Global Garden Products TransPro 3440 Instruction Manual

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PORTUGUÊSPT
Baixar. O acessório executa o rebaixa-
mento independentemente do respectivo 
peso. A força a que baixa é determinada 
pelo peso do utensílio e pela força hi-
dráulica descendente que é aplicada ao 
baixar.
Bloquear na posição de transporte . A 
alavanca regressou à posição neutra após 
a elevação e rebaixamento. O acessório 
está bloqueado na posição de transporte.
Elevar . Desloque a alavanca para a posi-
ção traseira até o acessório estar na posi-
ção mais elevada (posição de transporte). 
A seguir, solte a alavanca para que blo-
queie na posição de transporte.
3.4.4.3 Controlo hidráulico (1:Aux1PTOs)Este controlo activa uma válvula que transfere a 
potência da bomba hidráulica para as ferramentas 
montadas na frente, instaladas na saída hidráulica. 
(1:AuxPTO). Para determinar a direcção do fluxo, 
deslocar o controlo para trás ou para a frente. Pode 
ser utilizado para seleccionar a direcção de rotação 
de um utensílio, por exemplo.
No modo de ponto morto do controlo, não há pas-
sagem de fluxo através das saídas hidráulicas.
O controlo apenas funciona quando o motor está a 
trabalhar e as mangueiras hidráulicas da ferramen-
ta para a função pretendida estão ligadas à saída hi-
dráulica (1:AuxPTO).
3.4.4.4 Controlo para trancar a altura de uma  ferramenta montada na cabina (1:Hrl)
Este controlo tranca o cilindro do elevador referen-
te ao utensílio montado sob a cabina, por exemplo, 
o bico de aspiração para equipamento de limpeza. 
Isto significa que os utensílios montados na frente 
podem ser levantados e baixados, ver também 
3.4.4.2, sem a ferramenta sob a máquina ser afec-
tada.
Não tranque o utensílio sob a cabina na 
posição rebaixada porque corre o risco 
de danos no utensílio e na máquina du-
rante a condução em superfícies irregu-
lares
3.4.4.5 Controlo de fluxo (1:AuxPTO2v)A válvula controla a intensidade do fluxo na saída 
hidráulica (1:AuxPTO). Por exemplo, para adaptar 
a velocidade rotacional do utensílio.
3.4.4.6 Controlo hidráulico (1:Aux1s)Este controlo é utilizado para controlar certas fun-
ções que variam consoante o utensílio anexado.
O controlo apenas funciona quando o motor está a 
trabalhar e as mangueiras hidráulicas do utensílio 
para a função pretendida estão ligadas à saída hi-
dráulica (1:Aux1).
3.4.4.7 Controlo hidráulico (1:Aux2s)Este controlo é utilizado para controlar certas fun-
ções consoante o utensílio anexado.
O controlo apenas funciona quando o motor está a 
trabalhar e as mangueiras hidráulicas do utensílio 
para a função pretendida estão ligadas da seguinte 
forma:
 Utensílio na frente através das saídas hidráuli-cas (1:Aux2f).
 Um utensílio montado na frente da secção tra- seira através da saída hidráulica (1:Aux2ra) ou 
utensílio montado na parte de trás da secção tra-
seira através da saída hidráulica (1:Aux2rb).Ver 
também  3.4.4.13
Ambas as saídas hidráulicas na secção traseira es-
tão ligadas em paralelo.
3.4.4.8 Controlo do acelerador (1:D2).Comando para regular as rotações do motor. Aceleração máxima  – quando a máquina 
está a trabalhar, deve-se usar sempre ace-
leração máxima. 
Ralenti.
3.4.4.9 Interruptor  (1:PTO1l)O interruptor é utilizado para restringir a 
PTO no modo activado, ver 3.4.4.11. O 
interruptor só pode ser activado se a PTO 
e o travão de estacionamento estiverem 
activados ao mesmo tempo.
Desloque o limitador no botão para trás ao mesmo 
tempo que a extremidade dianteira do botão é pre-
mida para activar a função
Esta função é utilizada para trabalho do operador 
fora da máquina, por exemplo, com um bico na 
mangueira externa.
3.4.4.10Interruptor (1:Gs)O interruptor pode ser utilizado para regu-
lar suavemente a altura de corte da plata-
forma de corte com o ajuste eléctrico da 
altura de corte. 
O interruptor controla o contacto (1:G) com pola-
ridade de comutação.
3.4.4.11Interruptor (1:PTO1)Uma alavanca para engatar e desengatar o funcio-
namento do utensílio montado na frente. Duas po-
sições: 1. Premir a parte da frente do interruptor – 
PTO engata. O símbolo acende-se.
2. Premir a parte de trás do interruptor – 
PTO desactiva. 
Para impedir subidas de pressão desnecessárias 
no sistema hidráulico, regule o controlo do ace-
lerador para 1/4 de aceleração antes da PTO hi-
dráulica ser engatada. 
						

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PORTUGUÊSPT
O controlo activa uma válvula que transfere a ener-
gia da bomba hidráulica para o utensílio montado 
na frente.
