Land Rover Freelander Workshop Rover German Version Manual
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ANTRIEBSWELLEN 18 REPARATUREN 7.Sicherungsbleche von Schrauben zur Befestigung der Gelenkwellen an der Viskokupplung zurückklopfen. 8.2 Schrauben zur Befestigung der Gelenkwellen an der Viskokupplung entfernen und Sicherungsbleche wegwerfen. 9.Gelenkwellen von Viskokupplung entfernen. VORSICHT: Beim Aus- und Einbau von Teilen an der Viskokupplung muß diese am Flansch neben der Kerbverzahnung abgestützt werden. Unter keinen Umständen darf eine Belastung durch die Viskokupplungslager stattfinden. 10.Stützlager aus der Viskokupplung drücken.Einbau 1.Auflageflächen von Kupplung und Stützlager säubern. 2.Stützlager auf Viskokupplung drücken. 3.Gelenkwellen an Viskokupplung montieren, Schrauben montieren, mit 36 Nm festziehen und mit NEUEN Sicherungsblechen befestigen. HINWEIS: Bei der Befestigung der Viskokupplungsstützlager an der Karosserie ist wichtig, daß die Lagerstützen vor und nach dem Festziehen der Schrauben senkrecht zur Mittelwellenachse stehen. Dadurch wird eine Fehlausrichtung der Stützlager verhindert. 4.Mit Unterstützung eines Helfers die Gelenkwelle montieren, die Viskokupplungsstützlager im Winkel von 90 zur Mittellinie ausrichten (siehe Abbildung ’A’ und ’B’) und Schrauben mit 28 Nm festziehen. 5.Auflageflächen der Flansche säubern. 6.Gelenkwelle an Hinterachsflansch anbringen, Flanscheinbaumarken ausrichten. 7.Muttern und Schrauben montieren und mit 65 Nm festziehen. 8.Gelenkwelle an IRD-Flansch anbringen, Flanscheinbaumarken ausrichten. 9.Muttern und Schrauben montieren und mit 40 Nm festziehen. 10.Vorderrad herunterlassen. 11.Fahrzeug senken.
HINTERACHSE UND ACHSANTRIEB INHALT Seite BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE DIFFERENTIAL HINTEN 1......................................................................................................... REPARATUREN DIFFERENTIALGRUPPE 1........................................................................................................ RITZELDICHTUNG2 .................................................................................................................. DIFFERENTIALÖLDICHTUNG 4................................................................................................
HINTERACHSE UND ACHSANTRIEB BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE1 DIFFERENTIAL HINTEN Beschreibung Die hintere Differentialgruppe versetzt den ’Antriebswinkel’ um 90 und versorgt die beiden Hinterräder mit Antriebskraft im richtigen Verhältnis. Bei dem integrierten, hypoidverzahnten Differential hinten liegt die Mittellinie des Antriebsritzels unter der des Tellerrads. Im Interesse der Gewichtseinsparung ist das Differentialgehäuse aus Aluminiumlegierung gefertigt, und die Baugruppe wird am Hilfsrahmen hinten mit drei Gummibuchsenhalterungen befestigt. Der Differentialgehäuse enthält die Antriebsritzelwelle, die von zwei entgegengesetzten Kegellagern am Ritzel und Lagerschalen im Gehäuse getragen wird. Die Ritzellagervorspannung wird durch ein Stauchdistanzstück und das Festziehdrehmoment der Ritzelmutter bestimmt. Die Ritzelposition wird durch eine Beilage in Wählstärke Zwischen dem inneren Ritzellagerkegel und dem Ritzelkopf bestimmt. Die Differentialgruppe wird von zwei entgegengesetzten Kegellagern getragen. Die Lagerschalen sind im Gehäuse durch herausnahme Lagerdeckel befestigt. Beilagen sind zwischen den Differentiallagerkegeln und dem Differentialgehäuse vorgesehen, um für die Differentiallagervorspannung und das Sollspiel zwischen Tellerrad und Ritzel zu sorgen.Die hintere Abdeckung des Differentialgehäuses ist aus Preßstahl gefertigt und am Gehäuse mit RTV-Silikondichtmasse abgedichtet. Die Abdeckung weist auch die Ölfüllschraube auf. Eine Entlüftung ist oben am Differentialgehäuse vorgesehen, damit kein Überdruck im Gehäuse entsteht. Bei der im Differentialgehäuse vorgesehenen Ritzelöldichtung handelt es sich um eine Labyrinth-Dichtung, die speziell für den Schutz vor eindringenden Fremdkörpern ausgelegt ist. Die Öldichtung wirkt zusammen mit einem als Schleuderelement bezeichneten Preßstahlschild, der auf den Ritzelflansch gepreßt ist. Die beiden Antriebswellen werden ebenfalls durch Labyrinth- Dichtungen im Differentialgehäuse abgedichtet. Der Differentialölstand sollte am unteren Rand der Füllschraube gehalten werden. Intervalle für einen Ölwechsel sind nicht vorgegeben.
