Lawn Mower Stiga TITAN CABIN TITAN 26 B, TITAN 26 H, TITAN 32 H Instruction Manual

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3.4.35 Interruttore principale (10:Q)
Linterruttore principale si trova di fronte al cofano 
sinistro del motore. 
Prima di effettuare interventi sullimpianto elettri-
co, è necessario togliere lalimentazione tramite 
linterruttore principale.
3.5 INDICATORI
3.5.1 Indicatore del carburante (1:A)Lindicatore del carburante si attiva solo 
quando laccensione è in posizione di mar-
cia.
Emette un avvertimento quando nel serbatoio vi 
sono meno di 2.5 litri di gasolio.
3.5.2 Indicatore di pressione dellolio (1:B)
Quando lindicatore di pressione 
dellolio è acceso, il motore non deve 
mai essere tenuto in marcia. Vi è il ri-
schio che venga danneggiato gravemen-
te.Lindicatore di pressione dellolio si at-
tiva solo quando laccensione è in posi-
zione di marcia.
Lindicatore di pressione dellolio emette un avver-
timento quando la pressione dellolio del motore 
scende al di sotto di un livello pericoloso. Quando 
il motore è spento, lindicatore dovrebbe accender-
si in quanto non vi è pressione dellolio.
Quando il motore è in marcia, lindicatore non 
deve essere acceso. Se, durante il funzionamento, 
lindicatore si accende, spegnere immediatamente 
il motore e portare la macchina a unofficina auto-
rizzata per la riparazione.
3.5.3 Indicatore di temperatura del motore  (1:C)
Una temperatura del motore troppo elevata è se-
gnalata in parte dallindicatore (1:C) e in parte da 
un cicalino che suona.
Il motore non deve essere mai messo 
sotto sforzo o azionato oltre il minimo 
quando lindicatore della temperatura è 
acceso o quando il cicalino suona. Vi è il 
rischio che venga danneggiato grave-
mente.
Lindicatore di temperatura del motore e il 
cicalino si attivano solo quando laccen-
sione è in posizione di marcia.
Lindicatore di temperatura del motore e il cicalino 
emettono un avvertimento quando la temperatura 
del motore supera un livello pericoloso.
Quando il motore è in marcia, lindicatore non 
deve essere acceso e il cicalino non deve suonare. 
Se, quando il motore è in marcia, lindicatore si ac-
cende o se il cicalino suona, effettuare le operazio-
ni seguenti:  Regolare il comando del gas al minimo. 
Non 
spegnere il motore.
 Rimuovere foglie, erba o altri oggetti dalla parte  esterna del radiatore. Vedere 5.13.
 Lasciare il motore al minimo finché la tempera- tura non scende, finché lindicatore non si spe-
gne e finché il cicalino non smette di suonare. A 
questo punto, la macchina può essere usata nor-
malmente.
 Se la temperatura non scende entro 5 minuti,  spegnere il motore e portare la macchina a 
unofficina autorizzata per la riparazione.
Se viene segnalata una temperatura del motore 
troppo elevata, controllare il livello del refrigeran-
te. Vedere 5.4.
3.5.4 Indicatore di temperatura dellolio  idraulico (1:D)
Quando lindicatore di temperatura è 
a cc e s o,  i l  m ot o re  n on  d ev e  m ai  e s s ere  t e -
nuto in marcia. Vi è il rischio che venga 
danneggiato gravemente.
Lindicatore di temperatura dellolio idrau-
lico si attiva solo quando laccensione è in 
posizione di marcia.
Lindicatore di temperatura dellolio idraulico 
emette un avvertimento quando la temperatura 
dellolio idraulico supera un livello pericoloso.
Quando il motore è in marcia, lindicatore non 
deve essere acceso. 
Se lindicatore si accende quando il motore è in 
marcia, effettuare le operazioni seguenti:
 Regolare il comando del gas al minimo.  Non 
spegnere il motore.
 Rimuovere foglie, erba o altri oggetti dalla parte  esterna del radiatore dellolio. Vedere 5.13.
 Lasciare il motore al minimo finché la tempera- tura non scende e finché lindicatore non si spe-
gne. A questo punto, la macchina può essere 
usata normalmente.
 Se la temperatura non scende entro 5 minuti,  spegnere il motore e portare la macchina a 
unofficina autorizzata per la riparazione.
3.5.5 Indicatore di carica della batteria (1:E)
Non tenere mai in marcia il motore quando lin-
dicatore di carica è acceso. La batteria si scari-
cherebbe.
Lindicatore di carica della batteria si atti-
va solo quando laccensione è in posizione 
di marcia.
Lindicatore di carica della batteria emette un av-
vertimento quando lalternatore del motore smette 
di caricare la batteria. Quando il motore è spento, 
lindicatore dovrebbe essere acceso in quanto lal-
ternatore non genera alcuna carica. 
