Land Rover Freelander Workshop Rover German Version Manual
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KUPPLUNG 6 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Funktionsweise der Hydraulik Bei Betätigung des Kupplungspedals (9) wird der Kolben (8) in den Hauptzylinder (7) gedrückt. Der Kolben drückt Flüssigkeit in den Hauptzylinder und durch den Hydraulikschlauch (10). Der Druck wirkt auf den Kolben (11) des Folgezylinders (12), der sich dementsprechend bewegt. Wenn das Kupplungspedal (9) freigegeben wird, wirken die unter Druck stehenden Membranfinger (6) durch das Ausrücklager auf die Ausrückgabel (14). Die Ausrückgabel dreht, so daß auch der Ausrückhebel (13) dreht. Der Ausrückhebel drückt den Kolben (11) zurück in den Folgezylinder (12). Dadurch wird die Hydraulikflüssigkeit durch den Hydraulikschlauch (10) in den Hauptzylinder (7) zurückgedrückt. Funktionsweise der Mechanik Bei Betätigung des Kupplungspedals (9) wird die Stange des Kolbens (11) hydraulisch in den Folgezylinder (12) gedrückt. Die hervortretende Kolbenstange wirkt auf den Ausrückhebel (13), der seine Drehbewegung auf die mit ihm verbundene Ausrückgabel (14) überträgt. Die Ausrückgabel (14) dreht zum Motor und setzt seine Drehbewegung in eine lineare Bewegung des Ausrücklagers (15) um. Das Ausrücklager wirkt auf die Membranfinger (6), und die Membran dreht auf ihrem Drehring am Druckplattengehäuse (5). Wenn die Membran versetzt wird, hebt sich der auf die Druckplatte (16) wirkende Druck auf. Die drei Blattfedern (4) ziehen die Druckplatte von der Kupplungsscheibe (17) ab. Die Entlastung der Druckplatte (16) an der Kupplungsscheibe (17) reduziert die Reibung zwischen der Kupplungsscheibe und dem Schwungrad (3). Die Kupplungsscheibe gleitet am Schwungrad und kann das Antriebsmoment von vom Schwungrad nicht auf die Getriebe-Eingangswelle (2) übertragen.Wenn das Kupplungspedal freigegeben wird, hebt sich der auf den Kolben (11) im Folgezylinder (12) wirkende Druck auf. Dadurch kann das Lager (15) von den Membranfingern (6) auf der Getriebe- Eingangswelle (2) zurückgeschoben werden. Die Linearbewegung des Ausrücklagers wird in eine Drehbewegung der Ausrückgabel (14) und des Ausrückhebels (13) umgesetzt, und der Kolben (11) wird in den Folgezylinder (12) zurückgedrückt. Die Membran (6) dreht auf ihrem Drehring am Druckplattengehäuse (5). Der so auf die Druckplatte (16) wirkende Druck überwindet den Gegendruck der Blattfedern (4). Die Druckplatte bewegt sich zum Schwungrad (3) und wirkt auf die Kupplungsscheibe (17). Die von der Druckplatte (16) auf die Kupplungsscheibe (17) ausgeübte Kraft erhöht die Reibung zwischen Kupplungsscheibe und Schwungrad (3). Wenn das Kupplungspedal (9) freigegeben wird, nimmt die Reibung zu, und die Drehbewegung des Schwungrads wird auf die Kupplungsscheibe übertragen, die wiederum die Eingangswelle (2) des Getriebes dreht. When das Pedal ganz freigegeben wird, forciert der von der Membran (6) auf die Druckplatte (16) einwirkende Druck die Kupplungsscheibe (17) fest an das Schwungrad.