HINTERACHSE UND ACHSANTRIEB REPARATUREN1 DIFFERENTIALGRUPPE Servicereparatur Nr. - 51.15.01 Ausbau 1.Beide Antriebswellen entfernen. Siehe ANTRIEBSWELLEN, Reparaturen. 2.Flansche von Gelenkwelle und Ritzel durchgehend markieren, um den Wiedereinbau zu erleichtern. 3.4 Muttern und Schrauben zur Befestigung der Gelenkwelle entfernen und beiseite binden. 4.Gewicht der Differentialgruppe mit einem Werkstattheber aufnehmen. 5.2 Schrauben zur Befestigung des Differentials an der Halterung vorn entfernen. 6.Den roten Sicherungsring herunterdrücken und das Entlüftungsrohr vom Differentialgehäuse trennen. 7.4 Schrauben zur Befestigung des Differentials an den Halterungen hinten entfernen. 8.Mit Unterstützung eines Helfers Differential um 90 drehen und von Hilfsrahmen entfernen. Einbau 1.Mit Unterstützung eines Helfers Differentialgruppe an Hilfsrahmen anbringen und in die Halterungen führen; Befestigungsschrauben montieren, aber noch nicht festziehen. 2.ZentrierwerkzeugLRT-51-013anbringen, um die Differentialgruppe auszurichten. 3.Schrauben vorn mit 45 Nm festziehen. 4.Schrauben hinten mit 65 Nm festziehen. 5. LRT-51-013entfernen. 6.Entlüftungsrohr anschließen. 7.Gelenkwellen-Einbaumarken ausrichten, Muttern und Schrauben montieren und mit 65 Nm festziehen. 8.Antriebswellen montieren. Siehe ANTRIEBSWELLEN, Reparaturen. 9.Differantialöstand prüfen.Siehe WARTUNG.
HINTERACHSE UND ACHSANTRIEB 2 REPARATUREN RITZELDICHTUNG Servicereparatur Nr. - 51.20.01 Ausbau 1.Beide Antriebswellen hinten von Differentialgruppe lösen. Nähere Angaben in dieser Sektion. 2.Flanschverbindung von Gelenkwelle und Ritzelwelle durchgehend markieren, um den Wiedereinbau zu erleichtern. 3.Muttern und Schrauben zur Befestigung der Gelenkwelle am Differentialflansch entfernen. 4.Gelenkwelle beiseite binden. 5.Das zur Drehung von Ritzel und Differential erforderliche Drehmoment ermitteln und notieren. VORSICHT: Die Antriebswellen müssen entfernt werden, um die richtige Drehlast zu ermitteln. 6.Mit Hilfe von WerkzeugLRT-51-003den Differentialflansch blockieren, Mutter und Unterlegscheibe zur Befestigung des Flansches entfernen und wegwerfen. 7.Flansch und Unterlegscheibe von Ritzel entfernen. 8.Öldichtung entfernen. 9.Ölverteiler entfernen. 10.Innenlaufring des Ritzellagers entfernen. 11.Stauchdistanzstück entfernen und wegwerfen.
HINTERACHSE UND ACHSANTRIEB REPARATUREN3 Einbau 1.NEUES Stauchdistanzstück montieren. 2.Ritzellager und Ölverteiler montieren. 3.Flansch und Dichtungssitz säubern. 4.Öldichtung mit sauberem Motoröl schmieren. 5.Öldichtung mit Hilfe vonLRT-51-011montieren. 6.Flansch und Unterlegscheibe montieren. 7.Flansch mit Hilfe vonLRT-51-003blockieren und NEUE Mutter mit 176 Nm festziehen. 8.Ritzel auf Axialspiel prüfen. Falls Axialspiel existiert, die Mutter weiter festziehen, bis kein Axialspiel mehr auftritt. 9.Drehlast für Ritzel prüfen. HINWEIS: Die Ritzelvorspannung beträgt Meßwert plus 00,56 Nm. 10.Ritzelmutter weiter festziehen, bis die Sollvorspannung erzielt ist. 11.Die Ritzelvorspannung beträgt 1,7-2,8 Nm. Bei höherem Istwert das Stauchdistanzstück austauschen. VORSICHT: Ritzelmutter nicht stärker festziehen als mit 542 Nm, oder das Stauchdistanzstück wird beschädigt.12.Flansche an Gelenkwelle und Differential säubern. 13.Gelenkwelle an Differential anbringen, Schrauben montieren und Muttern mit 65 Nm festziehen. HINWEIS: Sicherstellen, daß die Einbaumarken ausgerichtet sind. 14.Antriebswelle montierens. Nähere Angaben in dieser Sektion. 15.Differantialöstand prüfen und auffüllen, falls erforderlich.