Land Rover Discovery Elektrohandbuch Ellt990g Rover German Version Manual

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
4.10
DISCOVERY
Motorsteuergerät (ECM)
Das ECM ist mit BCU Stift C0661-10 über ein Kabel hellgrün/grau verbunden.
Motorhaubenschalter
Der Motorhaubenschalter ist über ein Kabel lila/orange mit Stift C0660-15 verbunden.
Den Motorhaubenschalter verbindet ein Kabel schwarz mit Masseverteiler C0017, durch
Sammelanschluß C0288.
Ultraschallmodule
Das BCU ist mit den Ultraschallmodulen vorn und hinten von Stift C0663-6 über ein
Kabel weiß/schwarz mit Anschluß C0483- 5/C0101-5 verbunden. Vom Anschluß führt
das Kabel weiß/schwarz durch Spleiß A46 zum Ultraschallmodul vorn.
Eine zweite Verbindung führt vom BCU über ein Kabel grau/lila von Stift C0663-8 nach
Anschluß C0483-3/C0101-3. Vom Anschluß führt das Kabel grau/lila durch Spleiß
A44/A105 zum Ultraschallmodul vorn. Ein zweites Kabel grau/lila führt von Spleiß
A44/A105 ebenfalls zum Ultraschallmodul vorn.
Von Spleiß A46 führt ein Kabel weiß/schwarz zum Ultraschallmodul hinten. Von Spleiß
A44/A105 two SP Kabels sind verbunden mit Ultraschallmodul hinten.
Ein Kabel schwarz verbindet das Ultraschallmodul vorn mit Masseverteiler C0707. Ein
Kabel schwarz verbindet das Ultraschallmodul hinten mit Masseverteiler C0706. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
DISCOVERY4.11
Zentralverriegelung
Beschreibung der Zentralverriegelung
Vier Methoden stehen für das Verriegeln der Türen zur Verfügung: Verriegeln mit dem
Zündschlüssel, Verriegeln mit der Fernbedienung, Verriegeln dem ZV-Schalter am
Armaturenbrett oder tempoabhängiges Verriegeln. Die Alarmanlage arbeitet in
Verbindung mit der Zentralverriegelung. Nähere Informationen über die Alarmanlage
unter Diebstahlsicherungsanlage, Beschreibung und Funktionsweise, im vorliegenden
Handbuch.
Die Zürverriegelung ist auf zwei Ebenen möglich: Zentralverriegelung und
Doppelverriegelung.
Zentralverriegelung
Die Zentralverriegelung ermöglicht die Verriegelung aller Türen von innen oder außen.
Im Zentralverriegelungsstatus können die Türen vom Innenraum aus geöffnet oder mit
dem Zündschlüssel oder der Fernbedienung entriegelt werden. Die Zentralverriegelung
läßt sich mit dem Zündschlüssel im Fahrertürschloß, der Fernbedienung oder dem
Zentralverriegelungsschalter am Armaturenbrett einleiten.
Die Zentralverriegelung ermöglicht auch das als Sonderausstattung verfügbare
tempoabhängige Verriegeln. Dabei werden alle Türen automatisch verriegelt, wenn die
Fahrgeschwindigkeit 7 km/h (4 mph) überschreitet. Näheres dazu in der
Reparaturanleitung unter Karosseriesteuergerät, Beschreibung und Funktionsweise.
Doppelverriegelung
Bei der Doppelverriegelung lassen sich die Türen nur von außen verriegeln. Beim
doppelverriegelten Fahrzeug können die Türen nicht von innen geöffnet werden. Die
Doppelverriegelung kann mit zwei Drehungen des Zündschlüssel im Fahrertürschloß
oder mit der Fernbedienung einleiten. Beim doppelverriegelten Fahrzeug wird die
Fernbedienung zum Entriegeln der Türen. Falls keine Fernbedienung verfügbar sein
sollte, kann mit dem Zündschlüssel am Fahrertürschloß ein Notzugangscode (EKA)
eingegeben werden, der die Türen entriegelt und die Alarmanlage deaktiviert. Näheres
zum Thema Notzugangscode und Türverriegelung in der Reparaturanleitung unter
Diebstahlsicherung, Beschreibung und Funktionsweise. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
4.12
DISCOVERY
Ein Trägheitsschalter ist im Motorraum angeordnet. Bei einem Unfall wird der
Trägheitsschalter ausgelöst. Wenn der Trägheitsschalter bei eingeschalteter Zündung
und deaktivierter Diebstahlsicherung ausgelöst wird, werden alle Türen automatisch
entriegelt, und die Verriegelung der Türen ist erst dann wieder möglich, wenn der
Trägheitsschalter rückgestellt worden ist.
