GGP Italy SPA Brush Cutter TB 25 - TB 25CX, BJ 250 - 250D Instruction Manual

							A mistura é sujeita a envelhecimento. Isto signi-
fica que gradualmente o carburante perde as
suas características. Evite preparar grandes
quantidades de mistura, mas prepare somente a
quantidade necessária para cerca de um mês,
de modo a ter sempre carburante de óptima
qualidade e de desempenho elevado.
Antes de encher o reservatório, agite energica-
mente o recipiente para facilitar a mistura entre
óleo e gasolina. 
Com a pressão que se
forma dentro do recipiente.
ENCHIMENTO DO DEPÓSITO DE CARBU-
RANTE
A pressão pode aumentar
nos recipientes com gasolina por causa da
temperatura ambiente.
Abra a tampa com atenção para evitar pro-
jecções. Deposite o carburante num lugar
fresco e nunca o deixe exposto a luz solar.
– Posicione a máquina de modo estável, com a
abertura do dépósito girada para cima (fig. 8).
– Limpe a tampa do depósito e a área circun-
stante para evitar que corpos estranhos
entrem no depósito.
– Encha o depósito utilizando um recipiente
apropriado para evitar o transbordamento aci-
dental de carburante.
– A gasolina é extremamente inflamável e em
certas condições é explosiva.
– Encher o depósito em ambiente bem venti-
lado e com o motor desligado. Não fume,
não provoque chamas nem faíscas no
ambiente onde enche o depósito e onde se
conserva o carburante.
– Não encha excessivamente o depósito.
Após encher, assegure-se de que a tampa
do depósito esteja fechada correctamente
e de modo seguro.
– Atenção para não deixar o carburante
transbordar durante o enchimento. O car-
burante derramado ou o seu vapor podem
inflamar-se. Se transbordou carburante,
certifique-se de que a área já esteja seca
antes de ligar o motor.
– Evite o contacto prolongado da pele com o
carburante e evite respirar os vapores.
– Mantenha o carburante longe do alcance
das crianças.
!PERIGO!
!ATENÇÃO! 
!ATENÇÃO!ARRANQUE
Antes de ligar o motor,
assegurar-se de que o raio de acção da
máquina esteja livre de pessoas ou coisas,
para as quais pode representar uma fonte de
perigo.
Ligue o motor com a máquina numa posição
plana e estável.
Para impedir um accionamento involuntário do
acelerador, o controle é dotado de um dispositi-
vo de segurança: se não for pressionada a ala-
vanca de segurança presente no lado oposto da
pega, o controle de aceleração não pode ser
accionado. Antes de ligar a máquina, verifique
sempre se a alavanca de segurança funciona
correctamente.
ARRANQUE (A FRIO)
– posicione o interruptor de paragem, que se
encontra no punho onde se encontra o contro-
le de aceleração, em «START»(fig. 9).
– Agindo simultaneamente na alavanca de segu-
rança (rif.1) e acelerador (rif. 2), aperte a tecla
PARAGEM ACELERADOR (ref. 3). Mantendo
sempre apertada a paragem acelerador solte a
alavanca acelerador até travar a mesma. Essa
operação permite uma aceleração prévia do
carburador (fig. 9).
– gire o botão do ar (rif.4) do carburador (rotação
em direcção ao corpo do motor) (fig. 10).  
Não toque a alavanca acele-
rador. Acelerando, com efeito, provoca-se o
recuo da paragem acelerador.
– Pressione 6-7 vezes o enriquecedor em plásti-
co (ref.5) presente na parte inferior do carbura-
dor. Esta operação envia mistura fresca para o
carburador, o que facilita o arranque (fig. 10).
– A sua máquina tem a indicação de 2 posições
da alavanca do ar (choke): CLOSE “-”e RUN
I. Movimente a alavanca de ar na posição
CLOSE “-“ (fig.10).
– Trave de maneira firme o motor com a mão
esquerda. Com a mão direita empunhe a ala-
vanca de arranque  (fig.11). 
– Puxe de modo firme a alavanca de arranque
até perceber os primeiros estouros de arran-
que.
