Stiga TITAN 20 B, TITAN 26 B, TITAN 26 H, TITAN 32 H Swedish Version Manual

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DEUTSCHDE
2 TECHNISCHE DATEN
2.1 Maschinendaten
2.2 Kombination mit Mähwerk
Weiteres Zubehör erhalten Sie bei Ihrem autorisi-
erten Fachhändler. Informationen dazu finden Sie 
in den mitgelieferten Gebrauchsanweisungen.
3 BESCHREIBUNG
3.1 AntriebDas Gerät verfügt über einen Vierradantrieb. Die 
Leistung vom Motor wird hydraulisch auf die An-
triebsräder übertragen. Die vier Räder sind mit ge-
trennten Hydraulikmotoren ausgestattet. Der 
Dieselmotor treibt eine Hydraulikpumpe (3:P) an, 
die Öl  durch die Hydraulikmotoren (3:M) der 
Räder pumpt. 
Die Hydraulikmotoren sind wie in Abb. 3 gezeigt 
an die Hydraulikpumpe angeschlossen.Dadurch wird erzwungen, dass Vorder- und 
Hinterräder mit der gleichen Drehzahl laufen, die 
Drehzahl auf der rechten und der linken Seite kann 
aber unterschiedlich sein. 
Die frontseitig montierten Geräte werden abhän-
gig vom Modell über Keilriemen oder hydraulisch 
angetrieben.
3.2 Lenkung
Es darf sich niemand am Knicklenk-
punkt der Maschine befinden, wenn das 
Lenkrad berührt wird. Gefahr von 
schweren Quetschverletzungen 
zwischen dem hinteren und dem vor-
deren Teil der Maschine.
Die Maschine ist mit einer servounterstützten 
Knickgelenksteuerung ausgestattet. Dazu besteht 
der Rahmen aus einem separaten vorderen und 
hinteren Teil, die zueinander verdreht werden kön-
nen.
Durch die Knickgelenksteuerung kann das Gerät 
mit einem besonders geringen Radius um Bäume 
und andere Hindernisse schwenken.
3.3 Sicherheitssystem Das Gerät ist mit einem elektrischen Sicher-
heitssystem ausgerüstet. Das Sicherheitssystem 
unterbricht bestimmte Vorgänge, die bei Fehl-
steuerungen zu Gefahrensituationen führen kön-
nen. So kann beispielsweise der Motor nicht 
gestartet werden, wenn das Pedal für die Kup-
plung-Feststellbremse nicht heruntergedrückt ist.
Vor jedem Einsatz ist die Funktion des 
Sicherheitssystems zu überprüfen.
3.4Bedienelemente
3.4.1 Geräteheber (1:F1)
Der hydraulische Geräteheber funktioniert auss-
chließlich, wenn der Motor läuft.
Die Absenkung zur Fahrposition funktioniert jedo-
ch bei abgestelltem Motor. Verlassen Sie das Gerät mit niemals, 
wenn sich das Arbeitsgerät in Trans-
portstellung  befindet. Gefahr von 
schweren Quetschverletzungen durch 
plötzlich absinkendes Arbeitsgerät bei 
unabsichtlicher Berührung des Bedi-
enelements.
Der Hebel hat folgende vier Stellungen:
Fahrposition . Führen Sie den Hebel in 
die vordere Stellung, in der er arretiert 
wird. Daraufhin wird das Gerät bis zur 
Fahrposition abgesenkt. Siehe auch 
„3.4.2“.
In der Fahrposition liegt das Gerät stets 
mit gleichem Druck auf dem Boden auf 
Daten Titan 20 B 26 B 26 H 32 H
Motorleis-
tung, kW 14,7 19,3 19,3
23,5
Antrieb PTO Rie- menRie-
menHy-
draulik Hyd-
raulik
Geschwind-
igkeit, km/h 0-20 0-20 0-20
0-24 
Gewicht, ca., 
kg 590 600 610
625
Motoröl, 
Vo l u m e n 2,8 Lit-
er
3,4 Liter 3,6 
Liter
Motoröl, 
Qualität Siehe „5.3“.
Hydrauliköl 20 Liter SAE 10W-30
Öl 
Radmotoren  4x0,08-0,09 Liter GL4/5 75W-90
Umgebung-
stemperatur Bis zu -20 °C
Kraftstoff Diesel (EN590:96)
Tankvolu-
men 42 Liter
Zubehör Titan 20 B 26 B 26 H 32 H
Mähwerk 125 BXX
Mähwerk 135 BXX
Mähwerk 155 BX
Mähwerk 135 HXX
Mähwerk 155 HXX 
						

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DEUTSCHDE
und folgt den Konturen der Bodenoberfläche. 
Die Fahrposition ist während der Arbeit zu ver-
wenden. Absenkung . Das Gerät wird unabhängig 
von seinem Gewicht abgesenkt. Die 
Senkgeschwindigkeit kann mit Bedi-
enelement (4:X) eingestellt werden. Die 
Senkkraft wird vom Gewicht des Arbe-
itsgeräts und der beim Senken nach unt-
en gerichtet aufgebrachten 
hydraulischen Kraft bestimmt.
Sicherung in Transportstellung . Der 
Hebel ist nach dem Heben oder Absenk-
en in seine Neutralstellung zurückgeke-
hrt. Das Gerät ist in Transportstellung 
gesichert.
Heben.  Bewegen Sie den Hebel nach 
hinten, bis sich das Gerät in seiner höch-
sten Position (Transportstellung) befind-
et. Lassen Sie anschließend den Hebel 
los und die Höhe wird in der Transport-
stellung gesichert.
3.4.2 Drosselventil Absenkung (4:X)
Das Drosselventil regelt die Absenkgeschwindig-
keit. Die Geschwindigkeit ist an das Gewicht des 
jeweiligen Arbeitsgeräts anzupassen.
Erhöhung der Absenkgeschwindigkeit
:
Lösen Sie Mutter (4:Y) und drehen Sie den Dreh-
knopf nach links.
