Yamaha F 15 Service Manual

							ELECES
D
FSCHEMA DE CABLAGE
STROMLAUFPLAN
DIAGRAMA DE CABLEADO
8-7
SCHEMA DE CABLAGE
(MODÈLES EH)
1Unité CDI
2Batterie
3Bobine de charge
4Redresseur-régulateur (Identifié par
6G8)
*Redresseur: Pour l’Europe (marqué
6GI)
5Fusible (10 A)/(20A)
6Relais du démarreur
7Moteur du démarreur
8Bobine d’éclairage
9Bobine de charge
0Contacteur de pression d’huile
qBobine d’impulsions
wBobine d’allumage
eContacteur d’arrêt
rContacteur de point mort
tMasse
yTémoin de basse pression d’huile
(LED)
uBougie
B : Noir
L : Bleu
Br : Brun
G : Vert
O : Orange
P : Rose
W : Blanc
R : Rouge
W/G : Blanc/Vert
Y/R : Jaune/Rouge
G/W : Vert/Blanc
STROMLAUFPLAN
(EH-MODELLE)
1CDI
2Batterie
3Anlasserschalter
4Gleichrichtersteller 
(Kennzeichnung 6G8)*Gleichrichter: Für Europa (markiert
6GI)
5Sicherung (10 A)/(20A)
6Anlasserrelais
7Anlassermotor
8Lichtstromspule
9Ladespule
0Öldruckschalter
qImpulsgeberspule
wZündspule
eStoppschalter
rLeerlaufschalter
tMasse
yWarnlampe für niedrigen Öldruck
(LED)
uZündkerze
B : schwarz
L : blau
Br : braun
G : grün
O : orange
P : rosa
W : weiß
R : rot
W/G : weiß/grün
Y/R : gelb/rot
G/W : grün/weiß
DIAGRAMA DE
CABLEADO
(MODELOS EH)
1Unidad CDI
2Batería
3Interruptor de parada
4Rectificador-regulador (Marcado 6G8)
*Rectificado: Para Europa (marcado
como 6GI)
5Fusible (10 A)/(20A)
6Relé del motor de arranque
7Motor de arranque
8Bobina de alumbrado
9Bobina de carga
0Presostato de aceite
qBobina Pulsar
wBobina de encendido
eInterruptor de parada
rInterruptor de punto muerto
tTierra
yLámpara de aviso de baja presión de
aceite (LED)
uBujía
B : Negro
L : Azul
Br : Marrón
G : Verde
O : Naranja
P : Rosa
W : Blanco
R : Rojo
W/G : Blanco/verde
Y/R : Amarillo/Rojo
G/W : Verde/Blanco 
						

							EWIRING DIAGRAMELEC
WIRING DIAGRAM (E MODELS for Europe)
7
8
0F
A
1
2
D
CE
345
C
B6MN
S-+
RRR
GG/WG
B
G/WB
B
WBBOPL
W
Y/RP
Y/RP
Br
Br
BrB
BBB L
W
RBr
B
G
W/G
W/G
Br
  W/G
Br
LRRG
LRG
BBL
L
P
P
O
O
B
B
9
6G8
B
1CDI unit
2Battery
3
Rectifier regulator (marked 6G8)
4Fuse (20A)
5Starter relay
6Starter motor
7Lighting coil
8Charge coil
9Oil pressure switch
0Pulser coilqIgnition coil
wWire harness
eGround
rSolenoid
tLow-oil-pressure warning
lamp (LED)
ySpark plugB :Black
L :Blue
Br :Brown
G :Green
O :Orange
P :Pink
W :White
R :Red
W/G :White/Green
Y/R :Yellow/Red
G/W :Green/White
8-8 
						