– A esta altura desloque a alavanca de ar na
posição  RUN I. Puxe de novo a alavanca até
obter o arranque do motor  (fig.10).
NOTA
!ATENÇÃO! PREPARAÇÃO PARA O TRABALHO
109PT 
						

							Quando estiver a ligar a
máquina, o punho de arranque deve ser sempre
puxado de modo rápido e sem hesitação.
Quando o motor arranca, a
ferramenta de corte inicia a virar imediatamente.
Aperte e depois solte a alavanca do acelerador.
A tecla de paragem do acelerador se desengata
e o motor posiciona-se no regime mínimo.
– O motor posiciona-se no regime de rotação
mínimo. Deixe girar por alguns instantes para
obter um aquecimento gradual do motor.
– Não puxe o punho de arranque até desenrolar
completamente o cabo (fim do curso).
– Puxe sempre  o cabo de arranque de modo
linear para fora. Puxar o cabo de arranque com
uma inclinação diferente causa o seu esfrega-
mento contra a bucha. Este atrito leva ao con-
sumo do cabo e um desgaste mais rápido.
– Segure sempre o punho de arranque durante o
retorno do mesmo. Nunca permite que o
punho bata contra a sua sede. Isto pode fazer
com que o cabo se enrosque ou se desgaste,
e pode danificar o conjunto de arranque.
– Nunca apoie o pé ou o joelho sobre o tubo de
transmissão para bloquear a máquina; isto
pode deformar o eixo de transmissão e inutili-
zar a máquina.
Quando o motor arranca, a
ferramenta de corte começa a girar imediata-
mente. Coloque a máquina ao regime de
rotação mínima ao mínimo pressionando e
soltando o controle de aceleração. Verifique
se a ferramenta de corte pára de girar quan-
do o motor está ao regime de rotação míni-
ma.
Se o motor não arrancar,
após ter repetido as operações, consulte o pará-
grafo Localização das Falhas.
ARRANQUE (A QUENTE)
O procedimento de arranque do motor a quente
é idêntico ao de arranque do motor a frio, excep-
to pelo facto que não é necessário accionar o
botão de ar do carburador.
NOTA
!ATENÇÃO!
IMPORTANTE
NOTA
NOTAPARA DESLIGAR O MOTOR (Fig. 12)
Solte o controle de aceleração. Deixe que o
motor volte ao regime de rotação mínimo.
Coloque o interruptor em 
STOPaté quando o
motor parar.
REGULAÇÃO DO CARBURADOR
A carburação é feita pelo Fabricante em cada
máquina produzida.
Verifique se o filtro do ar está limpo e montado
correctamente.
O parafuso de regulação da “borboleta” (parafu-
so mecânico) é registado de modo que a ferra-
menta de corte, com o motor ligado em regime
mínimo, não gire.
Se a ferramenta de corte girar, quando o motor
estiver no regime de mínimo, registe o parafuso
de regulação da borboleta (que se encontra ao
lado do botão de ar do carburador) (fig. 13, ref.
T) girando no sentido anti-horário até quando a
ferramenta de corte parar.
Nesta condição, o motor deve ficar ligado e ter
uma rotação regular.
Se forem necessárias outras regulações na
máquina, é aconselhado recorrer ao seu
Revendedor ou a uma Oficina Autorizada. 
110PREPARAÇÃO PARA O TRABALHOPT 
						

							– SE NÃO TIVER FAMILIARIDADE com a utili-
zação da máquina, prove primeiro as instru-
ções com o motor desligado e com o inter-
ruptor na posição OFF “STOP”.
– LIBERE SEMPRE A ÁREA DE TRABALHO e
retire objectos tais como latinhas, garrafas,
pedras, etc. Bater contra estes objectos
pode causar sérias lesões no operador ou
outras pessoas presentes, e pode danificar
a máquina. Se bater acidentalmente num
objecto, DESLIGUE IMEDIATAMENTE O
MOTOR e controle a máquina. Nunca tra-
balhe com uma máquina danificada ou
defeituosa.
