Lawn Mower Stiga TITAN CABIN TITAN 26 B, TITAN 26 H, TITAN 32 H Instruction Manual

							171
PORTUGUÊSPT
1.  Desmonte a caixa do filtro de ar (26:R) retiran-do as duas braçadeiras (26:T) e o parafuso 
(26:S).
2. Abra a caixa do filtro libertando as duas braça- deiras (24:X).
3. Desmonte o pré-filtro (24:V) e deixe o filtro in- terior (24:U) instalado para o pó etc. não pene-
trar no motor quando proceder à limpeza do 
pré-filtro com ar comprimido.
4. Limpe o pré-filtro com ar comprimido. Tenha  cuidado para não danificar o filtro. Limpe apli-
cando ar comprimido de dentro para fora. A 
pressão tem que ter 3-5 bar.
Se não conseguir limpar o pré-filtro ou se esti-
ver danificado, terá que o substituir.
5. Limpe a caixa do filtro por dentro.
6. Se o filtro de ar tiver que ser substituído, puxe- o também para fora.
7. Volte a montar todas as peças pela ordem inver- sa.
8. Reinicialize o indicador do filtro se tiver dispa- rado. Ver 3.5.8.6.15 LUBRIFICAÇÃOTodos os pontos de lubrificação indicados na tabe-
la abaixo devem ser lubrificados a intervalos 50 
horas de funcionamento bem como depois de cada 
limpeza.
Utilize uma pistola de massa lubrificante com mas-
sa universal. Bombar até a massa lubrificante co-
meçar a sair. Os pontos de lubrificação estão 
indicados na fig. 33.
Tenha atenção às correias durante a lu-
brificação. As correias não podem en-
trar em contacto nem com óleo nem 
com massa lubrificante.
6.16 VÁLVULASA afinação e rectificação das válvulas deve ser re-
alizada por oficinas autorizadas.Objecto Bicos de lubrificação / 
acção Fig.
Braço tensor, 
correia da bomba 1 bico de lubrificação. 33:H
Forquilha de ele-
vação, rodar 1 bico de lubrificação 33:A
Forquilha de ele-
vação, subir-des-
cer 2 bicos de lubrificação 33:B
Cilindro de ele-
vação 2 bicos de lubrificação 33:F
Cilindro de con-
trolo 2 bicos de lubrificação 33:G
Ponto pivô 3 bicos de lubrificação 33:D
Braço tensor, 
correia dos aces-
sórios
(Apenas 26B) 1 bico de lubrificação.
Tenha cuidado com as 
correias. As correias não 
podem entrar em con-
tacto com massa lubrifi-
cante. 33:C
31
Braço de tensão, 
correia de aces-
sórios traseira
(Apenas 26B) 1 bico de lubrificação.
Tenha cuidado com as 
correias. As correias não 
podem entrar em con-
tacto com massa lubrifi-
cante. 33:E
Cabo do acelera-
dor Lubrifique as extremida-
des do cabo utilizando 
uma lata de óleo, ao 
mesmo tempo que activa 
o respectivo controlo. 
Esta operação deve ser, de 
preferência, executada 
por duas pessoas. 32 
						

							172
PORTUGUÊSPT
6.17 FUSÍVEIS
As potências de corrente indicadas nes-
ta secção correspondem aos valores má-
ximos do fusível que poderá estar 
instalado. Se for instalado um fusível 
com uma corrente mais alta, há o risco 
de danos na máquina causados por incêndio.
A máquina tem três caixas de fusíveis.
Uma caixa de fusíveis está no tejadilho da cabina e 
contém os fusíveis para as funções eléctricas da ca-
bina. A caixa de fusíveis está debaixo do painel de 
controlo no tejadilho e fica acessível retirando os 
parafusos do painel de controlo. Ver fig. 29. Os fu-
síveis são todos de 15 A.
Há duas caixas de fusíveis (30:A e 30:B) posicio-
nadas de acordo com a fig. 30. Estas contêm os fu-
síveis de acordo com a tabela abaixo:
No caso de avarias eléctricas, verifique e substitua 
os fusíveis queimados. Se a avaria persistir, con-
tacte uma oficina autorizada.
A GGP reserva-se o direito de efectuar alterações 
no produto sem aviso prévio. 
Av a r i a
Fusível
Localiza- ção Especifi-
cação
Luzes indicadoras, 
besouro, posição de trans-
porte da válvula de reten-
ção 30:A/1 10 A
Altura de corte, espalhador 
de areia, escarificador, 
farol 30:A/2 20 A
Controlo de velocidade de 
cruzeiro, alternador 30:A/3 10 A
Tomada eléctrica no painel 30:A/4 10 A
Tracção de encerramento 30:A/5 30 A
Relé PTO, luz de aviso 
estacionamento, segurança 30:A/6 10 A
Sobressalente 30:A/7
Fusível principal 30:A/8 40 A
Luz de médios 30:B/1 20 A
Luzes indicadoras de 
mudança de direcção 30:B/2 10 A
Relé das luzes de estacio-
namento, buzina, luz de 
médios 30:B/3 10 A
Fusível principal, cabina 30:B/4 30 A
CA 30:B/5 20 A
Sobressalente 30:B/6
Sobressalente 30:B/7
CA 30:B/8 30 A 
						

							173
POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol nakazuje zachowanie 
OSTROŻNO ŚCI. Niedok ładne stoso-
wanie si ę do instrukcji mo że prowadzi ć 
do powa żnych obra że ń  cia ła i/lub 
uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny nale ży 
uwa żnie przeczyta ć niniejsz ą instrukcj ę 
obs ługi oraz za łą czon ą broszur ę „IN-
STRUKCJA BEZPIECZE ŃSTWA”.
