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Land Rover Instrumentos Landrover technical info Portuguese Version Manual

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    Sistema de alarme anti-roubo - passivo   
    LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES 
    NOTA:  
     
     
       
    GENERALIDADES 
    O sistema de imobilização do motor consiste numa li gação segura entre a chave de ignição e o módulo de  controlo 
    do motor (ECM), para impedir o arranque não autoriza do do veículo. Todas as versões do motor possuem o mesmo 
    sistema de imobilização do motor instalado. Cada si stema consiste no seguinte: 
     
    Publicado: 11/Ago/2004
      Mostrada instalação em veículos com direcção à esqu
    erda, a montagem em veículos com direcção à direita é 
    semelhante 
    ItemReferênciaDescrição
    1 -Caixa de Derivação Central (CJB)
    2 -Grupo de instrumentos
    3 -Indicador do alarme
    4 -Bobina do transmissor-receptor
    5 -Chave de ignição com transmissor-receptor
    6 -Módulo de controlo do motor (ECM)
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    							Um transmissor-receptor na cabeça de cada uma das chaves de ignição.  
    Uma bobina do transmissor-receptor à volta do interruptor da ignição.  
    Um sistema de controlo da imobilização na caixa de  derivação central (CJB).  
    O sistema de imobilização do motor também utiliza:   
    Um indicador do alarme, para indicar o estado da im obilização do motor.  
    O grupo de instrumentos, como uma porta para comuni cações com o ECM.  
    O funcionamento do sistema de imobilização do motor é automático e não é necessária qualquer acção do condutor. 
    O sistema de gestão do motor apenas permite que o m otor rode e arranque se no interruptor da ignição estiver uma 
    chave válida.    
    Quando detecta uma chave no interruptor da ignição,  a CJB energiza a bobina do transmissor-receptor que , por sua 
    vez, activa o transmissor-receptor. O transmissor-r eceptor transmite à CJB dados de identificação e de  código 
    variável. Para validar a chave, a CJB compara os dado s do transmissor-receptor com os dados armazenados.  
    Quando o interruptor da ignição é rodado para a pos ição II (ignição), o ECM envia um pedido de autorização de 
    arranque à CJB. Se a chave for válida, a CJB aceita o  pedido e o ECM permite que o motor rode e arranque.  Se a 
    chave for inválida, a CJB recusa o pedido e o ECM não  roda o motor. 
     
    TRANSMISSOR-RECEPTOR 
    O transmissor-receptor é uma parte integrante da pl aca de circuito impresso (PCB) que se encontra na cab eça da 
    chave de ignição. Para mais informações, consulte a   
    Handles, Locks, Latches and Entry Systems (501-14 Handles, 
    Locks, Latches and Entry Systems)      
    O transmissor-receptor é alimentado por uma bateria  recarregável e está contido no processador existente na PCB, 
    que também controla o funcionamento à distância do  sistema de fecho centralizado (CLS). Uma bobina 
    independente na PCB é utilizada pelo transmissor-rece ptor para receber os sinais da bobina do transmissor-
    receptor no interruptor da ignição. A bobina também é utilizada para gerar a corrente necessária para recarregar  a bateria. 
      
    O transmissor-receptor tem uma memória EEPROM de 256 b ytes, que está programada com dados de identificação 
    do veículo e com um código de identificação único.  Esta informação é armazenada num dos 30 slots da c have na 
    CJB. Quando energizado, o transmissor-receptor emite  a informação codificada que é recebida pela CJB. A CJB 
    verifica se a chave é válida verificando os dados r ecebidos antes de conceder permissão para arrancar  o motor. A 
    informação programada no transmissor-receptor não p ode ser nem apagada nem alterada. Se se perder uma c have 
    ou se já não se precisar de uma chave, o T4 pode se r utilizado para desactivar a chave e impedir que seja utilizada 
    no veículo.  
    BOBINA DO TRANSMISSOR-RECEPTOR 
    A bobina do transmissor-receptor está localizada num  alojamento de plástico que rodeia o canhão do interruptor da 
    ignição. A bobina do transmissor-receptor está ligad a à CJB através de dois fios. A CJB emite energia eléc trica para 
    a bobina do transmissor-receptor, que transmite dad os a uma frequência de 125 kHz. A energia eléctrica  activa o 
    transmissor-receptor na chave de ignição quando est á a 20 mm (0,78 in) da bobina do transmissor-receptor. 
     
    Caixa de derivação central (CJB) 
    A CJB é o componente principal do sistema de imobiliz ação. A CJB contém um processador e software que cont rola 
    o sistema de imobilização. A CJB está ligada ao condu tor de dados CAN de velocidade média e usa esse cond utor 
    para comunicar com o ECM através do grupo de instrum entos e do condutor de dados CAN de alta velocidade. 
      
