Lawn Mower Stiga TITAN CABIN TITAN 26 B, TITAN 26 H, TITAN 32 H Instruction Manual

							181
POLSKIPL
5.4.1 Uzupełnianie płynu ch łodz ącego
Pyn chodz ący powinien spenia ć nast ępuj ące wy-
mogi:
 Zawsze stosuj mieszank ę czynnika chodnicze-
go i wody. Nigdy nie u żywaj samej wody.
 ę i czynnik chodniczy zgodnie z 
instrukcją  producenta.
 Nigdy nie mieszaj ró żnych czynników chodni-
czych.
 żywaj mi ękkiej (bez wapnia), destylowanej 
lub demineralizowanej wody.
Podczas uzupeniania silnik powinien by ć zimny.
Odkr ęcenie korka ch łodnicy przy gor ą-
cym silniku grozi powa żnymi oparze-
niami przez gorą cą  wod ę, która mo że 
wytrysn ąć.
Procedura uzupeniania:
1. Zdejmij przedni ą oson ę silnika.
2. Sprawd ź, czy wszystkie korki w ukadzie cho-
dzenia s ą zao żone i szczelne.
.Sprawd ź, czy wszystkie zawory w ukadzie 
chodzenia s ą zamkni ęte i szczelne.
4. Sprawd ź, czy wszystkie przewody w ukadzie 
chodzenia s ą nienaruszone i szczelne.
5. Odkr ęć korek chodnicy (13:C).
6. Powoli napenij chodnic ę pynem chodz ącym. 
Podczas napeniania nie powinny powstawa ć 
p ęch

erzyki powietrza. Uzupenij do otworu 
wlewu.
7. Zaó ż korek chodnicy.
8. Zdejmij korek ze zbiornika rozpr ężnego (12:K) 
i uzupenij mieszank ę do dolnego oznaczenia, 
które wskazuje poziom pynu przy zimnym sil-
niku.
9. Zaó ż korek zbiornika rozpr ężnego.
10.Uruchom silnik i zaczekaj, a ż osi ągnie tempe-
ratur ę robocz ą, po czym sprawd ź poziom w 
zbiorniku rozpr ężnym. Teraz poziom powinien 
si ęga ć górnego oznaczenia (12:T), które wska-
zuje poziom pynu przy gor ącym silniku. 
11.Je śli poziom nie si ęga górnego oznaczenia, za-
czekaj, aż  silnik ostygnie i uzupenij pyn cho-
dz ący w zbiorniku rozpr ężnym.
5.5 KONTROLKA FILTRA POWIE-
TRZA
Sprawd ź, czy nie w ączya si ę kontrolka filtra po-
wietrza (25, 26:I). 
Kontrola, patrz 3.5.8.
Wymiana filtra powietrza, patrz 6.14.
5.6 ODDZIELACZ WODYSprawd ź, czy pywak oddzielacza wody (17:E) 
jest na dnie.
Sprawd ź, czy zawór oddzielacza wody jest otwar-
ty. Patrz rys. 15.
5.7 KONTROLE BEZPIECZEŃ STWAPodczas testowania maszyny należy sprawdzi ć, 
czy wyniki poni ższych kontroli bezpiecze ństwa są  
pozytywne.
Kontrole bezpiecze ństwa nale ży prze-
prowadza ć przed ka żdym u życiem.
W razie negatywnych wyników dowol-
nej kontroli, nie wolno u żywać  maszy-
ny! W takim przypadku nale ży zawie źć 
maszyn ę do serwisu w celu naprawy.
5.7.1 Ogólne kont role bezpieczeństwa
5.7.2 Kontrola bezpiecze ństwa elektrycz-
nego
Przed uruchomieniem maszyny zawsze 
nale ży sprawdza ć dzia łanie systemu 
bezpiecze ństwa.
Zakres Wynik
Przewody pali-
wowe i z ącza. Brak wycieków.
Kable zasilania. Caa izolacja w stanie niena- ruszonym.
Brak uszkodzeń mechanicz-
nych.
Ukad wydechowy. Brak nieszczelno ści na z ą-
czach.
Wszystkie  śruby dokr ęcone.
Przewody hydrau-
liczne. Brak wycieków. Brak uszko-
dze
ń.
Rusz maszyn ą 
naprzód/ wstecz i 
zwolnij peda jazdy/ 
hamulca gównego. Maszyna powinna si
ę zatrzy-
ma ć.
Jazda próbna. Brak nietypowych wibracji. Brak nietypowego haasu.
Stan CzynnośćWynik
Peda sprz ęga-
hamulca nie jest 
wci śni ęty.
Waek odbioru mocy 
nie jest w ączony. Spróbuj uru-
chomi
ć sil-
nik. Silnik nie 
powinien si
ę 
uruchomi ć.
Peda sprz ęga-
hamulca nie jest 
wci śni ęty.
Waek odbioru mocy 
jest w ączony. Spróbuj uru-
chomi
ć sil-
nik. Silnik nie 
powinien si
ę 
uruchomi ć.
Silnik pracuje. 
Waek odbioru mocy 
jest w ączony. Operator 
opuszcza 
fotel.Waek odbioru 
mocy powi-
nien si
ę wy ą-
czy ć.
K

ontrola podnoś nika 
narz ędzi nie znajdu-
j ą cego si ę tu ż nad 
podo żem. Spróbuj w
ą-
czy ć waek 
odbioru 
mocy. W
ączenie 
waka odbioru 
mocy nie 
powinno być  
mo żliwe. 
						

