Lawn Mower Stiga TITAN CABIN TITAN 26 B, TITAN 26 H, TITAN 32 H Instruction Manual

							201
РУССКИЙRU
5.Нанесите  тонкий  слой топлива  на  прокладку  
нового  фильтра .
6. Ус т а н о в и т е  новый  фильтр , повернув  его  в  
направлении  (19:Ass) до ко нт а кт а  прокладки  
с  монтажной  поверхностью .
7. Затем  затяните  фильтр  еще  на  один  оборот  с  
помощью  ключа  для  фильтра
6.7 ДАВЛЕНИЕ  В  ШИНАХУс т а н о в и т ь  давление  в  шинах  до  значения  по  
умолчанию .
Давление  в  передних  и  задних  шинах : 0,9 бар.
При  применении  оборудования  требуемое  дав -
ление  смотрите  в руководстве  к  оборудованию .
6.8ЗАМЕНА  МОТОРНОГО  МАСЛА , 
ФИЛЬТРА
Сливаемое  сразу  после  останова  дви-
гателя  моторное  масло  может  быть  
горячим . Поэтому  перед  сливом  мас -
ла  дайте  двигателю  остынуть  в  тече -
ние  нескольких  минут .
Замену  моторного  масла  и  фильтра  производи -
те  следующим  образом :
1. Разместите  машину  на  ровной  поверхности  
и  прогрейте  двигатель  до  рабочей  темпера -
туры .
2. Остановите  двигатель  и  снимите  чашку  ма
с -
ляного  фильтра  (15:J).
3. Под  пробкой  слива  масла  (16:N)  разместите  
емкость , снимите  пробку  и  дайте  маслу  вы -
течь  в  емкость .
4. Отработанное  масло  следует  утилизировать  
согласно  местным  правилам .
5. Очистите  область  вокруг  фильтра  (16:M) и  
снимите  фильтр . Используйте  ключ  для  мас -
ляного  фильтра .
6. Смажьте  прокладку  нового  фильтра  и  завин -
чивайте  его  до  тех  пор , по
ка  прокладка  не  
коснется  двигателя . Затем затяните  фильтр , 
поворачивая  его  с  помощью  ключа  для  мас -
ляного  фильтра .
7. Ус т а н о в и т е  пробку  слива  масла . Затяните  с  
усилием  60 Нм.
8. Залейте  новое  масло  в  соответствии  с разде -
лом  «5.3».
9. После  заправки  масла  запустите  двигатель и  
прогрейте  его  на  холо стом  ходу  в  течение 30 
секунд . 
10. Осмотрите  дв
игатель  на  предмет  утечки  
масла .
11. Остановите  двигатель . Подождите  30 се-
кунд , и затем  проверьте  уровень  масла . См . 
«5.3».
6.9 ЗАМЕНА  ГИДРАВЛИЧЕСКОГО  
МАСЛА , ФИЛЬТРА
В гидравлическую  систему  не  долж -
ны  попадать  загрязняющие  вещест -
ва . Это  может  вызвать  серьезное  
повреждение  компонентов  системы .
Замену  гидравлического  масла  и  фильтра  про -
изводите  следующим  образом :
1. Ус т а н о в и т е  машину  на  ровной  поверхности .
2. Тщательно  очистите  область  вокруг фильтра  
(27:A)  в верхней  части  гидравлического  бака  
и  снимите  фильтр .
3. Под  пробкой  слива  масла  (27:C) разместите  
ем

кость , снимите  пробку  и  дайте  маслу  вы -
течь  в  емкость . Объем  емкости  должен  со -
ставлять  не  менее  20 литров .
4. Отработанное  масло  следует  утилизировать  
согласно  местным  правилам .
5. Ус т а н о в и т е  пробку  слива  масла . Затяните  с  
усилием  40 Нм.
6. Замените  выпускной  клапан  бака  (28:H). От -
винтите  клапан  и  установите  новый  клапан, 
выполняя  те  же  действия  в об
ратной  после -
довательности .
7. Залейте  свежее  масло  через  отверстие  под  
фильтр  сверху  бака . 
Масло : См . «2.1».
Коли ч е с т во  масла  для  замены : См . «2.1».
8. Вновь  установите  фильтр  со  следующими  
компонентами :
28:D Крышка
28:G Прокладка . Проверьте  целостность  
шайбы .
28:F Новый  фильтр . При  замене  масла  всегда 
заменяйте  фильтр .
28:E Пружина
9. После  заливки  масла  запустите  двигатель  и  
поработайте  на  машине  не
сколько  минут , а 
затем  проверьте  отсутствие  утечек  масла .
10. Проверьте  уровень  масла . См. «3.5.9».
6.10 ЗАМЕНА  МАСЛА  В  КОЛЕСНЫХ  
ГИДРОМОТОРАХ
Заменяйте  масло  в  картере  редуктора  коле сн ы х  
гидромоторов  следующим  образом :
1. Ус т а н о в и т е  машину  на  ровной  поверхности .
2. Тщательно  очистите  поверхность  вокруг  
масляных  пробок  (21:X, Y).
3. Под  пробкой  слива масла  (21:X)  разместите  
емкость , снимите  пробку  и  дайте  маслу  вы -
течь  в  емкость .
4. Снимите  пробку  маслозаливной  горловины  
(21:Y).
5. Ус т а н о в и т е  пробку  слива  масла .
6. Отработанное  масло  следует  утилизировать  
согласно  ме
 стным правилам . 
						