A potência é depois transferida hidraulicamente 
para a ferramenta através das saídas hidráulicas, 
frente (1:PTOf) ou traseira (1:PTOr). Ambas as sa-
ídas hidráulicas estão ligadas em paralelo.
3.4.4.12Interruptor (1:Ls)O interruptor tem três posições e pode ser 
utilizado para o espalhador de areia, por 
exemplo.
O interruptor controla a função da tomada eléctrica 
na frente da secção traseira (1:L) e a tomada eléc-
trica na parte de trás da secção traseira (1:Lr). As 
duas tomadas estão ligadas em paralelo.
3.4.4.13Interruptor (1:Aux2fr)O interruptor tem duas posições e indica 
qual a saída hidráulica que será activada 
pelo controlo (1:Aux2s). 
Saída hidráulica montada na frente (1:Aux2f) ou 
saídas hidráulicas na secção traseira (1:Aux2ra, 
1:Aux2rb). Ver também 3.4.4.7
3.4.5 Controlos - outros
3.4.5.1 Interruptor principal (1:M)O interruptor principal encontra-se sob 
a tampa dianteira do motor.
Antes de efectuar qualquer trabalho no 
sistema eléctrico, a alimentação tem 
que ser cortada utilizando o interruptor 
principal.
3.4.5.2 Capota do motor
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco de ferimentos pro-
vocados por queimaduras e 
esmagamento.
Para aceder a componentes no motor estão dispo-
níveis quatro tampas amovíveis. Abra as tampas 
conforme descrito a seguir:
Tampa nos lados direito e esquerdo (1:N)
Desmontagem
:
1. Retire as correias de borracha dianteiras e tra- seiras (4:D).
2. Puxe a tampa para cima, dobre-a para baixo e  puxe-a para fora.
Montagem
:
1. Baixe a tampa sobre a parte de dentro da roda.
2. Prenda a parte superior da tampa dentro da ra- nhura em V da máquina e introduza o pino-guia 
no fundo.
3. Pendure nas tiras de borracha dianteiras e tra- seiras. Tampa dianteira (1:O)
Desmontagem
:
1. Afrouxe os botões de bloqueio (4:E) rodando- os algumas voltas para a esquerda.
2. Avance a tampa e levante-a.
Montagem
:
1. Alinhe a tampa.
2. Introduza as patilhas dos botões de bloqueio  nos orifícios em cima e rode os botões de blo-
queio para a direita até a tampa ficar bem presa.
Grelha traseira (1:P)
Desmontar:
1. Dobre a grelha para baixo puxando para fora os  trincos suspensos (1:Q) em ambos os lados da 
grelha.
2. Levante a grelha das flanges.
Montar:
1. Levante a grelha e alinhe-a com as flanges.
2. Levante a grelha e verifique se os trincos tran- cam a grelha na posição correcta.
Painel superior
Desmontar:
1. Retire as tampas nos lados direito e esquerdo.
2.Retire os quatro parafusos (1:T)  e depois levan-
te e tire o painel.
Montar:
1. Alinhe o painel e aperte os quatro parafusos.
3.4.5.3 Tomada eléctrica para o atrelado (1:R)Ficha de sete pinos para o atrelado. 
3.4.5.4 Cavilhas de segurança (1:S).A máquina tem encaixes à frente e atrás para aces-
sórios diferentes. O acessório relevante é preso 
com duas cavilhas de segurança depois de ser ins-
talado. As cavilhas de segurança fixam-se automa-
ticamente nas suas ranhuras depois da instalação.
3.4.5.5 Tampão de combustível (3:A)O tampão de combustível do abastecimento diesel 
está situado na parte de trás da cabina.
3.4.5.6 Retentor da porta (4:C)O retentor da porta foi concebido para manter a 
porta na posição de parcialmente aberta para au-
mentar a ventilação.
Se o retentor da porta falhar o trinco da 
porta ao fechar, a cabina será danifica-
da.
Verifique se o retentor da porta engata correcta
3.4.5.7 Alavanca de desengate (5:G)Alavanca para desengatar a transmissão variável. 
Faz movimentar a máquina.
A alavanca de desengate tem que estar 
sempre entre as posições exterior e inte-
rior. Isto provoca sobreaquecimento e 
danos na transmissão.
12V
1
0 
						

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PORTUGUÊSPT
A máquina nunca deve ser rebocada, 
apenas deslocada para ir ou para sair 
de um atrelado, caso necessário. O re-
boque danifica a transmissão.
A alavanca possui as duas posições seguintes:
Alavanca para dentro
:
A bomba hidráulica engata para utilização normal.
Alavanca para fora
:
O óleo hidráulico é ligado depois da bomba hi-
dráulica e pode fluir à volta do sistema sem a bom-
ba hidráulica bloquear o fluxo. A máquina pode ser 
movimentada. Contudo, o fluxo está limitado, mo-
tivo pelo qual é necessária uma força relativamente 
grande para deslocar a máquina.
mente no trinco da porta quando for utilizado.
