GGP Italy SPA Portable Hedg Trimmer 171501103 0 HTM60 75 Operators Manual

							tiscono la stabilità dell’operatore durante il lavoro;– evitare l’uso di scale e piattaforme instabili;– non correre mai, ma camminare e prestareattenzione alle irregolarità del terreno e allapresenza di eventuali ostacoli.4) Avviare il motore con la macchina saldamen-te bloccata a terra con la mano libera: – avviare il motore ad almeno 3 metri dal luogoin cui si è eseguito il rifornimento;– verificare che altre persone non si trovino nelraggio di azione della macchina;– non indirizzare il silenziatore e quindi i gas discarico verso materiali infiammabili.5) Non modificare le regolazioni del motore, enon fare raggiungere al motore un regime di girieccessivo.6) Controllare che il regime di minimo della mac-china sia tale da non permettere il movimentodelle lame e che, dopo un’accelerata, il motoretorni rapidamente al minimo.7) Fare attenzione a non urtare violentemente lalama contro corpi estranei e alle possibili proie-zioni di materiale causato dallo scorrimento dellelame.8) Fermare il motore:– ogni qualvolta si lasci la macchina incustodita. – prima di fare rifornimento di carburante.  9) Fermare il motore e staccare il cavo dellacandela:– prima di controllare, pulire o lavorare sullamacchina;– dopo aver colpito un corpo estraneo.Verificare eventuali danni ed effettuare lenecessarie riparazioni prima di usare nuova-mente la macchina; – se la macchina comincia a vibrare in modoanomalo: in tal caso, ricercare immediatamen-te la causa delle vibrazioni e porvi rimedio;– quando la macchina non viene utilizzata.  
D) MANUTENZIONE E MAGAZZINAGGIO 
1) Mantenere serrati dadi e viti, per essere certi che la macchina  sia sempre in condizioni sicuredi funzionamento. Una manutenzione regolare èessenziale per la sicurezza e per mantenere illivello delle prestazioni.2) Non riporre la macchina con della benzina nelserbatoio in un locale dove i vapori di benzinapotrebbero raggiungere una fiamma, una scintil-la o una forte fonte di calore.3) Lasciare raffreddare il motore prima di collo-care la macchina in un qualsiasi ambiente.4) Per ridurre il rischio d’incendio, mantenere ilmotore, il silenziatore di scarico e la zona dimagazzinaggio della benzina liberi da residui dirametti, foglie o grasso eccessivo; non lasciarecontenitori con i materiali di risulta del taglio 
all’interno di un locale. 5) Se il serbatoio deve essere svuotato, effet-tuare questa operazione all’aperto e a motorefreddo.6) Indossare guanti da lavoro per ogni inerventosul dispositivo di taglio.7) Curare l’affilatura delle lame. Tutte le opera-zioni riguardanti le lame sono lavori che richie-dono una specifica competenza oltre all’impiegodi apposite attrezzature; per ragioni di sicurezza,è bene che siano eseguiti presso un centro spe-cializzato.8) Per motivi di sicurezza, non usare mai la mac-china con parti usurate o danneggiate. I pezzidanneggiati devono essere sostituiti e mai ripa-rati. Usare solo ricambi originali. I pezzi di quali-tà non equivalente possono danneggiare la mac-china e nuocere alla sicurezza.9) Riporre la macchina fuori dalla portata deibambini! 
E) TRASPORTO E MOVIMENTAZIONE 
1) Ogni volta che è necessario movimentare o trasportare la macchina occorre:– spegnere il motore, attendere l’arresto dellelame e scollegare il cappuccio della candela;– applicare la protezione delle lame;– afferrare la macchina unicamente dalle impu-gnature e orientare le lame nella direzionecontraria al senso di marcia.2) Quando si trasporta la macchina con un auto-mezzo, occorre posizionarla in modo da noncostituire pericolo per nessuno e bloccarla sal-damente per evitarne il ribaltamento con possi-bile danneggiamento e fuoriuscita di carburante. 
