Stiga TITAN 20 B, TITAN 26 B, TITAN 26 H, TITAN 32 H Swedish Version Manual

							191
ČEŠTINACS
2.2 Kombinace se sekací hlavou
Informace o dalším p říslušenství získáte u 
autorizovaného prodejce a v tomto návodu k 
použití.
3 POPIS
3.1 PohonStroj má pohán ěna všechna  čty ři kola. Energie z 
motoru je hydraulicky p řenášena na kola hnací 
nápravy. Všechna  čty ři kola mají samostatné 
hydraulické motory. Vzn ětový motor pohání 
hydraulické  čerpadlo (3:P), které vhání olej do 
hydraulických motor ů (3:M) kol. 
Hydraulické motory jsou k hydraulickému 
č erpadlu p řipojeny podle obr. 3.
To znamená, že p řední a zadní kola jsou nucena k 
otá čení stejnou rychlostí, avšak rychlost na pravé a 
levé stran ě m ůže být r ůzná. 
P říslušenství instalované vp ředu je v závislosti na 
modelu poháně no buď ř emeny, nebo hydraulicky.
3.2 Řízení
Při oto čení volantem se nep řibližujte 
žádnými  částmi t ěla do oblasti 
spojovacího bodu stroje. Hrozí 
nebezpe čí vážného poran ění 
rozdrcením mezi p řední a zadní  částí 
stroje.
Stroj je vybaven kloubovým  řízením s 
posilova čem. To znamená, že podvozek je 
rozd ělen na př ední a zadní  část, které se mohou 
vzájemn ě otá čet.
Díky kloubovému ř ízení má stroj neoby čejn ě malý 
polom ěr otá čení a dokáže se snadno otá čet kolem 
strom ů a dalších p řekážek.
3.3 Bezpe čnostní systém Stroj je vybaven elektrickým bezpe čnostním 
systémem. P ři nesprávném zacházení zastaví 
bezpe čnostní systém ur čité  činnosti, které by 
mohly být nebezpe čné. Nap ř. pokud není 
sešlápnutý pedál spojky/parkovací brzdy, nelze 
nastartovat motor.
Před použitím se musí vždy 
zkontrolovat funkce bezpe čnostního 
systému.
3.4 Ovládací prvky
3.4.1 Nástrojový zvedák (1:F1)
Hydraulický nástrojový zvedák funguje pouze př i 
spušt ěném motoru.
P ři vypnutém motoru jej však lze spustit do 
výkyvné polohy. 
Nikdy neopoušt ějte stroj s nástrojem v 
transportní poloze. Hrozí nebezpe čí 
vážného poran ění zp ůsobeného 
rychlým spušt ěním nástroje p ři 
necht ěné aktivaci ovládacího prvku.
Páka má následující  čty ři polohy:
Výkyvná poloha . Posuňte páku do 
p řední polohy, kde se zajistí. Nástroj je 
nyní zdvihnutý ve výkyvné poloze. Viz 
též „3.4.2“.
Ve výkyvné poloze nástroj vždy z ůstává 
se stejným tlakem nad zemí a m ůže tak 
kopírovat její povrch. 
Výkyvnou polohu požijte pro b ěžnou 
práci. 
Spuštění . Nástroj se spustí k zemi bez 
ohledu na svou hmotnost. Rychlost 
spoušt ění lze nastavit ovládacím prvkem 
(4:X). P řítla čná síla závisí na hmotnosti 
nástroje a hydraulickém p řítlaku p ři 
spoušt ění.
Zablokování v p řepravní poloze . Po 
zdvihnutí a spušt ění k zemi se páka 
vrátila do neutrální polohy. Nástroj je 
zablokován v p řepravní poloze.
Zdvihnutí . Posuňte páku dozadu, dokud 
nástroj nedosáhne nejvyšší polohy 
(p řepravní polohy). Poté páku uvolně te. 
Nástroj se zajistí v p řepravní poloze.
3.4.2 Zp ětný ventil spoušt ění (4:X)
Zp ětný ventil reguluje rychlost spoušt ění
 . Tato 
rychlost se musí nastavit podle hmotnosti 
nainstalovaného nástroje.
Zvýšení rychlosti spouště ní
:
Povolte matici (4:Y) a otá čejte knoflíkem doleva.
Snížení rychlosti spoušt ění
:
Povolte matici (4:Y) a otá čejte knoflíkem doprava.
Zp ětný ventil musí být v nastavené poloze vždy 
zajišt ěn maticí.
3.4.3 Hydraulické ovládání (1:L1)
Tento prvek slouží k ovládání ur čitých funkcí v 
závislosti na p řipojeném nástroji.
Ovládání funguje pouze tehdy, pokud je spušt ěný 
motor a pokud jsou hydraulické hadice pro danou 
funkci p řipojeny k hydraulickému výstupu (1:L).
P říslušenství 
Titan 20 B 26 B 26 H 32 H
Sekací hlava 125 BXXSekací hlava 135 BXXSekací hlava 155 BXSekací hlava 135 HXXSekací hlava 155 HXX 
						

							192
ČEŠTINACS
3.4.4 Hydraulické ovládání (1:R1)
Tento prvek slouží k ovládání ur čitých funkcí v 
závislosti na p řipojeném nástroji.
Ovládání funguje pouze tehdy, pokud je spušt ěný 
motor a pokud jsou hydraulické hadice pro danou 
funkci p řipojeny následovn ě:
 Nástroj na p řední stran ě p řipojený k 
hydraulickému výstupu (1:R).
 Nástroj na zadní stran ě p řipojený k 
hydraulickému výstupu (5:Re).
Oba výše uvedené výstupy jsou zapojeny 
paraleln ě.