3.5 INDICADORES
3.5.1 Contador de combustível (1:J1)
O contador de combustível indica o nível de com-
bustível no depósito de combustível.
3.5.2 Indicador para suspensão do assen- to (1:J2)
Mostra a regulação da suspensão do assento. Ver 
3.4.1.2.
3.5.3 Indicador do travão (1:J3)
Nunca ponha a máquina a trabalhar com o indica-
dor do travão aceso. O travão de estacionamento e 
o travão de emergência serão afectados. O indicador do travão emite um aviso de 
que o travão de estacionamento (1:C6) es-
tá activado.
3.5.4 Contador de horas PTO1 (1:J4)
Mostra o número de horas que a PTO1 esteve acti-
vada. Só funciona quando o motor está a trabalhar.
3.5.5 Indicador para as luzes indicadoras  de mudança de direcção/de 
emergência (1:J5)
O indicador pisca ao mesmo tempo que piscam as 
luzes indicadoras de mudança de direcção/de 
emergência.
3.5.6 Indicador de combustível (1:J6) O indicador de combustível só activa 
quando a ignição está na posição de fun-
cionamento.
O indicador de combustível emite um aviso quan-
do a quantidade de diesel no depósito é inferior a 
2.5 litros.
3.5.7 Indicador de pressão do óleo (1:J7)
O motor nunca deve ser posto em fun-
cionamento quando o indicador de 
pressão do óleo está aceso. Risco de 
danos graves no motor. O indicador de pressão do óleo só acti-
va quando a ignição está na posição de 
funcionamento.
O indicador de pressão do óleo emite um aviso 
quando a pressão do óleo do motor desce abaixo de 
um nível prejudicial. Quando o motor não está a 
trabalhar, é normal o indicador acender visto não 
haver pressão no óleo.
Quando o motor está a trabalhar, este indicador 
deve estar apagado. 
Se o indicador acender durante o funcionamento, 
pare imediatamente o motor e leve a máquina a 
uma oficina autorizada para reparação.
3.5.8 Indicador da temperatura do motor  (1:J8)
Quando a temperatura do motor está demasiado al-
ta, isso é assinalado pelo indicador e pelo som de 
um besouro.
O motor nunca deverá ser carregado 
nem utilizado a uma velocidade superi-
or à do ralenti se o indicador de temper-
atura acender ou se ouvir o besouro. 
Risco de danos graves no motor.
O indicador da temperatura do motor e o 
besouro só activam quando a ignição está 
na posição de funcionamento.
O indicador da temperatura do motor e o besouro 
emitem um aviso quando a temperatura do motor 
excede um nível perigoso.
Quando o motor está a trabalhar, o indicador não 
deverá acender e o besouro deverá estar silencioso. 
Se o indicador acender ou se o besouro tocar du-
rante o funcionamento, faça o seguinte:
 Regule o controlo do acelerador para ralenti.  Não  pare o motor.
 Limpe as folhas, relva ou quaisquer outros ob- jectos da parte de fora do radiador. Ver 5.12.
 Deixe o motor ao ralenti até a temperatura desc- er, o indicador apagar e deixar de ouvir o be-
souro. Quando isso acontecer, pode voltar a 
usar a máquina como de costume.
 Se a temperatura não descer no espaço de 5  minutos, pare o motor e leve a máquina a uma 
oficina autorizada para reparação.
No caso de uma indicação de temperatura do mo-
tor demasiado elevada, verifique o nível do líquido 
de refrigeração. Ver 5.4.
3.5.9 Indicador de temperatura do óleo  hidráulico (1:J9)
O motor nunca deve ser posto em fun-
cionamento quando o indicador de tem-
peratura está aceso. Risco de danos 
graves no motor. 
						

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PORTUGUÊSPT
O indicador de temperatura do óleo hi-
dráulico só activa quando a ignição está na 
posição de funcionamento.
O indicador de temperatura do óleo hidráulico 
emite um aviso quando a temperatura do óleo hi-
dráulico excede um nível perigoso.
Quando o motor está a trabalhar, este indicador 
deve estar apagado. Se o indicador acender durante 
o funcionamento, faça o seguinte:
 Regule o controlo do acelerador para ralenti.  Não  pare o motor.
 Limpe as folhas, relva ou quaisquer outros ob- jectos da parte de fora do refrigerador de óleo. 
Ve r  5 . 1 2 .
 Deixe o motor ao ralenti até a temperatura desc- er e o indicador apagar. Quando isso acontecer, 
pode voltar a usar a máquina como de costume.
 Se a temperatura não descer no espaço de 5  minutos, pare o motor e leve a máquina a uma 
oficina autorizada para reparação.
3.5.10 Indicador de carga da bateria (1:J10)
Nunca ponha o motor a trabalhar com o indica-
dor de carga aceso. Isto esgota a bateria.
O indicador de carga da bateria só activa 
quando a ignição está na posição de fun-
cionamento.
O indicador de carga da bateria emite um aviso 
quando o alternador do motor pára de carregar a 
bateria. Quando o motor não está a trabalhar, é nor-
mal o indicador acender porque o alternador não 
está a produzir qualquer carga.
