Stiga TITAN 20 B, TITAN 26 B, TITAN 26 H, TITAN 32 H Swedish Version Manual

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3.4.10 Réglage du régime (1:X).
Levier de réglage du régime du moteur. Plein régime - le mode plein régime doit 
toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne. 
Ralenti.
3.4.11 Verrou d’allumage (1:V)
La clé de contact permet de démarrer et d’arrêter le 
moteur 
Quatre positions: Position 
préchauffage: Les cylindres sont 
chauffés pour faciliter le démarrage. 
Maintenir dans la position illustrée ci-des-
sous avant de démarrer le moteur par 
temps froid.
20B, 26B, 26H: max. 5 secondes
32H: max. 15 secondes
Position d’arrêt
: Le moteur est arrêté. La 
clé peut être retirée.
Position en cours de fonctionnement:
 
Uniquement lorsque le moteur tourne et 
pas pendant le démarrage.
Position de démarrage
: Le démarreur 
électrique est activé lorsque la clé est 
tournée à fond dans la position de démar-
rage. Lorsque le moteur tourne, la clé revi-
ent en position de marche.
3.4.12 Régulateur de vitesse (2:N1)
Un interrupteur permet d’activer le régulateur de 
vitesse qui bloque la pédale (1:N) dans la position 
enfoncée. 1. Enfoncer la pédale de commande 
jusqu’à atteindre la vitesse souhaitée. Ap-
puyer ensuite sur l’avant de l’interrupteur 
pour enclencher le régulateur de vitesse. 
Le symbole s’allume.
2. Pour dégager le régulateur de vitesse, 
relâcher la pédale (1:P) ou appuyer sur 
l’arrière de l’interrupteur. 
3.4.13 Interrupteur (2:G1) L’interrupteur permet de régler aisément 
la hauteur de coupe du plateau à réglage 
électrique. 
L’interrupteur commande le contact (1:G) à polar-
ité de commutation. 3.4.14 PTO1 (voir figure 2) 
Levier permettant de commander le fonctionne-
ment et l’arrêt de l’accessoire monté à l’avant. 
Deux positions sont possibles:
1. Appuyer sur la partie avant du disjonc-
teur – la prise de force s’engage. Le sym-
bole s’allume.
2. Appuyer sur la partie arrière du disjonc-
teur – la prise de force se déconnecte. 
Machines à prise de force entraînée par cour-roie:
La commande active un embrayage magnétique 
qui transfère la puissance du moteur à la poulie de 
la prise de force au niveau de l’articulation. 
Uniquement pour accessoire monté à l’avant.
Machines à prise de force hydraulique:Pour éviter toute augmentation inutile de la 
pression dans le système hydraulique, position-
ner le bouton de réglage du régime sur ¼ de sa 
course avant d’engager la prise de force hy-
draulique.
La commande active une vanne qui transfère la pu-
issance de la pompe hydraulique à l’accessoire 
monté à l’avant.
La puissance est alors transférée hydrauliquement 
à l’accessoire via la sortie hydraulique (1:PTO).
3.4.15 Interrupteur (2:O1)
L’interrupteur à trois positions peut no-
tamment être utilisé pour l’épandeur de 
sable.
L’interrupteur commande le contact (5:O).
3.4.16 Interrupteur (2:P1)
L’interrupteur à trois positions peut no-
tamment être utilisé pour lever et abaisser 
le râteau arrière.
L’interrupteur commande le contact (5:P).
3.4.17 Compteur horaire (2:H)
Indique le nombre d’heures de travail. Le compt-
eur ne fonctionne que lorsque le moteur tourne.
3.4.18 Phares (1:K)
L’interrupteur commande le phase à 
l’avant de la machine.
3.4.19 Levier d’embrayage (9:U)
Levier permettant de débrayer la transmission var-
iable. Permet de déplacer la machine. Le levier d’embrayage ne doit jamais se 
trouver entre les positions extérieure et 
intérieure pour éviter de surchauffer le 
moteur et d’endommager la transmis-
sion. 
12V 
						

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La machine ne peut pas être re-
morquée. Si nécessaire, elle peut être 
transportée sur une remorque à pla-
teau. Le remorquage endommage la 
transmission.
Le levier possède deux positions:
Levier vers l’extérieur
:
La pompe hydraulique est prête pour un fonction-
nement normal.
Levier vers l’intérieur
:
L’huile hydraulique est connectée au-delà de la 
pompe hydraulique et peut circuler dans le système 
sans que la pompe ne bloque le flux. La machine 
peut être déplacée. Toutefois, le débit étant re-
streint, une force relativement grande est néces-
saire pour la bouger.
3.4.20 Siège (1:J)
Le siège est équipé d’un contacteur raccordé au 
dispositif de sécurité de l’engin. Certaines activités 
dangereuses seront donc impossibles lorsque per-
sonne n’est assis sur le siège. Voir également 5.8.2.
Le siège est rabattable comme suit:
Avant-arrière:
1. Déplacer vers le haut la manette de commande 
(1:A).
2. Mettre le siège dans la position souhaitée.
3. Lâcher le levier de commande pour bloquer le 
siège.
Suspension
:
La suspension du siège se règle à l’aide de la mo-
lette (1:B) en fonction du poids du corps.
