Land Rover Discovery Elektrohandbuch Ellt990g Rover German Version Manual

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
4.40
DISCOVERY
Nach links richten
Wenn der Spiegelschalter nach links verstellt wird, fließt der Strom von Sicherung 30
durch die Schalterkontakte und führt zum Türspiegelstellglied Vertikalachse über ein
Kabel grau/weiß, durch Spleiß A9 und Masseverteiler C0285 LHD/C0282 RHD, zum
Spiegelschalter.
Das Stellglied hat den folgenden Massepfad:
·Bei linksgelenkten Fahrzeugen führt der Massepfad über ein Kabel schwarz/blau
nach Anschluß C0733-8/C0464-8. Vom Anschluß führt der Massepfad zum
Spiegelschalter über ein Kabel schwarz/lila.
·Bei rechtsgelenkten Fahrzeugen führt der Massepfad über ein Kabel schwarz/blau
zum Spiegelschalter.
Nach rechts richten
Wenn der Spiegelschalter nach rechts verstellt wird, fließt der Strom von Sicherung 30
durch die Schalterkontakte und führt zum Türspiegelstellglied Vertikalachse. Die
Verkabelung ist wie folgt:
·Bei linksgelenkten Fahrzeugen führt die Verbindung vom Schalter über ein Kabel
schwarz/lila nach Anschluß C0464-8/C0733-8. Vom Anschluß führt die Verbindung
weiter zum Stellglied über ein Kabel schwarz/blau.
·Bei rechtsgelenkten Fahrzeugen führt die Verbindung vom Schalter über ein Kabel
schwarz/blau zum Stellglied.
Spiegelheizung
Die Türspiegelheizungen links und rechts sind mit dem Heckscheibenheizungsrelais im
Innenraum-Sicherungskasten über ein Kabel braun/lila durch Spleiß A19/A167
verbunden.
Wenn der Heckscheibenheizungsschalter betätigt wird, schließt ein Massepfad vom
Schalter über ein Kabel schwarz, durch Sammelanschluß C0760, nach Masseverteiler
C0017 LHD/C0018 RHD. Der Schalter ist über ein Kabel braun/schwarz mit Stift
C0663-5 am BCU verbunden. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
DISCOVERY4.41
Wenn bei Fahrzeugen mit Klimaautomat (ATC) die Entfeuchtungsfunktion gewählt wird,
schaltet das ATC-Steuergerät einen Massepfad über ein Kabel braun/schwarz durch
Spleiß A280, nach Stift C0663-5 am BCU.
Den geschlossenen Massepfad versteht das BCU als Aufforderung zum Betrieb der
Heckscheibenheizung. Das BCU ist über ein Kabel grau/rosa von Stift C0661-1 mit dem
IDM im Innenraum- Sicherungskasten verbunden. Das Kabel grau/rosa ist der serielle
Datenbus zwischen BCU und IDM. Das BCU gibt ein Signal an das IDM ab, das
wiederum einen Massepfad für die Spule des Heckscheibenheizungsrelais im
Innenraum-Sicherungskasten schaltet.
Die Heckscheibenheizungsrelaisspule wird durch den Strom von Sicherung 13 im
Motorraum-Sicherungskasten stromführend, so daß die Relaiskontakte schließen. Bei
geschlossenen Kontakten fließt ein Strom von Sicherung 8 im
Innenraum-Sicherungskasten durch das Relais und vom Sicherungskasten über ein
Kabel braun/lila nach Spleiß A19/A167. Von den Spleißen fließt der Strom über Kabel
braun/lila zu den Heizelementen an den Fahrer- und Beifahrertürspiegeln.
Bei linksgelenkten Fahrzeugen ist das Heizelement am Fahrertürspiegel über ein Kabel
schwarz, durch Spleiß A34 und Sammelanschluß C0288, mit Masseverteiler C0017
verbunden. Das Heizelement am Beifahrertürspiegel ist über ein Kabel schwarz, durch
Spleiß A34, mit Masseverteiler C0018 verbunden.