– CORTE SEMPRE COM A MÁQUINA AO
REGIME DE ROTAÇÃO MÁXIMO. No início e
durante o trabalho, não trabalhe à baixa
velocidade.
– NÃO UTILIZE a máquina para um fim dife-
rente do corte da relva. NÃO CORTE numa
altura acima do joelho.
– NÃO UTILIZE a máquina com outras pes-
soas ou animais nas proximidades. Deve-se
manter no mínimo 15 metros de distância
entre o operador e outras pessoas ou ani-
mais quando cortar ou se movimentar.
Durante os cortes mais difíceis, deve-se
manter uma distância mínima de 30 metros
entre o operador e as outras pessoas ou
animais.
– SE UTILIZAR A MÁQUINA EM DECLIVES,
mantenha-se à jusante do grupo de corte.
NÃO UTILIZE A MÁQUINA se houver um
risco mesmo mínimo de escorregar ou per-
der o equilíbrio.
– NÃO UTILIZE a máquina DE MODO
CONTÍNUO, por períodos prolongados.
FAÇA PAUSAS e desligue o motor.
DISCOS METÁLICOS
Quando se usa o disco
metálico é preciso montar na máquina a protec-
ção dianteira específica, sem faca de cortar fio,
fornecida com a máquina e contida na embala-
gem.
O disco de 4 pontas é apropriado para o corte
de relva resistente, em grandes superfícies. Para
o corte da relva, utilize a moto-roçadeira como
uma gadanha manual: corte a relva movendo a
moto-roçadeira da direita para a esquerda,
levando-a novamente para a direita e mantendo-
a fora da vegetação e assim por diante. Faça
movimentos oscilatórios circulares com ampli-
dão de 60°-90°(fig. 14).
!ATENÇÃO!
O disco de 3 pontas é apropriado para o corte
de ramos secos e pequenos arbustos de até 2
cm de diâmetro.
Neste caso, aproxime o disco pela parte supe-
rior da vegetação, abaixe a cabeça de corte de
modo a cortar os ramos reduzindo-os em peda-
cinhos (fig. 15).
O uso de ferramentas
metálicas causa perigo de recuo quando a
ferramenta entra em contacto com obstácu-
los sólidos (troncos, galhos, pedras, etc.).
Estes recuos da máquina, dificilmente con-
troláveis, podem comprometer gravemente a
segurança do operador e provocar graves
danos à máquina. Nunca toque o terreno com
a lâmina em rotação.
CABEÇA DE FIOS
NÃO UTILIZE fios que não
sejam de nylon (como, por exemplo, arame,
arame plastificado) e/ou impróprio para a
cabeça utilizada, pois podem causar ferimen-
tos sérios ou lesões graves.
Ao utilizar a cabeça de fio,
a caixa de segurança deve possuir uma lâmi-
na de corte do fio. Não utilize cabeças dema-
siado desgastadas, pois podem soltar-se
componentes, o que é perigoso para o utili-
zador.
A máquina que adquiriu está equipada com uma
cabeça Tap & Go.
Para soltar o fio novo: com o motor à velocida-
de máxima, bata contra o terreno com a cabeça
de fio (fig.16). O fio é solto automaticamente. A
lâmina corta o fio em excesso.
Retire periodicamente a
relva que está na máquina, para prevenir o
sobreaquecimento do eixo de transmissão. A
relva, enroscando-se ao redor do eixo,  pode se
enrolar sob a caixa da cabeça de corte e travar a
rotação da ferramenta (fig.17). Retire a relva que
se enroscou com uma chave de parafuso ou
outra ferramenta semelhante para permitir que o
eixo se arrefeça correctamente e para permitir
que a ferramenta gire livremente.IMPORTANTE
!ATENÇÃO!
!ATENÇÃO!
!ATENÇÃO!  INSTRUÇÕES PARA O CORTE
111PT
INSTRUÇÕES PARA O CORTE 
						

							INSTRUÇÕES DE CORTE
Quando a máquina está correctamente equipa-
da com caixa de segurança e cabeça de fio,
pode eliminar relva baixa ou alta desagradável,
tais como diante de cercas, muros, fundações,
passeios, ao redor de árvores, etc. Esta máqui-
na pode ser utilizada para eliminar a vegetação
indesejada de terrenos, para uma fácil prepara-
ção do jardim ou para limpar completamente
uma área em particular do jardim.
