Lawn Mower Stiga TITAN CABIN TITAN 26 B, TITAN 26 H, TITAN 32 H Instruction Manual

							211
ČEŠTINACS
 Pokud teplota neklesne do p ěti minut, vypn ěte 
motor a stroj p ředejte do opravy v autorizované 
díln ě.
3.5.5 Kontrolka dobíjení akumulátoru (1:E)
Pokud svítí kontrolka dobíjení akumulátoru, 
nikdy nenechte motor bě žet. Akumulátor by se 
vybil.
Kontrolka dobíjení akumulátoru je aktivní 
pouze tehdy, pokud je klí ček zapalování v 
provozní poloze.
Kontrolka dobíjení akumulátoru upozor ňuje, že 
alternátor motoru p řestal dobíjet akumulátor. 
Pokud je motor v klidu, kontrolka by m ěla svítit, 
protože alternátor negeneruje proud.
Pokud motor b ěží, kontrolka by nem ěla svítit. 
Pokud kontrolka svítí p ři provozu, akumulátor se 
vybíjí a motor nelze nastartovat. P ředejte stroj k 
opravě  do autorizované servisní dílny.
3.5.6 Kontrolka brzdy (1:M)
Pokud svítí kontrolka brzd, nikdy nepoužívejte 
stroj. Poškodila by se pomocná a parkovací brzda. Kontrolka brzd upozor ňuje, že je aktivo-
vána parkovací brzda (1:P).
3.5.7 Indikátor ukazatel ů sm ěru jízdy a 
výstražných sv ětel (1:Y1)
Indikátor je volitelné p říslušenství.
Indikátor bliká zárove ň s ukazateli sm ěru a 
výstražnými svě tly.
3.5.8 Indikátor vzduchového filtru (25, 26:I)
Indikátor upozor ňuje na ucpaný vzduchový filtr. 
Pokud je indikátor  červený, je t řeba vym ěnit vzdu-
chový filtr. Poté indikátor resetujte stisknutím tla-
č ítka.
3.5.9 Indikátor hladiny hydraulického ole- je (27:B)
Hladina oleje musí být vid ět v pr ůhledné trubici.
Je-li hladina oleje p říliš vysoká, hrozí nebezpe čí, 
že zač ne vytékat vypoušt ěcím ventilem. Je-li hla-
dina oleje př íliš nízká, hrozí nebezpeč í zvýšení 
jeho teploty a poškození hydraulického systému.
4 OBLASTI POUŽITÍ
Stroj se smí používat pouze s originálním p říslu-
šenstvím STIGA.
Pro stroje, které vyžadují p říslušenství pro provoz 
na ve řejných komunikacích, lze zakoupit volitelné 
sady. Obsah t ěchto sad je p řizp ůsoben místním 
p ředpis ům. Máte-li zájem o informace nebo o kou-
pi této sady, obrať te se na autorizovaného prodej-
ce.
5 SPUŠT ĚNÍ A PROVOZ
Stroj se nesmí používat bez zav řené a 
zajišt ěné motorové sk řín ě. Hrozí nebez-
pe čí popálení a poran ění.
Dbejte, aby se p ři provozu stroje nikdo 
nepř ibližoval do oblasti spojovacího 
bodu. Hrozí nebezpe čí vážného poran ě-
ní rozdrcením mezi p řední a zadní  částí 
stroje.
V závislosti na použitém nástroji bude 
možná nutné nainstalovat na stroj pro-
tizávaží. Tlak na nápravu nesmí nikdy 
p řekro čit 70 % celkové hmotnosti stro-
je.
5.1 ÚKONY P ŘED SPUŠTĚNÍM 
STROJE
Než nastartujete motor, prove ďte následující kont-
rolu:
 Zkontrolujte/dopl ňte palivo.
 Zkontrolujte hladinu motorového oleje.
 Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.
 Zkontrolujte, zda nebyl aktivován indikátor  vzduchového filtru.
 Zkontrolujte, zda jsou otevř eny ventily odlučo-
va če vody a palivového filtru.
 Zkontrolujte, zda v odluč ovači vody není voda. 
Pokud ano, vypus ťte ji.
 Zkontrolujte hladinu oleje v hydraulické nádrži.  Viz „3.5.9“.
 ďte bezpeč nostní kontrolu.
 řed jízdou se sekací hlavou zkontrolujte, zda je 
na zadní stran ě stroje upevn ěno protizávaží 
nebo př íslušenství o hmotnosti nejmén ě 60 kg. 
Vi z  o b r.  11 .
 Zkontrolujte, zda je páka odpojení pohonu v  provozní poloze. Viz „3.4.19“.
Výše uvedené  činnosti jsou popsány níže.
5.2 DOPL ŇOVÁNÍ PALIVA
Motorová nafta je vysoce hoř lavá. Pali-
vo vždy skladujte v kanystrech, které 
jsou k tomuto ú čelu speciáln ě vyrobeny. 
Palivovou nádrž napl ňujte nebo dopl-
ň ujte venku a nikdy p ři tom neku řte. 
Palivo dopl ňujte p řed spušt ěním moto-
ru. 
V žádném p řípad ě neodstra ňujte víko 
palivové nádrže a nádrž nenapl ňujte 
palivem, pokud je motor v chodu nebo 
je dosud teplý.
Ř epková motorová nafta (RME) se nes-
mí používat. Chcete-li získat další infor-
mace, obra ťte se na dodavatele motoru. 
						

							212
ČEŠTINACS
Nedolévejte palivo až do hrdla nádrže. 
Mohlo by uniknout a vznítit se.
Používejte pouze naftu, která spl ňuje požadavky 
uvedené v „2.1“.
1. Otev řete víko palivové nádrže (4:D).
2. Palivo dopl ňujte pouze do spodní  části hrdla 
nádrže. Doplníte-li palivo až do hrdla nádrže, 
bude v d ůsledku rozpínání teplem unikat.
3. Zav řete palivovou nádrž.
5.3 KONTROLA HLADINY MOTO-
ROVÉHO OLEJE
Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. P ři kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Zkontrolujte:
1. O čistě te okolí olejové m ěrky (15:K) a vytáhn ě-
te ji.
