Land Rover Defender Workshop Werkstatthandbuch Td5 10 98 Rover German Version Manual

							26KÜHLANLAGE Td5
2
REPARATUR KÜHLMITTELPUMPE
Servicereparatur Nr. - 26.50.01
Ausbau
1.Kühlmittel ablassen.
Siehe Einstellungen.
2.Zentrifuge entfernen.Siehe MOTOR Td5, Reparatur.
3.Schelle lösen und Schlauch von
Kühlmittelpumpendeckel abnehmen.
4.5 Schrauben zur Befestigung des
Kühlmittelpumpendeckels entfernen.
5.Deckel und Kühlmittelpumpe von Gehäuse entfernen
und O- Ringe wegwerfen.Einbau
6.Kühlmittelpumpengehäuse und Auflageflächen
säubern.
7.Neue O-Ringe an Kühlmittelpumpe und Deckel
montieren.
8.Kühlmittelpumpe und Deckel montieren und
Schrauben mit
9Nmfestziehen.
9.Schlauch an Pumpendeckel anschließen und mit
Schelle befestigen.
10.Zentrifuge einbauen.
Siehe MOTOR Td5, Reparatur.
11.Kühlanlage auffüllen.Siehe Einstellungen. 
						

							KÜHLANLAGE Td5
3
REPARATUR KÜHLER
Servicereparatur Nr. - 26.40.01
Ausbau
1.Kühlergrill entfernen.
Siehe CHASSIS UND
KAROSSERIE, Reparatur.
2.Kühlmittel ablassen.Siehe Einstellungen.
3.Kühlventilator entfernen.Nähere Angaben in dieser
Sektion.
4.5 Schrauben entfernen und Motorhaubensockel
beiseite führen.
5.Clip lösen und Entlüftungsschlauch von Kühler
trennen.
6.Schelle lösen und Schlauch oben von Kühler
abnehmen.
7.Schelle lösen und Kraftstoffkühlerschlauch von Kühler
trennen.
8.Schelle lösen und Kühlmittelverteilerschlauch von
Kühler trennen. 
						

							26KÜHLANLAGE Td5
4
REPARATUR
9.4 Schrauben zur Befestigung der Kühlerhalter links
und rechts an der Karosserie entfernen und Halter
entfernen.
10.Schelle lösen und Luftschlauch von
Turboladereinlaßrohr lösen.11.Schlauch unten von Halter an der Lüfterverkleidung
unten lösen.
12.Kühler entfernen und Beilagen von der Halterung
unten aufnehmen.
13.2 Schrauben entfernen und Ladeluftkühler von Kühler
entfernen. 2 Muttern von den seitlichen Kühlerhaltern
aufnehmen.
14.2 Gummilager von Ladeluftkühler entfernen.
15.2 Schrauben entfernen und Lüfterverkleidung unten
von Kühler entfernen.
16.2 Gummilager unten von Kühler entfernen. 
						

							KÜHLANLAGE Td5
5
REPARATUR Einbau
17.Gummilager unten an Kühler montieren.
18.Lüfterverkleidung unten an Kühlventilator montieren
und mit Schrauben befestigen.
19.Muttern an seitliche Kühlerhalter montieren.
20.Ladeluftkühler an Kühler anbringen und Schrauben
festziehen.
21.Gummilager an Ladeluftkühler montieren.
22.Halterungsbeilagen anbringen und Kühler einbauen.
23.Schlauch unten in Halter an der Lüfterverkleidung
unten montieren.
24.Luftschlauch an Turboladerrohr anbringen und mit
Schelle befestigen.
25.Kühlerhalter links und rechts an Karosserie und
Kühler anbringen und Schrauben festziehen.
26.Kühlmittelverteilerschlauch an Kühler anbringen und
mit Schelle befestigen.
27.Kraftstoffkühlerschlauch an Kühler anbringen und mit
Schelle befestigen.
28.Schlauch oben an Kühler anbringen und mit Schelle
befestigen.
29.Entlüftungsschlauch an Kühler anbringen und mit Clip
befestigen.
30.Motorhaubensockel anbringen und Schrauben
festziehen.
31.Kühlventilator montieren.
Nähere Angaben in dieser
Sektion.
32.Kühlergrill montieren.Siehe CHASSIS UND
KAROSSERIE, Reparatur.
33.Kühlung auffüllen.Siehe Einstellungen. 
						