Mesmo com a caixa de
segurança montada, o corte ao redor de pas-
seios, fundações, muros, etc. pode causar um
desgaste maior que o normal do fio.
•CORTE / MOVIMENTAÇÃO
Caminhe de modo regular com um movimento
de lado para lado semelhante à gadanha tradi-
cional. Não incline a cabeça de fio durante a
operação. Experimente cortar à altura correcta
uma pequena área. Mantenha a cabeça de fio a
uma distância constante do terreno para obter
uma altura de corte uniforme (fig. 18).
•CORTE DE PRECISÃO
Posicione a moto-rocadeira de modo ligeira-
mente inclinado para que a parte inferior da
cabeça não toque o terreno e a linha de corte se
encontre no ponto desejado. O operador deve
manter distância ao cortar. Não movimente a
moto-rocadeira de modo que a cabeça de corte
se aproxime. 
•CORTE NAS PROXIMIDADES DE CERCAS /
FUNDAÇÃO (Fig. 19)
Aproxime lentamente, sem bater com força, a
cabeça de fio da cerca, pilastras, rochas, pare-
des, etc. 
Se o fio entrar em contacto com rochas, muros,
fundações ou outros, pode partir-se ou desga-
star-se. Se o fio ficar enroscado em cercas,
pode partir-se, quebrar-se bruscamente.
•CORTE AO REDOR DE ÁRVORES (Fig. 20)
Corte aproximando-se lentamente dos troncos
das árvores de modo a não provocar choques
do fio contra a árvore. Caminhe ao redor da
árvore da esquerda para a direita. Aproxime-se
NOTA
da relva a cortar com a extremidade do fio e
mantenha a cabeça de fio ligeiramente inclinada
para frente.
O fio de nylon pode COR-
TAR ou DANIFICAR OS PEQUENOS ARBU-
STOS. O choque do fio de nylon contra o tronco
de arbustos ou árvores com casca macia PODE
DANIFICAR GRAVEMENTE A PLANTA.
•CEIFA
Para cortes mais difíceis, incline a cabeça de fio
a cerca de 30 graus à esquerda. Regule a barra
se deseja ter um controlo melhor durante esta
operação. 
Não trabalhe deste modo
se houver mesmo uma mínima possibilidade
de provocar a projecção de objectos que
podem causar danos a pessoas, animais ou
outros bens (fig. 21).
NÃO VARRA COM A
MOTO-ROCADEIRA inclinando a cabeça de
fio. Não utilize a máquina para varrer a suji-
dade de passeios, etc. A sua máquina é
potente e pode projectar pequenas pedras,
etc. a 15 metros ou mais, causando feridas,
lesões em pessoas e animais ou danos a
objectos das proximidades, como automó-
veis, janelas, etc. (fig. 22).
!ATENÇÃO!
!ATENÇÃO!
NOTA
112INSTRUÇÕES PARA O CORTEPT 
						

							SUBSTITUIÇÃO DO FIO DA CABEÇA DE APA-
RAR RELVA
Para substituir o fio de nylon, siga as instruções
presentes na cabeça (fio integrante no exterior
do folheto).
Nunca substitua o fio de
nylon por fio de outro material (ex. arame).
AFIAÇÃO DO DISCO DE 3 OU 4 PONTAS.
Desmonte o cachimbo da
vela antes de afiar.  Para afiar a lâmina, use
um par de luvas para evitar cortes. 
Perigo de lesões graves.
Afie os discos com uma lima chata apropriada
(fig. 23).
Na Figura 24 e 25 estão ilustradas:
A) Afiação incorrecta
B) Limites de afiação
C) Ângulos errados e desiguais
Todas as pontas devem ser afiadas da mesma
maneira. Os discos de 3 e 4 pontas podem ser
utilizados em ambos os lados. Quando uma
delas estiver desgastada, deve-se girar o disco
para utilizar o outro lato.
É importante conservar um equilíbrio correcto
mesmo após a afiação.