							182
POLSKIPL
5.8 ROZRUCH1. Sprawdź, czy waek odbioru mocy jest wy ą-
czony. 
2.  Nie trzymaj stopy na pedale gazu. 
3. Ustaw przepustnic ć na Ľ . 
4. Wci śnij peda hamulca do oporu. Kontrolka 
(1:M) powinna si ę za świeci ć.
5.  Przy zimnym rozruchu w niskich temperatu- rach nale ży rozgrza ć silnik przed rozruchem. 
Patrz 3.4.10. Nast ępnie przekr ęć kluczyk zapo-
nu i uruchom silnik.
6. Nie obci ążaj ani nie ruszaj maszyn ą bezpo śred-
nio po zimnym rozruchu, kiedy olej hydraulicz-
ny jest zimny.
Nale ży rozgrza ć olej hydrauliczny, zostawiają c 
uruchomiony silnik z przepustnic ą otwart ą na  Ľ 
przy nieruchomej maszynie. Zaczekaj kilka mi-
nut, jak pokazano na poni ższym wykresie.
Przykad: Przy -10°C otwórz przepustnic ę na  Ľ na 
18 minut.
Podczas pracy maszyny przepustnica powinna by ć 
zawsze cakowicie otwarta.
Jednak w modelach 26H i 32H nale ży:
Aby zapobiec niepotrzebnym wzrostom ci śnienia 
w ukadzie hydraulicznym, przed w ączeniem hy-
draulicznego waka odbioru mocy ustaw przepust-
nic ę na Ľ .
5.9 WSPOMAGANIE KIEROWNICYWspomaganie kierownicy przenosi si ę z ukadu 
hydraulicznego maszyny na kierownic ę podczas 
skr ęcania. Funkcja ta znacznie uatwia kierowanie 
maszyn ą, kiedy silnik pracuje przy przepustnicy 
cakowicie otwartej. 
Wspomaganie kierownicy maleje wraz ze spad-
kiem obrotów silnika.
5.10 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE 
OBS ŁUGI
Zawsze sprawdzaj, czy poziom oleju w silniku jest 
prawidowy. To wa żne, szczególnie podczas jazdy 
po pochyo ściach. 
Patrz 5.3.  Zachowuj ostro
żno ść podczas jazdy po 
pochy ło ściach. Unikaj nag łego ruszania 
lub zatrzymywania si ę podczas jazdy w 
dó ł lub w gór ę pochy ło ści. Nigdy nie 
prowad ź maszyny w poprzek pochy ło-
ś ci. Zawsze jed ź z góry lub pod gór ę. 
Nie wolno prowadzi ć maszyny po po-
chy ło ściach o stopniu nachylenia prze-
kraczaj ącym 10 ş.
Zwalniaj podczas jazdy po pochy ło ś-
ciach i na ostrych zakr ętach, aby zapo-
biec przewróceniu maszyny lub utracie 
panowania.
Nie skr ęcaj maksymalnie kierownic ą 
podczas jazdy na najwy ższym biegu 
przy przepustnicy ca łkowicie otwartej, 
poniewa ż grozi to przewróceniem się  
maszyny.
Tr z y m a j  d łonie i palce z dala od przegu-
bowego uk ładu kierowniczego i wspor-
nika siedzenia. Istnieje ryzyko 
zgniecenia. Nigdy nie jed ź z otwart ą 
os łon ą silnika.
5.11 ZATRZYMYWANIEWy  ącz waek odbioru mocy. Zaci ągnij hamulec 
postojowy. 
Zostaw silnik na biegu jaowym przez 1-2 minuty. 
Zatrzymaj silnik przekr ęcaj ąc kluczyk zaponu.
Zostawiaj ąc maszyn ę bez nadzoru, wyj-
muj kluczyk zap łonu.
Krótko po wy łą czeniu silnik mo że by ć 
bardzo gor ący. Nie dotykaj t łumika ani 
innych częś ci silnika, poniewa ż mo że to 
spowodowa ć oparzenia.
5.12 ODPOWIETRZANIE UK ŁADU 
PALIWOWEGO (26B, 26H)
Je śli w ukadzie paliwowym jest powietrze, nale ży 
go r ęcznie odpowietrzy ć. Powietrze mogo dosta ć 
si ę z nast ępuj ących przyczyn:
 Po zatrzymaniu z powodu braku paliwa.
 Po wymianie filtra.
 Po opró żnieniu oddzielacza wody.
 Po naprawie ukadu paliwowego. 
Nigdy nie nale ży próbować  odpowie-
trza ć ukł adu, uruchamiaj ąc silnik za 
pomoc ą rozrusznika, poniewa ż spowo-
duje to uszkodzenie rozrusznika.
Odpowietrzanie:
1. Sprawd ź, czy zbiornik paliwa jest peny.
2. Otwórz wszystkie zawory w ukadzie paliwo- wym.
3. Pompuj za pomoc ą pompki (7:V), a ż cae po-
wietrze zostanie wypompowane z ukadu pali-
wowego. 
						

							183
POLSKIPL
4. Spróbuj uruchomić silnik. Je śli nie mo żna uru-
chomić  silnika, kontynuuj odpowietrzanie.
5.13 CZYSZCZENIE
Aby ograniczy ć ryzyko po żaru, nale ży 
czy ści ć silnik, t łumik, akumulator i 
zbiornik paliwa z trawy, li ści i nadmia-
ru oleju.
Aby ograniczy ć ryzyko po żaru, nale ży 
regularnie sprawdza ć, czy z maszyny 
nie wycieka olej i/lub paliwo. 
Nigdy nie u żywaj wody pod wysokim 
ci śnieniem. Mo że to uszkodzi ć uszczelki 
wa łków, elementy elektryczne lub za-
wory hydrauliczne.
Nigdy nie u żywaj powietrza pod ci śnie-
niem do czyszczenia o żebrowania 
ch łodnicy, poniewa ż spowoduje to jego 
uszkodzenie. 
Maszyn ę nale ży czy ści ć po ka żdym uż yciu. Wska-
zówki dotycz ące czyszczenia:
 Nie kieruj strumieni wody bezpo średnio na sil-
nik. 
 ść silnik szczotk ą i/lub spr ężonym powie-
trzem.