							202
РУССКИЙRU
7.Залейте  новое  масло  через  маслозаливную  
горловину . Закачивайте  масло  при  помощи 
ручной  масленки . Доливайте  его  до  тех  пор , 
пока  уровень  не  достигнет  маслозаливной 
горловины .
Информацию  о  типе  и  объеме  масла  см . в 
таблице  в  “2.1”.
8. Ус т а н о в и т е  пробку  маслозаливной  горлови -
ны .
9. Затяните  пробки  с  крутящим  моментом  30 
Нм .
6.11 РЕМЕННЫЕ  ПЕРЕДАЧИСостояние  всех ремней  следует  проверять  пос -
ле  5  часов  работы .
6.12ЧИСТКА  СИСТЕМЫ  ОХЛАЖ -
ДЕНИЯ
Во  время  работы  двигателя  охлаждающая  жид -
ко с ть  загрязняется  ржавчиной  и  отложениями. 
Это  ухудшает  способность  охлаждающей  жид -
ко с ти  отбирать  тепло  от  двигателя . Поэтому  ох -
лаждающую  жидкость  следует  регулярно  
заменять .
Заменяйте  охлаждающую  жидкость  следую -
щим  образом :
1. Убедит е с ь  в  том , что  двигатель  полностью  
холодный .
2. Снимите  переднюю  крышку  двигателя  и  от -
винтите  крышку  радиатора  (13:C).
3. Ра

зместите  поддон  под  нижним  шлангом  ра -
диатора  (рис . 23) и  сливной  пробкой двига-
теля  (22:X).
4. Отсоедините  шланг  от  нижней  части радиа -
тора  таким  образом , чтобы  использованная  
охлаждающая  жидкость  сливалась  в  поддон . 
См . рис . 23.
5. Снимите  сливную  пробку  двигателя  таким  
образом , чтобы  использованная  охлаждаю -
щая  жидкость  сливалась  в  поддон .
6. Промывайте  систему  охлаждения  через за -
ли

вную  горловину  проточной  водой  со  
шланга  до  тех  пор , пока  система  не  будет  
чистой .
7. Ус т а н о в и т е  шланг  в  нижней  части  радиатора  
и  сливную  пробку  двигателя .
8. Залейте  новую  охлаждающую  жидкость  в  
соответствии  с разделом  «5.4».
Затяните  с  усилием  
 40 Нм .
6.13 АККУМУЛЯТОРНАЯ  БАТА -
РЕЯ  (10:B)
Попадание  кислоты  в  гл аз а  или  на 
кожу  может  вызвать  серьезные  хи -
мические  ожоги . При  попадании  кис -
лоты  немедленно  промойте  место  
попадания  проточной  водой  и  обра -
титесь  к  врачу . В
 машине  используется  аккумуляторная  бата -
рея  с  регулируемыми  клапанами  и  номиналь -
ным  напряжением  12 В. Проверять  и  доливать  
электролит  в  аккумуляторной  батарее  не  требу -
ет

ся . Единственным  требуемым  техническим  
обслуживанием  является  зарядка , например , 
после  длительного  хранения .
Перед  первым  применением  батарея 
должна  быть  полностью  заряжена . 
Хранить  батарею следует  в  полно -
стью  заряженном  состоянии . При 
хранении  аккумулятора  в  разряжен -
ном  состоянии  он  может  выйти  из  
строя . 
6.13.1 Зарядка  двигателем
Аккумуляторную  батарею  можно также  заря -
дить  от  генератора  двигателя  следующим  об
 ра-
зом :
1. Ус т а н о в и т е  аккумулятор  в  машине , как  пока -
зано  ниже .
2. Выведите  машину  на  открытый  воздух  или 
смонтируйте  устройство  для  вытяжки  вы -
хлопных  газов.
3. Запустите  двигатель в  соответствии  с  инс -
трукциями , приведенными  в руководстве  
пользователя .
4. Дайте  двигателю  проработать  непрерывно  в  
течение  45 минут .
5. Остановите  двигатель . Тепер ь аккумулятор -
ная  батарея  полностью  за
 ряжена.
6.13.2 Зарядка  с  помощью  зарядного  ус -
тройства
Для  зарядки  аккумуляторной  батареи  следует  
использовать  зарядное  устройство  с  постоян -
ным  напряжением .
Для  приобретения  зарядного  устройства  с  пос -
тоянным  напряжением  обратитесь  к вашему  
дилеру .
При  зарядке  от  стандартного  автомобильного  
зарядного  устройства  аккумуляторная  батарея  
может  выйти  из  строя . 
6.13.3 Снятие /установка
Перед  отключением  батареи  элект -
р

ическую  цепь  следует  разорвать  с  
помощью  гл авн ого  выключателя  
(10:Q).
Если  кабели  поменять  местами , то  
генератор  и  аккумуляторная  батарея  
выйдут  из  строя .
Надежно  закрепите  кабели . Неза -
крепленные  кабели  могут  послужить  
причиной  пожара . 
						

							203
РУССКИЙRU
Ни в  коем  случае  не допускается  ра -
бота  двигателя  с  отсоединенной  ак -
кумуляторной  батареей . При  этом  
возможно  серьёзное  повреждение  ге -
нератора  и  электрооборудования .
Процедура  снятия /установки  аккумуляторной  
батареи  следующая :
1. Снимите  левую  боковую  крышку двигателя .
2. Отключите  питание  с  помощь  гл а вн о го  вы -
ключателя  (10:Q).
3. Отсоедините  кабель  и  снимите  аккумулятор .
4. Устанавливайте  аккумуляторную  батарею  в  
о

