Global Garden Products TransPro 3440 Instruction Manual

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 Controllare il livello del refrigerante.
 Controllare che lindicatore del filtro dellaria non si sia attivato.
 Controllare che i rubinetti del separatore  dellacqua e del filtro del carburante siano aper-
ti.
 Controllare che il separatore dellacqua non  contenga acqua. Svuotarlo, se necessario.
 Controllare il livello dell’olio nel serbatoio id- raulico. Vedere 3.5.12.
 Effettuare i controlli di sicurezza.
 In caso di spostamento con il piatto di taglio,  controllare che i pneumatici siano riempiti di li-
quido o che nella parte posteriore della macchi-
na sia installato un contrappeso del peso di 
almeno 60 kg. 
 Controllare che la leva di disinnesto sia in posi- zione in dentro. Vedere 3.4.5.7.
Le azioni sopra sono descritte qui di seguito.
5.2 RIFORNIMENTO
Il gasolio è altamente infiammabile. 
Conservare sempre il carburante in 
contenitori idonei. 
Effettuare il rifornimento o il rabbocco 
di carburante solo all’aperto; non fu-
mare durante queste operazioni. Effet-
tuare i rifornimenti di carburante 
prima di avviare il motore. 
Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso 
o è ancora caldo.
Non utilizzare carburante a base di 
semi di colza (RME) per il motore. Per 
ulteriori informazioni contattare il for-
nitore del motore.
Leccessivo riempimento comporta per-
dite di carburante e rischio di incendio.
Utilizzare solo carburante per motori diesel con-
forme ai requisiti specificati in 2.1.
1. Aprire il tappo del carburante (3:A).
2. Riempire con carburante fino alla parte inferi- ore del tubo. Un riempimento eccessivo provo-
ca perdite di carburante in quanto, quando è 
caldo, il carburante si espande.
3. Chiudere il tappo del carburante.
5.3 CONTROLLO DEL LIVELLO  DELL’OLIO DEL MOTORE
Controllare il livello dellolio prima di ogni oc-
casione duso. La macchina deve essere in pi-
ano.
Controllare quanto segue: 1. Pulire larea attorno allasta dellolio (7:H) ed es-
trarre lasta.
2. Pulire l’asta. 
3. Inserirla completamente ed estrarla di nuovo. 
4. Controllare il livello dell’olio. Il livello dellolio  deve essere compreso tra le tacche (7:I) sullas-
ta.
Se necessario, rimuovere il tappo dellolio (5:W) e 
rabboccare con olio fino alla tacca.
Utilizzare olio di grado CF o superiore in base ad 
API e al diagramma della temperatura sotto ripor-
tato.
Non utilizzare mai additivi per olio.
Il livello dellolio non deve mai scendere al di sotto 
della tacca inferiore. Ciò potrebbe causare il surr-
iscaldamento del motore. Se il livello dell’olio su-
pera la tacca superiore, eliminare l’olio in eccesso 
fino al livello corretto. Vedere 6.7.
Una volta ottenuto il livello di olio corretto, rimet-
tere il tappo dellolio.
5.4 CONTROLLO DEL LIVELLO DEL  REFRIGERANTE
Lindicatore della temperatura non 
funziona se non vi è refrigerante. Ne 
consegue un guasto del motore.
Controllare il livello del refrigerante prima di 
ogni occasione duso.
Controllare quanto segue:
1. Al momento del controllo, il motore deve essere  freddo.
2. Rimuovere la griglia, il cofano destro e sinistro  del motore e il pannello superiore. Vedere 
3.4.5.2.
3. Svitare il tappo del radiatore (14:X) e control- lare che il livello del refrigerante raggiunga il 
foro di riempimento.
4. Rimettere il tappo del radiatore.
5. Controllare che il livello del refrigerante corris- ponda alla tacca inferiore (11:O1) nel serbatoio 
di espansione.
Se necessario, rabboccare. Vedere di seguito.
5.4.1 Rabbocco di refrigerante
Il refrigerante deve essere conforme ai seguenti 
requisiti: 
						

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 Utilizzare sempre una miscela di refrigerante e acqua. Non utilizzare mai solo acqua.
 Miscelare acqua e refrigerante secondo le is- truzioni del fornitore del refrigerante.
 Non miscelare mai refrigeranti diversi.
 Utilizzare acqua dolce (priva di calcio), distilla- ta o demineralizzata.
Al momento del riempimento, il motore deve es-
sere freddo.