2. Ot řete olejovou m ěrku. 
3. Úpln ě ji zasu ňte dovnit ř a znovu vytáhně te. 
4. Zkontrolujte hladinu oleje. Hladina oleje by  měla dosahovat zna čky (15:L) na m ěrce.
Je-li t řeba, odstra ňte zátku plnicího otvoru (15:J) a 
dopl ňte olej až ke zna čce.
Používejte olej jakosti CF nebo vyšší podle klasi-
fikace API a níže uvedeného teplotního schématu.
Nikdy nepoužívejte olejová aditiva.
Hladina oleje nesmí nikdy př ekročit zna čku 
(15:L). Mohlo by dojít k p řeh řátí motoru. Pokud 
hladina oleje zna čku p řesahuje, vypus ťte jej na 
správné množství.
Jakmile je hladina oleje správná, nasa ďte zp ět zát-
ku plnicího otvoru.
5.4 KONTROLA HLADINY CHLADI- CÍ KAPALINY
Pokud v motoru není chladicí kapalina, 
nebude fungovat kontrolka teploty. To 
by zp ůsobilo poškození motoru.
P řed každým použitím stroje zkontrolujte, zda je 
hladina chladicí kapaliny správná.
Prove ďte následující kontrolu:
1. P ři kontrole musí být motor chladný.
2. Odstra ňte pravý kryt motoru. 3. Odšroubujte ví
čko chladi če (13:C) a zkontro-
lujte, zda chladicí kapalina dosahuje k plnicímu 
otvoru.
4. Našroubujte zp ět ví čko chladi če.
5. Zkontrolujte, zda je hladina chladicí kapaliny v  expanzní nádržce na spodní zna čce (12:L).
V p řípad ě pot řeby chladicí kapalinu dopl ňte. 
Viz níže.
5.4.1 Dopl ňování chladicí kapaliny
Chladicí kapalina musí spl ňovat následující 
požadavky:
 Vždy používejte sm ěs chladiva a vody. Nikdy 
nepoužívejte pouze vodu.
 Podle pokyn ů výrobce chladiva smíchejte chla-
divo s vodou.
 Nikdy nemíchejte dohromady r ůzná chladiva.
 Používejte m ěkkou (bez obsahu vápníku), des-
tilovanou nebo demineralizovanou vodu.
P ři dopl ňování musí být motor chladný.
Je-li motor horký, p ři otev ření ví čka chla-
di če hrozí nebezpe čí vážného popálení 
chladicí kapalinou, která m ůže vyst řík-
nout.
Chladicí kapalinu dopl ňujte následovn ě:
1. Odstra ňte p řední kryt motoru.
2. Zkontrolujte, zda jsou všechny zátky chladicího  systému na svém míst ě a z
da t ěsní.
. Zkontrolujte, zda jsou všechny kohouty chladi- cího systému uzav řené a zda t ěsní.
4. Zkontrolujte, zda jsou všechny hadice chladicí- ho systému nepoškozené a zda t ěsní.
5. Odšroubujte ví čko chladi če (13:C).
6. Chladi č pomalu napl ňte chladicí kapalinou. P ři 
pln ění chladič e nesmí vznikat vzduchové bubli-
ny. Chladi č napl ňte až k plnicímu otvoru.
7. Našroubujte zp ět ví čko chladi če.
8. Otev řete ví čko expanzní nádržky (12:K) a 
dopl ňte chladicí sm ěs ke spodní zna čce, což je 
znač ka hladiny p ři studeném motoru.
9. Uzav řete ví čko expanzní nádržky.
10.Spus ťte motor, zah řejte jej na provozní teplotu 
a zkontrolujte hladinu v expanzní nádržce. Hla-
dina by m ěla dosahovat horní zna čky (12:T), 
což je znač ka hladiny p ři teplém motoru. 
11.Pokud hladina nedosahuje horní zna čky, nechte 
motor vychladnout a do expanzní nádržky dolij-
te chladicí kapalinu.
5.5 INDIKÁTOR VZDUCHOVÉHO  FILTRU
Zkontrolujte, zda nebyl aktivován indikátor vzdu-
chového filtru (25, 26:I). 
Kontrola, viz „3.5.8“.
Vy měňte vzduchový filtr, viz “6.14”. 
						

							213
ČEŠTINACS
5.6 ODLUČ OVAČ VODYZkontrolujte, zda je plovák odlu čova če vody 
(17:E) na dn ě.
Zkontrolujte, zda je kohout odlu čova če vody ote-
v řený. Viz obr. 15.
5.7 KONTROLA BEZPE ČNOSTIPři zkoušení ur čitého stroje zkontrolujte, zda bylo 
dosaženo níže uvedených výsledků  bezpečnostní 
kontroly.
Bezpečnostní kontrola se musí provád ět 
p řed každým použitím.
Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže 
uvedených výsledk ů, stroj se nesmí 
používat! P ředejte jej servisní díln ě k 
oprav ě.
5.7.1 Všeobecná kontrola bezpe čnosti
5.7.2 Kontrola elektrické bezpe čnosti
P řed použitím se musí vždy zkontrolo-
vat funkce bezpe čnostního systému.
5.8 SPUŠT ĚNÍ MOTORU1.  Zkontrolujte, zda je PTO vypnutý. 
2.  Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu. 
3. Ovladač plynu nastavte na 1/4 otá ček. 
4. Úpln ě sešlápn ěte brzdový pedál. Mě la by se 
rozsvítit kontrolka (1:M).
5. P řed studeným startem p ři nízké teplot ě byste 
m ěli motor p ředeh řát. Viz „3.4.10“. Oto čte klíč -
kem zapalování a nastartujte motor.
6. Nikdy nezat ěžujte motor ani stroj neuvád ějte do 
pohybu ihned po studeném startu, kdy je hyd-
raulický olej chladný.
Nechte stroj stát s ovlada čem plynu stále na 1/4 
otá ček, dokud se nezah řeje hydraulický olej. 
Nechte motor b ěžet n ěkolik minut, viz níže uve-
dený graf.