Suspension plus dure
: Tourner la molette dans le 
sens des aiguilles d’une montre.
Suspension plus souple
: Tourner la molette dans le 
sens inverse des aiguilles d’une montre.
Le paramètre de suspension peut être contrôlé sur 
l’indicateur situé près du volant.
Dossier:La molette (4:Z) permet de régler l’inclinaison du 
dossier.
Accoudoir:Le bouton (1:H) situé sous chaque accoudoir per-
met d’en régler la hauteur.
3.4.21 Carter de moteur
Ne pas utiliser la machine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
Pour accéder aux composants du moteur, le capot 
se détache en quatre parties, à ouvrir comme suit:
Capots à gauche et à droite (7:E)Dépose:
1. Retirer les sangles en caoutchouc situées à  l’avant et l’arrière (7:F).
2. Retirer la vis (7:G).
3. Dégager l’élément de l’ergot de positionnement  situé dans le bas et tirer vers le haut pour dégag-
er le panneau.
Installation
:
1. Abaisser le capot sur l’intérieur de la roue.
2. Accrocher la partie supérieure du capot dans la  rainure en V de la machine et introduire l’ergot 
de  positionnement dans le bas.
3. Accrocher les sangles en caoutchouc situées à  l’avant et à l’arrière et remettre la vis.
Capot avant (8:H)Dépose:
1. Desserrer les molettes (8:J) de quelques tours  vers la gauche.
3. Déplacer le panneau vers l’avant et le haut.
Installation
:
1. Mettre en place le bas du panneau.
2. Introduire les pattes des molettes de verrouil- lage dans le haut et tourner vers la droite pour 
attacher fermement le capot.
Capot arrière (8:L)Dépose:
1. Retirer les vis (8:K) situées sur le dessus.
2. Déplacer le panneau vers le haut et l’arrière.
Installation
:
1. Mettre en place le bas du panneau.
2. Aligner avec les trous de vis situés dans le haut.  Mettre les vis (8:K).
3.4.22 Jauge de carburant du bouchon de  réservoir (6:D) 
Le bouchon permettant de faire l’appoint de diesel 
se trouve derrière le siège.
Une jauge de carburant est intégrée au bouchon. 
Elle porte les mentions suivantes:
E = Vide.
F = Plein.
3.4.23 Pompe manuelle (9:V).
Lorsque la pompe diesel a aspiré de l’air, par ex-
emple après une panne de carburant, le moteur 
n’arrive pas à créer un appel de carburant. Celui-ci 
doit donc être pompé manuellement avant de tenter 
un démarrage.
3.4.24 Goupilles de verrouillage (26:L)
La machine possède des prises avant et arrière 
pour différents accessoires (26:M). Une fois instal-
lé, l’accessoire est verrouillé par deux goupilles 
qui s’autoverrouillent dans les rainures. 
						

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3.4.25 Interrupteur principal (27:Q)
L’interrupteur principal est situé à l’avant gauche 
du capot moteur. 
Couper l’alimentation électrique au niveau de l’in-
terrupteur principal avant toute intervention sur le 
système électrique.
3.5 Témoins
3.5.1 Témoin de carburant (2:A)Le témoin de carburant ne s’active que 
lorsque l’allumage est en position de serv-
ice.
La jauge de carburant signale lorsqu’il reste moins 
de 5 litres de diesel dans le réservoir.
3.5.2 Témoin de pression d’huile (2:B) Ne jamais faire tourner le moteur lor-
sque le témoin de pression d’huile est al-
lumé.  Risque d’endommager 
gravement le moteur.Le témoin de pression d’huile ne s’ac-
tive que lorsque l’allumage est en posi-
tion de service.
Le témoin de pression d’huile émet un avertisse-
ment lorsque la pression descend sous un niveau 
dangereux. Lorsque le moteur ne tourne pas, le té-
moin doit s’allumer puisque l’huile n’est pas sous 
pression.
Le témoin doit s’éteindre lorsque le moteur tourne. 
Lorsque le témoin s’allume en cours d’utilisation, 
couper immédiatement le moteur et confier la ma-
chine à un atelier agréé.
3.5.3 Témoin de température du moteur  (2:C)
Une température moteur trop élevée est indiquée 
par le témoin (2:C) et par le buzzer qui retentit. Ne jamais mettre le moteur sous charge 
ni dépasser le ralenti lorsque le témoin 
de température s’allume ou que le buzz-
er retentit. Risque d’endommager 
gravement le moteur.
La témoin de température du moteur et le 
buzzer ne s’activent que lorsque l’allum-
age est en position de service.
Le témoin et le buzzer émettent un signal lorsque 
la température moteur dépasse un niveau dan-
gereux.
Le témoin doit s’éteindre et le buzzer ne doit pas 
retentir lorsque le moteur tourne. Lorsque le té-
moin s’allume ou que le buzzer retentit en cours 
d’utilisation, procéder comme suit:
 Mettre l’accélérateur sur ralenti. Ne  pas couper 
le moteur.
 Éliminer les feuilles, l’herbe et tout autre objet  présent à l’extérieur du radiateur. Voir « 5.14 ».  Laisser tourner le moteur au ralenti jusqu’à ce 
que la température ait baissé, que le témoin soit 
éteint et que le buzzer s’arrête. L’utilisation nor-
male de la machine peut alors reprendre.