3.4.5 Pomocná brzda/parkovací brzda  (1:P)
Pedál se nikdy nesmí sešlápnout za 
chodu. Hrozí nebezpe čí p řeh řátí 
p řevodovky a brzdy.
Pedál má následující funkce:
 Za chodu . Pomocná brzda.
 Při zastavení . Parkovací brzda.
3.4.6 Blokovací za řízení parkovací brzdy 
(1:Q)
Blokovací za řízení slouží k zajišt ění 
pedálu (1:P) v sešlápnuté poloze. Této 
funkce lze použít k zajišt ění stroje ve 
svazích, p ři p řeprav ě apod., když neb ěží 
motor.
Zajišt ění:
1. Úpln ě sešlápn ěte pedál (1:P). 
2. Oto čte blokovací za řízení vp řed.
3. Uvoln ěte pedál.
Uvoln ění:
1. Úpln ě sešlápn ěte
 pedál (1:P). 
2. Oto čte blokovací za řízení vzad.
3. Uvoln ěte pedál.
3.4.7 Kombinovaný pedál pohonu/brzdy (1:N)
Pokud stroj po uvoln ění pedálu nebrzdí 
podle o čekávání, použijte levý pedál 
(1:P) jako pomocnou brzdu.
Pedál slouží k nastavení p řevodu mezi motorem a 
hnací nápravou (= rychlosti). P ři uvolně ní pedálu 
se aktivuje brzda.
1. Pedál je sešlápnutý vp řed – 
stroj se za čne pohybovat
   vp řed.
2. Pedál není sešlápnutý – stroj  stojí.
3. Pedál je sešlápnutý vzad –  stroj couvá.
4. Pedál je uvoln ěn – stroj brzdí.
Maximální rychlost lze snížit pomocí omezova če 
(1:E) a nastavit tak optimální pracovní rychlost.
3.4.8 Omezova č rychlosti (1:E)
Rychlost stroje lze snížit omezením pohybu pedálu 
pohonu/brzdy (1, 1:N) omezova čem (1:E).
Je-li aktivován omezova č rychlosti, pohybuje se 
stroj p ři práci s nástrojem optimální rychlostí.
Zajišt ění
:
Oto čte omezova č rychlosti vp řed.
Návrat do výchozí polohy
:
Oto čte omezova č rychlosti zp ět.
3.4.9 Volant (1:T) Volant nenastavujte b ěhem jízdy.
Volant lze plynule zvýšit, snížit a nastavit do 
r ů zných úhl ů. 
Zvýšení a snížení
:
Povolte šroub na (1:S) sloupku volantu a volant 
vysuň te nebo zasu ňte do požadované polohy. 
Utáhn ěte.
Nastavení úhlu
:
Uvoln ěte páku (1:C) na stran ě sloupku volantu a 
nastavte volant do požadovaného úhlu. Páku 
utáhn ěte.
3.4.10 Ovlada č plynu (1:X).
Tímto ovlada čem se nastavují otáč ky motoru.
Plný plyn – p ři provozu stroje by m ěl být 
vždy nastaven plný plyn. 
Chod naprázdno 
						

							193
ČEŠTINACS
3.4.11 Zámek zapalování (1:V)
Zámek zapalování se používá ke spoušt ění a 
zastavování motoru. 
Č ty ři polohy:
Poloha p ředeh řívání
: Válce se p ředeh řejí, 
aby se usnadnilo startování. P ři nižších 
teplotách p řed spušt ěním motoru podržte 
v níže znázorn ěné poloze.
20B, 26B, 26H: max. 5 vte řin
32H: max. 15 vteř in
Poloha vypnutí
: Motor se vypne. Klí ček 
lze vyjmout.
Provozní poloha
: Touto polohou klí ček 
projde př i startování a používá se p ři 
spušt ěném motoru.
Startovací poloha
: Elektrický startér 
motoru se aktivuje po oto čení klíč kem do 
startovací polohy opat řené pružinou. 
Jakmile motor bě ží, uvolněte klí ček, který 
se vrátí do provozní polohy.
3.4.12 Udržování rychlosti jízdy (2:N1)
Tento vypína č aktivuje automatický systém 
udržování rychlosti jízdy. Systém udržování 
rychlosti jízdy slouží k zajišt ění pedálu (1:N) v 
sešlápnuté poloze.
1. Sešlápn ěte pedál tak, abyste dosáhli 
požadované rychlosti. Potom stiskn ěte 
p řední  část vypína če, č ímž se aktivuje 
systém automatického udržování rychlosti 
jízdy. Rozsvítí se symbol.
2. Ovlada č systému automatického 
udržování rychlosti jízdy odpojte tak, že 
uvolníte pedál (1:P) nebo stisknete zadní  část 
vypína če. 
3.4.13 Spínač  (2:G1)
Spína č lze použít k plynulému nastavení 
výšky sekací hlavy s elektrickým 
ovládáním výšky se čení. 
Spína č ovládá kontakt (1:G) s př epínanou 
polaritou.
3.4.14 PTO1 (viz obr. 2)
Spína č pro aktivaci a deaktivaci  činnosti 
p říslušenství instalovaného vp ředu. Dv ě polohy:
1. Stiskně te přední  část spína če – PTO se 
aktivuje. Rozsvítí se symbol.
2. Stiskně te zadní část spínače – PTO se 
deaktivuje. 
Stroje s  řemenovým ovládáním PTO:Ovládací prvek aktivuje magnetickou spojku, 
která p řenáší výkon motoru ze spojovacího bodu 
na  řemenici PTO. Pouze pro pohon p říslušenství 
instalovaného vp ředu.