Die Zentralverriegelung kann mit Hilfe von TestBook einer Diagnose unterzogen
werden.
Versorgung der Zentralverriegelung
Bordnetzversorgung
Ein Strom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel rot zum
Motorraum-Sicherungskasten und weiter zum Schmelzeinsatz 3 und Sicherung 13.
Der Strom von Schmelzeinsatz 3 fließt über ein Kabel braun/rot zum
Innenraum-Sicherungskasten und weiter durch Sicherung 1 und 20.
Von Sicherung 1 im Innenraum-Sicherungskasten fließt der Strom zu den Kontakten der
vier elektronischen ZV-Relais im Innenraum- Sicherungskasten. Wenn die
Relaiskontakte geöffnet sind, sind sie über ein Kabel schwarz vom
Innenraum-Sicherungskasten mit Masseverteiler C0017 LHD/C0018 RHD verbunden.
Von Sicherung 20 im Innenraum-Sicherungskasten fließt der Strom über ein Kabel lila,
durch Sammelanschluß C0289 LHD/C0294 RHD, nach BCU Stift C0661-19. Ein zweiter
Strom von Sicherung 20 fließt über ein Kabel grün/blau zur passiven Spule, die den
Zündschalter umschließt.
Der Strom von Sicherung 13 fließt über ein Kabel lila/braun nach BCU Stift C0660-13
und versorgt das BCU mit Dauerbatteriestrom. Ein zweiter Strom von Sicherung 13
fließt über ein Kabel lila/braun zum Innenraum-Sicherungskasten und versorgt die
elektronischen ZV-Relais im Sicherungskasten. Ein dritter Strom von Sicherung 13 fließt
über ein Kabel braun/schwarz zum Trägheitsschalter. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
DISCOVERY4.13
Funktionsweise der Zentralverriegelung
Trägheitsschalter
Wenn der Trägheitsschalterkontakt geschlossen ist (Schalter nicht ausgelöst), fließt der
Strom von Sicherung 13 im Motorraum- Sicherungskasten durch den Schalter und über
ein Kabel weiß/grün zum Motorraum-Sicherungskasten. Der Strom fließt durch den
Sicherungskasten und über ein Kabel braun/grau zum Intelligenten Schaltmodul (IDM)
im Innenraum-Sicherungskasten.
Karosseriesteuergerät (BCU)
Das BCU hat eine Verbindung von Stift C0661-1 über ein Kabel grau/rosa (serieller
Datenbus), durch Sammelanschluß C0293/C0292 RHD zum
Innenraum-Sicherungskasten. Das BCU nutzt den seriellen Datenbus zum IDM im
Innenraum- Sicherungskasten, um jedes elektronische Relais anzusteuern. Wenn jedes
Relais anzieht, wird jeder Türverriegelungsmotor entsprechend mit Strom versorgt.
Wenn ein Relais abgefallen ist, hat es Masseschluß.
Das BCU hat durch den seriellen Datenbus eine Verbindung von Stift C0661-1 über ein
Kabel grau/rosa, durch Sammelanschluß C0293 LHD/C0292 RHD, mit
Instrumentenblock Stift C0233-16. Instrumentenblock Stift C0230-16 ist durch
Sammelanschluß C0290 (und Spleiß A87 bei Automatikgetriebe) mit SLABS-
Steuergerät Stift C0504-3 verbunden. Das SLABS-Steuergerät gibt ein
Fahrgeschwindigkeitssignal an den Instrumentenblock ab.
Das BCU empfängt das Fahrgeschwindigkeitssignal vom Instrumentenblock durch den
seriellen Datenbus an BCU Stift C0661-1. Das BCU bezieht sich auf die
Fahrgeschwindigkeit, um das tempoabhängige Verriegeln bei einer Fahrgeschwindigkeit
von mehr als 7 km/h (4 mph) freizugeben.
Vom BCU führt ein Kabel schwarz von Stift C0660-11 nach Masseverteiler C0551.
