Stiga TITAN 20 B, TITAN 26 B, TITAN 26 H, TITAN 32 H Swedish Version Manual

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ESPAÑOLES
2. Abra todos los tapones del sistema de combus-tible.
3. Bombee utilizando el control (9:V) hasta ex- traer todo el aire del sistema de combustible.
4. Intente arrancar. Si el motor no arranca, siga  purgando del modo indicado.
5.14 Limpieza
Para reducir el riesgo de incendio, elim-
ine los restos de césped, hojas y aceite 
que pueda haber en el motor, el silenci-
ador, la batería y el depósito de combus-
tible.
Para reducir el riesgo de incendio, re-
vise periódicamente la máquina y aseg-
úrese de que no tiene fugas de aceite ni 
de combustible. 
No utilice nunca agua ni aire a presión 
para limpiar las aletas del radiador, ya 
que podría dañar su estructura. 
Limpie la máquina después de cada uso. Siga estas 
instrucciones durante la limpieza:
 Si se utilizan equipos de alta presión, no dirija  el chorro de agua directamente hacia las juntas 
de los ejes, componentes eléctricos ni válvulas 
hidráulicas.
 No dirija chorros de agua directamente al mo- tor. 
 Limpie el motor con un cepillo o aire comprim- ido.
 Limpie el radiador del motor (13:D) y el radia- dor de aceite (13:E) con un cepillo limpio. Es 
posible retirar los objetos grandes con la mano. 
Si el radiador del motor o del aceite están muy 
sucios, utilice agua del grifo con un detergente 
apropiado.
No utilice nunca agua ni aire a presión para 
limpiar las aletas del radiador, ya que podría 
dañar su estructura.
6 MANTENIMIENTO
6.1 Programa de mantenimientoPara mantener la máquina en buenas condiciones 
de fiabilidad y seguridad de funcionamiento, así 
como de protección del medio ambiente, es preciso 
respetar las instrucciones de mantenimiento de 
este apartado.
Todas las operaciones deben realizarse en talleres 
autorizados.
El servicio técnico realizado por talleres autoriza-
dos es garantía de un trabajo profesional con re-
cambios originales. Debe sellarse el cuaderno de mantenimiento en 
cada servicio técnico realizado por un taller autor-
izado. Un cuaderno de mantenimiento con todos 
los sellos necesarios es un documento muy valioso 
que incrementará el valor de la máquina en el mer-
cado de segunda mano.
Los puntos de revisión se indican en la tabla sigu-
iente. Después de la tabla, se describe cómo deben 
realizarse los procedimientos.
6.2 Puntos de revisión.
Punto de revisión
1ª vez Intervalo Ver el 
párrafo
Horas de funcion-
amiento/meses
Revisión del sepa-
rador de agua 50/- 6.4
Limpieza del prefil-
tro 6.4
Sustitución del fil-
tro de combustible 400/- 6.5
Comprobación y 
ajuste presión de los 
neumáticos 6.6
Cambio aceite 
motor y filtro 50/12 200/12 6.7
Cambio/limpieza 
aceite hidráulico y 
filtro 50/12 400/12 6.8
Cambio aceite 
motores de las rue-
das 50/12 200/12 6.9
Revisión correas de 
transmisión 50 200/- 6.10
Limpieza del sis-
tema de refrig-
eración 1.000/12 6.11
Revisión de la bat-
ería 50/- 6.12
Limpieza de prefil-
tro y filtro del aire 250/- 6.13
Sustitución de fil-
tro interno y filtro 
del aire 250/- 6.13
Engrase 6.14
Ajuste de las válvu-
las 1.000/- 6.15
Rectificado de las 
válvulas 2.000/- 6.15 
						

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ESPAÑOLES
6.3 PreparativosTodas las tareas de mantenimiento y reparación de-
ben efectuarse con la máquina y el motor parados.Ponga el freno de mano para evitar que 
la máquina se mueva.
Pare el motor.
Quite la llave del encendido para evitar 
que el motor se ponga en marcha de for-
ma accidental. 
6.4 Separador de aguaHay un flotador en el separador de agua (15:E) que 
puede verse a través del depósito transparente. El 
flotador debe estar en el fondo. Si se eleva, debe 
limpiarse el separador de agua del modo siguiente:
1. Cierre el tapón del separador de agua. Consulte la figura 15.
2. Coloque un recipiente bajo el separador de agua  para recoger el combustible.
3. Abra el depósito presionando el anillo (15:A).
4. Retire con cuidado el depósito (15:B) y retire el  muelle (15:D) y el flotador (15:E) del depósito.
5. Limpie el interior del depósito y el filtro (15:C).
6. Compruebe que la junta tórica esté intacta y  vuelva a montar los componentes en orden in-
verso.
