Land Rover Discovery Elektrohandbuch Ellt990g Rover German Version Manual

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
4.100
DISCOVERY
ABS-Modulator
Das SLABS-Steuergerät hat Ausgänge zum und Eingänge vom ABS- Modulator durch
Anschluß C0506. Genauer gesagt handelt es sich um die folgenden Ein- und
Ausgänge:
·Ausgang von SLABS-Steuergerät Stift C0506-1 nach ABS- Modulator Stift C0501-1
über ein Kabel grau/weiß
·Ausgang von SLABS-Steuergerät Stift C0506-2 nach ABS- Modulator Stift C0501-2
über ein Kabel grau/rot
·Eingang von ABS-Modulator Stift C0501-8 nach SLABS- Steuergerät Stift C0506-3
über ein Kabel schwarz/grau
·Ausgang von SLABS-Steuergerät Stift C0506-4 nach ABS- Modulator Stift
C0501-13 über ein Kabel grau/grün
·Ausgang von SLABS-Steuergerät Stift C0506-5 nach ABS- Modulator Stift
C0501-12 über ein Kabel grau/blau
·Eingang von ABS-Modulator Stift C0501-9 nach SLABS- Steuergerät Stift C0506-6
über ein Kabel gelb/grün
·Ausgang von SLABS-Steuergerät Stift C0506-7 nach ABS- Modulator Stift C0501-5
über ein Kabel grau/gelb
·Ausgang von SLABS-Steuergerät Stift C0506-8 nach ABS- Modulator Stift C0501-4
über ein Kabel grau/braun
·Ausgang von SLABS-Steuergerät Stift C0506-10 nach ABS- Modulator Stift
C0501-10 über ein Kabel grau/lila
·Ausgang von SLABS-Steuergerät Stift C0506-11 nach ABS- Modulator Stift
C0501-11 über ein Kabel grau/rosa.
Der ABS-Modulator (D124) ist über ein Kabel schwarz mit der Masseöse C0561-1
verbunden. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
DISCOVERY4.101
Instrumentenblock
Das SLABS-Steuergerät hat Ausgänge zum Instrumentenblock durch Anschluß C0504.
Dabei handelt es sich um die folgenden Ausgänge:
·von SLABS-Steuergerät Stift C0504-16 nach Instrumentenblock Stift C0233-5 über
ein Kabel weiß/gelb (HDC- Warnleuchte)
·von SLABS-Steuergerät Stift C0504-17 nach Instrumentenblock Stift C0233-10 über
ein Kabel weiß/rosa (HDC- Kontrolleuchte)
·von SLABS-Steuergerät Stift C0504-18 nach Instrumentenblock Stift C0233-3 über
ein Kabel weiß/rot (ABS- Warnleuchte)
·von SLABS-Steuergerät Stift C0504-13 nach Instrumentenblock Stift C0233-4 über
ein Kabel weiß/blau (Temperaturwarnleuchte)
·von SLABS-Steuergerät Stift C0504-9, durch Sammelanschluß C0293 LHD/C0285
RHD über ein Kabel rosa/orange (Bremswarnleuchte).
Der Instrumentenblock hat auch eine Verbindung von Instrumentenblock Stift C0233-16
über ein Kabel grau/rosa durch Sammelanschluß C0293 LHD/C0290 RHD zum IDM im
Innenraum- Sicherungskasten. Das Kabel grau/rosa ist der serielle Datenbus zwischen
dem IDM und dem Instrumentenblock.
Diagnoseanschluß
Das SLABS-Steuergerät hat Ausgänge zum und Eingänge vom Diagnoseanschluß
durch Anschluß C0504. Stift C0504-5 hat eine Verbindung über ein Kabel rosa, durch
Sammelanschluß C0286 mit Diagnoseanschluß Stift C0040-7.