O disco metálico não deve ser reparado: é
necessário substituir o disco assim que se notar
rupturas ou se superar o limite de afiação.
FILTRO DO AR
Nunca trabalhe sem o filtro
do ar. O filtro do ar deve ser mantido sempre
limpo. Se for danificado ou se estiver desgasta-
do, instale um filtro novo.
Para limpar o filtro (Fig. 26):
1. Aja no botão (A) e desparafuse (sentido anti-
horário). Remova a tampa do filtro, depois
retire o filtro de ar da base do suporte.
2. Lave o elemento filtrante com água e sabão.
NÃO UTILIZE GASOLINA! 
IMPORTANTE
!ATENÇÃO!
!ATENÇÃO!
3. Deixe secar ao ar o filtro.
4. Remonte o filtro.
Substitua o filtro se estiver
desgastado, partido, rasgado, danificado ou se
não puder mais ser limpo.
VELA (Fig. 27)
1. A  abertura  (distância entre os eléctrodos) da
vela é 0.6 mm / .025”. Ajuste, se necessário.  
2. Limpe para eliminar eventuais resíduos de
carbono. 
3. O binário de fixação deve estar compreendido
entre 12 e 15 Nm. Encaixe o cachimbo da
vela.
CABEÇA DE ENGRENAGENS (Fig. 28)
Lubrifique com graxa à base de lítio. Retire o
parafuso e coloque graxa, e gire manualmente a
cabeça até quando a graxa sair. Recoloque o
parafuso.
CONTROLES DIVERSOS 
– Controle de aceleração e segurança: verifique
o bom funcionamento.
– Interruptor de paragem: verifique o bom fun-
cionamento.
– Depósito de carburante: verifique se há per-
das. Não trabalhe se houver vazamento de
carburante.
– Aberturas de passagem de ar: faça a limpeza.
– Palhetas do cilindro: limpe.
– Caixa de protecção: verifique o estado.
– Grupo de corte: limpe e elimine os resíduos de
relva.
– Parafusos e porcas: verifique a fixação.
– Cabos eléctricos e ligações: verifique o estado
e, se necessário, substitua. Assegure-se de
que todas as ligações estejam funcionando
correctamente.
AFIAÇÃO DA LÂMINA DE CORTE DO FIO
1. Retire a lâmina de corte do fio (E) da caixa (fig.
29).
2. Fixe a lâmina de corte do fio numa morsa. Afie
a lâmina utilizando uma lima chata e preste
atenção para manter o ângulo de corte. Afie
numa só direcção.
NOTA
MANUTENÇÃO ORDINÁRIA113PT
MANUTENÇÃO ORDINÁRIA 
						

							MANUTENÇÃO EXTRAORDINÁRIA
Para todas as intervenções que não entram na
manutenção ordinária, é importante recorrer a
um Centro de Assistência Autorizado.
Reparações feitas por oficinas não autorizadas
ou por pessoa não qualificada causam a
invalidação da garantia.
USE E SOLICITE SÓ PEÇAS ORIGINAIS. 
INSTRUÇÕES SOBRE COMO GUARDAR A
MÁQUINA
Se estas instruções não
forem observadas, pode ocorrer a formação de
depósitos de óleo no carburador, o que dificulta
o arranque e causa danos permanentes devido à
inactividade da máquina.
1. Limpe a parte externa do motor, do conjunto
de transmissão, da caixa de protecção e da
cabeça de fio.
2. Esvazie o depósito de carburante.
3. Após ter esvaziado o depósito, ligue o motor.
4. Mantenha o motor ao regime de rotação míni-
mo, até quando se desligar. Isto serve para
terminar a mistura do carburador.
5. Deixe o motor arrefecer (cerca de 5 minutos).
6. Utilizando a respectiva chave, retire a vela.
7. Deite uma colher de óleo para motor de 2
tempos (óleo novo). Puxe o arranque manual
várias vezes para cobrir os componentes 
8. Guarde a máquina num lugar fresco e seco,
longe de fontes de calor (ou seja, radiadores,
caldeiras, etc.) ou chamas.
