Land Rover Freelander Workshop Rover German Version Manual
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SCHALTGETRIEBE - ’PG1’ 8 REPARATUREN 24.4 Schrauben zur Befestigung der IRD-Halterung am Zylinderblock entfernen. 25.2 Schrauben zur Befestigung der Halterung am Zwischenreduziergetriebe entfernen. 26.IRD-Halterung entfernen. 27.2 Schrauben zur Befestigung des Halters an Getriebe und Ölwanne entfernen. 28.Halter entfernen. 29.4 Schrauben zur Befestigung des Zwischenreduziergetriebes am Hauptgetriebe entfernen. 30.Zwischenreduziergetriebe vorsichtig von Getriebe lösen. VORSICHT: Zwischenreduziergetriebe abstützen, indem ein geeigneter Holzblock oben auf den Hilfsrahmen gelegt wird, und Zwischenreduziergetriebe in dieser Position festbinden. 31.Schraube zur Befestigung der Schaltberuhigungsstange am IRD-Zwischenblech entfernen. 32.Clip zur Befestigung des Schaltstangenspannstifts entfernen. 33.Spannstift entfernen und wegwerfen. 34.Schalt- und Beruhigungsstangen lösen.
SCHALTGETRIEBE - ’PG1’ REPARATUREN9 35.3 Schrauben zur Befestigung der IRD-Zwischenblechs am Getriebe entfernen. 36.IRD-Zwischenblech entfernen. 37.Hebeöse an Getriebe montieren und Hebezeug anbringen. 38.Schraube zur Befestigung der Halterung links am Karosseriehalter entfernen. 39.Getriebe senken.40.Werkstattheber aufstellen, um das Gewicht des Motors aufzunehmen. VORSICHT: Einen Holzblock zwischen Werkstattheber und Ölwanne legen. 41.Schraube zur Befestigung der Kühlmittel- und Kraftstoffverteiler am Zwischenblech entfernen.
SCHALTGETRIEBE - ’PG1’ 10 REPARATUREN 42.2 Schrauben zur Befestigung des Motorlagerungshalters links am Getriebe entfernen. 43.Getriebehalter entfernen. 44.6 Schrauben zur Befestigung des Getriebes am Getriebeanbaublech entfernen. 45.Mit Unterstützung eines Helfers, vorsichtig das Getriebe vom Motor lösen. 46.Getriebe ganz herunterlassen und Hebezeug entfernen. 47.Getriebe unter dem Fahrzeug entfernen.48.O-Ring von Zwischenreduziergetriebe entfernen und wegwerfen. Einbau 1.Auflageflächen von Getriebe und Anbaublech säubern. 2.Auflageflächen von Zwischenreduziergetriebe und Getriebe säubern. 3.Neuen O-Ring schmieren und an Zwischenreduziergetriebe montieren. 4.Antriebswellendichtung auf Beschädigung untersuchen und nötigenfalls erneuern. 5.Getriebekeilzähne leicht mit Molybdändisulfitfett schmieren. 6.Getriebe unter dem Fahrzeug in Position bringen und Hebezeug anbringen. 7.Mit Unterstützung eines Helfers, Getriebe anheben, in Einbaulage bringen und auf Paßstifte führen. 8.6 Schrauben zur Befestigung des Getriebes am Zwischenblech montieren und mit 80 Nm festziehen. 9.Kraftstoff- und Kühlmittelleitungshalter ausrichten und mit Schraube befestigen.