Se il tappo del radiatore viene aperto 
quando il motore è caldo, vi è il rischio 
di gravi ustioni provocate da eventuali 
schizzi di acqua bollente.
Rabboccare come segue.
1. Rimuovere la griglia, il cofano destro e sinistro  del motore e il pannello superiore. Vedere 
3.4.5.2.
2. Controllare che tutti i tappi nellimpianto di raf- freddamento siano installati e stagni.
. Controllare che tutti i rubinetti nellimpianto di  raffreddamento siano chiusi e stagni.
4. Controllare che tutti i tubi nellimpianto di raf- freddamento siano intatti e stagni.
5. Svitare il tappo del radiatore (14:X).
6. Riempire lentamente il radiatore con refriger- ante. Durante il riempimento non devono for-
marsi bolle daria. Riempire fino al foro.
7. Rimettere il tappo del radiatore.
8. Aprire il tappo sul serbatoio di espansione  (11:O) e rabboccare la miscela fino alla tacca 
inferiore, che corrisponde al livello quando il 
motore è freddo.
9. Chiudere il tappo del serbatoio di espansione.
10.Lasciare acceso il motore fino a raggiungere la  temperatura di esercizio e controllare il livello 
nel serbatoio di espansione. Il livello dovrebbe 
ora trovarsi in corrispondenza della tacca supe-
riore (11:O2), che corrisponde al livello quando 
il motore è caldo. 
11.Se il livello non raggiunge la tacca superiore,  far raffreddare il motore, quindi rabboccare con 
refrigerante nel serbatoio di espansione.
5.5 INDICATORE DEL FILTRO  DELLARIA
Controllare che lindicatore del filtro dellaria 
(11:P) non si sia attivato. 
Controllare, vedere 3.5.13.
Sostituire il filtro dellaria, vedere 6.13.
5.6 SEPARATORE DELLACQUAControllare che il galleggiante del separatore 
dellacqua (10:L5) si trovi in fondo.
Controllare che il rubinetto del separatore dellac-
qua sia aperto. Vedere fig. 10.
5.7 CONTROLLI DI SICUREZZAAl momento di provare la macchina, verificare che 
i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a 
quanto riportato sotto.
Effettuare sempre i controlli di sicurez-
za prima delluso.
Se uno qualsiasi dei risultati si discosta 
da quanto indicato sotto, non è possibile 
utilizzare la macchina. Consegnare la 
macchina ad un centro di assistenza per 
la riparazione.
5.7.1 Controlli di sicurezza generali
5.7.2 Controllo di sicurezza elettrico Controllare sempre prima delluso il 
funzionamento del sistema di sicurezza.
Oggetto Risultato
Impianto del car-
burante e connes-
sioni. Nessuna perdita.
Cavi dellalimen-
tazione elettrica. Tutto lisolamento intatto.
Nessun danno meccanico.
Impianto di scarico. Nessuna perdita nei punti di  connessione.
Tutte le viti serrate.
Tubi idraulici. Nessuna perdita. Nessun  danno.
Muovere la 
macchina in avanti/
indietro e rilasciare 
il pedale del freno 
di servizio/trazione. La macchina dovrebbe arre-
starsi.
Guida di prova. Nessuna vibrazione anomala. Nessun rumore anomalo.
Stato Azione Risultato
Pedale frizione-
freno non premuto.
PTO non innestata. Provare a met-
tere in moto.
Il motore 
non 
dovrebbe 
mettersi in 
moto.
Pedale frizione-
freno non premuto.
PTO innestata. Provare a met-
tere in moto.
Il motore 
non 
dovrebbe 
mettersi in 
moto.
Motore acceso. 
PTO innestata. L’operatore 
abbandona il 
sedile.La PTO 
dovrebbe 
disinnestarsi.
Comando per solle-
vatore attrezzi non 
in posizione oscil-
lante. Tentativo di 
innestare la 
PTO.
Non 
dovrebbe 
essere possi-
bile innes-
tare la PTO. 
						

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5.8 AVVIAMENTO1. Controllare che la PTO sia disinnestata. 
2. Non tenere il piede sul pedale dellacceleratore. 
3. Regolare il comando del gas a ¼. 
4. Premere a fondo il pedale del freno. La spia (1:J3) dovrebbe accendersi.
5. Per avvii a freddo a temperature piuttosto basse,  è necessario preriscaldare il motore. Vedere 
3.4.4.1. Girare quindi la chiavetta di accensione 
e mettere in moto.