Od ącz i opuœ ć chodnicê oleju 
zgodnie z rys. 14. 
Do czyszczenia chodnicy silnika (13:D) i 
chodnicy oleju (13:E) u żywaj miêkkiej szczot-
ki. Wiêksze przedmioty mo żna usuwa ć donią . 
Je śli chodnice s ą bardzo brudne, mo żna je wy-
czy ści ć, u żywaj ąc sabego strumienia bie żącej 
wody i odpowiedniego detergentu.
26H, 32H:
 Zamocuj chodnicê oleju zgodnie z 
rys. 14.
 Po umyciu wod ą nale ży uruchomi ć maszyn ę i 
dowolny agregat tn ący, aby usun ąć wod ę, która 
w przeciwnym razie mo że dosta ć si ę do o żysk, 
powoduj ąc uszkodzenie.
6 KONSERWACJA
6.1 PRZEGL ĄDYAby utrzyma ć maszyn ę w dobrym stanie, gwaran-
tują cym niezawodno ść i bezpiecze ństwo pracy 
oraz zachowanie parametrów dotycz ących ochro-
ny  środowiska, nale ży przestrzega ć instrukcji ser-
wisowych podanych w tym rozdziale.
Wszystkie przegl ądy nale ży zleca ć autoryzowa-
nym warsztatom.
Serwis prowadzony przez autoryzowane warsztaty 
gwarantuje profesjonaln ą prac ę oraz zastosowanie 
oryginalnych cz ęści zamiennych.
Ka żdy przegl ąd wykonany przez autoryzowany 
warsztat nale ży potwierdzi ć odpowiednim stemp-
lem w ksi ążce serwisowej. Cakowicie podstem- plowana ksi
ążka serwisowa jest cennym 
dokumentem, który zwi ększa warto ść maszyny 
przy ewentualnej odsprzeda ży.
Znaczenie punktów serwisowych podano w poni ż-
szej tabeli. Opisy wykonywania procedur podano 
pod tabel ą.
6.2 PUNKTY SERWISOWE.
6.3 PRZYGOTOWANIEWszystkie czynno ści serwisowe i konserwacyjne 
nale ży przeprowadza ć na nieruchomej maszynie z 
wy ączonym silnikiem.
Zawsze zaci ągaj hamulec postojowy, 
aby zapobiec toczeniu si ę maszyny.
Zatrzymaj silnik.
Wyjmij kluczyk zapł onu, aby zapobiec 
przypadkowemu uruchomieniu silnika. 
Punkt serwisowy 1-szy 
raz Cz
ęsto-
tliwo śćPatrz 
sekcja
Godziny pracy/ 
Miesi ące kalen-
darzowe
Oddzielacz wody, kon-
trola 50/- 6.4
Filtr wst ępny, czysz-
czenie 6.4
Filtr paliwa, wymiana 400/- 6.5
Ci śnienie w oponach, 
regulacja 6.7
Olej silnikowy, filtr, 
wymiana 50/12 200/12 6.8
Olej hydrauliczny, filtr, 
zawór odpowietrzaj ą-
cy zbiornika, 
wymiana/ czyszczenie 50/12 400/12 6.9
Silniczki kó, wymiana 
oleju 50/12 200/12 6.10
Przekadnie paskowe, 
kontrola 50 200/- 6.11
Ukad chodzenia, 
czyszczenie 1000/12 6.12
Akumulator, kontrola 50/- 6.13
Filtr powietrza, czysz-
czenie filtra wst ępnego 6.14
Filtr powietrza, 
wymiana filtra 
wewn ętrznego 6.14
Smarowanie 6.15
Regulacja zaworów 1000/- 6.16
Szlifowanie zaworów 2000/- 6.16 
						

