Lawn Tractor 8211 0276 04 Stiga Park Pro20 Pro16 Royal President Senator Operators Manual

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ENGLISHGB
The battery must be fully charged be-
fore being used for the first time. The 
battery should always be stored fully 
charged. If the battery is stored while 
totally flat it could sustain permanent 
damage. 
If the machine is not going to be used for an ex-
tended period (more than 1 month), the battery 
should be charged, disconnected and then stored in 
a cool, safe place. Charge the battery completely 
before reinstalling.
The battery can be charged in two ways:
1. Via a battery charger (recommended). This must 
be a charger with constant voltage. The battery 
can be damaged if a standard type battery 
charger (for acid batteries) is used. 
Stiga recommends battery charger with item no. 
1136-0602-01 which may be ordered by an au-
thorised dealer.
2. You can also allow the engine to charge the bat-
tery. In this case it is very important, above all 
when starting the machine for the first time and 
when it has not been used for a long time, to al-
low the engine to run continuously for at least 
45 minutes.
Do not short circuit the battery’s termi-
nals. Sparks occur which can result in 
fire. Do not wear metal jewellery which 
can come into contact with the battery 
terminals.
In the event of damage to the battery 
casing, cover, terminals or interference 
to the strip covering the valves, the bat-
tery should be replaced.
If the battery terminals are coated with oxide, they 
should be cleaned. Clean the battery terminals with 
a wire brush and grease them.
LUBRICATION
The machine’s articulated steering joint has four 
grease nipples that should be lubricated with uni-
versal grease after every 25 hours of operation (fig. 
26). 
Note: The fourth grease nipple is not shown on the 
picture. It is located on the underside, on the flexi-
ble axle’s front bearing.
Senator-President-Royal:
Lubricate the steering chain with chain spray a 
couple of times per season.Pro16-Pro20:
Lubricate the steering chains with chain spray a 
couple of times per season. If the steering chains 
are really dirty, dismantle them, wash them and 
then grease them once more.
Senator-President-Royal:
The front wheel hub has grease nipples that should 
be lubricated after every 50 hours of operation (fig. 
30).
Apply universal grease to all the plastic bearings a 
couple of times per season. 
Apply a coating of engine oil to the tension arm 
joints a couple of times each season.
Apply a few drops of engine oil to both ends of the 
throttle control cables a couple of times a season.
Senator:
The transmission is filled with oil (SAE 80W-90) 
on delivery from the factory. If it is not opened 
(which may only be performed by a specialist), no 
topping up of oil should normally be carried out. 
President - Royal - Pro16 - Pro20): 
The hydrostatic transmission is filled with oil 
(10W-40) on delivery from the factory. Unless it is 
opened (only to be performed by a specialist), and 
provided no leakage occurs, no topping up with oil 
should normally be carried out. Transmission oil 
does not normally need to be changed.
STEERING CABLES 
(Senator - President - Royal)
The steering cables should be adjusted for the first 
time after the machine has been in operation for 2 
- 3 hours, and then after every 25 hours of opera-
tion.
Put the machine in the straight-ahead position.
Tension the steering cables by tightening the nuts 
that are located on the underside of the articulated 
steering joint (fig. 27). The screws in the ends of 
the cables should be held firmly during adjustment 
so that the cables are not twisted. Use an adjustable 
wrench or similar for this purpose, inserting it in 
the key handles in the ends of the screws. Tension 
until all play is removed.
Adjust both the nuts the same amount to ensure 
that the alignment of the steering wheel is not 
changed. 
Once the adjustment is complete, turn the steering 
wheel as far as it will go in either direction. Check  
						

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that the chain does not come into contact with the 
pulley, and that the cables do not become entan-
gled with the steering pinions. 
Do not tension the steering cables too hard. Other-
wise the steering will be heavy and wear and tear 
on the cables will increase.
STEERING CHAINS (Pro16 - Pro20)
The steering chains should be adjusted for the first 
time after the machine has been in operation for 2 
- 3 hours, and then after every 50 hours of opera-
tion.
Put the machine in the straight-ahead position.
Tension the steering chains by tightening up the 
nuts that are located on the underside of the articu-
lated steering joint (fig. 27). Tension until all play 
is removed. 
Adjust both the nuts the same amount to ensure 
that the alignment of the steering wheel is not 
changed.
Do not over-tighten the steering chains. This will 
cause the steering to become heavy and will in-
crease wear on the steering chains.
PATENT - DESIGN 
REGISTRATION
This machine or parts thereof is covered by the fol-
lowing patent and design registration:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
GGP reserves the right to make alterations to the product 
without prior notification.  
						