7. Abra el tapón.
8. Purgue el sistema de combustible. Consulte el 
apartado “5.13”.
Limpie el depósito de combustible si se acumula 
agua con frecuencia en el separador de agua. Pón-
gase en contacto con un taller autorizado.
6.5 Filtro de combustible1. Cierre el tapón del filtro de combustible. Con- sulte la figura 14.
2. Coloque un recipiente bajo el filtro de combus- tible para recoger el combustible.
3. Suelte el depósito girando el anillo (14:J).
4. Retire con cuidado el depósito (14:H) y retire el  filtro (14:F).
5. Limpie el interior del depósito (14:H).
6. Compruebe que la junta tórica (14:G) esté in- tacta y vuelva a montar los componentes en or-
den inverso.
7. Abra el tapón.
8. Purgue el sistema de combustible. Consulte el  apartado “5.13”.
6.6 Presión de los neumáticosAjuste la presión de los neumáticos según la 
presión original.
Presión neumáticos delanteros y traseros: 0,9 
bares.
Consulte las presiones en el manual para el acceso-
rio correspondiente.
6.7 Cambio del aceite de motor y el  filtro
Si vacía el aceite nada más apagar el 
motor, es posible que esté muy caliente. 
Deje enfriar el motor unos minutos 
antes de vaciar el aceite.
Cambie el aceite motor y el filtro del modo sigu-
iente:
1. Coloque la máquina en una superficie a nivel y  arranque el motor hasta que alcance la temper-
atura de funcionamiento.
2. Detenga el motor y retire el tapón de llenado de  aceite (10:J).
3. Coloque un recipiente bajo el tapón de vaciado  de aceite (11:N), retire el tapón y deje que el 
aceite caiga en el recipiente.
4. Deseche el aceite con arreglo a la normativa lo- cal.
5. Limpie la zona alrededor del filtro del aceite  (11:M) y retire el filtro. Utilice una llave para 
filtros de aceite.
6. Engrase la junta del nuevo filtro y móntelo has- ta que la junta toque la superficie del motor. 
Después, apriete el filtro una vuelva más con la 
llave para filtros de aceite.
7. Coloque el tapón de vaciado de aceite. Apriete  con un par de 60 Nm.
8. Agregue aceite nuevo según “5.3”.
9. Después de llenar el depósito de aceite, ar- ranque el motor y déjelo al ralentí durante 30 se-
gundos. 
10.Compruebe si hay alguna fuga de aceite.
11.Pare el motor. Espere otros 30 segundos y com- pruebe el nivel de aceite Consulte el apartado 
“5.3”. 
						

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ESPAÑOLES
6.8 Cambio del aceite hidráulico y el filtro
No deben entrar contaminantes en el 
sistema hidráulico, pues esto puede pro-
ducir graves daños a los componentes 
de tales sistemas.
Cambie el aceite hidráulico y el filtro del modo 
siguiente:
1. Coloque la máquina en una superficie nivelada.
2. Limpie bien la zona alrededor del filtro (16:A)  en la parte superior del depósito hidráulico y 
quite el filtro.
3. Coloque un recipiente bajo el tapón de vaciado  de aceite (16:C), retire el tapón y deje que el 
aceite caiga en el recipiente. El recipiente debe 
tener una capacidad de 20 litros.
4. Deseche el aceite con arreglo a la normativa lo- cal.
5. Coloque el tapón de vaciado de aceite. Apriete  con un par de 40 Nm.
6. Agregue aceite nuevo por la abertura del filtro  en la parte superior. 
Aceite: consulte el apartado “2.1”.
Volumen de aceite necesario para el cambio: 
consulte el apartado “2.1”.
7. Vuelva a colocar el filtro con los componentes  siguientes:
17:D Tapa
17:G Junta. Compruebe que la arandela esté in- tacta.
17:F Filtro nuevo. Debe sustituirse siempre el  filtro al cambiar el aceite.
17:E Resorte
8. Después de agregar el aceite, arranque el motor  y hágalo funcionar durante unos minutos. Com-
pruebe que no haya pérdidas de aceite.
9. Compruebe el nivel de aceite. Consulte el apar- tado “3.5.8”.
6.9 Sustitución del aceite de los  motores de las ruedas
Sustituya el aceite en la caja del engranaje de los 
motores de las ruedas del modo siguiente:
1. Coloque la máquina en una superficie nivelada.
2. Limpie bien la zona alrededor de los 
tapones del aceite (18:X, Y).