						

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Quando il motore è in marcia, lindicatore non 
deve essere acceso. Se lindicatore si accende 
quando il motore è in marcia, la batteria si scarica 
e non è possibile riaccendere il motore. Portare la 
macchina a unofficina autorizzata per la riparazio-
ne.
3.5.6 Indicatore del freno (1:M)
Non azionare mai la macchina quando lindica-
tore del freno è acceso. Il freno di stazionamento 
e il freno demergenza verrebbero danneggiati.Lindicatore del freno emette un avverti-
mento per segnalare che il freno di stazio-
namento (1:P) è attivato.
3.5.7 Indicatore per le  luci di direzione/di 
emergenza (1:Y1)
Lindicatore rappresenta un elemento opziona-
le.
Lindicatore lampeggia in contemporanea alle luci 
di direzione/di emergenza.
3.5.8 Indicatore del filtro dellaria (25, 26:I)
Lindicatore segnala che un filtro dellaria è ostrui-
to. Se lindicatore è rosso, è necessario sostituire il 
filtro dellaria. Quindi ripristinarlo premendo il re-
lativo pulsante.
3.5.9 Indicatore di livel lo dellolio idraulico 
(27:B)
Il livello dellolio deve essere visibile attraverso il 
tubo trasparente.
Se il livello dellolio è troppo alto, vi è il rischio 
che fuoriesca dalla valvola di sfiato. Se il livello è 
troppo basso, vi è il rischio che aumenti la tempe-
ratura dellolio, con danni allimpianto idraulico.
4 SETTORI DI APPLICAZIONE
La macchina può essere usata solo con accessori 
originali STIGA.
Sono disponibili kit opzionali per la macchina, 
contenenti lattrezzatura necessaria per guidare 
sulle strade pubbliche. Il contenuto dei kit dipende 
dalle normative locali. Per informazioni relative 
allacquisto, rivolgersi a un rivenditore autorizzato.
5 AVVIAMENTO E MARCIA
La macchina non funziona se il cofano 
motore non è chiuso e bloccato. Vi è il 
rischio di ustioni e di lesioni da schiac-
ciamento.
Controllare che, quando il motore è ac-
ceso, non vi sia nessuno vicino al punto 
pivottante della macchina. Vi è il rischio 
di gravi lesioni da schiacciamento tra le 
sezioni anteriore e posteriore della mac-
china. A seconda dellattrezzo utilizzato, po-
trebbe rendersi necessario il montaggio 
di contrappesi sulla macchina. La pres-
sione assiale a livello dell’asse delle ruo-
te non deve essere in nessun caso 
superiore al 70% del peso complessivo 
della macchina
5.1 AZIONI PRIMA DELLA MESSA 
IN FUNZIONE
Prima di avviare la macchina, effettuare le opera-
zioni seguenti:
 Controllare/rabboccare il carburante.
 Controllare il livello dellolio del motore.
 Controllare il livello del refrigerante.
 Controllare che lindicatore del filtro dellaria 
non si sia attivato.
 Controllare che i rubinetti del separatore  dellacqua e del filtro del carburante siano aper-
ti.
 Controllare che il separatore dellacqua non  contenga acqua. Svuotarlo, se necessario.
 Controllare il livello dell’olio nel serbatoio  idraulico. Vedere 3.5.9.
 Effettuare i controlli di sicurezza.
 In caso di spostamento con il piatto di taglio,  controllare che sul retro della macchina sia in-
stallato un contrappeso o un accessorio del peso 
di almeno 60 kg. Vedere fig. 11.
 Controllare che la leva di disinnesto sia in posi- zione operativa. Vedere 3.4.19.
Le azioni sopra sono descritte qui di seguito.
5.2 RIFORNIMENTO
Il gasolio è altamente infiammabile. 
Conservare sempre il carburante in 
contenitori idonei. 
Effettuare il rifornimento o il rabbocco 
di carburante solo all’aperto; non fu-
mare durante queste operazioni. Effet-
tuare i rifornimenti di carburante 
prima di avviare il motore. 
Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso 
o è ancora caldo.
Non utilizzare carburante a base di 
semi di colza (RME) per il motore. Per 
ulteriori informazioni contattare il for-
nitore del motore.
Leccessivo riempimento comporta per-
dite di carburante e rischio di incendio.
Utilizzare solo carburante per motori diesel con-
forme ai requisiti specificati in 2.1.
1. Aprire il tappo del carburante (4:D). 
						

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2. Riempire con carburante fino alla parte inferio-re del tubo. Un riempimento eccessivo provoca 
perdite di carburante in quanto, quando è caldo, 
il carburante si espande.
3. Chiudere il tappo del carburante.
5.3 CONTROLLO DEL LIVELLO  DELL’OLIO DEL MOTORE
Controllare il livello dellolio prima di ogni oc-
casione duso. La macchina deve essere in pia-
no.
Controllare quanto segue:
1. Pulire larea attorno allasta dellolio (15:K) ed 
estrarre lasta.