Stroje s hydraulickým PTO:Abyste zabránili zbyte čnému nár ůstu tlaku v 
hydraulickém systému, p řed aktivací PTO 
nastavte plyn na 1/4.
Ovládací prvek aktivuje ventil, který p řenáší hnací 
moment z hydraulického  čerpadla na p řední 
p říslušenství.
Energie je hydraulicky p řenášena do nástroje p řes 
hydraulický výstup (1:PTO).
3.4.15 Spínač  (2:O1)
Spína č má t ři polohy a lze jej použít 
např íklad pro sypa č písku.
Spína č ovládá kontakt (5:O).
3.4.16 Spínač  (2:P1)
Spína č má t ři polohy a lze jej použít 
např íklad pro zdvihání a spoušt ění 
zadních hrábí.
Spína č ovládá kontakt (5:P).
3.4.17 Po čítadlo hodin (2:H)
Po čítadlo ukazuje po čet pracovních hodin. 
Funguje pouze tehdy, když je motor v chodu.
3.4.18 Svě tlomet (1:K)
Spína čem se zapíná a vypíná sv ětlomet na 
p řední stran ě stroje.
3.4.19 Páka odpojení pohonu (9:U)
Páka k vypínání p řevodovky. Umož ňuje 
pohybovat strojem ru čn ě.
Páka odpojení pohonu nesmí být nikdy 
mezi vn ější nebo vnit řní polohou. Tím 
se zah řívá a poškozuje p řev
odovka.
Stroj nesmí být nikdy vle čen. Je-li 
t ř eba, smí se pouze př esouvat na přív ěs 
nebo z př ívěsu. Vle čení stroje poškozuje 
p řevodovku.
Páka má následující dv ě polohy:
Vn ější poloha
:
Hydraulické č erpadlo je aktivováno pro b ěžné 
použití.
Vnit řní poloha
:
Hydraulický olej m ůže protékat systémem mimo 
hydraulické  čerpadlo, které tak neblokuje jeho 
pr ůtok. Strojem tak lze pohybovat. Pr ůtok je však 
omezen, a proto je k uvedení stroje do pohybu 
t ř eba relativn ě velké síly.
3.4.20 Seda čka (1:J)
Seda čka je vybavena bezpe čnostním spína čem, 
který je p řipojen k bezpe čnostnímu systému stroje. 
Znamená to, že pokud v seda čce nikdo nesedí, 
nelze provád ět ur čité nebezpe čné  činnosti. Viz 
také 5.7.2.
Nastavení seda čky se provádí následovn ě:
12V 
						

							194
ČEŠTINACS
Vp řed-vzad:
1. Ovládací páku (1:A) vysu ňte sm ěrem nahoru.
2. Nastavte sedadlo do požadované polohy.
3. Po uvoln ění ovládací páky se sedadlo zajistí v 
nastavené poloze.
Kyvný závě s
:
Tuhost kyvného záv ěsu seda čky lze pomocí 
šroubu (1:B) p řizp ůsobit hmotnosti obsluhy.
Tvrdší zav ěšení
: Otá čejte po sm ěru hodinových 
ru čič ek.
M ěk čí zav ěšení
: Otá čejte proti sm ěru hodinových 
ru čič ek.
Nastavení tuhosti záv ěsu seda čky ukazuje 
indikátor vedle volantu.
Op ěradlo:Op ěradlo lze nastavit do požadovaného úhlu 
šroubem (4:Z).
Loketní op ěrka:Požadovanou výšku loketní opě rky lze nastavit 
šroubem pod př íslušnou opěrkou (1:H).
3.4.21 Motorová sk říň
Stroj se nesmí používat bez zav řené a 
zajišt ěné motorové skř íně. Hrozí 
nebezpe čí popálení a poran ění.
P řístup k motoru umož ňují  čty ři snímatelné kryty. 
Kryty lze otevř ít podle následujícího postupu:
Kryt na pravé a levé stran ě (7:E)Demontáž:
1. Odstra ňte p řední a zadní gumový pásek (7:F).
2. Odšroubujte šroub (7:G).
3. Vysu ňte kryt z vodicího  čepu na spodní stran ě a 
vytáhně te jej nahoru a ven.
Montáž
:
1. Spus ťte kryt p řes vnit řní stranu kola.
2. Horní stranu krytu zahákně te do drážky V stroje 
a zasu ňte vodicí  čep na spodní stran ě.
3. Zajist ěte p řední a zadní gumový pásek a 
našroubujte šroub.
P řední kryt (8:H)Demontáž:
1. Oto čením o  čtvrt otá čky vlevo uvoln ěte zámky 
(8:J).
3. Vysu ňte kryt vp řed a nahoru.
Montáž
:
1. Zasu ňte spodní stranu krytu.
2. Výstupky zámk ů zasu ňte do otvor ů na horní 
stran ě krytu a otoč te zámky doprava, aby se 
kryt bezpe čn ě upevnil.
Zadní kryt (8:L)Demontáž:
1. Odstra ňte šrouby (8:K) na horní stran ě.
2. Vysu ňte kryt nahoru a dozadu. Montáž
:
1. Zasuň te spodní stranu krytu.
2. P řiložte kryt k otvor ům na horní stran ě, zasu ňte 
šrouby (8:K) a utáhn ěte.
3.4.22 Víko palivové nádrže z m ěrkou (6:D)
Ústí palivové nádrže, kam se dopl ňuje nafta, je za 
seda čkou.
Na víku palivové nádrže je m ěrka s následujícími 
symboly:
E = prázdná.
F = plná.