 Si la température ne baisse pas dans un délai de  5 minutes, couper le moteur et confier la ma-
chine à un atelier agréé.
Lorsque le témoin de température élevée du mo-
teur s’allume, vérifier le niveau du liquide de re-
froidissement. Voir « 5.4 ».
3.5.4 Témoin de température d’huile hy- draulique (2:D)
Ne jamais faire tourner le moteur lor-
sque le témoin de température est al-
lumé.  Risque d’endommager 
gravement le moteur.
Le témoin de température d’huile hy-
draulique ne s’active que lorsque l’allum-
age est en position de service.
Le témoin émet un signal lorsque la température 
d’huile hydraulique dépasse un niveau dangereux.
Le témoin doit s’éteindre lorsque le moteur tourne. 
Lorsque le témoin s’allume en cours d’utilisation, 
procéder comme suit:
 Mettre l’accélérateur sur ralenti. Ne  pas couper 
le moteur.
 Éliminer les feuilles, l’herbe et tout autre objet  présent à l’extérieur du refroidisseur d’huile. 
Voir « 5.14 ».
 Laisser tourner le moteur au ralenti jusqu’à ce  que la température ait baissé et que le témoin 
soit éteint. L’utilisation normale de la machine 
peut alors reprendre.
 Si la température ne baisse pas dans un délai de  5 minutes, couper le moteur et confier la ma-
chine à un atelier agréé.
3.5.5 Témoin de charge de batterie (2:E)
Ne jamais faire tourner le moteur lorsque le té-
moin de charge est allumé.  Cela viderait la bat-
terie. Le témoin de charge de la batterie ne s’ac-
tive que lorsque l’allumage est en position 
de service.
Le témoin avertit lorsque l’alternateur du moteur 
cesse de charger la batterie. Lorsque le moteur est 
à l’arrêt, le témoin doit s’allumer lorsque l’alterna-
teur ne génère aucune charge.
Le témoin doit s’éteindre lorsque le moteur tourne. 
Si le témoin s’allume en cours d’utilisation, la bat-
terie se décharge et il est impossible de démarrer le 
moteur. Faire contrôler la machine par un atelier 
agréé. 
						

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3.5.6 Témoin de frein (1:M)
Ne jamais faire tourner le moteur lorsque le té-
moin de frein est allumé  pour éviter tout prob-
lème avec le frein de stationnement et le frein 
d’urgence.Le témoin de frein signale lorsque le frein 
de stationnement (1:P) est activé.
3.5.7 Témoin du filtre à air (21, 22:I)
Le témoin indique lorsqu’un filtre est colmaté. 
Lorsque le témoin est rouge, le filtre doit être rem-
placé. Appuyer sur le bouton pour réinitialiser le 
témoin.
3.5.8 Témoin de niveau d’huile hy- draulique (16:B)
De l’huile doit être visible à travers le hublot in-
férieur.
L’huile ne doit pas être visible au niveau du hublot 
supérieur.
Lorsque le niveau d’huile est trop haut, elle risque 
de s’écouler par la vanne de purge. Lorsque le 
niveau est trop bas, l’huile risque de surchauffer et 
d’endommager le système hydraulique.
4 UTILISATION
Utiliser uniquement des accessoires STIGA 
d’origine.
La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit être inférieure à 100 N. 
La charge d’inertie maximum exercée sur la boule 
de remorquage par les accessoires tractés doit être 
inférieure à 500 N. 
Remarque: Avant d’utiliser un tracteur, contactez 
votre compagnie d’assurance.
Des kits sont disponibles en option pour équiper la 
machine afin de pouvoir circuler sur la voie pub-
lique. Le contenu de ces kits est adapté en fonction 
de la législation locale. Veuillez contacter un ven-
deur agréé pour tout information commerciale.
5 DÉMARRAGE ET CONDUITE
Ne pas utiliser la machine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
Veiller à ce que personne n’approche de 
l’articulation lorsque le moteur tourne.  
Il existe un risque important d’écrase-
ment entre les deux parties de la ma-
chine. 
5.1 Avant de commencerAvant de démarrer la machine, procéder aux véri-
fications suivantes:  Vérifier/faire l’appoint de carburant.
 Contrôler le niveau d’huile moteur
 Vérifier le niveau du liquide de refroidissement
 S’assurer que le témoin du filtre à air n’est pas 
allumé.
 Vérifier que les robinets du séparateur d’eau et  du filtre à carburant sont ouverts.
 Vérifier que le séparateur d’eau ne contient pas  d’eau. Purger si nécessaire.
 Vérifier le niveau dhuile du réservoir hy- draulique. Voir « 3.5.8 ».
 Procéder aux contrôles de sécurité.
 Vérifier que le levier de débrayage est en posi- tion intérieure. Voir « 3.4.19 ».
Les actions susmentionnées sont décrites ci-des-
sous.
5.2 CarburantLe diesel est très inflammable. Toujours 
conserver le carburant dans des récipi-
ents spécialement conçus à cet effet. 
Faire le plein uniquement à l’extérieur 
et ne pas fumer pendant l’opération. 
Faire le plein de carburant avant de dé-
marrer le moteur. 
