Land Rover Defender Workshop Werkstatthandbuch Td5 10 98 Rover German Version Manual

							12MOTOR Td5
36
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE ZYLINDERKOPFSTROM
1.Gußnut zwischen Zylinderkopf und
Nockenwellenträger
2.Kipphebelwellenstrom
3.Versorgungskanäle für die Ventilspielausgleicher (10
Stück)
4.Rückschlagventil
5.Ölzulauf zur Kettenschmierdüse6.Ölrücklauf von der Unterdruckpumpe
7.Ölzulauf zum Nockenwellenantriebsspanner
8.Ölzulauf zur Unterdruckpumpe
9.Ölzulauf zum Nockenwellenrad und zur
Nockenwellenantriebskette
Das Öl strömt vom Zylinderblock durch ein Rückschlagventil zum Zylinderkopf, um zu verhindern, daß es nach dem
Ausschalten des Motors von den Ventilspielausgleichern abläuft.
Das Öl strömt durch eine eingegossene Nut zwischen dem Zylinderkopf und dem Nockenwellenträger. Oben links auf dem
Zylinderkopf weist der Kanal zehn Querbohrungen auf, um die hydraulischen Ventilspielausgleicher und Fingerstößel zu
versorgen. Das Schmieröl für die Ventilspielausgleicher strömt durch die Ventilspielausgleichkörper und in den Napf der
Fingerstößel. Aus den Fingerstößeln tritt das Öl durch eine kleine Öffnung hervor, um die Laufflächen zwischen Nocken und
Rollen zu schmieren. 
						

							MOTOR Td5
37
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Eine weitere Bohrung links vorn am Zylinderkopf dient der Versorgung der Kettenschmierdüse, und durch eine Öffnung fast in
der Mitte der Zylinderkopfstirn kann Öl aus der Gußnut zur Schmierung der Nockenwellenantriebskette und des
Nockenwellenrads abfließen.
In der Mitte der Zylinderkopfstirn führt die Gußnut durch die vordere Kipphebelwellenbefestigung Öl in die Kipphebelwelle. Das
Öl strömt durch die Kipphebelwelle und die Zwischenräume an den Befestigungselementen der Kipphebelwelle, um die
Nockenwellenlager zu schmieren.
Eine Bohrung an der rechten Seite des Zylinderkopfs leitet Öl von der Gußnut nach unten zu einem Stutzen ab, der mit dem
Zulauf der Unterdruckpumpe verbunden ist. Ein hydraulischer Spanner unter dem Zulaufstutzen der Unterdruckpumpe erhält
Öl durch eine kleine Öffnung an der Seite des Spannergehäuses, um mit seinem Kolben die Nockenwellenantriebskette zu
spannen. Das Öl von der Unterdruckpumpe kehrt durch einen kurzen Schlauch, der an beiden Enden durch Federklammern
an Stutzen befestigt ist, zur Nockenwellenantriebsabdeckung zurück. 
						

