Snow Blower Stiga ROYAL LINE 966 D 1171 HST 1381 HST 8218 2222 00 Instructions Manual

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6.6.4 Chute worm gear (966, 1171)
See fig. 13.
If the discharge chute is difficult to operate, first lubricate the 
pinion gear (B) and ring gear (A). If it is still difficult to 
operate, adjust as follows:
1. Loosen the nut (C), which holds the pinion gear bracket 
in the slotted hole.
2. If the pinion gear is too tight against the ring gear, move 
it away slightly and then retighten the nut.
3. Check the operation again.
Note! If the discharge chute will not stay in position, adjust 
the pinion gear (B) closer to the ring gear (A).
6.6.5 Mechanism for chute rotation (1381)
See fig. 37.
Remove the cover.
If the chute is difficult to operate, first lubricate the gear (A). 
If it is still difficult to operate, adjust accordingly to one or 
both of the following:
• Loosen the chute retainer screws a 1/4-turn.
• Loosen the nuts (B) and adjust the mesh between the 
motor gear and the chute gear. Tighten the nuts when 
adjustment is finished.
6.6.6 Hexagonal shaft, Man
The hexagonal shaft, chain sprocket and chains are not to be 
lubricated. All bearings and bushings are permanently 
lubricated and require no maintenance.
Lubricating these parts will only result in the grease getting 
on to the friction wheel and disc drive plate, which could 
damage the rubber clad friction wheel.
For long time storage the above-mentioned parts should be 
lightly wiped with an oily rag to prevent rust. 
6.6.7 Hydrostat, HST
The hydrostatic transmission is factory-filled with oil at the 
delivery. If it not has been opened (permitted to authorised 
personell only) and if no leakage exist, there is no need for 
filling-up. Normally, there is no need for oil change in the 
transmissio
7 SERVICE AND REPAIRS
No service must be carried out before: 
- The engine has stopped. 
- The ignition key has been removed. 
- The starting cable has been disconnected from 
the spark plug.
If the instructions say that the machine is to be lifted at the 
front and rested on the auger housing then the petrol tank 
must be emptied.
Empty the petrol tank outdoors when the engine is 
cold. Do not smoke. Empty into a container 
designed for petrol.7.1 TROUBLESHOOTING
7.2 ADJUSTING THE SCRAPER BLADE AND 
SHOES
The scraper blade and shoes gets worn after a long term of 
use.
Adjust the scraper blade (always together with the shoes) 
until desired distance to the ground.
The scraper blade and the shoes are reversible and can be 
used on both sides.
See “5.8”.
Problem Possible cause Remedy
Engine fails to 
start.Engine flooded. Repeated tart 
attempts with full 
throttle choke OFF
Water in fuel or old 
fuel.Drain tank and 
refill with fresh 
fuel.
Other. Check carefylly the 
start procedure 
according to this 
manual.
Engine starts hard 
or runs poorly.Spark plug faulty. Replace the spark 
plug.
Fuel cap ventilation 
is blocked.Clear the ventila-
tion.
Auger does not 
rotate.Foreign matter 
blocking.Clean the auger 
with the supplied 
stick.
Shear pin broken. Replace the broken 
pin.
Auger drive belt 
slipping.Adjust the belt and 
wire.
Auger drive belt 
broken.Replace the belt.
Auger does not 
stop when the 
lever is released.Auger drive belt is 
out of adjustment.Adjust the belt.
Auger drive guide 
is out of adjust-
ment.Adjust the guide.
Snowthrower 
veers to one side.Tire pressure not 
equal.Adjust the tire pres-
sure
Only one wheel 
drives.Check the wheel 
locks.
Shoes uneven 
adjusted.Adjust scraper 
blade and shoes.
Scraper blade une-
ven adjusted.Adjust scraper 
blade and shoes. 
						

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7.3 GENERAL ABOUT BELTS
The drive belts should be checked (and adjusted if required) 
for the first time after 2 – 4 hours use and then the middle of 
each season. They should thereafter be checked twice a year.
The belts are specially designed for this machine. They must 
be replaced by new genuine belts provided by your retailer or 
authorised service station.
When the belts are adjusted or replaced, the control wires 
must also be adjusted (see below).
7.4 THE AUGER BELT
7.4.1 Replacing the auger belt
Man, see fig. 18, 19.
HST, see fig. 20, 21.
1.  Remove the ignition key.
2.  Loosen the screws (3) and dismantle the bottom plate (2). 
See fig. 16.
3.  Remove the belt protective cover (1) by loosening the 
screws (2). See fig. 16.
4.  Loosen the belt guide (E) at the engine belt disc.
5.  Remove the tension pulley (B) from the belt.
6.  Replace the belt (G). NOTE! Only genuine STIGA belts 
are to be used.
7.  Adjust the belt tension according to the instructions 
below.
8.  Assemble the belt guide (E).
9. Reassemble the belt protection. See fig. 16.
10. Adjust the control wire according to the instructions 
“7.7”.
7.4.2 Check and adjustment of the auger belt 
Man, see fig. 18, 19.
HST, see fig. 20, 21.
1.  Remove the ignition key.
2.  Remove the belt protective cover (1) by loosening the 
screws (2). See fig. 16.
3.  Loosen the tension-pulley (B) and move it about 3 mm 
towards the belt.
4.  Tighten the tension pulley nut.
5.  Check the belt tension by pressing down the auger clutch 
lever. With a finger, you should be able to push the belt  
about 12 - 13 mm without any great power (fig. 22). 
6. Repeat the above procedure if further adjustment is 
required.
7.  Reassemble the belt protection. See fig. 16.
7.4.3 Adjustment of auger belt guide
Man, see fig. 18, 19.