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GÉNÉRALITÉS
Ce symbole signifie ATTENTION : ris-
que de blessure ou de dégât matériel en 
cas de non-respect des instructions.
Avant de démarrer la machine, lire at-
tentivement les instructions ainsi que 
les consignes contenues dans le fascicule 
« RÈGLES DE SÉCURITÉ » ci-joint. 
SYMBOLES
Les symboles suivants figurent sur la machine. Ils 
attirent votre attention sur les dangers d’utilisation 
et les mesures à respecter.
Explication des symboles :
Attention !
Lire le mode d’emploi et le manuel de sé-
curité avant d’utiliser la machine.
Attention !
Attention aux projections. Travailler à une 
distance suffisante de toute présence.
Attention !
 Porter des protections auditives.
Attention !
Cet engin n’est pas conçu pour circuler sur 
la voie publique. 
Attention !
 La machine, équipée d’accessoires d’ori-
gine, ne peut en aucun cas être utilisée sur 
des pentes dont l’inclinaison est supérieu-
re à 10°.
Attention !
Risque de blessure par écrasement. Garder 
les mains et les pieds à distance du joint de 
direction articulé.
Attention !
 Risque de brûlure. Ne pas toucher le si-
lencieux ou le convertisseur catalytique. 
RÉGLAGES ET INSTRUMENTS
Articles 1 -20, voir figures 1 -8.
1. DISPOSITIF DE LEVAGE 
(Senator - President - Royal - Pro16)
Pédale destinée à soulever en position de transport 
les accessoires montés à l’avant. 
Pour lever l’accessoire, enfoncer la pédale jus-
qu’en bout de course. Relâcher ensuite la pédale 
pour bloquer le dispositif en position levée.
Pour abaisser l’accessoire, appuyer sur la pédale 
pour la débloquer. Lever ensuite progressivement 
le pied pour amener doucement l’accessoire en po-
sition de travail.
2. DISPOSITIF DE LEVAGE 
HYDRAULIQUE (Pro20)
Dispositif de levage hydraulique permettant de 
soulever en position de transport les éléments 
montés à l’avant. 
Pour soulever l’accessoire, appuyer 
sur la partie arrière de l’interrupteur,  
puis le relâcher dans la position sou-
haitée.
Pour abaisser l’accessoire, appuyer 
sur la partie avant de l’interrupteur. 
L’interrupteur reste en position en-
foncée et le dispositif de levage 
s’abaisse jusqu’à ce qu’il atteigne 
une position de flottement, ce qui si-
gnifie que l’accessoire peut suivre le 
relief du terrain.
La position de flottement, avec l’interrupteur bas-
culé vers l’avant, est recommandée pour l’utilisa-
tion normale. Pour bloquer le dispositif de levage, 
positionner l’interrupteur sur neutre.
REMARQUE ! Le dispositif de levage hydrau-
lique doit être en position de flottement pour 
que la prise de force soit connectée.
3A. FREIN DE SERVICE/
EMBRAYAGE (Senator)
Le frein de service et l’embrayage sont actionnés 
par une seule pédale. Trois positions sont possi-
bles:
1. Pédale relâchée - conduite 
avant connectée. La machine 
avance si une vitesse est enga-
gée. Le frein de service n’est pas 
activé.
2. Pédale enfoncée à mi-course – la marche avant  
						

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est désenclenchée, on peut changer de vitesse. Le 
frein de service n’est pas activé.
3. Pédale enfoncée à fond – marche avant désen-
clenchée. Le frein de service est totalement activé.
REMARQUE ! Ne pas faire patiner l’embrayage 
pour régler la vitesse de service. Il est préférable de 
sélectionner un rapport adéquat pour atteindre la 
vitesse souhaitée.
3B. FREIN DE SERVICE 
(President - Royal - Pro16 - Pro20)
Pédale activant le système de freinage. Trois posi-
tions sont possibles :
1. Pédale relâchée – le frein de 
service n’est pas activé.
2. Pédale enfoncée jusqu’à mi-
course – marche avant désen-
clenchée. Le frein de service 
n’est pas activé.
3. Pédale enfoncée à fond – mar-
che avant désenclenchée. Le 
frein de service est totalement 
activé.
4. FREIN DE STATIONNEMENT
Inhibiteur permettant de bloquer la pédale de frein 
dans la position enfoncée. 
Enfoncer à fond la pédale de frein.  Dépla-
cer l’inhibiteur vers la droite et relâcher la 
pédale de frein.
Pour débloquer le frein de stationnement, appuyer 
sur la pédale de frein. L’inhibiteur à ressort glisse 
sur le côté. 
Avant d’utiliser la machine, vérifier que le frein de 
stationnement est relâché. 
5. ACCÉLÉRATEUR 
(President - Royal - Pro16 - Pro20)
Pédale activant la transmission variable.
1. Enfoncer la pédale avec 
l’avant du pied - la machine 
avance.
2. Pas de pression sur la pédale – 
la machine reste immobile.
3. Pression du talon sur la pédale 
– la machine recule.L’accélérateur règle la vitesse. Plus la pression sur 
la pédale est importante, plus la vitesse de la ma-
chine augmente.
6. VOLANT RÉGLABLE 
(President - Royal - Pro16 - Pro20)
La hauteur du volant est réglagle en continu. Des-
serrer le bouton de réglage situé sur la colonne de 
direction et mettre le volant à la hauteur adéquate. 
Resserrer.
Ne pas modifier la hauteur du volant pendant le 
fonctionnement de la machine.
7. PLEIN RÉGIME/CHOKE
Réglage du régime moteur, permettant d’enrichir 
le mélange pour le démarrage à froid (pas pour les 
modèles Royal-Pro16-Pro20 dont le choke est sé-
paré – voir point 8). 
1. Starter - pour le démarrage du moteur à 
froid. Le choke se situe dans la partie su-
périeure de la rainure (pas applicable aux 
Pro16-Pro20). Éviter d’utiliser la machine 
dans cette position. Veiller à passer en 
mode plein régime (voir ci-dessous) lors-
que le moteur est chaud.
2. Plein régime – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne.
3. Ralenti.
8. RÉGLAGE DU CHOKE 
(Royal - Pro16 - Pro20)
Commande servant au démarrage du moteur à 
froid.
1. Commande entièrement sortie - volet de 
starter fermé dans le carburateur. Pour le 
démarrage à froid.
2. Commande enfoncée – volet de starter 
ouvert. Pour le démarrage à chaud et lors 
de la conduite. 
Ne jamais conduire la machine avec le starter 
tiré lorsque le moteur est chaud.
9. DÉMARREUR/PROJECTEUR
Le démarreur permet de démarrer et d’arrêter le 
moteur. Il intègre également un interrupteur pour  
						