Karosseriesteuergerät (BCU)
Das SLABS-Steuergerät hat an Stift C0504-15 einen Eingang von BCU Stift C0662-10
über ein Kabel grün/schwarz. Dieses Signal dient dem ABS beim Automatikgetriebe in
Neutralstellung für die HDC-Steuerung. 
						

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4.102
DISCOVERY
Motorsteuergerät (ECM)
Bei Fahrzeugen mit V8-Motor hat das SLABS-Steuergerät einen Ausgang für ein
Holperstreckensignal zum Motorsteuergerät, von SLABS-Steuergerät Stift C0504-4
über ein Kabel rot/grün zum Motorsteuergerät Stift C0637-34. Das Holperstreckensignal
verhindert die Fehlzündungserkennung bei NAS-Fahrzeugen. Das SLABS-Steuergerät
empfängt Motordaten vom Motorsteuergerät, von ECM Stift C0636-29 über ein Kabel
grau/lila nach SLABS- Steuergerät Stift C0504-10.
Bei Fahrzeugen mit Td5-Motor empfängt das SLABS-Steuergerät Motordaten von ECM
Stift C0658-32 über ein Kabel grau/lila nach SLABS-Steuergerät Stift C0504-10.
Fahrgeschwindigkeitssignal
Das SLABS-Steuergerät hat einen Ausgang für ein Fahrgeschwindigkeitssignal von Stift
C0504-3 über ein Kabel rosa/grün nach Sammelanschluß C0290. Von
Sammelanschluß C0290 geht das Fahrgeschwindigkeitssignal über Kabel rosa/grün zu
den folgenden Steuergerätstiften:
·Tempomat-Steuergerät Stift C0239-15
·Motorsteuergerät (ECM Stift C0637-22 bei Fahrzeugen mit V8-Motor und Stift
C0658-13 bei Fahrzeugen mit Td5-Motor
·ACE-Steuergerät Stift C0647-5
·ICE-Empfänger/Verstärker Stift C0491-20
·Instrumentenblock Stift C0230-16
·ATC-Steuergerät Stift C0792-2 durch Spleiß A87. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
DISCOVERY4.103
Airbag
Beschreibung des Airbag-Systems
Das Airbag-System dient dem Schutz von Fahrer und Beifahrer bei einer schweren
Frontalkollision.
Das System funktioniert nur, wenn der Zündschalter auf II steht. Bei eingeschalteter
Zündung erkennt das Airbag-Steuergerät (DCU) eine Frontalkollision mit Hilfe eines
Beschleunigungsmessers und eines mechanischenKontrollsensors. Falls die Kollision
schwer genug ist, gibt das Airbag-Steuergerät gleichzeitige Zündsignale an die
Airbag-Module und die Gurtstrammer ab. Die Airbag-Module blasen dann die
schützenden Luftsäcke vor dem Fahrer und Beifahrer auf, und die Gurtstrammer ziehen
sich zusammen, um die Sicherheitsgurte vorn zu straffen.
Das Airbag-Steuergerät kann Fehlercodes für das DCU, die Fahrer- und
Beifahrerairbag-Module und die Gurtstrammer speichern. Diese Fehlercodes können
mit Hilfe von TestBook durch den Diagnoseanschluß ausgelesen werden.
Das Airbag-Steuergerät ist unter der Mittelkonsole in der Nähe der
Feststellbremsenhalterung angeordnet. Der Fahrerairbag ist in der Lenkradmitte
angeordnet und der Beifahrerairbag im Armaturenbrett, über dem Handschuhfach. Die
Gurtstrammer sind an den Sicherheitsgurtverankerungen angeordnet.
Eine Airbag-Warnleuchte ist im Instrumentenblock vorgesehen. Nach dem Einschalten
der Zündung (II) leuchtet die Warnleuchte für 3 bis 5 Sekunden auf, um die
Funktionsbereitschaft der LED zu bestätigen. Falls ein Fehler im Airbag-System auftritt,
leuchtet die LED für die Dauer des Fehlers oder für 8 bis 16 Sekunden auf.