2. Pulire l’asta. 
3. Inserirla completamente ed estrarla di nuovo. 
4. Controllare il livello dell’olio. Il livello dellolio  deve raggiungere la tacca (15:L) sullasta.
Se necessario, rimuovere il tappo dellolio (15:J) e 
rabboccare con olio fino alla tacca.
Utilizzare olio di grado CF o superiore in base ad 
API e al diagramma della temperatura sotto ripor-
tato.
Non utilizzare mai additivi per olio.
Il livello dellolio non deve mai superare la tacca 
(15:L). Ciò potrebbe causare il surriscaldamento 
del motore. Se il livello dell’olio supera la tacca, 
eliminare l’olio in eccesso fino al livello corretto.
Una volta ottenuto il livello di olio corretto, rimet-
tere il tappo dellolio.
5.4 CONTROLLO DEL LIVELLO DEL  REFRIGERANTE
Lindicatore della temperatura non 
funziona se non vi è refrigerante. Ne 
consegue un guasto del motore.
Controllare il livello del refrigerante prima di 
ogni occasione duso.
Controllare quanto segue:
1. Al momento del controllo, il motore deve essere  freddo.
2. Rimuovere il cofano destro del motore.
3. Svitare il tappo del radiatore (13:C) e controlla- re che il livello del refrigerante raggiunga il foro 
di riempimento. 4. Rimettere il tappo del radiatore.
5. Controllare che il livello del refrigerante corri-
sponda alla tacca inferiore (12:L) nel serbatoio 
di espansione.
Se necessario, rabboccare. Vedere di seguito.
5.4.1 Rabbocco di refrigerante
Il refrigerante deve essere conforme ai seguenti re-
quisiti:
 Utilizzare sempre una miscela di refrigerante e  acqua. Non utilizzare mai solo acqua.
 Miscelare acqua e refrigerante secondo le istru- zioni del fornitore del refrigerante.
 Non miscelare mai refrigeranti diversi.
 Utilizzare acqua dolce (priva di calcio), distilla- ta o demineralizzata.
Al momento del riempimento, il motore deve esse-
re freddo.
Se il tappo del radiatore viene aperto 
quando il motore è caldo, vi è il rischio 
di gravi ustioni provocate da eventuali 
schizzi di acqua bollente.
Rabboccare come segue.
1. Rimuovere il cofano anteriore del motore.
2. Controllare che tutti i tappi nellimpianto di raf- freddamento siano installati e stagni.
. Controllare che tutti i rubinetti nellimpianto di  raffreddamento siano chiusi e stagni.
4. Controllare che tutti i tubi nellimpianto di raf- freddamento siano intatti e stagni.
5. Svitare il tappo del radiatore (13:C).
6. Riempire lentamente il radiatore con refrigeran- te. Durante il riempimento non devono formarsi 
bolle daria. Riempire fino al foro.
7. Rimettere il tappo del radiatore.
8. Aprire il tappo sul serbatoio di espansione  (12:K) e rabboccare la miscela fino alla tacca 
inferiore, che corrisponde al livello quando il 
motore è freddo.
9. Chiudere il tappo del serbatoio di espansione.
10.Lasciare acceso il motore fino a raggiungere la  temperatura di esercizio e controllare il livello 
nel serbatoio di espansione. Il livello dovrebbe 
ora trovarsi in corrispondenza della tacca supe-
riore (12:T), che corrisponde al livello quando il 
motore è caldo. 
11.Se il livello non raggiunge la tacca superiore,  far raffreddare il motore, quindi rabboccare con 
refrigerante nel serbatoio di espansione.
5.5 INDICATORE DEL FILTRO  DELLARIA
Controllare che lindicatore del filtro dellaria (25, 
26:I) non si sia attivato. 
Controllare, vedere 3.5.8.
Sostituire il filtro dellaria, vedere 6.14. 
						

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5.6 SEPARATORE DELLACQUAControllare che il galleggiante del separatore 
dellacqua (17:E) si trovi in fondo.
Controllare che il rubinetto del separatore dellac-
qua sia aperto. Vedere fig. 15.
5.7 CONTROLLI DI SICUREZZAAl momento di provare la macchina, verificare che 
i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a 
quanto riportato sotto.Effettuare sempre i controlli di sicurez-
za prima delluso.
Se uno qualsiasi dei risultati si discosta 
da quanto indicato sotto, non è possibile 
utilizzare la macchina. Consegnare la 
macchina ad un centro di assistenza per 
la riparazione.
5.7.1 Controlli di  sicurezza generali
5.7.2 Controllo di sicurezza elettrico Controllare sempre prima delluso il 
funzionamento del sistema di sicurezza.
5.8 AVVIAMENTO1.  Controllare che la PTO sia disinnestata. 
2.  Non tenere il piede sul pedale dellacceleratore. 
3.  Regolare il comando del gas a ¼. 
4.  Premere a fondo il pedale del freno. La spia (1:M) dovrebbe accendersi.
5.  Per avvii a freddo a temperature piuttosto basse,  è necessario preriscaldare il motore. Vedere 
3.4.10. Girare quindi la chiavetta di accensio-
ne e mettere in moto.