							184
POLSKIPL
6.4 ODDZIELACZ WODYW oddzielaczu wody jest pywak (17:E), który wi-
dać przez przezroczysty pojemnik. Pywak powi-
nien by ć na dnie. Je śli si ę unosi, nale ży wyczy ści ć 
oddzielacz wody w nastę pujący sposób:
1. Zamknij zawór oddzielacza wody. Patrz rys. 17.
2. Przytrzymaj zbiornik pod oddzielaczem wody,  aby zebra ć paliwo.
3. Otwórz pojemnik, naciskaj ąc jego pier ście ń 
(17:A).
4. Ostro żnie zdejmij pojemnik (17:B), po czym 
wyjmij z niego spr ężyn ę (17:D) i pywak 
(17:E).
5. Wyczy ść wn ętrze pojemnika i filtr sznurkowy 
(17:C).
6. Sprawd ź, czy o-ring jest nienaruszony i zó ż 
elementy w odwrotnej kolejno ści.
7. Otwórz zawór.
8. Odpowietrz ukad paliwowy. Patrz 5.12.
Je śli w oddzielaczu wody cz ęsto gromadzi si ę wo-
da, nale ży wyczy ści ć zbiornik paliwa. W tym celu 
nale ży skontaktowa ć si ę z autoryzowanym war-
sztatem.
6.5 FILTR PALIWA (26B, 26H)1. Zamknij zawór filtra paliwa. Patrz rys. 18.
2. Przytrzymaj zbiornik pod filtrem paliwa, aby  zebra ć paliwo.
3. Odczep pojemnik, obracaj ąc jego pier ście ń 
(18:J).
4. Ostro żnie zdejmij pojemnik (18:H) i wyjmij 
filtr (18:F).
5. Wyczy ść wn ętrze pojemnika (18:H).
6. Sprawd ź, czy o-ring (18:G) jest nienaruszony i 
zó ż elementy z nowym filtrem w odwrotnej 
kolejno ści.
7. Otwórz zawór.
8. Odpowietrz ukad paliwowy. Patrz 5.12.
6.6 FILTR PALIWA (32:H)1. Zatrzymaj silnik i zaczekaj, a ż ostygnie.
2.  Zamknij wszystkie zawory paliwowe.
3. U żyj klucza do filtra oleju, aby odkrêcić  filtr 
(19, 20:P) w kierunku (19:Dis). Ostro żnie wyj-
mij filtr, aby zapobiec rozlaniu paliwa.
Wytrzyj ca łe rozlane paliwo.
4. Wyczy ść dookoa powierzchni monta żowej fil-
tra.
5. Nanie ś cienk ą warstwę  paliwa na now ą uszczel-
k ę filtra.
6. Zainstaluj nowy filtr, wkr ęcaj ąc go w kierunku 
(19:Ass), aż  uszczelka dotknie powierzchni 
monta żowej.
7. Nast ępnie dokr ęć filtr o jeszcze jeden obrót, 
u żywaj ąc klucza do filtra.
6.7 CI ŚNIENIE W OPONACHUstaw warto ści domyś lne ciśnienia w oponach.
Ci śnienie w przednich i tylnych koach: 0,9 bar.
Sprawd ź ci śnienie w instrukcji poszczególnych 
narz ędzi.
6.8 WYMIANA OLEJU SILNIKOWE-
GO, FILTR
Olej silnikowy mo że by ć bardzo gor ący, 
je śli jest spuszczany bezpo średnio po wy-
 ą czeniu silnika. Dlatego przed spuszcze-
niem oleju nale ży pozostawi ć silnik na 
kilka minut, aby ostyg.
Procedura wymiany oleju silnikowego i filtra:
1. Ustaw maszyn ę na równym podo żu i uruchom 
silnik, a ż osi ągnie temperatur ę robocz ą.
2. Zatrzymaj silnik i odkr ęć korek wlewu oleju 
(15:J).
3. Umie ść zbiornik pod korkiem spustowym oleju 
(16:N), wyjmij korek i pozwól olejowi wypy-
n ąć do zbiornika.
4. Usu ń olej zgodnie z lokalnymi przepisami.
5. Wyczy ść miejsce wokó filtra oleju (16:M) i 
wyjmij go. U żyj klucza do filtra oleju.
6. Nasmaruj uszczelk ę na nowym filtrze i wkr ęcaj 
go, a ż uszczelka dotknie powierzchni silnika. 
Nast ępnie dokr ęć filtr o jeszcze jeden obrót, 
u żywaj ąc klucza do filtra oleju.
7. Wkr ęć korek spustowy oleju. Dokr ęć z momen-
tem 60 Nm.
8. Wlej nowy olej zgodnie z 5.3.
9. Po uzupenieniu oleju, uruchom silnik i zostaw  go na 30 sekund na biegu jaowym. 
10.Sprawd ź, czy olej nie wycieka.
11.Zatrzymaj silnik. Odczekaj 30 sekund i  sprawd ź poziom oleju. Patrz 5.3.
6.9 WYMIANA OLEJU HYDRAU-
LICZNEGO, FILTR
Ukad hydrauliczny nale ży chroni ć przed 
dostaniem si ę zanieczyszcze ń, aby zapo-
biec powa żnym uszkodzeniom jego ele-
mentów.
Procedura wymiany oleju hydraulicznego i filtra:
1. Ustaw maszyn ę na równym podo żu.
2. Dokadnie wyczy ść miejsce wokó filtra (27:A) 
na górnej cz ęści zbiornika hydraulicznego i 
wyjmij filtr.
3. Umie ść zbiornik pod korkiem spustowym oleju 
(27:C), wyjmij korek i pozwól olejowi wypy-
n ąć do zbiornika. Pojemno ść zbiornika powin-
na wynosi ć 20 l.
4. Usu ń olej zgodnie z lokalnymi przepisami.
5. Wkr ęć korek spustowy oleju. Dokr ęć z momen-
tem 40 Nm. 
						

							185
POLSKIPL
6. Zaóż zawór odpowietrzaj ący zbiornika (28:H). 
Zawór jest wykr ęcony, a nowy instaluje si ę w 
odwrotnej kolejnoś ci.
7. Wlej nowy olej przez otwór w górnej cz ęści fil-
tra. 
Olej: Patrz 2.1.
Ilo ść wymienianego oleju: Patrz 2.1.
8. Zaó ż filtr i nast ępuj ące elementy:
28:DOsona
28:GUszczelka. Sprawd ź, czy podkadka jest 
nienaruszona.
28:FNowy filtr. Filtr nale ży wymienia ć przy 
ka żdej wymianie oleju.
28:ESpr ężyna
9. Po wlaniu oleju, uruchom silnik, zaczekaj kilka  minut, po czym sprawd ź, czy nie ma wycieku.
10.Sprawd ź poziom oleju. Patrz 3.5.9.
6.10 WYMIANA OLEJU W SILNICZ-
KACH KÓ Ł
Procedura wymiany oleju w obudowie przekadni 
silniczków kó:
1. Ustaw maszyn ę na równym podo żu.
2. Wyczy ść dokadnie miejsce 
wokó korków oleju (21:X, Y).
3. Umie ść zbiornik pod korkiem spustowym oleju 
(21:X), wyjmij korek i pozwól olejowi wypy-
n ąć  do zbiornika.
4. Wyjmij korek wlewu (21:Y).
5. Wkrê ć korek spustowy oleju.
6. Usuñ olej zgodnie z lokalnymi przepisami.
7. Wlej nowy olej przez otwór korka wlewu. Pom- puj olej za pomoc ą olejarki. Wlewaj, a ż poziom 
siêgnie otworu korka wlewu.
Informacje o typie i iloœci oleju podano w tabe-
li w rozdziale „2.1”.
8. Zaó ż korek wlewu.
9. Dokrê ć korki momentem 30 Nm.
6.11 PRZEK ŁADNIE PASKOWEPo 5 godzinach pracy nale ży sprawdzi ć, czy 
wszystkie paski s ą nienaruszone i nieuszkodzone.
6.12 CZYSZCZENIE UK ŁADU CH ŁO-
DZENIA
Po uruchomieniu silnika, pyn chodz ący ulega za-
nieczyszczeniu przez rdz ę i osad, co obni ża sku-
teczno ść, z jak ą odbiera ciepo z silnika. Dlatego 
pyn chodz ący nale ży regularnie wymienia ć.
Procedura wymiany pynu chodz ącego:
1. Sprawd ź, czy silnik jest cakowicie zimny.
2. Zdejmij przedni ą oson ę silnika i odkr ęć korek 
chodnicy (13:C).
3. Umie ść mis ę ś ciekow ą pod dolnym w ężem 
chodnicy (rys. 23) i pod korkiem pynu cho-
dz ącego silnika (22:X). 4. Od
ącz w ąż od dolnej cz ęści chodnicy, aby zu-
ż yty pyn chodz ący wypyn ą do misy ś cieko-
wej. Patrz rys. 23.
5. Wyjmij korek pynu chodz ącego silnika, aby 
zu żyty pyn chodz ący wypyn ą do misy  ście-
kowej.
6. Przepucz ukad pynu chodzą cego przez otwór 
wlewu, u żywaj ąc bie żącej wody z w ęża, aż 
ukad b ędzie czysty.
7. Pod ącz w ąż w dolnej cz ęści chodnicy i zaó ż 
k

