zu erhöhen. Steuergerät (ECM) Das Steuergerät (ECM) verarbeitet alle Eingänge und Ausgänge, die mit der Elektronischen Dieselregelung zusammenhängen. Das ECM ist an einem Halteblech hinter der Batterie im Motorraum angeordnet. Das ECM wird durch ein Alugußgehäuse mit einem verzinkten Dichtungsdeckel geschützt. An der Oberseite ist eine Buchse vorgesehen, die einen Mehrfachstecker vom Motorkabelbaum aufnimmt. Die Buchse weist 55 Stifte auf, wobei jedoch nur die vom Mehrfachstecker benutzten Stifte belegt sind. Der Mehrfachstecker ist mit dem Motorraum-Kabelbaum verbunden. Alle Eingänge und Ausgänge für jeden Sensor werden durch den Kabelbaum und den Mehrfachstecker zum ECM übertragen. Der Mehrfachstecker paßt in eine Buchse an der Oberseite des ECM und wird von einem Haken arretiert. Der Mehrfachstecker verfügt über besonders veredelte Stifte, um die Oxidation auf ein Minimum zu begrenzen und die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Das ECM überwacht die für die optimale Kraftstoffverbrennung im Zylinder erforderlichen Bedingungen mit Hilfe von Sensoren, die an strategischen Stellen um den Motor herum angeordnet sind. Unter Berücksichtigung dieser Eingänge kann das ECM die Gemischaufbereitung und Einspritzung für die einzelnen Zylinder regulieren.Hauptmerkmale Das System hat die folgenden Hauptmerkmale: ·Das ECM verfügt über einen Kurzschlußschutz und kann intermittierende Fehler bestimmter Eingänge in einem Fehlerspeicher registrieren. Diese Informationen lassen sich dann mit TestBook vom ECM abfragen. ·Das Motorsteuersystem ist eine elektronische Anlage, ohne mechanische Verbindung zwischen Fahrpedal und Kraftstoffeinspritzpumpe. Alle Fahrpedalbewegungen werden vom ECM mit Hilfe eines am Pedalkasten angeordneten Fahrpedalsensors (TP) überwacht. Der Sensor liefert dem ECM ein zur Pedalbewegung proportionales Signal. Das ECM veranlaßt daraufhin die Einspritzpumpe, die erforderliche Kraftstoffmenge bereitzustellen. ·Bei der Grundgemischaufbereitung stützt sich das ECM auf den Fahrpedalsensor und die Motordrehzahl, die vom Kurbelwinkelgeber (CKP) ermittelt wird. Dieses Grundgemisch wird anhand von Sensoren, die an strategischen Stellen um den Motor herum angeordnet sind, optimal auf die Leistungs- und Emissionsschutzanforderungen abgestimmt. ·Falls bestimmte Ausgänge ausfallen, greift das ECM auf eine Reservefunktion zurück, damit das System weiterfunktionieren kann, wenn auch mit verminderter Leistung. ·Ein separater Diagnoseanschluß, hinter der Mittelkonsole im Beifahrerfußraum, ermöglicht die Motoreinstellung oder Fehlerdiagnose mit Hilfe von TestBook. ·Das Zentrale Steuergerät (CCU) gibt ein codiertes Signal an das ECM ab, wenn die Zündung auf II geschaltet wird. Wenn das codierte Signal nicht mit dem einprogrammierten Vergleichssignal übereinstimmt, legt das ECM die Motorzündkreise still. ·Bei Fahrzeugen mit ABS liefert das ECM Signaldaten an das ABS-Steuergerät für die Hangabfahrthilfe.
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC 4 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 1.ECM-Gehäuse 2.Mehrfachstecker 3.Arretierhaken Die Eingänge und Ausgänge des Steuergeräts gehen aus dem folgenden Diagramm hervor. EINGÄNGE AUSGÄNGE Kurbelwinkelgeber (CKP) Glühkerzenrelais Ansaugunterdruck (MAP) EGR-Modulatorventil Ansauglufttemperaturfühler (IAT-Sensor) Kraftstoffabstellschalter Kühlmitteltemperaturfühler (ECT) Glühkerzenkontrolleuchte Kraftstofftemperaturgeber Motorwarnleuchte Luftmengenmesser Spritzversteller Nadelbewegungsfühler Diagnoseanschluß Fahrgeschwindigkeitsgeber (VSS - nur bei Fahrzeugen ohne ABS)ECMABS-Steuergerät (falls vorgesehen) Dreheisenstellwerk Fahrgeschwindigkeitssignal von ABS-SteuergerätFreigabe der Klimaanlage (nur bei Klimaanlage) (nur bei ABS) Bremspedalschalter Ventilatorfreigabe Anlaßsignal Freigabe des Kondensatorventilators Diagnoseeingang (nur bei Klimaanlage) Anforderung Klimaanlage (nur bei Klimaanlage Regelschieberweggeber Masse Diebstahlsicherungscode
MOTORSTEUERSYSTEM - EDC BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE5 Stiftbelegung am Steuergerät HINWEIS: VBATT = Batteriespannung Stift Nr. Funktion Spannung Signaltyp Status 1 Dreheisenstellwerk 0 - 12V PDM Ausgang 2 Dreheisenstellwerk 0 - 12V PDM Ausgang 3 Kraftstoffabstellschalter 0 - 12V Schaltbar (12V = Kraftstoff ein)Ausgang 4 Störungsanzeige 0 - 12V Schaltbar (0V = ein)Ausgang 5 Nadelbewegungsfühler - Frequenz Eingang 6 EGR-Magnetschalter 0 - 12V PDM 5 - 95% Ausgang 7 Kühlventilator in Reihe 0 - 12V Schaltbar (0V = ein)Ausgang 8 Glühkerzensteuerung 0 - 12V Schaltbar (0V = ein)Ausgang 9 Freigaberelais Klimaanlagenkupplung) 0 - 12V Schaltbar (0V = ein)Ausgang 10 Magnetschalter für Einspritzdüsensteuerung- PDM 0 - 95% Ausgang 11 Glühkerzenkontrolleuchte 0 - 12V Schaltbar (0V = ein)Ausgang 12 Nadelbewegungsfühler Masse 0V - Masse 13 Sensormasse 0V - Masse 14 Regelschieberweggeber (Mittelstellung)5V Analog Eingang 15 Hauptrelais 0 - 12V Schaltbar (0V = ein)Masse 16 Batteriestrom 12V - Eingang 17 Batteriestrom 12V - Eingang 18 Batteriemasse 0V - Masse 19 Batteriemasse 0V - Masse