Bei rechtsgelenkten Fahrzeugen ist das Heizelement am Fahrertürspiegel über ein
Kabel schwarz, durch Spleiß A34, mit Masseverteiler C0018 verbunden. Das
Heizelement am Beifahrertürspiegel ist über ein Kabel schwarz, durch Spleiß A34, mit
Masseverteiler C0017 verbunden.
Die Türspiegelheizungen arbeiten so lange, wie das Heckscheibenheizungsrelais unter
Spannung steht. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
4.42
DISCOVERY
Klappspiegel (nur Japan)
Beschreibung der Klappspiegel
Um ihre Beschädigung zu vermeiden, lassen sich die Türspiegel , mit Hilfe des
Joystick-Spiegelschalters am Armaturenbrett elektrisch einklappen. Die Spiegel
sprechen nur an, wenn der Zündschalter auf II steht.
Die Mittelstellung des Schalters ist mit der Klappfunktion belegt. Der Schalter wird nach
unten geführt, um den Spiegel ein- oder auszuklappen. Ein Klappspiegel-Steuergerät ist
hinter de Armaturenbrett neben der A-Säule angeordnet. Alle Ein- und Ausgänge der
Klappspiegelstellglieder werden vom Steuergerät gesteuert.
Die Klappspiegelfunktion wird ausgelöst, wenn das Steuergerät ein Massesignal vom
Spiegelschalter erhält. Das Steuergerät führt einen Strom zu jedem Stellglied, um sie in
die gewünschte Richtung zu bewegen. Der Strom wird für höchstens 30 Sekunden
angelegt. Die Stellglieder erkennen einen Festbremszustand, wenn sie ganz ein- oder
ausgeklappt sind, was vom Steuergerät erkannt wird, das daraufhin die Versorgung
aufhebt.
Versorgung der Klappspiegel
Bordnetzversorgung
Ein Strom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel rot zum
Motorraum-Sicherungskasten und weiter durch Schmelzeinsatz 3 und 8.
Ein Strom von Schmelzeinsatz 3 fließt über ein Kabel braun/rot zum
Innenraum-Sicherungskasten und weiter durch Sicherung 21. Der Strom fließt von
Sicherung 21 über ein Kabel lila/schwarz nach Sammelanschluß C0292. Vom
Sammelanschluß fließt der Strom über ein Kabel braun/grau nach Stift C0907-8 am
Klappspiegelsteuergerät.
Ein Strom von Schmelzeinsatz 8 fließt vom Motorraum- Sicherungskasten über ein
Kabel braun/weiß und vom Sicherungskasten zum Zündschalter über ein Kabel braun. 
						

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DISCOVERY4.43
Zündstromversorgung
Wenn der Zündschalter auf II steht, fließt der Strom von Schmelzeinsatz 8 durch den
Zündschalter zum Innenraum- Sicherungskasten über ein Kabel weiß und weiter durch
Sicherung 31. Von Sicherung 31 fließt der Strom über ein Kabel grün/rot vom
Sicherungskasten, durch Sammelanschluß C0289, nach Stift C0907-6 am
Klappspiegelsteuergerät. Das Steuergerät ist über ein Kabel schwarz mit Masseverteiler
C0017 verbunden.
Funktionsweise der Klappspiegel
Wenn der Schalter in Klappstellung gebracht wird, schließt ein Massepfad über ein
Kabel blau/schwarz von Steuergerät Stift C0907-5 zum Spiegelschalter. Der Massepfad
führt weiter durch den Schalterkontakt und über ein Kabel schwarz nach Masseverteiler
C0018.
Das Steuergerät führt einen Strom von Stift C0907-1 oder C0907-3 über Kabel orange
oder orange/rot zum Klappspiegelstellglied links. Je nachdem, ob der Spiegel ein- oder
ausgeklappt werden soll, führt der Massepfad jedes Stellglieds entweder über das
Kabel orange oder das Kabel orange/rot zurück zum Steuergerät.
Das Steuergerät führt einen Strom von Stift C0907-7 oder C0907-9 über Kabel gelb/rot
oder gelb zum Klappspiegelstellglied rechts. Je nachdem, ob der Spiegel ein- oder
ausgeklappt werden soll, führt der Massepfad jedes Stellglieds entweder über das
Kabel gelb/rot oder das Kabel gelb zurück zum Steuergerät. 