HST, see fig. 20, 21.
1.  Remove the ignition key.
2.  Remove the belt protective cover (1) by loosening the 
screws (2). See fig. 16.
3.  Activate the auger clutch lever (20) in fig. 1.
4.  Check the distance between the belt guide and the belt. 
See fig. 19/21 according the distance.
5.  If adjustment is required, loosen the screw to the belt 
guide and set the correct distance.
6.  Tighten the screw properly.
7.  Reassemble the belt protection. 7.5 DRIVE BELT, MAN
7.5.1 Replacing the drive belt, Man
See fig. 18, 19.
1.  Dismantle the auger belt as described above.
2. Remove the left wheel.
3.  Remove the locking ring (C) from the swing plate shaft 
(D). Pull out the shaft.
4.  Remove the spring (H).
5.  Replace the belt (I). NOTE! Only genuine STIGA belts 
are to be used.
6.  Check that the tension pulley (A) is in line with the belt 
(I).
7.  Reassemble the spring (H), shaft (D) and locking ring 
(C).
8.  Check that the underside of the disc drive plate (Q) is 
situated between the marks (N). See fig. 24.
NOTE! If the machine still does not drive properly, 
recheck the location of the disc drive plate (Q).
9.  Reassemble all parts in the reverse order.
7.5.2 Adjustment of drive belt, Man
The belt has a spring-loaded tension pulley. Adjustment is 
not required. If the belt slips, change it.
7.6 DRIVE BELT, HST
7.6.1 Replacing the drive belt, HST
See fig. 20, 21.
1.  Dismantle the auger belt as described above.
2.  Loosen the beltguides (J, L) at the motor pulley.
3.  Work off the used belt and fit the new. NOTE! Only 
genuine STIGA belts are to be used.
4.  Assemble the belt guides (J, L) at the motor pulley. 
Adjust the belt guide according to the instructions below.
5.  Reassemble all parts in the reverse order.
6.  Adjust the control wire as described further “7.7”.
7.6.2 Adjusting the drive belt, HST
1. Dismantle the belt cover (1) by loosing the screw (2). See 
fig. 16.
2. Adjust the tension pulley (A in fig. 20) until a belt play of 
about 45 mm. See fig. 23.
Do not overtighten the belt. This will damage the 
belt and the bearings. Always check the belt 
tension according to the instructions below before 
using the machine.
3. Check the adjustment according to the instructions 
below.
4. Reassemble the belt cover. See fig. 16.
7.6.3 Check the drive belt, HST
1.  Disconnect the wheel locks.
2. Set the speed lever in the neutral position. Do not activate 
the clutch lever.
3.  Start the engine and move the speed lever slow forwards. 
If the drive shafts rotate, the belt is too tight, and the 
tension pulley (A in fig. 20) shall be loosened and moved 
from the belt.
4. If the tension pulley was moved redo the adjustment and 
the check as described above. 
						

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7.7 ADJUSTING THE CONTROL WIRES
When the belts are adjusted or replaced, the control wires 
must also be checked/adjusted (see below).
7.7.1 Adjusting auger wire
1.  Remove the ignition key.
2. Dismantle the belt cover (1) by loosing the screw (2). See 
fig. 16.
3. Actuate the auger drive lever and observe the tension 
pulley. When the auger lever is in its half way of 
movement against the handle, the pulley movement shall 
stop against the belt (the pulley is allowed to move a few 
mm during the last half of movement of the lever). See 
fig. 25.
4. If necessary, unhook the spring and adjust the wire at the 
screw, connected to the spring. See fig. 26.
5. Reassamble all parts in the reverse order.
7.7.2 Adjusting drive wire, Man
1.  Remove the ignition key.
2.  Lift the snow thrower forward and rest in on the auger 
housing.
3. Loosen the screws (3) and dismantle the bottom plate (2). 
See fig. 15.
4. Actuate the auger drive lever and observe the friction 
disc. When the auger lever is in its half way of movement 
against the handle, the friction disc shall touch the 
friction wheel. See fig. 28.
5. If necessary, unhook the wire at the adjusting plate and 
replace the wire in a suitable hole. See fig. 27.
6. Reassamble all parts in the reverse order.
7.7.3 Adjusting drive wire, HST
The drive wire, HST has no adjustment. The clutch is 
adjusted with the belt tensioning pulley. See “7.6.2”.
7.8 FRICTION WHEEL, MAN
If the snow thrower does not move forward/backward the 
problem could be the driving belt, driving control wire or 
friction wheel. Check the friction wheel as follows.
7.8.1 Checking the friction wheel
1.  Remove the ignition key.
2.  Lift the snow thrower forward and rest in on the auger 
housing.
3.  Loosen the screws (3) and dismantle the bottom plate (2). 
See fig. 15.
3.  Put the gear stick in neuitral position.
4.  With the gear stick in the neutral position, the centre of 
friction wheel shall correspond with the centre of the 
friction disc. See fig. 29.
5.  Adjustments are carried out as described below.
6.  Reassemble in the reverse order.
7.8.2 Adjusting the friction wheel
1. Loosen the friction wheel linkage and set the friction 
wheel until the measurement in position 4 above is 
obtained.
2.  If the friction wheel is heavy worn and adjustments 
cannot be carried out satisfactorily, replace in accordance 
with the following instructions.
3.  Otherwise reassemble in the reverse order after adjusting.
7.8.3 Replacing the friction wheel
1.  Disassemble the differential according to 7.9.2.
2.  Disassemble the two bearing attachments (M in fig. 24).
3.  Disassemble the shaft and bearing attachments. Note the 
location of the two washers (17 in fig. 30).
