Global Garden Products TransPro 3440 Instruction Manual

							181
PORTUGUÊSPT
6.13 FILTRO DE AR, MOTORO motor nunca deve ser posto a trabal-
har quando o filtro de ar está danifica-
do ou quando não tem filtro de ar. Risco 
de danos graves no motor.
O filtro de ar é composto por dois filtros: 12:Q3Pré-filtro
12:Q4Filtro de ar interior
NOTA! Limpe/substitua os filtros com mais fre-
quência do que a indicada no programa de manu-
tenção se a máquina trabalhar em condições de 
muito pó.
Limpe/substitua os filtros de ar da seguinte forma:
1.  Retire o alojamento do filtro de ar (11:Q) reti- rando o parafuso (11:Q1) e movendo em segui-
da o parafuso na estrutura interior do motor para 
fora da respectiva ranhura.
2. Abra o alojamento do filtro libertando as duas  braçadeiras (12:Q2).
3. Desmonte o pré-filtro (12:Q3) e deixe o filtro  interior (12:Q4) instalado para o pó etc. não pe-
netrar no motor quando proceder à limpeza do 
pré-filtro com ar comprimido.
4. Limpe o pré-filtro com ar comprimido. Tenha  cuidado para não danificar o filtro. Limpe apli-
cando ar comprimido de dentro para fora. A 
pressão tem que ter 3-5 bar.
Se não conseguir limpar o pré-filtro ou se estiv-
er danificado, terá que o substituir.
5. Limpe a caixa do filtro por dentro.
6. Se o filtro de ar tiver que ser substituído, puxe- o também para fora.
7. Volte a montar todas as peças pela ordem inver- sa.
8. Reinicialize o indicador do filtro se tiver dis- parado. Ver 3.5.13.6.14 LUBRIFICAÇÃOTodos os pontos de lubrificação indicados na tabe-
la abaixo devem ser lubrificados a intervalos 50 
horas de funcionamento bem como depois de cada 
limpeza.
Utilize uma pistola de massa lubrificante com mas-
sa universal. Bombar até a massa lubrificante co-
meçar a sair. Os pontos de lubrificação estão 
indicados na fig. 18-19.
Tenha atenção às correias durante a lu-
brificação. As correias não podem en-
trar em contacto nem com óleo nem 
com massa lubrificante.
6.15 VÁLVULASA afinação e rectificação das válvulas deve ser re-
alizada por oficinas autorizadas.
6.16 FUSÍVEIS
As potências de corrente indicadas nes-
ta secção correspondem aos valores 
máximos do fusível que poderá estar in-
stalado. Se for instalado um fusível com 
uma corrente mais alta, há o risco de 
danos na máquina causados por incên-
dio.
A máquina tem três caixas de fusíveis.
Uma caixa de fusíveis está no tejadilho da cabina e 
contém os fusíveis para as funções eléctricas da ca-
bina. A caixa de fusíveis está debaixo do painel de 
controlo no tejadilho e fica acessível retirando os 
parafusos (16:C) do painel de controlo. Os fusíveis 
são todos de 15 A.
Objecto Bicos de lubrificação /  acção Fig.
Braço tensor, 
correia da bomba 1 bico de lubrificação. 19:E
Forquilha de ele-
vação, rodar 1 bico de lubrificação 19:A
Forquilha de ele-
vação, subir-
descer 2 bicos de lubrificação 19:B
Cilindro de ele-
vação 2 bicos de lubrificação 19:D
Cilindro de con-
trolo 2 bicos de lubrificação 19:E
Ponto pivô 3 bicos de lubrificação 19:C
Cabo do acelera-
dor Lubrifique as extremi-
dades do cabo utilizando 
uma lata de óleo, ao 
mesmo tempo que activa 
o respectivo controlo. 
Esta operação deve ser, 
de preferência, executada 
por duas pessoas. 18 
						

							182
PORTUGUÊSPT
Há duas caixas de fusíveis (16:A e 16:B) posicio-
nadas de acordo com a fig. 16. Estas contêm os fu-
síveis de acordo com a tabela abaixo:
No caso de avarias eléctricas, verifique e substitua 
os fusíveis queimados. Se a avaria persistir, con-
tacte uma oficina autorizada.A GGP reserva-se o direito de efectuar alterações 
no produto sem aviso prévio. 
Av a r i a
Fusível
Loca-
lização Especi-
ficação
Luzes indicadoras, besouro, posi-
ção de transporte da válvula de 
retenção 16:B/1 10 A
Altura de corte, espalhador de 
areia, escarificador, farol 16:B/2 20 A
Controlo de velocidade de cru-
zeiro, alternador 16:B/3 10 A
Tomada eléctrica no painel 16:B/4 10 A
Tracção de encerramento 16:B/5 30 A
Relé PTO, luz de aviso estaciona-
mento, segurança 16:B/6 10 A
Sobressalente 16:B/7
Fusível principal 16:B/8 40 A
Luz de médios 16:A/1 20 A
Luzes indicadoras de mudança de 
direcção 16:A/2 10 A
Relé das luzes de estacionamento, 
buzina, luz de médios 16:A/3 10 A
Fusível principal, cabina 16:A/4 30 A
CA 16:A/5 20 A
Sobressalente 16:A/6
Sobressalente 16:A/7
CA 16:A/8 30 A 
						

							183
POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol nakazuje zachowanie 
OSTROŻNO ŚCI. Niedok ładne stoso-
wanie si ę do instrukcji mo że prowadzi ć 
do powa żnych obra że ń  cia ła i/lub 
uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny nale ży 
uwa żnie przeczyta ć niniejsz ą instrukcj ę 
obs ługi oraz za łą czon ą broszur ę „IN-
STRUKCJA BEZPIECZE ŃSTWA”.