3.4.23 Ru ční  čerpadlo (9:V)
Pokud palivové č erpadlo nasálo vzduch, nap říklad 
došlo-li palivo, motor není schopen  čerpat 
doplně né palivo sám. Palivo se proto musí p řed 
startováním motoru na čerpat ru čním  čerpadlem.
3.4.24 Pojistné  čepy (26:L)
Stroj má p řední a zadní zdí řky pro r ůzná 
p říslušenství (26:M). Instalované př íslušenství se 
zajistí dv ěma pojistnými č epy. Po zasunutí se 
pojistné  čepy v otvorech samo činn ě zajistí.
3.4.25 Hlavní vypína č (27:Q)
Hlavní vypína č je umíst ěn na př ední stran ě levého 
krytu motoru. 
P řed zapo četím jakýchkoliv prací na elektrickém 
systému se musí hlavním vypína čem
  odpojit 
napájení.
3.5 Indikátory
3.5.1 Kontrolka paliva (2:A)
Kontrolka paliva je aktivní pouzetehdy, 
pokud je klí ček zapalování v provozní 
poloze.
Kontrolka paliva se rozsvítí, pokud je v palivové 
nádrži méně  než 5 litrů nafty.
3.5.2 Kontrolka tlaku oleje (2:B) Pokud svítí kontrolka tlaku oleje, 
motor se nikdy nesmí nastartovat č i 
nechat b ěžet. Hrozí nebezpe čí vážného 
poškození motoru.
Kontrolka tlaku oleje je aktivní pouze 
tehdy, pokud je klí ček zapalování v 
provozní poloze.
Kontrolka tlaku oleje upozor ňuje, že tlak oleje 
klesl pod nebezpe čnou úrove ň. Pokud je motor v 
klidu, kontrolka by m ěla svítit, protože olej nemá 
žádný tlak.
Pokud motor b ěží, kontrolka by nem ěla svítit. 
Pokud se b ěhem provozu kontrolka rozsvítí, ihned 
vypn ěte motor a stroj p ředejte do opravy v 
autorizované díln ě. 
						

							195
ČEŠTINACS
3.5.3 Kontrolka teploty motoru (2:C)
Je-li teplota motoru p říliš vysoká, rozsvítí se 
kontrolka (2:C) a zárove ň se ozve zvukový signál.
Pokud se rozsvítí kontrolka teploty 
motoru nebo pokud se ozve zvukový 
signál, motor se nesmí zat ěžovat a smí 
b ěžet pouze na volnob ěžné otá čky. 
Hrozí nebezpe čí vážného poškození 
motoru.
Kontrolka teploty motoru je aktivní pouze 
tehdy, pokud je klí ček zapalování v 
provozní poloze.
Kontrolka teploty motoru a zvukový 
signál upozor ňují, že teplota motoru p řekro čila 
nebezpe čnou úrove ň.
Pokud motor b ěží, kontrolka by nem ěla svítit a 
zvukový signál by se nem ěl ozývat. Pokud se p ři 
provozu rozsvítí kontrolka nebo zazní zvukový 
signál, postupujte následovn ě:
 č plynu nastavte na volnob ěh. 
Nevypínejte  motor.
 ňte veškeré listí, trávu  či jiné p ředm ěty z 
vn ější strany chladi če. Viz „5.13“.
 ěžet na volnob ěžné otáč ky, 
dokud teplota neklesne, kontrolka nezhasne a 
zvukový signál neztichne. Poté lze stroj opě t 
normáln ě používat.
 Pokud teplota neklesne do p ěti minut, vypn ěte 
motor a stroj p ředejte do opravy v autorizované 
díln ě.
V p řípad ě up
ozorně ní na příliš vysokou teplotu 
motoru zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Viz 
„5.4“.
3.5.4 Kontrolka teploty hydraulického 
oleje (2:D)
Pokud svítí kontrolka teploty, motor se 
nikdy nesmí nastartovat  či nechat 
b ěžet. Hrozí nebezpe čí vážného 
poškození motoru.
Kontrolka tlaku hydraulického oleje je 
aktivní pouze tehdy, pokud je klí ček 
zapalování v provozní poloze.
Kontrolka teploty hydraulického oleje upozor ňuje, 
že teplota hydraulického oleje př ekročila 
nebezpe čnou úrove ň.
Pokud motor b ěží, kontrolka by nem ěla svítit. 
Pokud se kontrolka rozsvítí př i provozu, 
postupujte následovn ě:
 č plynu nastavte na volnob ěh. 
Nevypínejte  motor.
 ňte veškeré listí, trávu  či jiné p ředm ěty z 
vn ější strany chladi če oleje. Viz „5.13“.  Nechte motor b
ěžet na volnob ěžné otá čky, 
dokud teplota neklesne a kontrolka nezhasne. 
Poté lze stroj op ět normáln ě používat.
 Pokud teplota neklesne do p ěti minut, vypn ěte 
motor a stroj p ředejte do opravy v autorizované 
díln ě.
3.5.5 Kontrolka dobíje ní akumulátoru 
(2:E)
Pokud svítí kontrolka dobíjení akumulátoru, 
nikdy nenechte motor b ěžet. Akumulátor by se 
vybil.
K
 ontrolka dobíjení akumulátoru je aktivní 
pouze tehdy, pokud je klí ček zapalování v 
provozní poloze.
Kontrolka dobíjení akumulátoru upozor ňuje, že 
alternátor motoru p řestal dobíjet akumulátor. 
Pokud je motor v klidu, kontrolka by m ěla svítit, 
protože alternátor negeneruje proud.
Pokud motor b ěží, kontrolka by nem ěla svítit. 
Pokud kontrolka svítí p ři provozu, akumulátor se 
vybíjí a motor nelze nastartovat. P ředejte stroj k 
oprav ě do autorizované servisní dílny.