F) COME LEGGERE IL MANUALE 
Nel testo del manuale, alcuni paragrafi conte- nenti informazioni di particolare importanza sonocontrassegnati con diversi gradi di evidenziazio-ne, il cui significato è il seguente: 
oppure    
Fornisce precisazioni o altri elementi a quanto già precedentemente indicato,nell’intento di non danneggiare la macchina, ocausare danni. 
Possibilità di lesioni per- sonali o a terzi in caso di inosservanza. 
Possibilità di gravi lesioni personali o a terzi con pericolo di morte, incaso di inosservanza.
PERICOLO!
ATTENZIONE!
IMPORTANTE
NOTA
PRESCRIZIONI DI SICUREZZA5IT 
						

							IT
VERIFICA DELLA MACCHINA 
Prima di iniziare il lavoro occorre:
– Controllare che non vi siano viti allentate sulla macchina e sulla lama;– controllare che le lame siano affilate e senzasegni di danneggiamento;– controllare che il filtro aria sia pulito;– controllare che le protezioni siano ben fissatee efficienti;– controllare il fissaggio delle impugnature. 
PREPARAZIONE DELLA MISCELA 
Questa macchina è dotata di un motore a due tempi che richiede una miscela composta dabenzina e olio lubrificante. 
L’uso della sola benzina danneggia il motore e comporta il decadimentodella garanzia. 
Usare solo carburanti e lubrificanti di qualità per mantenere le prestazio-ni e garantire la durata degli organi meccanici. 
• Caratteristiche della benzina 
Usare solo benzina senza piombo (benzina verde) con numero di ottano non inferiore a 90N.O. 
La benzina verde tende a creare depositi nel contenitore se conservata perpiù di 2 mesi. Utilizzare sempre benzina fresca! 
• Caratteristiche dell’olio 
Impiegare solo olio sintetico di ottima qualità, specifico per motori a due tempi. 
Presso il vostro Rivenditore sono disponibili olii appositamente studiati per questo tipo di moto-re, in grado di garantire una elevata protezione. 
L’uso di questi olii permette la composizione di una miscela al 2%, costituita cioè da 1 parte diolio ogni 50 parti di benzina.
IMPORTANTE
IMPORTANTE
IMPORTANTE
Nel caso non fosse disponibile un olio specifico,è possibile utilizzare un olio lubrificante mineraleper motori (classe FA oppure FB), componendoin tal caso una miscela al 4%, costituita cioè da1 parte di olio ogni 25 parti di benzina. 
• Preparazione e conservazione della miscela 
La benzina e la miscela sono infiammabili! – Conservare la benzina e la miscela in reci-pienti omologati per carburanti, in luoghisicuri, lontano da fonti di calore o fiammelibere.– Non lasciare i contenitori alla portata deibambini.– Non fumare durante la preparazione dellamiscela ed evitare di inalare vapori di ben-zina. 
La tabella indica i quantitativi di benzina e di olio da utilizzare per la preparazione della miscela infunzione del tipo di olio impiegato. 
Per la preparazione della miscela: 
– Immettere in una tanica omologata circa metà del quantitativo di benzina.– Aggiungere tutto l’olio, secondo la tabella.– Immettere il resto della benzina.– Richiudere il tappo ed agitare energicamente. 
La miscela è soggetta ad invecchiamento. Non preparare quantitativieccessivi di miscela per evitare che si forminodepositi. 
Tenere ben distinti ed iden- tificabili i contenitori della miscela e della benzi-na per evitare di scambiarli al momento dell’uti-lizzo.
IMPORTANTE
IMPORTANTE
PERICOLO!
6PREPARAZIONE AL LAVORO
4. PREPARAZIONE AL LAVORO
Benzina Olio sintetico Olio Minerale 2 Tempi Classe FA - FB
litri litri cm3litri cm3
1 0,02200,0440
2 0,04400,0880
3 0,06600,12120
5 0,10 100 0,20 200
10 0,20 200 0,40 400 
						

							IT
Pulire periodicamente i contenitori della benzina e della miscela perrimuovere eventuali depositi. 