3. Coloque un recipiente bajo el tapón de vaciado  de aceite (18:X), retire el tapón y deje que el 
aceite caiga en el recipiente.
4. Retire el tapón del filtro (18:Y).
5. Coloque el tapón de vaciado de aceite.
6. Deseche el aceite con arreglo a la normativa lo- cal. 7. Añada aceite nuevo a través del orificio de lle-
nado. Introduzca el aceite con la ayuda de una 
lata. Añada aceite hasta que el nivel alcance el 
orificio de llenado.
Para el tipo y la cantidad del aceite, consulte la 
tabla en “2.1”.
8. Coloque el tapón del filtro.
9. Apriete los tapones con un par de 30 Nm.
6.10 Correas de transmisiónTranscurridas 5 horas de funcionamiento, revise 
todas las correas para asegurarse de que están en 
perfectas condiciones.
6.11 Limpieza del sistema de refrig- eración
Al utilizar el motor, el refrigerante queda contam-
inado por óxido y depósitos que deterioran la ca-
pacidad del refrigerante para absorber el calor del 
motor. Por lo tanto, debe sustituirse el refrigerante 
con regularidad.
Cambie el refrigerante del modo siguiente:
1. Compruebe que el motor esté completamente 
frío.
2. Retire la tapa delantera del motor y desenrosque  el tapón del radiador (13:C).
3. Coloque una bandeja bajo el manguito inferior  del radiador (fig. 19) y bajo el tapón de refriger-
ante del motor (20:X).
4. Suelte el manguito de la parte inferior del radi- ador de forma que el refrigerante usado caiga en 
la bandeja. Consulte la figura 19.
5. Quite el tapón de refrigerante del motor de for- ma que el refrigerante usado caiga en la bande-
ja.
6. Limpie el sistema de refrigeración desde el agu- jero de llenado con agua corriente de una man-
guera de agua hasta que el sistema esté limpio.
7. Vuelva a colocar el manguito en la parte inferior  del radiador y el tapón del refrigerante.
8. Agregue refrigerante nuevo según “5.4”.
Apriete con un par de
 40 Nm. 
						

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ESPAÑOLES
6.12 Batería (27:B)
Si el ácido entra en contacto con los ojos 
o la piel puede causar graves lesiones. Si 
entra en contacto con ácido, enjuáguese 
inmediatamente los ojos con agua y 
póngase en contacto con un médico.
La batería es del tipo regulado por válvulas y su 
tensión nominal es de 12 V. El fluido que contiene 
no se puede comprobar ni reponer. El único man-
tenimiento que requiere la batería consiste en re-
cargarla, por ejemplo, después de un período 
prolongado sin utilizarla.
Cargue la batería completamente antes 
de utilizarla por primera vez. Guárdela 
siempre completamente cargada. La 
batería se estropeará si la guarda des-
cargada. 
6.12.1 Recarga con el motor
La batería también se puede recargar con el gene-
rador del motor como se indica a continuación:
1. Instale la batería en la máquina como se indica  más abajo.
2. Saque la máquina al aire libre o instale un ex- tractor de humos.
3. Ponga en marcha el motor como se indica en las  instrucciones.
4. Deje el motor en marcha durante 45 minutos.
5. Pare el motor. La batería debe estar totalmente  cargada.
6.12.2 Recarga con un cargador de bat- erías
El cargador de baterías debe ser de tensión con-
stante.
Acuda a su distribuidor para adquirir un cargador 
de baterías de tensión constante.
Si utiliza un cargador estándar, la batería puede 
estropearse. 
6.12.3 Desmontaje/Montaje
Es posible cortar la corriente mediante 
el interruptor principal (27:Q) antes de 
desconectar la batería.
Si intercambia los cables, tanto el gene-
rador como la batería resultarán daña-
dos.
Apriete bien los cables. Si quedan ca-
bles sueltos se podría producir un in-
cendio.
No ponga en marcha el motor con la 
batería desconectada. Tanto el genera-
dor como el sistema eléctrico podrían 
sufrir una avería grave.
Extraiga/instale la batería como se indica a contin-
uación:
1. Retire la tapa izquierda del motor. 2. Desconecte la corriente mediante el interruptor 
principal (27:Q).
3. Desconecte los cables de la batería y retire la  batería.
4. Instale la batería siguiendo el orden inverso.  Conecte el cable rojo al borne positivo (+) y el 
negro al borne negativo (-) de la batería.
5. Active el interruptor principal.
6.12.4 Limpieza
Si los bornes de la batería están oxidados, límpie-
los con un cepillo de alambre y engráselos con gra-
sa especial.