6. Non bisogna mai mettere sotto sforzo o guidare  la macchina subito dopo un avvio a freddo 
quando lolio idraulico è freddo.
Riscaldare lolio idraulico lasciando il motore 
acceso a ¼ di gas e con la macchina ferma. La-
sciare acceso per alcuni minuti, come indicato 
nel diagramma seguente.
Esempio: A -10°C lasciare acceso per 18 minuti a 
¼ di gas.
Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego 
della macchina.
Per 26H e 32H, si applica tuttavia quanto segue:
Per impedire aumenti inutili di pressione 
nellimpianto idraulico, regolare il comando del 
gas a 1/4 prima dellinnesto della PTO idrauli-
ca.
5.9 STERZO SERVOASSISTITOIl servosterzo trasmette la forza dallimpianto 
idraulico della macchina al volante quando viene 
girato. Di conseguenza, è molto facile sterzare la 
macchina quando il motore opera a pieno gas. 
Le forze di sterzata si riducono col diminuire della 
velocità del motore.
5.10 SUGGERIMENTI PER L’USOControllare sempre che nel motore vi sia la quanti-
tà dolio corretta. Stare molto attenti quando si gui-
da sui pendii. 
Vedere 5.3.  Stare molto attenti quando si guida sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si guida sui pendii. 
Non utilizzare la macchina trasversal-
mente su un pendio. Muoversi sempre 
dall’alto verso il basso o dal basso verso 
l’alto. 
Oggetto Risultato
Impianto del carbu-
rante e connessioni.
Nessuna perdita.
Cavi dellalimenta-
zione elettrica. Tutto lisolamento intatto.
Nessun danno meccanico.
Impianto di scarico. Nessuna perdita nei punti di  connessione.
Tutte le viti serrate.
Tubi idraulici. Nessuna perdita. Nessun  danno.
Muovere la mac-
china in avanti/
indietro e rilasciare 
il pedale del freno 
di servizio/trazione. La macchina dovrebbe arre-
starsi.
Guida di prova. Nessuna vibrazione anomala. Nessun rumore anomalo.
Stato Azione Risultato
Pedale frizione-
freno non premuto.
PTO non innestata. Provare a met-
tere in moto.
Il motore non 
dovrebbe 
mettersi in 
moto.
Pedale frizione-
freno non premuto.
PTO innestata. Provare a met-
tere in moto.
Il motore non 
dovrebbe 
mettersi in 
moto.
Motore acceso. 
PTO innestata. L’operatore 
abbandona il 
sedile.La PTO 
dovrebbe 
disinnestarsi.
Comando per solle-
vatore attrezzi non 
in posizione oscil-
lante. Tentativo di 
innestare la 
PTO.
Non dovrebbe 
essere possi-
bile innestare 
la PTO. 
						

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Questa macchina può procedere con 
un’inclinazione massima di 10°, a pre-
scindere dalla direzione.
Ridurre la velocità sui pendii o nelle 
curve strette per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina po-
trebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto se-
dile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non guidare la macchina con 
il contenitore motore aperto.
5.11 ARRESTODisinnestare la PTO. Inserire il freno di staziona-
mento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiave.Se la macchina viene lasciata incustodi-
ta, togliere la chiavetta di accensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non tocca-
re la marmitta o altre parti del motore. 
Vi è il pericolo di ustioni.
5.12 SPURGO DEL CIRCUITO DEL CARBURANTE (26B, 26H)
Se è presente dellaria nel circuito del carburante, è 
necessario spurgarla manualmente. Laria potrebbe 
essere penetrata per i seguenti motivi:
 Dopo un arresto dovuto a mancanza di carbu-
rante.
 Dopo la sostituzione del filtro.
 Dopo lo scarico del separatore dellacqua.
 Dopo riparazioni nel circuito del carburante.
Non tentare mai di spurgare facendo gi-
rare il motore con il motorino di avvia-
mento poiché questultimo ne verrebbe 
danneggiato.
Eseguire lo spurgo nel modo seguente:
1. Controllare che il serbatoio del carburante sia  pieno.
2. Aprire tutti i rubinetti del circuito del carburan- te.
3. Pompare tramite il comando (7:V) fino a far  fuoriuscire tutta laria dal circuito del carburan-
te.
4. Provare a mettere in moto. Se il motore non si  mette in moto, continuare a spurgare come se-
gue.
5.13 PULIZIA
Per ridurre il rischio di incendi, assicu-
rarsi che su motore, marmitta, batteria 
e serbatoio del carburante non siano 
presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, con-
trollare regolarmente che non vi siano 
perdite di olio e/o carburante. 
Non utilizzare mai acqua ad alta pres-
sione. Potrebbe danneggiare le guarni-
zioni dellalbero, i componenti elettrici 
e le valvole idrauliche.