Verringerung der Absenkgeschwindigkeit
:
Lösen Sie Mutter (4:Y) und drehen Sie den Dreh-
knopf nach rechts.
Das Drosselventil muss in der eingestellten Stel-
lung mit einer Mutter gesichert werden.
3.4.3 Hydraulikbedienelement (1:L1)
Dieses Bedienelement wird zur Steuerung einiger 
vom angeschlossenen Arbeitsgerät abhängiger 
Funktionen verwendet.
Das Bedienelement funktioniert nur, wenn der 
Motor läuft und die Hydraulikschläuche des Arbe-
itsgeräts für die vorgesehene Funktion am Hydrau-
likanschluss (1:L) angeschlossen sind.
3.4.4 Hydraulikbedienelement (1:R1)
Dieses Bedienelement wird zur Steuerung einiger 
vom angeschlossenen Arbeitsgerät abhängiger 
Funktionen verwendet.
Das Bedienelement funktioniert nur, wenn der 
Motor läuft und die Hydraulikschläuche des Arbe-
itsgeräts für die vorgesehene Funktion wie folgt 
angeschlossen sind:
 Arbeitsgerät vorne über Hydraulikanschluss  (1:R).
 Arbeitsgerät hinten über Hydraulikanschluss  (5:Re). Die beiden Hydraulikanschlüsse oben sind parallel 
gekoppelt.
3.4.5 Notbremse – Feststellbremse (1:P)
Das Pedal darf niemals während der 
Fahrt betätigt werden. Es besteht Über-
hitzungsgefahr in der Kraftübertra-
gung und der Bremse. Das Pedal besitzt folgende 
Funktionen:
 Während des Betriebs  Notbremse.
 Beim Abstellen:  Feststellbremse.
3.4.6 Sperre, Feststellbremse (1:Q) Die Sperre verriegelt das Pedal (1:P) in 
der niedergetretenen Stellung. Diese 
Funktion wird verwendet, um das Gerät 
an Abhängen, beim Transport usw. zu 
sichern, wenn der Motor nicht einge-
schaltet ist.
Sichern:
1. Treten Sie das Pedal (1:P) ganz durch. 
2. Drehen Sie die Sperre nach vorne.
3. Lassen Sie das Pedal los.
Lösen:
1. Treten Sie das Pedal (1:P) ganz durch. 
2. Drehen Sie die Sperre nach hinten.
3. Lassen Sie das Pedal los.
3.4.7 Antrieb-Betriebsbremse (1:N)
Wenn die Maschine beim Loslassen des 
Pedals nicht wie erwartet bremst, ist 
das linke Pedal (1:P) als Notbremse zu 
benutzen.
Das Pedal bestimmt das Übersetzungsverhältnis 
zwischen Motor und Antriebsrädern (= Ge-
schwindigkeit). Wird das Pedal losgelassen, wird 
die Betriebsbremse aktiviert. 1. Pedal nach vorn drücken – das Gerät bewegt 
sich nach 
 vorn.
2. Pedal unbetätigt – das Gerät  steht still.
3. Pedal nach hinten drücken –  das Gerät fährt rück-
wärts.
4. Druck auf das Pedal verringern – das Gerät be-
ginnt zu bremsen.
Die maximale Geschwindigkeit kann mit Sperre 
(1:E) auf die optimale Arbeitsgeschwindigkeit 
reduziert werden. 
						

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3.4.8 Geschwindigkeitssperre (1:E)
Der Geschwindigkeitsbereich des Geräts kann ein-
geschränkt werden, indem das Pedal Antrieb-Be-
triebsbremse (1:N) mit der 
Geschwindigkeitssperre (1:E) gestoppt wird.
Bei aktivierter Geschwindigkeitssperre wird eine 
optimale Maximalgeschwindigkeit bei der Arbeit 
mit dem Arbeitsgerät erreicht.
Sperren
:
Drehen Sie den Geschwindigkeitsregler nach 
vorne.
Zurückstellen
Drehen Sie den Geschwindigkeitsregler zurück.
3.4.9 Lenkrad (1:T)
Ändern Sie die Lenkradeinstellung 
nicht während der Fahrt.
Das Lenkrad kann stufenlos in der Höhe sowie mit 
unterschiedlichen Winkeln eingestellt werden. 
Höherstellen und Absenken
:
Lösen Sie den Drehknopf (1:S) an der Lenksäule 
und stellen Sie das Lenkrad auf die gewünschte 
Höhe ein. Drehen Sie es anschließend wieder fest.
Winkeleinstellung
:
Lösen Sie das Bedienelement (1:C) an der Seite 
der Steuerkonsole und stellen Sie den gewün-
schten Winkel ein. Ziehen Sie das Bedienelement 
anschließend wieder fest.
3.4.10 Gashebel (1:X)
Zur Regulierung der Motordrehzahl. Vollgas – die Maschine sollte stets mit 
Vollgas betrieben werden. 
Leerlauf.
3.4.11 Zündschloss (1:V)
Das Zündschloss dient zum Anlassen und Abstel-
len des Motors. 
Vier Stellungen: Glühstellung
: Für einen leichteren Start 
werden die Zylinder vorgewärmt. Halten 
Sie bei niedrigen Temperaturen den 
Schlüssel wie unten angegeben in dieser 
Stellung, bevor der Motor gestartet wird.
20B, 26B, 26H: max. 5 s
32H: max. 15 s
Stoppstellung
: Der Motor ist abgestellt. 
Der Schlüssel kann abgezogen werden.
Fahrstellung
 Wird beim Start übersprun-
gen und verwendet, wenn der Motor läuft. Startstellung
: Wenn der Schlüssel in die 
zurückfedernde Startstellung gedreht 
wird, wird der elektrische Anlasser aktivi-
ert. Wenn der Motor angesprungen ist, ist 
der Schlüssel in die Fahrstellung zurück-
federn zu lassen.