Vom BCU führt ein Kabel blau/grau von Stift C0660-22 zum Schalter für den
Türverriegelungsmotor links oder rechts. Diese Verbindung liefert ein Massesignal das
dem BCU mitteilt, daß die Zentralverriegelung mit dem Zündschlüssel angefordert
worden ist. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
4.14
DISCOVERY
Vom BCU führt ein Kabel blau/grün von Stift C0660-5 zum Schalter für den
Türverriegelungsmotor links oder rechts. Diese Verbindung liefert ein Massesignal das
dem BCU mitteilt, daß die Doppelverriegelung mit dem Zündschlüssel angefordert
worden ist. Vom Schalter für den Türverriegelungsmotor führt ein Kabel schwarz, durch
Sammelanschluß C0288 (nur LHD), nach Masseverteiler C0017 LHD/C0018 RHD.
Passive Spule
Die passive Spule wird von Sicherung 20 im Innenraum- Sicherungskasten über ein
Kabel grün/blau versorgt. Von der passiven Spule führt ein Kabel grau/rot nach BCU
Stift C0561-18. Unter den entsprechenden Umständen schaltet das BCU Masse auf
dieses Kabel, um die passive Spule unter Spannung zu setzen.
Von der passiven Spule führt ein Kabel schwarz, durch Sammelanschluß C0286
LHD/C0288 RHD, nach Masseverteiler C0018 LHD/C0017 RHD.
HF-Empfänger
Vom HF-Empfänger führt ein Kabel lila/grau nach Stift C0661-5 am BCU. Diese
Verbindung versorgt den HF-Empfänger mit Strom.
Ein Kabel schwarz/braun führt von BCU Stift C0661-6 zum HF- Empfänger. Diese
Verbindung liefert einen HF-Signal zum BCU, wenn die Fernbedienung betätigt wird.
Vom HF-Empfänger führt ein Kabel schwarz nach Masseverteiler C0707.
ZV-Schalter
Vom ZV-Schalter führt ein Kabel rosa/rot nach BCU Stift C0660-16. Diese Verbindung
liefert einen Masseeingang am BCU, um zu melden, daß die Verriegelung am
ZV-Schalter angefordert worden ist.
Eine zweite Verbindung vom ZV-Schalter über ein Kabel gelb/rosa nach BCU Stift
C0662-7 liefert einen Masseeingang am BCU, um zu melden, daß die Entriegelung am
ZV-Schalter angefordert worden ist. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
DISCOVERY4.15
Vom ZV-Schalter führt ein Kabel schwarz, durch Sammelanschluß C0725 und C0760,
nach Masseverteiler C0017 LHD/C0018 RHD.
Diagnoseanschluß
Vom BCU führt ein Kabel rosa von Stift C0661-4 nach Diagnoseanschluß Stift C0040-7.
Funktionsweise der Türverriegelungsmotoren
Die elektronischen Relais im Innenraum-Sicherungskasten stellen nach Bedarf die
Versorgung oder Masseverbindung jedes Türverriegelungsmotors her. Die
Türverriegelungsmotoren sind wie folgt mit dem Innenraum-Sicherungskasten
verbunden:
Türverriegelungsmotor links/rechts vorn (Fahrerseite)
Ein Kabel orange führt vom Sicherungskasten zum Zentralverriegelungsmotor
links/rechts vorn.
Ein Kabel rosa/lila führt vom Sicherungskasten, durch Sammelanschluß C0292
LHD/C0291 RHD, zum Komplettverriegelungsmotor links/rechts vorn und zum
Zentralverriegelungsmotor links/rechts vorn.
Ein Kabel rosa/grau führt vom Sicherungskasten, durch Sammelanschluß C0292
LHD/C0285 RHD, zum Komplettverriegelungsmotor links/rechts vorn.
Türverriegelungsmotor links/rechts vorn (Beifahrerseite)
Ein Kabel rosa/rot führt vom Sicherungskasten, durch Sammelanschluß C0292
LHD/C0290 RHD, nach Anschluß C0464- 5/C0733-5. Vom Anschluß führt ein Kabel
orange zum Zentralverriegelungsmotor links/rechts vorn.
Ein Kabel rosa/lila führt vom Sicherungskasten, durch Sammelanschluß C0292
LHD/C0291 RHD, zum Komplettverriegelungsmotor links/rechts vorn und zum
Zentralverriegelungsmotor links/rechts vorn.