P říklad: P ři teplotě  -10 °C nechte motor b ěžet na 1/
4 otá ček 18 minut.
Za provozu stroje by m ěl být vždy nastaven plný 
plyn.
Pro modely 26H a 32H však platí následující upo-
zorn ění:
Abyste zabránili zbyte čnému nár ůstu tlaku v hyd-
raulickém systému, p řed aktivací PTO nastavte 
plyn na 1/4.
5.9 POSILOVA Č Ř ÍZENÍPosilova č ř ízení p řenáší p ři zato čení energii hyd-
raulického systému stroje na volant. To znamená, 
že stroj se velmi snadno  řídí, když motor b ěží na 
plný plyn. 
S poklesem otá ček motoru se ú činek posilova če 
snižuje.
5.10 RADY PRO POUŽITÍ STROJEVždy zkontrolujte, že je v motoru dostate čné 
množství oleje. Zvlášt ě p ři jízd ě ve svažitém teré-
nu. 
Viz „5.3“. 
Při jízd ě po svazích bu ďte opatrní. P ři 
pohybu do svahu nebo ze svahu se 
prudce nerozjížd ějte ani nezastavujte. 
Nikdy nejezd ěte nap říč  svahem. Po sva-
hu se pohybujte shora dol ů nebo zdola 
nahoru. 
P
ředm ětVýsledek
Rozvod paliva a 
p řipojení. Žádný únik.
Napájecí kabely. Veškerá izolace v neporuše- ném stavu.
Žádné mechanické poškození.
Systém výfuku. Žádný únik ve spojích. Všechny šrouby utažené.
Hydraulické 
hadice. Žádný únik. Žádné poškození.
P řejeď te strojem 
dopř edu/dozadu a 
uvolně te kombino-
vaný pedál 
pohonu/brzdy. Stroj by se m
ěl zastavit.
Zkušební jízda. Žádné abnormální vibrace. Žádný abnormální hluk.
Stav Činnost Výsledek
Pedál spojky - 
brzdy je uvoln ěn.
PTO není aktivo-
ván. Zkuste nastar-
tovat.
Motor by se 
nem
ěl spustit.
Pedál spojky - 
brzdy je uvoln ěn.
PTO je aktivován. Zkuste nastar-
tovat.
Motor by se 
nem
ěl spustit.
Motor bě ží. PTO je 
aktivován. Obsluha vstane 
ze sedač
ky.PT
 O by se 
m ěl vypnout.
Ovládací prvek 
vedlejšího pohonu 
není nastaven do 
výkyvné polohy. Pokuste se 
zapnout PTO.
PTO by 
nem
ělo být 
možné 
zapnout. 
						

							214
ČEŠTINACS
Stroj nesmí pojížd ět v žádném sm ěru 
po svahu se sklonem v ětším než 10 °.
P ři jízd ě po svahu a v ostrých zatá čkách 
snižte rychlost, aby nedošlo k p řevráce-
ní stroje nebo abyste neztratili kontrolu 
nad jeho  řízením.
Máte-li za řazen nejvyšší rychlostní stu-
pe ň a jedete na plný plyn, neotá čejte 
volantem až na doraz. Stroj by se mohl 
snadno p řevrátit.
Ruce a prsty m ějte v dostate čné vzdále-
nosti od kloubu h řídele volantu a kon-
zoly sedadla. Hrozí nebezpe čí vážných 
poran ění. Nikdy ne řiď te stroj s otev ře-
ným krytem motorové sk řín ě.
5.11 VYPNUTÍ STROJEVy p n ěte PTO. Použijte parkovací brzdu. 
P řibližn ě 1 až 2 minuty nechte motor b ěžet 
naprázdno. Vypn ěte motor oto čením klí čku zapa-
lování.
Chcete-li ponechat stroj bez dozoru, 
vyjměte klí ček zapalování.
Motor m ůže být bezprost ředn ě po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumi če ani jiných  částí motoru. Mohli 
byste se spálit.
5.12 ODVZDUŠNĚNÍ PALIVOVÉHO  SYSTÉMU (26B, 26H)
Je-li v palivovém systému vzduch, musí se ru čn ě 
odvzdušnit. Vzduch m ůže do systému vniknout z 
následujících p říč in:
 Po vypnutí motoru v d ůsledku vy čerpání veške-
rého paliva.
 Po vým ěn ě filtru.
 Po vypušt ění odlu čova če vody.
 Po oprav ě palivového systému.
Nikdy se nepokoušejte odvzdušnit pali-
vový systém otá čením motoru pomocí 
startéru. Došlo by k poškození motoru 
startéru.
Odvzdušn ění se provádí následovn ě:
1. Zkontrolujte, zda je v nádrži palivo.
2. Otev řete všechny kohouty palivového systému.
3. Ru čním  čerpadlem (7:V) vy čerpejte veškerý 
vzduch z palivového systému.
4. Zkuste nastartovat. Pokud motor nenasko čí, 
pokra čujte podle uvedeného postupu s 
odvzduš ňováním.
5.13 ČIŠT ĚNÍ
Abyste omezili nebezpe čí vzniku požá-
ru, pravideln ě č ist ěte motor, tlumi č 
výfuku, akumulátor a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpe čí vzniku požá-
ru, pravideln ě kontrolujte, zda ze stroje 
neuniká olej nebo palivo. 
Nikdy nepoužívejte vysokotlakou vodu. 
Mohla by poškodit t ěsn ění hř ídele, elek-
trické sou části nebo hydraulické venti-
ly.
Žebra chladi če nikdy ne čist ěte vysoko-
tlakým vzduchem. Došlo by poškození 
jejich struktury. 
Stroj vy čist ěte po každém použití. K  čišt ění se 
vztahují následující pokyny:
 Proud vody nesm ěrujte p římo do motoru. 
 čist ěte motor kartá čem a/nebo stla čeným 
vzduchem.

Odpojte a sklopte chladi č oleje podle 
obr. 14. 
Chladič  motoru (13:D) a oleje (13:E) o čist ěte 
m ěkkým kartá čem. Velké ne čistoty m ůžete 
odstranit rukou. Pokud jsou chladi če siln ě zne-
č išt ěné, umyjte je mírným proudem vody a 
vhodným saponátem.