Das Airbag-Steuergerät kann einen Niederspannungsprüfstrom an die Airbags und
Gurtstrammer anlegen, um die Stromkreise auf Durchgang zu prüfen. Das DCU kann
auch Kurzschlüsse, Masseschlüsse und Unterbrechungen erkennen. Diese Züstände
lassen sich mit Hilfe von TestBook untersuchen. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
4.104
DISCOVERY
WARNUNG: Auf keinen Fall Multimeter oder andere Universalprüfgeräte für
Airbag-Bauteile oder Steckverbinder benutzen. Systemfehler dürfen nur
mit den empfohlenen Prüfgeräten diagnostiziert werden.
Versorgung des Airbag-Systems
Bordnetzversorgung
Ein Strom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel rot zum
Motorraum-Sicherungskasten und weiter durch Schmelzeinsatz 8.
Ein Strom von Schmelzeinsatz 8 fließt über ein Kabel braun/weiß zum
Innenraum-Sicherungskasten und vom Sicherungskasten zum Zündschalter (S176)
über ein Kabel braun.
Zündstromversorgung
Wenn der Zündschalter auf II steht, fließt der Strom von Schmelzeinsatz 8 durch den
Zündschalter zum Innenraum- Sicherungskasten über ein Kabel gelb. Der Strom fließt
weiter durch Sicherung 35 im Innenraum-Sicherungskasten und vom Sicherungskasten
zum Airbag-Steuergerät über Kabel grün.
Ein zweiter Strom von Sicherung 35 fließt über ein Kabel grün zur Airbag-Warnleuchte
im Instrumentenblock. Die Airbag-Warnleuchte ist vom Instrumentenblock über ein
Kabel gelb/rot mit dem Airbag- Steuergerät verbunden. Wenn ein Fehler an der LED
oder den Verbindungskabeln auftritt, erkennt das Airbag-Steuergerät einen 0V-Zustand
am Kabel gelb/rot und legt einen Fehlercode im DCU- Speicher ab.
Das Airbag-Steuergerät ist mit Masseöse C0360-1 über ein Kabel schwarz verbunden. 
						

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DISCOVERY4.105
Anschlüsse des Airbag-Systems
Diagnoseanschluß
Der Diagnoseanschluß ist mit dem Airbag-Steuergerät über ein Kabel rosa durch
Sammelanschluß C0286 verbunden. Das Airbag- Steuergerät kann im Rahmen der
Diagnose in einen digitalen Dialog mit TestBook treten.
Gurtstrammer links
Der Gurtstrammer links ist mit dem Airbag-Steuergerät über ein Kabel orange/blau und
ein Kabel orange verbunden. Das Kabel orange/blau liefert einen negativen
Digitalausgang, und das Kabel orange liefert einen positiven Digitalausgang, um den
Gurtstrammer auszulösen.
Gurtstrammer rechts
Der Gurtstrammer rechts ist mit dem Airbag-Steuergerät über ein Kabel braun und ein
Kabel braun/rot verbunden. Das Kabel braun liefert einen positiven Digitalausgang, und
das Kabel braun/rot liefert einen negativen Digitalausgang, um den Gurtstrammer
auszulösen.
Beifahrerairbag
Der Beifahrerairbag ist mit dem Airbag-Steuergerät über ein Kabel weiß/gelb und ein
Kabel weiß verbunden. Das Kabel weiß/gelb liefert einen positiven Digitalausgang, und
das Kabel weiß liefert einen negativen Digitalausgang, um den Airbag auszulösen.
Fahrerairbag
Der Fahrerairbag ist, durch den Drehkoppler, mit dem Airbag- Steuergerät über ein
Kabel rot/gelb und ein Kabel rot verbunden. Das Kabel rot/gelb liefert einen negativen
Digitalausgang, und das Kabel rot liefert einen positiven Digitalausgang, um den Airbag
auszulösen. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
4.106
DISCOVERY
Klimaanlage
Beschreibung der Klimaanlage
Die Klimaanlage funktioniert nur bei laufendem Motor. Die Klimaanlage wird über das
ATC-Schaltfeld am Armaturenbrett bedient. Die Klimaanlage reguliert die Temperatur,
Verteilung und Menge der in den Innenraum geführten Luft. Das System wird
elektronisch gesteuert und verfügt über automatische und manuelle Regelfunktionen.
