Yamaha F 15 Service Manual

							CARTER ET VILEBREQUIN
KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE
CARTER Y CIGÜEÑALPOWRES
D
F
5-39
Jeu de montage du piston
1. Calculez :
9Jeu de montage du piston
Hors spécifications ®Rem-
placez le piston et les segments
ou le cylindre ou les deux.Kolben-Zylinder-Spiel
1. Berechnen:
9Kolben-Zylinder-Spiel
Bei Abweichung von der
Norm ®Kolben, Kolben-
ringe oder Zylinder bzw.
alles auswechseln.Holgura entre el pistón y el cilindro
1. Calcule:
9Holgura entre el pistón y el
cilindro
Fuera de especificación ®
Sustituya el pistón y los seg-
mentos, el cilindro o ambas
cosas.
Jeu de
montage
du piston
AlésageStandard=–
Jeu de montage du piston :
0,035 ~ 0,065 mm
Inspection de l’axe de piston
1. Mesurez :
9Diamètre extérieur de laie de
piston
Hors spécifications ® Rem-
placez l’axe de piston.
Diamètre extérieur du
piston de réparation :
13,996 ~ 14,000 mm
Inspection des segments
1. Mesurez :
9Jeu à la coupe a
Hors spécifications ® Rem-
placez le segment.
Jeu à la coupe (installé)
Segment de feu :
0,15 ~ 0,30 mm
2e segment :
0,30 ~ 0,50 mm
Segment racleur
d’huile :
0,20 ~ 0,70 mm
N.B. :
Poussez le segment à l’intérieur du
cylindre avec la couronne du piston.
Holgura
entre el
pistón y el
cilindroDiámetr
o interi-
or del
cilindro
Diámetro
del pistón=–
Holgura entre el pistón y
el cilindro:
0,035 ~ 0,065 mm
Inspección del bulón del pistón
1. Mida:
9Diámetro exterior del bulón
del pistón
Fuera de especificación ®
Sustituya el bulón del pistón.
Sobredimensionado del
diámetro exterior del
bulón del pistón:
13,996 ~ 14,000 mm
Inspección de los segmentos
1. Mida:
9Separación de la escotadura a
Fuera de especificación ®
Sustituya el segmento.
Separación de la escota-
dura (instalado):
Segmento superior:
0,15 ~ 0,30 mm
2º segmento:
0,30 ~ 0,50 mm
Segmento de engrase:
0,20 ~ 0,70 mm
NOTA:
Haga presión sobre el segmento para
introducirlo en el cilindro con la coro-
na del pistón.
Kolben-
Zylinder-
SpielZylin-
derboh-
rungKolben-
durch-
messer=–
Kolben-Zylinder-Spiel:
0,035 ~ 0,065 mm
Kolbenbolzeninspektion
1. Messung:
9Außendurchmesser des
Kolbenbolzens
Bei Abweichung von der
Norm ®Kolbenbolzen aus-
wechseln.
Kolbenringinspektion
1. Messung:
9Endabstand a
Bei Abweichung von der
Norm ®Kolbenring aus-
wechseln.Außendurchmesser des
Übergrößenkolbens:
13,996 ~ 14,000 mm
Endabstand (bei einge-
bautem Kolben):
Oberer Ring:
0,15 ~ 0,30 mm
Zweiter Ring:
0,30 ~ 0,50 mm
Ölabstreifring:
0,20 ~ 0,70 mm
HINWEIS:
Kolbenring mit dem Kolbenboden
in den Zylinder eindrücken. 
						

							ECRANKCASE AND CRANKSHAFTPOWR
a
b
2. Measure:
9Side clearance
Out of specification ®Replace the
piston and piston rings as a set.
NOTE:
Measure the clearance at a few different
points.
Crankshaft inspection
1. Measure:
9Crankshaft runout
Out of specification ®Replace the
crankshaft.
Crankshaft journal oil clearance
1. Measure:
9Crankcase journal oil clearance
Out of specification ®Replace the
bearings as a set. 
5-40
Side clearance:
Top ring 
a a
:
0.013 ~ 0.035 mm
(0.0005 ~ 0.0013 in)
2nd ring b b
:
0.02 ~ 0.04 mm
(0.001 ~ 0.002 in)
Crankshaft runout limit:
0.03 mm (0.0012 in)
Crankshaft journal oil clearance:
0.012 ~ 0.045 mm
(0.0005 ~ 0.0018 in) 
						