4.  Replace the friction wheel on its hub (fig. 31).
5.  Reassemble all the parts in the reverse order. Note the 
following when reassembling:
- Check that the washers (17 in fig. 30) are correctly 
placed.
- Check that the washers (13 in fig. 30) are correctly 
placed.
- Check that the shaft (8 in fig. 31) rotates freely.
- Check that the friction wheel and disc drive plate are 
totally free from oil and grease.
7.9 DIFFERENTIAL (966 D)
7.9.1 Description
In the differential the drive force is transferred from the chain 
drive to the right and left shafts via two free wheels, one for 
each shaft.
This means that the outer wheel can rotate faster than the 
inner wheel on bends.
With the differential the snow thrower is as easy to drive 
around bends as straight forward.
The differential also makes the snow thrower easier to handle 
on hard surfaces, for example in the garage or in the store.
7.9.2 Replacing the differential
See fig. 36.
The differential (A) is replaced according to the following 
instructions:
1.  Remove the ignition key.
2.  Lift the snow thrower forward and rest in on the auger 
housing.
3. Disassemble the wheels.
4. Loosen the screws (3) and dismantle the bottom plate (2). 
See fig. 15.
5. Disassemble the bearing housings (B) with bearings at 
both sides.
6. Loosen the intermediate shaft (C) by disassembling the 
bearing screws (D) at both sides.
7. Slacken the chain tension by loosening the support 
bearing attachment (E). The support bearing attachment 
is loosened by disassembling the two screws at the top.
8. Remove the chain from the differential.
9. Pull out the shafts from the differential and remove the 
differential.
10. Check the chains. Replace if required. The chains shall 
not be lubricated. They are factory lubricated. Excessive 
grease can spoil the friction if it reach the friction wheel 
or the friction disc.
11. Check the bearings for dissonance and uneven friction at 
rotation. Replace if required.
12. Reassemble all parts in the reverse order. 
						

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7.10 HYDROSTAT (1171 HST, 1381 HST)
7.10.1 Description
See fig. 32.
The hydrostatic power-transmission transfers the power from 
the motor to the driving wheels with stepless ratio forwards 
as well as backwards. 
The unit consists of a hydraulic pump and a hydraulic motor. 
The hydraulic pump can be set with an angle positioned disc 
to pump different amount of oil.
A big angle of the disc gives a big stroke to the peripheral 
located pistons and such a big oil flow.
A small angle gives a small stroke and such a small oil flow.
By angeling the disc over to the other side, the oil will flow 
in the opposite direction and the machine moves backwards.
The oil flow is then conducted to a hydraulic motor. The 
hydrauic motor has a fixed angle positioned disc to which the 
peripheral located pistons push. This makes the unit, where 
the pistons are located, to rotate.
7.10.2 0Troubleshooting
See fig. 33-35.
At malfunction in the hydrostat, in first-hand check the 
following:
1. The by-pass valve shall be in closed position. I.e. the 
lever (K) in fig. 35 shall be in its forward position in the 
machines´ direction of travel.
2. The speed lever (J) shall be able to move between its end 
positions when actuating the handlebar speed lever. Ev. 
adjustments is performed at the link (7) in fig. 7.
3. Check that the driving belt is intact. See 7.6.
4. Check the oil level. See below.
7.10.3 Replacing the hydrostat
See fig. 33-35.
The hydrostat, (B) in fig. 33, can be replaced according to the 
instructions below:
1.  Remove the ignition key.
2. Disassemble the belt cover (1) by loosening the screws 
(2). See fig. 16.
3. Arrange the machine on its auger.
4. Disassemble the wheels by removing the wheel lockings. 
See (2) in fig 8.
5. Disassemble the bottom plate (2) by loosing the four 
screws (3). See fig. 15.
6. Loosen the speed lever lower attachment (4) in fig. 7.
7. Disassemble the screw (A) with its nut and pull out the 
wheel axle (D) to the left.
8. Loosen the screw (G) and rotate the wire attachment (E) 
forwards. After that, disassemble the screw (F) holding 
the front part of the hydrostat.
9. Hold the hydrostat and disassemble the screw (C). After 
that, remove the hydrostat from the machine.
10. Assemble the hydrostat in the reverse order.
Note! Check that the ventilating hose remain intact during 
the assembling procedure and is located on its nipple also 
after the assembly.
Note! Check that the by-pass lever (K) in fig. 35 is closed 
(position C) after the assembling procedure. I.e. in its 
forward position in the machines´ direction of travel.
7.10.4 Checking the oil level in the hydrostat
See fig. 35.
1. Set up the hydrostat in a vise and remove the oil plug (H).
2. Check the oil level. The level shall be 25 mm under the 
upper part of the hole at the temperature 10-38°C. Top up 
as required.
Type of oil: Motor oil 5W-30.
3. Reassemble the oil plug and bleed the hydrostat 
according to the instructions below.
7.10.5 Bleeding the hydrostat
1. Lock the by-pass valve in open position using a steel wire 
or similar.
2. Fit a drilling machine with a suitable screw bit to the 
pulley mounting screw.
3. Start carefully the drilling machine so the pulley rotates. 
During this procedure, move the speed lever (J) 5 times 
reciprocating between its end positions.
4. Run the drilling machine in the opposite direction so the 
pulley rotates. During this procedure, move the speed 
lever (J) 5 times reciprocating between its end positions.
5. Lock the by-pass valve in closed position and repeat steps 
2-4 above.
6. Check the oil level again. Top up as required. If oil has to 
be added, the bleeding in steps 1-5 must be repeated.