Ne jamais retirer le bouchon du réser-
voir ni ajouter d’essence lorsque le mo-
teur tourne ou tant qu’il est chaud.
Ne pas utiliser de diesel à base de colza 
(EMC = ester méthylique de colza). 
Pour plus de renseignements, contacter 
le fabricant du moteur.
Ne pas dépasser la base du goulot de 
remplissage; il y a risque de déborde-
ment, voire d’incendie.
Utiliser uniquement du diesel répondant aux spéci-
fications minimales suivantes: 2.2
1. Dévisser le bouchon de remplissage (6:D).
2. Faire le plein de diesel jusqu’à la base du goulot  de remplissage. En cas de remplissage au-delà 
de ce niveau, le carburant déborderait (il prend 
de l’expansion quand il est chaud).
3.  Revisser le bouchon.
5.3 Contrôle du niveau de l’huile  moteur
Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.
Vérifier les éléments suivants:
1. Nettoyer la zone autour de la jauge d’huile 
(10:K), et sortir la jauge.
2. Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon. 
3. Remettre la jauge en place (l’enfoncer à fond) et  la ressortir.  
						

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4. Contrôler le niveau d’huile indiqué par la jauge. Le niveau d’huile doit arriver jusqu’au repère 
(10:L) sur la jauge.
Si nécessaire, retirer le bouchon du réservoir d’hu-
ile (10:J) et faire l’appoint jusqu’au repère.
Utiliser de l’huile de grade CF ou supérieur selon 
API et conformément au diagramme de tempéra-
tures ci-dessous.
Ne jamais utiliser d’additifs pour huile.
Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser le repère 
(10:L) sous peine de surchauffe du moteur. Vidan-
ger l’excédent d’huile si le niveau dépasse le 
repère.
Remettre le bouchon du réservoir un fois le niveau 
d’huile rectifié.
5.4 Contrôle du niveau du liquide de  refroidissement
Le témoin de température ne fonc-
tionne pas sans liquide de refroidisse-
ment pour éviter une panne de moteur.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement 
avant chaque utilisation.
Vérifier les éléments suivants:
1. Le moteur doit être froid pour procéder à la vé- rification.
2.  Retirer le capot de droite.
3. Dévisser le bouchon du radiateur (13:C) et véri- fier que le liquide de refroidissement atteint 
l’orifice de remplissage.
4. Remettre le bouchon du radiateur.
5. Vérifier que le niveau du liquide de refroidisse- ment atteint le repère inférieur (12:L) dans le 
vase d’expansion.
Si nécessaire, faire l’appoint (voir ci-après).
5.4.1 Ajout de liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement doit répondre aux 
critères suivants:
 Toujours utiliser un mélange de réfrigérant et  d’eau. Ne jamais utiliser uniquement de l’eau.
 Mélanger l’eau et le réfrigérant conformément  aux instructions du fournisseur.
 Ne jamais mélanger de réfrigérants différents.  Utiliser de l’eau douce (sans calcaire), distillée 
ou déminéralisée.
Le moteur doit être froid pour faire l’appoint. Ne pas ouvrir le bouchon du radiateur 
lorsque le moteur est chaud pour éviter 
tout risque de brûlure par projection de 
vapeur.
Faire l’appoint comme suit:
1.  Retirer le capot avant.
2. Vérifier que tous les bouchons du circuit de re- froidissement sont en place et étanches.
. Vérifier que tous les robinets du circuit de re- froidissement sont en place et étanches.
4. Vérifier que toutes les gaines du circuit de re- froidissement sont intactes et étanches.
5. Dévisser le bouchon du radiateur (13:C).
6. Remplir lentement le radiateur de liquide de re- froidissement. Éviter les bulles d’air pendant le 
remplissage. Remplir jusqu’à l’orifice de rem-
plissage.
7. Remettre le bouchon du radiateur.
8. Ouvrir le bouchon du vase d’expansion (12:K)  et faire l’appoint de mélange jusqu’au repère in-
férieur correspondant au niveau lorsque le mo-
teur est froid.
9.  Revisser le bouchon du vase d’expansion.
10.Faire tourner le moteur pour qu’il atteigne sa  température de service et vérifier le niveau du 
vase d’expansion. Le niveau doit atteindre le 
repère supérieur (12:T), correspondant au 
niveau lorsque le moteur est chaud. 
11.Si le niveau n’atteint pas le repère supérieur,  laisser refroidir le moteur et faire l’appoint de 
liquide de refroidissement dans le vase d’ex-
pansion.
5.5 Témoin du filtre à airS’assurer que le témoin du filtre à air (21, 22:I) 
n’est pas allumé. 
Vérification, voir « 3.5.7 ».
Remplacement du filtre à air, voir « 6.13 ».
5.6 Séparateur d’eauVérifier que le flotteur du séparateur d’eau (15:E) 
est en position basse. Voir « 5.6 ».
Vérifier si le robinet du séparateur d’eau est 
ouvert. Voir fig. 15.
5.7 Filtre à carburantVérifier si le robinet du filtre à carburant est 
ouvert. Voir fig. 14. 
						

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5.8 Contrôles de sécuritéVérifier que les résultats des contrôles de sécurité 
sont satisfaisants lors du test de la machine.Procéder aux contrôles de sécurité 
avant chaque utilisation.