Das System ermöglicht auch die getrennte Temperatureinstellung auf beiden Seiten
des Fahrzeugs.
Die Fondklimaanlage ist als Sonderaussattung verfügbar und verstärkt den Kühleffekt,
indem die Luft durch einen zweiten Verdampfer geführt wird.
Der Kühlerventilator wird vom ATC-Steuergerät zur Kühlung des Klimakondensators
und vom ECM für die Motorkühlung eingesetzt. Nähere Informationen über die
Funktionsweise des ECM unter Beschreibung und Funktionsweise des Ventilators im
vorliegenden Handbuch.
Der Betrieb der Klimaanlage ist von der Erfüllung bestimmter Bedingungen
abhängig,z.B. Motorkühlmitteltemperatur, Motordrehzahl, Fahrgeschwindigkeit,
Klimagrenzschalter und so weiter. Nähere Informationen über die Betriebsparameter
der Klimaanlage in der Reparaturanleitung unter Beschreibung und Funktionsweise der
Klimaanlage.
Versorgung der Klimaanlage
Bordnetzversorgung
Ein Strom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel rot zum
Motorraum-Sicherungskasten. Der Strom fließt durch Schmelzeinsatz 1, 3, 4 und 8 und
Sicherung 5, 6 und 13. Schmelzeinsatz 1 und 4 sind in Reihe geschaltet. Sicherung 5
und 6 sind mit Schmelzeinsatz 1 ebenfalls in Reihe geschaltet. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
DISCOVERY4.107
Der Strom von der Batterie fließt auch direkt zu den Kontakten des Hauptrelais im
Motorraum-Sicherungskasten.
Der Strom von Schmelzeinsatz 3 fließt über ein Kabel braun/rot zum
Innenraum-Sicherungskasten und weiter durch Sicherung 20.
Der Strom von Schmelzeinsatz 4 fließt über ein Kabel braun/rosa zum
Innenraum-Sicherungskasten und weiter durch Sicherung 6 und 7.
Der Strom von Schmelzeinsatz 8 fließt über ein Kabel braun/weiß zum
Innenraum-Sicherungskasten und vom Sicherungskasten zum Zündschalter über ein
Kabel braun.
Zündstromversorgung
Wenn der Zündschalter auf II steht, fließt der Strom von Schmelzeinsatz 8 durch den
Zündschalter zum Innenraum- Sicherungskasten über ein Kabel weiß und weiter durch
Sicherung 31.
Von Sicherung 31 fließt der Strom über ein Kabel grün/rosa nach Spleiß A9/A144. Am
Spleiß wird der Strom in drei verschiedene Richtungen geteilt:
·Ein Kabel grün/rosa versorgt das ATC-Steuergerät.
·Ein Kabel grün/rot versorgt den Innenraumtemperaturgeber.
·Ein Kabel grün/rot nach Schnittstelle C0265-1/C0778-1 geht über in ein Kabel
hellgrün/weiß nach Spleiß A1. Von Spleiß A1 fließt der Strom über ein Kabel
hellgrün/weiß zum Frischtluft/Umluft-Klappenstellglied. Eine Abzweigung von Spleiß
A1 führt über ein Kabel hellgrün/weiß, durch Spleiß B1, zur Gebläserelaisspule. Von
Spleiß B1 führt ein zweites Kabel hellgrün/weiß zur Spule des Leistungsrelais. 