Nale ży chroni ć uk łady hydrauliczny i 
paliwowy przed dostaniem si ę zanie-
czyszcze ń, aby zapobiec powa żnym 
uszkodzeniom ich elementów.
1.1SYMBOLENa maszynie znajduj ą si ę nast ępuj ące symbole, 
maj ące przypomina ć o zachowaniu ostro żno ści i 
uwagi podczas jej u żywania.
Znaczenie symboli: Ostrożnie!
Przed przyst ąpieniem do korzystania z 
maszyny nale ży przeczyta ć instrukcj ę ob-
sugi i instrukcje bezpiecze ństwa.
Ostro żnie!
Uwa żać na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdowa ć si ę tylko 
operator.
Ostro żnie!
Zawsze nosi ć ochraniacze suchu.
Ostro żnie!
Nie wolno prowadzić  maszyny z oryginal-
nymi akcesoriami po pochyo ściach o 
stopniu nachylenia przekraczaj ącym 10 ş.
Ostro żnie!
Istnieje ryzyko zgniecenia. Po uruchomie-
niu silnika nie wolno zbli ża ć ż adnych cz ę-
ś ci ciaa do przegubowego ukadu 
kierowniczego.
Ostro żnie!
Istnieje ryzyko oparze ń. Nie dotyka ć tu-
mika/ katalizatora. 
Ostro żnie!
Przed przyst ąpieniem do naprawy należ y 
wyj ąć 

kluczyk zaponu ze stacyjki. Ostrze
żenie!
Ryzyko zgniecenia – wiruj ący wentylator.
Ryzyko zgniecenia – wiruj ący pasek.
Ryzyko zgniecenia – cz ęści mechaniczne.
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zostay kolejno po-
numerowane: 1, 2, 3, itd. 
Przedstawione na nich komponenty zostay ozna-
czone literami A, B, C, itd.
Oznaczenie elementu C na rysunku 2 to: „1:C”.
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zostay ponumero-
wane zgodnie z nast ępuj ącym przykadem:
„1.3.1 Ogólne kontrole bezpieczeń stwa” to pod-
punkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpiecze ństwa”, 
umieszczony wa śnie w tej sekcji.
Odwouj ąc si ę do sekcji zwykle podawany jest tyl-
ko jej numer. Przykad: „Patrz 1.3.1”.
2 PARAMETRY TECHNICZNE
2.1 PARAMETRY MASZYNY
Moc silnika (kW) 24,5
Waek odbioru mocy 
nap ędu Hydrauliczny
Pr ędkość  (km/h) 0-20
Waga (kg) 840
Olej silnikowy (ilo ść)5,1 l
Olej silnikowy, klasa Patrz 5.3
Olej hydrauliczny 20 litrów SAE 10W-30 Użytkuj ąc zim ą – ISO 
VG 46. Patrz 2.2.1
Olej, silniczki kó  4 x 0,1-0,15 l GL4/5  75W-90
Temperatura otoczenia Do -20°C.
Paliwo Olej napędowy 
(EN590:96)
Pojemno ść zbiornika 42 l 
						

							184
POLSKIPL
2.2 UKŁAD HYDRAULICZNY - OPISPoni ższa tabela zawiera opis gniazd hydraulicz-
nych i ich sterowania. 
2.2.1 Olej hydrauliczny
Zalecany olej to SAE 10W-30.
W okresie zimowym mo żna stosowa ć olej ISO VG 
46. Ten olej mo że również  zastąpi ć SAE 10W-30, 
je śli ukad hydrauliczny dziaa powolnie.
2.3 NARZ ĘDZIW sprawie narz ędzi nale ży kontaktowa ć si ę z au-
toryzowanym przedstawicielem i przeczyta ć in-
strukcje do ączone do akcesoriów.
3 OPIS
3.1 NAP ĘDMaszyna posiada nap ęd na cztery koa. Moc z sil-
nika do napę dzanych kó przekazywana jest hy-
draulicznie. Wszystkie cztery koa wyposa żono w 
oddzielne silniczki hydrauliczne. Silnik diesla na-
p ędza pomp ę hydrauliczn ą (2:P), która pompuje 
olej przez silniczki hydrauliczne (2:M) kó. 
Silniczki hydrauliczne s ą po ączone z pomp ą hy-
drauliczn ą zgodnie z rys. 2.
Skrót Znaczenie
WymiaryWydajność
PTO1f Gniazdo nap ędu narz ędzi montowanych z przodu. Po ą-
czone równolegle z PTO1r. Patrz rys. 1.  2 x 1/2” + 3/8” powrót 42 l / 220 
barów
PTO1r Gniazdo nap ędu narz ędzi montowanych w cz ęści tylnej. 
Po ączone równolegle z PTO1f. Patrz rys. 1. 2 x 1/2” + 3/8” powrót 42 l / 220 
barów
PTO1s Sterowanie prac ą gniazda nap ędu narz ędzi. Patrz rys. 1.
PTO1l Sterowanie ograniczeniem PTO w trybie w ączonym. 
Patrz rys. 1.
AuxPTO Gniazdo nap ędu alternatywnych narz ędzi montowa-
nych z przodu. Patrz rys. 1. 2 x 3/8” wykorzystuje 
ten sam powrót, co 
PTO1f0-12 l / 120 
barów. 
Regulowana
AuxPTOs Sterowanie prac ą gniazda nap ędu alternatywnych narz ę-
dzi montowanych z przodu. Patrz rys. 1.