Nale ży chroni ć uk łady hydrauliczny i 
paliwowy przed dostaniem si ę zanie-
czyszcze ń, aby zapobiec powa żnym 
uszkodzeniom ich elementów.
1.1SYMBOLENa maszynie znajduj ą si ę nast ępuj ące symbole, 
maj ące przypomina ć o zachowaniu ostro żno ści i 
uwagi podczas jej u żywania.
Znaczenie symboli: Ostrożnie!
Przed przyst ąpieniem do korzystania z 
maszyny nale ży przeczyta ć instrukcj ę ob-
sugi i instrukcje bezpiecze ństwa.
Ostro żnie!
Uwa żać na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdowa ć si ę tylko 
operator.
Ostro żnie!
Zawsze nosi ć ochraniacze suchu.
Ostro żnie!
Nie wolno prowadzić  maszyny z oryginal-
nymi akcesoriami po pochyo ściach o 
stopniu nachylenia przekraczaj ącym 10 ş.
Ostro żnie!
Istnieje ryzyko zgniecenia. Po uruchomie-
niu silnika nie wolno zbli ża ć ż adnych cz ę-
ś ci ciaa do przegubowego ukadu 
kierowniczego.
Ostro żnie!
Istnieje ryzyko oparze ń. Nie dotyka ć tu-
mika/ katalizatora. 
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zostay kolejno po-
numerowane: 1, 2, 3, itd. 
Przedstawione na nich komponenty zostay ozna-
czone literami A, B, C, itd.
Oznaczenie elementu C na rysunku 2 to: „1:C”. 1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zostay ponumero-
wane zgodnie z nast
ępuj ącym przykadem:
„1.3.1 Ogólne kontrole bezpieczeń stwa” to pod-
punkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpiecze ństwa”, 
umieszczony wa śnie w tej sekcji.
Odwouj ąc si ę do sekcji zwykle podawany jest tyl-
ko jej numer. Przykad: „Patrz 1.3.1”.
1.3 SKRÓTYInstrukcja zawiera skróty. Ich znaczenie podano w 
poni ższej tabeli:
2 PARAMETRY TECHNICZNE
2.1 PARAMETRY MASZYNY
Skrót ZnaczeniePTO Gniazdo nap ędu akcesoriów montowa-
nych z przodu.
PTO1 Obsuga gniazda nap ędu akcesoriów 
montowanych z przodu.
F Podno śnik narz ędzi
F1 Obsuga podno śnika narz ędzi.
L Gniazdo funkcji dodatkowych akceso- riów montowanych z przodu. Patrz rys. 1.
L1 Obsuga L.
R Gniazdo funkcji dodatkowych akceso- riów montowanych z przodu. Patrz rys. 1.
Re Gniazdo funkcji dodatkowych akceso- riów montowanych z tyu. Patrz rys. 5.
R1 Obsuga R i Re
Titan - dane 26 B 26 H 32 HMoc silnika (kW) 19,3 19,3 23,5
Waek odbioru mocy 
napędu Pasek Hydrau
licznyHydrau
liczny
Pr ędkość  (km/h) 0-20 0-20 0-24 
Waga (kg) 600 610 625
Olej silnikowy (ilo ść) 3,4 l 3,4 l 3,6 l
Olej silnikowy, klasa Patrz 5.3.
Olej hydrauliczny 20 l SAE 10W-30
Olej, 
silniczki kó  4x0,1-0,15 l GL4/5 75W-
90
Temperatura otocze-
nia Do -20°C.
Paliwo Olej napędowy 
(EN590:96)
Pojemno ść zbiornika 42 l 
						

							174
POLSKIPL
2.2 POŁĄ CZENIE Z AGREGATEM 
TN ĄCYM
W sprawie innych akcesoriów nale ży kontaktowa ć 
si ę z autoryzowanym partnerem i przeczyta ć po-
ni ższ ą instrukcję  obsugi.
3 OPIS
3.1 NAP ĘDMaszyna posiada nap ęd na cztery koa. Moc z sil-
nika do nap ędzanych kó przekazywana jest hy-
draulicznie. Wszystkie cztery koa wyposa żono w 
oddzielne silniczki hydrauliczne. Silnik diesla na-
p ędza pompę  hydrauliczn ą (2:P), która pompuje 
olej przez silniczki hydrauliczne (2:M) kó. 
Silniczki hydrauliczne s ą po ączone z pomp ą hy-
drauliczn ą zgodnie z rys. 2.
Oznacza to,  że przednie i tylne koa musz ą obraca ć 
si ę z tak ą sam ą pr ędkoś cią, cho ć pr ędkość  prawej 
i lewej strony maszyny moż e być ró żna. 
W zależ ności od modelu, montowane z przodu na-
rz ędzia nap ędzane s ą paskami nap ędowymi lub 
hydraulicznie.
3.2 UK ŁAD KIEROWNICZYPodczas kr ęcenia kierownic ą nie wolno 
zbli żać ż adnych cz ęści ciaa do osi prze-
gubu maszyny. W przeciwnym razie mo że 
doj ść do zmia żd żenia ko ńczyn mi ędzy jej 
tyln ą i przedni ą cz ęścią.
Maszyna posiada przegubowy ukad kierowniczy 
ze wspomaganiem. Oznacza to,  że podwozie zo-
stao podzielone na odcinek przedni i tylny, które 
mog ą skr ęcać  się wzgl ędem siebie.
Przegubowy ukad kierowniczy oznacza,  że ma-
szyna ma bardzo may promie ń skr ętu i potrafi z 
atwo ści ą manewrowa ć wokó drzew i innych 
przeszkód.