3.5.6 Kontrolka brzdy (1:M)
Pokud svítí kontrolka brzd, nikdy nepoužívejte 
stroj. Poškodila by se pomocná a parkovací 
brzda. Kontrolka brzd upozor ňuje, že je 
aktivována parkovací brzda (1:P).
3.5.7 Indikátor vzduchového filtru (21,  22:I)
Indikátor upozor ňuje na ucpaný vzduchový filtr. 
Pokud je indikátor  červený, je t řeba vym ěnit 
vzduchový filtr. Poté indikátor resetujte stisknutím 
tla čítka.
3.5.8 Indikátor hladiny hydraulického  oleje (16:B)
Ve spodním pr ůhledu musí být olej.
V horním pr ůhledu nesmí být olej.
Je-li hladina oleje p říliš vysoká, hrozí nebezpe čí, 
že za čne vytékat vypoušt ěcím ventilem. Je-li 
hladina oleje p říliš nízká, hrozí nebezpe čí zvýšení 
jeho teploty a poškození hydraulického systému. 
						

							196
ČEŠTINACS
4 OBLASTI POUŽITÍ
Stroj se smí používat pouze s originálním 
příslušenstvím STIGA.
Maximální svislá zát ěž vle čného záv ěsu nesmí 
p řekro čit 100 N. 
Celková maximální zátě ž vlečného záv ěsu 
vle čenými p řídavnými za řízeními nesmí p řekro čit 
500 N. 
UPOZORNĚ NÍ! Před použitím př ívěsu 
kontaktujte svoji pojiš ťovnu.
Pro stroje, které vyžadují p říslušenství pro provoz 
na ve řejných komunikacích, lze zakoupit volitelné 
sady. Obsah t ěchto sad je p řizp ůsoben místním 
p ředpis ům. Máte-li zájem o informace nebo o 
koupi této sady, obra ťte se na autorizovaného 
prodejce.
5 SPUŠT ĚNÍ A PROVOZ
Stroj se nesmí používat bez zav řené a 
zajišt ěné motorové skř íně. Hrozí 
nebezpe čí popálení a poran ění.
Dbejte, aby se p ři provozu stroje nikdo 
nepř ibližoval do oblasti spojovacího 
bodu. Hrozí nebezpe čí vážného 
poran ění rozdrcením mezi p řední a 
zadní  částí stroje.
5.1 Úkony p řed spušt ěním strojeNež nastartujete motor, prove ďte následující 
kontrolu:
 Zkontrolujte/dopl ňte palivo.
 Zkontrolujte hladinu motorového oleje.
 Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.
 Zkontrolujte, zda nebyl aktivován indikátor  vzduchového filtru.
 Zkontrolujte, zda jsou otev řeny ventily 
odlu čova če vody a palivového filtru.
 Zkontrolujte, zda v odlu čova či vody není voda. 
Pokud ano, vypus ťte ji.
 Zkontrolujte hladinu oleje v hydraulické nádrži.  Viz „3.5.8“.
 ďte bezpeč nostní kontrolu.
 Zkontrolujte, zda je páka odpojení pohonu ve  vnit řní poloze. Viz „3.4.19“.
Výše uvedené  činnosti jsou popsány níže.
5.2 Doplň ování paliva
Motorová nafta je vysoce hoř lavá. 
Palivo vždy skladujte v kanystrech, 
které jsou k tomuto ú čelu speciáln ě 
vyrobeny. 
Palivovou nádrž napl ňujte nebo 
dopl ňujte venku a nikdy p ři tom 
neku řte. Palivo dopl ňujte p řed 
spušt ěním motoru. 
V žádném p řípad ě neodstra ňujte víko 
palivové nádrže a nádrž nenapl ňujte 
palivem, pokud je motor v chodu nebo 
je dosud teplý.
Ř epková motorová nafta (RME) se 
nesmí používat. Chcete-li získat další 
informace, obra ťte se na dodavatele 
motoru.
Nedolévejte palivo až do hrdla nádrže. 
Mohlo by uniknout a vznítit se.
Používejte pouze naftu, která splň uje požadavky 
uvedené v „2.1“.
1. Otev řete víko palivové nádrže (6:D).
2. Palivo dopl ňujte pouze do spodní  části hrdla 
nádrže. Doplníte-li palivo až do hrdla nádrže, 
bude v d ůsledku rozpínání teplem unikat.
3. Zavř ete palivovou nádrž.
5.3 Kontrola hladiny motorového 
oleje
Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. P ři kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Zkontrolujte:
1. O čist ěte okolí olejové m ěrky (10:K) a 
vytáhně te ji.
2. Ot řete olejovou m ěrku. 
3. Úpln ě ji zasu ňte dovnit ř a znovu vytáhn ěte. 
4. Zkontrolujte hladinu oleje. Hladina oleje by  měla dosahovat zna čky (10:L) na m ěrce.
Je-li t řeba, odstra ňte zátku plnicího otvoru (10:J) a 
dopl ňte olej až ke zna čce.
Používejte olej jakosti CF nebo vyšší podle 
klasifikace API a níže uvedeného teplotního 
schématu. 
						

							197
ČEŠTINACS
Nikdy nepoužívejte olejová aditiva.
Hladina oleje nesmí nikdy př ekročit zna čku 
(10:L). Mohlo by dojít k p řeh řátí motoru. Pokud 
hladina oleje zna čku p řesahuje, vypus ťte jej na 
správné množství.
Jakmile je hladina oleje správná, nasa ďte zp ět 
zátku plnicího otvoru.