Quando o motor está a trabalhar, este indicador 
deve estar apagado. Se o indicador acender durante 
o funcionamento, a bateria descarrega e não conse-
gue ligar o motor. Leve a máquina a uma oficina 
autorizada para reparação.
3.5.11 Contador de horas do motor (1:J11)
Mostra o número de horas de funcionamento. Fun-
ciona apenas com o motor a trabalhar.
3.5.12 Indicador do nível  de óleo hidráuli-
co (8:N)
O nível do óleo deverá estar visível através do vi-
dro transparente quando a máquina está nivelada.
Se o nível do óleo estiver muito alto, há o risco do 
óleo sair através da válvula de purga. Se o nível do 
óleo estiver muito baixo, corre-se o risco de uma 
subida da temperatura do óleo e danos no sistema 
hidráulico.
3.5.13 Indicador do filtro de ar (11:P)
O indicador avisa que há um filtro de ar bloqueado. 
Se o indicador estiver vermelho, o filtro de ar tem 
que ser substituído. Depois reinicialize o indicador 
carregando no seu botão.
4 ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada com utensílios 
originais.
A máquina dispõe de kits opcionais contendo o 
equipamento necessário para poder conduzi-la na 
via pública. O conteúdo dos kits é adaptado conso-
ante os regulamentos locais. Contacte um revende-
dor autorizado para obter informações sobre a 
compra e para proceder à compra.
5 ARRANQUE E FUNCIONA-MENTO
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco de ferimentos pro-
vocados por queimaduras e 
esmagamento.
Certifique-se de que não há pessoas 
próximas do ponto pivô da máquina 
quando o motor está a trabalhar. Risco 
de esmagamento grave entre as secções 
traseira e dianteira da máquina.
Dependendo do utensílio utilizado, pod-
erão ter de ser montados contrapesos 
na máquina. A pressão de eixo de um 
eixo de roda nunca pode exceder 70% 
do peso total da máquina
5.1 MEDIDAS A TOMAR ANTES DE  LIGAR A MÁQUINA
Faça o seguinte antes de ligar a máquina:
 Verifique/ateste com combustível.
 Verifique o nível do óleo do motor.
 Verifique o nível do líquido de refrigeração.
 Verifique para ter a certeza de que o indicador 
do filtro de ar não disparou.
 Verifique se as torneiras do separador de água e  do filtro de combustível estão abertas.
 Certifique-se de que o separador de água não  contém água. Drene se for necessário.
 Verifique o nível do óleo no depósito hidráuli- co. Ver 3.5.12.
 Realize as verificações de segurança.
 Certifique-se de que são montados pneus cheios  com líquido ou um contrapeso pesando pelo 
menos 60 kg na parte de trás da máquina quan-
do conduzir com a plataforma de corte. 
 Certifique-se de que a alavanca de desengate  está na posição interior. Ver 3.4.5.7.
As medidas acima encontram-se descritas a seguir. 
						

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PORTUGUÊSPT
5.2 REABASTECIMENTO
O diesel é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em recip-
ientes fabricados especialmente para 
esse efeito. 
Encha ou ateste com combustível ape-
nas no exterior e nunca enquanto está a 
fumar. Encher com combustível antes 
de pôr o motor a funcionar. 
Nunca retire a tampa do depósito de 
combustível nem encha com combustív-
el enquanto o motor estiver a funcionar 
ou se ainda estiver quente.
O motor não trabalha com diesel de col-
za (RME). Contacte o fornecedor do 
motor para obter mais informações.
O abastecimento de combustível pelo 
tubo de enchimento origina fugas de 
combustível e risco de incêndio.
Utilize apenas diesel que cumpra os requisitos em 
2.1.
1. Abra o tampão do combustível (3:A).
2. Encha com diesel até à parte inferior tubo de  enchimento. Se o combustível atingir o tubo de 
enchimento, acabará por haver fuga porque o 
combustível expande quando aquece.
3. Feche o tampão de combustível.
5.3 VERIFICAR NÍVEL, ÓLEO DO  MOTOR
Verificar sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve es-
tar apoiada num piso plano.
Verifique o seguinte:
1. Limpe à volta da vareta do óleo (7:H), e puxe 
para cima.
2. Limpe a vareta. 
3. Enfie completamente a vareta e tire-a outra vez  para fora. 
4. Leia o nível do óleo. O nível de óleo deve estar  dentro das marcas  (7:I) na vareta do óleo.
Se for necessário, retire o tampão do tubo do óleo 
(5:W) e ateste com óleo até à marca.
Utilize óleo CF ou superior, em conformidade com 
o API e com o diagrama de temperaturas abaixo in-
dicado. Nunca utilize aditivos de óleo.
O nível do óleo nunca deve descer  abaixo da mar-
ca inferior. Risco de sobreaquecimento do motor. 
Drene o óleo até ao nível correcto se o nível do 
óleo ultrapassar a marca. Ver 6.7.