AuxPTOv Sterowanie reguluj ące przepyw gniazda nap ędu alterna-
tywnych narz ędzi montowanych z przodu. Patrz rys. 1.
Aux1 Gniazdo dodatkowych funkcji narz ędzi montowanych z 
przodu. Patrz rys. 1. 2 x 1/4”
12 l / 125 
barów
Aux1s Sterowanie prac ą gniazda Aux1. Patrz rys. 1.
Aux2f Gniazdo dodatkowych funkcji narz ędzi montowanych z 
przodu. Patrz rys. 1. 2 x 1/4”
12 l / 125 
ba
 rów
Aux2ra Gniazdo pomocniczych funkcji narz ędzi montowanych 
z przodu lub z tyu. Po ączone równolegle z Aux2rb. 
Patrz rys. 1. 2 x 1/4”
12 l / 125 
barów
Aux2rb Gniazdo dodatkowych funkcji narz ędzi montowanych z 
tyu cz ęści tylnej. Po ączone równolegle z Aux2ra. Patrz 
rys. 1. 2 x 1/4”
12 l / 125 
barów
Aux2S Sterowanie prac ą gniazd Aux2f, Aux2ra i Aux2rb zale ży 
od gniazda Aux2fr. Patrz rys. 1.
Aux2fr Sterowanie uruchamianiem gniazd Aux2f lub Aux2ra/  Aux2rb. Patrz rys. 1.
H Podno śnik narz ędzi. Patrz rys. 1.
Hs    Sterowanie pracą  podnośnika narz ędzi i podnoszonych 
narz ędzi pod kabin ą. Patrz rys. 1.
Hrl Sterowanie blokad ą narz ędzi pod kabin ą w pionie, dzi ę-
ki czemu nie s ą ograniczane przez d źwigni ę Hs. Patrz 
rys. 1. 
						

							185
POLSKIPL
Oznacza to, że przednie i tylne koa musz ą obraca ć 
si ę z tak ą sam ą pr ędkoś cią, cho ć pr ędkość  prawej 
i lewej strony maszyny moż e być ró żna. 
3.2 UK ŁAD KIEROWNICZY
Podczas kr ęcenia kierownic ą nie wolno 
zbli ża ć ż adnych częś ci ciała do osi prze-
gubu maszyny. W przeciwnym razie 
mo że doj ść do zmia żd żenia ko ńczyn 
mi ędzy jej tyln ą i przedni ą cz ęścią.
Maszyna posiada przegubowy ukad kierowniczy 
ze wspomaganiem. Oznacza to,  że podwozie zo-
stao podzielone na odcinek przedni i tylny, które 
mog ą skr ęcać  się wzgl ędem siebie.
Przegubowy ukad kierowniczy oznacza,  że ma-
szyna ma bardzo may promie ń skr ętu i potrafi z 
atwo ści ą manewrowa ć wokó drzew i innych 
przeszkód.
3.3 BEZPIECZE ŃSTWO
3.3.1 Elektryczny system bezpiecze ństwa
Maszyna zostaa wyposa żona w elektryczny sy-
stem bezpiecze ństwa, który przerywa pewne po-
tencjalnie niebezpieczne czynno ści w razie 
nieprawidowej obsugi. Na przykad, nie mo żna 
uruchomi ć silnika, je śli nie zostanie wci śni ęty pe-
da sprz ęga/ hamulca postojowego.
Przed uruchomieniem maszyny zawsze 
nale ży sprawdza ć dzia łanie systemu 
bezpiecze ństwa.
3.3.2 M łotek
W kabinie znajduje si ę motek, który w sytuacji 
awaryjnej su ży do rozbicia szyby.
Dbaj, aby m łotek zawsze by ł w uchwy-
cie.
3.3.3 Trójk ąt ostrzegawczy
W kabinie znajduje si ę trójk ąt ostrzegawczy, który 
w sytuacji awaryjnej nale ży ustawi ć na drodze 
zgodnie z lokalnymi przepisami.
Pamiętaj, aby zawsze zabiera ć trójk ąt 
ostrzegawczy przed wyjazdem.
3.4 STEROWANIEOpisy sterowania zostay podane wedug grup, w 
jakich wyst ępuj ą w maszynie.
Sterowanie - fotel
Patrz 3.4.1
Ste ro wan ie  - da ch
Patrz 3.4.2 Sterowanie - wspornik sterowniczy i 
peda
ły
Patrz 3.4.3
Sterowanie - deska rozdzielcza
Patrz 3.4.4
Sterowanie - pozosta łe
Patrz 3.4.5
3.4.1 Sterowanie - fotel
Fotel jest wyposa żony w wy ącznik bezpiecze ń-
stwa, pod ączony do systemu bezpiecze ństwa ma-
szyny. Oznacza to,  że pewne niebezpieczne 
czynno ści mo żna wykona ć dopiero po zaj ęciu 
miejsca na fotelu. Patrz tak że 5.7.2.
3.4.1.1 Regulacja fotela w ty ł/ w przód (1:A1)1. Przesu ń d źwigni ę steruj ąc ą w gór ę.
2. Ustaw fotel w  żądanej pozycji.
3. Zwolnij dź wignię steruj ąc ą, aby zablokowa ć fo-
tel.
3.4.1.2 Regulacja zawieszenia fotela (1:A2)Zawieszenie fotela mo żna regulowa ć pokr ętem 
odpowiednio do ci ężaru ciaa.
Twardsze zawieszenie
: Obró ć pokr ęto w prawo.
Bardziej mi ękkie zawieszenie: Obró ć pokr ęto w 
lewo.