RETIRE A MÁQUINA DO DEPÓSITO
1. Retire a vela.
2. Puxe o arranque manual com força para
remover o excesso de óleo da câmara de
combustão.
3. Limpe e controle a abertura  (distância entre
os eléctrodos) da vela ou monte uma vela
nova que tenha uma abertura apropriada.
4. Prepare a máquina para o funcionamento
5. Encha o depósito com mistura apropriada.
Consulte o parágrafo CARBURANTE E
LUBRIFICANTE.
NOTA
TODAS AS NOSSAS MÁQUINAS SÃO DE
ÓPTIMA QUALIDADE E FORAM REGULADAS
PERFEITAMENTE. AS MÁQUINAS FORAM
ESTUDADAS PARA GARANTIR A MÁXIMA
SEGURANÇA AO OPERADOR.
– NUNCA MODIFIQUE NEM ALTERE AS
MÁQUINAS 
– NUNCA TRABALHE COM MÁQUINAS
INCOMPLETAS OU COM PARTES DANIFICA-
DAS. 114
MANUTENÇÃO ORDINÁRIAPT
– Não seja um elemento de interferência
para o ambiente e para aqueles que lhe
circundam.
– Trabalhe sempre de forma segura.
– Evite situações de perigo.
– Nunca trabalhe sozinho, principalmente
em áreas distantes dos centros habita-
dos.
– Preste atenção  em quem lhes circunda e
nos possíveis perigos.
– Use sempre os equipamentos de protec-
ção individual.
– Trabalhe somente com as máquinas
apropriadas em conformidade com as
normas de segurança e sujeitas à manu-
tenção periódica acurada, feita por pes-
soa competente!!!
– RESPEITE O ECOSSISTEMA!! 
						

							PTLOCALIZAÇÃO DOS DEFEITOS115
LOCALIZAÇÃO DOS DEFEITOS
Procedimento de arranque incorrecto
Carburação incorrecta
Vela suja
Filtro do carburador obstruído
Filtro do ar sujo
Carburação incorrecta
Carburação incorrecta
A distância entre os eléctrodos da vela é 
incorrecta
Carburação incorrecta
Relação entre gasolina-óleo da mistura 
incorrecta
A máquina não
arranca ou não
mantém o funciona-
mento
PROBLEMACAUSA PROVÁVEL O QUE FAZER
Seguir as instruções do Manual do
Utente
Mande regular o carburador num
Centro de Assistência Autorizado.
Limpar, corrigir a distância entre os
eléctrodos ou substituir a vela
Substituir o filtro de carburante
Retirar, limpar e remontar o filtro do ar.
O carburador deve ser  controlado por
um Centro de Assistência autorizado
O carburador deve ser  controlado por
um Centro de Assistência autorizado.
Limpar, corrigir a distância ou substituir
a vela
O carburador deve ser  controlado por
um Centro de Assistência autorizado
Usar mistura apropriada