6. Non bisogna mai mettere sotto sforzo o guidare  la macchina subito dopo un avvio a freddo 
quando lolio idraulico è freddo.
Riscaldare lolio idraulico lasciando il motore 
acceso a ¼ di gas.  Lasciare acceso per alcuni 
minuti, come indicato nel diagramma seguente.
Esempio: A -10°C lasciare acceso per 18 minuti a 
¼ di gas.
Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego 
della macchina.
Per impedire aumenti inutili di pressione 
nellimpianto idraulico, regolare il comando del 
gas a 1/4 prima dellinnesto della PTO idrauli-
ca.
5.9 STERZO SERVOASSISTITOIl servosterzo trasmette la forza dallimpianto id-
raulico della macchina al volante quando viene gi-
rato. Di conseguenza, è molto facile sterzare la 
macchina quando il motore opera a pieno gas. 
Le forze di sterzata si riducono col diminuire della 
velocità del motore.
5.10 SUGGERIMENTI PER L’USOControllare sempre che nel motore vi sia la quan-
tità dolio corretta. Stare molto attenti quando si 
guida sui pendii. 
Vedere 5.3.  Stare molto attenti quando si guida sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si guida sui pendii. 
Non utilizzare la macchina trasversal-
mente su un pendio. Muoversi sempre 
dall’alto verso il basso o dal basso verso 
l’alto.  Questa macchina può procedere con 
un’inclinazione massima di 10°, a pre-
scindere dalla direzione.
Ridurre la velocità sui pendii o nelle 
curve strette per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina 
potrebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto 
sedile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non guidare la macchina con 
il contenitore motore aperto.
A seconda dellattrezzo utilizzato, 
potrebbe rendersi necessario il montag-
gio di contrappesi sulla macchina. La 
pressione assiale a livello dell’asse delle 
ruote non deve essere in nessun caso su-
periore al 70% del peso complessivo 
della macchina
Non bloccare lattrezzo sotto la cabina 
in posizione abbassata per evitare pos-
sibili danni allattrezzo e alla macchina 
durante lo spostamento su terreni acci-
dentati.
5.11 ARRESTODisinnestare la PTO. Inserire il freno di staziona-
mento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiave.
Se la macchina viene lasciata incustodi-
ta, togliere la chiavetta di accensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non toc-
care la marmitta o altre parti del mo-
tore. Vi è il pericolo di ustioni.
5.12 PULIZIA
Per ridurre il rischio di incendi, assi-
curarsi che su motore, marmitta, batte-
ria e serbatoio del carburante non siano 
presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, contr-
ollare regolarmente che non vi siano 
perdite di olio e/o carburante. 
Non utilizzare mai acqua ad alta pres-
sione. Potrebbe danneggiare le guarni-
zioni dellalbero, i componenti elettrici 
e le valvole idrauliche.
Non utilizzare mai aria ad alta pressio-
ne rivolta contro le alette del radiatore. 
La struttura delle alette ne verrebbe 
danneggiata.  
						

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Pulire sempre la macchina dopo luso. Per la 
pulizia, attenersi alle istruzioni seguenti:
 Non puntare il getto d’acqua direttamente sul motore. 
 Pulire il motore con una spazzola e/o aria com- pressa.
 Pulire il radiatore del motore (13:T) e il conden- satore (13:V) con una spazzola morbida. Ogget-
ti di grandi dimensioni possono essere  rimossi 
a mano. Se i refrigeratori sono molto sporchi, 
pulirli utilizzando un flusso leggero di acqua 
corrente e un detergente adatto.
 Dopo la pulizia con acqua, avviare la macchina  e gli eventuali piani di taglio per rimuovere lac-
qua che altrimenti potrebbe penetrare nei cusci-
netti e provocare danni.
6 MANUTENZIONE
6.1 PROGRAMMA DI ASSISTENZAPer tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-
mento ed attenzione all’ambiente, attenersi sempre 
alle istruzioni riportate in questa sezione.
Tutti gli interventi di assistenza devono essere ef-
fettuati esclusivamente da officine autorizzate.
La manutenzione, eseguita da officine autorizzate, 
garantisce un lavoro professionale con ricambi 
originali.
Ogni intervento svolto da unofficina autorizzata 
deve essere accompagnato dal relativo timbro sul 
libretto di assistenza. Un libretto completo di tutti 
i timbri aumenta il valore delle macchine di sec-
onda mano.
I punti di assistenza sono riportati nella tabella seg-
uente. Dopo la tabella sono riportate le descrizioni 
relative alla modalità in cui eseguire le procedure.