3.4.12 Tempomat (2:N1)
Stromschalter, der den Tempomat aktiviert. Der 
Tempomat verriegelt das Pedal (1:N) in der 
gewünschten Stellung. 1. Treten Sie das Pedal nieder, bis die 
gewünschte Geschwindigkeit erreicht 
wird. Drücken Sie dann auf den vorderen 
Teil des Schalters, um den Tempomat zu 
aktivieren. Das Symbol leuchtet auf.
2. Der Tempomat wird durch Auskuppeln 
mithilfe des Pedals (1:P) oder Drücken auf 
den hinteren Teil des Stromschalters aus-
geschaltet. 
3.4.13 Stromschalter (2:G1) Der Stromschalter kann z. B. für die 
stufenlose Einstellung der Schnitthöhe an 
einem Mähwerk mit elektrischer Schnit-
thöhenverstellung verwendet werden. 
Der Stromschalter schaltet die Polarität von An-
schluss (1:G) um.
3.4.14 PTO1 (siehe Abb. 2)
Schalter zum Ein- und Ausschalten des Antriebs 
eines frontseitig montierten Arbeitsgeräts. Zwei 
Stellungen:
1. 1. Vorderen Schalterteil drücken – PTO 
wird eingeschaltet. Das Symbol leuchtet 
auf.
2. Hinteren Schalterteil drücken – PTO 
wird ausgeschaltet. 
Maschinen mit riemengetriebenem PTO:Das Bedienelement aktiviert eine Magnetkup-
plung, über die die Kraft vom Motor auf die PTO-
Riemenscheibe im Knicklenkpunkt übertragen 
wird. Dient nur zum Antrieb von frontseitig mon-
tiertem Zubehör.
Maschinen mit hydraulisch angetriebenen PTO:
Um unnötige Drucksteigerungen im Hydrauliksys-
tem zu vermeiden, ist der Gashebel auf 1/4 Gas zu 
stellen, bevor das hydraulische PTO eingeschaltet 
wird.
Das Bedienelement aktiviert ein Ventil, welches 
die Kraft von der Hydraulikpumpe auf das front-
seitig montierte Arbeitsgerät überträgt.
Die Kraft wird dann hydraulisch über Hydrau-
likanschluss (1:PTO) zum Arbeitsgerät  übertra-
gen. 
						

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3.4.15 Stromschalter (2:O1)Der Schalter hat drei Stellungen und kann 
z. B. für Sandstreuer verwendet werden.
Der Schalter steuert den Kontakt (5:O).
3.4.16 Stromschalter (2:P1)
Der Stromschalter hat drei Stellungen und 
kann z. B. zum Heben und Senken eines 
Heckrechens verwendet werden.
Der Schalter steuert Kontakt (5:P).
3.4.17 Betriebsstundenzähler (2:H)
Zeigt die Anzahl der Betriebsstunden an. Funktio-
niert nur bei laufendem Motor.
3.4.18 Scheinwerfer (1:K)
Der Schalter wird zum Ein- und Auss-
chalten des Scheinwerfers vorne an der 
Maschine verwendet.
3.4.19 Auskupplungshebel (9:U)
Hebel zum Auskuppeln der stufenlosen Kraftüber-
tragung. Ermöglicht es, das Gerät zu schieben. Der Auskupplungshebel darf sich nie 
zwischen äußerer und innerer Stellung 
befinden. Dadurch wird das Getriebe 
überhitzt und beschädigt.
Das Gerät darf niemals abgeschleppt 
werden. Bei Bedarf nur darf es nur zum 
und vom Transportanhänger ge-
schoben werden. Abschleppen be-
schädigt die Kraftübertragung.
Der Hebel besitzt folgende zwei Stellungen:
Hebel außen
:
Hydraulikpumpe ist zur gewöhnlichen Verwend-
ung eingeschaltet.
Hebel innen
:
Das Hydrauliköl wird an der Hydraulikpumpe vor-
beigelenkt und kann frei im System zirkulieren, 
ohne dass die Hydraulikpumpe den Fluss blocki-
ert. Das Gerät kann geschoben werden. Der Hy-
draulikstrom ist jedoch begrenzt, weshalb für das 
Schieben des Geräts eine relativ große Kraft aufge-
wendet werden muss.
3.4.20 Sitz (1:J)
Der Sitz verfügt über einen Sicherheitsschalter, der 
an das Sicherheitssystem des Geräts angeschlos-
sen ist. Dadurch können bestimmte Vorgänge mit 
Gefahrenpotenzial nicht ausgeführt werden, wenn 
sich niemand auf dem Sitz befindet. Siehe auch 
5.8.2.
Der Sitz hat folgende Einstellmöglichkeiten:
In Längsrichtung
:
1. Bewegen Sie den Hebel (1:A) nach oben.
2. Bringen Sie den Sitz in die gewünschte Position. 3. Lassen Sie den Hebel los, um den Sitz zu arre-
tieren.
Federung
:
Die Sitzfederung kann mit Drehknopf (1:B) an das 
Körpergewicht angepasst werden.
Härtere Federung
: Drehknopf im Uhrzeigersinn 
drehen.
Weichere Federung
: Drehknopf gegen den 
Uhrzeigersinn drehen.
Die Einstellung der Federung kann an der Anzeige 
neben dem Lenkrad abgelesen werden.
Rückenlehne:Die Rückenlehne kann mit Drehknopf (4:Z) in 
wahlfreiem Winkel eingestellt werden.
Armlehne:Die Armlehnen können mit den unter ihnen be-
findlichen Drehknöpfen (1:H) in wahlfreier Höhe 
eingestellt werden.
3.4.21 Motorklappen
Das Gerät darf nur benutzt werden, 
wenn die Motorklappen geschlossen 
und gesichert sind. Andernfalls besteht 
Verbrennungs- und Quetschgefahr.
Um an die Teile des Motors zu gelangen, gibt es 4 
abnehmbare Klappen. Die Klappen werden wie 
folgt geöffnet:
Klappen auf der rechten und der linken Seite  (7:E)
Demontage:
1. Lösen Sie die vordere und die hintere Gummis- chlinge (7:F).
2. Demontieren Sie Schraube (7:G).
3. Führen Sie die Klappe nach unten vom  Führungsstift ab und ziehen Sie die Klappe 
nach oben und außen.