Si l’un des résultats ci-dessous ne donne 
pas satisfaction, ne pas utiliser la ma-
chine et la faire contrôler par un atelier 
agréé!
5.8.1 Contrôles de sécurité générale
5.8.2 Contrôle de sécurité électrique Le fonctionnement du dispositif de sé-
curité doit être vérifié avant chaque uti-
lisation.
5.9 Démarrage1.  Vérifier que la prise de force n’est pas engagée. 
2.  Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur. 
3.  Mettre l’accélérateur sur ¼  de sa course. 
4.  Enfoncer à fond la pédale de frein. Le témoin (1:M) doit s’allumer.
5.  Par temps froid, préchauffer le moteur avant le  démarrage à froid.  Voir « 3.4.11 ». Puis tourner 
la clé de contact et démarrer le moteur.
6. Ne jamais charger ou conduire la machine im- médiatement après un démarrage à froid lor-
sque l’huile hydraulique est froide.
Chauffer l’huile hydraulique en réglant l’ac-
célérateur sur ¼ de sa course et en laissant 
tourner le moteur, machine à l’arrêt.  Laisser 
tourner pendant quelques minutes – voir le dia-
gramme ci-dessous.
Exemple: À -10°C, laisser tourner sur ¼ pendant  18 minutes.
Le mode plein régime doit toujours être enclenché 
lorsque la machine fonctionne.
Ce qui suit concerne les modèles 26H et 32H:
Pour éviter toute augmentation inutile de la 
pression dans le système hydraulique, position-
ner le bouton de réglage du régime sur ¼ de sa 
course avant d’engager la prise de force hy-
draulique.
5.10 Direction assistéeLa direction assistée transfère la force du circuit 
hydraulique au volant lorsqu’on le tourne. La ma-
chine se conduit donc très aisément lorsque le mo-
teur fonctionne à plein régime. 
La direction assistée s’affaiblit lorsque le moteur 
ralentit.
Objet
Résultat
Conduites de car-
burant et raccords. Absence de fuite.
Câbles d’alimenta-
tion. Isolation intacte.
Absence de dégâts mécaniques.
Échappement. Absence de fuite dans les  branchements.
Vis serrées.
Gaines 
hydrauliques. Absence de fuites. Absence de 
dégâts.
Faire avancer et 
reculer l’engin et 
relâcher la pédale 
de conduite-frein de 
service. La machine doit s’arrêter.
Test de pilotage. Absence de vibrations inhabit- uelles.
Absence de bruits inhabituels.
Statut Action Résultat
Pédale embrayage-
frein non enfoncée.
Prise de force dés-
activée. Essai de démar-
rage.
Le moteur 
ne doit pas 
démarrer.
Pédale embrayage-
frein non enfoncée.
Prise de force 
activée. Essai de démar-
rage.
Le moteur 
ne doit pas 
démarrer.
Le moteur tourne. 
Prise de force 
activée. Le conducteur 
quitte son siège.
La prise de 
force doit se 
désengager.
Régulateur de 
vitesse activé. Le conducteur 
quitte son siège.Le régula-
teur de 
vitesse doit 
se désen-
clencher
Régulateur de 
vitesse activé. Pédale embrayage-
frein enfoncée.Le régula-
teur de 
vitesse doit 
se désen-
clencher.
La commande de 
levage des acces-
soires n’est pas en 
position flottante. Tenter d’engager 
la prise de force.
Il doit être 
impossible 
d’engager la 
prise de 
force. 
						

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5.11 Conseils dutilisationVérifier le niveau d’huile du moteur, en particulier 
lors d’une utilisation sur terrain en pente. 
Voir « 5.3 ». Redoubler de vigilance sur les terrains 
en pente. Ne pas démarrer ou s’arrêter 
brutalement sur un terrain en pente. Ne 
jamais circuler perpendiculairement à 
une pente. Se déplacer de haut en bas, et 
de bas en haut. 
La machine ne peut en aucun cas être 
utilisée sur des pentes dont linclinaison 
est supérieure à 10°.
Ralentir dans les pentes et dans les vi-
rages pour éviter de basculer ou de per-
dre le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la ma-
chine est en vitesse supérieure et à plein 
régime. Dans cette situation, elle pour-
rait facilement basculer.
Garder les mains et les doigts à distance 
des éléments articulés et du support du 
siège. Risque de blessure par écrase-
ment. Ne jamais utiliser la machine lor-
sque le carter moteur est ouvert.
5.12 ArrêtDésengager la prise de force. Serrer le frein de sta-
tionnement. 
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Arrêter le moteur en tournant la clé.
Si la machine est abandonnée sans sur-
veillance, retirer la clé de contact.
Le moteur peut être très chaud immédi-
atement après l’arrêt. Ne pas toucher le 
silencieux ni le éléments du moteur. Ris-
que de brûlure.
5.13 Purge du circuit de carburantPurger manuellement le circuit de carburant s’il 
contient de l’air. La présence d’air peut provenir:
 après un arrêt par panne de carburant.
 Après le remplacement du filtre
 Après la purge du séparateur d’eau.
 Après des réparations au circuit.
