Land Rover Discovery Elektrohandbuch Ellt990g Rover German Version Manual

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
DISCOVERY4.1
Diebstahlsicherung
Beschreibung der Diebstahlsicherung
Die Diebstahlsicherungsanlage wird vom Karosseriesteuergerät (BCU) gesteuert. Das
System verwaltet die Alarmanlage und Zentralverriegelung und überwacht den
Fahrzeugstatus mit Hilfe von Türschalter- und Ultraschallsensoren. Das BCU schaltet
auch in Verbindung mit dem Motorsteuergerät die Wegfahrsperre. Nähere Einzelheiten
dazu in der Reparaturanleitung unter Beschreibung und Funktionsweise der
Diebstahlsicherung.
Bei NAS-Fahrzeugen werden die Signalhörner links und rechts als Alarmgeber
eingesetzt. Bei Fahrzeugen außerhalb des NAS-Marktes ist entweder ein gesonderter
batteriegepufferter Alarmgeber vorgesehen, oder ein Alarmgeber und die Signalhörner
werden zusammen eingesetzt.
Nur bei Fahrzeugen für Korea ist anstelle des HF- Fernbedienungssystems ein
Infrarotsystem vorgesehen. Das Infrarotsignal wird von dem Infrarotempfänger in der
Innenraumleuchte vorn empfangen. Dafür ist ein zusätzlicher Verbindungskabelbaum
erforderlich (siehe Schaltpläne und Funktionsbeschreibung). Der Strom für den
Empfänger wird dem Innenraumbeleuchtungskreis hinten entnommen - siehe
Beschreibung der Innenbeleuchtung im vorliegenden Handbuch für nähere Angaben.
Versorgung der Diebstahlsicherung
Bordnetzversorgung
Ein Strom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel rot zum
Motorraum-Sicherungskasten. Der Strom fließt durch Schmelzeinsatz 3 und 8 und
Sicherung 13 und 16.
Der Strom von Schmelzeinsatz 3 fließt über ein Kabel braun/rot nach Sicherung 2, 20
und 21 und zu den Kontakten des Alarmgeberrelais im Innenraum-Sicherungskasten. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
4.2
DISCOVERY
Der Strom von Schmelzeinsatz 8 fließt über ein Kabel braun/weiß zum
Innenraum-Sicherungskasten und vom Sicherungskasten zum Zündschalter über ein
Kabel braun.
Der Strom von Sicherung 16 führt zur Spule und den Kontakten des Hupenrelais im
Motorraum-Sicherungskasten.
Nur bei Fahrzeugen außerhalb des NAS-Marktes
Bei Fahrzeugen außerhalb des NAS-Marktes fließt ein Strom von Sicherung 13 über ein
Kabel lila/braun vom Motorraum- Sicherungskasten zum Innenraum-Sicherungskasten.
Der Strom fließt durch eine Diode und führt zur Spulen von zwei im Sicherungskasten
integrierten Relais. Jede Spule führt zum IDM, das ihre Funktion durch einen serielle
Datenbus mit dem BCU regelt. Die Relais dienen der Leistungsversorgung des
Alarmgebers bze. des batteriegepufferten Alarmgebers (BBUS).
Der Strom von Schmelzeinsatz 3 im Motorraum-Sicherungskasten zum
Innenraum-Sicherungskasten fließt auch durch Sicherung 21 im
Innenraum-Sicherungskasten zu den Kontakten der beiden integrierten
Alarmgeberrelais. Die Spule jedes Alarmgeberrelais führt zum IDM.
Nur bei NAS-Fahrzeugen
Bei NAS-Fahrzeugen werden die Signalhörner als Alarmgeber eingesetzt. Die
Verkabelung für die Signalhörner links und rechts entspricht der Abbildung und wird in
der Beschreibung und Funktionsweise der Signalhörner sowie dem Schaltplan erläutert.
Die Hupenrelaisspule führt wie beim Signalhornkreis nach Sammelanschluß C0291.
Durch Sammelanschluß C0291 ist die Spule nicht nur mit dem Hupenschalter am
Lenkrad verbunden, sondern auch über ein Kabel lila/orange mit Stift C0662-4 am BCU.
Der BCU-Anschluß schaltet einen Massepfad für die Hupenrelaisspule zur Betätigung
der Signalhörner, wenn dies von der Diebstahlsicherung verlangt wird. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
DISCOVERY4.3
Zündstromversorgung
Wenn der Zündschalter auf II steht, fließt der Strom von Schmelzeinsatz 8 durch den
Zündschalter zum Innenraum- Sicherungskasten über ein Kabel gelb und weiter durch
Sicherung 29. Von Sicherung 29 fließt der Strom über ein Kabel grün/blau, um das BCU
mit Zündstrom zu versorgen.