Ustawienie zawieszenia mo żna odczyta ć z kon-
trolki (1:J2) obok pokr ęta. Przy prawidowym 
ustawieniu, kontrolka  świeci na zielono.
3.4.1.3 Regulacja nachylenia oparcia (1:A3)Oparcie mo żna ustawi ć pod żą danym k ątem za po-
moc ą pokr ęta.
3.4.1.4 Regulacja pod łokietników (1:A4)Nachylenie podokietników mo żna ustawi ć za po-
moc ą umieszczonych pod nimi pokr ęte.
3.4.1.5 Wentylator (1:A5)Regulator su ży do regulacji pr ędkoś ci wentylato-
ra. Powietrze jest wdmuchiwane przez przewody 
wentylacyjne (1:F).
3.4.1.6 Ogrzewanie (1:A6)Regulator su ży do ustawiania temperatury w kabi-
nie, kiedy wymagane jest ogrzewanie.
3.4.1.7 Klimatyzacja (1:A7)Regulator su ży do ustawiania temperatury w kabi-
nie, kiedy wymagane jest chodzenie.
3.4.2 Sterowanie - dach
3.4.2.1 Spryskiwacz przedniej szyby (1:B1)W ącznik spryskiwacza przedniej szyby. 
Pyn spryskiwacza uzupenia si ę w zbior-
niku (1:E). 
						

							186
POLSKIPL
3.4.2.2Świat ło ostrzegawcze (1:B2)Ś wiato ostrzegawcze jest dost ępne jako wyposa-
ż enie dodatkowe.
Świat ła ostrzegawczego nale ży u żywać  
zgodnie z obowią zującymi przepisami.
W ącznik  świata ostrzegawczego. 
3.4.2.3 O świetlenie robocze (1:B3)
O świetlenia roboczego nale ży u żywać  
zgodnie z obowią zującymi przepisami.
W ącznik o świetlenia roboczego (4:B). 
3.4.2.4 Wycieraczka przedniej szyby (1:B4)W ącznik wycieraczki przedniej szyby. 
3.4.2.5 O świetlenie kabiny (1:B5)Oœwietlenie kabiny znajduje siê na suficie i mo ż-
na je w ączy ć lub wy ączy ć, naciskaj ąc lamp ę z le-
wej lub z prawej strony. 
3.4.3 Sterowanie - wspornik sterowniczy i 
pedały
3.4.3.1 Kierownica (1:C1)Nie wolno regulowa ć pozycji kierowni-
cy podczas jazdy.
Kierownic ę mo żna w prosty sposób regulowa ć w 
pionie i ustawia ć pod ró żnym ką tem. Patrz 3.4.3.3 
i 3.4.3.9.
3.4.3.2 Reflektor i klakson (1:C2)D źwignia peni nast ępuj ące funkcje:
Klakson
Kierunkowskazy
Ś wiat ła postojowe
Reflektory
Poszczególne funkcje s ą oznaczone przez symbole 
na sterowaniu.
3.4.3.3 Regulacja nachylenia kierownicy (1:C3)Nie wolno regulowa ć pozycji kierowni-
cy podczas jazdy.
Nachylenie kierownicy mo żna regulowa ć 
bezstopniowo Zwolnij d
źwigni ę z boku kolumny kierownicy i 
ustaw kierownic ę pod  żądanym ką tem. Dokręć 
d źwigni ę.
3.4.3.4 Jazda / hamulec g łówny (1:C4)
Je śli trzeba natychmiast zmniejszy ć 
pr ędko ść, należ y gwałtownie zwolni ć 
peda ł. UWAGA! Na operatora zadzia ła 
du ża si ła bezw ładno ści.
Peda ten okre śla stosunek przeo żenia mi ędzy sil-
nikiem i nap ędzanymi koami (= pr ędkość ). Ha-
mulec gówny jest zaą czany po zwolnieniu lub 
ustawieniu pedau w pozycji neutralnej.
1. Wciśnij peda ł do przodu  – 
maszyna zacznie jecha ć na-
przód.
2. Brak nacisku na peda ł – ma-
szyna stoi w miejscu.
3. Peda ł wycofany  – maszyna 
porusza si ę do tyu.
4 Peda ł ustawiony w pozycji 
neutralnej - maszyna hamuje.
Pr ędkość  maksymaln ą mo żna zmniejszy ć do opty-
malnej pr ędkoś ci roboczej za pomoc ą ograniczni-
ka (1:C5).
W nagłych przypadkach, je śli maszyna 
nie hamuje prawidł owo po zwolnieniu 
peda łu,
 nale ży wykorzysta ć lewy peda ł 
(1:C6) jako hamulec awaryjny. UWA-
GA! Powoduje to nietypowe obci ążenie 
i skraca ż ywotność hamulca postojowe-
go. 
3.4.3.5 Ogranicznik pr ędko ści (1:C5)Zakres pr ędkoś ci maszyny moż na ograniczyć, blo-
kuj ąc peda jazdy / gównego hamulca (1, 1:C4) za 
pomoc ą ogranicznika pr ędkoś ci (1:C5).
W ączony ogranicznik pr ędkoś ci umo żliwia uzy-
skanie optymalnej pr ędkoś ci maksymalnej pod-
czas u żytkowania narz ędzia.
Blokowanie :
Przekr ęć regulator pr ędkoś ci naprzód.
Przywracanie pozycji wyj ściowej :
Przekr ęć regulator pr ędkoś ci wstecz.
3.4.3.6 Hamulec postojowy / Hamulec 
awaryjny (1:C6)
Nie wolno wciska ć hamulca podczas 
pracy, poniewa ż grozi to przegrzaniem 
p ędni i hamulca.