Non utilizzare mai aria ad alta pressio-
ne rivolta contro le alette del radiatore. 
La struttura delle alette ne verrebbe 
danneggiata. 
Pulire sempre la macchina dopo luso. Per la puli-
zia, attenersi alle istruzioni seguenti:
 Non puntare il getto d’acqua direttamente sul  motore. 
 Pulire il motore con una spazzola e/o aria com- pressa.

scollegare e ripiegare il radiatore 
dellolio in base alla fig. 14. 
Pulire il radiatore del motore (13:D) e il radia-
tore dellolio (13:E) con una spazzola morbida. 
Oggetti di grandi dimensioni possono essere ri-
mossi a mano. Se i refrigeratori sono molto 
sporchi, pulirli utilizzando un flusso leggero di 
acqua corrente e un detergente adatto.
26H, 32H:
 reinstallare il radiatore dellolio in 
base alla fig. 14.
 Dopo la pulizia con acqua, avviare la macchina  e gli eventuali piani di taglio per rimuovere lac-
qua che altrimenti potrebbe penetrare nei cusci-
netti e provocare danni.
6 MANUTENZIONE
6.1 PROGRAMMA DI ASSISTENZAPer tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-
mento ed attenzione all’ambiente, attenersi sempre 
alle istruzioni riportate in questa sezione.
Tutti gli interventi di assistenza devono essere ef-
fettuati esclusivamente da officine autorizzate.
La manutenzione, eseguita da officine autorizzate, 
garantisce un lavoro professionale con ricambi ori-
ginali.
Ogni intervento svolto da unofficina autorizzata 
deve essere accompagnato dal relativo timbro sul 
libretto di assistenza. Un libretto completo di tutti 
i timbri aumenta il valore delle macchine di se-
conda mano. 
						

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I punti di assistenza sono riportati nella tabella se-
guente. Dopo la tabella sono riportate le descrizio-
ni relative alla modalità in cui eseguire le 
procedure.
6.2 PUNTI DI ASSISTENZA.
6.3 PREPARAZIONETutti i controlli e gli interventi di manutenzione de-
vono essere effettuati a macchina ferma e motore 
spento.Applicare sempre il freno di staziona-
mento per evitare che la macchina si 
sposti.
Spegnere il motore.
Evitare lavvio involontario del motore 
togliendo la chiave di accensione. 
6.4 SEPARATORE DELLACQUANel separatore dellacqua (17:E) vi è un galleg-
giante che può essere visto attraverso la coppa tra-
sparente. Il galleggiante deve essere sul fondo. Se 
è salito, è necessario pulire il separatore dellacqua 
come segue:
1. Chiudere il rubinetto del separatore dellacqua. Vedere fig. 17.
2. Mettere un contenitore sotto il separatore  dellacqua per raccogliere il carburante.
3. Aprire la coppa premendo il relativo anello  (17:A).
4. Rimuovere attentamente la coppa (17:B), la  molla (17:D) e il galleggiante (17:E) dalla cop-
pa.
5. Pulire linterno della coppa e il filtro filettato  (17:C).
6. Controllare che lO-ring sia intatto e reinstallare  i componenti in ordine inverso.
7. Aprire il rubinetto.
8. Spurgare il circuito del carburante. Vedere 
5.12.
Se si verificano spesso accumuli dacqua nel sepa-
ratore dellacqua, pulire il serbatoio del carburante. 
Contattare unofficina autorizzata.
6.5 FILTRO DEL CARBURANTE  (26B, 26H)
1. Chiudere il rubinetto del filtro del carburante. 
Vedere fig. 18.
2. Mettere un contenitore sotto il filtro del carbu- rante per raccogliere il carburante.
3. Aprire la coppa ruotando il relativo anello  (18:J).
4. Rimuovere attentamente la coppa (18:H) e ri- muovere il filtro (18:F).
5. Pulire linterno della coppa (18:H).
6. Controllare che lO-ring (18:G) sia intatto e  reinstallare i componenti con il nuovo filtro in 
ordine inverso.
7. Aprire il rubinetto.
8. Spurgare il circuito del carburante Vedere  5.12.
6.6 FILTRO DEL CARBURANTE (32H)1. Arrestare il motore e attendere che si raffreddi.
2.  Chiudere tutti i rubinetti del carburante.
3. Utilizzare una chiave per filtri dellolio per al-lentarlo (19, 20:P) nella direzione (19:Dis). Ri-
muovere attentamente il filtro per evitare 
versamenti di carburante.
Pulire ogni residuo di carburante fuoriusci-
to.