							ELECES
D
FSCHEMA DE CABLAGE
STROMLAUFPLAN
DIAGRAMA DE CABLEADO
8-8
SCHEMA DE CABLAGE
(MODÈLES E POUR L’EUROPE)
1Unité CDI
2Batterie
3Redresseur-régulateur (Identifié par
6G8)
4Fusible (20 A)
5Relais du démarreur
6Moteur du démarreur
7Bobine d’éclairage
8Bobine de charge
9Contacteur de pression d’huile
0Bobine d’impulsions
qBobine d’allumage
wFaisceau de fils
eMasse
rSolénoïde
tTémoin de basse pression d’huile
(LED)
yBougie
B : Noir
L : Bleu
Br : Brun
G : Vert
O : Orange
P : Rose
W : Blanc
R : Rouge
W/G : Blanc/Vert
Y/R : Jaune/Rouge
G/W : Vert/Blanc
STROMLAUFPLAN
(E-MODELLE FÜR EUROPA)
1CDI
2Batterie
3Gleichrichtersteller (Kennzeichnung
6G8)
4Sicherung (20 A)
5Anlasserrelais
6Anlassermotor
7Lichtstromspule
8Ladespule
9Öldruckschalter
0Impulsgeberspule
qZündspule
wKabelbaum
eMasse
rMagnetventil
tWarnlampe für niedrigen Öldruck
(LED)
yZündkerze
B : schwarz
L : blau
Br : braun
G : grün
O : orange
P : rosa
W : weiß
R : rot
W/G : weiß/grün
Y/R : gelb/rot
G/W : grün/weiß
DIAGRAMA DE
CABLEADO
(MODELOS E PARA EUROPA)
1Unidad CDI
2Batería
3Rectificador-regulador (Marcado 6G8)
4Fusible (20 A)
5Relé del motor de arranque
6Motor de arranque
7Bobina de alumbrado
8Bobina de carga
9Presostato de aceite
0Bobina Pulsar
qBobina de encendido
wMazo de cables
eTierra
rSolenoide
tLámpara de aviso de baja presión de
aceite (LED)
yBujía
B : Negro
L : Azul
Br : Marrón
G : Verde
O : Naranja
P : Rosa
W : Blanco
R : Rojo
W/G : Blanco/verde
Y/R : Amarillo/Rojo
G/W : Verde/Blanco 
						

							EELECTRICAL ANALYSISELEC
ELECTRICAL ANALYSIS
INSPECTION
Digital circuit tester
NOTE:
Throughout this chapter the digital circuit
tester’s part number has been omitted.
Refer to the following part number. 
NOTE:
1—
1 indicates a continuity of electrici-
ty; i.e., a closed circuit at the respective
switch position.
AFor USA and CANADA
BExcept for USA and CANADA
Peak voltage measurement
NOTE:
9When checking the condition of the igni-
tion system it is vital to know the peak
voltage.
9Cranking speed is dependant on many
factors (e.g., fouled or weak spark plugs,
a weak battery). If one of these is defect-
ed, the peak voltage will be lower than
specification.
9If the peak voltage measurement is not
within specification the engine will not
operate properly.
9A low peak voltage will also cause com-
ponents to prematurely wear.
Peak voltage adaptor
NOTE:
9Throughout this chapter the peak voltage
adaptor’s part number has been omitted.
Refer to the following part number.
9The peak voltage adaptor should be used
with the digital circuit tester. 
AFor USA and CANADA
BExcept for USA and CANADA
8-9
Digitalcircuit tester:
J-39299/90890-06752
Peak voltage adaptor:
YU-39991/90890-03169
AB
AB 
						