братном  порядке . Подсоединяйте  красный  
провод  к  положительной  клемме  (+), а чер -
ный  провод  к  отрицательной  клемме (-) ак-
кумуляторной  батареи .
5. Включите  гла вн ы й  выключатель .
6.13.4 Чистка
Если  выводы  батареи  окислились , их  следует  
зачистить . Зачистите  клеммы  батареи  прово -
лочной  щеткой  и  смажьте  их  консистентной 
смазкой .
6.14ВОЗДУШНЫЙ  ФИЛЬТР , ДВИ -
ГАТЕЛЬ
Двигатель  никогда  не  должен  работать  
с  поврежденным  воздушным  фильтром  
или  без  него . Это  грозит  серьезным  
повреждением  двигателя .
Воздушный  фильтр  состоит  из  двух  
фильтров :
24:V Фильтр  предварительной  очистки
24:U  Внутренний  воздушный  фильтр
ПРИМЕЧАНИЕ ! Если  машина  эксплуатирует -
ся  в  условиях  повышенного  содержания  пыли  в  
воздухе , очищайте /заменяйте  фильтры  чаще , 
чем  регламентируется  техническим  обслужи -
ванием .
Процедура  оч
истки /замены  воздушных  филь-
тров  следующая .
1.  Снимите  кор п ус  воздушного  фильтра (26:R), 
отсоединив  два  зажима  (26:T) и  винт  (26:S).
2. Откройте  корпус  фильтра , отпустив  два  за -
жима  (24:X).
3. Снимите  фильтр  предварительной  очистки  
(24:V)  и освободите  внутренний  фильтр  
(24:U)  в таком  месте , гд е  пыль  и  т .  п . не  смо -
жет  попасть  в  двигатель  при  продувании 
фильтра  предварительной  оч
истки .
4. Продуйте  фильтр  предварительной  очистки . 
Делайте  это  осторожно , чтобы  не  повредить  
фильтр . Продувайте  изнутри  наружу с  помо -
щью  сжатого  воздуха . Давление  должно  со -
ставлять  3-5 бар.
Если  предварительный  фильтр очистить  не  
уд а ло сь , или  он  поврежден , его следует  за -
менить . 5.
Очистите  внутреннюю  часть  кор п ус а  филь -
тра .
6. Если  следует  заменить  внутренний  воздуш -
ный  фи

льтр , извлеките  также  его .
7. Ус т а н о в и т е  все  снятые  детали  на  место  в  об -
ратном  порядке .
8. Произведите  сброс  индикатора  фильтра , ес -
ли  он  сработал . См. «3.5.8».
6.15 СМАЗКАВсе точки  смазки , указанные  в  таблице  ниже , 
следует  смазывать  каждые  50 часов  эксплуата -
ции, а  также  после  каждой  чистки .
Используйте  шприц , заполненный  универсаль-
ной  консистентной  смазкой. Нагнетайте  смаз -
ку , пока  она  не  начнёт  выходить . То ч к и  смазки  
показаны  на  рис . 33.
Во  время  смазки  помните  о  ремнях . 
Смазка  или  масло  не  должны  попа -
дать  на  ре
мни .
Объект Смазочные  ниппели  / 
действия Рис.
Рычаг  регулиров -
ки  натяжения 
ремня  насоса 1 
смазочный  ниппель .33:H
Вильчатый  захват , 
поворот 1 
смазочный  ниппель 33:A
Вильчатый  захват , 
вверх -вниз 2 
смазочных  ниппеля 33:B
Цилиндр  подъем -
ного  приспособ -
ления 2 
смазочных  ниппеля 33:F
Цилиндр  управле -
ния 2 
смазочных  ниппеля 33:G
То ч к а  вращения 3 смазочных  ниппеля 33:D
Рычаг  регулиров -
ки  натяжения 
вспомогательно -
го  ремня
( То л ь ко  модели  
26B) 1 
смазочный  ниппель .
Будьте  ос
торожны  
при  обращении  с 
ремнями . Смазка  не 
должна  попадать  на  
ремни . 33:C
31
Рычаг  регулиров -
ки  натяжения 
ремня  заднего  
навесного  обору-
дования
( То л ь ко  модели  
26B) 1 
смазочный  ниппель .
Будьте  осторожны  
при  обращении  с 
ремнями . Смазка  не 
должна  попадать  на  
ремни . 33:E
Тр о сик  дроссель -
ной  заслонки Смазывайте
 концы  
тросика  маслом  и  
одновременно  приво -
дите  в  дейс
твие  соот -
ветствующий  элемент  
управления . 
Эту  операцию  жела -
тельно  выполнять  
вдвоем . 32 
						

							204
РУССКИЙRU
6.16КЛАПАНЫРегулировку  и  притирку  клапанов  следует  вы -
полнять  в  уполномоченных  мастерских .
6.17ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
Значения  силы  тока , приведенные  в  
настоящем  разделе , являются  макси -
мальными  допустимыми  номиналь -
ными  значениями  предохранителей . 
При  установке  предохранителя  с  бо -
лее  высокой  силой  тока  существует  
опасность  повреждения  машины  в  
результате  возгорания .
Машина  снабжена  тремя  кор об кам и  предохра -
нителей .
Одна  коробка  предохранителей  установлена  на  
потолке  кабины  и  содержит  предохранители  
для  кабинных  электриче ских  функциональных  
с

истем . Коробка  предохранителей  находится  
под  панелью  управления  на  потолке , доступ  к  
ней  обеспечивается  путем  удаления  болтов  па -
нели  управления . См . рис . 29. Сила  тока  всех  
предохранителей  составляет  15 А.
Две  ко ро б ки  предохранителей  (30:A и 30:B) ус -
танавливаются,  как показано  на  рис . 30.  Функ -
ции  находящихся  в  них  предохранителей 
приведены  в  следующей  таблице :
В  случае  отказа  электрических  цепе
 й проверь -
те  и  замените  перегоревшие  предохранители. 
Если  неисправность  устранить  не  уд а л о с ь , об-
ратитесь  в  уполномоченную  мастерскую .
Компания GGP оставляет  за  собой  право  вно -
сить  изменения  в  изделие  без  предварительно -
го  уведомления . 
Неисправность Предохранитель
Распо -
ложе -
ние Номи
-
нал
Индикаторные  лампы , зву -
ко вой  сигнализатор , уд ер жи -
вающий  клапан  
транспортного  положения 30:A/1 10 A
Система  управления  высо -
той  стрижки , разбрасыва -
тель  песка,  задние  грабли , 
фары 30:A/2 20 A
Система  автоматического  
поддержания  скорости , 
генератор 30:A/3 10 A
Электриче ская  розетка  на  
панели 30:A/4 10 A
Выключатель  тяги 30:A/5 30 A
Механизм  отбора  мощнос -
ти , сигнальная  лампа  пар -
ко вк и , защитное  реле 30:A/6 10 A
Запасной 30:A/7
Гл а в н ы й  предохранитель 30:A/8 40 A
Фары  б
лижнего  света 30:B/1 20 A
Лампы  сигналов  поворота 30:B/2 10 A
Стояночные  фонари , сиг-
нальный  рожок, реле фар  
ближнего  света 30:B/3 10 A
Гл а в н ы й  предохранитель , 
кабина 30:B/4 30 A
Переменный  ток 30:B/5 20 A
Запасной 30:B/6
Запасной 30:B/7
Переменный  ток 30:B/8 30 A 
						