3.3 BEZPIECZE ŃSTWO
3.3.1 Elektryczny system bezpiecze ństwa
Maszyna zostaa wyposa żona w elektryczny sy-
stem bezpiecze ństwa, który przerywa pewne po-
tencjalnie niebezpieczne czynno ści w razie 
nieprawidowej obsugi. Na przykad, nie mo żna 
uruchomi ć silnika, je śli nie zostanie wci śni ęty pe-
da sprz ęga/ hamulca postojowego. Przed uruchomieniem maszyny zawsze 
nale
ży sprawdza ć dzia łanie systemu 
bezpiecze ństwa.
3.3.2 M łotek
W kabinie znajduje siê motek, który w sytuacji 
awaryjnej su ży do rozbicia szyby.
Dbaj, aby m łotek zawsze by ł w uchwy-
cie.
3.3.3 Trójk ąt ostrzegawczy
W kabinie znajduje siê trójk ąt ostrzegawczy, który 
w sytuacji awaryjnej nale ży ustawi ć na drodze 
zgodnie z lokalnymi przepisami.
Pamiętaj, aby zawsze zabiera ć trójk ąt 
ostrzegawczy przed wyjazdem.
3.4 STEROWANIE
3.4.1 Podno śnik narz ędzi (1:F1)
Hydrauliczny podno śnik narz ędzi dziaa tylko 
przy uruchomionym silniku.
Mo żna go jednak opu ści ć tu ż nad podo że, kiedy 
silnik jest wy ączony. 
Nie wolno zostawia ć maszyny z podno ś-
nikiem w pozycji transportowej, ponie-
wa ż grodzi to zmia żd żeniem ko ńczyn 
przez szybko opuszczane narz ędzie w 
razie przypadkowego uruchomienia 
sterowania.
D źwignia posiada nast ępuj ące cztery poo żenia:
Po ło żenie tu ż nad pod ło żem . Przesu ń 
d źwigni ę do przodu, gdzie zostanie za-
blokowana. Narz ędzie jest teraz opusz-
czone tu ż nad podo że. 
W tym poo żeniu narz ędzie przez cay 
czas równomiernie naciska na podo że i 
dopasowuje si ę do uksztatowania tere-
nu. 
Wykorzystuj to poo żenie podczas pracy. 
Opuszczanie . Narzędzie zostaje opusz-
czone niezale żnie od jego wagi. Pr ęd-
ko ść op

uszczania mo żna ustawi ć za 
pomoc ą pokr ęta (4:X). Sia opuszczania 
zależ y od wagi narz ędzia i siy hydrau-
licznej stosowanej podczas opuszczania.
Blokowanie w pozycji transportowej . 
Po podniesieniu i opuszczeniu, d źwignia 
powraca w poo żenie neutralne. Narz ę-
dzie jest zablokowane w pozycji trans-
portowej.
Podnoszenie . Przesuń d źwigni ę do tyu, 
a ż  narz ędzie znajdzie si ę w najwyż szej 
pozycji (transportowej). Nast ępnie zwol-
nij d źwigni ę, aby zablokowa ć je w pozy-
cji transportowej.
Titan - akcesoria 26 B 26 H 32 HAgregat tnący 125 B X
Agregat tn ący 135 B X
Agregat tn ący 155 B X
Agregat tn ący 135 H X X
Agregat tn ący 155 H X X 
						

							175
POLSKIPL
3.4.2 Sterowanie hydrauliczne (1:L1)Ta  dźwignia su ży do sterowania okre-
ś lonymi funkcjami, odpowiednio od za-
montowanego narz ędzia.
D źwignia dziaa dopiero po uruchomieniu silnika i 
pod ączeniu przewodów hydraulicznych danej 
funkcji narz ędzia do gniazda hydraulicznego 
(1:L).
3.4.3 Sterowanie hydrauliczne (1:R1)
Ta  dźwignia su ży do sterowania okre-
ś lonymi funkcjami, odpowiednio od za-
montowanego narz ędzia.
D źwignia dziaa dopiero po uruchomieniu silnika i 
pod ączeniu przewodów hydraulicznych danej 
funkcji narz ędzia w nast ępuj ący sposób:
 ędzie z przodu pod ączone do gniazd hy-
draulicznych (1:R).
 ędzie z tyu podą czone do gniazda hy-
draulicznego (3:Re).
Oba powy ższe gniazda hydrauliczne s ą po ączone 
równolegle.
3.4.4 Hamulec postojowy / Hamulec awa-
ryjny (1:P)
Nie wolno wciska ć hamulca podczas 
pracy, poniewa ż grozi to przegrzaniem 
p ędni i hamulca.
Peda peni nast ępuj ące funkcje.
 W trakcie zatrzymywania . 
Hamulec postojowy.
 W trakcie pracy . Hamulec 
awaryjny.
Przy penym wci śni ęciu pedau  świeci kontrolka 
(1:M).
3.4.5 Ogranicznik, hamulec postojowy 
(1:Q)
Ogranicznik unieruchamia peda (1:P) w 
pozycji wciś nięte
j. Funkcja ta su ży do 
blokowania maszyny na pochyo ściach, 
podczas transportu, itp., kiedy silnik jest 
wy ączony.
Blokowanie:
1. Wcisnij peda (1:P) do oporu. 
2. Przekr ęć ogranicznik do przodu.
3. Zwolnij peda.
Zwalnianie:
1. Wcisnij peda (1:P) do oporu. 
2. Przekr ęć ogranicznik do tyu.
3. Zwolnij peda.
3.4.6 Jazda / hamulec g łówny (1:N)
Je śli trzeba natychmiast zmniejszy ć 
pr ędko ść, nale ży gwał townie zwolni ć 
peda ł. UWAGA! Na operatora zadzia ła 
duż a siła bezw ładno ści. Peda ten okre
śla stosunek przeo żenia mi ędzy sil-
nikiem i nap ędzanymi koami (= pr ędkość ). Ha-
mulec gówny jest zaą czany po zwolnieniu lub 
ustawieniu pedau w pozycji neutralnej.