Montage
:
1. Führen Sie die Klappe über die Innenseite des  Rads nach unten.
2. Haken Sie das obere Teil der Klappe in der V- Nut der Maschine ein und fügen Sie den 
Führungsstift nach unten ein.
3. Haken Sie die vordere und die hintere Gummis- chlinge ein und montieren Sie die Schraube.
Vordere Klappe (8:H)Demontage:
1. Lösen Sie die obere Klinke (8:J), indem Sie  diese eine Umdrehung nach links drehen.
3. Führen Sie die Klappe nach vorne und nach  oben.
Montage
:
1. Führen Sie die Klappe nach unten ein.
2. Führen Sie die Zapfen der Klinke in die Löcher  an der Oberseite ein und drehen Sie die Klinke 
nach rechts, bis die Klappe fest verschlossen ist.
12 V 
						

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Hintere Klappe (8:L)Demontage:
1. Lösen Sie die oberen Schrauben (8:K).
2. Führen Sie die Klappe nach oben und nach hint- en.
Montage
:
1. Führen Sie die Klappe nach unten ein.
2. Platzieren Sie die Schraubenlöcher auf der  Oberseite und montieren Sie die Schrauben 
(8:K).
3.4.22 Tankdeckel Tankanzeige (6:D)
Der Tankdeckel zum Tanken mit Diesel befindet 
sich hinter dem Sitz.
Im Tankdeckel befindet sich eine Tankanzeige mit 
Kennzeichnungen:
E = Leer.
F = Voll.
3.4.23 Handpumpe (9:V)
Wenn die Dieselpumpe Luft angesaugt hat, z. B. 
bei leergefahrenem Tank, kann der Motor selbst 
keinen neuen Kraftstoff ansaugen. Der Kraftstoff 
muss dann zunächst mithilfe der Handpumpe an-
gepumpt werden, bevor ein Startversuch vorg-
enommen werden kann.
3.4.24 Sicherungssplinte (26:L)
Die Maschine verfügt vorne und hinten über An-
schlüsse für unterschiedliche Zubehöre (26:M). 
Das zu verwendende Zubehör wird nach der Mon-
tage mit Sicherungssplinten gesichert. Die 
Sicherungssplinte sind nach der Montage in ihren 
Schlitzen selbstsichernd.
3.4.25 Hauptstromschalter (27:Q)
Der Hauptstromschalter befindet sich hinter der 
linken Motorklappe. 
Bevor an der elektrischen Anlage gearbeitet wird, 
muss der Strom am Hauptstromschalter abge-
schaltet werden.
3.5 Anzeigen
3.5.1 Tankanzeige (2:A) Die Tankanzeige ist erst eingeschaltet, 
wenn sich das Zündschloss in Fahrstel-
lung befindet.
Die Tankanzeige gibt eine Warnung, wenn 
der Kraftstofftank weniger als 5 Liter Diesel en-
thält.
3.5.2 Öldruckanzeige (2:B)
Der Motor darf niemals bei leuchtender 
Öldruckanzeige laufen. Gefahr von 
schwerem Motorschaden.Die Öldruckanzeige ist erst einge-
schaltet, wenn sich das Zündschloss in 
Fahrstellung befindet. Die Öldruckanzeige warnt, wenn der Öldruck im 
Motor einen schädlichen Wert unterschreitet. Be 
stillstehendem Motor muss die Anzeige leuchten, 
weil dann kein Öldruck vorhanden ist.
Bei laufendem Motor muss die Anzeige verlo-
schen sein. Wenn die Anzeige während des Be-
triebs aufleuchtet, muss der Motor unmittelbar 
angehalten werden und das Gerät muss zu einer 
autorisierten Werkstatt zur Reparatur gebracht 
werden.
3.5.3 Motortemperaturanzeige (2:C)
Eine zu hohe Motortemperatur wird zum einen mit 
Anzeige (2:C) und zum anderen durch einen Sum-
merton angezeigt.
Der Motor darf bei leuchtender Tem-
peraturanzeige oder bei einem Sum-
merton niemals belastet oder mehr als 
im Leerlauf laufen gelassen werden. 
Gefahr von schwerem Motorschaden.
Die Anzeige und der Summer für die Mo-
tortemperatur sind erst aktiviert, wenn 
sich das Zündschloss in Fahrstellung be-
findet.
Die Anzeige und der Summer für die Motortem-
peratur geben eine Warnung, wenn die Motortem-
peratur einen schädlichen Wert übersteigt.
Bei laufendem Motor muss die Anzeige verlo-
schen sein und der Summer darf keinen Ton abge-
ben. Wenn die Anzeige während des Betriebs 
aufleuchtet oder der Summer anfängt, einen Ton 
abzugeben, müssen folgende Maßnahmen er-
griffen werden:
 Stellen Sie den Gashebel auf Vollgas. Stoppen  Sie  nicht den Motor.
 Reinigen Sie den Kühler von außen von Laub,  Gras und anderen Verschmutzungen. Siehe 
„5.14“.
 Lassen Sie den Motor weiter im Leerlauf  laufen, bis die Temperatur abgesunken ist und 
die Anzeigen verloschen und verstummt sind. 
Anschließend kann die Maschine wie gewöhn-
lich verwendet werden.
 Wenn die Temperatur nicht innerhalb von 5 Mi- nuten abgesunken ist, ist der Motor anzuhalten 
und die Maschine zu einer autorisierten Werk-
statt zur Reparatur zu bringen.
Nach Anzeige einer zu hohen Motortemperatur 
muss der Füllstand der Kühlflüssigkeit überprüft 
werden. Siehe „5.4“.
3.5.4 Temperaturanzeige für Hydrauliköl  (2:D)
Der Motor darf niemals mit leuch-
tender Temperaturanzeige laufen. Ge-
fahr von schwerem Motorschaden. 