6.13 Filtro de aire del motorNo debe poner en marcha el motor sin 
filtro o con éste dañado. Se corre el ries-
go de dañar gravemente el motor.
El filtro del aire está formado de dos filtros, como 
se explica a continuación: 23:V Prefiltro
23:U Filtro de aire interno
¡ADVERTENCIA! Limpie/sustituya los filtros 
con más frecuencia que la que se indica en el pro-
grama de mantenimiento si se utiliza la máquina en 
entornos con mucho polvo.
Limpie/sustituya el filtro de aire como se explica a 
continuación:
1.  Retire la carcasa del filtro de aire (21:R) quitan- do las dos abrazaderas (21:T) y el tornillo 
(21:S).
2. Abra la carcasa del filtro soltando las dos abra- zaderas (23:X).
3. Retire el prefiltro (23:V) y deje puesto el filtro  interno (23:U) para que el polvo, etc. no penetre 
en el motor mientras se limpia el prefiltro.
4. Limpie el prefiltro. Tenga cuidado de no dañar- lo. Límpielo desde dentro hacia fuera con aire 
comprimido. La presión debe ser de 3 a 5 bares.
Si no puede limpiarse el prefiltro o si está daña-
do, deberá sustituirlo.
5. Limpie el interior de la carcasa del filtro.
6. Si debe sustituir el filtro de aire, retire también  la carcasa.
7. Vuelva a montar todas las piezas en orden in- verso.
8. Restablezca el indicador del filtro si se ha acti- vado. Consulte el apartado “3.5.7”. 
						

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ESPAÑOLES
6.14 LubricadoEngrase cada 50 horas de funcionamiento y 
después de cada lavado todos los puntos que se in-
dican en la tabla siguiente.
Utilice una pistola de engrase llena de grasa uni-
versal. Apriete hasta que salga grasa. Los puntos 
de engrase se muestran en la fig. 28-30.Tenga cuidado con las correas mientras 
lubrica. Las correas no deben entrar en 
contacto con aceite ni grasa.
6.15 VálvulasEl ajuste y rectificado de las válvulas debe reali-
zarse únicamente en talleres autorizados.
6.16 FusiblesSi se produce alguno de los fallos indicados a con-
tinuación, cambie el fusible correspondiente. Los 
fusibles se encuentran bajo la tapa de la figura 25. 
Retire la tapa quitando los 5 tornillos.
Verifique y sustituya los fusibles fundidos. Si el 
fallo persiste, acuda a un taller autorizado.
GGP se reserva el derecho de realizar modifica-
ciones en el producto sin previo aviso
Objeto Engrasadores/acción Figura
Brazo tensor, 
correa de la 
bomba
1 engrasador
30:A
Horquilla de 
elevación, 
giro 1 engrasador
30:B
Horquilla de 
elevación, 
subida y 
bajada 2 engrasadores 30:G, H
Cilindro de 
elevación 2 engrasadores 30:C, E
Cilindro de 
control 2 engrasadores 30:D, F
Punto de giro 3 engrasadores 30:J
Brazo tensor, 
correa de aux-
iliares
(solo 20B y 
26B) 1 engrasador
Tenga cuidado con las 
correas: no deben 
entrar en contacto con 
aceite ni grasa. 28
Brazo tensor, 
correa de 
accesorio tra-
sero
(solo 20B y 
26B) 1 engrasador
Tenga cuidado con las 
correas: no deben 
entrar en contacto con 
aceite ni grasa.
30:K
Cable del 
acelerador Engrase con aceite los 
extremos del cable al 
tiempo que acciona el 
mando correspondiente. 
Si es posible, pida ayuda 
a otra persona. 29
Fallo
Fusible
Localiza- ción Amperaje
Indicadores, zumbador, 
válvula de posición de 
transporte 25:A 10 A
Altura de corte, esparci-
dor de arena, rastrillo 
trasero, faro delantero 25:B 20 A
Control de crucero, alter-
nador 25:C 10 A
Toma eléctrica en el 
cuadro 25:D 10 A
Desconexión 25:E 30 A
TDF, indicador de esta-
cionamiento, relé de seg-
uridad 25:F 10 A
Repuesto 25:G
Fusible principal 25:H 40 A 
						

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PORTUGUÊSPT
1 GENERALIDADES
Este símbolo significa CUIDADO. O 
não cumprimento rigoroso das in-
struções poderá originar lesões pessoais 
e/ou danos materiais graves.
Estas instruções de utilização e a bro-
chura anexa INSTRUÇÕES DE SEG-
URANÇA deverão ser lidas 
atentamente antes do arranque.