1. Wciśnij peda ł do przodu  – 
maszyna zacznie jecha ć na-
przód.
2. Brak nacisku na peda ł – ma-
szyna stoi w miejscu.
3. Peda ł wycofany  – maszyna 
porusza si ę do tyu.
4 Peda ł ustawiony w pozycji 
neutralnej - maszyna hamuje.
Pr ędkość  ma
ksymaln ą mo żna zmniejszy ć do opty-
malnej pr ędkoś ci roboczej za pomoc ą ograniczni-
ka (1:AG).
W nagłych przypadkach, je śli maszyna 
nie hamuje prawidł owo po zwolnieniu 
peda łu, nale ży wykorzysta ć lewy peda ł 
(1:P) jako hamulec awaryjny. UWA-
GA! Powoduje to nietypowe obci ążenie 
i skraca ż ywotność hamulca postojowe-
go. 
3.4.7 Ogranicznik pr ędko ści (1:AG)
Zakres pr ędkoś ci maszyny moż na ograniczyć, blo-
kuj ąc peda jazdy / gównego hamulca (1, 1:N) za 
pomoc ą ogranicznika pr ędkoś ci (1:AG).
W ączony ogranicznik pr ędkoś ci umo żliwia uzy-
skanie optymalnej pr ędkoś ci maksymalnej pod-
czas u żytkowania narz ędzia.
Blokowanie
:
Przekr ęć regulator pr ędkoś ci naprzód.
Przywracanie pozycji wyj ściowej
:
Przekr ęć regulator pr ędkoś ci wstecz.
3.4.8 Kierownica (1:T) Nie wolno regulowa ć pozycji kierowni-
cy podczas jazdy.
Kierownic ę mo żna w prosty sposób regulowa ć w 
pionie i ustawia ć pod ró żnym k ątem. 
Podnoszenie i opuszczanie
:
Odkr ęć pokr ęto (1:S) na kolumnie kierownicy i 
unie ś lub opu ść kierownic ę do żądanej pozycji. 
Dokr ęć pokr ęto.
Regulacja k ąta
:
Zwolnij d źwigni ę (1:AF) z boku kolumny kierow-
nicy i ustaw kierownic ę pod  żądanym ką tem. Do-
kr ęć  dźwigni ę.
Aux 1
Aux 2 
						

							176
POLSKIPL
3.4.9 Przepustnica (1:X).
Suży do sterowania obrotami silnika.
Przepustnica cakowicie otwarta – kiedy 
maszyna pracuje, przepustnica powinna 
być zawsze cakowicie otwarta. 
Bieg jaowy.
3.4.10Stacyjka (1:V)
Stacyjka su ży do uruchamiania i zatrzymywania 
silnika. 
Dost ępne s ą cztery poo żenia:
Podgrzewanie
: CCylindry s ą podgrzewa-
ne w celu uatwienia rozruchu. Przed roz-
ruchem w niskich temperaturach nale ży 
przytrzyma ć kluczyk w tym poo żeniu.
26B, 26H: maks. 5 sekund
32H: maks. 15 sekund
Stop
: Silnik jest wyą czony. Można wyj ąć 
kluczyk.
Praca
: Poo żenie pomijane przy rozruchu i 
u żywane przy uruchomionym silniku.
Start
: Przekr ęcenie kluczyka w poo żenie 
rozruchu uruchamia elektryczny rozrusz-
nik silnika. Po uruchomieniu silnika klu-
czyk powinien powrócić  w poożenie 
robocze.
3.4.11 Prze łą cznik (1:G1)
Prze ącznik su ży do pynnej regulacji 
wysoko ści koszenia agregatu tn ącego z 
elektryczn ą regulacj ą wysoko ści kosze-
nia. 
Prze ącznik steruje stykiem (1:G) zmieniają c bie-
gunowość .
3.4.12 Prze łą cznik (1:PTO1)
D źwignia do w ączania i wy ączania narz ędzi 
montowanych z przodu. Dost ępne s ą dwa poo że-
nia:
1. Naciśnij przedni ą cz ęść  prze ącznika – 
uruchomi si ę waek odbioru mocy. Za-
ś wieci si ę symbol.
2. Naci śnij tyln ą cz ęść  prze ącznika – wa-
ek odbioru mocy wy ączy si ę. 
3.4.12.1Maszyny z wał kiem odbioru mocy na-
p ędzanym paskiem: 
Prze ącznik uruchamia sprz ęgo magnetyczne, 
które przenosi moc z silnika na koo pasowe waka 
odbioru mocy przy osi przegubu. Tylko do nap ę-
dzania akcesoriów montowanych z przodu.
3.4.12.2Maszyny z hydraulicznym wał kiem od-
bioru mocy:
Aby zapobiec niepotrzebnym wzrostom ciúnienia 
w uk ůadzie hydraulicznym, przed w ůŕczeniem hy-
draulicznego wa ůka odbioru mocy ustaw prze-
pustnic ć na Ľ .
Prze ącznik uruchamia zawór, który przenosi moc 
z pompy hydraulicznej do narz ędzia montowane-
go z przodu.
Nast ępnie moc jest przenoszona hydraulicznie do 
narz ędzia przez gniazdo hydrauliczne (1:PTO).
3.4.13 Przeł ącznik (1:O1)
Prze ącznik 3-pozycyjny, su żący np. do 
obsugi piaskarki.