5.4 Kontrola hladiny chladicí  kapaliny
Pokud v motoru není chladicí kapalina, 
nebude fungovat kontrolka teploty. To 
by zp ůsobilo poškození motoru.
P řed každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina chladicí kapaliny správná.
Prove ďte následující kontrolu:
1. P ři kontrole musí být motor chladný.
2. Odstra ňte pravý kryt motoru.
3. Odšroubujte ví čko chladič e (13:C) a zkontro-
lujte, zda chladicí kapalina dosahuje k plnicímu 
otvoru.
4. Našroubujte zp ět víč ko chladi če.
5. Zkontrolujte, zda je hladina chladicí kapaliny v  expanzní nádržce na spodní zna čce (12:L).
V p řípad ě pot řeby chladicí kapalinu dopl ňte. 
Viz níže.
5.4.1 Dopl ňování chladicí kapaliny
Chladicí kapalina musí spl ňovat následující 
požadavky:
 Vždy používejte sm ěs chladiva a vody. Nikdy 
nepoužívejte pouze vodu.
 Podle pokyn ů výrobce chladiva smíchejte 
chladivo s vodou.
 Nikdy nemíchejte dohromady r ůzná chladiva.
 Používejte m ěkkou (bez obsahu vápníku), 
destilovanou nebo demineralizovanou vodu.
P ři dopl ňování musí být motor chladný.
Je-li motor horký, p ři otev ření ví čka 
chladi če hrozí nebezpe čí vážného 
popálení chladicí kapalinou, která 
m ůže vyst říknout.
Chladicí kapalinu dopl ňujte následovn ě:
1. Odstra ňte p řední kryt motoru. 2. Zkontrolujte, zda jsou všechny zátky chladicího 
systému na svém míst ě a zda t ěsn
í.
. Zkontrolujte, zda jsou všechny kohouty  chladicího systému uzav řené a zda t ěsní.
4. Zkontrolujte, zda jsou všechny hadice  chladicího systému nepoškozené a zda t ěsní.
5. Odšroubujte ví čko chladi če (13:C).
6. Chladi č pomalu napl ňte chladicí kapalinou. P ři 
pln ění chladi če nesmí vznikat vzduchové 
bubliny. Chladi č napl ňte až k plnicímu otvoru.
7. Našroubujte zp ět ví čko chladi če.
8. Otev řete ví čko expanzní nádržky (12:K) a 
dopl ňte chladicí sm ěs ke spodní zna čce, což je 
znač ka hladiny p ři studeném motoru.
9. Uzav řete ví čko expanzní nádržky.
10.Spus ťte motor, zah řejte jej na provozní teplotu 
a zkontrolujte hladinu v expanzní nádržce. 
Hladina by m ěla dosahovat horní zna čky 
(12:T), což je zna čka hladiny př i teplém 
motoru. 
11.Pokud hladina nedosahuje horní zna čky, nechte 
motor vychladnout a do expanzní nádržky 
dolijte chladicí kapalinu.
Indikátor vzduchového filtru
Zkontrolujte, zda nebyl aktivován indikátor 
vzduchového filtru (21, 22:I). 
Kontrola, viz „3.5.7“.
Vy m ěňte vzduchový filtr, viz “6.13”.
5.5 Odlu čova č vodyZkontrolujte, zda je plovák odlu čova če vody 
(15:E) na dn ě. Viz „5.5“.
Zkontrolujte, zda je kohout odlu čova če vody 
otevř ený. Viz obr. 15.
5.6 Palivový filtrZkontrolujte, zda je kohout palivového filtru 
otevřený. Viz obr. 14.
5.7 Kontrola bezpe čnostiPři zkoušení ur čitého stroje zkontrolujte, zda bylo 
dosaženo níže uvedených výsledk ů bezpe čnostní 
kontroly.
Bezpečnostní kontrola se musí provád ět 
p řed každým použitím.
Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže 
uvedených výsledk ů, stroj se nesmí 
používat! P ředejte jej servisní díln ě k 
oprav ě. 
						

							198
ČEŠTINACS
5.7.1 Všeobecná kontrola bezpe čnosti
5.7.2 Kontrola elektrické bezpe čnosti
P řed použitím se musí vždy 
zkontrolovat funkce bezpe čnostního 
systému.
5.8 Spušt ění motoru1.  Zkontrolujte, zda je PTO vypnutý. 
2.  Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu. 
3. Ovlada č plynu nastavte na 1/4 otáč ek. 
4. Úpln ě sešlápn ěte brzdový pedál. M ěla by se 
rozsvítit kontrolka (1:M). 5. P
řed studeným startem p ři nízké teplot ě byste 
m ěli motor p ředeh řát. Viz „3.4.11“. Oto čte 
klí čkem zapalování a nastartujte motor.
6. Nikdy nezat ěžujte motor ani stroj neuvád ějte do 
pohybu ihned po studeném startu, kdy je 
hydraulický olej chladný.
Nechte stroj stát s ovlada čem plynu stále na 1/4 
otá ček, dokud se nezah řeje hydraulický olej. 
Nechte motor b ěžet n ěkolik minut, viz níže 
uvedený graf.
P říklad: P ři teplotě  -10 °C nechte motor b ěžet na 1/
4 otá ček 18 minut.
Za provozu stroje by m ěl být vždy nastaven plný 
plyn.
Pro modely 26H a 32H však platí následující 
upozorně ní:
Abyste zabránili zbyte čnému nár ůstu tlaku v 
hydraulickém systému, p řed aktivací PTO 
nastavte plyn na 1/4.
5.9 Posilova č ř ízeníPosilova č ř ízení p řenáší p ři zato čení energii 
hydraulického systému stroje na volant. To 
znamená, že stroj se velmi snadno  řídí, když motor 
b ěží na plný plyn. 