orek pynu chodz ącego.
8. Wlej nowy pyn chodz ący zgodnie z 5.4.
Dokr ęć z momentem 
 40 Nm.
6.13 AKUMULATOR (10:B)
Elektrolit w kontakcie z oczami lub skó-
rą  powoduje powa żne obra żenia. W ra-
zie kontaktu z elektrolitem nale ży 
natychmiast spł ukać go wod ą i wezwa ć 
lekarza.
Jest to akumulator regulowany zaworami o napi ę-
ciu nominalnym 12 V. Sprawdzanie lub uzupenia-
nie elektrolitu jest niepotrzebne i niemo żliwe. 
Jedyn ą wymagan ą czynno ści ą konserwacyjn ą jest 
adowanie, na przykad po dugim przechowywa-
niu.
Przed pierwszym u życiem akumulator 
nale ży maksymalnie na ładowa ć. Przed 
przechowywaniem zawsze należ y go 
maksymalnie na ładowa ć. Jeś li akumu-
lator b ędzie przechowywany w stanie 
roz ładowanym, mo że ulec powa żnemu 
uszkodzeniu. 
6.13.1 Ładowanie za pomoc ą silnika
Akumulator mo żna tak że adować  za pomocą  al-
ternatora silnika w nast ępuj ący sposób:
1. Zamontuj akumulator w maszynie, jak pokaza- no poni żej.
2. Wyprowadź  maszynę na zewną trz lub zaó ż 
w ąż odp

rowadzaj ący spaliny.
3. Uruchom silnik zgodnie z opisem w instrukcji  obsugi.
4. Zostaw uruchomiony silnik na 45 minut.
5. Zatrzymaj silnik. Akumulator powinien by ć 
maksymalnie naadowany.
6.13.2 Ładowanie za pomoc ą ł adowarki do 
akumulatorów
adowarka do akumulatorów powinna oferowa ć 
stae napi ęcie.
Aby zakupi ć tak ą adowark ę, skontaktuj si ę z lo-
kalnym przedstawicielem handlowym.
Stosowanie standardowej adowarki mo że uszko-
dzi ć akumulator.  
						

							186
POLSKIPL
6.13.3 Demontaż/ monta ż
Przed od łą czeniem akumulatora ode-
tnij pr ąd za pomoc ą g łównego wy łą cz-
nika (10:Q).
Zamiana przewodów spowoduje uszko-
dzenie pr ądnicy i akumulatora.
Dokr ęć mocno przewody. Lu źne prze-
wody mog ą spowodowa ć po żar.
Nigdy nie uruchamiaj silnika przy od łą -
czonym akumulatorze, poniewa ż grozi 
to powa żnym uszkodzeniem alternato-
ra i instalacji elektrycznej.
Procedura demonta żu/ monta żu akumulatora:
1. Zdejmij lew ą oson ę silnika.
2. Odetnij zasilanie za pomoc ą gównego wy ącz-
nika (10:Q).
3. Od ącz zaciski kabli akumulatora i wyjmij go.
4. Instalacja akumulatora przebiega w odwrotnej  kolejno ści. Pod ącz czerwony kabel do dodat-
niej klemy akumulatora (+), a czarny kabel do 
ujemnej klemy akumulatora (-).
5. W ącz gówny wy ącznik.
6.13.4 Czyszczenie
Je śli klemy akumulatora s ą pokryte tlenkiem, nale-
ż y je oczy ści ć. Klemy nale ży oczyś cić szczotką  
drucian ą, a nast ępnie nasmarowa ć od
 powiednim 
smarem.
6.14 FILTR POWIETRZA, SILNIKNie wolno uruchamia ć silnika, kiedy filtr 
powietrza jest uszkodzony lub wyj ęty, po-
niewa ż grozi to powa żnym uszkodzeniem 
silnika.
Filtr powietrza skada się  z następuj ących dwóch 
filtrów:
24:VFiltr wst ępny
24:U Wewn ętrzny filtr powietrza
UWAGA! Filtry nale ży czy ści ć/ wymienia ć cz ęś-
ciej, ni ż podano w harmonogramie konserwacji, 
je śli maszyna pracuje w warunkach du żego zapy-
lenia.
Procedura czyszczenia/ wymiany filtrów powie-
trza:
1. Zdejmij obudow ę filtra powietrza (26:R), od-
czepiają c dwa zaciski (26:T) i odkr ęcaj ąc  śrub-
k ę (26:S).
2. Otwórz obudow ę filtra, zwalniaj ąc dwa zaciski 
(24:X).
3. Wyjmij filtr wst ępny (24:V) i zostaw filtr we-
wn ętrzny (24:U) na miejscu, aby kurz, itp., nie 
dosta si ę do silnika podczas przedmuchiwania 
filtra wst ępnego. 4. Przedmuchaj filtr wst
ępny. Uwa żaj, aby nie 
uszkodzi ć filtra. Przedmuchuj spr ężonym po-
wietrzem od wewn ątrz do zewn ątrz. Ci śnienie 
powinno wynosi ć 3-5 bar.
Je śli
 filtra powietrza nie mo żna wyczy ści ć lub 
jest uszkodzony, nale ży go wymieni ć.
5. Wyczy ść wn ętrze obudowy filtra.
6. W razie wymiany filtra powietrza, j ą te ż nale ży 
wyj ąć.
7. Ponownie zóż  wszystkie części, powtarzają c 
powy ższ ą procedur ę w odwrotnej kolejnoś ci.
8. Zresetuj kontrolk ę filtra, je śli zadziaaa. Patrz 
3.5.8.
6.15 SMAROWANIEWszystkie punkty smarowania podane w poni ż-
szej tabeli należ y smarować co 50 godzin pracy i 
po ka żdym czyszczeniu.
Nale ży u żywa ć smarownicy napenionej smarem 
uniwersalnym. Smar nale ży toczy ć, aż  zacznie 
wycieka ć. Poo żenie punktów smarowania przed-
stawiaj ą rys. 33.
Podczas smarowania nale ży uwa ża ć na 
paski, które nie powinny mie ć kontaktu 
z olejem lub smarem.
Zakres Smarowniczka / dzia łanie Rys.
Rami ę napina-
j ą ce, pasek 
pompy 1 smarowniczka
33:H
Widy podnoś -
nika, obroty 1 smarowniczka
33:A
Widy podnoś -
nika, góra-dó 2 smarowniczki
33:B
Siownik pod-
no śnika 2 smarowniczki
33:F
Siownik ste-
rowania 2 smarowniczki
33:G
O ś przegubu 3 smarowniczki 33:D
Rami ę napina-
j ą ce, pasek 
akcesoriów
(tylko 26B) 1 smarowniczka
Nale
ży uważ ać na paski, 
które nie powinny mie ć 
kontaktu ze smarem. 33:C
31
Ramiê napina-
j ą ce, pasek tyl-
nego 
narzêdzia
(tylko 26B) 1 smarowniczka.
Nale
ży uważ ać na paski, 
które nie powinny mie ć 
kontaktu ze smarem. 33:E
Linka prze-
pustnicy Uruchamiaj poszczególne 
elementy, smaruj
ąc równo-
cześ nie ko ńce linki sma-
rowniczk ą r ęczn ą. 
Nalepiej robi ć to w dwie 
osoby. 32 
						