6.2 PUNTI DI ASSISTENZA.
6.3 PREPARAZIONETutti i controlli e gli interventi di manutenzione 
devono essere effettuati a macchina ferma e mo-
tore spento.
Applicare sempre il freno di staziona-
mento per evitare che la macchina si 
sposti.
Spegnere il motore.
Evitare lavvio involontario del motore 
togliendo la chiave di accensione. 
Punto di assistenza
Prima 
volta Inter-
vallo Vedere 
il para-
grafo
Ore di esercizio/
Mesi di calendario
Separatore 
dellacqua, controllo 50/- 6.4
Pre-filtro, pulizia 6.4
Filtro del car-
burante, sostituzi-
one 400/- 6.5
Pressione dei pneu-
matici, controllo, 
regolazione 6.6
Olio motore, filtro, 
sostituzione 50/12 200/12 6.7
Olio idraulico, fil-
tro, valvola di sfogo 
del serbatoio, sosti-
tuzione/pulizia 50/12 400/12 6.8
Motori delle ruote, 
cambio dellolio 50/12 200/12 6.9
Trasmissioni a cing-
hia, controllo 50 200/- 6.10
Sistema di raffred-
damento, pulizia 1000/12 6.11
Batteria, controllo 50/- 6.12
Filtro dellaria, 
pulizia pre-filtro 250/- 6.13
Filtro dellaria, 
sostituzione filtro 
interno 250/- 6.13
Lubrificazione 6.14
Regolazione delle 
valvole 1000/- 6.15
Rettifica delle valv-
ole 2000/- 6.15 
						

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6.4 SEPARATORE DELLACQUANel separatore dellacqua (10:L5) vi è un galleg-
giante che può essere visto attraverso la coppa 
trasparente. Il galleggiante deve essere sul fondo. 
Se è salito, è necessario pulire il separatore dellac-
qua come segue:
1. Chiudere il rubinetto del separatore dellacqua. Vedere fig. 10.
2. Mettere un contenitore sotto il separatore  dellacqua per raccogliere il carburante.
3. Aprire la coppa premendo il relativo anello  (10:L1).
4. Rimuovere attentamente la coppa (10:L2), la  molla (10:L4) e il galleggiante (10:L5) dalla 
coppa.
5. Pulire linterno della coppa e il filtro filettato  (10:L3).
6. Controllare che lO-ring sia intatto e reinstallare  i componenti in ordine inverso.
7. Aprire il rubinetto.
Se si verificano spesso accumuli dacqua nel sepa-
ratore dellacqua, pulire il serbatoio del carburante. 
Contattare unofficina autorizzata.
6.5 FILTRO DEL CARBURANTE1. Arrestare il motore e attendere che si raffreddi.
2.  Chiudere tutti i rubinetti del carburante.
3. Utilizzare una chiave per filtri dellolio per al- lentarlo (5, 6:F) nella direzione (6:Dis). Rimuo-
vere attentamente il filtro per evitare versamenti 
di carburante.
Pulire ogni residuo di carburante fuoriusci-
to.
4. Pulire intorno alla superficie di montaggio del  filtro.
5. Applicare un leggero strato di carburante alla  nuova guarnizione del filtro.
6. Installare il nuovo filtro ruotandolo nella direzi- one (6:Ass) fino a far entrare in contatto la 
guarnizione con la superficie di montaggio.
7. Stringere quindi il filtro di un altro giro medi- ante la chiave per filtri dellolio.
6.6 PRESSIONE DEI PNEUMATICIPressione dei pneumatici anteriori e posteriori: 1,5 
bar.
Fare riferimento alle pressioni riportate nel manu-
ale dellattrezzo pertinente.
6.7 CAMBIO DELLOLIO DEL  MOTORE E SOSTITUZIONE 
DEL FILTRO
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Pertanto, 
lasciare raffreddare il motore per alcu-
ni minuti prima di togliere l’olio.
Cambiare lolio e sostituire il filtro del motore 
come segue:
1. Poggiare la macchina su una superficie piana e  lasciare acceso il motore fino a raggiungere la 
temperatura desercizio.
2. Spegnere il motore e togliere il tappo dellolio  (5:W).
3. Mettere un contenitore sotto il tappo di scarico  dellolio (15:Y), togliere il tappo e far defluire 
lolio nel contenitore.
4. Smaltire l’olio nel rispetto delle normative loca- li.
5. Pulire larea attorno al filtro dellolio (15:Z) e  rimuovere il filtro. Utilizzare una chiave per il 
filtro dellolio.