4. Pulire intorno alla superficie di montaggio del  filtro.
Punto di assistenza
Prima 
volta Inter-
vallo Ve d e r e  
il para- grafo
Ore di esercizio/
Mesi di calendario
Separatore 
dellacqua, controllo 50/- 6.4
Pre-filtro, pulizia 6.4
Filtro del carbu-
rante, sostituzione 400/- 6.5
Pressione dei pneu-
matici, controllo, 
regolazione 6.7
Olio motore, filtro, 
sostituzione 50/12 200/12 6.8
Olio idraulico, fil-
tro, valvola di sfogo 
del serbatoio, sosti-
tuzione/pulizia 50/12 400/12 6.9
Motori delle ruote, 
cambio dellolio 50/12 200/12 6.10
Trasmissioni a cin-
ghia, controllo 50 200/- 6.11
Sistema di raffred-
damento, pulizia 1000/12 6.12
Batteria, controllo 50/- 6.13
Filtro dellaria, puli-
zia pre-filtro 6.14
Filtro dellaria, 
sostituzione filtro 
interno 6.14
Lubrificazione 6.15
Regolazione delle 
valvole 1000/- 6.16
Rettifica delle val-
vole 2000/- 6.16 
						

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5. Applicare un leggero strato di carburante alla nuova guarnizione del filtro.
6. Installare il nuovo filtro ruotandolo nella dire- zione (19:Ass) fino a far entrare in contatto la 
guarnizione con la superficie di montaggio.
7. Stringere quindi il filtro di un altro giro median- te la chiave per filtri dellolio.
6.7 PRESSIONE DEI PNEUMATICIRegolare i pneumatici alla pressione predefinita.
Pressione dei pneumatici anteriori e posteriori: 0,9 
bar.
Fare riferimento alle pressioni riportate nel manua-
le dellattrezzo pertinente.
6.8 CAMBIO DELLOLIO DEL MOTO- RE E SOSTITUZIONE DEL FILTRO
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Pertanto, 
lasciare raffreddare il motore per alcu-
ni minuti prima di togliere l’olio.
Cambiare lolio e sostituire il filtro del motore 
come segue:
1. Poggiare la macchina su una superficie piana e  lasciare acceso il motore fino a raggiungere la 
temperatura desercizio.
2. Spegnere il motore e togliere il tappo dellolio  (15:J).
3. Mettere un contenitore sotto il tappo di scarico  dellolio (16:N), togliere il tappo e far defluire 
lolio nel contenitore.
4. Smaltire l’olio nel rispetto delle normative loca- li.
5. Pulire larea attorno al filtro dellolio (16:M) e  rimuovere il filtro. Utilizzare una chiave per il 
filtro dellolio.
6. Lubrificare la guarnizione sul nuovo filtro e av- vitarla finché non tocca la superficie del moto-
re. Quindi stringere il filtro di un altro giro per 
mezzo di una chiave per filtro dellolio.
7. Mettere il tappo di scarico dell’olio. Serrare a  60 Nm.
8. Riempire con olio nuovo come indicato in  5.3.
9. Dopo il rifornimento, avviare il motore e proce- dere al minimo per 30 secondi. 
10.Controllare che non vi siano perdite d’olio.
11.Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e  controllare nuovamente il livello dell’olio. Ve-
dere 5.3.
6.9 CAMBIO DELLOLIO IDRAULICO  E SOSTITUZIONE DEL FILTRO
Nessuna impurità deve entrare nellim-
pianto idraulico. Danneggerebbe infatti 
seriamente i componenti degli impianti.
Cambiare lolio idraulico e sostituire il filtro come 
segue:
1. Posizionare la macchina su una superficie pia- na.
2. Pulire accuratamente larea attorno al filtro  (27:A) sulla parte superiore del serbatoio idrau-
lico e rimuovere il filtro.
3. Mettere un contenitore sotto il tappo di scarico  dellolio (27:C), togliere il tappo e far defluire 
lolio nel contenitore. Il contenitore deve avere 
una capacità di 20 litri.
4. Smaltire l’olio nel rispetto delle normative loca- li.
5. Mettere il tappo di scarico dell’olio. Serrare a  40 Nm.
6. Sostituire la valvola di sfogo del serbatoio  (28:H). La valvola viene svitata e il ricambio 
viene installato in ordine inverso.
7. Riempire con olio nuovo attraverso lapertura  superiore. 
Olio: Vedere 2.1.
Quantità d’olio al cambio dell’olio: Vedere 
2.1.
8. Rimettere il filtro con i componenti seguenti: 28:DCoperchio
28:GGuarnizione. Controllare che la rondella sia intatta.
28:FNuovo filtro. Il filtro deve essere sempre  sostituito quando si cambia lolio.
28:EMolla
9. Dopo aver fatto il pieno dolio, accendere il mo- tore e lasciare la macchina in funzione per alcu-
ni minuti per controllare se vi sono perdite 
dolio.
10.Controllare il livello dell’olio. Vedere 3.5.9.
6.10 CAMBIO DELLOLIO NEI MOTO- RI DELLE RUOTE
Cambiare lolio nella scatola degli ingranaggi dei 
motori delle ruote come segue:
1. Posizionare la macchina su una superficie pia-
na.