Não podem entrar contaminantes no 
sistema hidráulico nem no sistema de 
combustível. Isto provoca danos graves 
nos componentes dos sistemas.
1.1 SÍMBOLOSOs seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
que deverá ter durante a utilização e a manutenção.
Explicação do significado dos símbolos:Cuidado!
Leia o manual de instruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Cuidado!
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Cuidado!
Use sempre protecção auditiva.
Atenção!
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser conduzida em ter-
reno com uma inclinação superior a 10º, independentemente da direcção seguida.
Cuidado!
Risco de ferimentos devido a esmagamen-
to. Mantenha todas as partes do corpo 
afastadas da direcção articulada quando o 
motor estiver a trabalhar.
Cuidado!
Risco de ferimentos por queimadura. Não 
toque no silenciador/catalisador. 
1.2 Referências
1.2.1 Figuras
As figuras incluídas nestas instruções estão numer-
adas 1, 2, 3, etc. 
Os componentes mostrados nas figuras estão mar-
cados com A, B, C, etc.
Uma referência ao componente C na figura 2 é in-
dicado como 2:C.
1.2.2 Títulos
Os títulos nestas instruções de utilização estão nu-
merados de acordo com o exemplo a seguir:
1.3.1 Verificação de segurança geral é um subtí-
tulo de 1.3 Verificações de segurança e está in-
cluído sob este título.
Quando há uma referência a títulos, normalmente 
apenas é especificado o número do título. Por ex-
emplo, Consulte 1.3.3.
1.3 AbreviaturasNestas instruções de utilização são utilizadas abre-
viaturas. O quadro que se segue contém a expli-
cação dos seus significados:
Abre-
viatura Significado
PTO Saída para accionar acessório montado 
na frente.
PTO1 Controlo para operação de saída para  condução do acessório montado na 
frente.
F Elevador de utensílios
F1 Controlo para operação do elevador de  utensílios.
L Saída para funções auxiliares no  acessório montado na frente. Ver fig. 
1.
L1 Controlo para operação de L.
R Saída para funções auxiliares no  acessório montado na frente. Ver fig. 
1.
Re Saída para funções auxiliares no  acessório montado atrás. Ver fig. 5.
R1 Controlo para operação de R e Re 
						

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PORTUGUÊSPT
2 DADOS TÉCNICOS
2.1 Dados da máquina
2.2 Combinação com plataforma de corte
Para outros acessórios, contactar um revendedor 
autorizado e ler as instruções de utilização que se 
seguem.
3 DESCRIÇÃO
3.1 TransmissãoA máquina tem tracção às quatro rodas. A potência 
transmitida do motor às rodas comandadas é trans-
ferida hidraulicamente. As quatro rodas estão eq- uipadas com motores hidráulicos separados. O 
motor diesel acciona uma bomba hidráulica (3:P) 
que bombeia o óleo através dos motores hidráuli-
cos (3:M) das rodas. 
Os motores hidráulicos são ligados à bomba hid-
ráulica de acordo com a fig. 3.
Isto significa que as rodas dianteiras e traseiras são 
forçadas a rodar à mesma velocidade, mas a ve-
locidade no lado direito e esquerdo pode variar. 
Utensílio montado na frente accionado por cor-
reias de transmissão ou por sistema hidráulico, de-
pendendo do modelo.
3.2 Direcção
Mantenha todas as partes do corpo 
afastadas do ponto pivô da máquina 
sempre que rodar o volante. Risco de es-
magamento grave entre as secções tra-
seira e dianteira da máquina.
A máquina tem direcção articulada, que é assistida. 
Isto significa que o chassis está dividido numa 
secção dianteira e traseira, que podem rodar uma 
em relação à outra.
A direcção articulada significa que a máquina tem 
um círculo de viragem extremamente pequeno e 
pode rodar facilmente à volta de árvores e de out-
ros obstáculos.
3.3 Sistema de segurança A máquina está equipada com um sistema de seg-
urança eléctrico. O sistema de segurança impede 
certas actividades que podem ser perigosas no caso 
de utilização incorrecta. Por exemplo, o motor não 
arranca se o pedal da embraiagem/travão de esta-
cionamento não estiver premido.
O funcionamento do sistema de seg-
urança deve ser sempre verificado antes 
de utilizar a máquina.
3.4 Controlos
3.4.1 Elevador de utensílios (1:F1)
O elevador de utensílios hidráulico só funciona 
quando o motor está a trabalhar.
Pode no entanto ser baixado para a posição suspen-
sa quando o motor está desligado. Nunca deixe a máquina com o utensílio 
na posição de transporte. Risco de feri-
mentos graves por esmagamento pelo 
utensílio se baixar rapidamente devido 
à activação acidental do controlo.