RIFORNIMENTO DEL CARBURANTE
Non fumare durante il ri- fornimento ed evitare di inalare vapori di ben-zina. 
Aprire il tappo della tani- ca con cautela in quanto potrebbe essersiformata una pressione all’interno. 
Prima di eseguire il rifornimento:
– Scuotere energicamente la tanica della mi- scela.
ATTENZIONE!
PERICOLO!
IMPORTANTE– Sistemare la macchina in piano, in posizione stabile, con il tappo del serbatoio in alto.– Pulire il tappo del serbatoio e la zona circo-stante per evitare di immettere sporciziadurante il rifornimento.– Aprire con cautela il tappo del serbatoio perscaricare gradualmente la pressione. Eseguireil rifornimento mediante un imbuto, evitando diriempire il serbatoio fino all’orlo (Fig. 1). 
Richiudere sempre il tap- po del serbatoio, serrandolo a fondo. 
Ripulire subito ogni trac- cia di miscela eventualmente versata sullamacchina o sul terreno e non avviare il moto-re fintanto che i vapori di benzina non sianodissolti.
ATTENZIONE!
ATTENZIONE!
2. Premere dolcemente sul bulbo (2) del “pri- mer” per 7-10 volte fino a quando il carbu-rante esce dal tubo di sfiato.3. Ruotare la leva di comando dello starter (3) inposizione «START».4. Tenere saldamente la macchina sul terrenocon una mano sull’impugnatura, per non per-dere il controllo durante l’avviamento. 
Se la macchina non viene tenuta saldamente, la spinta del motorepotrebbe far perdere l’equilibrio all’operatoreoppure proiettare la lama contro un ostacoloo verso l’operatore stesso. 
5. Tirare lentamente la manopola di avviamento per 10 - 15 cm, fino ad avvertire una certaresistenza, e quindi tirare ulteriormente alcu-ne volte fino ad avvertire i primi scoppi. 
Questa macchina è dotata di un sistema di avviamento “Easy Start” cherende l’operazione di avviamento del motorediversa e più facile rispetto ai metodi tradizionali.Questo sistema riduce lo sforzo richiesto per
IMPORTANTE
ATTENZIONE!
AVVIAMENTO DEL MOTORE 
L’avviamento del motore deve avvenire ad una distanza di almeno 3metri dal luogo dove si è effettuato il riforni-mento di carburante. 
Prima di avviare il motore:
– Sistemare la macchina in posizione stabile sul terreno.– Togliere i ripari della lama.– Accertarsi che la lama non tocchi il terreno oaltri oggetti.– Accertarsi che l’impugnatura sia bloccata inposizione centrale (solo HTM 60). 
• Avviamento a freddo 
Per avviamento a “freddo” si intende l’avviamento effettuato dopo almeno 5minuti dall’arresto del motore o dopo un riforni-mento di carburante. 
Per avviare il motore (Fig. 2):
1. Spingere l’interruttore (1) in posizione «I».
NOTA
ATTENZIONE!
PREPARAZIONE AL LAVORO / AVVIAMENTO - UTILIZZO - ARRESTO DEL MOTORE7
5. AVVIAMENTO - UTILIZZO - ARRESTO DEL MOTORE 
						

							IT
l’avviamento. Occorre tirare la fune solo di quan- to necessario per udire il motore che inizia adavviarsi, senza necessità di dare strappi bruschialla fune, poiché questa non offre una forte resi-stenza durante l’azionamento.   
Per evitare rotture, non tira- re la fune per tutta la sua lunghezza, non farlastrisciare lungo il bordo del foro guida fune e rila-sciare gradualmente la manopola, evitando difarla rientrare in modo incontrollato. 