Volte a colocar o tampão do tubo de enchimento do 
óleo assim que o nível do óleo estiver ajustado.
5.4 VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO 
LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃO
O indicador de temperatura não fun-
cionará se não houver líquido de refrig-
eração. Isto faz com que o motor falhe.
Verifique sempre o nível do líquido de refrigeração 
antes de cada utilização para ter a certeza de que 
está correcto.
Verifique o seguinte:
1. O motor deve estar frio quando fizer a verifica- ção.
2. Retire a grelha, a tampa direita e esquerda do  motor e o painel superior. Ver 3.4.5.2.
3. Desaperte a tampa do radiador (14:X) e verifi- que se o nível do líquido de refrigeração chega 
ao orifício do bocal de enchimento.
4. Volte a colocar a tampa do radiador.
5. Verifique se o nível do líquido de refrigeração  está na marca inferior (11:O1) no depósito de 
expansão.
Se necessário, ateste com líquido de refrigera-
ção. Ver abaixo.
5.4.1 Atestar com líquido de refrigeração
O líquido de refrigeração tem que satisfazer os se-
guintes requisitos:
 Utilize sempre uma mistura de refrigerante e  água. Nunca use apenas água.
 Misture a água e o refrigerante de acordo com  as instruções do fornecedor do refrigerante.
 Nunca misture refrigerantes diferentes.
 Utilize água macia (sem teor de cálcio), destila- da ou desmineralizada.
O motor deve estar frio quando atestar. 
						

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PORTUGUÊSPT
Se abrir a tampa do radiador com o mo-
tor quente, corre o risco de sofrer quei-
maduras graves provocadas pela água 
quente que pode espirrar.
Ateste conforme indicado a seguir:
1. Retire a grelha, a tampa direita e esquerda do  motor e o painel superior. Ver 3.4.5.2.
2. Verifique se todos os tampões no sistema de re- frigeração estão colocados e selados.
. Verifique se todas as torneiras no sistema de re- frigeração estão fechadas e seladas.
4. Verifique se todas as mangueiras no sistema de  refrigeração estão intactas e seladas.
5. Desaperte a tampa do radiador (14:X).
6. Encha lentamente o radiador com líquido de re- frigeração. Não deverão formar-se bolhas de ar 
ao encher. Encha até ao orifício de enchimento.
7. Volte a colocar a tampa do radiador.
8. Abra a tampa no depósito de expansão (11:O) e  ateste a mistura até à marca inferior que é o nív-
el quando o motor está frio.
9. Feche a tampa do depósito de expansão.
10.Ponha o motor a trabalhar até atingir a temper- atura de trabalho e verifique o nível no depósito 
de expansão. O nível deverá situar-se agora na 
marca superior (11:O2), que é o nível para 
quando o motor está quente. 
11.Se o nível não estiver na marca superior, deixe  o motor arrefecer e depois ateste com líquido de 
refrigeração no depósito de expansão.
5.5 INDICADOR DO FILTRO DE ARVerifique para ter a certeza de que o indicador do 
filtro de ar (11:P) não disparou. 
Verifique, ver 3.5.13.
Substitua o filtro de ar, ver 6.13
5.6 SEPARADOR DE ÁGUAVerifique se a bóia do separador de água (10:L5) 
está no fundo.
Verifique se a torneira do separador de água está 
aberta. Ver fig. 10.
5.7 VERIFICAÇÕES DE SEGURANÇAVerifique se obtêm os resultados das verificações 
de segurança abaixo quando testar a máquina.
Estas verificações de segurança devem 
ser sempre realizadas antes de cada uti-
lização.
Se algum dos resultados abaixo não for 
alcançado, a máquina não deverá ser 
utilizada! Leve a máquina a uma ofici-
na de assistência técnica para revisão. 5.7.1 Verificação de segurança geral
5.7.2 Verificação da segurança eléctrica
O funcionamento do sistema de seg-
urança deve ser sempre verificado antes 
de utilizar a máquina.
5.8 ARRANQUE1.  Verifique se a PTO está desactivada. 
2.  Não manter o pé no pedal do acelerador. 
3.  Regule o controlo do acelerador para ¼ da acel-eração. 
4.  Carregue no pedal do travão a fundo. A luz in- dicadora (1:J3) deve acender.
5.  Para arranques a frio a temperaturas mais baix- as, o motor deve ser previamente aquecido 
antes de arrancar. Ver 3.4.4.1. Depois rode a 
chave da ignição e ponha o motor a trabalhar.
6. A máquina nunca deve ser carregada ou con- duzida directamente a seguir a um arranque a 
frio, altura em que o óleo hidráulico está frio.
Objecto Resultado
Linhas e ligações de 
combustível Não há fugas.
Cabos eléctricos. Todos os isolamentos intac- tos.
Nenhum dano mecânico.
Sistema de escape Não há fugas nas ligações. Todos os parafusos estão 
apertados.
Mangueiras hidráuli-
cas. Sem fugas. Não há danos.
Conduza a máquina 
para a frente/para trás 
e solte o pedal de 
condução/do travão 
de serviço. A máquina deverá parar.