A alavanca pode ser colocadas nas quatro posições 
seguintes: Posição de suspensão . Desloque a ala-
vanca para a posição dianteira, onde tran-
ca. 
O acessório é agora rebaixado até à posição sus-
pensa. Ver também 3.4.2.
Na posição suspensa, o utensílio permanece sem-
Dados do 
Titan 20 B 26 B 26 H 32 H
Potência do 
motor, kW
14,7 19,3 19,3 23,5
Transmissão 
PTO Correia Correia
Sistema hidráu-
lico
Velocidade, 
km/h 0-20 0-20 0-20 0-24 
Peso, kg 590 600 610 625
Óleo do mo-
tor, volume 2,8 li-
tros
3,4 litros 3,6 
litros
Óleo do mo-
tor, grau Ve r   5 . 3 
Óleo hidráu-
lico 20 litros SAE 10W-30
Óleo 
motores das 
rodas  4x0,08-0,09 litros GL4/5 75W-90
Temperatura 
ambiente Até -20°C.
Combustível Diesel (EN590:96)
Vo l u m e  d o  
depósito 42 litros
Acessórios 
Titan20 B 26 B 26 H 32 H
Plataforma de 
corte 125 BXX
Plataforma de 
corte 135 BXX
Plataforma de 
corte 155 BX
Plataforma de 
corte 135 HXX
Plataforma de 
corte 155 HXX 
						

							148
PORTUGUÊSPT
pre junto ao chão, à mesma pressão, e segue os 
contornos do terreno. 
Para trabalhar, utilize a posição suspensa. Baixar. O acessório executa o rebaixam-
ento independentemente do respectivo 
peso. A velocidade a que o utensílio 
baixa pode ser regulada utilizando o con-
trolo (4:X). A força a que baixa é determinada pelo 
peso do utensílio e pela força hidráulica descend-
ente que é aplicada ao baixar.
Bloquear na posição de transporte . A 
alavanca regressou à posição neutra após 
a elevação e rebaixamento. O acessório 
está bloqueado na posição de transporte.
Elevar . Desloque a alavanca para a 
posição traseira até o acessório estar na 
posição mais elevada (posição de trans-
porte). A seguir, solte a alavanca para 
que bloqueie na posição de transporte.
3.4.2 Válvula de retenção para baixar (4:X)
A válvula de retenção regula a velocidade ao baix-
ar. A velocidade tem que ser regulada de acordo 
com o peso do utensílio actual.
Aumentar a velocidade de descida
:
Desaperte a porca (4:Y) e rode o botão para a es-
querda.
Reduzir a velocidade de descida
:
Desaperte a porca (4:Y) e rode o botão para a dire-
ita.
A válvula de retenção tem que ficar travada na 
posição regulada com a porca.
3.4.3 Controlo hidráulico (1:L1)
Este controlo é utilizado para controlar certas 
funções que variam consoante o utensílio anexado.
O controlo apenas funciona quando o motor está a 
trabalhar e as mangueiras hidráulicas do utensílio 
para a função pretendida estão ligadas à saída hid-
ráulica (1:L).
3.4.4 Controlo hidráulico (1:R1)
Este controlo é utilizado para controlar certas 
funções consoante o utensílio anexado.
O controlo apenas funciona quando o motor está a 
trabalhar e as mangueiras hidráulicas do utensílio 
para a função pretendida estão ligadas da seguinte 
forma:
 Utensílio na frente através das saídas hidráuli- cas (1:R).
 Utensílio atrás através da saída hidráulica  (5:Re).
Ambas as saídas hidráulicas acima mencionadas 
estão ligadas em paralelo. 3.4.5 Travão de emergência / Travão de 
estacionamento (1:P)
Nunca se deverá carregar no pedal du-
rante o funcionamento. Risco de so-
breaquecimento na transmissão e no 
travão. O pedal tem as seguintes 
funções:
 Durante a utilização . Travão de emergência.
 Quando pára . Travão de estacionamento.
3.4.6 Inibidor, travã o de estacionamento 
(1:Q)
O inibidor fixa o pedal (1:P) na posição de 
carregado. Esta função é utilizada para 
travar a máquina em declives, durante o 
transporte, etc., quando o motor não está a 
trabalhar.
Trancar:
1. Carregue a fundo no pedal (1:P). 
2. Vire o inibidor para a frente.
3. Largue o pedal.
Largar:
1. Carregue a fundo no pedal (1:P). 
2. Vire o inibidor para trás.
3. Largue o pedal.
3.4.7 Condução / travão de serviço (1:N)
Se a máquina não travar como seria de 
esperar ao soltar o pedal, deve utilizar o 
pedal do lado esquerdo (1:P) como 
travão de emergência.