6. Rilasciare gradualmente la manopola (4) della fune di avviamento, evitando di farla rientrarein modo incontrollato.7. Portare la leva di comando dello starter (3) inposizione «RUN». 
La leva dello starter (3) ritor- na automaticamente in posizione «RUN» appenaviene azionata la leva (5) dell’acceleratore. 
8. Lasciare girare il motore al minimo per alme- no 1 minuto prima di accelerare al massimodei giri. 
Se la manopola (4) della fune di avviamento viene azionata ripetutamentecon la leva di comando dello starter (3) in posi-zione «START» il motore può ingolfarsi e renderedifficoltoso l’avviamento. 
In caso di ingolfamento del motore, smontare la candela e tirare dolcemente la manopola (5) dellafune di avviamento per eliminare l’eccesso dicarburante; quindi asciugare gli elettrodi dellacandela e rimontarla sul motore. 
• Avviamento a caldo 
Per l’avviamento a caldo (immediatamente dopo  l’arresto del motore), seguire i punti 1 - 4 - 5 - 6della procedura precedente. 
UTILIZZO DEL MOTORE (Fig. 3) 
La velocità del dispositivo di taglio è regolata dalla leva (1) dell’acceleratore posta sull’impu-gnatura posteriore (2).
IMPORTANTE
NOTA
IMPORTANTE
L’azionamento di questa leva è possibile solo secontemporaneamente viene premuta la leva disicurezza (3).Il movimento è trasmesso dal motore alle lametramite una frizione a masse centrifughe cheimpedisce il movimento delle lame quando ilmotore è al minimo. 
Non usare la macchina se il dispositivo di taglio si muove con il motoreal minimo; in questo caso, occorre contattareil vostro Rivenditore. 
La corretta velocità di lavoro si ottiene con la leva dell’acceleratore (1) a fondo corsa. 
Durante le prime 6 - 8 ore di esercizio della macchina, evitare di utilizzare ilmotore al massimo dei giri. 
ARRESTO DEL MOTORE (Fig. 4) 
Per arrestare il motore:
– Rilasciare la leva dell’acceleratore (1) e lascia- re girare il motore al minimo per qualchesecondo.– Spingere l’interruttore (2) in posizione «O». 
Dopo aver portato l’acce- leratore al minimo, occorrono diversi secondiprima che le lame si arrestino.
ATTENZIONE!
IMPORTANTE
ATTENZIONE!
8AVVIAMENTO - UTILIZZO - ARRESTO DEL MOTORE 
						

							Per il rispetto degli altri e dell’ambiente: 
– Evitare di essere un elemento di disturbo. 
– Seguire scrupolosamente le norme locali per lo smaltimento dei materiali di risultadopo il taglio. 
– Seguire scrupolosamente le norme locali per lo smaltimento di olii, benzina, parti de-teriorate o qualsiasi elemento a forte im-patto ambientale. 
Indossare un abbiglia- mento adeguato durante il lavoro. Il vostroRivenditore è in grado di fornirvi le informa-zioni sui materiali antiinfortunistici più idoneia garantire la sicurezza sul lavoro. 
REGOLAZIONE DELL’IMPUGNATURA (Fig. 5) (solo HMT 60) 
L’impugnatura posteriore (1) può assumere 5 diversi orientamenti rispetto al dispositivo ditaglio, per effettuare più comodamente le opera-zioni di rifinitura delle siepi. 
La regolazione dell’impu- gnatura deve essere effettuata a motorespento. 
– Tirare la leva di sblocco (2). – Ruotare l’impugnatura posteriore (1) nellaposizione desiderata.– Prima di usare la macchina accertarsi che laleva di sblocco (2) sia completamente rientra-ta, e che l’impugnatura posteriore sia ben sta-bile. 
Durante il lavoro, l’impu- gnatura posteriore deve essere sempre verti-cale, indipendentemente dalla posizioneassunta dal dispositivo di taglio (3). 
MODALITÀ DI TAGLIO 
Durante il taglio, la mac- china deve essere sempre tenuta saldamentea due mani.