Peda peni nast ępuj ące funkcje.
 W trakcie zatrzymywania . 
Hamulec postojowy.
 W trakcie pracy . Hamulec 
awaryjny.
Przy penym wci śni ęciu pedau  świeci kontrolka 
(1:J3). 
						

							187
POLSKIPL
3.4.3.7 Ogranicznik, hamulec postojowy (1:C7)Ogranicznik unieruchamia peda (1:C6) w 
pozycji wciśniętej. Funkcja ta su ży do 
blokowania maszyny na pochyo ściach, 
podczas transportu, itp., kiedy silnik jest 
wy ączony.
Blokowanie :
1. Wci śnij peda (1:C6) do oporu. Kontrolka 
(1:J3) za świeci si ę.
2. Przekr ęć ogranicznik do przodu.
3. Zwolnij peda.
Zwalnianie :
1. Wcisnij peda (1:C6) do oporu. 
2. Przekr ęć ogranicznik do tyu.
3. Zwolnij peda.
3.4.3.8 Świat ła awaryjne (1:C8).Ś wiata awaryjne s ą dost ępne jako wyposa żenie 
dodatkowe.
Przeącznik su ży do w ączania ś wiate 
awaryjnych. Wszystkie kierunkowskazy i 
kontrolka (1:J5) pulsuj ą równocześ nie.
3.4.3.9 Regulacja wysoko ści kierownicy (1:C9)Nie wolno regulowa ć pozycji kierowni-
cy podczas jazdy.
Wy s o k o ść kierownicy moż na regulować bezstop-
niowo.
Odkr ęć pokr ęto na kolumnie kierownicy i unie ś 
lub opuść  kierownic ę do  żądanej pozycji. Dokr ęć 
pokr ęto.
3.4.4 Sterowanie - deska rozdzielcza
3.4.4.1 Stacyjka (1:D1)Stacyjka su ży do uruchamiania i zatrzymywania 
silnika. 
Dost ępne s ą cztery poo żenia:
Podgrzewanie
: Cylindry s ą podgrzewane 
w celu uatwienia rozruchu. Przed rozru-
chem w niskich temperaturach nale ży 
przytrzyma ć kluczyk w tym poo żeniu.
Maks. 5 sekund
Stop
: Silnik jest wyą czony. Można wyj ąć 
kluczyk.
Praca
: Poo żenie pomijane przy rozruchu i 
u żywane przy uruchomionym silniku.
Start
: Przekr ęcenie kluczyka w poo żenie 
rozruchu uruchamia elektryczny rozrusz-
nik silnika. Po uruchomieniu silnika klu-
czyk powinien powrócić  w poożenie 
robocze.
3.4.4.2 Podno śnik narz ędzi (1:Hs)D źwignia su żąca do sterowania hydraulicznym 
podnoś nikiem narz ędzi z przodu maszyny (1:H) 
oraz siownikiem podno śnika narz ędzi instalowa-
nych pod kabin ą. Oba elementy s ą po ączone sze-
regowo.
D źwignia (1:Hs) dziaa tylko przy uruchomionym 
silniku.
Mo żna go jednak opu ści ć tu ż nad podo że, kiedy 
silnik jest wy ączony. 
Nie wolno zostawia ć maszyny z podno ś-
nikiem w pozycji transportowej, ponie-
wa ż grodzi to zmia żd żeniem ko ńczyn 
przez szybko opuszczane narz ędzie w 
razie przypadkowego uruchomienia 
sterowania.
D źwignia posiada nast ępuj ące cztery poo żenia:
Po ło żenie tu ż nad pod ło żem . Przesu ń 
d źwigni ę do przodu, gdzie zostanie za-
blokowana. Narz ędzie jest teraz opusz-
czone tu ż nad podo że. 
W tym poo żeniu narz ędzie przez cay 
czas równomiernie naciska na podo że i 
do

pasowuje si ę do uksztatowania tere-
nu. 
Wykorzystuj to poo żenie podczas pracy. 
Opuszczanie . Narzędzie zostaje opusz-
czone niezale żnie od jego wagi. Sia 
opuszczania zale ży od wagi narz ędzia i 
siy hydraulicznej stosowanej podczas 
opuszczania.
Blokowanie w pozycji transportowej . 
Po podniesieniu i opuszczeniu, d źwignia 
powraca w poo żenie neutralne. Narz ę-
dzie jest zablokowane w pozycji trans-
portowej.
Podnoszenie . Przesuń d źwigni ę do tyu, 
a ż  narz ędzie znajdzie si ę w najwyż szej 
pozycji (transportowej). Nast ępnie zwol-
nij d źwigni ę, aby zablokowa ć je w pozy-
cji transportowej.
3.4.4.3 Sterowanie hydrauliczne (1:Aux1PTOs)D źwignia uruchamiaj ąca zawór, który przenosi 
moc z pompy hydraulicznej do narz ędzi montowa-
nych z przodu, pod ączonych do gniazda hydrau-
licznego (1:AuxPTO). Przesuwanie d źwigni w ty 
lub w przód okre śla kierunek przepywu. Za jej po-
moc ą mo żna na przykad wybra ć kierunek obro-
tów narz ędzia.
Po ustawieniu d źwigni w pooż eniu neutralnym, 
przepyw przez gniazda hydrauliczne jest za-
mkni ęty.
D źwignia dziaa dopiero po uruchomieniu silnika i 
pod ączeniu przewodów hydraulicznych danej 
funkcji narz ędzia do gniazda hydraulicznego 
(1:AuxPTO). 