						

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4.108
DISCOVERY
Funktionsweise der Hauptklimaanlage
Versorgung des ATC-Steuergeräts
Ein Strom von Schmelzeinsatz 3 im Motorraum-Sicherungskasten fließt über ein Kabel
braun/rot zum Innenraum-Sicherungskasten. Der Strom fließt durch Sicherung 20 und
führt, durch Sammelanschluß C0725, zum ATC-Steuergerät über ein Kabel lila.
Hauptrelais-/Trägheitsschalterversorgung
Ein Strom von Sicherung 13 im Motorraum-Sicherungskasten führt zum
Kraftstoffpumpenhauptschalter über ein Kabel braun/schwarz. Wenn der
Kraftstoffpumpenhauptschalter geschlossen ist (nicht ausgelöst), fließt der Strom weiter
über ein Kabel weiß/grün zur Hauptrelaisspule im Motorraum-Sicherungskasten. Die
Hauptrelaisspule ist dann mit dem Motorsteuergerät (ECM) über ein Kabel blau/rot
verbunden. Unten den richtigen Bedingungen schaltet das ECM einen Massepfad, so
daß das Hauptrelais anzieht, und die Kontakte schließen.
Versorgung des Kühlerventilatorrelais
Ein Strom von Sicherung 5 im Motorraum-Sicherungskasten fließt zu den Kontakten
des Kühlerventilatorrelais.
Funktionsweise des Ventilatormotors
Wenn das Hauptrelais anzieht, fließt ein Strom von den Relaiskontakten zur Spule des
Kühlerventilatorrelais. Die Kühlerventilatorrelaisspule findet Masse über ein Kabel
schwarz/lila (Td5-Motoren) oder ein Kabel grün/weiß (V8-Motoren) zum ECM.
Unten den richtigen Bedingungen schaltet das ECM einen Massepfad, um die
Kühlerventilatorrelaisspule unter Spannung zu setzen, und die Kontakte schließen. Der
Strom von Sicherung 5 im Motorraum-Sicherungskasten fließt durch die Kontakte des
Kühlerventilatorrelais und vom Sicherungskasten zum Ventilatormotor über ein Kabel
schwarz/braun. Der Strom betreibt den Ventilatormotor, der mit Masseverteiler C0018
über ein Kabel schwarz verbunden ist. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
DISCOVERY4.109
Versorgung des Kompressorkupplungsrelais
Ein Strom von Sicherung 6 im Motorraum-Sicherungskasten fließt zu den Kontakten
des Kompressorkupplungsrelais.
Funktionsweise der Kompressorkupplung
Wenn das Hauptrelais anzieht, fließt ein Strom von den Relaiskontakten zur Spule des
Kompressorkupplungsrelais. Die Kompressorkupplungsrelaisspule findet Masse über
ein Kabel schwarz/grau zum ECM.
Unten den richtigen Bedingungen schaltet das ECM einen Massepfad, um die
Kompressorkupplungsrelaisspule unter Spannung zu setzen, und die Kontakte
schließen. Der Strom von Sicherung 6 im Motorraum-Sicherungskasten fließt durch die
Relaiskontakte und vom Sicherungskasten über ein Kabel schwarz/grün zur
Kompressorkupplung. Der Strom betätigt die Kompressorkupplung, die mit
Masseverteiler C0018 (Td5-Motoren) oder Masseöse C0807-1 (V8-Motoren) verbunden
ist.
Frischtluft/Umluft-Klappenstellglied
Der Strom von Sicherung 31 im Innenraum-Sicherungskasten fließt über ein Kabel
grün/rosa nach Spleiß A9/A144. Vom Spleiß fließt der Strom über ein Kabel grün/rot
nach Anschluß C0265-1/C0778- 1. Vom Anschluß fließt der Strom, durch Spleiß A1,
zum Frischtluft/Umluft-Klappenstellglied über ein Kabel hellgrün/weiß.
Das Frischtluft/Umluft-Klappenstellglied ist mit dem ATC- Steuergerät verbunden, über
ein Kabel rot/grün mit Steuergerät Stift C0793-6 und über ein Kabel blau/schwarz mit
Steuergerät Stift C0793-16.