						

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4.44
DISCOVERY
Elektrisch verstellbare Sitze
Beschreibung der Sitzverstellung
Die elektrisch verstellbaren Vordersitze werden mit vier elektrischen Stellgliedern
versetzt, über die Funktionen Sitzträger hinten heben/senken, Sitzträger vorn
heben/senken, Sitzträger vorwärts/rückwärts und Sitzrücklehne neigen. Die Sitze
werden mit Schaltern bedient und vom Karosseriesteuergerät (BCU) gesteuert. Die
Sitze sprechen an, wenn der Zündschalter auf I oder II steht, oder für eine bestimmte
Zeit nach dem Öffnen der Fahrertür.
Eine elektrisch verstellbare Lendenstütze in jedem Sitz wird von einer einzelnen
Elektropumpe und einem Magnetventil im Sitzrücklehnenrahmen. Die Pumpe füllt ein
Lendenpolster in der Sitzrücklehne, und das Magnetventil öffnet, um die Luft aus dem
Lendenpolster abzulassen. Das Sitzpolster und die Sitzrücklehne weisen außerdem
Heizelemente auf.
Eine Sitzschaltergruppe ist auf jeder Seite der Mittelkonsole angeordnet. Jede
Schaltergruppe weist zwei nicht-rastende Schalthebel auf. Der Horizontalhebel verfügt
über drei Zweistellungsschalter die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung des Sitzpolsters
und Sitzpolsterhöheneinstellung vorn und hinten. Der Vertikalschalter verfügt über zwei
Zweistellungsschalter für die Sitzrücklehnenfunktion und die Lendenstützeneinstellung.
Jede Sitzschaltergruppe wird von einem Sitzrelais versorgt, das an der Unterseite des
Sitzrahmens angeordnet ist. Der Strom von dem Relais wird durch eine Sicherung in
einem Satelliten- Sicherungsblock neben dem Sitzrelais abgesichert. Der
Sicherungsblock enthält zwei weitere Sicherungen zur Absicherung der Versorgung für
die Lendenstützpumpe und das Magnetventil. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
DISCOVERY4.45
Beschreibung der Sitzheizungen
Die Sitzheizelemente an jedem Sitz werden von einem Sitzheizungsmodul an der
Unterseite des Sitzrahmens versorgt. Das Sitzheizungsmodul stabilisiert die Temperatur
der Sitzheizelemente. Ein variabler Widerstand (negativer Temperaturkoeffizient) ist im
Sitzpolsterheizelement angeordnet. Der Widerstand verändert sich in Abhängigkeit von
der Sitzpolstertemperatur. Der Widerstand wird von der Elektronik im
Sitzheizungsmodul überwacht, die zur Temperaturaussteuerung die Versorgung der
Elemente zwischen 26C und 36C variiert.
Die Sitzheizelemente werden mit einem rastenden Sitzheizungsschalter bedient, der an
der Mittelkonsole zwischen den beiden Schaltern für die Fondfensterheber angeordnet
ist. Die Sitzheizungen sprechen nur an, wenn der Zündschalter auf II steht.
Bordnetzversorgung
Ein Strom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel rot zum
Motorraum-Sicherungskasten und weiter durch Schmelzeinsatz 1, 5, 7 und 8.
Schmelzeinsatz 1 und 5 und 1 und 7 sind in Reihe geschaltet.
Ein Strom von Schmelzeinsatz 1 und 7 fließt zu den Kontakten des Hilfskreisrelais.
Ein Strom von Schmelzeinsatz 1 und 5 fließt über ein Kabel braun/grün nach Anschluß
C0255-5/C0751-1. Von Anschluß C0751-1 fließt der Strom weiter über ein Kabel
braun/lila zur Spule und den Kontakten des Sitzrelais links. Der Massepfad von der
Relaisspule führt über ein Kabel orange/lila nach BCU Stift C0663- 3, durch
Sammelanschluß C0724. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
4.46
DISCOVERY
Ein zweiter Strom von Schmelzeinsatz 1 und 5 fließt über ein Kabel braun/lila zur Spule
und den Kontakten des Sitzrelais rechts. Der Massepfad von der Relaisspule führt über
ein Kabel orange/lila nach BCU Stift C0663-3, durch Sammelanschluß C0724.