6. Lubrificare la guarnizione sul nuovo filtro e av- vitarla finché non tocca la superficie del mo-
tore. Quindi stringere il filtro di un altro giro per 
mezzo di una chiave per filtro dellolio.
7. Mettere il tappo di scarico dell’olio. Serrare a  50 Nm.
8. Riempire con olio nuovo come indicato in 5.3.
9. Dopo il rifornimento, avviare il motore e proce- dere al minimo per 30 secondi. 
10.Controllare che non vi siano perdite d’olio.
11.Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e  controllare nuovamente il livello dell’olio. Ve-
dere 5.3.
6.8 CAMBIO DELLOLIO IDRAULI- CO E SOSTITUZIONE DEL FIL-
TRO
Nessuna impurità deve entrare nellim-
pianto idraulico. Danneggerebbe infatti 
seriamente i componenti degli impianti.
Cambiare lolio idraulico e sostituire il filtro come 
segue:
1. Posizionare la macchina su una superficie pi- ana.
2. Pulire accuratamente larea attorno al filtro  (8:K) sulla parte superiore del serbatoio idrauli-
co e rimuovere il filtro.
3. Mettere un contenitore sotto il tappo di scarico  dellolio (8:M), togliere il tappo e far defluire 
lolio nel contenitore. Il contenitore deve avere 
una capacità di 20 litri.
4. Smaltire l’olio nel rispetto delle normative loca- li. 
						

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5. Mettere il tappo di scarico dell’olio. Serrare a 40 Nm.
6. Sostituire la valvola di sfogo del serbatoio (8:J).  La valvola viene svitata e il ricambio viene in-
stallato in ordine inverso.
7. Riempire con olio nuovo attraverso lapertura  superiore. 
Olio: Vedere 2.1.
Quantità d’olio al cambio dell’olio: Vedere 2.1.
8. Rimettere il filtro con i componenti seguenti: 9:K1 Guarnizione. Controllare che la rondella  sia intatta.
9:K2 Nuovo filtro. Il filtro deve essere sempre  sostituito quando si cambia lolio.
9:K3 Molla
9:K4 Coperchio
9. Dopo aver fatto il pieno dolio, accendere il mo- tore e lasciare la macchina in funzione per alcu-
ni minuti per controllare se vi sono perdite 
dolio.
10.Controllare il livello dell’olio. Vedere 3.5.12.
6.9 CAMBIO DELLOLIO NEI MO- TORI DELLE RUOTE
Cambiare lolio nella scatola degli ingranaggi dei 
motori delle ruote come segue:
1. Posizionare la macchina su una superficie pi-
ana.
2. Pulire attentamente larea attorno ai  tappi dellolio (17:D, E).
3. Mettere un contenitore sotto il tappo di scarico  dellolio (17:E), togliere il tappo e far defluire 
lolio nel contenitore.
4. Togliere il tappo di riempimento (17:D).
5. Mettere il tappo di scarico dell’olio.
Smaltire l’olio nel rispetto delle normative loca-
li.
6. Riempire con nuovo olio attraverso il foro del  tappo di riempimento dellolio. Immettere lolio 
utilizzando una tanica. Riempire finché il livel-
lo non raggiunge il foro del tappo di riempimen-
to dellolio.
Per quanto concerne il tipo e il volume dellolio, 
vedere la tabella al punto 2.1.
7. Mettere il tappo di riempimento.
8. Stringere i tappi con una coppia di 30 Nm.
6.10 TRASMISSIONI A CINGHIADopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte 
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
6.11 PULIZIA DELLIMPIANTO DI  RAFFREDDAMENTO
Tutti gli interventi di assistenza devono essere ef-
fettuati esclusivamente da officine autorizzate.
6.12 BATTERIA (11:R)
Lacido che entra a contatto con occhi o 
pelle causa gravi lesioni. In questo caso, 
lavare immediatamente con acqua e 
rivolgersi a un medico.
La batteria VRLA (regolata con valvole) ha una 
tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria 
non deve essere controllato o rabboccato. Lunico 
intervento di manutenzione necessario è effettuare 
la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo 
periodo di immagazzinamento.
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre 
la batteria prima di immagazzinarla. 
La batteria subisce seri danni se viene 
immagazzinata quando è scarica. 
6.12.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere anche caricata mediante lal-
ternatore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come indi- cato di seguito.
2. Posizionare la macchina allesterno o montare  un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del man- uale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per  45 minuti.