    Quando a chave de ignição é colocada no interruptor  da ignição, o sistema de imobilização é activado. A bobina do 
    transmissor-receptor é activada e faz com que o tra nsmissor-receptor transmita os seus dados codificad os. A CJB 
    valida os dados e transmite outros pedidos para os  dados. Quando estes são recebidos pela segunda vez,  a CJB 
    confirma que a chave é válida.    
    As CJBs de substituição não são itens de stock e apen as podem ser instaladas no veículo para o qual foram 
    encomendadas. Depois da substituição de uma CJB:   
    A informação de configuração do veículo do grupo de  instrumentos é automaticamente transferida para a 
    nova CJB.  
    O T4 deve ser utilizado para assegurar que na CJB ap enas estão activadas as chaves de ignição 
    actualmente em utilização no veículo.  
    INDICADOR DO ALARME 
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    							O indicador do alarme está localizado no grupo de instrumentos, por baixo do conta-rotações. O indicad or do alarme 
    fornece informação sobre os estados do alarme e do  sistema de imobilização. O funcionamento do indicador do 
    alarme é controlado pela CJB utilizando uma ligação  física específica permanente com o grupo de instrumentos. 
      
    Para o estado do sistema de imobilização, quando o s istema de alarme está desactivado e o veículo está 
    imobilizado (chave fora do interruptor da ignição),  o indicador do alarme pisca uma vez cada 2 segundo s. Quando o 
    sistema de alarme está desactivado e o veículo não está imobilizado, o indicador do alarme pisca uma vez durante 1 
    segundo para efeitos de confirmação (quando o ECM co nfirma à CJB que o veículo não está imobilizado) e depois 
    mantém-se apagado.   
    DIAGRAMA DE CONTROLO 
    NOTA:   
     
     
         
    A = Ligações físicas específicas permanentes; D = Co
    ndutor de dados CAN de alta velocidade; N = Condutor  
    de dados CAN de velocidade média 
    ItemReferênciaDescrição
    1 -Ligação para fusível 11E, caixa de derivação da bate ria (BJB)
    2 -Ligação para fusível 16E, BJB
    3 -Bobina do transmissor-receptor
    4 -Grupo de instrumentos (indicador do alarme)
    5 -ECM
    6 -Caixa de derivação central (CJB)
    7 -Fusível 40P, CJB (sinal de chave na ignição)
    8 -Interruptor da ignição
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    Antena   
    Localização dos componentes do amplificador da antena 
     
     
    Publicado: 11/Ago/2004
    ItemReferênciaDescrição
    1  Antena FM
    2  Supressor
    3  Amplificador da antena de TV
    4  Amplificador do sistema múltiplo de antenas de FM
    5  Amplificador da antena de TV
    6 -Amplificador da antena de FM
    7 -Antena GPS
    8 -Antenas do vidro traseiro
    9 -Antenas do telefone e do sistema SDARS
    10 -Amplificador da antena VICS/TMC
    11 -Amplificador da antena de TV
    12 -Supressor
    13 -Amplificador da antena VICS
    14 -Antenas de televisão nos vidros laterais
    15 -Amplificador da antena de TV
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    Esquema de antenas no vidro 
    NOTA:  
     
     
        
    Os sistemas de antenas montados no veículo são comp ostos por: 
     
    AM (montado no vidro)  
    FM (montado no vidro)  
    Sistema múltiplo de antenas de FM (montado no vidro,  quando incorporado)  
    TV (montado no vidro, quando incorporado)  
    Antena de telefone multibanda (montada no tejadilho, quando incorporada)  
    Antena do GPS (montada no spoiler traseiro, quando inc orporada)  
    SDARS (montado no tejadilho, apenas NAS)  
    Antena VICS e antena de orientação (Japão, apenas quan do incorporada)  
     
    A = Ligações físicas específicas permanentes 
    ItemReferênciaDescrição
    1  Amplificador da antena de TV
    2  Antenas do vidro lateral esquerdo
    3  Antenas do vidro lateral direito
    4 -Amplificador da antena de TV
    5 -Módulo do sintonizador de TV
    6 -Unidade central integrada (IHU)
    7 -Amplificador do sistema múltiplo de antenas de AM/FM
    8 -Amplificador da antena de TV
    9 -Módulo do sintonizador de TV
    10 -Amplificador da sintonização do sistema múltiplo de 
    antenas de FM
    11 -Antenas no vidro traseiro
    12 -Sintonizador VICS/TMC
    13 -Amplificador da antena VICS/TMC
    14 -Amplificador da antena de TV
    15 -Amplificador da antena VICS
    16 -Sintonizador VICS
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    							ANTENAS FM  
    Amplificador da antena de FM 
     