Das BCU schließt den Massepfad, wenn der Zündschalter auf I oder II steht oder das
Signal ’Fahrertür offen’ eingeht.
Ein Strom von Schmelzeinsatz 8 fließt über ein Kabel braun/weiß zum
Innenraum-Sicherungskasten und vom Sicherungskasten zum Zündschalter über ein
Kabel braun.
Zündstromversorgung
Wenn der Zündschalter auf I oder II steht, fließt der Strom von Schmelzeinsatz 8 durch
den Zündschalter zum Innenraum- Sicherungskasten über ein Kabel hellgrün/weiß.
Der Strom fließt weiter durch Sicherung 26 im Innenraum- Sicherungskasten und vom
Sicherungskasten über ein Kabel hellgrün zur Hilfskreisrelaisspule im
Motorraum-Sicherungskasten. Dadurch wird die Relaisspule stromführend, so daß die
Relaiskontakte schließen. Die Relaisspule findet Masse durch Sammelanschluß C0286
LHD/C0288 RHD nach Masseverteiler C0018 über ein Kabel schwarz.
Funktionsweise der Sitzheizungen
Bei angezogenem Hilfskreisrelais fließt der Strom von Schmelzeinsatz 1 und 7 durch
die Relaiskontakte zum Innenraum- Sicherungskasten über ein Kabel weiß/grün und
weiter durch Sicherung 15.
Vom Innenraum-Sicherungskasten fließt der Strom nach Sammelanschluß C0761 über
ein Kabel hellgrün/weiß. Von Sammelanschluß C0761 führen zwei Kabel hellgrün/weiß
zu den Sitzheizungsschaltern links und rechts. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
DISCOVERY4.47
Vom Sitzheizungsschalter links fließt der Strom über ein Kabel blau/grau nach Anschluß
C0225-1/C0751-1. Von Anschluß C0751- 1 fließt der Strom weiter über ein Kabel
orange/weiß zum Sitzheizungsmodul links.
Vom Sitzheizungsschalter rechts fließt der Strom über ein Kabel blau/rosa nach
Anschluß C0253-1/C0751-1. Von Anschluß C0751- 1 fließt der Strom weiter über ein
Kabel orange/weiß zum Sitzheizungsmodul rechts.
Die Elektronik im Sitzheizungsmodul links oder rechts wird mit Strom vom
Sitzheizungsschalter links oder rechts versorgt. Der Strom fließt durch das Modul und
zur Sitzpolsterheizung links oder rechts über ein Kabel rosa. Die Sitzrücklehnenheizung
links oder rechts ist mit der Sitzpolsterheizung links oder rechts über ein Kabel
rosa/weiß in Reihe geschaltet. Die Sitzrücklehnenheizungen links und rechts sind mit
Masseverteiler C0708 über Kabel schwarz durch Spleiß 1 verbunden.
Der Massepfad vom Sitzheizungsmodul links oder rechts führt über ein Kabel hellgrün
zu einem temperaturvariablen Widerstand innerhalb der Sitzpolsterheizungen links und
rechts. Wenn die Temperatur der Sitzpolsterheizung steigt, verändert sich der
Widerstand. Dies wird vom Sitzheizungsmodul erkannt, das den Speisestrom der
Sitzpolsterheizungen links und rechts reguliert, um ihre Temperatur dementsprechend
zu verändern.
Die Widerstände sind mit den Sitzheizungsmodul links und rechts über Kabel schwarz
verbunden und weiter mit Masseverteiler C0708 über Kabel schwarz durch Spleiß 1.