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CARTER Y CIGÜEÑALPOWRES
D
F
5-40
2. Mesurez :
9Jeu latéral
Hors spécifications ® Rem-
placez le piston et les segments
ensemble.
N.B. :
Mesurer le jeu en quelques points dif-
férents.
2. Messung:
9Seitenspiel 
Bei Abweichung von der
Norm ®Kolben auswech-
seln und Kolbenringe durch
einen neuen Satz ersetzen.
HINWEIS:
Das Spiel an mehreren verschiede-
nen Stellen messen.
Kurbelwelleninspektion
1. Messung:
9Unrundheit der Kurbelwelle
Bei Abweichung von der
Norm ®Kurbelwelle aus-
wechseln.
Ölabstand zum Kurbelwellenzap-
fen
1. Messung:
9Ölabstand zum Kurbelwel-
lenzapfen
Bei Abweichung von der
Norm ®Lager durch einen
neuen Satz ersetzen.
2. Mida:
9Holgura lateral
Fuera de especificación ®
Sustituya el pistón y los seg-
mentos como conjunto.
Jeu latéral :
Segment de feu a: 
0,013 ~ 0,035 mm
2e segment b: 
0,02 ~ 0,04 mm
Inspection du vilebrequin
1. Mesurez :
9Faux-rond du vilebrequin
Hors spécifications ® Rem-
placez le vilebrequin.
Limite de faux-rond du
vilebrequin :
0,03 mm
Jeu de graissage de tourillon
1. Mesurez :
9Jeu de graissage de tourillon
Hors spécifications ® Rem-
placez le vilebrequin complet.
Jeu de graissage de
tourillon :
0,012 ~ 0,045 mm
Holgura lateral:
Segmento superior a: 
0,013 ~ 0,035 mm
2º segmento b: 
0,02 ~ 0,04 mm
Inspección del cigüeñal
1. Mida:
9Ovalización del cigüeñal
Fuera de especificación ®
Sustituya el cigüeñal.
Límite de ovalización del
cigüeñal:
0,03 mm
Distancia libre para el aceite en el
muñón del cigüeñal
1. Mida:
9Distancia libre para el aceite
en el muñón del cigüeñal
Fuera de especificación ®
Sustituya los cojinetes como
conjunto.
Distancia libre para el
aceite en el muñón del
cigüeñal:
0,012 ~ 0,045 mm
Seitenspiel:
Oberer Ring a: 
0,013 ~ 0,035 mm
Zweiter Ring b: 
0,02 ~ 0,04 mm
Unrundheitsgrenze der
Kurbelwelle:
0,03 mm 
Ölabstand zum
Kurbelwellenzapfen:
0,012 ~ 0,045 mm
NOTA:
Mida la holgura en diversos puntos. 
						

							ECRANKCASE AND CRANKSHAFTPOWR
3
2
1
a
4
b
1
9
5
8
4
37 610 2
Measuring steps:
cC
Install the bearings in their original
positions. Incorrect oil clearance mea-
surements can lead to engine damage.
8Clean the bearings, main journals,
and bearing portions of the crankcase
and cylinder body.
8Place the cylinder body upside down
on a bench.
8Install half of the bearings 1and the
crankshaft 2into the cylinder body
3.
NOTE:
Align each bearing projection awith
the notch in the cylinder body.
8Put a piece of Plastigauge®on each
main journal.
NOTE:
Do not put the Plastigauge®over the oil
holes in the main journal of the crank-
shaft.
8Install the other half of the bearings
4into the crankcase.
8Install the crankcase onto the cylinder
body.
8Tighten the bolts in the proper
sequence and in two stages.
8Align each bearing projection bwith
the notch in the crankcase.
8Do not move the crankshaft until the
main-bearing oil clearance measure-
ment has been completed.
5-41
Bolt (M8): (1~4)
1st :15 Nm
(1.5 m•kg, 10.8 ft•lb)
2nd:30 Nm
(3.0 m•kg, 22 ft•lb)
Bolt (M6): (5~10)
1st :6 Nm
(0.6 m•kg, 4.5 ft•lb)
2nd:12 Nm
(1.2 m•kg, 8.7 ft•lb) 
						