Note! The driving shaft rotates about twice as fast forwards 
as backwards when driving with the drilling machine.
7.11 REPLACING THE SHEAR BOLTS 
(R IN FIG. 12)
The auger is fastened to the shaft by special bolts that are 
designed to break if something gets stuck in the auger 
housing.
Always use genuine spare parts. Other types of 
bolts could cause serious damage to the machine.
1.  Stop the engine.
2.  Disconnect the ignition cable from the spark plug.
3.  Ensure all the rotating parts have stopped.
4.  Remove the object that has fastened in the auger.
5.  Lubricate the auger shaft (see above).
6.  Aligne the holes in the shaft and auger.
7. Remove the broken bolt parts.
8. Assemble a new original shear bolt.
7.12 HEADLAMP BULB
Only 27 W original spare part bulb is allowed to be 
used. Bulbs with higher power will damage the 
headlamp.
The headlamp bulb is fitted to the headlamp by a bayonet 
socket. See fig. 17. To replace the bulb proceed as follows:
1. Turn the bulb about 30° CCW and pull it out.
2. Release the plastic locks at each side of the bulb and pull 
off the cable connection from the bulb.
3. Fit the new bulb in the reverse order. 
						

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ENGLISHEN
8 STORAGE
Never store the snow thrower with petrol in the 
tank in a confined area with bad ventilation. Petrol 
fumes could reach open flames, sparks, cigarettes 
etc.
If the snow thrower is to be stored for a longer period than 30 
days, the following measures are recommended:
1.  Empty the petrol tank.
Empty the petrol tank outdoors when the engine is 
cold. Do not smoke. Empty into a container 
designed for petrol.
2.  Start the engine and let it run until it stops due to lack of 
fuel.
3.  Change the engine oil if it has not been done for 3 
months.
4.  Remove the spark plug and empty a little engine oil 
(about 30ml) in the hole. Crank the engine a couple of 
times. Screw back the spark plug.
5. Clean the whole snow thrower thoroughly.
6. Lubricate all the parts as shown in LUBRICATING above.
7. Inspect the snow thrower for damage. Repair if necessary.
8. Touch up any paint damage.
9. Rust protect the metal surfaces.
10. Store the snow thrower indoors if possible. 
9 IF SOMETHING BREAKS
Authorised service workshops carry out repairs and 
guarantee service. Always use genuine spare parts.
Do you carry out simple repairs yourself? Always use 
genuine spare parts. They fit perfectly and make the work 
much easier. 
Spare parts are available at your retailer and service station.
When ordering spare parts: Specify the model, year of 
purchase, the engine model and type number.
10 PURCHASE TERMS
A full warranty is issued against manufacturing and material 
defects. The user must carefully follow the instructions given 
in the enclosed documentation.
Exceptions:
The warranty does not cover damage due to:
- Neglect by the user to acquaint themselves with 
accompanying documentation
- Carelessness 
- Incorrect and non-permitted use or assembly
- The use of non-genuine spare parts
- The use of accessories not supplied or approved by GGP
Neither does the guarantee cover:
- Wear parts such as drive belts, augers, headlights, 
wheels, shear bolts and wires
- Normal wear
- Engines. These are covered by the engine manufacturer’s 
warranties, with separate terms and conditions.
The purchaser is covered the national laws of each by each 
country. The rights to which the purchaser is entitled with the 
support of these laws are not restricted by this warranty. 
						

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FRANÇAISFR
1 SYMBOLES
Les symboles suivants figurent sur la machine. Ils attirent 
votre attention sur les dangers d’utilisation et les mesures à 
respecter. 
Explication des symboles :
Attention.
 Lire le mode d’emploi avant d’utiliser la machine.
 Danger – fraise en rotation.
 Danger – ventilateur en rotation.
 Écarter les mains de l’éjecteur.
Éloigner les mains et les pieds des éléments en 
rotation. 
 Respecter une distance de sécurité suffisante.
 Ne jamais orienter l’éjecteur vers des personnes se 
trouvant à proximité.
Avant toute intervention sur la machine, retirer la clé 
de contact.
 Risque de brûlure.
 Porter des protections auditives. 
2 RÈGLES DE SÉCURITÉ
2.1 GÉNÉRALITÉS
• Veuillez lire attentivement les instructions qui suivent et 
apprendre les commandes et le maniement correct de la 
machine avant de l’utiliser.
• Ne jamais confier l’utilisation du chasse-neige à des 
enfants ou à des personnes inexpérimentées. L’âge 
minimum du conducteur est déterminé par les 
réglementations en vigueur.
• Ne pas tondre à proximité de personnes, en particulier des 
enfants, ou d’animaux. 
• Le conducteur de l’engin assume seul la responsabilité 
des accidents impliquant des personnes ou des biens.
• Veiller à ne pas trébucher ou tomber, surtout lors de la 
conduite en marche arrière.
• L’usage du chasse-neige est interdit aux utilisateurs 
fatigués, malades, ou sous l’influence de l’alcool ou de 
médicaments.
2.2 PRÉCAUTIONS
• Contrôler la zone à déneiger et retirer les objets 
susceptibles de gêner le travail.
• Débrayer toutes les commandes avant de démarrer le 
moteur.
• Porter des vêtements appropriés. Porter des chaussures 
ou bottes dont les semelles ne glissent pas.
• Attention – l’essence est très inflammable. 
A. Toujours conserver l’essence dans des récipients 
spécialement conçus à cet effet.B. Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur, et 
ne pas fumer pendant l’opération. 
C. Faire le plein d’essence avant de démarrer le moteur. 
Ne jamais enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le moteur tourne ou 
est encore chaud.