							MOTOR Td5
1
REPARATUR NOCKENWELLE
Servicereparatur Nr. - 12.13.02
Ausbau
1.Zylinderkopfdichtung entfernen.
Nähere Angaben in
dieser Sektion.
2.Dichtungsstärkenkennzeichnung beachten und
sicherstellen, daß beim Wiedereinbau des
Zylinderkopfes eine Dichtung der gleichen Stärke
verwendet wird.
3.Mehrfachstecker von Einspritzdüsen abziehen und
Kabelbaum von Nockenwellenträger entfernen.
O-Ring des Mehrfachsteckers entfernen und
wegwerfen.4.Klemmuttern lockern und Kipphebeleinstellschrauben
ganz zurückziehen.
5.6 Schrauben zur Befestigung der Kipphebelwelle
entfernen, nach und nach 13 Schrauben zur
Befestigung des Nockenwellenträgers am
Zylinderkopf lockern, bis der Ventilfederdruck
aufgehoben ist.
6.Nockenwellenträger vorsichtig nach oben klopfen, um
die Klebedichtung zu lösen, und Träger entfernen,
wobei auf die beiden Paßstifte zu achten ist.
7.Nockenwelle entfernen.
8.Nockenwellenöldichtung hinten entfernen und
wegwerfen.
9.Klemmuttern und Kipphebeleinstellschrauben
entfernen und wegwerfen.
10.Lagerflächen in Zylinderkopf und Nockenwellenträger
auf Anzeichen von Riefen und Abnutzung prüfen.
11.Nockenwelle in Nockenwellenträger setzen.
12.Axialspiel der Nockenwelle mit Hilfe einer Meßuhr
prüfen.
Nockenwellenaxialspiel = 0,06 bis 0,16 mm (0,002 bis
0,006 in).
13.Bauteile nach Bedarf erneuern, um das korrekte
Axialspiel herzustellen.
VORSICHT: Zylinderkopf und
Nockenwellenträger sind als gemeinsame
Baugruppe maschinell bearbeitet worden. Falls
Lagerflächen in in einem der beiden Bauteile beschädigt
sind, muß die gesamte Baugruppe erneuert werden. 
						

							12MOTOR Td5
2
REPARATUR Einbau
14.Auflageflächen von Zylinderkopf und
Nockenwellenträger mit Hilfe eines geeigneten
Lösemittels säubern.
15.Öl- und Wasserkanäle ausblasen.
16.Sicherstellen, daß die Gewindebohrungen in
Zylinderkopf und Nockenwellenträger sauber und
trocken sind.
VORSICHT: Den Zylinderkopf an beiden Enden
auf Holzblöcke setzen. Wenn der
Nockenwellenträger aufgeschraubt ist, ragen
die Einspritzdüsen und einige Ventile aus dem
Zylinderkopf hervor.
17.Neue Kipphebeleinstellschrauben ganz in die
Kipphebel montieren. Neue Klemmuttern an
Schrauben montieren, aber noch nicht festziehen.
18.Nocken und Lagerzapfen an Nockenwelle,
Zylinderkopf und Nockenwellenträger mit sauberem
Motoröl schmieren.
19.Nockenwelle so in den Zylinderkopf setzen, daß die
eingefräste Nut für den Einstellstift vertikal steht.
20.Mit Hilfe einer Rolle eine dünne Schicht Hylogrip 2000
auf den Nockenwellenträger aufbringen.
VORSICHT: Sicherstellen, daß die Dichtmasse
nicht die Ölkanäle verstopft oder die
Nockenwellenlager verschmutzt.
21.Nockenwellenträger und Kipphebelwellengruppe
anbringen, wobei darauf zu achten ist, daß die
Kipphebelwelle auf dem Paßstift sitzt, und die
Schrauben von der Mitte nach außen vorgehend
festziehen - an der Kipphebelwelle mit 32 Nm und am
Nockenwellenträger mit 25 Nm.
VORSICHT: Die Schrauben müssen innerhalb
von 10 Minuten nach dem Aufbringen der
Dichtmasse mit dem richtigen Drehmoment
festgezogen werden.
22.Neuen O-Ring an
Einspritzdüsenkabelbaum-Mehrfachstecker
montieren, Kabelbaum montieren und
Mehrfachstecker an Einspritzdüsen anschließen.
23.Zylinderkopfdichtung montieren.
Nähere Angaben in
dieser Sektion.
24.Vor Wiedereinbau des Nockenwellendeckels müssen
die EUI- Kipphebel eingestellt werden.
25.Motor im Uhrzeigersinn drehen, bis
Einspritzdüsennocken 1 auf vollem Hub steht.
26.Kipphebeleinstellschraube im Uhrzeigersinn drehen,
bis der Einspritzdüsenkolben seinen tiefsten Punkt
erreicht.27.Kipphebeleinstellschraube im Gegenuhrzeigersinn um
eine volle Umdrehung drehen, um dem Kolben das
erforderliche Spiel zu geben, und Klemmutter an der
Kipphebeleinstellschraube mit 16 Nm festziehen.
28.Ebenso bei den restlichen 4 Kipphebeln vorgehen.
29.Nach dem Einstellen der Kipphebel den Motor von
Hand im Uhrzeigersinn zweimal voll um die Achse
drehen, um sicherzustellen, daß keine Einspritzdüsen
aus ihren Kolben hervortreten. 
						