						

							188
POLSKIPL
3.4.4.4 Dźwignia do blokowania wysoko ści 
narz ędzia montowanego pod kabin ą 
(1:Hrl)
D źwignia blokuj ąca siownik podno śnika narz ę-
dzia montowanego pod kabin ą, na przykad ssawki 
urz ądzenia czyszczą cego. Oznacza to, ż e narzę-
dzia montowane z przodu mog ą by ć podnoszone i 
opuszczane niezale żnie od narz ędzia pod maszy-
n ą. Patrz tak że 3.4.4.2.
Nie blokuj narz ędzia pod kabiną  w po-
zycji opuszczonej, poniewa ż grozi to 
uszkodzeniem narz ędzia i maszyny w 
czasie jazdy po nierównym pod ło żu.
3.4.4.5 Regulacja przep ływu (1:AuxPTO2v)Zawór reguluje nat ężenie przepywu w gnie ździe 
hydraulicznym (1:AuxPTO). Umo żliwia na przy-
kad dostosowanie pr ędkoś ci obrotowej narz ędzia.
3.4.4.6 Sterowanie hydrauliczne (1:Aux1s)Ta  d źwignia su ży do sterowania okre ślonymi 
funkcjami, odpowiednio od zamontowanego na-
rz ędzia.
D źwignia dziaa dopiero po uruchomieniu silnika i 
pod ączeniu przewodów hydraulicznych danej 
funkcji narz ędzia do gniazda hydraulicznego 
(1:Aux1).
3.4.4.7 Sterowanie hydrauliczne (1:Aux2s)Ta  d źwignia su ży do sterowania okre ślonymi 
funkcjami, odpowiednio od zamontowanego na-
rz ędzia.
D źwignia dziaa dopiero po uruchomieniu silnika i 
pod ączeniu przewodów hydraulicznych danej 
funkcji narz ędzia w nast ępuj ący sposób:
 ędzie z przodu pod ączone do gniazd 
hydraulicznych (1:Aux2f).
 ędzie montowane z przodu (1:Aux2ra) lub 
z tyu tylnej częś ci przez gniazdo hydrauliczne 
(1:Aux2rb).
Patrz tak że 3.4.4.13
Oba gniazda hydrauliczne w tylnej cz ęści s ą po ą-
czone równolegle.
3.4.4.8 Przepustnica (1:D2).Su ży do sterowania obrotami silnika.
Przepustnica ca łkowicie otwarta  – kie-
dy maszyna pracuje, przepustnica powin-
na by ć zawsze cakowicie otwarta. 
Bieg ja łowy.
3.4.4.9 Prze łą cznik (1:PTO1l)Prze ącznik su żący do ograniczania uru-
chomionego wau odbioru mocy (PTO), 
patrz 3.4.4.11. Prze ącznik mo że zosta ć 
w ączony dopiero po uruchomieniu PTO 
i hamulca postojowego. Aby uruchomi
ć funkcj ę, przesuwaj ogranicznik na 
przycisku w ty, naciskaj ąc jednocze śnie przedni 
koniec przycisku.
Ta  f u n k c j a  j e s t  u żywana w czasie pracy operatora 
poza maszyn ą, na przykad, kiedy u żywa dyszy na 
przewodzie zewn ętrznym.
3.4.4.10Prze łą cznik (1:Gs)Prze ącznik suż y do pynnej regulacji 
wysoko ści koszenia agregatu tn ącego z 
elektryczn ą regulacj ą wysoko ści kosze-
nia. 
Prze ącznik steruje stykiem (1:G) zmieniaj ąc bie-
gunowo ść.
3.4.4.11Prze łą cznik (1:PTO1)D źwignia do w ączania i wy ączania narzę dzi 
montowanych z przodu. Dost ępne s ą dwa poo że-
nia:
1. Naciśnij przedni ą część  przeącznika – 
uruchomi si ę waek odbioru mocy. Za-
ś wieci si ę symbol.
2. Naci śnij tyln ą część prze ącznika – wa-
ek odbioru mocy wy ączy si ę. 
Aby zapobiec niepotrzebnym wzrostom ciúnie-
nia w uk ůadzie hydraulicznym, przed w ůŕcze-
niem hydraulicznego wa ůka odbioru mocy 
ustaw przepustnic ć na  Ľ.
Prze ącznik uruchamia zawór, który przenosi moc 
z pompy hydraulicznej do narz ędzia montowane-
go z przodu.
Nast ępnie moc jest przenoszona hydraulicznie do 
narz ędzia przez przednie (1:PTOf) lub tylne 
(1:PTOr) gniazdo hydrauliczne. Oba gniazda hy-
drauliczne s ą po ączone równolegle.
3.4.4.12Prze łą cznik (1:Ls)Prze ącznik 3-pozycyjny, su żący np. do 
obsugi piaskarki.
Prze ącznik steruje prac ą gniazd elektrycznych z 
przodu (1:L) i z tyu tylnej cz ęści (1:Lr). Oba 
gniazda s ą po ączone równolegle.
3.4.4.13Prze łą cznik (1:Aux2fr)Prze ącznik posiada dwa poo żenia i 
wskazuje, które gniazdo hydrauliczne zo-
stanie uruchomione przez sterowanie 
(1:Aux2s). Montowane z przodu gniazdo hydrau-
liczne (1:Aux2f) lub gniazda hydrauliczne w tylnej 
cz ęści (1:Aux2ra, 1:Aux2rb). Patrz tak że 3.4.4.7
3.4.5 Sterowanie - pozosta łe
3.4.5.1 Wył ącznik g łówny (1:M)Wy ącznik gówny znajduje si ę pod 
przedni ą oson ą silnika.