26H, 32H:
 Namontujte zp ět chladič  oleje podle 
obr. 14.
 Po vodním č ištění spus ťte stroj a sekací plošinu, 
abyste odstranili vodu, která by jinak mohla 
vniknout do ložisek a poškodit je.
6 ÚDRŽBA
6.1 SERVISNÍ PROGRAMAby byl stroj udržován v dobrém stavu, je z hledis-
ka jeho spolehlivosti a provozní bezpe čnosti, jakož 
i s ohledem na ochranu životního prost ředí, nutno 
dodržovat servisní pokyny uvedené v tomto oddí-
le.
Veškeré servisní práce sv ěřujte autorizovaným díl-
nám.
Servis provád ěný v autorizované díln ě zaru čuje 
profesionální práci s použitím originálních náhrad-
ních díl ů.
Každé provedení servisu v autorizované díln ě 
bude potvrzeno v servisním deníku razítkem. Ser-
visní deník „plný razítek“ je cenným dokumentem 
zvyšujícím hodnotu stroje p ři jeho následném pro-
deji.
Servisní místa jsou uvedena v následující tabulce. 
Popis servisních prací je uveden pod touto tabul-
kou. 
						

							215
ČEŠTINACS
6.2 SERVISNÍ MÍSTA.
6.3 P ŘÍPRAVAVeškerý servis a údržba se musí provád ět na stojí-
cím stroji s vypnutým motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajist ěte parko-
vací brzdou.
Vy p n ěte motor.
Abyste p ředešli neúmyslnému spušt ění 
motoru, vyjm ěte klí č ze zapalování. 
6.4 ODLUČ OVAČ VODYV odlu čova či vody (17:E) je plovák, který je vid ět 
pr ůhledným pouzdrem. Tento plovák musí být na 
dn ě. Pokud je plovák výš, je t řeba odlu čova č vody 
vy čistit podle následujících pokyn ů:
1. Uzavř ete kohout odlu čova če vody. Viz obr. 17.
2. Pod odlu čova čem vody držte nádobu, do níž se 
vylije palivo.
3. Stisknutím kroužku (17:A) uvoln ěte pouzdro.
4. Opatrn ě jej odstra ňte (17:B), a vyjm ěte z n ěj 
pružinu (17:D) a plovák (17:E). 5. Vyč
istěte vnit řek pouzdra a filtr (17:C).
6. Zkontrolujte, zda není poškozený O-kroužek, a  v opa čném po řadí nainstalujte všechny sou čás-
ti.
7. Otev řete kohout.
8. Odvzdušn ěte palivový systém. Viz „5.12“.
Pokud se v odlu čova či  často hromadí voda, vy čis-
t ě te palivovou nádrž. Obra ťte se na autorizovanou 
dílnu.
6.5 PALIVOVÝ FILTR (26B, 26H)1. Uzav řete kohout palivového filtru. Viz obr. 18.
2. Pod palivovým filtrem držte nádobu, do níž se  vylije palivo.
3. Stisknutím kroužku (18:J) uvoln ěte pouzdro.
4. Opatrn ě jej odstra ňte (18:H) a vyjm ěte filtr 
(18:F).
5. Vyč istěte vnit řek pouzdra (18:H).
6. Zkontrolujte, zda není poškozený O-kroužek  (18:G), a v opa čném po řadí nainstalujte všech-
ny sou části s novým filtrem.
7. Otevř ete kohout.
8. Odvzdušn ěte palivový systém. Viz „5.12“.
6.6 PALIVOVÝ FILTR (32H)1. Zastavte motor a nechte jej vychladnout.
2.  Uzav řete všechny palivové kohouty.
3. Klí čem na olejové filtry povolte filtr (19, 20:P) 
ve sm ěru (19:Dis). Filtr opatrn ě vyjm ěte, abyste 
nepot řísnili okolí nádrže.
Rozlité palivo ot řete.
4. Ot řete okolí montážní plochy filtru.
5. Na t ěsn ění nového filtru naneste tenkou vrstvu 
paliva.
6. Nový filtr našroubujte ve sm ěru (19:Ass), 
dokud se t ěsn ění nep řitiskne k montážní ploše.
7. Poté jej utáhn ěte o další otá čku speciálním klí-
č em na filtry.
6.7 TLAK V PNEUMATIKÁCHNastavte tlak v pneumatikách na p ředepsané hod-
noty.
Tlak p ředních a zadních pneumatik: 0,9 bar.
P ředepsaný tlak v pneumatikách pro r ůzná p říslu-
šenství je uveden v návodu pro dané p říslušenství.
6.8 VÝM ĚNA MOTOROVÉHO OLE-
JE A FILTRU
Pokud se olej vypouští bezprost ředn ě 
po vypnutí motoru, m ůže být velmi hor-
ký. Proto n ěkolik minut po čkejte, aby 
motor zchladl, a teprve potom za čn ěte 
olej vypoušt ět.
Podle následujícího postupu vym ěňte motorový 
olej a filtr:
1. Umíst ěte stroj na vodorovnou podložku a nech-
te motor zah řát na provozní teplotu.
Servisní místo
Poprvé Interval Viz 
odsta-vec
Provozních 
hodin/kalendá ř-
ních m ěsíc ů
Odlu čova č vody, kont-
rola 50/- 6.4
P ředfiltr,  čišt ění 6.4
Palivový filtr, vým ěna 400/- 6.5
Tlak v pneumatikách, 
kontrola, nastavení 6.7
Motorový olej, vým ěna 50/12 200/12 6.8
Hydraulický olej, filtr, 
odvzduš ňovací ventil 
palivové nádrže, vým ě-
na/vy čiště ní 50/12 400/12 6.9
Motory kol, vým ěna 
oleje 50/12 200/12 6.10
Ř emenové pohony, 
kontrola 50 200/- 6.11
Chladicí systém, kont-
rola 1000/12 6.12
Akumulátor, kontrola 50/- 6.13
Vzduchový filtr, vyč iš-
t ě ní př edfiltru 6.14
Vzduchový filtr, vyč iš
 -
t ě ní vnit řního filtru 6.14
Mazání 6.15
Se řízení ventil ů 1000/- 6.16
Broušení ventil ů 2000/- 6.16 
						

							216
ČEŠTINACS
2. Vypně te motor a odstra ňte zátku plnicího otvo-
ru oleje (15:J).