ATTENZIONE!
ATTENZIONE!
ATTENZIONE!
ATTENZIONE!
Arrestare subito il motore se le lame si bloccano durante il lavoro o siimpigliano nei rami della siepe. 
È sempre preferibile tagliare prima i due lati ver- ticali della siepe e poi la parte superiore. 
• Taglio verticale (Fig. 6) 
Il taglio deve essere eseguito con un movimento ad arco dal basso verso l’alto, tenendo la lama ilpiù distante possibile dal corpo. 
• Taglio orizzontale (Fig. 7) 
I migliori risultati si ottengono con la lama leg- germente inclinata (5° - 10°) nella direzione deltaglio, concon un movimento ad arco ed unavanzamento lento e costante, specialmente nelcaso di siepi molto folte. 
LUBRIFICAZIONE DELLE LAME DURANTE IL LAVORO 
Se il dispositivo di taglio si scalda eccessiva- mente durante il lavoro, occorre lubrificare lesuperfici interne delle lame. 
Questa operazione deve essere eseguita a motore spento e lameferme. 
TERMINE DEL LAVORO 
A lavoro terminato:
– Fermare il motore come precedentemente indicato (Cap. 5).– Attendere l’arresto delle lame e montare laprotezione.
ATTENZIONE!
ATTENZIONE!
UTILIZZO DELLA MACCHINA9IT
6. UTILIZZO DELLA MACCHINA 
						

							Una corretta manutenzione è fondamentale per mantenere nel tempo l’efficienza e la sicurezza diimpiego originali della macchina. 
Durante le operazioni di manutenzione:– staccare il cappuccio della candela.– Attendere che il motore sia adeguatamen-te raffreddato.– Usare guanti protettivi nelle operazioniriguardanti le lame.– Tenere montate le protezioni della lama,tranne i casi di interventi sulla lama stessa.– Non disperdere nell’ambiente olii, benzinao altro materiale inquinante. 
PULIZIA DEL MOTORE E DEL SILENZIATORE 
Per ridurre il rischio di incendio, pulire frequente- mente le alette del cilindro con aria compressa eliberare la zona del silenziatore da ramoscelli,foglie o altri detriti. 
PULIZIA DEL FILTRO ARIA 
La pulizia del filtro aria è essenziale per il buon funzionamento e la duratadella macchina.  
La pulizia deve essere eseguita ogni 8-10 ore di lavoro. 
Per pulire il filtro (Fig. 8):
– Svitare la vite (1) rimuovere il coperchio (2) e l’elemento filtrante (3).– Battere delicatamente sull’elemento filtrante(3) per togliere lo sporco e, se necessario,pulirlo con un aria compressa a bassa pres-sione. 
L’elemento filtrante (3) non deve mai essere lavato e deve essere sempresostituito se risulta troppo sporco o danneggiato. 
– Rimontare l’elemento filtrante (3) e il coperchio (2) serrando a fondo la vite (1).
IMPORTANTE
IMPORTANTE
ATTENZIONE!
FILTRO CARBURANTE 
All’interno del serbatoio è posto un filtro che impedisce alle impurità di entrare nel motore. 
Una volta all’anno, è opportuno fare sostituire il filtro dal vostro Rivenditore. 
CONTROLLO DEL TAPPO DEL SERBATOIO (Fig. 9) 
Il cattivo funzionamento dello sfiato del tappo del serbatoio impedisce al carburante di rag-giungere il carburatore, con problemi all’avvia-mento e durante l’utilizzo del motore. 
– Controllare e mantenere libero il foro di sfiato (1).– Assicurarsi che il tubo (2) e la valvola (3) sianocorrettamente montati, come indicato: 
a) la base della valvola (3) deve essere deve essere saldamente fissata nella scanalatu-ra all’interno del tappo; 
b) il terminale del tubo (2)  deve essere fissa- to alla sporgenza alla base della valvola. Iltubo non deve risultare deformato o allen-tato. 