KUPPLUNG REPARATUREN1 KUPPLUNGSSCHEIBE UND AUSRÜCKLAGER - K-SERIE Servicereparatur Nr. - 33.10.01 Ausbau 1.Getriebe entfernen. Siehe SCHALTGETRIEBE, Reparaturen. 2.Eine rundes, flaches Stück Blech auf die Membranfinger legen und zwischen Blech und Finger eine Fühllehre schieben; Fingerspiel messen Membranfingerspiel - Verschleißgrenze = 1,0 mm Druckplatte erneuern, wenn die Toleranzen überschritten werden. 3.Nach und nach die 6 Schrauben zur Befestigung der Druckplatte am Schwungrad lösen und dann entfernen. 4.Druckplatte entfernen. 5.Kupplungsscheibe entfernen. 6.Kupplungsscheibe auf Anzeichen von Verschleiß oder Ölverschmutzung kontrollieren. Auf gebrochene oder lockere Federn und Anzeichen von Sprüngen an den Federfenstern achten; Bauteile nach Bedarf erneuern. 7.Stärke der Kupplungsscheibe messen, Kupplungsscheibe erneuern, wenn die Verschleißgrenze unterschritten wird. Stärke der Kupplungsscheibe - NEU = 7,40 - 6,90 mm Stärke der Kupplungsscheibe - VERSCHLEISSGRENZE = 5,60 mm. 8.Nietentiefe messen, Kupplungsscheibe erneuern, wenn die Verschleißgrenze unterschritten wird. Nietentiefe - NEU = 1,0 mm Nietentiefe - VERSCHLEISSGRENZE = 0,20 mm
KUPPLUNG 2 REPARATUREN 9.Kupplungsscheibenschlag mit Hilfe einer Meßuhr und einer Getriebehauptwelle messen; bei Überschreitung der Toleranz die Kupplungsscheibe erneuern. Schlag - NEU = 0,80 mm Schlag - VERSCHLEISSGRENZE = 1,0 mm 10.Kupplungsscheibe auf Anzeichen von Verschleiß oder Beschädigung untersuchen. An den Antriebsriemen auf Anzeichen von Überhitzung achten (sattgelbe bis blaue Färbung); Druckplatte erneuern, falls erforderlich. VORSICHT: Eine Druckplatte, die versehentlich fallengelassen wird, muß erneuert werden. 11.Mit Hilfe eines Lineals und einer Fühllehre die Oberfläche der Druckplatte an vier Stellen auf Ebenheit kontrollieren; Druckplatte erneuern, wenn die Verwerfung die zulässige Toleranz überschreitet. Druckplattenverwerfung - VERSCHLEISSGRENZE = 0,15 mm Ausrücklager 12.Ausrücklager entfernen. 13.Ausrücklager auf Anzeichen von Verschleiß untersuchen, nötigenfalls erneuern. Einbau Ausrücklager 1.Auflageflächen von Getriebe-Eingangswelle und Ausrücklager säubern. 2.Ausrücklager montieren. Kupplungsgruppe 3.Alle Bauteile säubern. 4.Schwungrad säubern. 5.Sicherstellen, daß die Führungsstifte im Schwungrad sitzen. 6.Keilzähne der Kupplungsscheibe mit Molybdändisulfidfett schmieren. 7.Kupplungsscheibe so am Schwungrad anbringen, daß die Markierung ’FLYWHEEL SIDE’ zum Schwungrad weist. 8.Druckplatte an Schwungrad anbringen, wobei darauf zu achten ist, daß sie auf den Paßstiften sitzt. 9.AusrichtungswerkzeugLRT-12-151montieren.
KUPPLUNG REPARATUREN3 10.Druckplattenschrauben fingerfest eindrehen. 11.Über Kreuz arbeitend nach und nach die Druckplattenschrauben mit 25 Nm festziehen. HINWEIS: Bei dieser Arbeit sicherstellen, daß die Membranfinger nicht am Werkzeug klemmen. Wenn sich ein leichter Schleifkontakt zwischen Membranfingern und Werkzeug bemerkbar macht, Werkzeug entfernen. 12.Getriebe montieren. Siehe SCHALTGETRIEBE, Reparaturen. KUPPLUNG UND AUSRÜCKLAGER - L-Serie Servicereparatur Nr. - 33.10.01 Ausbau 1.Getriebe entfernen. Siehe SCHALTGETRIEBE - ’PG1’, Reparaturen. 2.Eine rundes, flaches Stück Blech auf die Membranfinger legen und zwischen Blech und Finger eine Fühllehre schieben. Membranfingerspiel - Verschleißgrenze = 1,0 mm 3.Membranfingerhöhe über Schraubenfläche der Druckplatte messen. Membranfingerhöhe: Kupplungsscheibe neu = 29,1 - 32,0 mm Verschleißgrenze = 36,5 mm Druckplatte erneuern, wenn die Toleranzen überschritten werden. 4.Einen verlängerten Steckschlüssel an die Kurbelwellenscheibenschraube ansetzen und die Kurbelwelle drehen, bis der Schwungradbolzen LRT-12-058durch das Loch im Getriebeanbaublech in das Schwungradloch geführt werden kann.
KUPPLUNG 4 REPARATUREN 5.6 Schrauben zur Befestigung der Druckplatte am Schwungrad nach und nach lockern und dann entfernen. 6.Kupplungsdruckplatte entfernen und Kupplungsscheibe aufnehmen. 7.Kupplungsscheibe auf Anzeichen von Verschleiß oder Ölverschmutzung kontrollieren. Auf gebrochene oder lockere Federn und Anzeichen von Rißbildung an den Federfenstern achten. Kupplungsscheibe erneuern, falls erforderlich. 8.Nietentiefe an der Kupplungsscheibe messen, Kupplungsscheibe erneuern, wenn die Verschleißgrenze unterschritten wird. Nietentiefe an der Kupplungsscheibe: Kupplungsscheibe neu = 1,0 mm minimum Verschleißgrenze = 0,2 mm 9.Kupplungsscheibenschlag messen, indem die Kupplungsscheibe an eine Getriebehauptwelle montiert wird; eine Meßuhr ansetzen, während die Kupplungsscheibe gedreht wird. Kupplungsscheibe erneuern, wenn die Verschleißgrenze überschritten wird. Kupplungsscheibenschlag: Kupplungsscheibe neu = 0,8 mm Verschleißgrenze = 1,0 mm 10.Druckplatte auf Anzeichen von Verschleiß oder Beschädigung untersuchen. An den Antriebsriemen auf Anzeichen von Überhitzung achten (sattgelbe bis blaue Färbung); Druckplatte erneuern, falls erforderlich. HINWEIS: Eine Druckplatte, die versehentlich fallengelassen wird, muß erneuert werden.