A máquina arranca
mas tem pouca
potência
Motor irregular
Motor não tem
potência sob carga
Funcionamento
IRREGULAR
Fumo excessivo 
						

							PT
Potência sonora Detectada
(ISO 10884)
Pressão sonora
(EN 27917)
116CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 
* Peso segundo norma ISO 11806 (sem carburante, dispositivos de corte e caixa de segurança) 
•  1esquerda (ou anterior)
•  2direita (ou posterior)                             
Número de
rotações
por mínimo
2 tempos
arrefecido a ar
25.4 cm
3
0.8 kW
10.300 1/min
2900 1/min
7.400 rpm min
-1
Ø 25,4 mm
Centrifuga
LD L8RTF
Elettronica 
WYJ 398
Gasolina-óleo 50:1
600 cm
3
Tipo de motor
Cilindrada
Potência
Velocidade máxima de rotação
Velocidade mínima de rotação
Velocidade máxima rotação ferramenta
Trasmissão
Embraiagem
Vela
Ignição
Carburador
Mistura
Capacidade do reservatório
(m/s
2)
ISO7916
Peso (kg)* (ISO 11806)
TB 25 - TB 25 CX
BJ 250 - 250 DModelo
sx1
dx2
sx1
dx2
sx1
dx2
fio
disco
fio
disco
Mono Duplex
109 dB 108.4 dB
111.5 dB 111.5 dB
99.5 dB 96 dB
99 dB 97.9 dB
6.2 m/s
22.08 m/s2
5.0 m/s22.29 m/s2
10.55 m/s24.64 m/s2
9.62 m/s25.12 m/s2
5.74 m/s27.38 m/s2
8.98 m/s25.26 m/s2
4.9 kg 5.1 kg
Ok Ok
Ø 255Ø 255
Ø 255Ø 255
/// /// 
						

							EL¶∞ƒ√À™π∞™∏117
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∆Ô  Ó¤Ô  Ì˯¿ÓËÌ¿  Û·˜  ¤¯ÂÈ  ÌÂÏÂÙËı›  Î·È  ηٷÛ΢·ÛÙ›  Û‡Ìʈӷ  Ì  ÙÔ˘˜  ÈÛ¯‡ÔÓÙ˜  ηÓÔÓÈÛÌÔ‡˜  Î·È  ›ӷÈ
·ÛʷϤ˜ Î·È ·ÍÈfiÈÛÙÔ Â¿Ó ¯ÚËÛÈÌÔÔÈËı› Û‡Ìʈӷ Ì ÙȘ Ô‰ËÁ›Â˜ ÙÔ˘ ·ÚfiÓÙÔ˜ ÂÁ¯ÂÈÚȉ›Ô˘ (ÚÔ‚ÏÂfiÌÂÓË
¯Ú‹ÛË).  √ÔÈ·‰‹ÔÙ  ¿ÏÏË  ¯Ú‹ÛË  ‹  Ë  ÌË  Ù‹ÚËÛË  ÙˆÓ  ηÓfiÓˆÓ  ·ÛÊ·ÏÔ‡˜  ¯Ú‹Û˘,  Û˘ÓÙ‹ÚËÛ˘  Î·È  ÂÈÛ΢‹˜,
ıˆÚÂ›Ù·È  "·Î·Ù¿ÏÏËÏË  ¯Ú‹ÛË"  Î·È  ¤¯ÂÈ  Û·Ó  Û˘Ó¤ÂÈ·  ÙËÓ  ·Î‡ÚˆÛË  Ù˘  ÂÁÁ‡ËÛ˘  Î·È  ÙËÓ  ··ÏÏ·Á‹  ÙÔ˘
ηٷÛ΢·ÛÙ‹ ·fi οı ¢ı‡ÓË, ηıÈÛÙÒÓÙ·˜ ˘‡ı˘ÓÔ ÙÔ ¯Ú‹ÛÙË ÁÈ· ÂӉ¯fiÌÂÓ˜ ‚Ï¿‚˜ ‹ ·Ù˘¯‹Ì·Ù·.
™Â  ÂÚ›ÙˆÛË  Ô˘  ·Ú·ÙËÚ‹ÛÂÙ  οÔÈ·  ÂÏ·ÊÚ¿  ‰È·ÊÔÚ¿  ÌÂٷ͇  ÙˆÓ  ÂÚÈÁÚ·ÊÒÓ  Î·È  ÙÔ˘  Ì˯·Ó‹Ì·Ùfi˜  Û·˜,
¤¯ÂÙ  ˘fi„Ë  fiÙÈ,  ÏfiÁˆ  Ù˘  Û˘Ó¯ԇ˜  ‚ÂÏÙ›ˆÛ˘  ÙÔ˘  ÚÔ˚fiÓÙÔ˜,  ÔÈ  ÏËÚÔÊÔڛ˜  Ô˘  ÂÚȤ¯ÂÈ  ÙÔ  ÂÁ¯ÂÈÚ›‰ÈÔ
˘fiÎÂÈÓÙ·È  Û  ·ÏÏ·Á¤˜  ¯ˆÚ›˜  ÚÔÂȉÔÔ›ËÛË  ‹  ˘Ô¯Ú¤ˆÛË  ÂÓË̤ڈÛ˘,  ·ÚΛ  Ó·  ÈÛ¯‡Ô˘Ó  Ù·  ‚·ÛÈο
¯·Ú·ÎÙËÚÈÛÙÈο  Û¯ÂÙÈο  Ì  ÙËÓ  ·ÛÊ¿ÏÂÈ·  Î·È  ÙË  ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·.  ™Â  ÂÚ›ÙˆÛË  ·ÌÊÈ‚ÔÏ›·˜,  ·¢ı˘Óı›Ù  ÛÙËÓ
∞ÓÙÈÚÔÛˆ›·. ∫·Ï‹ ‰Ô˘ÏÂÈ¿! 