Wenn der Zündschalter auf III steht, fließt der Strom von Schmelzeinsatz 8 durch den
Zündschalter zum Innenraum- Sicherungskasten über ein Kabel weiß/rot und weiter
durch Sicherung 23.
Von Sicherung 23 fließt der Strom über ein Kabel weiß/rot zur Spule des Starterrelais im
Motorraum-Sicherungskasten. Die Spule des Starterrelais ist über ein Kabel
schwarz/orange vom Motorraum-Sicherungskasten mit Stift C0662-5 am BCU
verbunden.
Ein zweiter Strom von Sicherung 23 fließt ebenfalls über ein Kabel weiß/rot nach Stift
C0663-1 am BCU. Wenn der Zündschalter auf III steht, signalisiert dieser Strom dem
BCU, einen Massepfad für die Starterrelaisspule zu schalten. Daraufhin wird die Spule
stromführend, so daß die Relaiskontakte schließen und der Starter mit Strom versorgt
wird. Nähere Informationen über den Stromkreis unter Starten und Laden,
Beschreibung und Funktionsweise.
Funktionsweise der Diebstahlsicherung
Kraftstoffpumpenhauptschalter
Der permanente Batteriestrom führt von Sicherung 13 im Motorraum-Sicherungskasten
zum Kraftstoffpumpenhauptschalter über ein Kabel braun/schwarz. Vom
Kraftstoffpumpenhauptschalter fließt der Strom über ein Kabel weiß/grün zurück zum
Motorraum-Sicherungskasten. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
4.4
DISCOVERY
Vom Sicherungskasten fließt der Strom zum Innenraum- Sicherungskasten über ein
Kabel braun/grau und weiter zum IDM.
Vom IDM fließt der Strom über ein Kabel grau/rosa (serieller Datenbus), durch
Sammelanschluß C0293 LHD/ C0292 RHD, nach Stift C0661-1 am BCU. Wenn der
Kraftstoffpumpenhauptschalter betätigt wird, wird der Batteriestrom zum IDM
unterbrochen. Diesen Zustand erkennt das BCU, das automatisch die Türen entriegelt,
wenn in diesem Moment der Zündschalter auf II steht und die Alarmanlage deaktiviert
ist.
Tankklappenentriegelungsschalter
Ein Strom von Sicherung 2 im Innenraum-Sicherungskasten fließt über ein Kabel
lila/grau zum Tankklappenentriegelungsschalter. Bei Betätigung des Schalters und
nicht-aktivierter Alarmanlage fließt der Strom vom Schalter über ein Kabel lila/rot zum
Tankklappenmagnetschalter.
Der Strom setzt den Magnetschalter unter Spannung, so daß der Kolben zurückzieht
und die Tankklappe entriegelt. Der Tankklappenmagnetschalter ist über ein Kabel
rot/blau mit Stift C0664-3 am BCU verbunden. Das BCU schließt den Massepfad vom
Magnetschalter nur dann, wenn die Alarmanlage nicht aktiviert ist.
Batteriegepufferter Alarmgeber (BBUS)
Wenn das IDM und das BCU ggf. bestimmen, daß der BBUS ausgelöst werden muß,
schaltet das IDM einen Massepfad für die entsprechende Relaisspule im
Innenraum-Sicherungskasten. Daraufhin wird die Spule stromführend, so daß die
Relaiskontakte schließen.
Bei geschlossenen Relaiskontakten fließt ein Strom von Sicherung 21 im
Innenraum-Sicherungskasten durch die Relaiskontakte und vom Sicherungskasten über
ein Kabel lila/schwarz, durch Sammelanschluß C0292 (nur RHD), zum BBUS. Der
BBUS ist mit Masseverteiler C0706 über ein Kabel schwarz verbunden. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
DISCOVERY4.5
Der BBUS hat eine Verbindung von Stift C0666-4 über ein Kabel lila/orange nach BCU
Stift C0661-3 und von Stift C0666-2 über ein Kabel lila/grün nach BCU Stift C0661-14.
Alarmgeber
Wenn das IDM und das BCU ggf. bestimmen, daß der Alarmgeber ausgelöst werden
muß, liefert das IDM einen Massepfad für die entsprechende Relaisspule im
Innenraum-Sicherungskasten. Daraufhin wird die Spule stromführend, so daß die
Relaiskontakte schließen.