						

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DEUTSCHDE
Die Temperaturanzeige für das Hydrau-
liköl ist erst aktiviert, wenn sich das Zünd-
schloss in Fahrstellung befindet.
Die Temperaturanzeige für das Hydrauliköl gibt 
einen Alarm, wenn die Hydrauliköltemperatur ein-
en schädlichen Wert übersteigt.
Bei laufendem Motor muss die Anzeige verlo-
schen sein. Wenn die Anzeige während des Be-
triebs aufleuchtet, müssen folgende Maßnahmen 
ergriffen werden:
 Stellen Sie den Gashebel auf Vollgas. Stoppen  Sie  nicht den Motor.
 Reinigen Sie den Ölkühler von außen von Laub,  Gras und anderen Verschmutzungen. Siehe 
„5.14“.
 Lassen Sie den Motor weiter im Leerlauf  laufen, bis die Temperatur abgesunken ist und 
die Anzeige verloschen ist. Anschließend kann 
die Maschine wie gewöhnlich verwendet wer-
den.
 Wenn die Temperatur nicht innerhalb von 5 Mi- nuten abgesunken ist, ist der Motor anzuhalten 
und die Maschine zu einer autorisierten Werk-
statt zur Reparatur zu bringen.
3.5.5 Batterieladeanzeige (2:E)
Lassen Sie den Motor niemals bei leuchtender 
Ladeanzeige laufen. Die Batterie wird dabei en-
tladen. Die Batterieladeanzeige ist nur aktiviert, 
wenn sich das Zündschloss in Fahrstel-
lung befindet.
Die Batterieladeanzeige gibt einen Alarm, wenn 
die Lichtmaschine die Batterie nicht mehr auflädt. 
Bei stillstehendem Motor muss die Anzeige 
leuchten, weil die Lichtmaschine keinen 
Ladestrom liefert.
Bei laufendem Motor muss die Anzeige verlo-
schen sein. Wenn die Anzeige während des Be-
triebs aufleuchtet wird die Batterie entladen und 
nach einer gewissen Zeit kann der Motor nicht 
mehr gestartet werden. Die Maschine muss dann 
zu einer autorisierten Werkstatt zur Reparatur ge-
bracht werden.
3.5.6 Bremsenanzeige (1:M)
Lassen Sie den Motor niemals bei leuchtender 
Bremsenanzeige laufen. Die Feststellbremse und 
die Notbremse werden dadurch zerstört.
Die Bremsenanzeige gibt einen Alarm, 
wenn die Feststellbremse (1:P) angezogen 
ist. 3.5.7 Anzeige für Luftfilter (21, 22:I)
Die Anzeige gibt einen Alarm bei verstopftem 
Luftfilter. Wenn die Anzeige rot ist, muss das Luft-
filter ausgewechselt werden. Die Anzeige wird an-
schließend durch Drücken dieses Tasters 
zurückgestellt.
3.5.8 Anzeige für Hydraulikölfüllstand 
(16:B)
Hinter dem unteren Sichtglas muss sich Öl befind-
en.
Hinter dem oberen Sichtglas darf sich kein Öl be-
finden.
Wenn der Ölfüllstand zu hoch ist, besteht die Ge-
fahr, dass Öl durch die Entlüftungsventile aus-
fließt. Wenn der Ölfüllstand zu niedrig ist, besteht 
die Gefahr, dass die Öltemperatur zu hoch wird 
und Schäden am Hydrauliksystem auftreten.
4 ANWENDUNGSBEREICHE
Die Maschine darf nur mit original Zubehör von 
STIGA verwendet werden.
Die Zugvorrichtung darf mit einer senkrechten 
Kraft von höchstens 100 N belastet werden. 
Die Schubkraft von angehängtem Zubehör darf die 
Zugvorrichtung mit höchstens 500 N belasten. 
Hinweis: Setzen Sie sich vor der Verwendung 
eines Anhängers mit dem zuständigen Ver-
sicherungsunternehmen in Verbindung.
Als Zubehör zum Gerät sind Ausrüstungssätze er-
hältlich, die für die Fahrt auf öffentlichen Wegen 
erforderlich sind. Diese Ausrüstungssätze sind an 
die lokalen Vorschriften angepasst. Nehmen Sie 
Kontakt mit Ihrem autorisierten Händler auf, um 
Informationen zum Kauf zu erhalten und den 
entsprechenden Satz zu erwerben.
5 START UND BETRIEB
Das Gerät darf nur benutzt werden, 
wenn die Motorklappen geschlossen 
und gesichert sind. Andernfalls besteht 
Verbrennungs- und Quetschgefahr.
Bei laufendem Motor darf sich nie-
mand am Knickgelenk der Maschine 
befinden. Gefahr von schweren Quet-
schverletzungen zwischen dem hinteren 
und dem vorderen Teil der Maschine.
5.1 Maßnahmen vor dem StartVor dem Start der Maschine sind folgende 
Maßnahmen zu ergreifen:
 Überprüfen Sie den Kraftstofffüllstand und fül- len Sie gegebenenfalls nach.
 Überprüfen Sie den Ölstand im Motor. 
						

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DEUTSCHDE
 Überprüfen Sie den Kühlflüssigkeitsstand.
 Überprüfen Sie, dass die Luftfilteranzeige nicht ausgelöst wurde.
 Überprüfen Sie, dass die Hähne am Wasserab- scheider und am Kraftstofffilter geöffnet sind.
 Überprüfen Sie, dass der Wasserabscheider  kein Wasser enthält. Dränieren Sie, wenn dies 
erforderlich ist.
 Überprüfen Sie den Ölstand im Hydrau- liköltank. Siehe „3.5.8“.
 Nehmen Sie eine Sicherheitskontrolle vor.
 Überprüfen Sie, dass sich der Auskopplung- shebel in der inneren Stellung befindet. Siehe 
„3.4.19“.
Die oben genannten Maßnahmen werden im Fol-
genden beschrieben.
5.2 Kraftstoffeinfüllung
Dieselkraftstoff ist sehr feuergefähr-
lich. Der Kraftstoff ist ausschließlich in 
speziell für diesen Zweck hergestellten 
Kanistern aufzubewahren. 