							187
POLSKIPL
6.16 ZAWORYRegulację i szlifowanie zaworów nale ży zleca ć au-
toryzowanym warsztatom.
6.17 BEZPIECZNIKI
Natê żenia pr ądu podane w tym rozdzia-
le to maksymalne wartoœci bezpieczni-
ków, jakie mo żna zainstalowa ć. 
Zainstalowanie bezpiecznika dla wy ż-
szego nat ężenia grozi zapaleniem ma-
szyny.
Maszyna posiada trzy skrzynki bezpiecznikowe.
Jedna skrzynka bezpiecznikowa znajduje siê w su-
ficie kabiny i zawiera bezpieczniki funkcji elek-
trycznych kabiny. Skrzynka bezpiecznikowa 
znajduje siê pod desk ą rozdzielcz ą w suficie, a do-
stêp do niej uzyskuje siê, wykrêcaj ąc wkrêty deski 
rozdzielczej. Patrz rys. 29. Wszystkie bezpieczniki 
maj ą moc 15 A.
Poo żenie dwóch skrzynek bezpiecznikowych 
(30:A i 30:B) pokazano na rys. 30. Zawieraj ą one 
bezpieczniki podane w poni ższej tabeli:
W razie usterek elektrycznych nale ży sprawdzi ć i 
wymieni ć przepalone bezpieczniki. Je śli usterka 
wyst ępuje nadal, nale ży skontaktowa ć si ę z auto-
ryzowanym warsztatem.
Firma GGP zastrzega sobie prawo do wprowadza-
nia zmian w produkcie bez uprzedzenia. 
Usterka
Bezpiecznik
Po ło żenie Moc
Kontrolki, brz ęczyk, zawór 
utrzymywania pozycji trans-
portowej 30:A/1 10 A
Wyso ko ść koszenia, pia-
skarka, tylne grabie, reflektor 30:A/2 20 A
Tempomat, alternator 30:A/3 10 A
Gniazdo elektryczne na panelu 30:A/4 10 A
Wy ącznik 30:A/5 30 A
Waek odbioru mocy, lampka 
ostrzegawcza parkowania, 
przeka źnik bezpiecze ństwa 30:A/6 10 A
Zapasowy 30:A/7
Bezpiecznik gówny 30:A/8 40 A
Ś wiata mijania 30:B/1 20 A
Kierunkowskazy 30:B/2 10 A
Ś wiata postojowe, klakson, 
przeka źnik  świate mijania 30:B/3 10 A
Bezpiecznik gówny, kabina 30:B/4 30 A
AC 30:B/5 20 A
Z
 apasowy 30:B/6
Zapasowy 30:B/7
AC 30:B/8 30 A 
						