Prze ącznik steruje stykiem (5:O).
3.4.14 Przeł ącznik (1:P1)
Prze ącznik 3-pozycyjny, su żący np. do 
podnoszenia i opuszczania tylnych grabi.
Prze ącznik steruje stykiem (5:P).
3.4.15 Przeł ącznik (1:R/Re)
Prze ącznik posiada dwa poo żenia i 
wskazuje, które gniazdo hydrauliczne zo-
stanie uruchomione przez sterowanie 
(1:R1). Patrz tak że „3.4.3”.
3.4.16 Licznik godzin (1:H)
Wskazuje liczbê przepracowanych godzin. Dziaa 
tylko przy w ączonym silniku.
3.4.17 Sterowanie elektryczne (1:AE)
Sterowanie elektryczne jest dost ępne jako wypo-
sa żenie dodatkowe.
Sterowanie elektryczne steruje nastę pującymi 
funkcjami:
Reflektory
Kierunkowskazy
Klakson
Poszczególne funkcje s ą oznaczone przez symbole 
na sterowaniu.
3.4.18 Świat ła awaryjne (1:Y).
Ś wiata awaryjne s ą dost ępne jako wyposa żeni
 e 
dodatkowe.
Przeącznik suż y do wączania œwiate 
awaryjnych. Wszystkie kierunkowskazy i 
kontrolka (1:Y1) pulsują  równocześnie.
12V 
						

							177
POLSKIPL
3.4.19 Dźwignia wysprz ęglaj ąca (7, 8:U)
D źwignia su żąca do wysprzę glania przekadni 
bezstopniowej. Umo żliwia przemieszczanie ma-
szyny.
Dźwigni wysprz ęglaj ącej nigdy nie wol-
no ustawia ć mi ędzy po ło żeniem ze-
wn ętrznym i wewn ętrznym, poniewa ż 
spowoduje to przegrzanie i uszkodzi 
przekł adnię.
Maszyny nie wolno holować , ale w razie 
potrzeby mo żna j ą wepchn ąć lub ze-
pchnąć  z przyczepy. Holowanie uszko-
dzi przek ładni ę.
D źwignia posiada nast ępuj ące dwa poo żenia:
D źwignia w pozycji zewn ętrznej
:
Pompa hydrauliczna jest w ączona do normalnej 
pracy.
D źwignia w pozycji wewn ętrznej
:
Olej hydrauliczny przepywa przez pomp ę hydrau-
liczn ą i mo że kr ążyć w ukadzie, a pompa hydrau-
liczna nie blokuje przepywu. Maszyn ę mo żna 
przemieszcza ć. Przepyw jest jednak ograniczony, 
w zwi ązku z czym przemieszczanie maszyny wy-
maga du żo siy.
3.4.20 Fotel (1:J)
Fotel jest wyposa żony w wy ącznik bezpiecze ń-
stwa, pod ączony do systemu bezpieczeń stwa ma-
szyny. Oznacza to,  że pewne niebezpieczne 
czynno ści mo żna wykona ć dopiero po zaj ęciu 
miejsca na fotelu. Patrz tak że 5.7.2.
Fotel umo żliwia nast ępuj ącą regulacj ę:
Przód-ty
:
1. Przesu ń d źwigni ę steruj ącą  (1:AJ) w gór ę.
2. Ustaw fotel w żą danej pozycji.
3. Zwolnij d źwigni ę steruj ącą , aby zablokowa ć fo-
tel.
Zawieszenie
:
Zawieszenie fotela mo żna regulowa ć pokr ętem 
(1:AH) odpowiednio do ci ężaru ciaa.
Twardsze zawieszenie
: Obró ć pokr ęto w prawo.
Bardziej mi ękkie zawieszenie: Obró ć pokr ęto w 
lewo.
Ustawienie zawieszenia mo żna odczyta ć ze 
wska źnika obok kierownicy.
3.4.20.1Oparcie:Oparcie mo żna ustawi ć pod żądanym ką tem za po-
moc ą pokr ęta (1:Z).
3.4.20.2Pod łokietnik:Podokietniki mo żna ustawić  na żądanej wysoko-
ś ci za pomocą  pokręte (1:AR).
3.4.21 Klimatyzacja (tylko w wybranych  maszynach)
Regulator (1:AM) su ży do ustawiania temperatu-
ry w kabinie, kiedy wymagane jest chodzenie. 3.4.22 Ogrzewanie
Regulator (1:AN) su
ży do ustawiania temperatury 
w kabinie, kiedy wymagane jest ogrzewanie.
3.4.23 Wentylator
Regulator (1:AO) su ży do regulacji prêdkoœci 
wentylatora. Powietrze jest wdmuchiwane przez 
przewody wentylacyjne (1:AK).
3.4.24 Spryskiwacz przedniej szyby
Przeącznik (1:AA) jest umieszczony na 
suficie i su ży do w ączania spryskiwacza.
Pyn spryskiwacza uzupenia si ę w zbior-
niku (1:AP).
3.4.25 Świat ło ostrzegawcze
Ś wiat ło ostrzegawcze jest dost ępne jako wypo-
sa żenie dodatkowe.
Świat ła ostrzegawczego nale ży u żywać  
zgodnie z obowi ązuj ącymi przepisami.
Prze ącznik (1:AB) jest umieszczony na 
suficie i su ży do w ączania i wy ączania 
obrotowego  świata ostrzegawczego, któ-
re znajduje si ę na dachu maszyny.
3.4.26 O świetlenie robocze
O świetlenia roboczego nale ży u żywać  
zgodnie z obowi ązuj ąc
ymi przepisami.
Prze ącznik (1:AC) jest umieszczony na 
suficie i su ży do w ączania i wy ączania 
o świetlenia roboczego, które znajduje si ę 
z przodu maszyny.