Kraftstoff darf nur im Freien aufgefüllt 
werden, Rauchen ist dabei zu unterlassen. 
Der Kraftstoff ist vor dem Anlassen des 
Motors einzufüllen. 
Den Tankverschluss nicht abnehmen und 
keinen Kraftstoff einfüllen, wenn der Mo-
tor in Betrieb oder noch warm ist.
Der Motor darf nicht mit Rapsdiesel 
(RME) betrieben werden. Weitere Infor-
mationen erhalten Sie beim Motorherstel-
ler.
Kraftstoff darf nicht bis in den Einfüllstut-
zen gefüllt werden. Dies führt zum Aus-
treten von Kraftstoff und Feuergefahr.
Verwenden Sie nur Dieselkraftstoff, der die in 
„2.1“ gestellten Anforderungen erfüllt.
1. Öffnen Sie den Tankverschluss (6:D).
2. Füllen Sie Dieselkraftstoff bis in den unteren  Teil des Einfüllstutzens. Wenn Kraftstoff ganz 
in den Einfüllstutzen gefüllt wird, wird es bei 
Erwärmung durch seine Ausdehnung herau-
slecken.
3. Setzen Sie den Tankverschluss wieder auf.
5.3 Ölstandskontrolle, Motoröl
Kontrollieren Sie vor jeder Anwendung, ob der 
vorliegende Ölstand korrekt ist. Dabei sollte 
das Gerät auf einer ebenen Unterlage stehen.
Nehmen Sie die Überprüfung wie folgt vor:
1. Wischen Sie um den Ölmessstab (10:K) sauber  und ziehen Sie ihn heraus.
2. Wischen Sie den Ölmessstab ab. 
3.Schieben Sie den Ölmessstab ganz rein und zie- hen Sie ihn wieder heraus.  4. Lesen Sie den Ölstand ab. Der Ölstand muss bis 
zur Markierung (10:L) am Ölmessstab reichen.
Nehmen Sie bei Bedarf den Öldeckel (10:J) ab und 
füllen Sie Öl bis zur Markierung nach.
Verwenden Sie Öl vom Grad CF oder höher gemäß 
API und gemäß folgendem Temperaturdiagramm.
Verwenden Sie niemals Ölzusätze.
Der Ölstand darf die Markierung (10:L) niemals 
überschreiten. Ansonsten kann sich der Motor 
überhitzen. Übersteigt der Ölstand die Marki-
erung, ist Öl abzulassen, bis der korrekte Ölstand 
erreicht ist.
Setzen Sie den Öldeckel wieder auf, nachdem der 
Ölfüllstand eingestellt wurde.
5.4 Füllstandskontrolle, Kühlflüs- sigkeit
Bei fehlender Kühlflüssigkeit funktioniert 
die Temperaturanzeige nicht. Dies führt 
zu Motorschäden.
Überprüfen Sie vor jeder Anwendung, dass der 
Kühlflüssigkeitsstand korrekt ist.
Nehmen Sie eine Überprüfung wie folgt vor:
1. Der Motor muss bei der Überprüfung kalt sein.
2. Nehmen Sie die rechte Motorklappe ab.
3. Schrauben Sie den Kühlerdeckel (13:C) ab.  Kontrollieren Sie, ob der Flüssigkeitsstand bis 
zur Füllöffnung reicht.
4. Bringen Sie den Kühlerdeckel wieder an.
5. Überprüfen Sie, ob der Kühlflüssigkeitsstand  an der unteren Markierung (12:L) im Ausdeh-
nungsbehälter liegt.
Füllen Sie bei Bedarf Kühlflüssigkeit nach. Sie-
he unten.
5.4.1 Nachfüllen von Kühlflüssigkeit
Die Kühlflüssigkeit muss folgende Anforderungen 
erfüllen:
 Verwenden Sie immer eine Mischung aus Kühl- mittel und Wasser. Verwenden Sie niemals 
reines Wasser.
 Mischen Sie Wasser und Kühlmittel gemäß der  Anweisungen des Kühlmittellieferanten.
 Mischen Sie niemals unterschiedliche Kühlmit- tel. 
						

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DEUTSCHDE
 Verwenden Sie weiches Wasser (kein Kalkge-halt), destilliertes oder demineralisiertes Wass-
er.
Der Motor muss beim Nachfüllen kalt sein.
Wenn der Kühlerdeckel bei warmem 
Motor geöffnet wird, besteht schwere 
Verbrennungsgefahr durch heißes her-
ausspritzendes Wasser.
Füllen Sie wie folgt nach:
1. Nehmen Sie die vordere Motorklappe ab.
2. Überprüfen Sie, dass alle Stopfen des Kühlsys- tems montiert und dicht sind.
. Überprüfen Sie, dass alle Hähne des Kühlsys- tems geschlossen und dicht sind.
4. Überprüfen Sie, dass alle Schläuche des Kühl- systems intakt und dicht sind.
5. Schrauben Sie den Kühlerdeckel (13:C) ab.
6. Füllen Sie langsam Kühlflüssigkeit in den Küh- ler. Beim Füllen dürfen sich keine Luftblasen 
bilden. Füllen Sie bis ganz zur Füllöffnung auf.
7. Setzen Sie den Kühlerdeckel wieder auf.
8. Öffnen Sie den Deckel des Ausdehnungsbehäl- ters (12:K) und füllen Sie die Mischung bis zum 
unteren Strich nach. Dies ist der Füllstand bei 
kaltem Motor.
9. Schließen Sie den Deckel des Ausdehnungsbe- hälters.
10.Lassen Sie den Motor warmlaufen und über- prüfen Sie den Füllstand im Ausdehnungsbe-
hälter. Der Füllstand muss jetzt bei der oberen 
Markierung (12:T) liegen, die der Füllstand bei 
warmem Motor ist. 