							30 - KRÜMMER UND AUSPUFF Td5
INHALT
Seite
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
ANORDNUNG DER KRÜMMERBAUTEILE 1......................................................................
BESCHREIBUNG 2..............................................................................................................
REPARATUR
FLAMMROHR1 ....................................................................................................................
ZWISCHENSCHALLDÄMPFER 2........................................................................................
AUSPUFFENDROHR UND SCHALLDÄMPFER 3...............................................................
ANSAUGKRÜMMERDICHTUNG 4.......................................................................................
AUSPUFFKRÜMMERDICHTUNG 6..................................................................................... 
						

							KRÜMMER UND AUSPUFF Td5
1
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE ANORDNUNG DER KRÜMMERBAUTEILE
1.Ansaugkrümmer
2.Flanschmutter - 2 Stück
3.Bolzen - 2 Stück
4.Bolzen - 10 Stück
5.Auspuffdichtung6.Flanschmutter - 10 Stück
7.Auspuffkrümmer
8.Ansaugdichtung
9.Flanschschraube - 8 Stück 
						

							30KRÜMMER UND AUSPUFF Td5
2
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE BESCHREIBUNG
Allgemeines
Beim Dieselmotor ist der Ansaugkrümmer auf der rechten Motorseite und der Auspuffkrümmer auf der linken Motorseite
angeordnet. Der Ansaugkrümmer führt gekühlte, vorverdichtete Luft vom Turbolader und Ladeluftkühler in die Zylinder, wo sie
mit Kraftstoff von den Einspritzdüsen vermischt wird. Auspuffgase können durch ein Rohr vom Auspuffkrümmer und ein
EGR-Ventil am Ansaugkrümmer ebenfalls dem Verbrennungsprozeß zugeführt werden. Der Auspuffkrümmer läßt die
Verbrennungsgase von den Zylindern aus dem Motor austreten und leitet sie der Auspuffanlage und dem Turbolader zu.
Die Auspuffanlage ist am Turbolader befestigt und verläuft unter dem Fahrzeug nach hinten, um die Auspuffgase aus dem
Endrohr am Heck auszustoßen. Ein Schalldämpfer ist auf halbem Weg vorgesehen, ein zweiter Schalldämpfer hinten am
Fahrzeug.
Ansaugkrümmer
Der Ansaugkrümmer ist als einteiliges Alu-Gußstück ausgeführt. Der Krümmer ist am Zylinderkopf mit zwei Stiftschrauben und
Flanschmuttern sowie acht Flanschschrauben befestigt. Eine einteilige Verbunddichtung dichtet den Krümmer am Zylinderkopf
ab.
Vier Gewindevorsprünge am Krümmer ermöglichen die Anbringung des Kraftstoffkühlers. Der Kraftstoffkühler ist am Krümmer
mit vier Schrauben befestigt. Ein Vorsprung mit zwei Gewindelöchern nimmt den kombinierten Ansauglufttemperatur- und
Druckfühler auf. Der Sensor ist am Krümmer mit zwei Schrauben befestigt und durch eine Flachdichtung abgedichtet.
Am vorderen Ende des Krümmers ist ein abgefräster Flansch mit vier Gewindelöchern für die Aufnahme des
EGR-Membranventils vorgesehen. Das Ventil ist am Krümmer mit einer Flachdichtung abgedichtet.
Auspuffkrümmer
Der Auspuffkrümmer ist ein Graugußteil. Der Krümmer hat für jeder der fünf Zylinder einen Einlaß, die in einen mittig am
Krümmer angeordneten Flanschanschluß münden.
Der Krümmer ist am Zylinderkopf mit zehn Stiftschrauben und Flanschmuttern befestigt. Eine metallische Flachdichtung sorgt
für die Abdichtung des Krümmers am Zylinderkopf. Der Auslaßflansch am Krümmer ermöglicht die Anbringung des
Turboladers, der mit drei Stiftschrauben und Flanschmuttern befestigt durch eine metallische Verbunddichtung abgedichtet.
Ein zweiter Auslaßflansch, am vorderen Ende des Krümmers, nimmt das EGR-Rohr an. Das EGR-Rohr ist am Krümmer mit
zwei Hutschrauben befestigt und mit dem EGR-Membranventil verbunden, das am Ansaugkrümmer angeordnet ist. Zwischen
dem Rohr und dem Auspuffkrümmer ist keine Flachdichtung vorgesehen.
Auspuffanlage
Die Auspuffanlage besteht aus einem Flammrohr, einem Zwischenrohr mit Schalldämpfer und einer Endrohrgruppe mit einem
weiteren Schalldämpfer. Das Extrusionsrohrsystem hat generell einen Durchmesser von 63 mm und eine Wandstärke von 1,5
mm. Alle Rohre sind im Interesse des Korrosionsschutzes aluminisiert, während die Schalldämpfer aus Edelstahlblech gefertigt
sind. 
						