						

							EL118∆∞À∆√∆∏∆∞ ∆√À ª∏Ã∞¡∏ª∞∆√™ ∫∞π ∆ø¡ ∂•∞ƒ∆∏ª∞∆ø¡
1) ªÔÙ¤Ú
2) ªÔ˘˙›
3) ÃÂÈÚÔÏ·‚‹ ÂÎΛÓËÛ˘
4) §Â‚Ȥ˜ ÙÛÔÎ
5) ¶Ï‹ÚˆÛË (Primer)
6) º›ÏÙÚÔ ·¤Ú·
7) ∆¿· ‰Ô¯Â›Ô˘ Ì›ÁÌ·ÙÔ˜
8) ¶›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·‚‹
9) §Â‚Ȥ˜ Áη˙ÈÔ‡
10) §Â‚Ȥ˜ ·ÛÊ·Ï›·˜
11) ¢È·ÎfiÙ˘ START/STOP
11a) ªÔ¯Ïfi˜ ·ÛÊ¿ÏÈÛ˘
Áη˙ÈÔ‡
12) ™‡Ó‰ÂÛÌÔ˜ ÙÈÚ¿ÓÙ·˜
13) ∞ÔÛÙ¿Ù˘ ·ÛÊ·Ï›·˜
14) ∞ÍÔÓ·˜ ÌÂÙ¿‰ÔÛ˘
15) ∂ÌÚfi˜ ¯ÂÈÚÔÏ·‚‹
16) ∂ÌÚfi˜ ÚÔÛÙ·Û›·
17) ∫ÂÊ·Ï‹ ÁÚ·Ó·˙ÈÒÓ
18) ∫ÂÊ·Ï‹ ÎÔ‹˜ Ì ӿÈÏÔÓ
Ó‹Ì·
19) ¢›ÛÎÔ˜ ÎÔ‹˜
20) ∂ÙÈΤٷ ·Ó·ÁÓÒÚÈÛ˘
∆∞À∆√∆∏∆∞ ∆√À ª∏Ã∞¡∏ª∞∆√™ ∫∞π ∆ø¡ ∂•∞ƒ∆∏ª∞∆ø¡
∂∆π∫∂∆∞ ∞¡∞°¡øƒπ™∏™
1) ™‹Ì·  Û˘ÌÌfiÚʈÛ˘  ‚¿ÛÂȘ  Ù˘  Ô‰ËÁ›·˜
98/37/∂∂
2) ∂ˆÓ˘Ì›· Î·È ‰È‡ı˘ÓÛË Î·Ù·Û΢·ÛÙ‹
3) ™Ù¿ıÌË  ·ÎÔ˘ÛÙÈ΋˜  ÈÛ¯‡Ô˜  LWA ‚¿ÛÂÈ  Ù˘
Ô‰ËÁ›·˜ 2000/14/∂∫
4) ªÔÓÙ¤ÏÔ ·Ó·ÊÔÚ¿˜ ÙÔ˘ ηٷÛ΢·ÛÙ‹
5) ªÔÓÙ¤ÏÔ Ì˯·Ó‹Ì·ÙÔ˜
6) ∞ÚÈıÌfi ÛÂÈÚ¿˜ Ì˯·Ó‹Ì·ÙÔ˜
7) ™‹Ì· πÓÛÙÈÙÔ‡ÙÔ˘ ÈÛÙÔÔ›ËÛ˘
11) ŒÙÔ˜ ηٷÛ΢‹˜1
LWA
dB
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