O pedal determina a relação de desmultiplicação 
entre o motor e as rodas comandadas (= veloci-
dade). O travão de serviço é activado quando solta 
o pedal. 1. Carregue para a frente no ped-
al e a máquina começa a mover-
se para a frente.
2. Sem carga no pedal – a máqui-
na  está parada.
3. Pedal anda para trás –  a máquina faz marcha atrás.
4. Pressão libertada do pedal – a máquina trava.
A velocidade máxima pode ser reduzida para a ve-
locidade de trabalho ideal com o inibidor (1:E).
3.4.8 Inibidor de velocidade (1:E)
A gama de velocidade da máquina pode ser limit-
ada parando o pedal de condução-travão de serviço 
(1, 1:N) com o inibidor de velocidade (1:E). 
						

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PORTUGUÊSPT
Com o inibidor de velocidade activado, obtém-se 
uma velocidade máxima ideal durante o trabalho 
com o utensílio.
Trancar
:
Vire o controlo de velocidade para a frente.
Repor no estado inicial
:
Vire o controlo de velocidade para trás.
3.4.9 Volante (1:T)
Não ajuste o volante durante a con-
dução.
O volante pode ser levantado e baixado e regulado 
para ângulos diferentes suavemente. 
Levantar e baixar
:
Desaperte o botão (1:S) na coluna da direcção e 
faça subir ou descer o volante para a posição dese-
jada. Apertar.
Ajustar o ângulo
:
Liberte o controlo (1:C) no lado da coluna da di-
recção e regule o volante para o ângulo desejado. 
Aperte o controlo.
3.4.10 Controlo do acelerador (1:X).
Comando para regular as rotações do motor.
Aceleração máxima – quando a máquina 
está a trabalhar, deve-se usar sempre acel-
eração máxima. 
Ralenti.
3.4.11 Fechadura da ignição (1:V)
A fechadura da ignição é utilizada para arrancar/
parar o motor. 
Quatro posições: Posição de pré-aquecimento
: Os cilindros 
são aquecidos para facilitar o arranque. 
Mantenha nesta posição, conforme abai-
xo, a temperaturas mais baixas antes de li-
gar o motor.
20B, 26B, 26H: máx. 5 segundos
32H: máx. 15 segundos
Posição de paragem
: O motor pára. Pode-
se retirar a chave.
Posição de funcionamento
: Ignorada no 
arranque e utilizada quando o motor está a 
trabalhar.
Posição de arranque
: O motor de arranque 
eléctrico é activado quando se roda a 
chave para a posição de arranque sob 
acção de mola. Assim que o motor arran-
car, deixe a chave voltar à posição de funciona-
mento. 3.4.12 Controlo de velocidade de cruzeiro 
(2:N1)
Interruptor para activar o controlo de velocidade 
de cruzeiro. O controlo de velocidade de cruzeiro 
trava o pedal (1:N) na posição de carregado. 1. Carregue no pedal até atingir a veloci-
dade desejada. Carregar, em seguida, na 
parte da frente do interruptor para activar 
o controlo da velocidade de cruzeiro. O 
símbolo acende-se.
2. Desactive o controlo da velocidade de 
cruzeiro tirando o pé do pedal (1:P) ou 
carregando na parte de trás do interruptor. 
3.4.13 Interruptor (2:G1) O interruptor pode ser utilizado para regu-
lar suavemente a altura de corte da plata-
forma de corte com o ajuste eléctrico da 
altura de corte. 
O interruptor controla o contacto (1:G) com polar-
idade de comutação.
3.4.14 PTO1 (ver fig. 2)
Uma alavanca para engatar e desengatar o funcion-
amento do utensílio montado na frente. Duas 
posições:
1. Premir a parte da frente do interruptor – 
PTO engata. O símbolo acende-se.
2. Premir a parte de trás do interruptor – 
PTO desactiva. 
Máquinas com PTO activada por correia:O controlo activa uma embraiagem magnética que 
transfere a energia do motor para a polia PTO no 
ponto pivô. Só para accionar acessório montado na 
frente.
Máquinas com PTO hidráulica:Para impedir subidas de pressão desnecessárias 
no sistema hidráulico, regule o controlo do acel-
erador para 1/4 de aceleração antes da PTO 
hidráulica ser engatada.
O controlo activa uma válvula que transfere a en-
ergia da bomba hidráulica para o utensílio monta-
do na frente.
A energia é depois transferida hidraulicamente 
para o utensílio através da saída hidráulica 
(1:PTO).