Ensaio de condução. Não há vibrações anómalas. Não há ruídos anómalos.
Estado Acção Resultado
Pedal da 
embraiagem-travão 
não carregado.
PTO não activado. Tentativa de colo-
cação em funcion-
amento.
O motor 
não pega.
Pedal da 
embraiagem-travão 
não carregado.
PTO activado. Tentativa de colo-
cação em funcion-
amento.
O motor 
não pega.
Motor a trabalhar. 
PTO activado. O operador sai do 
assento.PTO deve 
desactivar.
Controlo para ele-
vador de utensílios 
não está na posição 
suspensa. Tentativa de acti-
var a PTO.
Não deverá 
conseguir 
activar a 
PTO. 
						

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PORTUGUÊSPT
Aqueça o óleo hidráulico colocando o motor a 
trabalhar   a ¼ da velocidade.  Deixe-o a traba-
lhar durante alguns minutos conforme indicado 
no diagrama a seguir.
Exemplo: A -10°C ponha a trabalhar com ¼ da 
aceleração durante 18 minutos.
Ao utilizar a máquina, deve usar-se sempre acele-
ração máxima.
Para impedir subidas de pressão desnecessárias 
no sistema hidráulico, regule o controlo do ace-
lerador para 1/4 de aceleração antes da PTO hi-
dráulica ser activada.
5.9 DIRECÇÃO ASSISTIDA.A direcção assistida transfere a força do sistema 
hidráulico da máquina para o volante quando este 
é rodado. Isto faz com que a máquina seja muito 
fácil de conduzir quando o motor está a funcionar 
na aceleração máxima. 
As forças da direcção assistida diminuem à medida 
que a velocidade do motor baixa.
5.10 SUGESTÕES DE OPERAÇÃOCertifique-se sempre de que o motor tem a quanti-
dade de óleo certa. Especialmente quando condu-
zir em terrenos inclinados. 
Ver 5.3.  Cuidado ao conduzir em declives. Não 
faça arranques ou paragens repentinas 
quando estiver a subir ou a descer um 
terreno inclinado. Nunca conduza num 
terreno inclinado em diagonal. Deve 
deslocar-se sempre em sentido ascend-
ente ou descendente. 
A máquina não pode ser conduzida em 
terreno com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção 
seguida.
Reduza a velocidade em terrenos incli-
nados e curvas apertadas para evitar 
que a máquina tombe ou para não per-
der o controlo da mesma.
Ao conduzir com a mudança mais alta e 
à velocidade máxima, não virar o volan-
te até ao máximo. A máquina pode 
voltar-se facilmente. Mantenha as mãos e os dedos bem afas-
tados da articulação central e do 
suporte do assento. Risco de ferimentos 
por esmagamento. Nunca conduzir com 
a capota do motor aberta.
Dependendo do utensílio utilizado, pod-
erão ter de ser montados contrapesos 
na máquina. A pressão de eixo de um 
eixo de roda nunca pode exceder 70% 
do peso total da máquina
Não tranque o utensílio sob a cabina na 
posição rebaixada porque corre o risco 
de danos na ferramenta e na máquina 
durante a condução em superfícies ir-
regulares
5.11 PARARDesactivar a PTO. Aplicar o travão de estaciona-
mento. 
Deixe o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Pare o motor desligando a chave do mo-
tor de arranque.
Se tiver que deixar a máquina sem vig-
ilância, retire a chave da ignição.
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador nem noutras 
peças do motor. Risco de ferimentos 
provocados por queimaduras.
5.12 LIMPEZAPara reduzir o risco de incêndio, mant-
er o motor, o silenciador, a bateria e o 
depósito de combustível limpo de relva, 
folhas e óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
fique regularmente a máquina para ver 
se há fugas de óleo e/ou combustível. 
Nunca utilize água a alta pressão. Pode 
danificar os vedantes dos veios, os com-
ponentes eléctricos ou as válvulas hid-
ráulicas.
Nunca utilize ar a alta pressão nas alhe-
tas do radiador porque danifica a estru-
tura das alhetas. 
Limpe a máquina depois de cada utilização. Para a 
limpeza aplicam-se as seguintes instruções:
 Não aponte jactos de água directamente para o  motor. 
 Limpe o motor com uma escova e/ou ar  comprimido.
 Limpe o radiador (13:T) e o condensador  (13:V) do motor com uma escova macia. Os ob-
jectos grandes podem  ser retirados à mão. Se os 
refrigeradores estiverem muito sujos, limpe 
com água a correr lentamente e um detergente 
adequado. 
						

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 Depois de limpar com água, ligue a máquina e a plataforma de corte para retirar a água que, 
caso contrário, pode entrar nos rolamentos e 
causar danos.
6 MANUTENÇÃO
6.1 PROGRAMA DE REVISÕESPara manter a máquina sempre em bom estado re-
lativamente a fiabilidade e segurança de funciona-
mento, e também do ponto de vista ecológico, 
deverá seguir as instruções das revisões indicadas 
nesta secção.