D. Revisser fermement le bouchon du réservoir et 
essuyer l’essence qui aurait débordé.
• Régler la hauteur du carter de la fraise pour qu’elle ne 
touche pas le gravier.
• Il est formellement interdit de procéder aux réglages si le 
moteur n’est pas à l’arrêt (sauf  instructions contraires).
• Laisser le chasse-neige s’adapter à la température 
extérieure avant de l’utiliser.
• Porter impérativement des lunettes de protection ou une 
visière pendant l’utilisation, la maintenance et les 
entretiens. 
2.3 UTILISATION
• Éloigner les mains et les pieds des éléments en rotation.  
Toujours rester à l’écart de l’orifice de l’éjecteur.
• Utiliser le chasse-neige exclusivement pour déneiger.
• Faire attention lorsqu’on déneige des sentiers, trottoirs et 
routes, ou lorsqu’on les traverse. Se méfier des dangers 
cachés et faire attention au trafic.
• Ne jamais diriger l’éjecteur vers la voie publique ou le 
trafic.
• En cas dimpact avec un objet quelconque, couper le 
moteur, débrancher le câble de la bougie et vérifier 
minutieusement létat de la machine.  Procéder aux 
réparations qui simposent avant de la remettre en service.
• Si la machine vibre anormalement, couper le moteur et 
vérifier immédiatement lorigine des vibrations. Elles 
signalent généralement un problème.
• Arrêter le moteur et débrancher le câble de la batterie : 
A. Si la machine dévie de sa trajectoire. 
B. Si la fraise ou l’éjecteur se bloquent et doivent être 
dégagés. 
C. Avant d’entamer des réparations ou des réglages.
• Avant de procéder au nettoyage, à la réparation ou à 
l’inspection de la machine, s’assurer que toutes les 
parties mobiles sont à l’arrêt et que toutes les commandes 
sont débrayées.
• Lorsque le chasse-neige est abandonné sans surveillance, 
débrayer les commandes, mettre la boîte de vitesse en 
position neutre, couper le moteur et retirer la clé de 
contact. 
• Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur, sauf au 
démarrage ou pour sortir et rentrer le chasse-neige. 
Ouvrir les portes donnant vers l’extérieur ; les gaz 
d’échappement sont toxiques. 
• Ne jamais circuler perpendiculairement à une pente. Se 
déplacer de haut en bas, et de bas en haut. Redoubler de 
prudence lors des changements de direction sur les 
terrains en pente. Éviter les pentes escarpées.
• Ne jamais utiliser la machine si les protections et 
dispositifs de sécurité sont insuffisants.
• Il est interdit de déconnecter les dispositifs de sécurité ou 
d’en empêcher le fonctionnement.
• Ne pas modifier le réglage du moteur. Ne pas pousser le 
moteur à plein régime. Le risque de blessure augmente 
lorsque le moteur tourne à plein régime. 
						

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FRANÇAISFR
• Ne pas déneiger à proximité de clôtures, véhicules, 
fenêtres ou sur des pentes escarpées sans adapter le 
déflecteur déjection. 
• Éloigner les enfants des zones à déneiger et confier leur 
surveillance à un adulte.
• Ne pas surcharger la capacité de la machine en tentant de 
déneiger trop rapidement.
• Faire attention en changeant de direction. Regarder 
derrière soi avant et pendant la marche arrière pour 
vérifier l’absence d’obstacles.
•  Ne jamais orienter l’éjecteur vers des personnes se 
trouvant à proximité. De même, personne ne doit se 
trouver dans la trajectoire de celle-ci. 
• Débrayer la fraise lors du transport du chasse-neige ou 
lorsqu’il n’est pas utilisé. Modérer la vitesse pour le 
transport de la machine sur les surfaces glissantes.
• Utiliser exclusivement des accessoires approuvés par le 
fabricant.
• Ne jamais utiliser le chasse-neige lorsque la luminosité 
ou la visibilité sont insuffisantes.
• Veiller à avoir en permanence une bonne stabilité sur le 
sol et une bonne prise sur le guidon. 
• Ne pas utiliser le chasse-neige sur les toits.
• Certains éléments du moteur chauffent pendant 
l’utilisation. Ne pas les toucher sous peine de se brûler.
2.4 MAINTENANCE ET REMISAGE
• Serrer tous les boulons et vis pour assurer la sécurité de 
la machine. Vérifier régulièrement le serrage des boulons 
de cisaillement.
• Utiliser exclusivement des pièces d’origine. L’utilisation 
d’autres types de pièces de rechange, même si elles 
s’adaptent à la machine, peut se révéler dangereuse.
• Ne pas stationner la machine à l’intérieur si son réservoir 
contient du carburant dont les émanations sont 
susceptibles d’entrer en contact avec des flammes nues 
ou des étincelles.
• Laisser refroidir le moteur avant de ranger la machine 
dans un local.
• Lorsque le chasse-neige doit être remisé pendant une 
longue période, se référer aux instructions du manuel de 
l’utilisateur.
• Remplacer les autocollants d’avertissement et 
d’instructions devenus illisibles.
• À la fin du travail, laisser tourner le chasse-neige pendant 
quelques minutes  pour éviter que la fraise ne soit figée 
par le gel.
3 MONTAGE
Remarque : Dans ce manuel, la gauche et la droite sont 
déterminées par rapport à la position d’utilisation de la 
machine.