CONTROLLO DELLA CANDELA 
Periodicamente, smontare e pulire la candela rimuovendo eventuali depositi con uno spazzoli-no metallico. 
Controllare e ripristinare la corretta distanza fra gli elettrodi (Fig. 10). 
Rimontare la candela serrandola a fondo con la chiave in dotazione. 
La candela deve essere sostituita con una di analoghe caratteristiche nel caso di elettrodibruciati o isolante deteriorato, e comunque ogni100 ore di funzionamento. 
REGOLAZIONE DEL CARBURATORE 
l carburatore è regolato in fabbrica in modo da ottenere le massime prestazioni in ogni situazio- 
10 MANUTENZIONE E CONSERVAZIONEIT
7. MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE 
						

							ne di utilizzo, con la minima emissione di gas nocivi, nel rispetto delle normative vigenti. 
Nel caso di prestazioni scarse, controllare anzi- tutto che le lame non siano parzialmente blocca-te o deformate, quindi rivolgersi al vostroRivenditore per una verifica della carburazione edel motore. 
• Regolazione del minimo 
Il dispositivo di taglio non deve muoversi con il motore al minimo. Se ildispositivo di taglio si muove con il motore alminimo, occorre contattare il vostro Riven-ditore per la corretta regolazione del motore. 
LUBRIFICAZIONE DEL RIDUTTORE (Fig. 11) 
Ogni 20 ore di lavoro, ripristinare il livello con grasso speciale al bisolfuro di molibdeno, iniet-tandolo nell’ingrassatore (1). 
REGOLAZIONE DELLE LAME 
Le lame sono soggette ad una progressiva usura, che si manifesta con il peggioramento deltaglio dovuto ad un gioco eccessivo. 
La regolazione deve es- sere eseguita a motore spento e lame ferme. 
Per eseguire la regolazione (Fig. 12):
– Allentare i dadi (1). – Pulire accuratamente le asole (2) delle viti (3)da polvere e detriti.– Avvitare le viti (3) a fondo corsa, senza serrar-le, e quindi svitarle di 1/4 - 1/2 giro.– Serrare i dadi (1).– Lubrificare le lame.– Avviare il motore e farlo funzionare al massimodei giri per circa 1 minuto.– Arrestare il motore, attendere che le lamesiano ferme e toccarle con la mano; se il calo-re è tale da permettere il contatto con la manosignifica che la regolazione è corretta.– Se il calore è eccessivo, allentare leggermentei dadi (1) e le viti (3) e ripetere la prova fino adottenere una condizione soddisfacente.
ATTENZIONE!
ATTENZIONE!
Controllare sempre che i dadi (3) siano serrati a fondo prima di ripren-dere il lavoro. 
AFFILATURA DELLE LAME 
L’affilatura è necessaria quando la resa del taglio diminuisce e i rami tendono ad incastrarsi spes-so. 
Un lama con i taglienti u- surati non deve mai essere affilata, ma sem-pre sostituita. 
È sempre preferibile che l’affilatura venga eseguita dal vostro Rivenditoreche dispone delle attrezzature adeguate e dellacompetenza necessaria. 
In caso si debbano affilare le lame, occorre usare una lima a grana fine, attuando i seguenti accor-gimenti (Fig. 13): 
– Appoggiare la lima (1) sul tagliente (2) con un angolo di 45°, e procedere con un movimentodall’alto verso lo spigolo tagliente.– Fare in modo che la lima agisca solo nel per-corso di andata e sollevarla nel percorso diritorno.– Asportare pochissimo materiale.– Eliminare tutte le bave con una pietra per affi-lare.– Eliminare ogni traccia di limatura e ingrassarele lame prima di rimontarle. 
INTERVENTI STRAORDINARI 
Ogni operazione di manutenzione non inclusa in questo manuale deve essere eseguita esclusiva-mente dal vostro Rivenditore. 