11.Wenn der Füllstand nicht bis zur oberen Marki- erung reicht, lassen Sie den Motor abkühlen 
und füllen Sie anschließend fehlende Kühlflüs-
sigkeit in den Ausdehnungsbehälter nach.
5.5 LuftfilteranzeigeÜberprüfen Sie, dass die Luftfilteranzeige (21, 
22:I) nicht ausgelöst hat. 
Überprüfung, siehe „3.5.7“.
Austausch des Luftfilters, siehe „6.13“.
5.6 WasserabscheiderÜberprüfen Sie, dass sich der Schwimmer des 
Wasserabscheiders (15:E) am Boden befindet. Sie-
he „5.6“.
Überprüfen Sie, dass der Hahn des Wasserabschei-
ders offen ist. Siehe Abb. 15.
5.7 KraftstofffilterÜberprüfen Sie, dass der Hahn des Kraftstofffilters 
offen ist. Siehe Abb. 14.
5.8 SicherheitskontrolleÜberprüfen Sie, ob die Ergebnisse der im Folgen-
den aufgeführten Sicherheitskontrollen beim Test 
des Geräts erfüllt werden.
Vor jedem Einsatz ist die Sicherheitskon-
trolle durchzuführen.
Wenn nur eines der unten aufgeführten 
Ergebnisse nicht zutrifft, darf das 
Gerät nicht verwendet werden! Das 
Gerät ist dann zur Reparatur in eine 
Servicewerkstatt zu bringen.
5.8.1 Allgemeine Sicherheitskontrolle
5.8.2 Elektrische Sicherheitskontrolle Vor jedem Einsatz ist die Funktion des 
Sicherheitssystems zu überprüfen.
Objekt Ergebnis
Kraftstoffleitungen 
und Anschlüsse Keine Lecks.
Elektrokabel Die gesamte Isolierung ist  intakt.
Keine mechanischen Schäden.
Abgassystem Keine Lecks an den Anschlüs- sen.
Alle Schrauben sind fest ange-
zogen.
Hydraulik-
schläuche. Keine Lecks. Keine Schäden.
Gerät nach vorn/
hinten fahren und 
Pedal Antrieb-
Betriebsbremse 
freigeben. Das Gerät sollte anhalten.
 Probefahrt Keine unnormalen Vibrationen. Keine unnormalen Geräusche.
Zustand Maßnahme Ergebnis
Pedal Kupplung-
Bremse nicht 
heruntergedrückt.
PTO nicht aktivi-
ert. Start versuchen. Der Motor 
darf nicht 
starten.
Pedal Kupplung-
Bremse 
heruntergedrückt.
PTO aktiviert. Start versuchen. Der Motor 
darf nicht 
starten.
Motor läuft. PTO 
aktiviert. Fahrer erhebt sich 
aus dem Sitz.PTO muss 
ausge-
schaltet wer-
den.
Tem p o m a t  is t  
aktiviert Fahrer erhebt sich 
aus dem Sitz.Te m p o m a t  
muss ausge-
schaltet wer-
den. 
						

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DEUTSCHDE
5.9 Start1.  Überprüfen Sie, ob PTO ausgeschaltet ist. 
2.  Setzen Sie den Fuß nicht auf das Gaspedal. 
3.  Stellen Sie den Gashebel auf 1/4 Gas. 
4.  Treten Sie das Bremspedal ganz herunter. Kon-trollleuchte (1:M) muss aufleuchten.
5.  Bei einem Kaltstart bei niedrigeren Tempera- turen muss der Motor vor dem Start vorgeglüht 
werden. Siehe „3.4.11“. Drehen Sie an-
schließend den Zündschlüssel um und lassen 
Sie den Motor an.
6. das Gerät darf nicht direkt nach einem Kaltstart  belastet oder gefahren werden, weil das Hy-
drauliköl kalt ist.
Wärmen Sie das Hydrauliköl auf, indem Sie 
den Motor bei 1/4 Gas im Leerlauf laufen las-
sen. Lassen Sie den Motor die im unten stehe-
nden Diagramm angezeigte Zeit in Minuten 
laufen.
Beispiel: Bei –10 °C mit 1/4-Gas 18 Minuten  laufen lassen.
Der Einsatz des Geräts sollte stets mit Vollgas er-
folgen.
Für 26H und 32H gilt jedoch folgendes:
Um unnötige Drucksteigerungen im Hydraulik-
system zu vermeiden, ist der Gashebel auf 1/4 
Gas zu stellen, bevor das hydraulische PTO ein-
geschaltet wird.
5.10 ServolenkungBei der Servolenkung wird die Kraft vom Hydrau-
liksystem des Geräts den Lenkradbewegungen 
zugeführt. Dadurch lässt sich das Gerät leicht 
steuern, wenn der Motor in seiner Arbeitsdrehzahl 
(Vollgas) arbeitet. 
Die Servoleistung reduziert sich, wenn die Motor-
drehzahl verringert wird.
5.11 FahrtippsAchten Sie stets darauf, dass sich im Motor die 
korrekte Ölmenge befindet. Dies gilt insbesondere 
beim Fahren an Hängen. 
Siehe 5.3”. 
Beim Fahren an Hängen ist besondere 
Vorsicht geboten. Führen Sie beim Auf- 
und Abfahren an Hängen keine abrupt-
en Starts oder Stopps aus. Fahren Sie 
niemals quer zum Hang. Fahren Sie von 
oben nach unten oder von unten nach 
oben. 
Das Gerät darf unabhängig von der 
Richtung nur über Gefälle bis zu einem 
Neigungswinkel von maximal 10° ge-
fahren werden.
Reduzieren Sie die Geschwindigkeit an 
Hängen und bei scharfen Kurven, um 
die Kontrolle zu behalten und die Um-
kippgefahr zu verringern.
Bei Vollgas und höchstem Gang keine 
engen Kurven fahren. Das Gerät kann 
umkippen.
Halten Sie Hände und Finger von 
Knickgelenk und Sitzkonsole fern. 
Quetschgefahr! Fahren Sie nicht mit 
geöffneter Motorhaube.