3.4.27 Wycieraczka przedniej szyby Przeącznik (1:AD) jest umieszczony na 
suficie i su ży do w ączania i wy ączania 
wycieraczki przedniej szyby.
3.4.28 O świetlenie kabiny (1:AL)
Oœwietlenie kabiny (1:AL) znajduje siê na suficie 
i mo żna je w ączy ć lub wy ączy ć, naciskaj ąc lam-
p ę z lewej lub z prawej strony. 
3.4.29 Blokada drzwi (1:AQ)
Blokada drzwi su ży do ich blokowania w pozycji 
cz ęściowo otwartej w celu zwi ększenia wentylacji.
Je śli blokada drzwi nie trafi w zatrzask 
drzwi podczas zamykania, kabina uleg-
nie uszkodzeniu.
Sprawd ź, czy blokada drzwi prawidowo trafia w 
zatrzask.
3.4.30 Osł ona silnika
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika, poniewa ż grozi to oparzeniami i 
zgnieceniem.
Elementy silnika znajdują  się pod czterema zdej-
mowanymi osonami. Procedura otwierania oson: 
						

							178
POLSKIPL
3.4.30.1Osłona po prawej i lewej stronie (5:E)Zdejmowanie:
1. Zdejmij przednie i tylne ta śmy gumowe (5:F).
2. Odkr ęć ś rubk ę (5:G).
3. Zdejmij oson ę z dolnego bolca ustalaj ącego, 
pocią gnij ją do góry i zdejmij.
Zakadanie
:
1. Opu ść oson ę od wewn ątrz koa.
2. Zaczep górn ą część  osony w szczelinie maszy-
ny i wó ż dolny koek ustalaj ący.
3. Zaczep przednie i tylne ta śmy gumowe i wkr ęć 
ś rubk ę.
3.4.30.2Przednia os łona (6:H)Zdejmowanie:
1. Odkr ęć pokr ęta ustalaj ące (6:J) o kilka obro-
tów w lewo.
3. Przesuń  osonę do przodu i w gór ę.
Zakadanie
:
1. Wsu ń oson ę na dole.
2. Wó ż uchwyty pokr ęte ustalają cych w górne 
otwory i dokr ęć je w prawo, a ż osona zostanie 
pewnie zamocowana.
3.4.30.3Tylna osł ona (6:L)Zdejmowanie:
1. Wykr ęć ś rubki (6:K) w górnej cz ęści.
2. Przesuń  osonę w gór ę i do tyu.
Zakadanie
:
1. Wsu ń oson ę na dole.
2. Dopasuj do otworów na  śrubki w górnej cz ęści 
i wkr ęć ś rubki (6:K).
3.4.31 Korek wlewu paliwa (4:D)
Korek wlewu paliwa do zbiornika oleju nap ędo-
wego znajduje si ę z tyu kabiny.
3.4.32 Wskaź nik poziomu paliwa (1:K)
Wska źnik poziomu paliwa wskazuje poziom pali-
wa w zbiorniku.
3.4.33 Pompka r ęczna (7:V) (26B, 26H)
Je śli pompa oleju nap ędowego zaci ągnie powie-
trze, np. kiedy sko ńczy si ę paliwo, silnik nie b ę-
dzie w stanie samodzielnie zaci ągn ąć nowego 
paliwa. Dlatego przed rozruchem nale ży je wpom-
powa ć r ęczn ą pompk ą.
3.4.34 Ko łki ustalaj ące (9:L)
Maszyna posiada przednie i tylne gniazda dla ró ż-
nych akcesoriów (9:M). Zamontowane narz ędzie 
blokuje si ę za pomoc ą dwóch koków ustalaj ą-
cych. Koki ustalaj ące blokuj ą si ę w szczelinach 
po monta żu. 3.4.35 Wył
ącznik g łówny (10:Q)
Wy  ącznik gówny znajduje si ę z p
rzodu lewej 
osony silnika. 
Przed rozpoczę ciem prac przy instalacji elektrycz-
nej nale ży odci ąć zasilanie za pomoc ą gównego 
wy ącznika. 
3.5 KONTROLKI
3.5.1 Kontrolka paliwa (1:A)
Kontrolka paliwa w ącza si ę dopiero po 
przekr ęceniu kluczyka w poo żenie robo-
cze.
Kontrolka paliwa ostrzega, kiedy w zbiorniku pa-
liwa jest mniej ni ż 2,5 l oleju nap ędowego.
3.5.2 Kontrolka ci śnienia oleju (1:B)
Nie wolno uruchamia ć silnika, kiedy 
ś wieci kontrolka ciś nienia oleju, ponie-
wa ż grozi to poważ nym uszkodzeniem 
silnika.
Kontrolka ciś nienia oleju w ącza si ę 
dopiero po przekr ęceniu kluczyka w 
poo żenie robocze.
Kontrolka ci śnienia oleju ostrzega, kiedy ci śnienie 
oleju silnikowego spadnie poniż ej niebezpieczne-
go poziomu. Kiedy silnik jest wy ączony, kontrol-
ka powinna ś wiecić, poniewa ż nie ma ci śnienia 
oleju.
Po uruchomieniu silnika kontrolka nie powinna 
ś wieci ć. Je śli kontrolka za świeci si ę podczas pra-
cy, należ y natychmiast zatrzyma ć silnik i zawie źć 
maszyn ę do autoryzowanego warsztatu w celu na-
prawy.
3.5.3 Kontrolka temperatury silnika (1:C)
O zbyt wysokiej temperaturze silnika informuje 
kontrolka (1:C) i brz ęczyk.