Bei geschlossenen Relaiskontakten fließt ein Strom von Sicherung 21 im
Innenraum-Sicherungskasten durch die Relaiskontakte und vom Sicherungskasten über
ein Kabel lila/schwarz (LHD) bzw. rot/blau (RHD), durch Sammelanschluß C0293 (nur
RHD), zum Alarmgeber.
Bei linksgelenkten Fahrzeugen ist der Alarmgeber mit Masseverteiler C0552 über ein
Kabel schwarz verbunden.
Bei rechtsgelenkten Fahrzeugen ist der Alarmgeber durch Sammelanschluß C0288 mit
Masseverteiler C0018 über ein Kabel schwarz verbunden.
Sensor Schlüssel steckt
Ein Strom von Sicherung 20 im Innenraum-Sicherungskasten fließt über ein Kabel lila
nach Sammelanschluß C0289 LHD/C0294 RHD. Vom Sammelanschluß fließt der
Strom über ein Kabel lila zum Sensor Schlüssel steckt.
Wenn der Zündschlüssel in den Schloßzylinder geführt wird, schließen die Kontakte des
Sensors Schlüssel steckt. Der Strom fließt durch den Sensor und über ein Kabel
weiß/lila durch Sammelanschluß C0293 LHD/C0289 RHD nach Stift C0662-2 am BCU. 
						

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4.6
DISCOVERY
Eine zweite Verbindung vom Sensor Schlüssel steckt führt über ein Kabel lila/blau
durch Sammelanschluß C0285 LHD/C0294 RHD nach Stift C0663-9 am BCU. Diese
Verbindung dient dem BCU zur Aktivierung der Schalterbeleuchtung.
Karosseriesteuergerät (BCU)
Ein Strom von Sicherung 13 im Motorraum-Sicherungskasten fließt über ein Kabel
lila/braun, um das BCU mit Dauerstrom zu versorgen.
Ein Strom von Sicherung 29 im Innenraum-Sicherungskasten fließt über ein Kabel
grün/blau nach Stift C0660-1 am BCU, um Zündstrom zu liefern.
Ein Strom von Sicherung 20 im Innenraum-Sicherungskasten fließt über ein Kabel lila
durch Sammelanschluß C0289 LHD/C0294 RHD nach Stift C0661-19 am BCU.
Ein Kabel schwarz verbindet BCU Stift C0660-11 mit Masseverteiler C0551.
Passive Spule
Ein Strom von Sicherung 20 im Innenraum-Sicherungskasten fließt über ein Kabel
grün/blau zur passiven Spule. Die passive Spule ist über ein Kabel grau/rot mit Stift
C0661-18 am BCU verbunden.
Die passive Spule ist über ein Kabel schwarz, durch Sammelanschluß C0286
LHD/C0288 RHD mit Masseverteiler C0018 LHD/C0017 RHD verbunden.
HF-Empfänger
Der HF-Empfänger ist über ein Kabel lila/grau mit Stift C0661-5 am BCU und über ein
Kabel schwarz/braun mit Stift C0661-6 am BCU verbunden.
Der HF-Empfänger ist über ein Kabel schwarz mit Masseverteiler C0707 verbunden. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
DISCOVERY4.7
Infrarotempfänger (nur Korea)
Der Infrarotempfänger ist in der Innenraumleuchte vorn angeordnet. Ein Strom von
Sicherung 20 im Innenraum- Sicherungskasten fließt über ein Kabel lila von
Sammelanschluß C0289, durch Sammelanschluß C0723, zur Innenraumleuchte vorn.
Die Leuchte ist über ein Kabel schwarz, durch Spleiß A4, mit Masseverteiler C0706
verbunden.
Die Innenraumleuchte vorn ist über ein Kabel rot/lila mit Anschluß C1461-2/C0674-2
verbunden. Vom Anschluß führt die Verbindung weiter über ein Kabel schwarz/braun
nach Stift C0661-6 am BCU.
Türverriegelungsmotor links vorn (nur bei Linkslenkung)
Den Schalter für den Türverriegelungsmotor links vorn verbindet ein Kabel blau/grün mit
Stift C0660-5 am BCU und ein Kabel blau/grau mit Stift C0661-22 am BCU.
Den Türschalter links verbindet ein Kabel lila/weiß, durch Sammelanschluß C0287, mit
Stift C0660-17 am BCU.
Den Türverriegelungsmotor links vorn verbindet ein Kabel schwarz, durch
Sammelanschluß C0288, mit Masseverteiler C0017.
Türverriegelungsmotor rechts vorn (nur bei Rechtslenkung)
Den Schalter für den Türverriegelungsmotor rechts vorn verbindet ein Kabel blau/grün
mit Stift C0660-5 am BCU und ein Kabel blau/grau mit Stift C0661-22 am BCU.