3. Pod vypoušt ěcí otvor (16:N) umíst ěte nádobu, 
vyšroubujte zátku a nechte olej vytéci do nádo-
by.
4. Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními  předpisy.
5. O čistě te okolí olejového filtru (16:M) a filtr 
odstra ňte. Použijte klí č na olejové filtry.
6. Promažte t ěsn ění nového filtru a našroubujte 
jej, aby se t ěsn ění dotklo motoru. Poté jej utáh-
n ěte o další otá čku klí čem na olejový filtr.
7. Našroubujte vypoušt ěcí zátku. Utáhn ěte ji 
momentem 60 Nm.
8. Nalijte nový olej podle „5.3“.
9. Po dopln ění oleje spus ťte motor a nechte jej 30 
sekund b ěžet naprázdno. 
10.Zkontrolujte, zda olej neuniká.
11.Vypn ěte motor. Po čkejte 30 sekund a potom 
zkontrolujte hladinu oleje. Viz „5.3“.
6.9 VÝM ĚNA HYDRAULICKÉHO 
OLEJE A FILTRU
Do hydraulického systému nesm ějí 
vniknout žádné ne čistoty. Mohly by 
zp ůsobit vážné poškození sou částí sys-
tém ů.
Podle následujícího postupu vym ěňte hydraulický 
olej a filtr:
1. Umíst ěte stroj na vodorovnou podložku.
2. D ůkladn ě o čist ěte oblast kolem filtru (27:A) v 
horní  části hydraulické nádrže a odstra ňte filtr.
3. Pod vypoušt ěcí otvor (27:C) umíst ěte nádobu, 
vyšroubujte zátku a nechte olej vytéci do nádo-
by. Nádoba musí mít objem nejmén ě 20 litr ů.
4. Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními  předpisy.
5. Našroubujte vypoušt ěcí zátku. Utáhn ěte ji 
momentem 40 Nm.
6. Namontujte zp ět odvzduš ňovací ventil nádrže 
(28:H). Ventil je odšroubován. Nový namontuj-
te v opa čném po řadí.
7. Otvorem na horní stran ě filtru nalijte nový olej. 
Olej: Viz „2.1“.
Množství oleje p ři vým ěn ě: Viz „2.1“.
8. Nainstalujte filtr s následujícími sou částmi:
28:DKryt
28:GT ěsn ění. Zkontrolujte, zda podložka není 
poškozená.
28:FNový filtr. P ři vým ěn ě oleje je nutné vždy 
vym ěnit také filtr.
28:EPružina
9. Po nalití oleje spus ťte motor, nechte jej n ěkolik 
minut b ěž
et a zkontrolujte, zda olej neuniká.
10.Zkontrolujte hladinu oleje. Viz „3.5.9“.
6.10 VÝM ĚNA OLEJE V MOTORECH 
KOL
Olej p řevodovek motor ů kol vym ěňte podle násle-
dujícího postupu:
1. Umíst ěte stroj na vodorovnou podložku.
2. Pe čliv ě o čist ěte okolí 
vypoušt ěcích zátek (21:X, Y).
3. Pod vypoušt ěcí otvor (21:X) umíst ěte nádobu, 
vyšroubujte zátku a nechte olej vytéci do nádo-
by.
4. Vyšroubujte zátku plnicího otvoru (21:Y).
5. Našroubujte vypoušt ěcí zátku.
6. Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními  předpisy.
7. Otvorem plnicího hrdla nalijte nový olej.  Pomocí olejni čky napus ťte nový olej. Nalévejte 
jej, dokud hladina nedosáhne otvor plnicího 
hrdla.
Požadovaný typ a objem oleje naleznete v 
tabulce v oddílu “2.1”.
8. Našroubujte zátku plnicího otvoru.
9. Zátky utáhn ěte utahovacím momentem 30 Nm.
6.11 ŘEMENOVÉ POHONYPo p ěti hodinách provozu zkontrolujte, zda jsou 
všechny  řemeny celé a nepoškozené.
6.12 ČIŠT ĚNÍ CHLADICÍHO SYSTÉ-
MU
B ěhem provozu motoru se chladicí systém postup-
n ě zanáší rzí a usazeninami. Tím se snižuje schop-
nost chladicí kapaliny odvád ět od motoru teplo. 
Proto je t řeba chladicí kapalinu pravideln ě m ěnit.
Chladicí kapalinu m ěňte podle následujících poky-
n ů :
1. Zkontrolujte, zda je motor zcela studený.
2. Odstra ňte p řední kryt motoru a odšroubujte ví č-
ko chladič e (13:C).
3. Pod spodní hadici chladi če (obr. 23) a pod zátku 
chladicího systému motoru (22:X) položte 
odkapní mísu.
4. Odpojte hadici ze spodní p řípojky chladič e a 
nechte použitou chladicí kapalinu vytéct do 
odkapní mísy. Viz obr. 23.
5. Odpojte zátku chladicího systému motoru a  nechte použitou chladicí kapalinu vytéct do 
odkapní mísy.
6. Do plnicího otvoru zasu ňte hadici s tekoucí 
vodou a propláchn ěte chladicí systém, dokud 
nevytéká  čistá voda.
7. P řipojte zpě t hadici ke spodní př ípojce chladiče 
a našroubujte zp ět zátku chladicího systému 
motoru.
8. Nalijte novou chladicí kapalinu podle „5.4“.
Utáhn ěte momentem 
 40 Nm. 
						

							217
ČEŠTINACS
6.13 AKUMULÁTOR (10:B)
Pokud se kyselina dostane do kontaktu 
s o čima nebo pokožkou, m ůže zp ůsobit 
vážná zran ění. Pokud se jakákoliv  část 
t ě la dostane do kontaktu s kyselinou, 
okamžit ě ji opláchn ěte vodou a co nej-
d říve vyhledejte léka ře.
Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný venti-
lem o jmenovitém nap ětí 12 V. Elektrolyt akumu-
látoru není tř eba kontrolovat ani dopl ňovat. 
Akumulátor je nutno dobíjet pouze v p řípad ě 
pot řeby, nap říklad po dlouhodobém uskladně ní 
stroje.
Před prvním použitím musí být akumu-
látor pln ě nabitý. Skladujte jej ve stavu 
plného nabití. Uskladn ěním vybitého 
akumulátoru m ůže dojít k jeho vážné-
mu poškození. 
6.13.1 Nabíjení pomocí motoru
Akumulátor lze nabít také pomocí alternátoru 
motoru. Postupujte následovně :
1. Podle následujícího obrázku nainstalujte aku- mulátor.
2. Stroj postavte ven, nebo namontujte za řízení na 
odvádě ní výfukových plyn ů.
3. Nastartujte motor podle pokyn ů v uživatelské 
p říru čce.
4. Nechte motor bě žet nepřetržit ě 45 minut.
5. Vypně te motor. Akumulátor je nyní zcela nabi-
tý.
6.13.2 Nabíjení akumul átoru pomocí nabí-
je čky
P ři n
abíjení akumulátoru pomocí nabíje čky se 
musí používat nabíje čka s konstantním napě tím.
Koupi vhodné nabíje čky s konstantním napě tím 
konzultujte se svým prodejcem.
P ři použití standardní nabíje čky m ůže dojít k 
poškození akumulátoru. 
6.13.3 Demontáž/montáž
Před odpojením akumulátoru se musí 
hlavním vypína čem (10:Q) odpojit 
napájení.
Opa čným zapojením kabel ů by došlo k 
poškození generátoru a akumulátoru.
Dob ře p řipevn ěte kabely. Uvoln ěné 
kabely mohou zp ůsobit vznícení.
Nikdy nespoušt ějte motor bez ř ádně 
p řipojeného akumulátoru. Mohlo by 
dojít k vážnému poškození alternátoru 
a celého elektrického systému.
Akumulátor odstra ňte/upevn ěte podle následující-
ho postupu:
1. Odstra ňte levý kryt motoru. 2. Hlavním vypína
čem (10:Q) odpojte napájení.
3. Odpojte kabely akumulátoru a vyjm ěte akumu-
látor.
4. Akumulátor nainstalujte zp ět v opa čném po řa-
dí.  Červený kabel p řipojte ke kladnému pólu 
akumulátoru (+) a  černý kabel k zápornému pó-
lu (-).
5. Zapn ěte hlavní vypína č.
6.13.4 Čišt ění
Z

oxidované vývody akumulátoru je nutno o čistit. 
Vývody akumulátoru o čist ěte drát ěným kartá čem 
a namažte je mazivem na kontakty.
6.14 VZDUCHOVÝ FILTR MOTORUNikdy nespoušt ějte motor bez vzduchové-
ho filtru, nebo v p řípad ě, je-li filtr poško-
zený. Hrozí nebezpe čí vážného poškození 
motoru.
Vzduchový filtr tvo ří následující dv ě sou části:
24:VP ředfiltr
24:U Vnitř ní vzduchový filtr
UPOZORNĚ NÍ! Pokud stroj pracuje v prašném 
prost ředí,  čistě te nebo vym ěňujte filtry  čast ěji, než 
je uvedeno v harmonogramu údržby.
Vzduchové filtry vy čistě te či vym ěňte podle násle-
dujícího postupu:
1. Uvolně te dvě svorky (26:T), vyšroubujte šroub 
(26:S) a odstra ňte pouzdro vzduchového filtru 
(26:R).
2. Uvoln ěte dv ě svorky (24:X) a pouzdro filtru 
otevř ete.
3. Odstra ňte p ředfiltr (24:V) a vnit řní filtr (24:U) 
nechte na míst ě, aby p ři profukování p ředfiltru 
nevnikly do motoru ne čistoty.
4. Profoukn ěte p ředfiltr. Dbejte, abyste filtr nepo-
škodili. Foukejte stla čeným vzduchem z vnit řní 
strany filtru. Tlak vzduchu musí být v rozmezí 
3-5 bar.
Pokud p ředfiltr nelze vy čistit nebo pokud je 
poškozen, vym ěňte
  jej.
5. Vyč istěte zevnitř  pouzdro filtru.
6. Je-li nutné vzduchový filtr vym ěnit, také jej 
vyjm ěte.
7. V opa čném po řadí namontujte zp ět všechny 
díly.
8. Pokud se aktivoval indikátor filtru, resetujte jej.  Viz „3.5.8“. 
						

							218
ČEŠTINACS
6.15 MAZÁNÍPo každých 50 hodinách provozu a po každém 
mytí se musí namazat všechny mazací body podle 
následující tabulky.
Použijte mazací lis napln ěný univerzálním mazi-
vem.  Čerpejte, dokud neza čne vycházet mazivo. 
Mazací body jsou znázorn ěny na obr. 33.
P ři mazání dbejte, abyste nepot řísnili 
ř emeny.  Řemeny nesm ějí p řijít do styku 
s olejem  či mazivem.
6.16 VENTILYSe řízení a broušení ventil ů sv ěřujte autorizovaným 
dílnám.
6.17 POJISTKY
Proudové kapacity pojistek uvedené v 
tomto oddíle jsou maximální hodnoty, 
které lze použít. P ři použití siln ější 
pojistky hrozí nebezpe čí vznícení stroje.
Stroj má t ři pojistkové skř íně.
Jedna je umíst ěna ve st řeše kabiny a obsahuje 
pojistky elektrických funkcí kabiny. Pojistková 
sk říň  je umíst ěna pod st řešním ovládacím panelem 
a je p řístupná po odstran ění šroub ů. Viz obr. 30. 
Všechny pojistky mají kapacity 15 A.