3.1 CONTENU DE L’EMBALLAGE
L’emballage contient :
- Chasse-neige
- Levier de réglage
- Levier de vitesses
- éjecteur- Mode d’emploi
- Kit de montage
- Kit d’assemblage 
Les éléments suivants sont également fournis:
 - Outil de dégagement de l’éjecteur (10 dans le fig. 1)
. - Boulons de cisaillement de rechange
3.2 DÉBALLAGE
1.  Retirer du carton les pièces libres.
2.  Découper les quatre arêtes de l’emballage pour abaisser 
les côtés de l’emballage.
3. Couper le ruban adhésif.
4. Desserrer les vis (B) de fixation à la base. Voir fig. 1.
5.  Couper le ruban adhésif maintenant les câbles de 
commande à la partie inférieure du guidon.
3.3 GUIDON, VOIR FIG. 2
1.   Détacher, sans les retirer, les écrous de sécurité des trous 
supérieurs.
2.   Replier vers le haut la partie supérieure du guidon. 
REMARQUE! S’assurer que les câbles ne sont pas 
coincés entre les deux parties du guidon.
3.  Introduire les vis par l’extérieur dans les trous du bas et 
assembler comme suit: 
A Vis
D Écrou de serrage
4.  Serrer les quatre écrous.
3.4 ÉJECTEUR, VOIR FIG. 3
966, 1171:
1.  Positionner l’éjecteur (E) sur la bride contre la vis sans 
fin.
2.  Monter le élément du chariot (F) à l’aide de deux vis 
chacun.
3. Régler vis sans fin de l’éjecteur. Voir 6.6.4.
4.   Serrer fermement vis sans fin de l’éjecteur.
1381:
1. Placer l’éjecteur par dessus les pattes sur l’anneau 
d’éjection
2. Placez les vis (E) de l’intérieur. Engagez et serrez les 
écrous (F)
3. Vérifiez tous les boulons et écrous sur la bride
4. Ajustez le mécanisme de rotation de l’éjecteur. Voir 6.6.5
3.5 LEVIER DE RÉGLAGE, VOIR FIG.  4 (966, 1171)
1.  Introduire l’axe dans le trou prévu à cet effet dans le 
panneau de commande et le joint à angles.
2.  Bloquer le joint à l’aide de la goupille (G).
3.   Faire tourner l’éjecteur vers la gauche et la droite. Il doit 
pivoter librement.
3.6 POMMEAU, FIG. 5
Procéder au montage comme suit:
1.  Visser l’écrou (J) sur le levier.
2.  Monter le pommeau  (K) sur le levier.
3.   Serrer l’écrou situé en dessous du pommeau.  
						

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3.7 LEVIER DE VITESSES
Manuel, voir fig. 6.
HST, voir fig. 7.
1. Mettre le levier dans la position adéquate pour qu’il 
s’adapte à l’angle (L) du trou du levier de vitesses (M).
2. Assembler la rondelle et l’écrou de serrage.
3. Serrer l’écrou.
3.8 VÉRIFICATION DES CÂBLES DE 
COMMANDE
Il peut être nécessaire de procéder au réglage des câbles 
avant la première utilisation.
Voir ci-dessous: RÉGLAGE DES CÂBLES
3.9 PRESSION DES PNEUS
Vérifier la pression des pneus. Voir”6.4”.
4 COMMANDES
Le pot d’échappement est équipé d’une grille de 
protection. Ne démarrer le moteur que si la grille 
est en place et intacte.
Voir figure 1.
4.1 RÉGLAGE DES GAZ (2)
Contrôle du régime moteur. Trois positions sont possibles :
1. Plein régime.
2. Ralenti.
3. Arrêt – le moteur est court-circuité. 
4.2 CHOKE (5)
Pour démarrer le moteur à froid : Deux positions possibles :
1. Choke ouvert
2. Choke fermé (pour les démarrages à froid)
4.3 POMPE (PRIMER) (4)
Pour faciliter le démarrage à froid, appuyer sur le 
caoutchouc de la pompe pour injecter de l’essence 
dans le tuyau d’arrivée du carburateur. 
4.4 CLÉ DE CONTACT (3)
Introduire la clé à fond. À défaut, le moteur ne démarrera pas. 
Ne pas tourner la clé !
1. Le moteur peut démarrer quand la clé est introduite 
à fond.
2. Le moteur ne démarre pas lorsque la clé est retirée.
4.5 POIGNÉE DE DÉMARREUR (1)
Cordon de lancement manuel avec enrouleur.
4.6 JAUGE (8)
Permet de vérifier le niveau d’huile moteur et de faire 
l’appoint. La jauge possède deux marques :
FULL = niveau maximum d’huile
ADD = niveau minimum d’huile4.7 BOUCHON DE RÉSERVOIR/JAUGE DE
CARBURANT (7)
Pour faire le plein de carburant. Le bouchon du 
réservoir est muni d’une jauge qui indique la quantité 
de carburant présente.
4.8 BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE (14)
Pour vidanger l’huile du moteur.
4.9 BOUTON DU DÉMARREUR ÉLECTRIQUE 
(11)
Le démarreur active le démarrage électrique du moteur.
4.10 CÂBLE DE RACCORDEMENT –
DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE (12)
Le câble électrique alimente le moteur pour le démarrage. 
Brancher le câble sur une prise 220/230 V avec mise à la 
terre. Il est prudent de prévoir un disjoncteur différentiel sur 
ce circuit.
4.11 CARTER DE BOUGIE (21)
Le carter se retire facilement à la main. La bougie se situe 
sous le carter.
4.12 LEVIER DE VITESSES, MAN (17)
La machine possède 6 vitesses en marche avant et 2 en 
marche arrière. 
Ne pas bouger le changement de vitesses si le levier 
d’embrayage est débrayé.