							KRÜMMER UND AUSPUFF Td5
3
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Flammrohrgruppe
Die Flammrohrgruppe ist ein verschweißtes Rohrelement. Das Flammrohr ist am Turbolader angeflanscht, mit drei
Flanschmuttern befestigt und durch eine metallische Verbunddichtung abgedichtet. Das Flammrohr weist eine flexible
Rohrleitung an der Verbindung mit dem Turbolader auf und endet in einem Flansch, der an das Zwischenrohr anschließt.
Die flexible Rohrleitung ist harmonikaförmig ausgeführt und wird außen durch ein Metallgeflecht geschützt. Die Leitung
erleichtert die Ausrichtung der Auspuffanlage und dämpft auch Motorvibrationen. Das Metallgeflecht verlängert die Haltbarkeit
der Leitung.
Das Flammrohr ist durch einen Halter und ein Gummistück am Chassis befestigt. Das Gummistück erleichtert die Ausrichtung
und dämpft die Vibrationen.
Zwischenrohr und Schalldämpfer
Das Zwischenrohr ist ein verschweißtes Rohrelement. Am vorderen Ende ist es mit dem Flammrohrflansch verbunden. Zwei
unverlierbare Stiftschrauben am Zwischenrohrflansch ermöglichen die Befestigung am Flammrohr mit Klemmuttern. Der
hintere Teil des Zwischenrohrs ist an der Endrohrgruppe angeflanscht, durch eine Metalldichtung abgedichtet und mit
Klemmuttern und Stiftschrauben befestigt.
Zwischen den beiden Rohrabschnitten liegt ein Schalldämpfer. Das Gehäuse des Schalldämpfers ist aus Edelstahl gefertigt.
Ein Stirnblech ist an beiden Enden des Schalldämpfergehäuses verschweißt. Die perforierten Dämpferrohre im
Gehäuseinneren sind mit den Ein- und Auslaßrohren an den Stirnblechen verbunden. Blenden stützen die Dämpferrohre und
sorgen zusammen mit der als Schallschluckstoff vorgesehenen Edelstahlwolle für die Unterdrückung der Motorgeräusche, die
von den Auspuffgasen übertragen werden.
Das Zwischenrohr ist mit zwei Haltern an beiden Enden des Schalldämpfers und zwei Gummistücken am Chassis befestigt.
Die Gummistücke erleichtern die Ausrichtung und dämpfen die Vibrationen.
Endrohrgruppe
Das Endrohr ist ein verschweißtes Rohrelement. Das Endrohr ist am Zwischenrohr angeflanscht, durch eine Metalldichtung
abgedichtet und mit Klemmuttern und Stiftschrauben befestigt. Das Rohr ist so geformt, daß es über die Hinterachse paßt und
Achsbewegungen nicht stört. Das Rohr umgeht auch die linke Seite des Kraftstofftanks, der mit einem Schutzschild versehen
ist, um die vom Rohr entwickelte Hitze abzustrahlen.
Ein Schalldämpfer ist hinten am Endrohr angeordnet. Der Schalldämpfer hat einen runden Querschnitt und ist aus
Edelstahlblech gefertigt. Der Schalldämpfer weist innen eine Blende auf und ist mit schallschluckender Edelstahlwolle gepackt.
Die Löcher in der Blende verstärken den Schalldämpfeffekt der Stahlwolle. Das Endrohr hinter dem Schalldämpfer ist am Heck
nach unten abgebogen und richtet die Auspuffgase auf den Boden. Die Rohrform gestattet die Zerstreuung der Auspuffgase
durch den Luftstrom unter dem Fahrzeug und verhindert, daß die Gase von hinten in den Innenraum gezogen werden.
Das Endrohr ist mit einem Halter vor dem Schalldämpfer und einem Gummistück am Chassis befestigt. Das Gummistück
erleichtert die Ausrichtung und dämpft die Vibrationen.