Funktionsweise der Sitzverstellung
Wenn der Zündschalter auf I oder II steht oder die Fahrertür geöffnet ist, schaltet das
BCU einen Massepfad für die Spulen der Sitzrelais links und rechts, so daß die Relais
anziehen und die Kontakte schließen. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
4.48
DISCOVERY
Die Ströme von Schmelzeinsatz 1 und 7 führen durch die Relaiskontakte und über
Kabel weiß/braun zu den Satelliten- Sicherungsblöcken links und rechts. Der Strom
fließt durch Sicherung 2 in jedem Satelliten-Sicherungsblock und zu den
Sitzschaltergruppen links und rechts über Kabel weiß/rot.
Jedes der vier Sitzstellglieder ist mit Sitzschaltergruppe links oder rechts durch zwei
Kabel verbunden. Bei Betätigung der Schalter kann der Strom von Sicherung 2 über
das entsprechende Kabel zum Stellglied fließen und es in die gewünschte Richtung
bewegen. Die Schaltergruppe links bzw. rechts sind wie folgt mit den Stellgliedern
verbunden:
·Stellglieder links und rechts für Sitzträger hinten heben/senken über Kabel blau
bzw. braun/gelb.
·Stellglieder links und rechts für Sitz vorwärts/rückwärts über Kabel roz bzw.
grau/gelb.
·Stellglieder links und rechts für Sitzträger vorn heben/senken über Kabel gelb bzw.
weiß.
·Stellglieder links und rechts für Sitzrücklehne heben/senken über Kabel orange bzw.
grau.
Funktionsweise der Lendenstützen
Wenn der Schalter zum Füllen der Lendenstütze betätigt wird, fließt der Strom von
Sicherung 2 im Satelliten-Sicherungsblock links oder rechts von der Sitzschaltergruppe
links oder rechts nach Sicherung 3 im Satelliten-Sicherungsblock links oder rechts über
ein Kabel lila. Von Sicherung 3 fließt der Strom zur Lendenstützpumpe links oder rechts
über ein Kabel lila.
Wenn der Schalter zum Ablassen der Lendenstütze betätigt wird, fließt der Strom von
Sicherung 2 im Satelliten-Sicherungsblock links oder rechts von der Sitzschaltergruppe
links oder rechts nach Sicherung 4 im Satelliten-Sicherungsblock links oder rechts über
ein Kabel lila/grau. Von Sicherung 4 fließt der Strom zum Magnetventil der
Lendenstützpumpe links oder rechts über ein Kabel lila/grau.
Der Massepfad von den Lendenstützpumpen links und rechts führt über Kabel schwarz
nach Masseverteiler C0708 durch Spleiß 1. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
DISCOVERY4.49
Manuell verstellbare Sitze
Beschreibung der Sitzheizungen
Bei Fahrzeugen ohne elektrisch verstellbare Sitze, aber mit Sitzheizungen, wird die
Temperatur von einem Thermoschalter im Sitzpolster reguliert. Der Thermostat
unterbricht die Versorgung, wenn er 36C erreicht, und stellt die Versorgung wieder her,
wenn die Temperatur auf 26C senkt.
Bordnetzversorgung
Ein Strom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel rot zum
Motorraum-Sicherungskasten und weiter durch Schmelzeinsatz 1, 7 und 8.
Schmelzeinsatz 1 und 7 sind in Reihe geschaltet.
Ein Strom von Schmelzeinsatz 1 und 7 fließt zu den Kontakten des Hilfskreisrelais.
Ein Strom von Schmelzeinsatz 8 fließt über ein Kabel braun/weiß zum
Innenraum-Sicherungskasten und vom Sicherungskasten zum Zündschalter über ein
Kabel braun.
Zündstromversorgung
Wenn der Zündschalter auf I oder II steht, fließt der Strom von Schmelzeinsatz 8 durch
den Zündschalter zum Innenraum- Sicherungskasten über ein Kabel hellgrün/weiß.
Der Strom fließt weiter durch Sicherung 26 im Innenraum- Sicherungskasten und vom
Sicherungskasten über ein Kabel hellgrün zur Hilfskreisrelaisspule im
Motorraum-Sicherungskasten. Die Relaisspule wird stromführend, und die
Relaiskontakte schließen. Die Relaisspule findet Masse durch Sammelanschluß C0286
LHD/C0288 RHD nach Masseverteiler C0018 über ein Kabel schwarz.