							205
ČEŠTINACS
1 OBECN Ě
Tento symbol znamená POZOR. Nedo-
držení pokynů  může vést k vážnému 
zran ění osob nebo k poškození majetku.
Než spustíte stroj, p řeč tě te si pozorn ě 
tento návod k použití a p řiložený leták 
„BEZPE ČNOSTNÍ POKYNY“.
Dbejte, aby do hydraulického  či palivo-
vého systému nevnikly ne čistoty. Mohly 
by zp ůsobit vážné poškození sou částí 
systémů .
1.1 SYMBOLYNa stroji jsou umíst ěny následující symboly. Infor-
mují vás, kdy je p ři jeho používání a údržb ě t řeba 
dbát zvýšené opatrnosti.
Symboly mají následující význam:
Pozor!
Před použitím za řízení si p ře čtě te návod k 
obsluze a bezpe čnostní pokyny.
Pozor!
Dávejte pozor na odhozené p ředm ěty. Pra-
cujte v dostate čné vzdálenosti od p ři-
hlížejících lidí.
Pozor!
Vždy používejte ochranná sluchátka.
Pozor!
Stroj vybavený jakýmkoliv originálním 
p říslušenstvím nesmí pojížd ět v žádném 
sm ěru po svahu se sklonem v ětším 
než 10°.
Pozor!
Nebezpeč í vážných poraně ní. Je-li motor 
v chodu, nep řibližujte se žádnými  částmi 
t ě la do oblasti kloubového  řízení.
Pozor!
Hrozí nebezpe čí popálení. Nedotýkejte se 
tlumi če výfuku a katalyzátoru. 
1.2 ZNA ČENÍ
1.2.1 Obrázky
Obrázky v této p říru čce jsou zna čeny  čísly 1, 2, 3 
atd. 
Sou části znázorn ěné na obrázcích jsou zna čeny 
písmeny A, B, C atd.
Sou část C na obrázku 2 je tedy ozna čena „1:C“. 1.2.2 Nadpisy
Nadpisy v tomto návodu k použití jsou 
číslovány 
podle následujícího p říkladu:
„1.3.1 Všeobecná kontrola bezpeč nosti“ je dílčí 
nadpis pod „1.3 Kontrola bezpe čnosti“ a je uveden 
pod tímto nadpisem.
P ři odkazování na nadpisy se normáln ě uvádí pou-
ze č íslo nadpisu, nap ř. „Viz 1.3.1“.
1.3 ZKRATKYV tomto návodu k použití se objevují zkratky. 
Jejich význam je uveden v následující tabulce:
2 TECHNICKÉ ÚDAJE
2.1 INFORMACE O STROJI
Zkratka VýznamPTO Výstup pro pohon p říslušenství insta-
lovaného vp ředu.
PTO1 Ovládání výstupu pro pohon p říslušen-
ství instalovaného vp ředu.
F Nástrojový zvedák
F1 Prvek k ovládání nástrojového zvedá- ku.
L Výstup pro pomocné funkce p říslušen-
ství instalovaného vp ředu. Viz obr. 1.
L1 Prvek k ovládání L.
R Výstup pro pomocné funkce p říslušen-
ství instalovaného vp ředu. Viz obr. 1.
Re Výstup pro pomocné funkce p říslušen-
ství instalovaného vzadu. Viz obr. 5.
R1 Prvek k ovládání R a Re
Titan - údaje 26 B 26 H 32 HVýkon motoru, kW
19,3 19,3 23,5
Ovládání PTO Řemen Hydraulické
Rychlost, km/h 0-20 0-20 0-24 
Hmotnost, kg 600 610 625
Motorový olej, objem 3,4 litrů3,6 litr ů
Motorový olej, druh Viz „5.3“.
Hydraulický olej 20 litr ů SAE 10W-30
Olej 
motory kol  4x0.1-0.15 litr
ů GL4/5 
75W-90
Teplota vzduchu Minimáln ě -20 °C
Palivo Nafta (EN590:96)
Objem pali-vové nádrže 42 litr ů 
						