Ein Kabel rosa/grau führt vom Sicherungskasten, durch Sammelanschluß C0292
LHD/C0285 RHD, zum Komplettverriegelungsmotor links/rechts vorn. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
4.16
DISCOVERY
Türverriegelungsmotor links hinten
Ein Kabel rosa/rot führt vom Sicherungskasten, durch Sammelanschluß C0292
LHD/C0290 RHD und Sammelanschluß C0761, nach Anschluß C0651-2/C0805-2. Vom
Anschluß führt ein Kabel rosa/lila zum Zentralverriegelungsmotor links hinten.
Ein Kabel rosa/lila führt vom Sicherungskasten, durch Sammelanschluß C0292
LHD/C0291 RHD, nach Anschluß C0651- 1/C0805-1. Vom Anschluß führt ein Kabel
orange zum Komplettverriegelungsmotor links hinten und zum
Zentralverriegelungsmotor links hinten.
Ein Kabel rosa/grau führt vom Sicherungskasten, durch Sammelanschluß C0292
LHD/C0285 RHD, zum Komplettverriegelungsmotor links hinten.
Türverriegelungsmotor rechts hinten
Ein Kabel rosa/rot führt vom Sicherungskasten, durch Sammelanschluß C0292
LHD/C0290 RHD und Sammelanschluß C0761 nach Anschluß C0777-2/C0805-2. Vom
Anschluß führt ein Kabel rosa/lila zum Zentralverriegelungsmotor rechts hinten.
Ein Kabel rosa/lila führt vom Sicherungskasten, durch Sammelanschluß C0292
LHD/C0291 RHD nach Anschluß C0777- 1/C0805-1. Vom Anschluß führt ein Kabel
orange zum Zentralverriegelungsmotor rechts hinten und zum
Komplettverriegelungsmotor rechts hinten.
Ein Kabel rosa/grau führt vom Sicherungskasten, durch Sammelanschluß C0292
LHD/C0285 RHD, zum Komplettverriegelungsmotor rechts hinten.
Hecktürverriegelungsmotor
Ein Kabel rosa/rot führt vom Sicherungskasten, durch Sammelanschluß C0292
LHD/C0290 RHD, zum Hecktür- Zentralverriegelungsmotor.
Ein Kabel rosa/lila führt vom Sicherungskasten, durch Sammelanschluß C0292
LHD/C0291 RHD, zum Hecktür- Zentralverriegelungsmotor und zum Hecktür-
Komplettverriegelungsmotor.
Ein Kabel rosa/grau führt vom Sicherungskasten, durch Sammelanschluß C0292
LHD/C0285 RHD, zum Hecktür- Komplettverriegelungsmotor. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
DISCOVERY4.17
Fensterheber vorn
Beschreibung der Fensterheber vorn
Die Fensterheber vorn werden mit zwei Kippschaltern in der Mittelkonsole betätigt. Die
Fensterheber vorn werden vom Karosseriesteuergerät (BCU) gesteuert, das ihren
Betrieb nur zuläßt, wenn die Zündung auf II steht, oder bis zu 44 Sekunden nach dem
Ausschalten der Zündung oder dem Öffnen der Fahrertür. Die Fensterheber vorn sind
nicht funktionsfähig, wenn der Zündschalter auf III steht.
Die Fensterheber vorn werden mit elektrischen Stellgliedern in jeder Vordertür bewegt.
Die Funktionen Fensterheber heben/senken werden durch Umkehrung der Polarität an
den Stellgliedern gesteuert. Das BCU verfügt über eine Funktion zur
Festbremserkennung, die die Leistungsaufnahme durch das Fensterheberstellglied
überwacht. Wenn die Scheibe den Türrahmen oben berührt oder auf ein Hindernis trifft,
erhöht sich die Leistungsaufnahme des Stellglieds. Wenn das BCU eine plötzliche
Erhöhung der Leistungsaufnahme feststellt, wird die Versorgung des
Fensterheberstellglieds unterbrochen.
Die Fensterheber vorn haben eine Antippfunktion Senken, die wirksam wird, wenn der
Schalter für weniger als 0,4 Sekunden betätigt wird. Wenn der Schalter länger 0,4
Sekunden betätigt wird, senkt sich die Scheibe normal. Die Fensterheber kommen zum
Stillstand, wenn der Schalter freigegeben wird.