Todas as revisões devem ser levadas a cabo por 
oficinas autorizadas.
Uma assistência prestada por oficinas autorizadas 
garante um trabalho profissional com peças de 
substituição originais.
A caderneta das revisões deve ser carimbada sem-
pre que a revisão é feita por uma oficina autoriza-
da. Uma caderneta de revisões com os carimbos 
todos é um documento valioso que valoriza a má-
quina para venda em segunda mão.
O quadro que se segue contém os pontos da revi-
são. As descrições da execução dos procedimentos 
estão a seguir ao quadro.
6.2 PONTOS DE REVISÃO.
6.3 PREPARAÇÃOTodas as revisões e todos os trabalhos de manuten-
ção deverão ser realizados com a máquina parada 
e com o motor desligado.
Aplique sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina 
role.
Pare o motor.
Previna o arranque não intencional do 
motor retirando a chave da ignição. 
6.4 SEPARADOR DE ÁGUAHá uma bóia no separador de água (10:L5) que 
pode ser vista através do copo transparente. A bóia 
tem que estar no fundo. Se a bóia subir, o separador 
de água deve ser limpo da forma indicada em se-
guida:
1. Feche a torneira do separador de água. Ver fig. 10.
Ponto de revisão
1ª vez Intervalo Ver 
pará-grafo
Horas de funciona-
mento/Meses de  calendário
Separador de água, 
verificar 50/- 6.4
Pré-filtro, limpeza 6.4
Filtro de com-
bustível, substituir 400/- 6.5
Pressão dos pneus, 
verificar, ajustar 6.6
Óleo do motor, fil-
tro, mudar 50/12 200/12 6.7
Óleo hidráulico, fil-
tro, válvula do res-
piradouro do 
depósito, mudar/
limpar 50/12 400/12 6.8
Motores das rodas, 
mudar o óleo 50/12 200/12 6.9
Transmissões de 
correia, verificar 50 200/- 6.10
Sistema de refriger-
ação, limpar 1000/12 6.11
Bateria, verificar 50/- 6.12
Filtro de ar, limpar 
pré-filtro 250/- 6.13
Filtro de ar, mudar 
filtro interior 250/- 6.13
Lubrificação 6.14
Afinar as válvulas 1000/- 6.15
Rectificar as válvu-
las 2000/- 6.15 
						

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2. Coloque um recipiente debaixo do separador de água para recolher o combustível.
3. Abra o copo fazendo pressão no seu anel  (10:L1).
4. Retire cuidadosamente o copo (10:L2) e tire a  mola (10:L4) e a bóia (10:L5) para fora deste.
5. Limpe a parte de dentro do copo e o filtro de ro- sca (10:L3).
6. Verifique se o O-ring está intacto e volte a insta- lar os componentes pela ordem inversa.
7. Abra a torneira.
Limpe o depósito de combustível se a água acumu-
lar com frequência no separador de água. Contacte 
uma oficina autorizada.
6.5 FILTRO DE COMBUSTÍVEL1. Pare o motor e deixe arrefecer.
2. Feche todas as torneiras de combustível.
3. Utilize uma chave para filtros de óleo para  afrouxar o filtro (5, 6:F) no sentido (6:Dis). Re-
tire o filtro com cuidado para não derramar 
combustível.
Limpe o combustível derramado.
4. Limpe à volta da superfície de montagem do fil- tro.
5. Aplique uma camada fina de combustível na  nova junta de vedação do filtro.
6. Monte o filtro novo rodando-o no sentido  (6:Ass) até a junta de vedação entrar em contac-
to com a superfície de montagem.
7. Depois aperte o filtro mais uma volta utilizando  uma chave para filtros.
6.6 PRESSÃO DOS PNEUSPressão à frente e atrás: 1,5 bar.
Consulte as pressões no manual para o utensílio 
em questão.
6.7 MUDAR O ÓLEO DO MOTOR,  FILTRO
O óleo do motor pode estar muito 
quente se for drenado logo a seguir a 
desligar o motor. Deixe o motor arrefec-
er durante alguns minutos antes de dre-
nar o óleo.
Mude o óleo e o filtro do motor seguindo as instru-
ções abaixo:
1. Coloque a máquina sobre uma superfície plana  e coloque o motor a trabalhar até atingir a tem-
peratura de funcionamento.
2. Pare o motor e retire o tampão do tubo do óleo  (5:W).
3. Coloque um recipiente debaixo do bujão de  drenagem do óleo (15:Y), retire o bujão e deixe 
o óleo escorrer para dentro de um recipiente.
4. Elimine o óleo de acordo com os regulamentos  locais. 5. Limpe a área à volta do filtro do óleo (15:Z) e 
retire o filtro. Utilize uma chave para filtros de 
óleo.
6. Lubrifique a junta vedante no filtro novo e en- rosque-o até a junta tocar na superfície do mo-
tor. Depois aperte o filtro mais uma volta 
utilizando uma chave para filtros de óleo.