5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è  completamente carica.
6.12.2 Carica mediante carica batteria
Quando si carica mediante carica batteria, è neces-
sario usare un carica batteria a tensione continua.
Contattare il rivenditore di fiducia per lacquisto di 
un carica batteria a tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la 
batteria potrebbe danneggiarsi. 
6.12.3 Smontaggio/montaggio Prima di scollegare la batteria, togliere 
la corrente tramite linterruttore prin-
cipale (1:M).
Lalternatore e la batteria si danneg-
giano se i cavi vengono scambiati tra 
loro.
Serrare bene i cavi. Cavi allentati 
potrebbero causare un incendio.
Non azionare mai il motore se la batte-
ria non è collegata. Lalternatore e lim-
pianto elettrico potrebbero seriamente 
danneggiarsi.
Rimuovere/installare la batteria come segue:
1. Rimuovere il cofano sinistro del motore.
2. Togliere corrente tramite linterruttore princi- pale (1:M). 
						

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3. Scollegare i cavi della batteria e togliere la bat-teria.
4. Installare la batteria seguendo l’ordine inverso.  Collegare il cavo rosso della batteria al morset-
to positivo (+) e il cavo nero al morsetto nega-
tivo (-).
5. Attivare linterruttore principale.
6.12.4 Pulizia
Se i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una 
spazzola di metallo e ingrassarli.
6.13 FILTRO DELL’ARIA DEL MO- TORE
Non accendere mai il motore quando il 
filtro dellaria è danneggiato o assente. 
Vi è il rischio che venga danneggiato 
gravemente.
Il filtro dellaria è costituito dai due filtri seguenti: 12:Q3Pre-filtro
12:Q4Filtro dellaria interno
NOTA! Pulire/sostituire i filtri più spesso rispetto 
a quanto indicato nella tabella di manutenzione se 
il funzionamento della macchina avviene in ambi-
enti polverosi.
Pulire/sostituire i filtri dellaria come segue.
1.  Rimuovere lalloggiamento del filtro (11:Q)  rimuovendo la vite (11:Q1) e quindi estraendo 
dalla sua sede la vite sul lato interno del telaio 
del motore.
2. Aprire lalloggiamento del filtro rilasciando le  due mollette (12:Q2).
3. Rimuovere il pre-filtro (12:Q3) e lasciare il fil- tro interno (12:Q4) per impedire che polvere, 
ecc. penetri nel motore quando si pulisce il pre-
filtro con aria compressa.
4. Pulire il pre-filtro con aria compressa. Fare at- tenzione a non danneggiare il filtro. Soffiare 
con aria compressa procedendo dallinterno ver-
so lesterno. La pressione deve essere di 3-5 bar.
Se non è possibile pulire il pre-filtro o se 
questultimo è danneggiato, è necessario sosti-
tuirlo.
5. Pulire la parte interna dellalloggiamento del fil- tro.
6. Se si rende necessario sostituire il filtro  dellaria, estrarlo.
7. Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di  smontaggio.
8. Ripristinare lindicatore del filtro nel caso in cui  si sia attivato. Vedere 3.5.13.
6.14 LUBRIFICAZIONELubrificare tutti i punti riportati nella tabella seg-
uente ogni 50 ore di funzionamento e dopo ogni in-
tervento di pulizia.
Usare un ingrassatore riempito con grasso univer-
sale. Pompare finché il grasso non fuoriesce. I nip-
pli di ingrassaggio sono illustrati nelle fig. 18-19.
Fare attenzione alle cinghie quando si 
procede alla lubrificazione. Le cinghie 
non devono entrare in contatto con olio 
o grasso.
6.15 VALVOLELa regolazione e la rettifica delle valvole devono 
essere effettuate da officine autorizzate.
6.16 FUSIBILI
Le potenze di corrente indicate in ques-
ta sezione rappresentano i valori massi-
mi del fusibile installabile. Se viene 
installato un fusibile per una corrente 
maggiore sussiste il rischio di incendio 
alla macchina.
La macchina è dotata di tre scatole di fusibili.