							206
ČEŠTINACS
2.2 KOMBINACE SE SEKACÍ HLA-
VOU
Informace o dalším p říslušenství získáte u autori-
zovaného prodejce a v tomto návodu k použití.
3 POPIS
3.1 POHONStroj má pohán ěna všechna  čty ři kola. Energie z 
motoru je hydraulicky p řenášena na kola hnací 
nápravy. Všechna  čty ři kola mají samostatné hyd-
raulické motory. Vzně tový motor pohání hydrau-
lické  čerpadlo (2:P), které vhání olej do 
hydraulických motor ů (2:M) kol. 
Hydraulické motory jsou k hydraulickému  čerpa-
dlu př ipojeny podle obr. 2.
To znamená, že p řední a zadní kola jsou nucena k 
otá čení stejnou rychlostí, avšak rychlost na pravé a 
levé stran ě m ůže být r ůzná. 
P říslušenství instalované vp ředu je v závislosti na 
modelu poháně no buď ř emeny, nebo hydraulicky.
3.2 ŘÍZENÍ
Při oto čení volantem se nep řibližujte 
žádnými  částmi t ěla do oblasti spojova-
cího bodu stroje. Hrozí nebezpe čí váž-
ného poran ění rozdrcením mezi p řední 
a zadní č ástí stroje.
Stroj je vybaven kloubovým  řízením s posilova-
č em. To znamená, že podvozek je rozd ělen na 
p řední a zadní  část, které se mohou vzájemn ě otá-
č et.
Díky kloubovému ř ízení má stroj neoby čejn ě malý 
polom ěr otá čení a dokáže se snadno otá čet kolem 
strom ů a dalších p řekážek.
3.3 BEZPE ČNOST
3.3.1 Systém elektrické bezpe čnosti
3.3.2 Kladívko
V kabin ě je kladívko. Je ur čeno k rozbití skla v 
nouzových situacích.
Dbejte, aby kladívko bylo vždy na svém 
místě v úchytu. 3.3.3 Výstražný trojúhelník
V kabin
ě je výstražný trojúhelník. Podle pravidel 
silni čního provozu jej musí ř idič vozidla v p řípad ě 
nouzového zastavení umístit na vozovku.
Dbejte, abyste m ěli výstražný trojúhel-
ník vždy ve vozidle.
3.4 OVLÁDACÍ PRVKY
3.4.1 Nástrojový zvedák (1:F1)
Hydraulický nástrojový zvedák funguje pouze př i 
spušt ěném motoru.
P ři vypnutém motoru jej však lze spustit do výkyv-
né polohy. 
Nikdy neopoušt ějte stroj s nástrojem v 
transportní poloze. Hrozí nebezpe čí 
vážného poran ění zp ůsobeného rych-
lým spušt ěním nástroje p ři necht ěné 
aktivaci ovládacího prvku.
Páka má následující  čty ři polohy:
Výkyvná poloha . Posuňte páku do př ed-
ní polohy, kde se zajistí. Nástroj je nyní 
zdvihnutý ve výkyvné poloze.
Ve výkyvné poloze nástroj vždy z ůstává 
se stejným tlakem nad zemí a m ůže tak 
kopírovat její povrch. 
Výkyvnou polohu požijte pro b ěžnou 
práci. 
Spušt ění . Nástroj se spustí k zemi bez 
ohledu na svou hmotnost. Rychlost 
spoušt ění lze nastavit ovládacím prvkem 
(4:X). P řítla čná síla závisí na hmotnosti 
nástroje a hydraulickém p řítlaku p ři 
spoušt ění.
Zablokování v p řepravní poloze . Po 
zdvihnutí a spušt ění k zemi se páka vrá-
tila do neutrální polohy. Nástroj je zablo-
kován v p řepravní poloze.
Zdvihnutí . Posuňte páku dozadu, dokud 
nástroj nedosáhne nejvyšší polohy (p ře-
pravní polohy). Poté páku uvoln ěte. 
Nástroj se zajistí v p řepravní poloze.
3.4.2 Hydraulické ovládání (1:L1) Tento prvek slouží k ovládání ur čitých 
funkcí v závislosti na př ipojeném 
nástroji.
Ovládání funguje pouze tehdy, pokud je spušt ěný
  
motor a pokud jsou hydraulické hadice pro danou 
funkci p řipojeny k hydraulickému výstupu (1:L).
P říslušenství Titan 26 B 26 H 32 HSekací hlava 125 B X
Sekací hlava 135 B X
Sekací hlava 155 B X
Sekací hlava 135 H X X
Sekací hlava 155 H X X
Aux 1 
						

							207
ČEŠTINACS
3.4.3 Hydraulické ovládání (1:R1)
Tento prvek slouží k ovládání ur čitých 
funkcí v závislosti na p řipojeném 
nástroji.
Ovládání funguje pouze tehdy, pokud je spušt ěný 
motor a pokud jsou hydraulické hadice pro danou 
funkci p řipojeny následovn ě:
 Nástroj na p řední stran ě p řipojený k hydraulic-
kému výstupu (1:R).
 Nástroj na zadní stran ě p řipojený k hydraulic-
kému výstupu (3:Re).
Oba výše uvedené výstupy jsou zapojeny paralel-
n ě.
3.4.4 Parkovací brzda/pomocná brzda (1:P)
Vyjma nouzových situací nikdy nešlapejte na 
pedál za jízdy. Sešlápnutím pedálu za jízdy se 
zkracuje životnost parkovací brzdy, což vede ke 
ztrát ě její funk čnosti.
Pedál má následující funkce:
P ři zastavení . Parkovací brz-
da.
 Za chodu . Pomocná brzda.
Indikátor (1:M) svítí p ři úplném 
sešlápnutí pedálu.
3.4.5 Blokovací za řízení parkovací brzdy 
(1:Q)
Blokovací za řízení slouží k zajišt ění pedá-
lu (1:P) v sešlápnuté poloze. Této funkce 
lze použít k zajišt ění stroje ve svazích, p ři 
p řeprav ě apod., když neb ěží motor.
Zajišt ění:
1. Úpln ě sešlápn ěte pedál (1:P). 
2. Oto čte blokovací za řízení vp řed.
3. Uvoln ěte pedál.
Uvoln ění:
1. Úpln ě sešlápn ěte pedál (1:P). 
2. Oto čte blokovací za řízení vzad.
3. Uvoln ěte pedál.
3.4.6 Kombinovaný pedál pohonu/brzdy  (1:N)
Je-li nutné rychle zpomalit, je t řeba 
prudce obrátit pedál. UPOZORN ĚNÍ! 
V takovém p řípad ě bude obsluha vysta-
vena ú činku velkých sil.
Pedál slouží k nastavení p řevodu mezi motorem a 
hnací nápravou (= rychlosti). P ři uvolně ní pedálu 
nebo sešlápnutí k neutrální poloze se aktivuje nož-
ní brzda. 1. 
Pedál je sešlápnutý vp řed  – 
st