2. Pulire attentamente larea attorno ai  tappi dellolio (21:X, Y).
3. Mettere un contenitore sotto il tappo di scarico  dellolio (21:X), togliere il tappo e far defluire 
lolio nel contenitore.
4. Togliere il tappo di riempimento (21:Y).
5. Mettere il tappo di scarico dell’olio.
6. Smaltire l’olio nel rispetto delle normative loca- li. 
						

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7. Riempire con nuovo olio attraverso il foro del tappo di riempimento dellolio. Immettere lolio 
utilizzando una tanica. Riempire finché il livel-
lo non raggiunge il foro del tappo di riempimen-
to dellolio.
Per quanto concerne il tipo e il volume dellolio, 
vedere la tabella al punto 2.1.
8. Mettere il tappo di riempimento.
9. Stringere i tappi con una coppia di 30 Nm.
6.11 TRASMISSIONI A CINGHIADopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte 
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
6.12 PULIZIA DELLIMPIANTO DI  RAFFREDDAMENTO
Con il funzionamento del motore, il refrigerante 
viene contaminato da ruggine e depositi. Di conse-
guenza, si riduce la sua capacità di raffreddamento 
del motore. È pertanto necessario cambiare rego-
larmente il refrigerante.
Cambiare il refrigerante come segue:
1. Controllare che il motore sia completamente 
freddo.
2. Rimuovere il cofano anteriore del motore e svi- tare il tappo del radiatore (13:C).
3. Mettere un recipiente per raccogliere eventuali  sgocciolamenti sotto il tubo inferiore del radia-
tore (fig. 23) e sotto il tappo del refrigerante del 
motore (22:X).
4. Staccare il tubo dalla parte inferiore del radiato- re per far defluire il refrigerante esausto nel rac-
coglitore. Vedere fig. 23.
5. Togliere il tappo del refrigerante del motore per  far defluire il refrigerante esausto nel raccogli-
tore.
6. Lavare limpianto del refrigerante dal foro di  riempimento con acqua corrente utilizzando un 
tubo flessibile finché limpianto non è pulito.
7. Reinserire il tubo nella parte inferiore del radia- tore e rimettere il tappo del refrigerante.
8. Riempire con nuovo refrigerante come indicato  in 5.4.
Serrare a 
 40 Nm.
6.13 BATTERIA (10:B)
Lacido che entra a contatto con occhi o 
pelle causa gravi lesioni. In questo caso, 
lavare immediatamente con acqua e ri-
volgersi a un medico.
La batteria VRLA (regolata con valvole) ha una 
tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria 
non deve essere controllato o rabboccato. Lunico 
intervento di manutenzione necessario è effettuare 
la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo 
periodo di immagazzinamento. Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre 
la batteria prima di immagazzinarla. 
La batteria subisce seri danni se viene 
immagazzinata quando è scarica. 
6.13.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere anche caricata mediante lal-
ternatore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come indi- cato di seguito.
2. Posizionare la macchina allesterno o montare  un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del ma- nuale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per  45 minuti.
5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è  completamente carica.
6.13.2 Carica mediante carica batteria
Quando si carica mediante carica batteria, è neces-
sario usare un carica batteria a tensione continua.
Contattare il rivenditore di fiducia per lacquisto di 
un carica batteria a tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la 
batteria potrebbe danneggiarsi. 
6.13.3 Smontaggio/montaggio Prima di scollegare la batteria, togliere 
la corrente tramite linterruttore prin-
cipale (10:Q).
Lalternatore e la batteria si danneggia-
no se i cavi vengono scambiati tra loro.
Serrare bene i cavi. Cavi allentati po-
trebbero causare un incendio.
Non azionare mai il motore se la batteria 
non è collegata. Lalternatore e limpianto 
elettrico potrebbero seriamente danneg-
giarsi.
Rimuovere/installare la batteria come segue:
1. Rimuovere il cofano sinistro del motore.
2. Togliere corrente tramite linterruttore principa- le (10:Q).
3. Scollegare i cavi della batteria e togliere la bat- teria.
4. Installare la batteria seguendo l’ordine inverso.  Collegare il cavo rosso della batteria al morset-
to positivo (+) e il cavo nero al morsetto negati-
vo (-).
5. Attivare linterruttore principale.
6.13.4 Pulizia
Se i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una 
spazzola di metallo e ingrassarli. 
						

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6.14 FILTRO DELL’ARIA DEL MO-TORE
Non accendere mai il motore quando il 
filtro dellaria è danneggiato o assente. 
Vi è il rischio che venga danneggiato 
gravemente.
Il filtro dellaria è costituito dai due filtri seguenti: 24:VPre-filtro
24:U Filtro dellaria interno
NOTA! Pulire/sostituire i filtri più spesso rispetto 
a quanto indicato nella tabella di manutenzione se 
il funzionamento della macchina avviene in am-
bienti polverosi.
Pulire/sostituire i filtri dellaria come segue.