3.4.15 Interruptor (2:O1)
O interruptor tem três posições e pode ser 
utilizado para o espalhador de areia, por 
exemplo.
O interruptor controla o contacto (5:O).
3.4.16 Interruptor (2:P1)
O interruptor tem três posições e pode ser 
utilizado para levantar e baixar o escarifi-
cador, por exemplo.
O interruptor controla o contacto (5:P).
12V 
						

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PORTUGUÊSPT
3.4.17 Contador de horas (2:H)
Mostra o número de horas de funcionamento. Fun-
ciona apenas com o motor a trabalhar.
3.4.18 Farol (1:K)O interruptor é utilizado para ligar e desli-
gar o farol na frente da máquina.
3.4.19 Alavanca de desengate (9:U)
Alavanca para desengatar a transmissão variável. 
Faz movimentar a máquina. A alavanca de desengate tem que estar 
sempre entre as posições exterior e inte-
rior. Isto provoca sobreaquecimento e 
danos na transmissão.
A máquina nunca deve ser rebocada, 
apenas deslocada para ir ou para sair 
de um atrelado, caso necessário. O re-
boque danifica a transmissão.
A alavanca possui as duas posições seguintes:
Alavanca para fora
:
A bomba hidráulica engata para utilização normal.
Alavanca para dentro
:
O óleo hidráulico é ligado depois da bomba hid-
ráulica e pode fluir à volta do sistema sem a bomba 
hidráulica bloquear o fluxo. A máquina pode ser 
movimentada. Contudo, o fluxo está limitado, mo-
tivo pelo qual é necessária uma força relativamente 
grande para deslocar a máquina.
3.4.20 Assento (1:J)
O assento está equipado com um interruptor de se-
gurança que está ligado ao sistema de segurança da 
máquina. Isto significa que determinadas activi-
dades perigosas não serão possíveis se o operador 
não estiver sentado no assento. Ver também 5.8.2.
O assento pode ser ajustado da seguinte maneira:
Frente-atrás
:
1. Desloque a alavanca de controlo (1:A) para ci-
ma.
2. Coloque o assento na posição desejada.
3. Solte a alavanca de controlo para travar o assen-
to em posição.
Suspensão
:
A suspensão do assento pode ser regulada de acor-
do com o peso do corpo utilizando o botão (1:B).
Suspensão mais rija
: Rode o botão para a esquerda.
Suspensão mais suave: Rode o botão para a direita.
A regulação da suspensão pode ser lida no indica-
dor ao lado do volante.
Encosto:O encosto pode ser ajustado para o ângulo dese-
jado utilizando o botão (4:Z).
Apoio do braço:O apoio do braço pode ser ajustado para a altura 
desejada utilizando o botão debaixo do apoio de 
braço relevante (1:H).
3.4.21 Capota do motor
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco de ferimentos pro-
vocados por queimaduras e 
esmagamento.
Para aceder a componentes no motor estão dis-
poníveis quatro tampas am ovíveis. Abra as tampas 
conforme descrito a seguir:
Tampa nos lados direito e esquerdo (7:E)Desmontagem:
1. Retire as correias de borracha dianteiras e tra- seiras (7:F).
2. Retire o parafuso (7:G).
3. Tire a tampa do pino-guia no fundo, puxe-a para  cima e depois para fora.
Montagem
:
1. Baixe a tampa sobre a parte de dentro da roda.
2. Prenda a parte superior da tampa dentro da ra- nhura em V da máquina e introduza o pino-guia 
no fundo.
3. Engate nas correias de borrachas à frente e atrás  e coloque o parafuso.
Tampa dianteira (8:H)Desmontagem:
1. Afrouxe os botões de bloqueio (8:J) rodando-os  algumas voltas para a esquerda.
3. Avance a tampa e levante-a.
Montagem
:
1. Introduza a tampa no fundo.
2. Introduza as patilhas dos botões de bloqueio  nos orifícios em cima e rode os botões de blo-
queio para a direita até a tampa ficar bem presa.
Tampa traseira (8:L)Desmontagem:
1. Retire os parafusos (8:K) em cima.
2. Desloque a tampa para cima e para trás.
Montagem
:
1. Introduza a tampa no fundo.
2. Alinhe com os orifícios dos parafusos no topo e  coloque os parafusos (8:K).
3.4.22 Indicador de co mbustível no tampão 
do depósito de combustível (6:D)
O tampão do depósito de combustível para abaste-
cer o diesel situa-se atrás do assento.
No tampão do depósito existe um indicador de 
combustível com as designações:
E = Vazio.
F = Cheio.