Przed rozpocz ęciem prac przy instala-
cji elektrycznej nale ży odci ąć zasila-
nie za pomoc ą gównego wy ącznika. 
12V
1
0 
						

							189
POLSKIPL
3.4.5.2 Osłona silnika
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika, poniewa ż grozi to oparzeniami i 
zgnieceniem.
Elementy silnika znajduj ą si ę pod czterema zdej-
mowanymi osonami. Procedura otwierania oson:
Os łona po prawej i lewej stronie (1:N)
Demonta ż
:
1. Zdejmij przednie i tylne ta śmy gumowe (4:D).
2. Podnie ś oson ę, zó ż j ą i wyjmij.
Monta ż
:
1. Opu ść oson ę od wewn ątrz koa.
2. Zaczep górn ą cz ęść  osony w szczelinie 
maszyny i wó ż dolny koek ustalaj ący.
3. Zaczep na przednich i tylnych gumowych pa- sach.
Przednia os łona (1:O)
Demonta ż
:
1. Odkr ęć pokr ęta ustalaj ące (4:E) o kilka 
obrotów w lewo.
2. Przesuń  osonę do przodu i w gór ę.
Monta ż
:
1. Wyrównaj oson ę.
2. Wó ż uchwyty pokr ęte ustalają cych w górne 
otwory i dokr ęć je w prawo, a ż osona zostanie 
pewnie zamocowana.
Os łona tylna (1:P)
Demonta ż:
1. Zó ż oson ę, wyci ągaj ąc zaczepy spr ężynowe 
(1:Q) po jej obu stronach.
2. Wyjmij oson ę z prowadnic.
Monta ż:
1. Unie ś oson ę i dopasuj j ą do prowadnic.
2. Zó ż oson ę i sprawd ź, czy jest zablokowana 
przez zaczepy.
Os łona górna
Demonta ż:
1. Zdejmij osony po prawej i lewej stronie.
2.Wykr ęć cztery wkr ęty (1:T) i podnie ś oson ę.
Monta ż:
1. Dopasuj oson ę i wkr ęć cztery wkr ęty.
3.4.5.3 Gniazdo elektryczne przyczepy (1:R)Siedmiopinowe gniado do przyczepy. 
3.4.5.4 Ko łki ustalają ce (1:S)Maszyna posiada przednie i tylne gniazda dla ró ż-
nych akcesoriów. Zamontowane narz ędzie blokuje 
si ę za pomoc ą dwóch koków ustalają cych. Koki 
ustalaj ące blokuj ą si ę w szczelinach po monta żu.
3.4.5.5 Korek wlewu paliwa (3:A)Korek wlewu paliwa do zbiornika oleju nap ędo-
wego znajduje si ę z tyu kabiny.
3.4.5.6 Blokada drzwi (4:C)Blokada drzwi su ży do ich blokowania w pozycji 
cz ęściowo otwartej w celu zwi ększenia wentylacji.
Je śli blokada drzwi nie trafi w zatrzask 
drzwi podczas zamykania, kabina uleg-
nie uszkodzeniu.
Sprawd ź, czy blokada drzwi prawidowo trafia w 
zatrzask.
3.4.5.7 D źwignia wysprz ęglaj ąca (5:G)D źwignia su żąca do wysprz ęglania przekadni 
bezstopniowej. Umo żliwia przemieszczanie ma-
szyny.
Dźwigni wysprz ęglaj ącej nigdy nie wol-
no ustawia ć mi ędzy po ło żeniem ze-
wn ętrznym i wewn ętrznym, poniewa ż 
spowoduje to przegrzanie i uszkodzi 
przek ładni ę.
Maszyny nie wolno holowa ć, ale w razie 
potrzeby mo żna j ą wepchn ąć lub ze-
pchn ąć z przyczepy. Holowanie uszko-
dzi przekł adnię.
D źwignia posiada nast ępuj ące dwa poo żenia:
D źwignia w pozycji wewn ętrznej
:
Pompa hydrauliczna jest w ączona do normalnej 
pracy.
D źwignia w pozycji zewn ętrznej
:
Olej hydrauliczny przepywa przez pomp ę hydrau-
liczn ą i mo że kr ążyć w ukadzie, a pompa hydrau-
liczna nie blokuje przepywu. Maszynę  można 
przemieszcza ć. Przepyw jest jednak ograniczony, 
w zwi ązku z czym przemieszczanie maszyny wy-
maga du żo siy.
3.5 KONTROLKI
3.5.1 Wska źnik poziomu paliwa (1:J1)
Wska źnik poziomu paliwa wskazuje poziom pali-
wa w zbiorniku.
3.5.2 Kontrolka zawieszenia fotela (1:J2)
Pokazuje ustawienie zawieszenia fotela. Patrz 
3.4.1.2.
3.5.3 Kontrolka hamulców (1:J3)
Nie wolno u żywać  maszyny, kiedy  świe-
ci kontrolka hamulców, poniewa ż doty-
czy to hamulca postojowego i 
awaryjnego.
Kontrolka hamulców ostrzega,  że hamu-
lec postojowy (1:C6) jest za ączony. Patrz 
3.4.3.6
3.5.4 Licznik godzin PTO1 (1:J4)
Pokazuje liczb ę godzin pracy PTO1. Dziaa tylko 
przy w ączonym silniku. 
						

							190
POLSKIPL
3.5.5 Kontrolka kierunkowskazów/ świate ł 
ostrzegawczych (1:J5)
Kontrolka pulsuje równocze śnie z kierunkowska-
zami/ ś wiatami ostrzegawczymi.