S poklesem otá ček motoru se ú činek posilova če 
snižuje.
5.10 Rady pro použití strojeVždy zkontrolujte, že je v motoru dostate čné 
množství oleje. Zvlášt ě p ři jízd ě ve svažitém 
terénu. 
Viz „5.3“. 
Při jízd ě po svazích bu ďte opatrní. P ři 
pohybu do svahu nebo ze svahu se 
prudce nerozjížd ějte ani nezastavujte. 
Nikdy nejezd ěte nap říč  svahem. Po 
svahu se pohybujte shora dol ů nebo 
zdola nahoru. 
Stroj nesmí pojížd ět v žádném sm ěru 
po svahu se sklonem v ětším než 10 °.
P ři jízd ě po svahu a v ostrých zatá čkách 
snižte rychlost, aby nedošlo k 
p řevrácení stroje nebo abyste neztratili 
kontrolu nad jeho  řízením.
P
ředm ětVýsledek
Rozvod paliva a 
p řipojení. Žádný únik.
Napájecí kabely. Veškerá izolace v neporušeném  stavu.
Žádné mechanické poškození.
Systém výfuku. Žádný únik ve spojích. Všechny šrouby utažené.
Hydraulické hadice. Žádný únik. Žádné poškození.
P řeje ďte strojem 
dopř edu/dozadu a 
uvolně te 
kombinovaný pedál 
pohonu/brzdy. Stroj by se m
ěl zastavit.
Zkušební jízda. Žádné abnormální vibrace. Žádný abnormální hluk.
Stav Činnost Výsledek
Pedál spojky - 
brzdy je uvoln ěn.
PTO není 
aktivován. Zkuste nastartovat. Motor by se 
neměl 
spustit.
Pedál spojky - 
brzdy je uvoln ěn.
P

TO je aktivován. Zkuste nastartovat. Motor by se 
neměl 
spustit.
Motor b ěží. PTO je 
aktivován. Obsluha vstane ze 
seda
čky. PTO by se 
m
ěl vypnout.
Aktivovaný 
ovlada č systému 
udržování rychlosti 
jízdy. Obsluha vstane ze 
seda
čky. Ovlada
č 
udržování 
rychlosti by 
se m ěl 
odpojit.
Aktivovaný 
ovlada č systému 
udržování rychlosti 
jízdy. Pedál spojky/
brzdy sešlápnut.
Ovlada
č 
udržování 
rychlosti by 
se m ěl 
odpojit.
Ovládací prvek 
vedlejšího pohonu 
není nastaven do 
výkyvné polohy. Pokuste se zapnout 
PTO.
PTO by 
nem
ělo být 
možné 
zapnout. 
						

							199
ČEŠTINACS
Máte-li za řazen nejvyšší rychlostní 
stupe ň a jedete na plný plyn, neotá čejte 
volantem až na doraz. Stroj by se mohl 
snadno p řevrátit.
Ruce a prsty mě jte v dostatečné 
vzdálenosti od kloubu h řídele volantu a 
konzoly sedadla. Hrozí nebezpe čí 
vážných poran ění. Nikdy ne řiď te stroj s 
otev řeným krytem motorové skř íně.
5.11 Vypnutí strojeVy p n ěte PTO. Použijte parkovací brzdu. 
P řibližn ě 1 až 2 minuty nechte motor b ěžet 
naprázdno. Vypn ěte motor oto čením klí čku 
zapalování.
Chcete-li ponechat stroj bez dozoru, 
vyjměte klí ček zapalování.
Motor m ůže být bezprost ředn ě po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumi če ani jiných  částí motoru. Mohli 
byste se spálit.
5.12 Odvzdušn ění palivového 
systému
Je-li v palivovém systému vzduch, musí se ru čn ě 
odvzdušnit. Vzduch m ůže do systému vniknout z 
následujících p říč in:
 Po vypnutí motoru v d ůsledku vy čerpání 
veškerého paliva.
 Po vým ěn ě filtru.
 Po vypušt ění odlu čova če vody.
 Po oprav ě palivového systému.
Nikdy se nepokoušejte odvzdušnit 
palivový systém otá čením motoru 
pomocí startéru. Došlo by k poškození 
motoru startéru.
Odvzdušn ění se provádí následovn ě:
1. Zkontrolujte, zda je v nádrži palivo.
2. Otev řete všechny kohouty palivového systému.
3. Ru čním  čerpadlem (9:V) vy čerpejte veškerý 
vzduch z palivového systému.
4. Zkuste nastartovat. Pokud motor nenasko čí, 
pokra čujte podle uvedeného postupu s 
odvzduš ňováním.
5.13 Čišt ění
Abyste omezili nebezpe čí vzniku 
požáru, pravideln ě č ist ěte motor, tlumi č 
výfuku, akumulátor a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpe čí vzniku 
požáru, pravideln ě kontrolujte, zda ze 
stroje neuniká olej nebo palivo. 
Žebra chladi če nikdy ne čist ěte 
vysokotlakou vodou  či vzduchem. Došlo 
by poškození jejich struktury. 
Stroj vy čist ěte po každém použití. K  čišt ění se 
vztahují následující pokyny:
 ři  čišt ění tlakovou vodou nesm ěrujte proud 
vody př ímo na t ěsn ění náprav, elektrické 
sou části nebo hydraulické ventily.
 Proud vody nesm ěrujte p římo do motoru. 
 čist ěte motor kartá čem a/nebo stla čeným 
vzduchem.