							MOTOR Td5
3
REPARATUR KURBELWELLENSCHEIBE
Servicereparatur Nr. - 12.21.01
Ausbau
1.Unterbodenblech entfernen.
Siehe CHASSIS UND
KAROSSERIE, Reparatur.
2.Kühler entfernen.Siehe KÜHLANLAGE Td5,
Reparatur.
3.Mit Hilfe eines 15-mm-Ringschlüssels den
Hilfsantriebsriemenspanner lösen.
4.Hilfsantriebsriemen entfernen.
5.3 Schrauben entfernen und Kurbelwellendämpfer
entfernen.
6.WerkzeugLRT-51-003an Kurbelwellenscheibe
anbringen und mit 2 Schrauben befestigen.
7.Schraube von der Kurbelwellenscheibe entfernen und
wegwerfen. Kurbelwellenscheibe entfernen.
8.2 Schrauben entfernen undLRT-51-003entfernen.Einbau
9.Neue Kurbelwellenscheibe in Schraubstock spannen.
10.3 Schrauben entfernen und Dämpfer von
Kurbelwellenscheibe entfernen.
11.Mit einem flusenfreien Lappen Öldichtungssitz und die
Lauffläche an der Kurbelwellenscheibe gründlich
säubern.
12.Kurbelwellenscheibe montieren.
13.WerkzeugLRT-51-003an Kurbelwellenscheibe
anbringen und mit 2 Schrauben befestigen.
14.Neue Kurbelwellenscheibenschraube montieren und
mit 450 Nm festziehen.
HINWEIS: Zum Festziehen der
Kurbelwellenscheibenschraube empfiehlt sich
die Benutzung eines Kraftvervielfältigers.
15.2 Schrauben entfernen undLRT-51-003von
Kurbelwellenscheibe entfernen.
16.Dämpfer an Kurbelwellenscheibe montieren und
Schrauben an Dämpfer mit 80 Nm festziehen.
17.Hilfsantriebsriemen montieren.
18.Kühler einbauen.
Siehe KÜHLANLAGE Td5,
Reparatur.
19.Unterbodenblech montieren.Siehe CHASSIS UND
KAROSSERIE, Reparatur. 
						

							12MOTOR Td5
4
REPARATUR KURBELWELLENDICHTUNG HINTEN
Servicereparatur Nr. - 12.21.20
Ausbau
1.Schwungrad entfernen.
Nähere Angaben in dieser
Sektion.
2.Ölwannendichtung entfernen.Nähere Angaben in
dieser Sektion.
3.5 Schrauben zur Befestigung des
Öldichtungsgehäuses am Zylinderblock entfernen.
4.Dichtungsgehäuse entfernen.
Einbau
5.Auflageflächen von Dichtungsgehäuse und
Zylinderblock säubern.
6.DichtungsschutzLRT-12-061an
Kurbelwellenvorsprung anbringen. Neue Dichtung
montieren und WerkzeugLRT-12-061entfernen.
7.Schrauben zur Befestigung des Dichtungsgehäuses
hinten montieren und mit 9 Nm festziehen.
8.Ölwannendichtung montieren.
Nähere Angaben in
dieser Sektion.
9.Schwungrad montieren.Nähere Angaben in dieser
Sektion.
KURBELWELLENZAPFENLAGER
Servicereparatur Nr. - 12.21.45
Ausbau
1.Kupplung ausbauen.
Siehe KUPPLUNG Td5,
Reparatur.
2.Ein Gewinde in die Zapfenbuchse bohren, damit das
Ausbauwerkzeug befestigt werden kann.
3.Ausbauwerkzeug in Zapfenbuchse montieren.
4.Zapfenbuchse von Kurbelwelle entfernen.
Einbau
5.Zapfenbuchse und Aufnahme hinten in der
Kurbelwelle säubern.
6.Neue Zapfenbuchse mit Hilfe eines geeigneten
Treibers an Kurbelwelle montieren.
7.Kupplung einbauen.
Siehe KUPPLUNG Td5,
Reparatur. 
						