Den Türschalter rechts verbindet ein Kabel lila/weiß, durch Sammelanschluß C0285, mit
Stift C0660-17 am BCU.
Den Türverriegelungsmotor rechts vorn verbindet ein Kabel mit nach Masseverteiler
C0018. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
4.8
DISCOVERY
Türverriegelungsmotor rechts vorn (nur bei Linkslenkung)
Den Türschalter rechts verbindet ein Kabel lila/weiß mit Anschluß C0733-1/C0464-1.
Vom Anschluß führt die Verbindung weiter über ein Kabel lila/hellgrün nach
Sammelanschluß C0291 und von Sammelanschluß C0291 über ein Kabel lila/hellgrün
nach Stift C0660-4 am BCU.
Den Türschalter rechts verbindet ein Kabel schwarz mit Masseverteiler C0018.
Türverriegelungsmotor links vorn (nur bei Rechtslenkung)
Den Türschalter links verbindet ein Kabel lila/weiß mit Anschluß C0733-1/C0464-1. Vom
Anschluß führt die Verbindung weiter über ein Kabel lila/hellgrün nach Sammelanschluß
C0285 und von Sammelanschluß C0285 über ein Kabel lila/hellgrün nach Stift C0660-4
am BCU.
Den Türschalter links verbindet ein Kabel schwarz mit Masseverteiler C0017.
Hecktürverriegelungsmotor (Links- oder Rechtslenkung)
Den Hecktürentriegelungsschalter verbindet ein Kabel lila/hellgrün mit Anschluß
C0102-10/C0484-10. Vom Anschluß führt die Verbindung weiter über ein Kabel
lila/hellgrün nach Sammelanschluß C0291 und vom Sammelanschluß nach Stift
C0660-4 am BCU. Den Hecktürschalter verbindet ein Kabel schwarz mit Masseverteiler
C0706.
Türverriegelungsmotor rechts hinten (nur bei Linkslenkung)
Den Fondtürschalter rechts verbindet ein Kabel lila/hellgrün mit Anschluß
C0805-3/C0756-3. Vom Anschluß führt die Verbindung weiter über ein Kabel
lila/hellgrün nach Sammelanschluß C0291 und vom Sammelanschluß nach Stift
C0660-4 am BCU. Den Fondtürschalter rechts verbindet ein Kabel schwarz mit
Masseverteiler C0552. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
DISCOVERY4.9
Türverriegelungsmotor rechts hinten (nur bei Rechtslenkung)
Den Fondtürschalter rechts verbindet ein Kabel lila/hellgrün mit Anschluß
C0805-3/C0777-3. Vom Anschluß führt die Verbindung weiter über ein Kabel
lila/hellgrün nach Sammelanschluß C0291 und vom Sammelanschluß nach Stift
C0660-4 am BCU. Den Fondtürschalter rechts verbindet ein Kabel schwarz mit
Masseverteiler C0552.
Türverriegelungsmotor links hinten (nur bei Linkslenkung)
Den Fondtürschalter links verbindet ein Kabel lila/hellgrün mit Anschluß
C0805-3/C0753-3. Vom Anschluß führt die Verbindung weiter über ein Kabel
lila/hellgrün nach Sammelanschluß C0291 und vom Sammelanschluß nach Stift
C0660-4 am BCU. Den Fondtürschalter links verbindet ein Kabel schwarz mit
Masseverteiler C0552.
Türverriegelungsmotor links hinten (nur bei Rechtslenkung)
Den Fondtürschalter links verbindet ein Kabel lila/hellgrün mit Anschluß
C0805-3/C0753-3. Vom Anschluß führt die Verbindung weiter über ein Kabel
lila/hellgrün nach Sammelanschluß C0285 und vom Sammelanschluß nach Stift
C0660-4 am BCU. Den Fondtürschalter links verbindet ein Kabel schwarz mit
Masseverteiler C0552.
Motorhaubenschalter
Der Motorhaubenschalter ist mit Stift C0660-15 am BCU über ein Kabel lila/orange
verbunden.
Instrumentenblock
Den Instrumentenblock verbindet ein Kabel schwarz/grau mit BCU Stift C0661-20.
Diese Verbindung dient der Funktion der Alarmkontrolleuchte.
Diagnoseanschluß
Das BCU hat ein- und Ausgänge für den Diagnoseanschluß, über ein Kabel rosa, durch
Sammelanschluß C0285 LHD/C0286 RHD, nach BCU Stift C0661-4.