							CARTER ET VILEBREQUIN
KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE
CARTER Y CIGÜEÑALPOWRES
D
F
5-41
Procédure :
fF
Installez les paliers dans leur
position d’origine. Une mesure
incorrecte du jeu de graissage
peut entraîner des dommages au
moteur.
9Nettoyez les paliers, les paliers
principaux et les sections de pa-
lier du vilebrequin et du bloc-cy-
lindres.
9Retournez le bloc-cylindres sur
un établi.
9Installez la moitié des palier 1et
le vilebrequin 2dans le bloc-cy-
lindres 3.
N.B. :
Alignez chacune des saillies de
palier asur l’encoche dans le
bloc-cylindres.
9Placez un morceau de Plastigau-
ge®sur chaque palier principal.
N.B. :
Ne placez pas le Plastigauge®sur
l’orifice de lubrification du palier
principal du vilebrequin.
9Installez l’autre moitié des paliers
4dans le carter.
9Installez le carter sur le bloc-cy-
lindres.
9Serrez les boulons en deux
phases et suivant la séquence
adéquate.
9Alignez chacune des saillies de
palier bsur l’encoche dans le
carter.
9Ne bougez pas le vilebrequin
avant que la mesure du jeu de lu-
brification du palier principal soit
terminée.
Boulon (M8) : (1 ~ 4)
1re phase : 15 Nm
(1,5 m•kg)
2e phase : 30 Nm
(3,0 m•kg)
Boulon (M6) : (5 ~ 10)
1re phase : 6 Nm
(0,6 m•kg)
2e phase : 12 Nm
(1,2 m•kg)
Operaciones de medida:
bB
Instale los cojinetes en sus posi-
ciones originales. Unas medidas
incorrectas de la distancia libre
para el aceite puede provocar
daños en el motor.
9Limpie los cojinetes, los muño-
nes principales y las partes de los
cojinetes del cárter y del cuerpo
de cilindro.
9Dé la vuelta al cuerpo de cilindro
sobre un banco.
9Instale la mitad de los cojinetes
1 y el cigüeñal 2en el cuerpo
de cilindro 3.
NOTA:
Alinee la proyección de cada a
uno de los cojinetes a con la mues-
ca del cuerpo de cilindro.
9Ponga un trozo de Plastigauge®
en cada muñón principal.
NOTA:
No ponga el Plastigauge®sobre el
orificio de engrase del muñón prin-
cipal del cigüeñal.
9Instale la otra mitad de los coji-
netes 4en el cárter.
9Instale el cárter en el cuerpo de
cilindro.
9Apriete los pernos en la secuen-
cia correcta y en dos etapas.
9Alinee la proyección de cada uno
de los cojinetes bcon la muesca
del cárter.
9No mueva el cigüeñal hasta que
no se termine de hacer la medida
de la distancia libre para el aceite
en el cojinete principal.
Perno (M8): (1 ~ 4)
1º: 15 Nm
(1,5 m•kg)
2º: 30 Nm
(3,0 m•kg)
Perno (M6): (5 ~ 10)
1º: 6 Nm
(0,6 m•kg)
2º: 12 Nm
(1,2 m•kg)
Meßverfahren:
dD
Lager in den ursprünglichen
Positionen anbringen. Falsche
Ölabstandsmessungen können
zu Motorschäden führen.
9Lager, Hauptzapfen und Lager-
abschnitte des Kurbelgehäu-
ses und Zylindergehäuses säu-
bern.
9Zylindergehäuse umgekehrt
auf einer Werkbank aufstellen.
9Lagerhälfte 1und Kurbelwelle
2ins Zylindergehäuse 3 ein-
bauen.
HINWEIS:
Jeden Lagervorsprung amit
der Kerbe im Zylindergehäuse in
eine Fluchtlinie bringen.
9Ein Stück Plastigauge®auf je-
den Hauptzapfen legen.
HINWEIS:
Plastigauge®nicht auf das Öler-
loch des Kurbelwellenhauptzap-
fens legen.
9Die andere Lagerhälfte 4ins
Kurbelgehäuse einbauen.
9Kurbelgehäuse am Zylinder-
gehäuse anbringen.
9Bolzen in der richtigen Reihen-
folge und in zwei Schritten an-
ziehen.
9Jeden Lageransatz bmit der
Kerbe im Kurbelgehäuse in ei-
ne Fluchtlinie bringen.
9Kurbelwelle nicht bewegen,
bis der Ölabstand des Kurbel-
wellenhauptzapfens gemessen
wurde.
Bolzen (M8): (1 ~ 4)
erstes Anziehen: 
15 Nm (1,5 m•kg)
zweites Anziehen: 
30 Nm (3,0 m•kg)
Bolzen (M6) (5 ~ 10)
erstes Anziehen: 
6 Nm (0,6 m•kg)
zweites Anziehen: 
12 Nm (1,2 m•kg) 
						