Dv ě pojistkové skř íně (30:A a 30:B) jsou umíst ěny 
podle obr. 30. Obsahují pojistky podle následující 
tabulky:
V p řípad ě elektrické závady zkontrolujte a vym ěň-
te vyho řelé pojistky. Pokud závada p řetrvá, kon-
taktujte autorizovanou dílnu kv ůli oprav ě.
Spole čnost GGP si vyhrazuje právo provád ět zm ě-
ny produktu bez př edchozího upozorn ění. 
P
ředm ětMazací  čepy/ činnost Obr.
Napínací rameno, 
ř emen č erpadla 1 mazací 
čep. 33:H
Vidlicové vyorá-
vací tě leso, otá če-
ní 1 mazací 
čep
. 33:A
Vidlicové vyorá-
vací t ěleso, svis-
lý pohyb 2 mazací 
čepy 33:B
Zdvihací válec 2 mazací  čepy 33:F
Ovládací válec 2 mazací č epy 33:G
Spojovací bod 3 mazací  čepy 33:D
Napínací rameno, 
ř emen pomocné-
ho p říslušenství
(Pouze 26B) 1 mazací 
čep.
P ři mazání dávejte 
pozor na ř emeny. 
Ř emeny nesm ějí p řijít 
do styku s mazivem. 33:C
31
Napínací rameno, 
ř emen zadního 
nástroje
(Pouze 26B) 1 mazací 
čep.
P ři mazání dávejte 
pozor na ř emeny. 
Ř emeny nesm ějí p řijít 
do styku s mazivem. 33:E
Lanko plynu Namažte nosné body  olejničkou a sou časn ě 
pohybujte p říslušným 
ovládáním. 
Doporu čuje se pracovat 
ve dvou lidech. 32
Závada
Pojistka
Umíst ění Jmenovitý 
proud
Kontrolky, bzu čák, ventil 
držení p řepravní polohy 30:A/1 10 A
Výška se čení, sypa č písku, 
zadní hráb ě, sv ětlomet 30:A/2 20 A
Systém udržování rych-
losti jízdy, alternátor 30:A/3 10 A
Elektrická zástr čka na 
panelu 30:A/4 10 A
Vypnutí tahu 30:A/5 30 A
PTO, kontrolka parkovací 
brzdy, bezpe čnostní relé 30:A/6 10 A
Náhradní 30:A/7
Hlavní pojistka 30:A/8 40 A
Tlumené sv ětlo 30:B/1 20 A
Ukazatele sm ěru jízdy 30:B/2 10 A
Parkovací sv ětla, houka č-
ka, relé tlumených sv ětel 30:B/3 10 A
Hlavní pojistka, kabina 30:B/4 30 A
AC 30:B/5 20 A
Náhradní 30:B/6
Náhradní 30:B/7
AC 30:B/8 30 A 
						

							219
MAGYARHU
1  Á LTA L Á N O S
FIGYELMEZTETŐ jelzés Ha nem 
tartják be pontosan az utasításokat, sú-
lyos személyi sérülés és/vagy vagyoni 
kár keletkezhet.
Miel őtt beindítaná a gépet, figyelmesen 
tanulmányozza a használati utasítást és 
a mellékelt „BIZTONSÁGI ÚTMUTA-
TÓ” cím ű füzetet.
Nem juthat szennyez őanyag a hidrauli-
kus rendszerbe vagy az üzemanyag 
rendszerbe. Ez a rendszer elemeinek 
súlyos károsodását eredményezné.
1.1 SZIMBÓLUMOKA gépen a következ ő szimbólumok láthatók. Arra 
szolgálnak, hogy emlékeztessenek a használat és 
karbantartás közben szükséges gondosságra és fi-
gyelemre.
A szimbólumok jelentése:
Figyelem!
A gép használata el őtt olvassa el a haszná-
lati utasítást és a biztonsági kézikönyvet.
Figyelem!
Ügyeljen az eldobott tárgyakra. Tartsa tá-
vol a bámészkodókat.
Figyelem!
Mindig viseljen fülvéd őt!
Figyelmeztetés!
Az eredeti tartozékokkal ellátott géppel 
10 ş-nál nagyobb lejt őn semmilyen irány-
ban sem szabad haladni.
Figyelem!
Zúzódásokat szenvedhet! Ha a motor m ű-
ködik, egyetlen testrésze se kerüljön kap-
csolatba a csuklós hajtással.
Figyelem!
Égési sérüléseket szenvedhet! Ne érintse 
meg a kipufogót/katalizátort. 
1.2 HIVATKOZÁSOK
1.2.1 Ábrák
A Használati útmutatóban szerepl ő ábrák számo-
zása 1, 2, 3 stb.
Az ábrákban bemutatott alkatrészek jelölése A, B, 
C stb.
A 2. ábrán látható C alkatrészre vonatkozó hivat-
kozás: 1:C. 1.2.2 Fejezetek címei
A Használati útmutatóban szerepl
ő fejezetcímek 
számozása a következ ő példa szerint történik:
Az „1.3.1 Általános biztonsági ellen őrzések” al-
cím az „1.3 Biztonsági ellen őrzések” f őcím alá van 
besorolva.
A címekre történ ő hivatkozáskor általában csak a 
fejezet számát adjuk meg. Például: „Lásd az 1.3.1 
fejezetet”.
1.3 RÖVIDÍTÉSEKA Használati útmutatóban rövidítéseket szerepel-
nek. Ezek jelentése megtalálható az alábbi táblá-
zatban:
2 M ŰSZAKI ADATOK
2.1 A GÉP M ŰSZAKI ADATAI
Rövidítés FeloldásaPTO Kimenet a gép elejére szerelt tarto-
zék meghajtásához.
PTO1 A gép elejére szerelt tartozék meg- hajtásának vezérlése.
F Eszközemel ő
F1 Az eszközemel ő m űködésének 
vezérlése.
L A gép elejére szerelt tartozék kiegé- szítő funkcióinak meghajtása. Lásd 
a 1. ábrát.
L1 Az L m űködtetésének vezérlése.
R A gép elejére szerelt tartozék kiegé- szítő funkcióinak meghajtása. Lásd 
a 1. ábrát.