Operazioni eseguite presso strutture inadeguate o da persone non qualificate comportano ildecadimento di ogni forma di garanzia. 
CONSERVAZIONE 
Al termine di ogni sessione di lavoro, ripulire accuratamente la macchina da polvere e detriti,riparare o sostituire le parti difettose e  lubrifica-re le lame per prevenire la ruggine.
IMPORTANTE
ATTENZIONE!
ATTENZIONE!
MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE11IT 
						

							La macchina deve essere conservata in un luogo asciutto, al riparo dalle intemperie, con la prote-zione delle lame correttamente montata. 
INATTIVITÀ PROLUNGATA 
Se si prevede un periodo di inattività della macchina superiore a 2 - 3 mesioccorre attuare alcuni accorgimenti per evitaredifficoltà alla ripresa del lavoro o danni perma-nenti al motore. 
• Immagazzinaggio 
Prima di riporre la macchina:
– Svuotare il serbatoio del carburante. – Avviare il motore e tenerlo in moto al minimofino all’arresto, in modo da consumare tutto ilcarburante rimasto nel carburatore.
IMPORTANTE
– Lasciare raffreddare il motore e smontare lacandela.– Versare nel foro della candela un cucchiainod’olio (nuovo) per motori a 2 tempi.– Tirare diverse volte la fune d’avviamento perdistribuire l’olio nel cilindro.– Rimontare la candela con il pistone al puntomorto superiore (visibile dal foro della cande-la) quando il pistone è alla sua corsa massi-ma). 
• Ripresa dell’attività 
Al momento di rimettere in funzione la macchina:
– Togliere la candela. – Azionare alcune volte la fune d’avviamento pereliminare gli eccessi d’olio.– Controllare la candela come descritto nelcapitolo “Controllo della candela”.– Predisporre la macchina come indicato nelcapitolo “Preparazione al lavoro”. 
12 MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE / LOCALIZZAZIONE GUASTIIT
8. LOCALIZZAZIONE GUASTI
1)Il motore non si avviao non si mantienein moto 
2) Il motore si avvia ma ha poca potenza 
3) Il motore ha un funzionamentoirregolare o non hapotenza sotto carico 
4) Il motore ha una fumosità eccessiva 
– Procedura di avviamento non corretta 
– Candela sporca o distanza fra gli elettrodi non corretta 
– Filtro aria otturato 
– Problemi di carburazione
– Filtro aria otturato
– Problemi di carburazione
– Candela sporca o distanza fra gli elettrodi non corretta 
– Problemi di carburazione 
– Errata composizione della miscela
– Problemi di carburazione 
– Seguire le istruzioni (vedi cap. 5) 
– Controllare la candela (vedi cap. 7)
– Pulire e/o sostituire il filtro (vedi cap. 7) 
– Contattare il vostro Rivenditore 
– Pulire e/o sostituire il filtro (vedi cap. 7) 
– Contattare il vostro Rivenditore 
– Controllare la candela (vedi cap. 7)
– Contattare il vostro Rivenditore
– Preparare la miscela secondo le istruzioni (vedi cap. 4) 
– Contattare il vostro Rivenditore
INCONVENIENTE CAUSA PROBABILE RIMEDIO 
						

							DATI TECNICI13IT
MODELLO.......................................................................HTM 60 HTM 75
Cilindrata ............................................................... cm325,4 25,4
Potenza .................................................................. kW 0,8 0,8
Candela ......................................................................... NGK BPMR6A NGK BPMR6A 
Rapporto benzina : olio  .................................................. 50 : 1 50 : 1
Capacità serbatoio ................................................. litri 0,5 0,5
Lunghezza taglio ................................................... mm 550 700 
Pressione sonora (secondo EN 27917) .............. dB(A) 90,5 91
Livello vibrazioni ................................................... m/s22,5 - 5,4 7,4 - 6,0
Massa ...................................................................... kg 5,7 5,4
9. DATI TECNICI 
						

							14IT