							ECRANKCASE AND CRANKSHAFTPOWR
a
a
b
8Remove the crankcase.
8Measure the width of the com-
pressed Plastigauge
®on each main
journal.
NOTE:
8The crankcase color code indicator is
marked on the cylinder block, as
shown. 
8Use the same bearing color as the
color which is indicated on the
crankcase (e.g., A(Blue) ®Blue, etc.).
Connecting rod oil clearance
1. Measure:
9Connecting rod big end oil clearance
Out of specification ®Replace the
connecting rod as a set.
5-42
Crankcase main journal color
code indicator a a
:
A : Blue
B : Black
C : Brown
Bearing color code b b
:
A : Blue
B : Black
C : Brown
Big end oil clearance:
0.021 ~ 0.045 mm
(0.0008 ~ 0.0018 in) 
						

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CARTER Y CIGÜEÑALPOWRES
D
F
5-42
9Déposez le vilebrequin
9Mesurez la largeur du Plastigau-
ge
®compressé sur chacun des pa-
liers principaux.
N.B. :
9L’indicateur de code de couleur
du carter est apposé sur le bloc-
cylindres comme illustré.
9Utilisez la même couleur de pa-
lier que celle indiquée sur le car-
ter (par ex., A (Bleu) ® Bleu,
etc.).
Indicateur de code de
couleur du palier princi-
pal du carter a:
A : Bleu
B : Noir
C : Brun
Code de couleur du palier
b:
A : Bleu
B : Noir
C : Brun
Jeu de lubrification de bielle
1. Mesurez :
9Jeu de lubrification de bielle
Hors spécifications ® Rem-
placez le palier complet.
Jeu de lubrification de
bielle :
0,021 ~ 0,045 mm
9Desmonte el cárter.
9Mida la anchura del Plastigauge®
comprimido en cada muñón prin-
cipal.
NOTA:
9El indicador de código de color
del cárter está marcado en el blo-
que de cilindros, como se ilustra.
9Utilice el mismo color de cojinete
que el color indicado en el cárter
(p.ej., A(Azul) ®Azul, etc.).
Indicador de código de
color de muñón principal
del cárter a:
A: Azul
B: Negro
C: Marrón
Código de color de cojine-
te b:
A: Azul
B: Negro
C: Marrón
Distancia libre para el aceite de la
biela
1. Mida:
9Distancia libre para el aceite
de la biela
Fuera de especificación ®
Sustituya los cojinetes como
conjunto.
Distancia libre para el
aceite de la biela:
0,021 ~ 0,045 mm
9Kurbelgehäuse ausbauen.
9Breite der zusammengedrück-
ten Plastigauge
®an jedem Kur-
belwellenhauptzapfen messen.
HINWEIS:
9Der Kurbelgehäusefarbcode-
anzeiger ist wie in der
Abbildung gezeigt am
Zylinderblock markiert.
9Die Lagerfarbe muß mit der
am Kurbelgehäuse angegebe-
nen Farbe übereinstimmen
(z.B.: A (blau) ®blau usw.)
Farbcode ades
Kurbelwellenhauptzapfe-
ns:
A: blau
B: schwarz
C: braun
Lagerfarbcode b:
A: blau
B: schwarz
C: braun
Ölabstand der Pleuelstange
1. Messung:
9Ölabstand der Pleuelstange
Bei Abweichung von der
Norm ®Lager durch einen
neuen Satz ersetzen.
Ölabstand der
Pleuelstange:
0,021 ~ 0,045 mm 
						

							5-43
EPOWRECRANKCASE AND CRANKSHAFTPOWR
Measuring steps:
cC
8Make sure that the “Y” mark aon the
connecting rod faces towards the fly-
wheel magneto.
8Align the marks b(machining face)
when assembling the connecting rod
halves.
8Do not assemble cylinder #1’s connect-
ing rod with cylinder #2’s cap, and vice
versa.
8Clean the bearing portions of the
connecting rod.
8Install the connecting rod onto the
crankshaft.
8Put a piece of Plastigauge
®onto the
crank pin.
8Assemble the connecting rod halves
onto the crank pin.
NOTE:
Do not move the crankshaft until the
big-end oil clearance measurement has
been completed.
8Tighten the bolts in the proper
sequence and in two stages.
8Remove the connecting rod cap.
8Measure the width of the com-
pressed Plastigauge
®on each crank
pin.
Bolt:
1st: 10 Nm
(1.0 m•kg, 7.2ft•lb)
2nd: 22 Nm
(2.2 m•kg, 16 ft•lb) 
						