							188
РУССКИЙRU
1 ОБЩАЯ  ИНФОРМАЦИЯ
Этот  символ  обозначает  ПРЕДУП-
РЕЖДЕНИЕ . Несоблюдение  инс -
трукции  по  эксплуатации  может  
привести  к  серьезным  травмам  или 
порче  имущества .
Прежде  чем  включить  двигатель , 
обязательно  изучите данное  руко -
водство  по  эксплуатации  и  инструк -
цию  по  технике  безопасности .
В  гидравлическую  и  топливную  сис -
тему  не  должны  попадать  посторон -
ние  вещества . Это может  вызвать  
серьезное  по
вреждение  компонентов  
системы .
1.1СИМВОЛЫНа машине  предусмотрена  следующая  сим -
вольная  маркировка . Маркировка  служит  для  
напоминания  о  необходимой  осторожности  и  
внимании  при  эксплуатации  и  техническом  об -
служивании .
Предупреждающие  знаки  означают  следую -
щее :
Предупреждение !
Перед  началом  эксплуатации  внима -
тельно  изучите  руководство  и  инструк -
цию  по  технике  безопасности .
Предупреждение !
Внимательно  следите  за тем , чтобы  в  
машину  не  попали  по
сторонние  пред -
меты . На  участке  выполнения  работ  не  
должны  присутствовать  посторонние  
лица .
Предупреждение !
Обязательно  используйте  средства  за -
щиты  слуха .
Предупреждение !
Запрещается  движение  машины , осна-
щенной  навесными  орудиями  данного  
производителя, в  любом  направлении 
по  склонам  с  уклоном  свыше 10 є.
Предупреждение !
Возможны  серьезные  травмы . При ра -
ботающем  двигателе  не  приближай -
тесь  к  механизму  ш
 арнирного рулевого  
управления .
Предупреждение !
Возможны  серьезные  ожоги . Не прика -
сайтесь  к  глу ши те лю  или  каталитичес -
кому  преобразователю  отработавших  
газов . 
1.2СПРАВОЧНАЯ  ИНФОРМАЦИЯ
1.2.1 Рисунки
Рисунки , приведенные  в  данных  инструкциях  
по  эксплуатации , обозначены  цифрами  1, 2, 3 и 
т . д . 
Ком п он е нт ы , показанные  на  рисунках , обозна -
чены  бу квами  A, B, C и  т .  д .
Ссылка  на  ком п он е н т  С  на  рис . 2 записывается  
как  «2: С».
1.2.2 Заголовки
Заголовки  в  настоящих  инструкциях  по  эксплу -
атации  нумеруются  в  соответствии  со следую -
щим  примером :
«1.3.1  Общая  проверка  безопасности » – являет-
ся  по

дзаголовком  к  «1.3  Проверки  безопаснос -
ти » и включается  в  этот  параграф .
При  ссылках  на  заголовки  обычно  указывается 
только  номер  заголовка , например , «См . п . 
1.3.1».
1.3 СОКРАЩЕНИЯЭта инструкция  содержит  употребляемые  со -
кращения . Их  значение  представлено  в  таблице  
ниже :
Сокра -
щение Значение
PTO
Выход для  приведения  в  действие  
переднего  навесного  оборудования .
PTO1 Управление  работой  гидравлическо -
го  выхода  для  привода  переднего  
навесного  оборудования .
F Подъемник  навесного  оборудования
F1 Управление  работой  подъемника  
навесного  оборудования .
L Выход для  приведения  в  действие  
вспомогательных  функций передне -
го  навесного  оборудования . См . рис . 
1.
L1 Управление  работой  L.
R Выход для  приведения  в  действие  
вспомогательных  функций пе
редне -
го  навесного  оборудования . См . рис . 
1.
Re Выход для  приведения  в  действие  
вспомогательных  функций заднего  
навесного  оборудования . См. рис . 5.
R1 Управление  работой  R и Re 
						

							189
РУССКИЙRU
2 ТЕХНИЧЕСКИЕ  ХАРАКТЕ -
РИСТИКИ
2.1ХАРАКТЕРИСТИКИ  МАШИНЫ
2.2 В СОЧЕТАНИИ  С  РЕЖУЩИМ 
МЕХАНИЗМОМ
Для  подключения  других  приспособлений  об-
ращайтесь  к  авторизованным  представителям  и  
читайте  следующую  инструкцию  по  эксплуата -
ции.
3  ОПИСАНИЕ
3.1 ПРИВОДМашина  имеет  привод  на  четыре  коле с а . Мощ -
ность  от  двигателя  на  ведущие  колёса  пере -
даётся  гидравлическим  способом . Каждое  из  
четырех  коле с  оборудовано  отдельным  гидрав -
лическим  двигателем . Дизельный  двигатель  
приводит  в  действие  гидравлический  насос  
(2:P),  котор ы й  прокачивает  масло  через  гидро -
моторы  (2:M) коле с .  Гидромоторы
 подсоединены  к  гидравлическо -
му  насосу  согласно  рис . 2.
Это  означает , что  пе
редние  и  задние  колеса  
приводятся  в действие  для  вращения  с  одной  
скоростью , однако  скорость  вращения  кол е с  ле -
вой  и  правой  стороны  может  отличаться . 
Переднее  навесное  оборудование  приводится  в  
действие  с  помощью  ременного  привода  или  
гидравлически , в зависимости  от  модели .
3.2РУЛЕВОЕ  УПРАВЛЕНИЕ
Не приближайтесь  к  точке  поворота  
машины  при  вращении  рулевого  ко -
леса . Существует  опасность  серьез -
ного  придавливания  между  задней  и  
передней  секциями  машины .
Машина  имеет  шарнирное  рулевое  управление  
с  усилителем . Это  означает , что  шасси  разделе -
но  на  переднюю  и заднюю  секции , которые  мо -
гут  поворачиваться  относительно  друг  друга .
Шарнирное  управление  означает , что м
ашина  
имеет  чрезвычайно  малый  радиус  поворота  и  
может  легко  объезжать  деревья  и  другие  пре -
пятствия .
3.3ТЕХНИК А  БЕЗОПАСНОСТИ
3.3.1 Безопасность  электрической  сис -
темы
Машина  оборудована  электрической  системой  
безопасности . Система безопасности  останав -
ливает  определенные  действия , кото ры е  могут  
быть  опасны  в  случае  неправильного  использо -
вания . Например , двигатель  не  запустится , ес -
ли  педаль  сцепления /стояночный  тормоз не  
находится  в  нажатом  положении.
Перед  работой  на  машине  всегда  
проверяйте  функционирование  сис -
темы  безопасности .
3.3.2 Молоток
В  каб
ине  имеется  молоток . Молоток  предна -
значен  для  разбивания  стекла в  случае  аварии .
Молоток  всегда  должен  находиться  в  
надлежащем  месте  в соответствую -
щем  держателе .
3.3.3 Знак аварийной  остановки
В  кабине  имеется  знак  аварийной  остановки . 
Этот  знак  должен  устанавливаться  на  дороге  в  
аварийной  ситуации согласно местным  прави -
лам.
При переездах  знак  аварийной  оста-
новки  до
лжен  всегда  находиться  в  
кабине .
Характеристика 26 B 26 H 32 HМощность двигателя , 
кВт 19,3 19,3 23,5
Привод  PTO Ремен-
ной Гидравличе
-
ский
Скорость , км/ч 0-20 0-20 0-24 
Вес , кг 600 610 625
Моторное  масло , объ -
ем 3,4 
литра 3,6 
литра
Моторное  масло , мар -
ка См
. «5.3»
Гидравлическое  масло 20 литров  SAE 10W-30
Масло  
коле с н ы е  гидромото-
ры   4x0,1-0,15 
литров 
GL4/5 75W-90
Температур а  окружа -
ющей  среды До
 -20°C.
Топливо Дизельное (EN590:96)
Объем  бака 42 литра
Приспособления  Titan 26 B 26 H 32 HРежущий блок  125 B X
Режущий  блок  135 B X
Режущий  блок  155 B X
Режущий  блок  135 H X X
Режущий  блок  155 H X X 
						