roj se za čne pohybovat vpř ed.
2. Pedál není sešlápnutý  – 
stroj stojí.
3. Pedál je sešlápnutý vzad  – 
stroj couvá.
4 Pedál je sešlápnutý k neut-
rální poloze - stroj brzdí. Maxi-
mální rychlost lze snížit pomocí omezovač e 
(1:AG) a nastavit tak optimální pracovní rychlost.
Pokud v nouzové situaci stroj po obrá-
cení pedálu nebrzdí podle o čekávání, 
použijte levý pedál (1:P) jako pomoc-
nou brzdu. UPOZORN ĚNÍ! Tím se 
nadm ěrn ě namáhá parkovací brzda a 
zkracuje se její životnost. 
3.4.7 Omezova č rychlosti (1:AG)
Rychlost stroje lze snížit omezením pohybu pedálu 
pohonu/brzdy (1:N) omezova čem (1:AG).
Je-li aktivován omezova č rychlosti, pohybuje se 
stroj p ři práci s nástrojem optimální rychlostí.
Zajišt ění
:
Oto čte omezova č rychlosti vp řed.
Návrat do výchozí polohy
:
Oto čte omezova č rychlosti zp ět.
3.4.8 Volant (1:T) Volant nenastavujte b ěhem jízdy.
Volant lze plynule zvýšit, snížit a nastavit do r ůz-
ných úhl ů. 
Zvýšení a snížení
:
Povolte šroub na (1:S) sloupku volantu a volant 
vysuň te nebo zasu ňte do požadované polohy. 
Utáhn ěte.
Nastavení úhlu
:
Uvoln ěte páku (1:AF) na stran ě sloupku volantu a 
nastavte volant do požadovaného úhlu. Páku utáh-
n ěte.
3.4.9 Ovlada č plynu (1:X).
Tímto ovlada čem se nastavují otáč ky motoru.
Plný plyn – p ři provozu stroje by m ěl být 
vždy nastaven plný plyn. 
Chod naprázdno
Aux 2 
						

							208
ČEŠTINACS
3.4.10 Zámek zapalování (1:V)
Zámek zapalování se používá ke spoušt ění a zasta-
vování motoru. 
Č ty ři polohy:
Poloha p ředeh řívání
: Válce se p ředeh řejí, 
aby se usnadnilo startování. P ři nižších 
teplotách p řed spušt ěním motoru podržte 
v níže znázorn ěné poloze.
26B, 26H: max. 5 vte řin
32H: max. 15 vteř in
Poloha vypnutí
: Motor se vypne. Klí ček 
lze vyjmout.
Provozní poloha
: Touto polohou klí ček 
projde p ři startování a používá se p ři spuš-
t ě ném motoru.
Startovací poloha
: Elektrický startér 
motoru se aktivuje po oto čení klíč kem do 
startovací polohy opat řené pružinou. Jak-
mile motor b ěží, uvoln ěte klí ček, který se 
vrátí do provozní polohy.
3.4.11 Spínač  (1:G1)
Spína č lze použít k plynulému nastavení 
výšky sekací hlavy s elektrickým ovládá-
ním výšky se čení. 
Spína č ovládá kontakt (1:G) s př epínanou 
polaritou.
3.4.12 Spínač  (1:PTO1)
Spína č pro aktivaci a deaktivaci  činnosti p říslušen-
ství instalovaného vp ředu. Dv ě polohy:
1. Stiskně te přední  část spína če – PTO se 
aktivuje. Rozsvítí se symbol.
2. Stiskně te zadní část spínače – PTO se 
deaktivuje. 
3.4.12.1Stroje s  řemenovým ovládáním PTO:Ovládací prvek aktivuje magnetickou spojku, kte-
rá p řenáší výkon motoru ze spojovacího bodu na 
ř emenici PTO. Pouze pro pohon p říslušenství 
instalovaného vp ředu.
3.4.12.2Stroje s hydraulickým PTO:Abyste zabránili zbyte čnému nár ůstu tlaku v hyd-
raulickém systému, p řed aktivací PTO nastavte 
plyn na 1/4.
Ovládací prvek aktivuje ventil, který p řenáší hnací 
moment z hydraulického č erpadla na přední p říslu-
šenství.
Energie je hydraulicky p řenášena do nástroje p řes 
hydraulický výstup (1:PTO).
3.4.13 Spínač  (1:O1)
Spína č má t ři polohy a lze jej použít např í-
klad pro sypa č písku.
Spína č ovládá kontakt (5:O). 3.4.14 Spínač
 (1:P1)
Spína č má t ři polohy a lze jej použít nap ří-
klad pro zdvihání a spoušt ění zadních hrá-
bí.
Spína č ovládá kontakt (5:P).
3.4.15 P řepína č (1:R/Re)
P řepína č má dv ě polohy a ur čuje, který 
hydraulický výstup bude ovládaný pákou 
(1:R1). Viz také „3.4.3“.
3.4.16 Po čítadlo hodin (1:H)
Po čítadlo ukazuje po čet pracovních hodin. Fungu-
je pouze tehdy, když je motor v chodu.
3.4.17 Ovlada č elektrických prvků  (1:AE)
Ovlada č elektrických prvk ů je volitelné p říslušen-
ství.
Ovlada č elektrických prvk ů má následující funk-
ce:
Pře