							CARTER ET VILEBREQUIN
KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE
CARTER Y CIGÜEÑALPOWRES
D
F
5-43
Procédure :
fF
9
9
Vérifier que le repère “Y” a
sur la bielle est orienté en di-
rection du volant magnétique.
9 9
Vérifier que les repères bsont
alignés (du côté plat).
9 9
Ne pas remonter la bielle du cy-
lindre #1 avec le capuchon du
cylindre #2, et vice versa.
9Nettoyez les sections de palier de
la bielle.
9Installer la bielle sur le vilebre-
quin.
9Placez un morceau de Plastigau-
ge
®sur le maneton de vilebre-
quin.
9Assemblez les moitiés de bielle
sur le maneton de vilebrequin.
N.B. :
Ne bougez pas le vilebrequin avant
que la mesure du jeu de lubrifica-
tion de la tête de bielle soit termi-
née.
9Serrez les boulons en deux
phases et suivant la séquence
adéquate.
9Déposez le chapeau de bielle.
9Mesurez la largeur du Plastigau-
ge
®compressé sur chacun des
manetons du vilebrequin.
Boulon :
1re phase : 10 Nm
(1,0 m•kg)
2e phase : 22 Nm
(2,2 m•kg)
Operaciones de medida:
bB
9Asegúrese que la marca “Y” a
de la biela esté orientada hacia
el magneto de volante.
9Asegúrese que las marcas bes-
tén alineadas (del lado liso).
9No monte la biela del cilindro
nº 1 con la tapa del cilindro nº 2
y viceversa.
9Limpie las partes de los cojinetes
de la biela.
9Instale la biela en el cigüeñal.
9Ponga un trozo de Plastigauge
®
en el codo del cigüeñal.
9Monte las mitades de la biela en
el codo del cigüeñal.
NOTA:
No mueva el cigüeñal hasta que no
se termine de hacer la medida de la
distancia libre para el aceite en la
cabeza.
9Apriete los pernos en la secuen-
cia correcta y en dos etapas.
9Quite la tapa de la biela.
9Mida la anchura del Plastigauge
®
comprimido en cada codo del ci-
güeñal.
Perno:
1º: 10 Nm
(1,0 m•kg)
2º: 22 Nm
(2,2 m•kg)
Meßverfahren:
dD
9Sicherstellen, daß die „Y“
Markierung aauf der Pleuel-
stange in Richtung des
Schwungradmagneten zeigt.
9Sicherstellen, daß die Markie-
rungen bauf einander ausge-
richtet sind (auf der flachen
Seite).
9Die Pleuelstange von Zylinder
Nr.1 nicht mit der Kappe von
Zylinder 2 und umgekehrt zu-
sammenbauen.
9Lagerbereiche der Pleuelstan-
ge säubern.
9Die Pleuelstange auf die Kur-
belwelle einbauen.
9Ein Stück Plastigauge
®auf den
Kurbelzapfen legen.
9Pleuelstangenhälften am Kur-
belzapfen zusammenbauen.
HINWEIS: 
Kurbelwelle nicht bewegen, bis
der Ölabstand des
Kurbelwellenhauptzapfens
gemessen wurde.
9Bolzen in der richtigen Reihen-
folge und in zwei Schritten an-
ziehen. 
9Pleuelstangenkopf entfernen.
9Breite der zusammengedrück-
ten Plastigauge
®an jedem Kur-
belzapfen messen.
Bolzen:
erstes Anziehen: 10 Nm
(1,0 m•kg)
zweites Anziehen: 22 Nm
(2,2 m•kg) 
						

							Piston installation
1. Install:
9Piston
cC
9Make sure the upper oil ring’s end gap is
positioned correctly, then install the pis-
ton.
9Install the piston with the “UP” mark on
the piston crown facing towards the fly-
wheel side.
AFor USA and CANADA
BExcept for USA and CANADA
ECRANKCASE AND CRANKSHAFTPOWR
UP123
UP
50°±15°
50°±15°c:Upper
:Lowera ed b
Piston ring installation
1. Install:
9Oil ring 1
92nd piston ring 2
9Top piston ring 3
NOTE:
9Make sure the “N” mark on the piston
ring faces upward.
9When installing the oil ring, first install
the expander ring and then the side rails.
9After installing the piston rings, check
that they move smoothly.
2. Offset the piston ring and oil ring end
gaps as shown.
9Oil ring end gap (lower rail) a
9Oil ring end gap (expander ring) b
9Oil ring end gap (upper rail) c
92nd piston ring end gap d
9Top piston ring end gap e
5-44
Piston slider:
YB-34454/90890-06529
A
B