Nie wolno obci ążać silnika ani w łą cz
a ć 
ż adnego biegu, kiedy  świeci kontrolka 
temperatury lub s łycha ć brz ęczyk, po-
niewa ż grozi to powa żnym uszkodze-
niem silnika.
Kontrolka temperatury silnika i brz ęczyk 
w ączaj ą si ę dopiero po przekr ęceniu klu-
czyka w poo żenie robocze.
Kontrolka temperatury silnika i brz ęczyk 
ostrzegaj ą, kiedy temperatura silnika przekracza 
niebezpieczny poziom.
Podczas pracy silnika, kontrolka nie powinna 
ś wieci ć i nie powinno by ć sycha ć brz ęczyka. Je śli 
kontrolka za świeci si ę lub sycha ć brz ęczyk pod-
czas pracy, nale ży wykona ć poni ższe czynno ści:
 ć przepustnic ę na bieg jaowy. Nie  wyą-
czać  silnika.
 ąć liście, traw ę i inne przedmioty z chod-
nicy. Patrz 5.13. 
						

							179
POLSKIPL
ć silnik na biegu jaowym, dopóki tem-
peratura nie spadnie, kontrolka nie zgaś nie, a 
brz ęczyk nie ucichnie. Mo żna wtedy normalnie 
u żywa ć maszyny.
 śli temperatura nie spadnie w cią gu 5 minut, 
nale ży wy ączy ć silnik i zawie źć maszyn ę do 
autoryzowanego warsztatu w celu naprawy.
W razie wskazania zbyt wysokiej temperatury sil-
nika nale ży sprawdzi ć poziom pynu chodz ącego. 
Patrz 5.4.
3.5.4 Kontrolka temper atury oleju hydrau-
licznego (1:D)
Nie wolno uruchamia ć silnika, kiedy 
ś wieci kontrolka temperatury, ponie-
wa ż grozi to powa żnym uszkodzeniem 
silnika.
Kontrolka temperatury oleju hydraulicz-
nego w ącza si ę dopiero po przekr ęceniu 
kluczyka w poo żenie robocze.
Kontrolka temperatury oleju hydraulicz-
nego ostrzega, kiedy temperatura oleju hydraulicz-
nego przekracza niebezpieczny poziom.
Po uruchomieniu silnika kontrolka nie powinna 
ś wieci ć. Je śli kontrolka za świeci si ę podczas pra-
cy, należ y wykona ć poni ższe czynno ści:
 ć przepustnic ę na bieg jaowy.  Nie wy ą-
czać  silnika.
 ąć liśc
 ie, trawę i inne przedmioty z chod-
nicy oleju. Patrz 5.13.
 ć silnik na biegu jaowym, dopóki tem-
peratura nie spadnie, a kontrolka nie zga śnie. 
Mo żna wtedy normalnie u żywa ć maszyny.
 śli temperatura nie spadnie w cią gu 5 minut, 
nale ży wy ączy ć silnik i zawie źć maszyn ę do 
autoryzowanego warsztatu w celu naprawy.
3.5.5 Kontrolka  ładowania akumulatora 
(1:E)
Nie wolno uruchamia ć silnika, kiedy  świeci 
kontrolka  ładowania, ponieważ  spowoduje to 
roz ładowanie akumulatora.
Kontrolka adowania akumulatora wą cza 
si ę dopiero po przekr ęceniu kluczyka w 
pozycję  roboczą.
Kontrolka adowania akumulatora ostrzega, kiedy 
alternator silnika przerwie adowanie akumulato-
ra. Kiedy silnik jest wy ączony, kontrolka powinna 
ś wieci ć, poniewa ż alternator nie generuje pr ądu. 
Po uruchomieniu silnika kontrolka nie powinna 
ś wieci ć. Je śli kontrolka za świeci si ę podczas pra-
cy, akumulator ulegnie rozadowaniu i nie mo żna 
b ędzie uruchomi ć silnika. W takim przypadku na-
le ży zawie źć ma
 szynę do autoryzowanego war-
sztatu w celu naprawy. 3.5.6 Kontrolka hamulców (1:M)
Nie wolno u
żywa ć maszyny, kiedy  świeci kontrol-
ka hamulców, poniewa ż dotyczy to hamulca posto-
jowego i awaryjnego.
Kontrolka hamulców ostrzega,  że hamu-
lec postojowy (1:P) jest zaą czony.
3.5.7 Kontrolka kierunkowskazów/  świate ł 
ostrzegawczych (1:Y1)
Kontrolka jest dost ępna jako wyposa żenie dodat-
kowe.
Kontrolka pulsuje równocze śnie z kierunkowska-
zami/  światami ostrzegawczymi.
3.5.8 Kontrolka filtra powietrza (25, 26:I)
Kontrolka ostrzega o zablokowanym filtrze po-
wietrza. Je śli kontrolka jest czerwona, nale ży wy-
mieni ć filtr powietrza, a nast ępnie zresetowa ć j ą, 
naciskaj ąc przycisk.
3.5.9 Kontrolka poziomu oleju hydraulicz- nego (27:B)
Poziom oleju musi by ć widoczny przez przezro-
czyst ą rurk ę.
Zbyt wysoki poziom oleju grozi przelaniem si ę 
oleju przez zawór upustowy. Natomiast zbyt niski 
poziom oleju grozi wzrostem temperatury oleju i 
uszkodzeniem ukadu hydraulicznego.
4 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszyn ę mo żna uż ywać tylko z oryginalnymi ak-
cesoriami firmy STIGA.
Dost ępne s ą zestawy opcjonalne dla maszyny, za-
wieraj ące wyposa żenie wymagane do poruszania 
si ę po drogach publicznych. Zawartość  zestawów 
odpowiada przepisom lokalnym. W celu uzyska-
nia informacji o kupnie i zakupu nale ży skontakto-
wa ć si ę z autoryzowanym partnerem.