dní světla
Ukazatele sm ěru jízdy
Houka čka
P říslušné funkce indikují symboly na ovladač i.
3.4.18 Výstražná sv ětla (1:Y).
Výstražná sv ětla jsou volitelné p říslušenství.
Spína č aktivuje výstražná sv ětla. Po jeho 
stisknutí za čnou blikat zárove ň všechny 
ukazatele sm ěru jízdy a indikátor (1:Y1).
3.4.19 Páka odpojení pohonu (7, 8:U)
Páka k vypínání p řevodovky. Umož ňuje pohybo-
vat strojem ru čn ě.
Páka odpojení pohonu nesmí být nikdy 
mezi vn ější nebo vnit řní polohou. Tím 
se zah řívá a poškozuje p řevodovka.
Stroj nesmí být nikdy vle čen. Je-li t ře-
ba, smí se pouze p řesouvat na p řív ěs 
nebo z př ívěsu. Vle čení stroje poškozuje 
p řevodovku.
Páka má následující dv ě polohy:
Vn ější poloha
:
Hydraulické č erpadlo je aktivováno pro b ěžné 
použití.
Vnit řní poloha
:
Hydraulický olej m ůže protékat systémem mimo 
hydraulické  čerpadlo, které tak neblokuje jeho 
pr ůtok. Strojem tak lze pohybovat. Pr ůtok je však 
omezen, a proto je k uvedení stroje do pohybu t ře-
ba relativn ě velké síly.
12V 
						

							209
ČEŠTINACS
3.4.20 Seda čka (1:J)
Seda čka je vybavena bezpe čnostním spína čem, 
který je p řipojen k bezpe čnostnímu systému stroje. 
Znamená to, že pokud v seda čce nikdo nesedí, nel-
ze provád ět ur čité nebezpe čné  činnosti. Viz také 
5.7.2.
Nastavení seda čky se provádí následovn ě:
Vp řed-vzad
:
1. Ovládací páku (1:AJ) vysu ňte sm ěrem nahoru.
2. Nastavte sedadlo do požadované polohy.
3. Po uvoln ění ovládací páky se sedadlo zajistí v 
nastavené poloze.
Kyvný závě s
:
Tuhost kyvného záv ěsu seda čky lze pomocí šrou-
bu (1:AH) p řizp ůsobit hmotnosti obsluhy.
Tvrdší zav ěšení
: Otá čejte po sm ěru hodinových 
ru čič ek.
M ěk čí zav ěšení
: Otá čejte proti sm ěru hodinových 
ru čič ek.
Nastavení tuhosti záv ěsu seda čky ukazuje indiká-
tor vedle volantu.
3.4.20.1Op ěradlo:Op ěradlo lze nastavit do požadovaného úhlu šrou-
bem (1:Z).
3.4.20.2Loketní op ěrka:Požadovanou výšku loketní opě rky lze nastavit 
šroubem pod př íslušnou opěrkou (1:AR).
3.4.21 Klimatizace (pouze n ěkteré modely)
Ovlada č (1:AM) slouží k nastavení požadované 
teploty, pokud je t řeba snížit teplotu v kabin ě.
3.4.22 Vytáp ění
Ovlada č (1:AN) slouží k nastavení požadované 
teploty, pokud je t řeba zvýšit teplotu v kabin ě.
3.4.23 Ventilátor
Ovlada č (1:AO) slouží k regulaci otá ček ventiláto-
ru. Vzduch je vyfukován výdechy (1:AK).
3.4.24 Ost řikova č p ředního skla
Spína č (1:AA) je umíst ěn ve st řeše a 
slouží k aktivaci ost řikova če.
Kapalina do ost řikova če je v nádrži 
(1:AP).
3.4.25 Výstražný maják
Výstražný maják je volitelné p říslušenství.
P ři používání výstražného majáku 
dodržujte platné p ředpisy.
Spína č (1:AB) je umíst ěn ve st řeše a 
slouží k zapnutí a vypnutí oto čného 
výstražného majáku na st řeše kabiny. 3.4.26 Pracovní osv
ětlení
P ři používání pracovního osv ětlení 
dodržujte platné p ředpisy.
Spína č (1:AC) je umíst ěn ve st ře
še a 
slouží k zapnutí a vypnutí pracovního 
osv ětlení upevn ěného na p řední stran ě 
stroje.
3.4.27 St ěra č p ředního skla
Spína č (1:AD) je umíst ěn ve st řeše a 
slouží k zapnutí a vypnutí st ěra če p řední-
ho skla.
3.4.28 Osv ětlení interiéru (1:AL)
Osv ětlení interiéru (1:AL) je umíst ěno ve st řeše. 
Zapíná a vypíná se oto čením samotného sv ětla 
doleva a doprava.
3.4.29 Držák dve ří (1:AQ)
Držák dve ří slouží k zablokování dve ří v č ástečn ě 
otevř ené poloze za ú čelem ú činn ějšího v ětrání.
Pokud p ři zavírání držák dve ří mine 
západku, m ůže dojít k poškození kabi-
ny.
Pokud používáte držák dve ří, dbejte, aby správn ě 
zachytil západku.
3.4.30 Motorová skř íň
Stroj se nesmí používat bez zav řené a 
zajišt ěné motorové sk řín ě.
 Hrozí nebez-
pe čí popálení a poran ění.
P řístup k motoru umož ňují  čty ři snímatelné kryty. 
Kryty lze otev řít podle následujícího postupu:
3.4.30.1Kryt na pravé a levé stran ě (5:E)Demontáž:
1. Odstra ňte p řední a zadní gumový pásek (5:F).
2. Odšroubujte šroub (5:G).
3. Vysu ňte kryt z vodicího  čepu na spodní stran ě a 
vytáhně te jej nahoru a ven.
Montáž
:
1. Spus ťte kryt p řes vnit řní stranu kola.
2. Horní stranu krytu zahákn ěte do drážky V stroje 
a zasu ňte vodicí č ep na spodní stran ě.
3. Zajist ěte p řední a zadní gumový pásek a 
našroubujte šroub.
3.4.30.2P řední kryt (6:H)Demontáž:
1. Oto čením o č tvrt otáčky vlevo uvolně te zámky 
(6:J).
3. Vysu ňte kryt vp řed a nahoru.
Montáž
:
1. Zasuň te spodní stranu krytu.
2. Výstupky zámk ů zasu ňte do otvor ů na horní 
stran ě krytu a oto čte zámky doprava, aby se 
kryt bezpe čn ě upevnil. 
						