							MOTOR Td5
5
REPARATUR ZYLINDERKOPFDICHTUNG
Servicereparatur Nr. - 12.29.02
Ausbau
1.Unterbodenblech entfernen.
Siehe CHASSIS UND
KAROSSERIE, Reparatur.
2.Kühlmittel ablassen.Siehe KÜHLANLAGE Td5,
Einstellungen.
3.Nockenwellendeckeldichtung entfernen.Nähere
Angaben in dieser Sektion.
4.Kühlventilator entfernen.Siehe KÜHLANLAGE Td5,
Reparatur.
5.Clips lösen und Luftmengenmesser von Luftfilter
abnehmen.
6.Mehrfachstecker von Luftmengenmesser abnehmen.
7.Schellenschraube lockern und Luftansaugschlauch
von Turbolader entfernen.
8.3 Schrauben entfernen und
Auspuffkrümmerhitzeschild entfernen.
9.Hohlschraube von Turboladerölzulauf entfernen und
Dichtscheiben wegwerfen.
10.3 Muttern entfernen, Turbolader von Auspuffkrümmer
lösen, Dichtung wegwerfen und Turbolader beiseite
binden.
11.2 Schrauben zur Befestigung des Motorkabelbaums
am Nockenwellenträger entfernen.
12.Stecker von Einspritzdüsen sowie Kühlmittel- und
Kompressorsensoren abziehen.
13.Steckverbinder von 4 Glühkerzen trennen. 
						

							12MOTOR Td5
6
REPARATUR
14.Ansaugunterdruckfühler Mehrfachstecker von
Ansaugkrümmer trennen.
15.Motorkabelbaum von Ansaugkrümmer befreien.
16.Unterdruckschlauch von EGR-Membranventil
abnehmen.
17.Schellenschraube lockern und Luftansaugschlauch
von EGR- Membranventil trennen.
18.3 Schellen lösen und Kühlmittelschläuche von
Kraftstoffkühler trennen.
19.Kraftstoffschläuche zwischen Tank und
Kraftstoffkühler und Zylinderkopfanschlußblock
trennen.
VORSICHT: Anschlüsse verstopfen.
20.Kraftstoffschlauch von Kraftstoffkühler trennen und an
Zylinderkopfanschlußblock befestigen. Damit soll das
Eindringen von Schmutz in die Kraftstoffeinspritzung
verhindert werden. 
						

							MOTOR Td5
7
REPARATUR
21.Unterdruckrohrverschraubung am Zylinderkopf
lockern und O- Ring wegwerfen.
22.2 Schrauben lockern und Generatorhalter von
Zylinderkopf lösen.
23.Schraube zur Befestigung des
EGR-Membranventilrohrs am Zylinderkopf entfernen.
24.Schellen lösen und Schlauch oben, Heizungsschlauch
und Heizungszuleitung trennen.
25.Motor im Uhrzeigersinn drehen, um die Marke am
Nockenwellenkettenrad zwischen den farbigen
Gliedern der Nockenwellenantriebskette auszurichten.
26.WerkzeugLRT-12-058durch den Nockenwellenträger
einsetzen, um die Nockenwelle zu blockieren.
27.WerkzeugLRT-12-158durch die Getriebeglocke
einsetzen, um die Kurbelwelle zu blockieren.