Ne jamais tenter de purger en faisant 
tourner le moteur à l’aide du moteur de 
démarrage pour éviter d’endommager 
le démarreur.
Procéder comme suit:
1. Vérifier que le réservoir est plein.
2. Ouvrir tous les robinets du circuit de carburant.
3. Pomper à l’aide la commande (9:V) jusqu’à ce  que tout l’air soit éliminé du circuit.
4  Tenter de démarrer. Si le moteur ne démarre  pas, continuer à purger comme décrit ci-dessus.
5.14 NettoyagePour réduire le risque d’incendie, dé-
gager l’herbe, les feuilles et l’excédent 
d’huile se trouvant sur le moteur, le pot 
d’échappement, la batterie et le réser-
voir de carburant.
Pour réduire le risque d’incendie, con-
trôler régulièrement que la machine ne 
présente aucune fuite d’huile et/ou de 
carburant. 
Ne jamais utiliser d’eau sous pression ni 
d’air comprimé sur les ailettes du radi-
ateur pour éviter de les endommager. 
Nettoyer la machine après utilisation. Instructions 
de nettoyage:
 En cas d’utilisation de dispositifs haute pres- sion, ne pas diriger le jet directement vers les 
joints des essieux, les composants électriques 
ou les vannes hydrauliques.
 Ne pas diriger les jets d’eau directement sur le  moteur. 
 Nettoyer le moteur à l’aide d’une brosse et/ou à  l’air comprimé.
 Nettoyer le radiateur du moteur (13:D) et le re- froidisseur d’huile (13:E) à l’aide d’une brosse 
douce. Éliminer les grosses particules à la main. 
Si le radiateur ou le refroidisseur est très sale, 
nettoyer à l’eau courante avec un détergent 
adapté.
Ne jamais utiliser d’eau sous pression ni 
d’air comprimé sur les ailettes du radiateur 
pour éviter de les endommager.
6 ENTRETIEN
6.1 Programme d’entretienRespecter le programme d’entretien de ce chapitre 
pour conserver la machine en bon état de marche, 
qui respecte l’environnement et reste sûre et fiable.
Les entretiens doivent être exécutés par un atelier 
agréé.
Lentretien en atelier agréé garantit un travail de 
qualité professionnelle ainsi que l’utilisation de 
pièces de rechange d’origine.
À chaque entretien, un cachet doit être apposé dans 
le carnet par l’atelier agréé. Un carnet d’entretien 
comportant tous les cachets requis augmente la va-
leur de reprise de la machine.
Voir les points d’entretien dans le tableau ci-des-
sous. La description des procédures suit le tableau. 
						

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6.2 Points dentretien
6.3 Préparatifs
Toute intervention dentretien doit se faire après 
immobilisation de la tondeuse et arrêt du moteur.Toujours serrer le frein à main.
Couper le moteur.
Pour éviter tout démarrage intempestif, 
retirer la clé de contact. 
6.4 Séparateur d’eauLe flotteur du séparateur d’eau (15:E) est visible 
par transparence. Il doit être dans le bas du sépara-
teur. S’il a monté, nettoyer le séparateur d’eau 
comme suit: 1. Fermer le robinet du séparateur d’eau. Voir fig. 
15.
2. Placer un récipient sous le séparateur d’eau  pour récupérer le carburant.
3. Ouvrir le bas du filtre en appuyant sur l’anneau  (15:A).
4. Enlever prudemment le bas du filtre (15:B) et  retirer le ressort (15:D) et le flotteur (15:E).
5. Nettoyer l’intérieur du bocal et le filtre (15:C).
6. Vérifier que le joint torique est intact et remont- er les composants dans l’ordre inverse.
7. Ouvrir le robinet.
8. Purge du circuit de carburant. Voir « 5.13 ».
Nettoyer le réservoir à carburant si de l’eau s’accu-
mule souvent dans le séparateur d’eau. Contacter 
un concessionnaire agréé.
6.5 Filtre à carburant1. Fermer le robinet du filtre à carburant. Voir fig.  14.
2. Placer un récipient sous le filtre pour récupérer  le carburant.
3. Détacher le bas du filtre en tournant l’anneau  (14:J).
4. Enlever prudemment le bas du filtre (14:H) et  retirer le filtre (14:F).
5. Nettoyer l’intérieur du filtre (14:H).
6. Vérifier que le joint torique (14:G) est intact et  procéder dans l’ordre inverse pour remettre les 
composants et le nouveau filtre.
7. Ouvrir le robinet.
8. Purge du circuit de carburant. Voir « 5.13 ».
6.6 Pression des pneusRégler la pression des pneus sur la valeur par dé-
faut.
Pression avant et arrière: 0,9 bar
Voir le manuel pour adapter la pression en fonction 
de l’accessoire utilisé.
6.7 Vidange de l’huile moteur, filtreLhuile moteur peut être très chaude si 
on lévacue aussitôt après larrêt du mo-
teur. Il est donc recommandé de laisser 
refroidir le moteur pendant quelques 
minutes avant deffectuer la vidange.
Pour remplacer l’huile moteur et le filtre, procéder 
comme suit:
1. Installer la machine sur une surface plane et  faire tourner le moteur pour qu’il atteigne sa 
température de fonctionnement.