SCHALTGETRIEBE - ’PG1’ REPARATUREN11 10.Motorlagerungshalter links an Getriebe montieren und Schrauben mit 65 Nm festziehen. 11.Getriebe anheben, Motorlagerungshalter links an Karosserie ausrichten und Schraube mit 80 Nm festziehen. 12.Hebezeug und Hebeöse entfernen. 13.Antriebswelle links montieren. Siehe ANTRIEBSWELLEN, Reparaturen. HINWEIS: Die Antriebswelle links wird montiert, um die Drehung des Antriebsverbindungsrohrs im Getriebe zu verhindern. Dadurch kann die Keilverzahnung an der IRD-Ausgangswelle links leichter in Eingriff gebracht werden. 14.IRD-Zwischenblech an Getriebe montieren und Schrauben mit 80 Nm festziehen. 15.Mit Unterstützung eines Helfers Zwischenreduziergetriebe an Getriebe montieren. 16.Schrauben zur Befestigung des Zwischenreduziergetriebes am Hauptgetriebe montieren und vorerst nur so weit festziehen, daß die Auflageflächen von Zwischenreduziergetriebe und Getriebe zusammengeführt werden. 17.IRD-Halterung montieren und Schrauben nur so weit festziehen, daß die Auflageflächen zusammengeführt werden. VORSICHT: Die IRD-Befestigungsschrauben dürfen erst dann richtig festgezogen werden, wenn alle Auflageflächen von Zwischenreduziergetriebe, Getriebe und IRD-Halterung miteinander in Berührung sind. 18.Schrauben zur Befestigung des Zwischenreduziergetriebes am Hauptgetriebe mit 90 Nm festziehen. 19.Schrauben zur Befestigung der IRD-Halterung mit 90 Nm festziehen. 20.Verstärkung an Getriebeanbaublech und Ölwanne montieren. Getriebeschraube mit 80 Nm festziehen. Ölwannenschraube mit 25 Nm festziehen.21.Schaltberuhigungsstange an IRD-Zwischenblech montieren und mit Schraube befestigen. 22.Schaltstange anschließen, neuen Spannstift montieren und Spannstiftclip montieren. 23.Motorverbindungsstangenhalter unten an Ölwanne und Zwischenreduziergetriebe montieren. Schrauben mit 45 Nm festziehen. 24.Motorverbindungsstange unten montieren und Schrauben mit 80 Nm festziehen. 25.Halter des Kupplungsfolgezylinders montieren, Massekabel ausrichten und Schrauben mit 45 Nm festziehen. 26.Kupplungsfolgezylinder an Halter montieren, Druckstange mit Ausrückhebel in Eingriff bringen und Clip montieren, um den Zylinder am Halter zu befestigen. 27.Mehrfachstecker an Fahrgeschwindigkeitsgeber anschließen. 28.Rückfahrlichtschalterkabel anschließen. 29.Mehrfachstecker an 1. Gang-Sensor anschließen. 30.Clip für 1. Gang-Sensorkabelbaum an Kupplungsfolgezylinderhalter befestigen. 31.Antriebswelle rechts montieren. Siehe ANTRIEBSWELLEN, Reparaturen. 32.Zwischenreduziergetriebe mit Öl auffüllen.Siehe WARTUNG. 33.Getriebe mit Öl auffüllenSiehe WARTUNG. 34.Spritzschutz links montieren und mit Schrauben befestigen. 35.Spritzschutz rechts montieren und mit Schrauben befestigen. 36.Flammrohr montieren. Siehe KRÜMMER UND AUSPUFF - ’L’ SERIE, Reparaturen. 37.Batterieträger montieren.Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparaturen. 38.Starter einbauen.Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE, Reparaturen.
VERTEILERGETRIEBE - ’IRD’ INHALT Seite BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE ZWISCHENREDUZIERGETRIEBE 1......................................................................................... REPARATUREN ZWISCHENREDUZIERGETRIEBE (IRD) 1................................................................................ ANTRIEBSWELLENDICHTUNG - LINKS VORN 4..................................................................... ANTRIEBSWELLENDICHTUNG - RECHTS 5............................................................................ RITZELGEHÄUSEDICHTUNG 5................................................................................................ STIRNDECKELDICHTUNG - IRD-GEHÄUSE 7......................................................................... HAUPTWELLENDICHTUNGEN 10............................................................................................ RITZELDICHTUNG 12................................................................................................................