							190
РУССКИЙRU
3.4ОРГАНЫ  УПРАВЛЕНИЯ
3.4.1 Подъемник  навесного  оборудова -
ния  (1:F1)
Гидравлический  подъемник  навесного  обору -
дования  работает  только  при  запущенном  дви -
гателе .
Однако  его  можно  опустить  в  плавающее  поло -
жение  при  выключенном  двигателе . 
Никогда  не  оставляйте  машину  с  
оборудованием  в  транспортном  поло -
жении . Существует  риск  получения  
серьезной  травмы  в  случае  непреду -
мышленного  опускания  оборудова-
ния .
Рычаг  имеет  следующие  чет
 ыре положения :
Плавающее  положение . Передвинь -
те  рычаг  в переднее  положение , в ко -
тором  он  фиксируется . В  результате  
устройство  буд ет  опущено  в плавающее  поло -
жение . 
В  плавающем  положении  устройство будет  
всегда  опираться  на  площадку  с  одинаковым  
давлением  и  может  перемещаться  в  соответс -
твии  с  профилем  поверхности  площадки . 
При  выполнении  работ  применяйте  пл
авающее  
положение . 
Опускание . Подъемное  устройство  
выполняет  опускание  независимо  от  
своего  веса . Скорость  опускания  мож -
но  регулировать  с  помощью  ручки  уп -
равления  (4:X). Усилие  опускания  
определяется  весом  навесного  оборудования  и  
гидравлическим  усилием , прилагаемым  при 
опускании .
Фиксирование  в  транспортном  по -
ложении . Рычаг  возвращен  в  ней -
тральное  положение  после  подъема  и  
опускания . Ус т р о й с т в о  зафиксировано  в  тра
нс -
портном  положении.
Подъем . Переведите  рычаг  в  заднее  
положение  таким  образом , чтобы  уст -
ройство  оказалось  в самом  верхнем  
положении  (транспортное  положение ). После  
этого  отпустите  рычаг  так , чтобы  он  зафикси -
ровался  в  транспортном  положении.
3.4.2 Гидравлическое  управление 
(1:L1)
Данный  элемент  предназначен  для  
управления  определенными  функци-
ями  в  зависимости  от  подсоединен -
ного  оборудования .
Э

лемент  управления  работает  только  ко гд а  
двигатель  включен , а к  гидравлическому  выхо -
ду  (1:L)  подключены  гидравлические  шланги , 
необходимые  для  требуемой  функции.
3.4.3 Гидравлическое  управление  (1:R1)
Данный элемент  предназначен  для  
управления  определенными  функци-
ями  в  зависимости  от  подсоединен -
ного  оборудования .
Элемент  управления  работает  только  когд а  
двигатель  включен , а гидравлические  шланги , 
необходимые  для  требуемой  функции,  подклю-
чены  указанным  ниже  образом :
 Подключение  оборудования  спереди  к  гид -
равлическому  выходу (1:R).
 Подключение  оборудования  сзади  к  гидрав -
лическому  выходу  (3:Re).
Оба  гидравлических  выхода  со
единены  парал -
лельно .
3.4.4 Стояночный  тормоз  / аварийный 
тормоз  (1:P)
Никогда  не  нажимайте  на  педаль  во  время  дви -
жения  за  исключением  чрезвычайных  ситуа -
ций. Нажатие  на  педаль  во  время  движения  
уменьшает  срок  службы  стояночного  тормоза , 
что  влечет  за  собой  утрату  функциональных  
возможностей .
Педаль  имеет  следующие  
функции:
Во  время  стоянки . Стоя -
ночный  тормоз .
 Во  вр
емя  работы . Ава-
рийный  тормоз .
Индикатор  (1:M) светится , 
когд а  педаль  полностью  утоплена .
3.4.5 Блокиратор , стояночный  тормоз  
(1:Q)
Блокиратор  фиксирует  педаль  (1:P) в  
нажатом  состоянии . Эта функция  при-
меняется  для  блокировки  машины  на  
склонах , при транспортировке  и  т . д ., 
ко гд а  двигатель  не  работает .
Блокировка :
1. Полностью  нажмите  педаль  (1:P). 
2. Поверните  блокиратор  вперед .
3. Отпустите  педаль .
Ос

вобождение :
1. Полностью  нажмите  педаль  (1:P). 
2. Поверните  блокиратор  назад .
3. Отпустите  педаль .
3.4.6 Привод  / рабочий  тормоз  (1:N)
При  необходимости  быстрого  сниже -
ния  скорости  педаль  следует  резко  
перевести  в  обратном  направлении . 
ПРИМЕЧАНИЕ ! Это  подвергает  
оператора  воздействию  мощных  сил .
Aux 1
Aux 2