							ELECES
D
FANALYSE ELECTRIQUE
ELEKTROSPEZIFISCHE UNTERSUCHUNG
ANALISIS ELECTRICO
8-9
ANALYSE ELECTRIQUE
INSPECTION
Multimètre numérique
N.B. :
Le numéro de référence du multimètre
numérique a été omis tout au long de
ce chapitre. Prenez note du numéro de
référence suivant.
N.B. :
“1-1” indique une continuité de
l’électricité; par ex., un circuit fermé
pour la position donnée du contacteur.
APour les E.-U. et le CANADA
BExcepté pour les E.-U. et le CANADA
Mesure de la tension de crête
N.B. :
9Lorsque vous contrôlez le système
d’allumage, il est vital de connaître
la tension de crête.
9La vitesse de lancement dépend de
nombreux facteurs (bougies encras-
sées ou défaillantes, batterie plate).
Si l’un d’entre eux est défaillant, la
tension de crête sera inférieure aux
spécifications.
9Si la tension de crête mesurée n’est
pas conforme aux spécifications, le
moteur ne fonctionnera pas correc-
tement.
9Une tension de crête insuffisante
entraîne également une usure pré-
maturée des composants.
Adaptateur de tension de crête
N.B. :
9Le numéro de référence de cet
adaptateur de tension de crête a été
omis tout au long de ce chapitre.
Prenez note du numéro de référence
suivant.
9L’adaptateur de tension de crête soit
être utilisé avec le multimètre
numérique.
APour les E.-U. et le CANADA
BExcepté pour les E.-U. et le CANADA
ELEKTROSPEZIFISCHE
UNTERSUCHUNG
INSPEKTION
Digitaler Stromkreisprüfer
HINWEIS:
In diesem Kapitel wurde die
Bestellnummer des digitalen
Stromkreisprüfers ausgelassen. Es
gilt daher die folgende Bestell-
nummer.
HINWEIS:
“
1-1” weist auf Stromdurchgang
hin, d.h. auf einen geschlossenen
Stromkreis in der jeweiligen
Schalterposition.
AFür USA und KANADA
BAußer für USA und KANADA
Messung der Spitzenspannung
HINWEIS:
9Bei der Zustandsprüfung der
Zündanlage muß die Spitzen-
spannung bekannt sein.
9Die Anlaßdrehzahl ist von zahl-
reichen Faktoren abhängig (ver-
schmutzte oder schwache
Zündkerzen, schwache Batterie).
Wenn die Teile mangelhaft sind,
liegt die Spitzenspan-nung unter
den Sollwerten.
9Wenn die Spitzenspannung
außerhalb des Toleranzbereichs
liegt, arbeitet der Motor nicht
ordnungsgemäß.
9Niedrige Spitzenspannung führt
darüber hinaus zu frühzeitigem
Teileverschleiß.
Spitzenspannungsadapter
HINWEIS:
9In diesem Kapitel wurde die
Bestellnummer des Spitzenspan-
nungsadapters ausgelassen. Es
gilt daher die untenstehende
Bestellnummer.
9Der Spitzenspannungsadapter
sollte gemeinsam mit dem digi-
talen Stromkreisprüfer benutzt
werden.
AFür USA und KANADA
BAußer für USA und KANADA
ANALISIS ELECTRICO
INSPECCION
Comprobador de circuitos digitales
NOTA:
En este capítulo se ha omitido el
número de parte del comprobador de
circuitos digitales. Refiérase al núme-
ro de parte que sigue.
NOTA:
“1- 1” indica continuidad eléctri-
ca, es decir, un circuito cerrado en la
correspondiente posición del interrup-
tor.
APara EE.UU. y CANADA
BExcepto para EE.UU. y CANADA
Medida de la tensión máxima
NOTA:
9Cuando se compruebe el estado del
sistema de encendido, es vital saber
cuál es la tensión máxima.
9La velocidad de arranque depende
de muchos factores ( bujías sucias o
que produzcan una chispa débil,
batería baja). Si hay alguno de estos
defectos, la tensión máxima será
inferior a la especificada.
9Si la medida de la tensión máxima
no queda dentro de la especifica-
ción, el motor no funcionará correc-
tamente.
9Una baja tensión máxima hará tam-
bién que se desgasten prematura-
mente los componentes.
Adaptador de tensión máxima
NOTA:
9En este capítulo se ha omitido el
número de parte del adaptador de
tensión máxima. Refiérase al núme-
ro de parte que sigue.
9El adaptador de tensión máxima
debe usarse con el comprobador de
circuitos digitales.
APara EE.UU. y CANADA
BExcepto para EE.UU. y CANADA
Multimètre numérique :
J-39299/90890-06752
Adaptateur de tension de
crête :
YU-39991/90890-03169
Digitaler
Stromkreisprüfer:
J-39299/90890-06752
Spitzenspannungsadapter:
YU-39991/90890-03169
Comprobador de circui-
tos digitales:
J-39299/90890-06752
Adaptador de tensión
máxima:
YU-39991/90890-03169 
						

							EELECTRICAL ANALYSISELEC
W/G
W/GB
B
8When measuring the peak voltage,
connect the peak voltage adaptor 1
to the digital tester and switch the
selector to the DC voltage mode.
NOTE:
9Make sure the adaptor leads are properly
installed in the digital circuit tester.
9Make sure the positive pin (the + mark
facing up as shown) on the adaptor is
installed into the positive terminal of the
tester.
9The test harness is needed for the follow-
ing tests.
Voltage measurement
Peak voltage measurement
2
1
8-10
Checking steps:
8Disconnect the connectors from the
pulser coil.
8Connect the tester terminals to the
terminals which are being checked.
8Start or crank the engine and observe
the measurement.
1
2
Peak voltage adaptor:
YU-39991/90890-03169
1 
						