2. Arrêter le moteur et retirer le capuchon du rés- ervoir d’huile (10:J).
3. Installer un récipient sous le bouchon de vi- dange d’huile (11:N), retirer le bouchon et 
laisser l’huile d’écouler dans le récipient.
Point d’entretien
1re fois
Inter-
valle Vo i r  
parag-
raphe
Heures de service/
calendrier annuel
Séparateur d’eau, 
vérification 50/- 6.4
Préfiltre à air, net-
toyage 6.4
Filtre à carburant, 
remplacement 400/- 6.5
Pression des pneus, 
réglage 6.6
Huile moteur, rem-
placement 50/12 200/12 6.7
Huile moteur, fil-
tre, remplacement/
nettoyage 50/12 400/12 6.8
Moteurs de roue, 
remplacer l’huile 50/12 200/12 6.9
Courroies de trans-
mission, vérifier 50 200/- 6.10
Circuit de refroidis-
sement, nettoyer 1000/12 6.11
Batterie, vérifier 50/- 6.12
Filtre à air, nettoyer 
le préfiltre 250/- 6.13
Filtre à air, rem-
placer le filtre 
intérieur 250/- 6.13
Lubrification 6.14
Réglage des soupa-
pes  1000/- 6.15
Rodage des soupa-
pes 2000/- 6.15 
						

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4. Se débarrasser de l’huile conformément à la ré-glementation en vigueur.
5. Nettoyer la zone autour du filtre à huile (11:M)  et retirer le filtre à l’aide d’une clé à filtre spé-
ciale.
6. Lubrifier le joint du nouveau filtre et visser ce- lui-ci jusqu’à ce que le joint touche la surface du 
moteur. Serrer le filtre d’un tour supplémentaire 
à l’aide d’une clé spéciale.
7. Installer le bouchon de vidange d’huile. Couple  de serrage: 60 Nm.
8. Remplir d’huile neuve, conformément à « 5.3 ».
9.  Après remplissage, démarrer le moteur et le  laisser tourner au ralenti pendant 30 secondes. 
10.Vérifier l’absence de fuites d’huile.
11. Arrêter le moteur. Attendre 30 secondes, puis  contrôler le niveau d’huile. Voir « 5.3 ».
6.8 Vidange de l’huile hydraulique,  filtre
La présence de contaminants dans le 
fluide hydraulique peut gravement en-
dommager le circuit.
Pour remplacer l’huile hydraulique et le filtre, 
procéder comme suit:
1.  Placer la machine sur un sol plat.
2. Nettoyer correctement la zone autour du filtre  (16:A) sur la partie supérieure du réservoir hy-
draulique et retirer le filtre.
3. Installer un récipient sous le bouchon de vi- dange d’huile (16:C), retirer le bouchon et 
laisser l’huile d’écouler dans le récipient. Le 
réservoir doit avoir une capacité de 20 litres.
4. Se débarrasser de l’huile conformément à la ré- glementation en vigueur.
5. Installer le bouchon de vidange d’huile. Couple  de serrage: 40 Nm.
6. Remplir d’huile neuve par l’ouverture située au  sommet du filtre. 
Huile: Voir « 2.2 ».
Quantité d’huile lors d’une vidange: Voir « 2.2 
».
7. Réinstaller le filtre avec les éléments suivants:
17:D Couvercle
17:G Joint. Vérifier que le joint est intact.
17:F Nouveau filtre. Toujours remplacer le fil- tre après la vidange d’huile.
17:E Ressort
8.  Après remplissage de l’huile, démarrer le mo- teur et le laisser tourner au ralenti pendant 
quelques minutes pour vérifier l’absence de 
fuites.
9. Vérifier le niveau d’huile. Voir « 3.5.8 ».
6.9 Remplacement de l’huile des  moteurs de roues
Pour remplacer l’huile dans la boîte à engrenages 
des moteurs de roue, procéder comme suit:
1.  Placer la machine sur un sol plat.
2. Nettoyer correctement la zone autour des 
bouchons d’huile (18:X, Y).
3. Installer un récipient sous le bouchon de vi- dange d’huile (18:X), retirer le bouchon et 
laisser l’huile d’écouler dans le récipient.
4. Retirer le bouchon de remplissage (18:Y).
5. Installer le bouchon de vidange d’huile.
6. Éliminer l’huile conformément à la réglementa- tion en vigueur.
7. Remplir d’huile neuve par l’orifice de remplis- sage à l’aide d’un récipient adapté. L’huile doit 
parvenir jusqu’au bouchon de remplissage.
Pour le type et le volume d’huile, voir le tableau 
du point 2.1.
8. Remettre le bouchon de remplissage.
9. Serrer à 30 Nm.
6.10 Courroies de transmissionAprès 5 heures de service, vérifier l’état des cour-
roies.
6.11 Nettoyage du circuit de re- froidissement
Pendant le fonctionnement du moteur, le liquide de 
refroidissement est contaminé par des la rouille et 
des dépôts, ce qui réduit sa capacité à réduire la 
température du moteur. C’est pourquoi il doit être 
remplacé régulièrement.
Pour remplacer le liquide de refroidissement, 
procéder comme suit:
1. Vérifier que le moteur est tout à fait froid.
2.  Retirer le capot avant du moteur et dévisser le 
capot du radiateur (13:C).