5.12 StoppPTO auskuppeln. Betätigen Sie die Feststell-
bremse. 
Lassen Sie den Motor 1 bis 2 Minuten im Leerlauf 
laufen. Schalten Sie den Motor durch Drehen des 
Zündschlüssels aus.
Wenn das Gerät ohne Aufsicht stehen 
gelassen wird, ziehen Sie den Zünd-
schlüssel ab.
Der Motor kann unmittelbar nach dem 
Ausschalten sehr heiß sein. Berühren 
Sie nicht den Schalldämpfer oder an-
dere Motorteile. Dies kann zu Verbren-
nungen führen.
5.13 Entlüften der KraftstoffanlageWenn Luft in die Kraftstoffanlage gelangt, muss 
dieses manuell entlüftet werden. Luft kann aus fol-
genden Gründen in die Kraftstoffanlage gelangen:
 Nach Leerfahren des Kraftstofftanks.
 Nach Austausch des Kraftstofffilters.
 Nach Dränage des Wasserabscheiders.
 Nach Reparaturen an der Kraftstoffanlage.
Versuchen Sie niemals die Kraftstoffan-
lage zu entlüften, indem Sie den Motor 
mit dem Anlassmotor durchdrehen. 
Dadurch wird der Anlassmotor 
zerstört.
Te m p o m a t  i s t  
aktiviert
Pedal Kupplung-
Bremse herunter-
drücken.Te m p o m a t  
muss ausge-
schaltet wer-
den.
Bedienelement des 
Gerätehebers nicht 
in Fahrposition. Versuch, PTO ein-
zuschalten.
PTO darf 
nicht einge-
schaltet wer-
den können. 
						

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DEUTSCHDE
Gehen Sie beim Entlüften wie folgt vor:
1. Überprüfen Sie, dass der Kraftstofftank gefüllt ist.
2. Öffnen Sie alle Hähne der Kraftstoffanlage.
3. Pumpen Sie mit Bedienhebel (9:V), bis die ge- samte Luft aus der Kraftstoffanlage entwichen 
ist.
4. Führen Sie einen Startversuch aus. Wenn der  Motor nicht startet, fahren Sie mit der Entlüf-
tung wie oben fort.
5.14 Reinigung
Zur Verringerung der Brandgefahr 
Motor, Schalldämpfer, Batterie und 
Kraftstofftank frei von Gras, Laub und 
Öl halten.
Zur Verringerung der Brandgefahr das 
Gerät regelmäßig auf Öl- und/oder 
Kraftstoffaustritt kontrollieren. 
Richten Sie niemals Wasser oder Luft 
mit hohem Druck gegen die Kühllamel-
len. Dadurch wird die Lamellenstruk-
tur zerstört. 
Das Gerät ist nach jedem Gebrauch zu reinigen. 
Dabei sind folgende Anweisungen zu beachten:
 Bei der Verwendung von Hochdruckreinigern  den Strahl nicht direkt auf Wellendichtungen, 
elektrische Komponenten oder Hydraulikven-
tile richten.
 Den Motor nicht mit Wasser abspülen. 
 Reinigen Sie den Motor mit Bürste und/oder  Druckluft.
 Reinigen Sie den Motorkühler (13:D) und den  Ölkühler (13:E) mit einer weichen Bürste. 
Größere Gegenstände können mit der Hand en-
tfernt werden. Wenn die Kühler stark versch-
mutzt sind, verwenden Sie vorsichtig leicht 
rieselndes Wasser mit geeignetem Reinigungs-
mittel.
Verwenden Sie niemals Wasser oder Luft mit 
hohem Druck für die Kühlerlamellen. Da-
durch wird die Lamellenstruktur zerstört.
6 WARTUNG
6.1 ServiceprogrammDamit sich das Gerät auch weiterhin in einem 
guten Zustand befindet, zuverlässig und betrieb-
ssicher arbeitet und um die Umwelt zu schonen, 
sind die Serviceanweisungen in diesem Abschnitt 
zu befolgen.
Alle Serviceleistungen sollten von einer autorisi-
erten Werkstatt ausgeführt werden. Der von der autorisierten Werkstatt ausgeführte 
Service garantiert eine fachmännische Arbeit mit 
Originalersatzteilen.
Jeder von der autorisierten Werkstatt durchge-
führte Service wird mit einem Stempel im Service-
heft bestätigt. 
Das Serviceheft mit diesen Servicedaten ist ein 
Wertdokument und erhöht den Wiederverkauf-
swert des Geräts.
Die Servicepunkte gehen aus der folgenden 
Tabelle hervor. Nach der Tabelle wird beschrieben, 
wie die Tätigkeiten auszuführen sind.
6.2 Servicepunkte.
6.3 VorbereitungAlle Service- und Wartungsmaßnahmen sind am 
ruhenden Gerät bei ausgeschaltetem Motor durch-
zuführen.
Ziehen Sie immer die Feststellbremse 
an, um ein Wegrollen des Geräts aus-
zuschließen.
Servicepunkt 1. Mal Intervall Siehe 
Abschnitt
Betriebsstunden/
Kalendermonate
Wasserabscheider, 
Überprüfung 50/- 6.4
Vorfilter, Reinigung 6.4
Kraftstofffilter, 
Austausch 400/- 6.5
Reifendruck, Über-
prüfung, Einstel-
lung 6.6
Motoröl, Filter, 
We c h s e l 50/12 200/12 6.7
Hydrauliköl, Filter, 
Wechsel/Reinigung 50/12 400/12 6.8
Radmotoren, 
Ölwechsel 50/12 200/12 6.9
Riemenantriebe, 
Überprüfung 50 200/- 6.10
Kühlsystem, Reini-
gung 1000/12 6.11
Batterie, Überprü-
fung 50/- 6.12
Luftfilter, Reini-
gung Vorfilter 250/- 6.13
Luftfilter, Wechsel 
innerer Filter 250/- 6.13
Schmierung 6.14
Justieren der Ven-
tile 1000/- 6.15
Schleifen der Ven-
tile 2000/- 6.15