      
    As antenas AM/FM estão localizadas nos vidros laterai s e traseiros. Em veículos com sistema áudio de gama baixa, 
    a antena AM/FM está localizada no vidro lateral tras eiro direito. Em veículos com sistema áudio de gama  alta, o 
    sistema está equipado com sintonização do sistema m últiplo de antenas de FM. Este sistema assegura que o rádio 
    utiliza o sinal mais forte de entre os dois sinais  recebidos para obter assim a melhor recepção possív el em FM. A 
    antena AM/FM normal está montada no vidro lateral tr aseiro direito e está ligada a um amplificador de antena 
    situado por cima do vidro. O sistema múltiplo de an tenas utiliza a antena e o amplificador do mesmo vi dro lateral, 
    mas também utiliza uma antena situada no desembacia dor do vidro traseiro e um amplificador de antena montado 
    na parte superior do vidro da porta traseira.  
    AMPLIFICADOR DA ANTENA DO TMC 
     
     
    Os sinais do Canal de Mensagens de Tráfego (TMC) sã o recebidos através dos sinais normais de rádio pela rede 
    RDS. Os sinais são encaminhados separadamente a part ir dos sinais de rádio através de um amplificador de antena 
    independente localizado no vidro lateral traseiro d ireito. Para mais informações, consulte a  
    Navigation System (419-
    07 Navigation System)     
    ANTENA DO GPS 
     
     
    A antena do GPS está localizada do lado direito do spo iler superior da porta traseira. A antena do GPS está ligada 
    ao computador do sistema de navegação através de um  cabo coaxial. Para mais informações, consulte a  
    Navigation 
    System (419-07 Navigation System) 
       
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    							ANTENA DE TV  
    Amplificador da antena de TV 
     
      
    Nos veículos com sistema de televisão, há quatro el ementos de antena, dois em cada um dos vidros later ais 
    traseiros. Cada elemento tem um amplificador de ant ena, que está ligado ao módulo de sintonização de TV através 
    de um cabo coaxial. Para mais informações, consulte  a  
    Video System (415-07 Video System) 
       
    ANTENA DE TELEFONE MULTIBANDA  
    Antena de telefone multibanda 
     
      
    A antena de telefone multibanda, localizada na meia- cana situada ao centro do tejadilho na traseira do veículo, está 
    ligada directamente ao módulo de controlo do telefo ne (TCM) através de um único cabo coaxial. Para mais  
    informações, consulte a  
    Cellular Phone (419-08 Cellular Phone) 
       
    ANTENA DO SISTEMA DE ÁUDIO E RÁDIO DIGITAL POR SATÉ LITE (SDARS) 
    (APENAS NAS)  
    Antena do SDARS 
     
      
    A antena do SDARS está localizada na meia-cana situada  ao centro do tejadilho na traseira do veículo. A antena do 
    SDARS tem duas ligações para o sintonizador do SDARS, uma  para transmissões por satélite e a outra para 
    transmissões terrestres provenientes de estações de  retransmissão. 
     
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    							A antena é composta por dois elementos de antena:   
    Uma antena bipolar impressa para receber sinais por satélite  
    Uma antena monopolar impressa para receber sinais t errestres  
    As duas antenas permitem ao sistema receber transmis sões SDARS em áreas de muita construção, onde os sinai s 
    por satélites seriam normalmente bloqueados. Para ma is informações, consulte a  
    Audio System (415-01 Audio Unit)    
    ANTENAS VICS (apenas Japão)  
    Antena de orientação VICS 
     
      
    O módulo de controlo VICS utiliza a antena do vidro l ateral traseiro direito para receber informação VICS. O módulo 
    de controlo também utiliza uma antena de orientação  por infravermelhos localizada no meio da parte superior do 
    painel de instrumentos, ao lado do sensor de luz so lar. Para mais informações, consulte a  
    Navigation System (419-
    07 Navigation System)     
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    Sistema áudio   
    SISTEMA ÁUDIO DA SÉRIE BAIXA - LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES 
     
       
    UNIDADE CENTRAL ÁUDIO - DIAGRAMA 
    NOTA:   
     
    Publicado: 30/Abr/2007
    ItemReferênciaDescrição
    1 -Botões do sistema áudio
    2 -Antenas do vidro
    3 -Amplificador da antena
    4 -Altifalantes da porta traseira LH (esquerda)  
    5 -Altifalantes da porta dianteira LH () (esquerda)
    6 -Unidade central
    7 -Mola de relógio
    8 -Altifalantes da porta dianteira RH (direita)  
    9 -Altifalantes da porta traseira RH ()  
     
    A= Ligação física específica permanente 
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    UNIDADE CENTRAL INTEGRADA (IHU) - LOCALIZAÇÃO DOS C OMPONENTES 
    DO SISTEMA ÁUDIO 
    ItemReferênciaDescrição
    1 -Interruptor da ignição
    2 -Comandos do rádio no volante
    3 -Mola de relógio
    4 -Unidade central
    5 -Emissores de sinal acústico
    6 -Amplificador da antena
    7 -Antena de AM (amplitude modulada) /FM (frequência modulada)  
    8 -Fusível
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    10/05/2010http://www.landrovertechinfo.com/extlrprod/xml/pars exml.jsp?XMLFile=G421265&...  
    						
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