							210
ČEŠTINACS
3.4.30.3Zadní kryt (6:L)Demontáž:
1. Odstra ňte šrouby (6:K) na horní stran ě.
2. Vysu ňte kryt nahoru a dozadu.
Montáž
:
1. Zasu ňte spodní stranu krytu.
2. P řiložte kryt k otvor ům na horní stran ě, zasu ňte 
šrouby (6:K) a utáhn ěte.
3.4.31 Ví čko palivové nádrže (4:D)
Ústí palivové nádrže, kam se dopl ňuje nafta, je na 
zadní stran ě kabiny.
3.4.32 M ěrka paliva (1:K)
M ěrka paliva ukazuje hladinu paliva v nádrži.
3.4.33 Ru ční  čerpadlo (7:V) (26B, 26H)
Pokud palivové č erpadlo nasálo vzduch, nap říklad 
došlo-li palivo, motor není schopen  čerpat dopln ě-
né palivo sám. Palivo se proto musí p řed startová-
ním motoru na čerpat ru čním  čerpadlem.
3.4.34 Pojistné  čepy (9:L)
Stroj má p řední a zadní zdí řky pro r ůzná p říslušen-
ství (9:M). Instalované p říslušenství se zajistí dv ě-
ma pojistnými č epy. Po zasunutí se pojistné  čepy v 
otvorech samo činn ě zajistí.
3.4.35 Hlavní vypína č (10:Q)
Hlavní vypína č je umíst ěn na př ední stran ě levého 
krytu motoru. 
P řed zapo četím jakýchkoliv prací na elektrickém 
systému se musí hlavním vypína čem
  odpojit napá-
jení.
3.5 INDIKÁTORY
3.5.1 Kontrolka paliva (1:A)
Kontrolka paliva je aktivní pouzetehdy, 
pokud je klí ček zapalování v provozní 
poloze.
Kontrolka paliva se rozsvítí, pokud je v palivové 
nádrži mén ě než 2,5 litr ů nafty.
3.5.2 Kontrolka tlaku oleje (1:B) Pokud svítí kontrolka tlaku oleje, 
motor se nikdy nesmí nastartovat  či 
nechat bě žet. Hrozí nebezpe čí vážného 
poškození motoru.
Kontrolka tlaku oleje je aktivní pouze 
tehdy, pokud je klí ček zapalování v 
provozní poloze.
Kontrolka tlaku oleje upozor ňuje, že tlak oleje kle-
sl pod nebezpe čnou úrove ň. Pokud je motor v kli-
du, kontrolka by m ěla svítit, protože olej nemá 
žádný tlak.
Pokud motor b ěží, kontrolka by nem ěla svítit. 
Pokud se b ěhem provozu kontrolka rozsvítí, ihned 
vypn ěte motor a stroj p ředejte do opravy v autori-
zované díln ě. 3.5.3 Kontrolka teploty motoru (1:C)
Je-li teplota motoru p
říliš vysoká, rozsvítí se kont-
rolka (1:C) a zárove ň se ozve zvukový signál.
Pokud se rozsvítí kontrolka teploty 
motoru nebo pokud se ozve zvukový 
signál, motor se nesmí zat ěžovat a smí 
b ěžet pouze na volnob ěžné otá čky. Hro-
zí nebezpe čí vážného poškození moto-
ru.
Kontrolka teploty motoru je aktivní pouze 
tehdy, pokud je klí ček zapalování v pro-
vozní poloze.
Kontrolka teploty motoru a zvukový signál upo-
zor ňují, že teplota motoru p řekro čila nebezpe čnou 
úrove ň.
Pokud motor b ěží, kontrolka by nem ěla svítit a 
zvukový signál by se nem ěl
  ozývat. Pokud se při 
provozu rozsvítí kontrolka nebo zazní zvukový 
signál, postupujte následovn ě:
 č plynu nastavte na volnob ěh.  Nevypí-
nejte  motor.
 ňte veškeré listí, trávu  či jiné p ředm ěty z 
vn ější strany chladi če. Viz „5.13“.
 Nechte motor b ěžet na volnob ěžné otá čky, 
dokud teplota neklesne, kontrolka nezhasne a 
zvukový signál neztichne. Poté lze stroj op ět 
normáln ě používat.
 Pokud teplota neklesne do p ěti minut, vypn ěte 
motor a stroj p ředejte do opravy v autorizované 
díln ě.
V p řípad ě upozorně ní na příliš vysokou teplotu 
motoru zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Viz 
„5.4“.
3.5.4 Kontrolka teploty hydraulického ole-
je (1:D)
Pokud svítí kontrolka teploty, motor se 
nikdy nesmí nastartovat  či nechat 
b ěžet. Hrozí nebezpe čí vážného poško-
zení motoru.
Kontrolka tlaku hydraulického oleje je 
aktivní pouze tehdy, pokud je klí ček zapa-
lování v provozní poloze.
Kontrolka teploty hydraulického oleje upozor ňuje, 
že teplota hydraulického oleje p řekro čila nebez-
pe čnou úrove ň.
Pokud motor b ěží, kontrolka by nem ěla svítit. 
Pokud se kontrolka rozsvítí p ři provozu, postupuj-
te

 následovně :
 č plynu nastavte na volnob ěh.  Nevypí-
nejte  motor.
 ňte veškeré listí, trávu  či jiné p ředm ěty z 
vn ější strany chladi če oleje. Viz „5.13“.
 Nechte motor b ěžet na volnob ěžné otá čky, 
dokud teplota neklesne a kontrolka nezhasne. 
Poté lze stroj op ět normáln ě používat.