KUPPLUNG REPARATUREN5 11.Mit Hilfe eines Lineals und einer Fühllehre die Oberfläche der Druckplatte an vier Stellen auf Ebenheit kontrollieren. Druckplatte erneuern, wenn die Verwerfung die zulässige Toleranz überschreitet. Druckplattenverwerfung: Verschleißgrenze = 0,18 mmEinbau 1.Druckplatte und Schwungrad, Paßstifte und Stiftlöcher säubern. 2.Schwungrad auf Anzeichen von Riefen oder sonstige Beschädigung untersuchen. Bei Verschleiß oder Beschädigung erneuern. 3.Keilzähne an der Kupplungsscheibe mit Molybdändisulfidfett schmieren. 4.Kupplungsscheibe so am Schwungrad anbringen, daß die Markierung ’FLYWHEEL SIDE’ zum Schwungrad weist. 5.Druckplatte an Schwungrad montieren und Schrauben montieren, aber noch nicht festziehen. 6.AusrichtungswerkzeugLRT-37-039an Kupplung montieren und mit 3 Schrauben an Motoranbaublech befestigen. 7.Mittelschraube am Ausrichtungswerkzeug festziehen, bis die Kupplung ganz zusammengedrückt ist. 8.Über Kreuz vorgehend nach und nach die Kupplungsdruckplattenschrauben mit 26 Nm festziehen. 9.Schrauben und WerkzeugLRT-37-039entfernen. 10.SchwungradsperreLRT-12-058entfernen. 11.Kupplungsausrückgabel und Führungsmuffe des Ausrücklagers säubern. 12.Ausrückgabelwelle und Ausrücklagerführung mit Molybdändisulfidfett schmieren. 13.Ausrückhebel betätigen, um sicherzustellen, daß das Ausrücklager richtig auf der Ausrückgabel sitzt und einwandfrei auf der Führungsmuffe läuft. 14.Getriebe einbauen. Siehe SCHALTGETRIEBE - ’PG1’, Reparaturen.
KUPPLUNG 6 REPARATUREN HYDRAULIKGRUPPE - RECHTSLENKUNG Servicereparatur Nr. - 33.15.03 Ausbau 1.2 Schrauben zur Befestigung des Luftfilters entfernen. Dieselmotor 2.Mehrfachstecker von Luftmengenmesser abziehen. Alle Modelle 3.Luftfilter von Batterieträger und Ansaugschlauch lösen. 4.Luftfilter beiseite führen. 5.Vorsteckscheibe von Folgezylinder entfernen und Zylinder von Halterung lösen.
KUPPLUNG REPARATUREN7 6.Hauptzylinderdruckstange von Kupplungspedal lösen. 7.Hauptzylinder im Uhrzeigersinn drehen und von Spritzwand lösen. 8.Unter Beachtung ihrer Einbaulage die Kupplungsleitung von den Clips lösen. 9.Hydraulikgruppe aus dem Fahrzeug manövrieren. Einbau 1.Hydraulikgruppe in Einbaulage manövrieren und in Clips befestigen. 2.Hauptzylinder anbringen und im Gegenuhrzeigersinn drehen, um ihn in Einbaulage zu befestigen. 3.Druckstange an Kupplungspedal anschließen. 4.Folgezylinder in Halterung anbringen und mit Vorsteckscheibe befestigen. 5.Luftfilter an Batterieträger und Luftansaugschlauch anbringen. Dieselmotor 6.Mehrfachstecker an Luftmengenmesser anschließen. Alle Modelle 7.Schrauben zur Befestigung des Luftfilters montieren und mit 10 Nm festziehen. 8.Kupplung betätigen, um die einwandfreie Funktion des Systems zu prüfen.
KUPPLUNG 8 REPARATUREN HYDRAULIKGRUPPE - LINKSLENKUNG Servicereparatur Nr. - 33.15.03 Ausbau 1.2 Schrauben zur Befestigung des Luftfilters entfernen. Dieselmotor 2.Mehrfachstecker von Luftmengenmesser abziehen. 3.Kraftstoffilter lösen und beiseite führen. Benzinmotor 4.Mehrfachstecker von Aktivkohlefilter abnehmen. 5.Aktivkohlefilter lösen und beiseite führen.
KUPPLUNG REPARATUREN9 Alle Modelle 6.Luftfilter von Batterieträger und Ansaugschlauch lösen. 7.Luftfilter beiseite führen. 8.Vorsteckscheibe von Folgezylinder entfernen und Zylinder von Halterung lösen. 9.Kabelbinder vorsichtig durchtrennen, Hauptkabelbaum lösen und beiseite führen. 10.Kabelbinder entfernen und wegwerfen. 11.Hauptzylinderdruckstange von Kupplungspedal lösen.