3.5.6 Kontrolka paliwa (1:J6) Kontrolka paliwa w ącza si ę dopiero po 
przekr ęceniu kluczyka w poo żenie robo-
cze.
Kontrolka paliwa ostrzega, kiedy w zbiorniku pa-
liwa jest mniej ni ż 2,5 l oleju nap ędowego.
3.5.7 Kontrolka ci śnienia oleju (1:J7)
Nie wolno uruchamia ć silnika, kiedy 
ś wieci kontrolka ci śnienia oleju, ponie-
wa ż grozi to powa żnym uszkodzeniem 
silnika.
Kontrolka ci śnienia oleju w ącza si ę 
dopiero po przekr ęceniu kluczyka w 
poo żenie robocze.
Kontrolka ci śnienia oleju ostrzega, kiedy ci śnienie 
oleju silnikowego spadnie poni żej niebezpieczne-
go poziomu. Kiedy silnik jest wy ączony, kontrol-
ka powinna  świeci ć, poniewa ż nie ma ci śnienia 
oleju.
Po uruchomieniu silnika kontrolka nie powinna 
ś wieci ć. Je śli kontrolka za świeci si ę podczas pra-
cy, nale ży natychmiast zatrzyma ć silnik i zawie źć 
maszyn ę do autoryzowanego warsztatu w celu na-
prawy.
3.

5.8 Kontrolka temperatury silnika (1:J8)
O zbyt wysokiej temperaturze silnika informuje 
kontrolka i brz ęczyk.
Nie wolno obci ążać silnika ani w łą cza ć 
ż adnego biegu, kiedy ś wieci kontrolka 
temperatury lub s łycha ć brz ęczyk, po-
niewa ż grozi to powa żnym uszkodze-
niem silnika.
Kontrolka temperatury silnika i brz ęczyk 
w ączaj ą si ę dopiero po przekr ęceniu klu-
czyka w poo żenie robocze.
Kontrolka temperatury silnika i brz ęczyk 
ostrzegaj ą, kiedy temperatura silnika przekracza 
niebezpieczny poziom.
Podczas pracy silnika, kontrolka nie powinna 
ś wieci ć i nie powinno by ć sycha ć brz ęczyka. Jeś li 
kontrolka za świeci si ę lub sycha ć brz ęczyk pod-
czas pracy, należ y wykonać poni ższe czynnoś ci:
 ć przepustnic ę na bieg jaowy. Nie  
wy ączać  silnika.
 ąć liśc
ie, traw ę i inne przedmioty z 
chodnicy. Patrz 5.12.
 ć silnik na biegu jaowym, dopóki 
temperatura nie spadnie, kontrolka nie zga śnie, 
a brz ęczyk nie ucichnie. Mo żna wtedy 
normalnie u żywa ć maszyny. 
śli temperatura nie spadnie w ci ągu 5 minut, 
nale ży wy ączy ć silnik i zawie źć maszynę do 
autoryzowanego warsztatu w celu naprawy.
W razie wskazania zbyt wysokiej temperatury sil-
nika nale ży sprawdzi ć poziom pynu chodz ącego. 
Patrz 5.4.
3.5.9 Kontrolka temperatury oleju 
hydraulicznego (1:J9)
Nie wolno uruchamia ć silnika, kiedy 
ś wieci kontrolka temperatury, ponie-
wa ż grozi to poważ nym uszkodzeniem 
silnika.
Kontrolka temperatury oleju hydraulicz-
nego w ącza si ę dopiero po przekr ęceniu 
kluczyka w poo żenie robocze.
Kontrolka temperatury oleju hydraulicz-
nego ostrzega, kiedy temperatura oleju hydraulicz-
nego przekracza niebezpieczny poziom.
Po uruchomieniu silnika kontrolka nie powinna 
ś wieci ć. Je śli kontrolka za świeci si ę podczas pra-
cy, nale ży wykona ć poni ższe czynnoś ci:
 ć przepustnic ę na bieg jaowy.  Nie 
wy ącza ć si
lnika.
 ąć liście, traw ę i inne przedmioty z 
chodnicy oleju. Patrz 5.12.
 ć silnik na biegu jaowym, dopóki 
temperatura nie spadnie, a kontrolka nie 
zgaś nie. Mo żna wtedy normalnie u żywa ć 
maszyny.
 śli temperatura nie spadnie w ci ągu 5 minut, 
nale ży wy ączy ć silnik i zawie źć maszynę do 
autoryzowanego warsztatu w celu naprawy.
3.5.10 Kontrolka  ładowania akumulatora 
(1:J10)
Nie wolno uruchamia ć silnika, kiedy ś wieci 
kontrolka  ładowania, poniewa ż spowoduje to 
roz ładowanie akumulatora.
Kontrolka adowania akumulatora w ącza 
si ę dopiero po przekr ęceniu kluczyka w 
pozycj ę robocz ą.
Kontrolka adowania akumulatora ostrzega, kiedy 
alternator silnika przerwie adowanie akumulato-
ra. Kiedy silnik jest wy ączony, kontrolka powinna 
ś wieci ć, poniewa ż alternator nie generuje pr ądu. 
Po uruchomieniu silnika kontrolka nie powinna 
ś wieci ć. Je śli kontrolka za świeci si ę podczas pra-
cy, akumulator ulegnie rozadowaniu i nie mo żna 
b ędzie uruchomi ć s
 ilnika. W takim przypadku na-
le ży zawie źć maszyn ę do autoryzowanego war-
sztatu w celu naprawy.
3.5.11 Licznik godzin silnika (1:J11)
Wskazuje liczbê przepracowanych godzin. Dziaa 
tylko przy w ączonym silniku.