4.13 ACCÉLÉRATEUR, HST (17)
L’engin est équipé d’une boîte de vitesse hydrostatique 
réglable à l’infini, en marche avant comme en marche 
arrière. Le réglage s’effectue au moyen de l’accélérateur.
Le phare s’allume automatiquement lorsque le moteur 
tourne.
4.14 LEVIER D’EMBRAYAGE - CONDUITE (20)
Embrayer et pousser le levier vers le guidon pour 
enclencher l’entraînement des roues.
Situé sur le côté gauche du guidon.
4.15 LEVIER D’EMBRAYAGE - FRAISE (16)
Pousser le levier vers le guidon pour enclencher la 
fraise et le ventilateur. 
Situé sur le côté droit du guidon.
4.16 RÉGLAGE DU DÉFLECTEUR (18)
Le réglage de la distance d’éjection s’effectue grâce au levier 
de commande du déflecteur (19). 
1. La distance augmente en déplaçant le levier vers 
l’avant. 
2. La distance diminue en déplaçant le levier vers 
l’arrière.
4.17 LEVIER DE RÉGLAGE (19) (966, 1171)
Le levier de réglage modifie la direction de l’éjection. 
1. Tourner le levier vers la droite pour éjecter la neige 
sur la droite.
2. Tourner le levier vers la gauche pour éjecter la 
neige sur la gauche.  
						

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4.18 PATINS (13)
Utilisés pour régler la hauteur du carter par rapport au sol.
4.19 BLOCAGE DES ROUES
4.19.1 HST
Voir fig. 8. Les machines à entraînement hydrostatique sont 
équipées d’un dispositif de blocage des roues facile à 
débloquer. Cette fonction est utile pour déplacer le chasse-
neige lorsque le moteur est à l’arrêt.
Pour débloquer/bloquer les roues, procéder comme suit : 
1. Tirer le bouton 1.
2. Tourner le bouton de 90° (1/4 de tour) et le relâcher.
4.19.2 Man
Les modèles manuels sont équipés d’un différentiel et ne 
possèdent pas de blocage de roue. Les roues peuvent tourner 
simultanément à des vitesses différentes lorsque la machine 
se déplace.
4.20 DÉFLECTEUR (9)
Le déflecteur se règle au moyen du levier (18) qui permet de 
modifier la distance d’éjection de la neige évacuée.
4.21 POIGNÉES CHAUFFANTES (6)
La machine est équipée de poignées chauffantes (système 
électrique). Pour activer le chauffage, mettre le commutateur 
dans la position souhaitée.
Vers l’avant – chauffage léger
Au centre – pas de chauffage
Vers l’arrière – chauffage maximum
Le chauffage ne fonctionne que lorsque le moteur tourne.
4.22 PROJECTEUR (15)
Le phare s’allume automatiquement lorsque le moteur 
tourne.
4.23 OUTIL DE DÉGAGEMENT DE L’ÉJECTEUR 
(10)
L’outil de dégagement de l’éjecteur est situé sur un support 
dans le haut du carter de la fraise. Il doit toujours être utilisé 
pour nettoyer l’éjecteur et la fraise.
Couper impérativement le moteur avant de 
nettoyer l’éjecteur.
Ne jamais introduire la main dans l’éjecteur du 
chasse-neige pour éviter de se blesser grièvement.
4.24 MANETTE DE RÉGLAGE (23) (1381)
Modifie la direction de l’éjection.
Avant - L’éjecteur pivote vers la gauche
Arrière - L’éjecteur pivote vers la droite
5 UTILISATION DU CHASSE-NEIGE
5.1 GÉNÉRALITÉS
Ne pas démarrer le moteur avant d’avoir accompli toutes les 
étapes décrites sous le chapitre MONTAGE. 
Avant d’utiliser le chasse-neige, lire attentivement 
le mode d’emploi, les instructions et les étiquettes 
de sécurité apposées sur la machine. 
Porter impérativement des lunettes de protection 
ou une visière pendant l’utilisation, la 
maintenance et les entretiens.
5.2 AVANT LE DÉMARRAGE
Le chasse-neige est livré sans huile moteur dans le carter. 
Commencer par verser de l’huile dans le moteur. L’huile est 
fournie dans un bidon séparé.
Ne pas démarrer le moteur avant de l’avoir rempli 
d’huile sous peine de l’endommager sérieusement.
1. Placer la machine sur un sol plat.
2.  Retirer la jauge et remplir d’huile jusqu’à la marque 
FULL (fig. 9).
3.  Utiliser de huiles SAE 5W30-10W30 avec label A.P.I. 
service SF, SG ou SH. 
4. Contenance du carter : 0,8 litre.
Vérifier le niveau d’huile avant de démarrer le moteur. 
Pour procéder au contrôle, mettre le chasse-neige sur un 
sol plat.
5.3 REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DESSENCE
Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne pas utiliser 
de mélange 2 temps.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se conserve pas 
indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-delà de trente jours après 
l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement, par ex. 
l’essence alkylate, peuvent également être utilisées. Par leur 
composition, ils ont un impact réduit sur la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable. La conserver dans 
des récipients spécialement conçus à cet effet. 
Conserver l’essence dans un lieu frais et bien 
ventilé – pas dans la maison – et hors de portée des 
enfants.
Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur, 
et ne pas fumer pendant l’opération.  Faire le plein 
de carburant avant de démarrer le moteur. Ne 
jamais enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le moteur tourne 
ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Revisser fermement le 
bouchon du réservoir et essuyer l’essence qui aurait débordé. 
5.4 DÉMARRAGE DU MOTEUR (SANS
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE)
Pour éviter tout risque de brûlure, ne pas toucher 
le moteur pendant 30 minutes après l’arrêt.
 Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique. 