5 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika, poniewa ż grozi to oparzeniami i 
zgnieceniem.
Po uruchomieniu silnika nale ży dopil-
nowa ć, aby nikt nie zbli ża ł si ę do osi 
przegubu maszyny. W przeciwnym ra-
zie mo że doj ść do zmia żd żenia ko ńczyn 
mi ędzy tyln ą i przedni ą cz ęścią maszy-
ny.
W zale żno ści od u żywanego narz ędzia 
mo że by ć konieczny monta ż przeciw-
wagi na maszynie. Nacisk na o ś nie mo-
ż e przekracza ć 70% masy cał kowitej 
maszyny 
						

							180
POLSKIPL
5.1 PRZYGOTOWANIE DO URU-CHOMIENIA
Przed uruchomieniem maszyny nale ży wykona ć 
poni ższe czynnoś ci:
 ć/ uzupeni ć paliwo.
 ć poziom oleju silnikowego.
 ć poziom pynu chodz ącego.
 ć, czy nie w ączya si ę kontrolka filtra 
powietrza.
 ć, czy zawory oddzielacza wody i fil-
tra paliwa s ą otwarte.
 ć, czy w oddzielaczu wody nie ma wo-
dy. W razie potrzeby opró żni ć.
 ć poziom oleju w zbiorniku hydrau-
licznym. Patrz 3.5.9.
 ć zabezpieczenia.
 W razie jazdy z agregatem tn ącym nale ży 
sprawdzi ć, czy z tyu maszyny zamontowano 
przeciwwag ę lub narz ędzie o wadze co naj-
mniej 60 kg. Patrz rys. 11.
 ź, czy d źwignia wysprz ęglają ca jest w 
poo żeniu roboczym. Patrz „3.4.19”.
Powy ższe czynno ści zostay opisane poni żej.
5.2 UZUPE ŁNIANIE PALIWA
Olej nap ędowy jest substancj ą ł atwo-
paln ą. Zawsze nale ży przechowywa ć 
paliwo w zbiornikach, które s ą do tego 
specjalnie przeznaczone. 
Paliwo nale ży uzupe łnia ć wy łą cznie na 
zewn ątrz, a podczas uzupe łniania nigdy 
nie nale ży pali ć. Paliwo nale ży uzupe ł-
nia ć przed uruchomieniem silnika. 
Nigdy nie nale ży wyjmowa ć korka pali-
wa lub uzupe łnia ć paliwa podczas pra-
cy silnika lub, kiedy silnik jest jeszcze 
ciep ły.
Zabrania si ę stosowania rzepakowego 
oleju nap ędowego (RME). W celu uzy-
skania dodatkowych informacji nale ży 
skontaktowa ć si ę z producentem silni-
ka.
Uzupe łnianie paliwa do rury wlewu 
spowoduje wyciek paliwa i ryzyko po-
ż aru.
Stosowa ć tylko olej nap ędowy, który spenia wy-
mogi podane w 2.1.
1. Wyj ąć korek wlewu paliwa (4:D).
2. Nala ć oleju nap ędowego do dolnej cz ęści rury 
wlewu. Je śli paliwo si ęgnie rury wlewu, wy-
cieknie z powodu rozszerzania si ę po podgrza-
ni

u.
3. Zamkn ąć korek wlewu paliwa.
5.3 KONTROLA POZIOMU, OLEJ 
SILNIKOWY
Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży spraw-
dzi ć poziom oleju i upewni ć si ę,  że jest odpo-
wiedni. Maszyna powinna sta ć na równym 
podł ożu.
Kontrola:
1. Wytrzyj miejsce wokó wska źnika poziomu 
oleju (15:K) i wyjmij go.
2. Wytrzyj wska źnik poziomu oleju. 
3. Wsu ń go do oporu i wyci ągnij. 
4. Odczytaj poziom oleju. Poziom oleju powinien  sięga ć oznaczenia (15:L) na wska źniku.
W razie potrzeby wykr ęć korek wlewu oleju (15:J) 
i uzupenij olej do oznaczenia.
Stosuj olej klasy CF lub wy ższej, zgodny z API i z 
poni ższym wykresem temperatur.
Nie u żywaj dodatków do oleju.
Poziom oleju nigdy nie powinien si ęga ć powy żej 
oznaczenia (15:L), poniewa ż mo że to doprowa-
dzi ć do przegrzania silnika. Jeś li poziom oleju 
przekracza oznaczenie, spu ść olej do wa ściwego 
poziomu.
Po zako ńczeniu uzupeniania wkr ęć korek wlewu 
oleju.
5.4 KONTROLA POZIOMU, P ŁYN 
CH ŁODZ ĄCY
Kontrolka temperatury nie bę dzie dzia-
ł a ć, jeś li nie ma p łynu ch łodz ącego. Do-
prowadzi to do awarii silnika.
Przed każ dym użyciem maszyny nale ży sprawdzi ć 
poziom pynu chodz ącego i upewni ć si ę,  że jest 
odpowiedni.
Kontrola:
1. Podczas kontroli silnik powinien by ć zimny.
2. Zdejmij praw ą osonê silnika.
3. Odkrê ć korek chodnicy (13:C) i sprawd ź, czy 
poziom pynu chodz ącego siêga otworu wle-
wu.
4. Zaó ż korek chodnicy.
5. Sprawd ź, czy poziom pynu chodz ącego wypa-
da przy dolnym oznaczeniu (12:L) w zbiorniku 
rozprê żnym.
W razie potrzeby uzupenij pyn chodz ący. 
Patrz poni żej.