VERTEILERGETRIEBE - ’IRD’ BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE1 ZWISCHENREDUZIERGETRIEBE Beschreibung Das anstelle eines herkömmlichen Verteilergetriebes vorgesehene Zwischenreduziergetriebe (IRD) ist mit dem Fünfgang- Schaltgetriebe PG1 kombiniert. Das Aggregat sorgt für den permanenten Antrieb aller vier Räder. Das Zwischenreduziergetriebe weist ein Differential für die an die Vorderräder abgebenen Antriebskraft auf, und in Verbindung mit der Viskokupplung gibt es dem Fahrzeug einen selbstregulierenden Allradantrieb. Hauptgehäuse, Deckel und Ritzelgehäuse sind in Gußaluminium ausgeführt.Die Einheit besteht aus einem Hauptgehäuse (2), einem Gehäuse rechts (4), einer Hauptwelle (1), einer Zwischenwelle (9), einem Differential (3), einem Vorgelegerad (5), einem Hypoid- Kegelradsatz (8), einem Antriebsritzel hinten (7) und einem Ritzelgehäuse (6). Ein mit der Motorkühlung verbundener Ölkühler ist vorgesehen, um die Überhitzung des Zwischengetriebeöls zu verhindern. Das Hauptgehäuse weist auch Ölfüll- und Ölablaßschrauben sowie eine Entlüftung auf. Hauptwelle, Differential und Ausgangswelle laufen in insgesamt sieben Kegellagern und einem Rollenlager. Vier Dichtungen innerhalb des Zwischenreduziergetriebes sorgen dafür, daß die Schmieröle der beiden Getriebe voneinander getrennt bleiben.
VERTEILERGETRIEBE - ’IRD’ 2 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Funktionsweise Die Antriebskraft des Getriebes wird durch die keilverzahnte Nabe im Achsantriebsradträger an die IRD-Hauptwelle abgegeben. Vom Hauptwellenrad, das mit der Hauptwelle integriert ist, gelangt die Antriebskraft auf die Vorgelegewelle, die wiederum das Differential für die Antriebswellen vorn und über ein Antriebskegelrad und Ritzel die Hinterachse mit Kraft versorgt. Die Zwischenwelle führt durch die Mitte der IRD-Hauptwelle und bildet die Antriebsverbindung zwischen dem IRD-Differential und der Antriebswelle links vorn, durch die Mitte des Achsantriebsträgers.Öldichtungen Drei äußere Öldichtungen verhindern, daß Schmieröl aus dem Hauptgetriebe und dem Zwischenreduziergetriebe austritt. Der Getriebekasten weist die Öldichtung für die Antriebswelle links vorn auf, und das Gehäuse rechts am Zwischenreduziergetriebe ist mit der Öldichtung (3) Antriebswelle rechts vorn versehen; die dritte Öldichtung (4) sitzt im Ritzelgehäuse des Zwischenreduziergetriebes.
VERTEILERGETRIEBE - ’IRD’ BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE3 Darüber hinaus hat das Zwischenreduziergetriebe vier innere Öldichtungen. Zwei Öldichtungen (1) mit kleinerem Durchmesser sind beiderseits der Hauptwelle angeordnet. Sie verhindern, daß Öl differentialseitig entlang der Zwischenwelle vom Zwischenreduziergetriebe eindringt. Am anderen Ende verhindert die Dichtung den Öleintritt vom Getriebe entlang der Zwischenwelle. Zwei größere Öldichtungen (2) sind im Hauptgehäuse vorgesehen, wo das Zwischenreduziergetriebe in das Getriebe eintritt. Die innere Öldichtung verhindert den Öleintritt von der IRD-Hauptwelle in den Bereich zwischen den beiden Dichtungen, während die äußere Öldichtung den gleichen Bereich zum Getriebe hin abdichtet. An der Unterseite des Hauptgehäuses ist eine Kontrollbohrung zwischen der inneren und äußeren Hauptwellenöldichtung vorgesehen. Wenn Öl aus dieser Bohrung austritt, ist entweder die innere oder die äußere Hauptwellenöldichtung defekt. Ein O-Ring (5), der in einer Fräsnut sitzt, dichtet das IIRD-Hauptgehäuse zum Getriebekupplungsgehäuse ab.