1.  Rimuovere lalloggiamento del filtro (26:R) to- gliendo le due mollette (26:T) e la vite (26:S).
2. Aprire lalloggiamento del filtro rilasciando le  due mollette (24:X).
3. Rimuovere il pre-filtro (24:V) e lasciare il filtro  interno (24:U) per impedire che polvere, ecc. 
penetri nel motore quando si pulisce il pre-filtro 
con aria compressa.
4. Pulire il pre-filtro con aria compressa. Fare at- tenzione a non danneggiare il filtro. Soffiare 
con aria compressa procedendo dallinterno ver-
so lesterno. La pressione deve essere di 3-5 bar.
Se non è possibile pulire il pre-filtro o se 
questultimo è danneggiato, è necessario sosti-
tuirlo.
5. Pulire la parte interna dellalloggiamento del fil- tro.
6. Se si rende necessario sostituire il filtro  dellaria, estrarlo.
7. Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di  smontaggio.
8. Ripristinare lindicatore del filtro nel caso in cui  si sia attivato. Vedere 3.5.8.
6.15 LUBRIFICAZIONELubrificare tutti i punti riportati nella tabella se-
guente ogni 50 ore di funzionamento e dopo ogni 
intervento di pulizia.
Usare un ingrassatore riempito con grasso univer-
sale. Pompare finché il grasso non fuoriesce. I nip-
pli di ingrassaggio sono illustrati nelle fig. 33
Fare attenzione alle cinghie quando si 
procede alla lubrificazione. Le cinghie 
non devono entrare in contatto con olio 
o grasso.
6.16 VALVOLELa regolazione e la rettifica delle valvole devono 
essere effettuate da officine autorizzate.
Oggetto Nippli di ingrassaggio /  intervento Fig.
Braccio tendi-
tore, cinghia 
della pompa 1 nipplo di ingrassaggio. 33:H
Forca di solleva-
mento, rotazione 1 nipplo di ingrassaggio 33:A
Forca di solleva-
mento, solleva-
mento-
abbassamento 2 nippli di ingrassaggio 33:B
Cilindro di solle-
vamento 2 nippli di ingrassaggio 33:F
Cilindro di 
comando 2 nippli di ingrassaggio 33:G
Punto pivottante 3 nippli di ingrassaggio 33:D
Braccio tendi-
tore, cinghia 
ausiliaria
(Solo 26B) 1 nipplo di ingrassaggio.
Fare attenzione alle cin-
ghie. Le cinghie non 
devono entrare in con-
tatto con il grasso. 33:C
31
Braccio tendi-
tore, cintura 
attrezzi poste-
riore
(Solo 26B) 1 nipplo di ingrassaggio.
Fare attenzione alle cin-
ghie. Queste  non devono 
entrare in contatto con il 
grasso. 33:E
Cavo del gas Lubrificare le estremità  dei cavi con olio e, con-
temporaneamente, attivare 
il rispettivo comando.
Questoperazione 
dovrebbe essere effettuata 
da due persone. 32 
						

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6.17 FUSIBILI
Le potenze di corrente indicate in que-
sta sezione rappresentano i valori mas-
simi del fusibile installabile. Se viene 
installato un fusibile per una corrente 
maggiore sussiste il rischio di incendio 
alla macchina.
La macchina è dotata di tre scatole di fusibili.
Una è presente sul tettuccio della cabina e contiene 
i fusibili destinati alle funzioni elettriche della ca-
bina. Si trova sotto il pannello di controllo nel tet-
tuccio ed è accessibile rimuovendo le viti del 
pannello di controllo. Vedere fig. 29. Tutti i fusibili 
sono da 15 A.
Due scatole di fusibili (30:A e 30:B) sono colloca-
te dove indicato nella fig. 30. Contengono i fusibili 
in base alla tabella in basso:
In caso di guasti elettrici, controllare e sostituire i 
fusibili saltati. Se il problema persiste, contattare 
unofficina autorizzata.
GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto 
senza preavviso. 
Problema
Fusibile
Posizione Capacità
Spie, cicalino, posizione 
di trasporto valvola di 
tenuta 30:A/1 10 A
Altezza di taglio, spandi-
sabbia, rastrello poste-
riore, faro 30:A/2 20 A
Acceleratore manuale, 
alternatore 30:A/3 10 A
Presa elettrica sul pan-
nello 30:A/4 10 A
Shut off pull 30:A/5 30 A
PTO, spia stazionamento, 
relè di sicurezza 30:A/6 10 A
Libero 30:A/7
Fusibile principale 30:A/8 40 A
Proiettore anabbagliante 30:B/1 20 A
Luci di direzione 30:B/2 10 A
Luci di parcheggio, clac-
son, relè luci anabba-
glianti 30:B/3 10 A
Fusibile principale, 
cabina 30:B/4 30 A
CA 30:B/5 20 A
Libero 30:B/6
Libero 30:B/7
CA 30:B/8 30 A