Die Fensterheber vorn heben sich nur so lange, wie der Schalter betätigt wird. Die
Fensterheber kommen zum Stillstand, wenn der Schalter freigegeben wird.
Fehlerzustände in Verbindung mit den Fensterhebern vorn können mit Hilfe von
TestBook über den Diagnoseanschluß aus dem BCU ausgelesen werden. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
4.18
DISCOVERY
Versorgung der Fensterheber vorn
Bordnetzversorgung
Ein Strom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel rot zum
Motorraum-Sicherungskasten und weiter durch Schmelzeinsatz 1, 5 und 8 und
Sicherung 13. Schmelzeinsatz 1 und 5 sind in Reihe geschaltet.
Ein Strom von Schmelzeinsatz 1 und 5 führt vom Sicherungskasten über ein Kabel
braun/weiß zum Innenraum-Sicherungskasten und weiter durch Sicherung 34. Von
Sicherung 34, fließt der Strom nach Stift C0664-7 am BCU über ein Kabel braun/grün.
Dieser Strom versorgt die Fensterheberstellglieder.
Ein Strom von Sicherung 13 fließt vom Sicherungskasten über ein Kabel lila/braun nach
Stift C0660-13 am BCU. Dadurch wird das BCU mit Dauerbatteriestrom versorgt.
Ein Strom von Schmelzeinsatz 8 fließt über ein Kabel braun/weiß zum
Innenraum-Sicherungskasten und vom Sicherungskasten zum Zündschalter über ein
Kabel braun.
Zündstromversorgung
Wenn der Zündschalter auf II steht, fließt der Strom von Schmelzeinsatz 8 durch den
Zündschalter nach Sicherung 29 im Innenraum-Sicherungskasten über ein Kabel gelb.
Von Sicherung 29 fließt der Strom nach Stift C0660-1 am BCU über ein Kabel
grün/blau.
Funktionsweise der Fensterheber vorn
Masseverbindungen des BCU
Das BCU findet Masse von Stift C0660-11 über ein Kabel schwarz nach Masseverteiler
C0551. 
						

							BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
DISCOVERY4.19
Fensterheber links vorn heben
Der Schalterkontakt für Fensterheber links vorn heben ist mit Stift C0660-18 am BCU
über ein Kabel schwarz/grau verbunden. Wenn der Schalter auf Heben gestellt wird,
fließt intern ein Strom vom BCU über das Kabel schwarz/grau durch die Kontakte des
Schalters und durch Masseverteiler C0552 über ein Kabel schwarz nach Masse.
Das BCU überwacht den Strom von Stift C0660-18 und versteht diesen Eingang als
Anforderung ’Heben’. Das BCU führt Dauerstrom von Stift C0664-7 über Stift C0664-4
und ein Kabel grau/schwarz nach Anschluß C0459-6/C0744-6. Von diesem Anschluß
fließt der Strom weiter über ein Kabel grau/rosa zum Fensterheberstellglied links vorn.
Das Stellglied wird stromführend und hebt den Fensterhebermechanismus.
Das Fensterheberstellglied links vorn findet Masse über ein Kabel grau/rot nach
Anschluß C0459-7/C0744-7. Von diesem Anschluß führt der Massepfad weiter über ein
Kabel grau/rot nach Stift C0664-1 am BCU. Das BCU schließt den Massepfad durch
Stift C0664-5 über ein Kabel schwarz nach Masseverteiler C0018 LHD/C0017 RHD.
Fensterheber links vorn senken
Der Schalterkontakt für Fenstersenker links vorn senken ist mit Stift C0662-1 am BCU
über ein Kabel schwarz/rot verbunden. Wenn der Schalter auf Senken gestellt wird,
fließt intern ein Strom vom BCU über das Kabel schwarz/blau durch die Kontakte des
Schalters und durch Masseverteiler C0552 über ein Kabel schwarz nach Masse.
Das BCU überwacht den Strom von Stift C0662-1 und versteht diesen Eingang als
Anforderung ’Senken’. Das BCU führt Dauerstrom von Stift C0664-7 über Stift C0664-1
und ein Kabel grau/rot nach Anschluß C0459-7/C0744-7. Von diesem Anschluß fließt
der Strom weiter über ein Kabel grau/blau zum Fensterheberstellglied rechts vorn. Das
Stellglied wird stromführend und senkt den Fensterhebermechanismus.