7. Monte o bujão de drenagem do óleo. Aperte  com 50 Nm.
8. Encha com óleo novo de acordo com 5.3.
9. Depois encher com óleo, ligue o motor e deixe- o a trabalhar ao ralenti durante 30 segundos. 
10.Verifique se há alguma fuga de óleo
11.Pare o motor. Espere durante 30 segundos e de- pois verifique o nível do óleo. Ver 5.3.
6.8 MUDAR O ÓLEO HIDRÁULICO,  FILTRO
Não podem entrar contaminantes no 
sistema hidráulico. Isto provoca danos 
graves nos componentes dos sistemas.
Mude o óleo e o filtro hidráulico seguindo as ins-
truções abaixo:
1. Coloque a máquina sobre uma superfície plana.
2. Limpe muito bem a área à volta do filtro (8:K),  na parte superior do depósito hidráulico e retire 
o filtro.
3. Coloque um recipiente debaixo do bujão de  drenagem do óleo (8:M), retire o bujão e deixe 
o óleo escorrer para dentro de um recipiente. O 
recipiente tem que ter uma capacidade de 20 li-
tros.
4. Elimine o óleo de acordo com os regulamentos  locais.
5. Monte o bujão de drenagem do óleo. Aperte  com 40 Nm.
6. Substitua a válvula do respiradouro do depósito  (8:J). A válvula é desapertada e a nova é insta-
lada pela ordem inversa.
7. Encha com óleo novo através da abertura do fil- tro em cima. 
Óleo: Ver 2.1.
Quantidade de óleo aquando da substituição: 
Ver 2.1.
8. Volte a montar o filtro com os seguintes compo- nentes:
9:K1 Junta vedante. Certifique-se de que a ani- lha está intacta.
9:K2 Filtro novo. O filtro tem que ser sempre  substituído cada vez que muda o óleo.
9:K3 Mola
9:K4 Tampa
9. Depois de encher com óleo, ligue o motor e  ponha a máquina a trabalhar durante alguns 
minutos e veja se há fugas de óleo.
10.Verifique o nível do óleo. Ver 3.5.12. 
						

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6.9 MUDAR O ÓLEO NOS MO-TORES DAS RODAS
Mude o óleo na caixa de engrenagens dos motores 
das rodas seguindo as instruções abaixo:
1. Coloque a máquina sobre uma superfície plana.
2. Limpe com muito cuidado à volta dos 
bujões de óleo (17:D, E).
3. Coloque um recipiente debaixo do bujão de  drenagem do óleo (17:E), retire o bujão e deixe 
o óleo escorrer para dentro de um recipiente.
4. Retire o tampão do bocal de enchimento (17:D).
5. Monte o tampão de drenagem do óleo.
Elimine o óleo de acordo com os regulamentos 
locais.
6. Encha com óleo novo através do orifício do bo- cal de enchimento. Verta o óleo com a ajuda de 
uma lata de óleo. Encha até o nível atingir o ori-
fício do bocal de enchimento.
No que toca ao tipo e volume de óleo, ver a ta-
bela em 2.1.
7. Coloque o tampão do bocal de enchimento.
8. Aperte os tampões com 30 Nm.
6.10 TRANSMISSÕES DE CORREIAAo fim de 5 horas de funcionamento verifique se 
as correias estão intactas e não apresentam danos.
6.11 LIMPEZA DO  SISTEMA DE RE-
FRIGERAÇÃO
Todas as revisões devem ser levadas a cabo por 
oficinas autorizadas.
6.12 BATERIA (11:R)
O ácido que entra em contacto com os 
olhos ou pele pode provocar lesões 
graves. Em caso de contacto com ácido, 
lave imediatamente com água e con-
sulte um médico.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
6.12.1 Carregar com o motor
A bateria pode também ser carregada utilizando o 
alternador do motor da seguinte forma:
1. Instale a bateria na máquina como ilustrado  abaixo.
2. Coloque a máquina no exterior ou instale um  dispositivo de extracção para os fumos de es-
cape. 3. Ponha o motor a trabalhar de acordo com as in-
struções no guia do utilizador.
4. Deixe o motor a trabalhar continuamente du- rante 45 minutos.
5. Pare o motor. A bateria estará agora completa- mente carregada.
6.12.2 Carregar utiliz ando um carregador 
de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
contínua.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard. 
6.12.3 Desmontagem/instalação
A corrente tem que ser cortada utilizan-
do o interruptor principal (1:M) antes 
de desligar a bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Risco de danos 
graves no alternador e no sistema eléc-
trico.
Desmonte/monte a bateria da seguinte forma:
1. Retire a tampa esquerda do motor.
2. Corte a alimentação utilizando o interruptor  principal (1:M).
3. Desligue as ligações dos cabos da bateria e tire  a bateria.
4. Monte a bateria pela ordem inversa. Ligue o  cabo vermelho ao terminal positivo (+) da bate-
ria e o cabo preto ao terminal negativo (-) da ba-
teria.
5. Active o interruptor principal.
6.12.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpe os terminais da bateria 
com uma escova de arame e lubrifique-os com 
massa para terminais.