Re A gép hátuljára szerelt tartozék  kiegészítő funkcióinak meghajtása. 
Lásd a 5. ábrát.
R1 Az R és az Re m űködtetésének 
vezérlése
A Titan-ra vonatkozó 
adatok 26 B 26 H 32 H
Motorteljesítmény, kW
19,3 19,3 23,5
PTO-hajtás ÉkszíjHidra-
ulika Hidrau-
lika
Sebesség, km/h 0-20 0-20 0-24 
Tömeg, kg 600 610 625
Motorolaj, mennyiség 3,4 liter 3,6 liter
Motorolaj, min őség Lásd “5.3”
Hidraulika olaj 20 liter SAE 10W-30
Olaj
a kerekek motorjaihoz 4x0,1-0,15 liter GL4/5 
75W-90
Környezeti h őmérséklet -20 °C-ig
Üzemanyag Dízel (EN590:96)
A tartály  űrtartalma 42 liter 
						

							220
MAGYARHU
2.2 KOMBINÁCIÓ A VÁGÓSZERKE-ZETTEL
Az egyéb tartozékokkal kapcsolatban vegye fel a 
kapcsolatot egy engedéllyel rendelkez ő forgalma-
zóval és olvassa el az alábbi Használati útmutatót.
3 LEÍRÁS
3.1 MEGHAJTÁSA gép négykerék-hajtású. A hajtott kerekek hidra-
ulikus úton veszik át a motor energiáját. A négy 
kerék külön-külön hidraulikus motorokkal van fel-
szerelve. A dízelmotor meghajt egy hidraulikus 
szivattyút (2:P), amely olajat szivattyúz a kerekek 
hidraulikus motorjaiba (2:M). 
A hidraulikus motorok a 2. ábra szerint kapcsolód-
nak a hidraulikus szivattyúkhoz.
Ez azt jelenti, hogy az els ő és a hátsó kerekeknek 
azonos sebességgel kell forogniuk, de a jobb és a 
bal oldali kerekek sebessége eltér ő lehet. 
A gép elejére szerelt eszközök ékszíjjal vagy hid-
raulikus hajtással m űködnek, a modellt ől függ ően.
3.2 KORMÁNYZÁSA kormánykerék elfordításakor egyetlen 
testrész sem lehet a gép forgáspontja kö-
zelében. A gép eleje és hátsó része közötti 
területen fennáll a súlyos roncsolásos sé-
rülések veszélye.
A gép szervó-rásegít ős, csuklós rendszer ű vezér-
léssel rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy az alváz egy 
els ő és egy hátsó részre van osztva, amelyek egy-
máshoz képest elmozdulhatnak.
A csuklós kormányzás azt jelenti, hogy a gép rend-
kívül kis sugarú körben meg tud fordulni a fák és 
az egyéb akadályok körül.
3.3 BIZTONSÁG
3.3.1 Elektromos biztonsági rendszer
A gép elektromos biztonsági rendszerrel van ellát-
va. A biztonsági rendszer bizonyos tevékenysége-
ket letilt, amelyek nem megfelelő  üzemeltetés 
esetén veszélyesek lehetnek. Például a motor nem 
indítható be, ha a tengelykapcsoló pedálja/a kézi-
fék nincs lenyomva.
Használat el őtt mindig ellen őrizni kell a 
biztonsági rendszer m űködését. 3.3.2 Kalapács
A kabinban található egy kalapács. Vészhelyzet-
ben ezzel kell betörni az üveget.
Ellenõrizze, hogy a kalapács mindig a 
helyén legyen a kalapácstartóban.
3.3.3 Figyelmeztetõ háromszög
A kabinban található egy figyelmeztetõ három-
szög. Vészhelyzetben a jogszabályok elõírásainak 
megfelelõen fel kell állítani az úton. Ellenõrizze, hogy a figyelmeztetõ há-
romszög utazáskor mindig kéznél le-
gyen.
3.4 KEZEL ŐSZERVEK
3.4.1 Eszközemel ő (1:F1)
A hidraulikus eszközemel ő csak akkor m űködik, 
ha a motor jár.
Leengedhet ő azonban üzemi helyzetbe, ha a motor 
ki van kapcsolva. 
Soha ne hagyja úgy magára a gépet, 
hogy a rászerelt eszköz szállítási hely-
zetben legyen. A gépre szerelt eszköz 
súlyos zúzódásos sérülést okozhat, mi-
vel gyorsan leengedhet ő, ha a vezérlést 
véletlenszer űen m űködésbe hozzák.
A karnak négy állása van: Üzemi helyzet  . Tolja előre a kart els ő ál-
lásba, ahol az rögzül. Az eszköz most 
üzemi helyzetbe van leengedve.
Üzemi helyzetben az eszköz mindig 
ugyanolyan nyomással nehezedik a talaj-
ra, és követi annak vonalát. 
Munkavégzés közben az eszköz legyen 
üzemi helyzetben. 
Az eszköz leengedése Az eszköz annak 
tömegét ől függetlenül leengedhet ő. A le-
engedés sebessége a vezérléssel (4:X) ál-
lítható be. A leengedéshez szükséges 
er őt az eszköz súlya és a leengedéskor ki-
fejtett, lefelé irányuló hidraulikus er ő ha-
tározza meg.
Rögzítés szállítási helyzetben . Feleme-
lés és leengedés után a kar visszatér üres 
állásba. Az eszköz szállítási helyzetben 
van rögzítve.
Az eszköz felemelése  Tolja a kart hátsó 
állásba, hogy az eszköz a legmagasabb 
állásba emelkedjen (szállítási helyzet). 
Majd engedje ki a kart, hogy az eszköz 
szállítási helyzetben rögz ődjön.
3.4.2 Hidraulikus vezérlés (1:L1) A csatlakoztatott eszközökt ől függ ően a 
vezérléssel szabályozhatók bizonyos 
funkciók.
A Titan tartozékai 26 B 26 H 32 HVágószerkezet 125 B X
Vágószerkezet 135 B X
Vágószerkezet 155 B X
Vágószerkezet 135 H XX
Vágószerkezet 155 H XX
Aux 1