							ELECES
D
FANALYSE ELECTRIQUE
ELEKTROSPEZIFISCHE UNTERSUCHUNG
ANALISIS ELECTRICO
8-10
8Pour mesurer la tension de crête,
branchez l’adaptateur de tension
de crête 1sur le multimètre
numérique et commutez le sélec-
teur sur le mode de tension CC.
N.B. :
9Assurez-vous que les fils de l’adap-
tateur sont correctement branchés
au multimètre numérique.
9Assurez-vous que la broche positive
(le “+” orienté vers le haut comme
illustré) de l’adaptateur est branché
sur la borne positive du multimètre.
9Les fils de test sont requis pour les
tests suivants.
ÁMesure de la tension
ªMesure de la tension de crête
8Bei der Messung der Spitzen-
spannung den Spitzenspan-
nungsadapter 1an den digita-
len Prüfer anschließen und
Schalter auf den WS-Modus
einstellen.
HINWEIS:
9Die Adapterleitungen müssen
ordnungsgemäß am digitalen
Stromkreisprüfer angeschlossen
sein.
9Der Plus-Stift (“+”-Markierung
nach oben - siehe Abbildung) am
Adapter muß am Pluspol des
Testgerätes angeschlossen sein.
9Der Kabelbaum des Testgerätes
wird für die folgenden Prüfungen
benutzt.
zSpannungsmessung
xSpitzenspannungsmes-sung
8Cuando mida la tensión máxima,
conecte el adaptador de tensión
máxima 1al comprobador digital
y ponga el selector en el modo de
tensión de c.c.
NOTA:
9Asegúrese de que los hilos del
adaptador están correctamente ins-
talados en el comprobador de cir-
cuitos digitales.
9Asegúrese de que el contacto positi-
vo (marca “+” hacia arriba como se
ilustra) del adaptador está instalado
en el terminal positivo del compro-
bador.
9Los hilos de prueba son necesarios
para hacer las siguientes verifica-
ciones:
ÁMedida de tensión
ªMedida de tensión máxima
Procédure :
9Débranchez les connecteurs de la
bobine d’impulsions.
9Raccordez les bornes du multi-
mètre aux bornes à contrôler.
9Démarrez ou lancez le moteur et
observez la mesure.
Operaciones de comprobación:
9Desconecte los conectores de la
bobina Pulsar.
9Conecte los terminales del com-
probador a los terminales que se
desea comprobar.
9Arranque el motor y lea el valor
de la tensión.
Adaptateur de tension de
crête :
YU-39991/90890-03169
Spitzenspannungsadapter:
YU-39991/90890-03169
Adaptador de tensión
máxima
YU-39991/90890-03169
Prüfschritte:
9Stecker von der Impulsgeber-
spule abklemmen.
9Testgerätanschlüsse an die zu
prüfenden Anschlüsse ansch-
ließen.
9Motor anlassen oder anwerfen
und Meßwerte beobachten. 
						

							EIGNITION SYSTEMELEC
IGNITION SYSTEM
WIRING DIAGRAM
1
64
5 32
WBB
B
WB
W/G
W
B
B
BO
O
OL
L
LBr
Br
Br
B
B
W/G
W/G
1CDI unit
2Charge coil
3Pulser coil
4Ignition coil
5Spark plugs
6Engine stop switchB :Black
L :Blue
Br :Brown
O :Orange
W :White
W/G :White/Green
8-11 
						

							ELECES
D
FSYSTEME D’ALLUMAGE
ZÜNDANLAGE 
SISTEMA DE ENCENDIDO 
8-11
SYSTEME D’ALLUMAGE
SCHEMA DE CABLAGE
1Unité CDI
2Bobine de charge
3Bobine d’impulsions
4Bobine d’allumage
5Bougies
6Contacteur d’arrêt du moteur
B : Noir
L : Bleu
Br : Brun
O : Orange
W : Blanc
W/G : Blanc/Vert
ZÜNDANLAGE
STROMLAUFPLAN
1CDI
2Ladespule
3Impulsgeberspule
4Zündspule
5Zündkerzen
6Motorstopschalter
B : schwarz
L : blau
Br : braun
O : orange
W : weiß
W/G : weiß/grün
SISTEMA DE
ENCENDIDO 
DIAGRAMA DE CABLEADO
1Unidad CDI
2Bobina de carga
3Bobina Pulsar
4Bobina de encendido
5Bujías
6Interruptor de parada del motor
B : Negro
L : Azul
Br : Marrón
O : Naranja
W : Blanco
W/G : Blanco/verde 
						

							EIGNITION SYSTEMELEC
05
10
SERVICE POINTS
IGNITION SPARK GAP
w
9When checking the spark gap, do not
touch any of the connections of the spark
gap tester lead wires.
9When performing the spark gap test, take
special care not to let sparks leak out of
the removed spark plug cap.
9When performing the spark gap check,
keep flammable gas or liquids away,
since this test can produce sparks.
1. Check:
9Ignition spark gap
Less than specification 
®Continue to
check the CDI unit output.
Checking steps:
8Remove the spark plugs from the
engine.
8Connect the spark plug cap to the
spark gap tester.
8Set the spark gap length on the
adjusting knob.
8Crank the engine and observe the
ignition system spark through the
discharge window.
8-12
Spark gap tester:
YM-34487/90890-06754
Spark gap:
9 mm (0.4 in)