 č motoru (13:D) a oleje (13:E) č istěte 
m ěkkým kartá čem. Velké ne čistoty m ůžete 
odstranit rukou. Pokud je chladi č motoru nebo 
oleje siln ě zneč ištěn, umyjte jej mírným 
proudem vody a vhodným saponátem.
Že

bra chladi če nikdy ne čist ěte vysokotlakou 
vodou  či vzduchem. Došlo by poškození 
jejich struktury.
6 ÚDRŽBA
6.1 Servisní programAby byl stroj udržován v dobrém stavu, je z 
hlediska jeho spolehlivosti a provozní bezpe čnosti, 
jakož i s ohledem na ochranu životního prost ředí, 
nutno dodržovat servisní pokyny uvedené v tomto 
oddíle.
Veškeré servisní práce sv ěřujte autorizovaným 
dílnám.
Servis provád ěný v autorizované díln ě zaru čuje 
profesionální práci s použitím originálních 
náhradních díl ů.
Každé provedení servisu v autorizované díln ě 
bude potvrzeno v servisním deníku razítkem. 
Servisní deník „plný razítek“ je cenným 
dokumentem zvyšujícím hodnotu stroje p ři jeho 
následném prodeji.
Servisní místa jsou uvedena v následující tabulce. 
Popis servisních prací je uveden pod touto 
tabulkou. 
						

							200
ČEŠTINACS
6.2 Servisní místa.
6.3 P řípravaVeškerý servis a údržba se musí provád ět na 
stojícím stroji s vypnutým motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajist ěte 
parkovací brzdou.
Vy p n ěte motor.
Abyste p ředešli neúmyslnému spušt ění 
motoru, vyjm ěte klí č ze zapalování. 
6.4 Odlu čova č vodyV odlu čova či vody (15:E) je plovák, který je vid ět 
pr ůhledným pouzdrem. Tento plovák musí být na 
dn ě. Pokud je plovák výš, je t řeba odlu čova č vody 
vy čistit podle následujících pokyn ů:
1. Uzavř ete kohout odlu čova če vody. Viz obr. 15. 2. Pod odlu
čova čem vody držte nádobu, do níž se 
vylije palivo.
3. Stisknutím kroužku (15:A) uvoln ěte pouzdro.
4. Opatrn ě jej odstra ňte (15:B), a vyjm ěte z n ěj 
pružinu (15:D) a plovák (15:E).
5. Vyč istěte vnit řek pouzdra a filtr (15:C).
6. Zkontrolujte, zda není poškozený O-kroužek, a  v opa čném po řadí nainstalujte všechny 
sou části.
7. Otev řete kohout.
8. Odvzdušn ěte palivový systém. Viz „5.12“.
Pokud se v odlu čova či  často hromadí voda, 
vy čist ěte palivovou nádrž. Obra ťte se na 
autorizovanou dílnu.
6.5 Palivový filtr1. Uzav řete kohout palivového filtru. Viz obr. 14.
2. Pod palivovým filtrem držte nádobu, do níž se  vylije palivo.
3. Stisknutím kroužku (14:J) uvoln ěte pouzdro.
4. Opatrn ě jej odstra ňte (14:H) a vyjm ěte filtr 
(14:F).
5. Vyč istěte vnit řek pouzdra (14:H).
6. Zkontrolujte, zda není poškozený O-kroužek  (14:G), a v opa čném po řadí nainstalujte 
všechny sou části s novým filtrem.
7. Otev řete kohout.
8. Odvzdušn ěte palivový systém. Viz „5.12“.
6.6 Tlak v pneumatikáchNastavte tlak v pneumatikách na p ředepsané 
hodnoty.
Tlak p ředních a zadních pneumatik: 0,9 bar.
P ředepsaný tlak v pneumatikách pro r ůzná 
p říslušenství je uveden v návodu pro dané 
p říslušenství.
6.7 Vým ěna motorového oleje a 
filtru
Pokud se olej vypouští bezprost ředn ě 
po vypnutí motoru, m ůže být velmi 
horký. Proto n ěkolik minut po čkejte, 
aby motor zchladl, a teprve potom 
za čn ěte olej vypoušt ět.
Podle následujícího postupu vym ěňte motorový 
olej a filtr:
1. Umíst ěte stroj na vodorovnou podložku a 
nechte motor zah řát na provozní teplotu.
2. Vypně te motor a odstra ňte zátku plnicího 
otvoru oleje (10:J).
3. Pod vypoušt ěcí otvor (11:N) umíst ěte nádobu, 
vyšroubujte zátku a nechte olej vytéci do 
nádoby.
4. Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními  předpisy.
Servisní místo
Poprvé Interval Viz 
odstave
c
Provozních hodin/
kalendá řních 
m ěsíc ů
Odlu čova č vody, 
kontrola 50/- 6.4
P ředfiltr,  čišt ění 6.4
Palivový filtr, 
vým ěna 400/- 6.5
Tlak v 
pneumatikách, 
kontrola, nastavení 6.6
Motorový olej, 
vým ěna 50/12 200/12 6.7
Hydraulický olej, 
filtr, vým ěna/
vy čišt ění 50/12 400/12 6.8
Motory kol, 
vým ěna oleje 50/12 200/12 6.9
Ř emenové pohony, 
ko
 ntrola 50 200/- 6.10
Chladicí systém, 
kontrola 1000/12 6.11
Akumulátor, 
kontrola 50/- 6.12
Vzduchový filtr, 
vy čišt ění p ředfiltru 250/- 6.13
Vzduchový filtr, 
vy čišt ění vnit řního 
filtru 250/- 6.13
Mazání 6.14
Se řízení ventil ů 1000/- 6.15
Broušení ventil ů 2000/- 6.15