3. Installer un récipient sous la gaine inférieure du  radiateur (fig. 19) et sous le bouchon du liquide 
de refroidissement du moteur (20:X).
4. Détacher la gaine de la partie inférieure du radi- ateur de manière à ce que le liquide de refroidis-
sement s’écoule dans le récipient. Voir fig. 19.
5. Retirer le bouchon du liquide de refroidisse- ment de manière à ce que le liquide de refroidis-
sement s’écoule dans le récipient.
6. Rincer le système par l’orifice de remplissage,  à l’aide d’un tuyau d’arrosage, jusqu’à ce que le 
circuit soit propre. 
7. Remettre la gaine dans la partie inférieure du ra- diateur et remettre le bouchon en place. 
8. Remplir de liquide de refroidissement con- formément à « 5.4 ».
Couple de serrage: 
 40 Nm. 
						

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6.12 Batterie (27:B)Les projections d’acide dans les yeux ou 
sur la peau peuvent provoquer des bles-
sures graves. En cas de contact avec de 
l’acide, rincer immédiatement à l’eau 
claire et consulter un médecin.
La batterie est du type à soupape avec une tension 
nominale de 12 V. Il ne faut pas vérifier le niveau 
ou faire l’appoint de la batterie. Rien n’est d’ail-
leurs prévu pour le faire. Le seul entretien néces-
saire est la charge, par exemple après un remisage 
prolongé. Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La bat-
terie doit être chargée au maximum lor-
squ’on l’entrepose. Une batterie 
remisée totalement déchargée risque 
d’être sérieusement endommagée. 
6.12.1 Charge à l’aide du moteur
La batterie peut également être chargée à l’aide de 
l’alternateur du moteur, comme suit:
1. Installer la batterie dans la machine comme il- lustré ci-dessous.
2. Mettre la machine à l’extérieur ou brancher un  extracteur de fumées.
3. Suivre les instructions du manuel pour démarrer  le moteur.
4. Laisser le moteur fonctionner en continu pen- dant 4 minutes.
5.  Arrêter le moteur. À présent, la batterie est  complètement chargée.
6.12.2 Charge à l’aide d’un chargeur de  batterie
En cas d’utilisation d’un chargeur de batterie, uti-
liser un modèle à tension constante
Prendre contact avec votre distributeur.
L’utilisation d’un chargeur de type standard 
risque d’endommager la batterie. 
6.12.3 Dépose/Installation Couper le courant à l’aide de l’inter-
rupteur principal (27:Q) avant de dé-
connecter la batterie.
Intervertir les câbles endommagera la 
génératrice et la batterie.
Serrer correctement les câbles. Les câ-
bles lâches peuvent être à l’origine d’un 
incendie.
Le moteur ne peut jamais fonctionner 
sans batterie raccordée. Il y a risque 
sérieux d’endommager l’alternateur et 
le système électrique.
Retirer/installer la batterie comme suit:
1.  Retirer le capot de gauche. 2. Couper le courant à l’aide de l’interrupteur 
principal (2).
3. Débrancher le câble de la batterie et retirer  celle-ci.
4. Placer la batterie en procédant en ordre inverse.  Connecter le câble rouge sur la borne positive 
(+) et le câble noir sur la borne négative (-) de 
la batterie.
5. Actionner l’interrupteur principal.
6.12.4 Nettoyage
Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent appa-
raître sur les bornes. Nettoyer les bornes au moyen 
d’une brosse en métal, puis les graisser à l’aide 
d’un lubrifiant prévu à cet effet.
6.13 Filtre à air, moteurNe pas faire fonctionner le moteur lor-
sque le filtre à air est endommagé ou 
manquant. Risque d’endommager 
gravement le moteur.
Le filtre à air se compose de deux filtres: 23:V Préfiltre
23:U Filtre à air interne
Remarque: Nettoyer/remplacer les filtres plus sou-
vent que prévu dans le programme de maintenance 
en cas d’utilisation fréquente en environnement 
poussiéreux.
Pour nettoyer/remplacer les filtres à air, procéder 
comme suit:
1.  Retirer le carter du filtre à air (21:R) en enlevant  les deux pinces (21:T) et la vis (21:S).
2. Ouvrir le carter du filtre en dégageant les deux  pinces (23:X).
3. Retirer le préfiltre (23:V) et laisser le filtre in- terne (23:U) en place pour empêcher la pous-
sière de pénétrer dans le moteur pendant le 
nettoyage du préfiltre. 
4. Nettoyer le préfiltre à l’air comprimé en veillant  à ne pas l’endommager. Souffler l’air de l’in-
térieur vers l’extérieur à une pression de 3-5 
bars.
Tout filtre endommagé ou impossible à nettoyer 
doit être remplacé.
5. Nettoyer l’intérieur du support du filtre.
6. Si le filtre à air doit également être remplacé, le  retirer.
7. Procéder au montage en inversant l’ordre des  étapes.
8. Reinitialiser le témoin de filtre s’il s’était ac- tivé. Voir « 3.5.7 ».
6.14 LubrificationLubrifier les points de graissage toutes les 50 heu-
res de service, conformément au tableau ci-des-
sous, ainsi qu’après chaque lavage.