Una è presente sul tettuccio della cabina e contiene 
i fusibili destinati alle funzioni elettriche della 
cabina. Si trova sotto il pannello di controllo nel 
tettuccio ed è accessibile rimuovendo le viti del 
pannello di controllo (16:C). Tutti i fusibili sono da 
15 A.
Oggetto Nippli di ingrassaggio /  intervento Figura
Braccio tendi-
tore, cinghia 
della pompa 1 nipplo di ingrassaggio. 19:E
Forca di solle-
vamento, 
rotazione 1 nipplo di ingrassaggio 19:A
Forca di solle-
vamento, soll-
evamento-
abbassamento 2 nippli di ingrassaggio 19:B
Cilindro di 
sollevamento 2 nippli di ingrassaggio 19:D
Cilindro di 
comando 2 nippli di ingrassaggio 19:E
Punto pivot-
tante 3 nippli di ingrassaggio 19:C
Cavo del gas Lubrificare le estremità  dei cavi con olio e, con-
temporaneamente, atti-
vare il rispettivo 
comando. 
Questoperazione 
dovrebbe essere effettu-
ata da due persone. 18 
						

							148
ITALIANOIT
Due scatole di fusibili (16:A e 16:B) sono collo-
cate dove indicato nella fig. 16. Contengono i fusi-
bili in base alla tabella in basso:
In caso di guasti elettrici, controllare e sostituire i 
fusibili saltati. Se il problema persiste, contattare 
unofficina autorizzata.GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto 
senza preavviso. 
Problema
Fusibile
Posizione Capacità
Spie, cicalino, posizione 
di trasporto valvola di 
tenuta 16:B/1 10 A
Altezza di taglio, 
spandisabbia, rastrello 
posteriore, faro 16:B/2 20 A
Acceleratore manuale, 
alternatore 16:B/3 10 A
Presa elettrica sul pan-
nello 16:B/4 10 A
Shut off pull 16:B/5 30 A
PTO, spia stazionamento, 
relè di sicurezza 16:B/6 10 A
Libero 16:B/7
Fusibile principale 16:B/8 40 A
Proiettore anabbagliante 16:A/1 20 A
Luci di direzione 16:A/2 10 A
Luci di parcheggio, clac-
son, relè luci anab-
baglianti 16:A/3 10 A
Fusibile principale, 
cabina 16:A/4 30 A
CA 16:A/5 20 A
Libero 16:A/6
Libero 16:A/7
CA 16:A/8 30 A 
						

							149
ESPAÑOLES
1 GENERALIDADES
Este símbolo indica PRECAUCIÓN. Si 
no se siguen al pie de la letra las instruc-
ciones se pueden producir lesiones per-
sonales y/o daños materiales graves.
Lea atentamente estas instrucciones de 
uso y el folleto “INSTRUCCIONES DE 
SEGURIDAD” antes de poner en 
marcha la máquina.
No deben entrar contaminantes en el 
sistema hidráulico ni en el sistema de 
combustible, pues esto puede producir 
graves daños a los componentes de tales 
sistemas.
1.1 SÍMBOLOSHemos incluido los siguientes símbolos en la má-
quina para recordarle que debe manejarla y realizar 
todo el mantenimiento con el debido cuidado y at-
ención.
A continuación se indica el significado de los dis-
tintos símbolos.¡Precaución!
Lea el manual de instrucciones y el manu-
al de seguridad antes de utilizar la máqui-
na.
¡Precaución!
Tenga cuidado con los objetos 
desechados. No deje que se acerque nadie 
a la zona de trabajo.
¡Precaución!
Utilice siempre protectores para los oídos.
¡Precaución!
No conduzca la máquina equipada con ac-
cesorios originales por pendientes con una 
inclinación superior a 10º, ya sea en senti-
do ascendente o descendente.
¡Precaución!
Riesgo de pillarse las extremidades. Man-
tenga las partes del cuerpo lejos de la di-
rección articulada con el motor en 
funcionamiento.
¡Precaución!
Pueden producirse quemaduras. No toque 
el silenciador ni el catalizador. 
¡Precaución!
Antes de iniciar los trabajos de reparación, 
quite la llave de contacto de la máquina. ¡Precaución!
Pueden producirse lesiones por aplastami-
ento: ventilador girando.
Pueden producirse lesiones por aplastami-
ento: correa girando.
Pueden producirse lesiones por aplastami-
ento: piezas mecánicas.
1.2 REFERENCIAS
1.2.1 Figuras
En estas instrucciones las figuras van identificadas 
con números: 1, 2, 3, etc.
Los componentes que se muestran en las figuras 
van identificados con letras: A, B, C, etc.
La referencia a un componente determinado de una 
figura concreta incluye el número de la figura y la 
letra de dicho componente, separados por dos pun-
tos. Por ejemplo, la referencia “1:C” corresponde 
al componente C de la figura 2.