						

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1.  Vérifier que les leviers d’embrayage de la transmission et 
de la fraise sont débrayés (fig. 1).
2.  Choisir la position ralenti  . 
3.  Introduire la clé de contact. Un « clic » net doit se faire 
entendre. Ne pas tourner la clé !
4.  Régler la position du choke .  
Remarque : Un moteur chaud n’a pas besoin de choke 
pour démarrer. 
5.  Appuyer sur le caoutchouc de la pompe 2 ou 3 fois. 
Vérifier que l’orifice soit couvert lors de la pression sur 
le caoutchouc (fig. 10).  Remarque : Ne pas utiliser la 
pompe lorsque le moteur est chaud.
6.  Pour démarrer le moteur, tendre lentement sur la corde du 
lanceur jusqu’à sentir une résistance, puis tirer d’un coup 
sec .
7.  Lorsque le moteur démarre, tourner le choke vers la 
gauche pour l’ouvrir complètement.
5.5 DÉMARRAGE DU MOTEUR (AVEC
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE)
Pour éviter tout risque de brûlure, ne pas toucher 
le moteur pendant 30 minutes après l’arrêt.
 Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
1.  Brancher le câble d’alimentation du moteur à une 
rallonge mise à la terre. Brancher ensuite la rallonge à une 
prise murale 220/230 V avec prise de terre.
2.  Vérifier que les leviers d’embrayage de la transmission et 
de la fraise sont débrayés (fig. 1).
3.  Choisir la position ralenti  . 
4.  Introduire la clé de contact. Un « clic » net doit se faire 
entendre. Ne pas tourner la clé !
5.  Régler la position du choke .  
Remarque : Un moteur chaud n’a pas besoin de choke 
pour démarrer. 
6.  Appuyer sur le caoutchouc de la pompe 2 ou 3 fois. 
Vérifier que l’orifice soit couvert lors de la pression sur 
le caoutchouc (fig. 10).  Remarque : Ne pas utiliser la 
pompe lorsque le moteur est chaud.
7.  Démarrage du moteur :
a. Appuyer sur le starter pour démarrer. 
b. Lorsque le moteur démarre, relâcher le starter et 
tourner lentement le choke vers la gauche pour 
l’ouvrir .
c. Si le moteur a des soubresauts, fermer immédiatement 
le choke et le rouvrir progressivement.
d. Commencer par débrancher la rallonge de la prise. 
Débrancher ensuite la rallonge du moteur.
Remarque : Les moteurs à démarreur électrique ont une 
sécurité intégrée. Ils s’arrêtent automatiquement en cas 
de surchauffe et ne redémarrent qu’après avoir refroidi, 
soit après 5 à 10 minutes.
5.6 ARRÊT
1.  Débrayer les deux leviers. Remarque : Si la fraise 
continue à fonctionner, voir le point RÉGLAGE DES 
CÂBLES ci-dessous.2.  Ramener le choke en position ralenti  .  Laisser tourner 
le moteur pendant quelques minutes pour faire fondre la 
neige.
3a. Machines sans allumage électrique :
Laisser tourner le moteur et tirer plusieurs fois sur la 
poignée de démarrage pour empêcher que le démarreur 
ne se fige par le gel. Malgré le bruit métallique qui se fait 
entendre, cette opération est inoffensive pour le moteur.
3b. Machines à allumage électrique :
Laisser tourner le moteur et enfoncer le starter pendant 
plusieurs secondes pour empêcher le démarreur de se 
figer par le gel (voir ci-dessus pour le raccordement du 
câble électrique). Malgré le bruit métallique qui se fait 
entendre, cette opération est inoffensive pour le moteur.
4. Pousser le choke vers le bas .
5.  Retirer la clé de contact. Ne pas tourner la clé !
Si la machine est abandonnée sans surveillance, 
couper le moteur et retirer la clé de contact. 
5.7 DÉMARRAGE
1.  Démarrer le moteur comme indiqué ci-dessus et le laisser 
chauffer pendant quelques minutes.
2.  Régler le déflecteur.
3.  Tourner le levier de réglage et régler le déflecteur pour 
éjecter la neige du côté sous le vent.
 Pour les modèles manuels: ne pas bouger le 
changement de vitesse si le levier d’embrayage est 
débrayé.
4.  Mettre le levier de vitesses dans la position appropriée.
5.  Enfoncer le levier de commande de la fraise (fig. 1-20) 
pour la faire fonctionner ainsi que le ventilateur.
Attention à la fraise. Ne pas approcher les mains, 
les pieds, les cheveux ou les vêtements lâches des 
parties mobiles.
6. Enfoncer le levier d’embrayage de l’entraînement 
(fig. 1-16). En fonction de la vitesse enclenchée, le 
chasse-neige se met en mouvement vers l’avant ou 
l’arrière.
7. Commandes à une main.
Uniquement pour les modèles manuels: ne jamais 
actionner le levier de vitesse lorsque la commande 
à une main ou le levier de la fraise est utilisé pour 
ne pas risquer d’endommager gravement la roue 
de friction.
5.8 CONSEILS DE CONDUITE
1. Faire fonctionner le moteur à plein régime ou à l’allure qui 
s’en approche le plus.
Le pot d’échappement et les éléments 
environnants peuvent devenir très chauds lorsque 
le moteur tourne. Risque de brûlure. 
2.  Adapter la vitesse aux conditions d’enneigement. 
Adapter l’allure au moyen du changement de vitesse, pas 
de l’accélérateur.
3.  Pour un déneigement efficace, passer le chasse-neige 
juste après une chute de neige.
4.  Si possible, éjecter la neige du côté sous le vent.