1.2.2 Apartados
Los apartados de estas instrucciones van numera-
dos como se indica en el ejemplo siguiente:
“1.3.1 Comprobaciones generales de seguridad” es 
un subapartado de “1.3 Comprobaciones de segu-
ridad” y forma parte de dicho apartado.
Por lo general, las referencias a los apartados y 
subapartados incluyen el número correspondiente, 
pero no su título. Por ejemplo: “Consulte el aparta-
do 1.3.1.”.
2 ESPECIFICACIONES TÉCNI-CAS
2.1 DATOS SOBRE LA MÁQUINA
Potencia del motor (kW) 24,5
Accionamiento de la PTO Hidráulica
Velocidad (km/h) 0-20
Peso (kg) 840
Aceite motor (volumen) 5,1 litros
Aceite motor (grado) Consulte el apartado 
“5.3”.
Aceite hidráulico 20 litros de SAE 10W- 30
Durante el uso invernal 
ISO VG 46. Consulte 
2.2.1
Aceite de los motores de 
las ruedas 4 x 0,1 - 0,15 litros 
GL4/5 75W-90
Temperatura ambiente -20 ºC como mínimo.
Carburante Gasóleo (EN590:96)
Capacidad del depósito 42 litros 
						

							150
ESPAÑOLES
2.2 SISTEMA HIDRÁULICO: VISIÓN GENERAL
La siguiente tabla ofrece una visión general de las 
salidas hidráulicas y sus controles. 
2.2.1 Aceite hidráulico
Se recomienda SAE 10W-30.
Durante el uso invernal puede utilizarse también 
un aceite ISO VG 46. Este aceite también puede 
sustituir al SAE 10W-30 si la respuesta hidráulica 
es lenta.
2.3 HERRAMIENTASPara las herramientas, póngase en contacto con un 
distribuidor autorizado y lea las instrucciones de 
uso incluidas con el accesorio.
Abreviatura Significado
Dimensiones Capacidad*
PTO1f Salida para accionar las herramientas instaladas en la  parte delantera. Se conecta en paralelo con PTO1r. Con-
sulte la figura 1. 2 x 1/2” + 3/8” 
retorno
42 l / 220 bares
PTO1r Salida para accionar las herramientas instaladas en la  parte trasera. Se conecta en paralelo con PTO1f. Con-
sulte la figura 1. 2 x 1/2” + 3/8” 
retorno
42 l / 220 bares
PTO1s Control para manejar la toma de las herramientas. Con- sulte la figura 1.
PTO1l Control para limitar la PTO en el modo activado. Con- sulte la figura 1.
AuxPTO Salida para accionar otras herramientas instaladas en la  parte delantera. Consulte la figura 1. 2 x 3/8” utiliza el 
mismo retorno 
que PTO1f0-12 l / 120 
bares. Ajusta-
ble.
AuxPTOs Control para manejar la toma de las otras herramientas  instaladas en la parte delantera. Consulte la figura 1.
AuxPTOv Control para regular el caudal de la toma de las otras  herramientas instaladas en la parte delantera. Consulte 
la figura 1.
Aux1 Salida para las funciones auxiliares de las herramientas  instaladas en la parte delantera. Consulte la figura 1. 2 x 1/4” 12 l / 125 bares
Aux1s Control para manejar la salida Aux1. Consulte la figura  1.
Aux2f Salida para las funciones auxiliares de las herramientas  instaladas en la parte delantera. Consulte la figura 1. 2 x 1/4” 12 l / 125 bares
Aux2ra Salida para las funciones de ayuda de las herramientas  instaladas frente a la parte trasera. Se conecta en 
paralelo con Aux2rb. Consulte la figura 1. 2 x 1/4” 12 l / 125 bares
Aux2rb Salida para las funciones de ayuda de las herramientas  instaladas detrás de la parte trasera. Se conecta en 
paralelo con Aux2ra. Consulte la figura 1. 2 x 1/4” 12 l / 125 bares
Aux2S Control para manejar las salidas Aux2f, Aux2ra y  Aux2rb dependiendo de Aux2fr. Consulte la figura 1.
Aux2fr Control para accionar Aux2f o Aux2ra/Aux2rb. Con- sulte la figura 1.
H Elevador de herramientas. Consulte la figura 1.
Hs    El control para accionar el elevador de herramientas y  las herramientas elevadoras se instala debajo de la 
cabina.  Consulte la figura 1.
Hrl Control para bloquear herramientas debajo de la cabina  en vertical, de modo que no estén afectadas por Hs. 
Consulte la figura 1.