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le phare (sauf Senator). Quatre positions :
1. Position d’arrêt - le moteur est court-
circuité. La clé peut être retirée.
2. Position de conduite - phare allumé.
3. Position de conduite - phare éteint.
4. Position de démarrage - le démarreur 
électrique est activé lorsque la clé est ame-
née sur la position de démarrage à ressort. 
Lorsque le moteur tourne, la clé revient en 
position de marche 3 grâce à un dispositif 
à ressort.
Pour allumer le projecteur, tourner la clé en posi-
tion 2. 
REMARQUE ! Le projecteur s’allume lors-
qu’on tourne la clé de la position d’arrêt vers la 
position 2. Cette opération consomme de l’élec-
tricité de la batterie. Ne pas quitter la machine 
en laissant la clé en position 2 (concerne Pro16 
– Pro20).
10. LEVIER DE VITESSES (Senator)
Levier permettant d’enclencher l’une des cinq vi-
tesses en marche avant (1-2-3-4-5), le point mort 
(N) ou la marche arrière (R).
L’embrayage doit être maintenu enfoncé pendant 
le changement de vitesse.
REMARQUE ! Veiller à ce que la machine soit à 
l’arrêt complet pour passer de marche avant en 
marche arrière et vice versa. Si une vitesse ne s’en-
clenche pas immédiatement, relâcher l’embrayage 
et l’enfoncer à nouveau. Ré-enclencher la vitesse. 
Ne jamais forcer le passage des vitesses.
11. PRISE DE FORCE 
(Senator -  President - Royal - Pro16)
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force actionnant les accessoires montés à 
l’avant. Deux positions sont possibles :
1. Levier vers l’avant – prise de force dé-
sengagée.
2. Position arrière – prise de force bran-
chée. 
12. PRISE DE FORCE (Pro20)
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force électromagnétique actionnant les ac-
cessoires montés à l’avant. Deux positions sont 
possibles :
1. Appuyer sur la partie avant de l’inter-
rupteur - la prise de force se branche. Le 
symbole s’allume.
2. Pression sur la partie arrière de l’inter-
rupteur – la prise de force est désengagée. 
13. BLOCAGE DU DIFFÉRENTIEL 
(Pro16 – Pro20)
Levier permettant de bloquer le différentiel. Les 
deux roues arrière tournent alors simultanément, 
ce qui augmente la capacité de remorquage. Deux 
positions sont possibles :
1. Position avant - le blocage du différen-
tiel n’est pas connecté. Pour le fonctionne-
ment normal.
2. Levier vers l’arrière – blocage du diffé-
rentiel enclenché. Fonctionne en marches 
avant et arrière.
Le blocage du différentiel est très utile lorsque la 
charge reposant sur les roues arrière est répartie de 
manière inégale, par exemple dans les virages ser-
rés, où la roue arrière située côté centre subit une 
charge inférieure.
Grâce à ce dispositif, le véhicule non équipé de 
chaînes possède une meilleure tenue de route sur 
les surface glissantes en hiver.
La direction se durcit lorsque le blocage du dif-
férentiel est enclenché. Éviter de tourner le vo-
lant !
14. COMPTEUR D’HEURES 
 (President - Royal - Pro16 - Pro20)
Indique le nombre d’heures de travail. Le comp-
teur ne fonctionne que lorsque le moteur tourne.
15. RÉGULATEUR DE VITESSE 
(Royal - Pro16 - Pro20)
Un interrupteur permet d’activer le régulateur de 
vitesse. Le régulateur de vitesse permet de bloquer 
l’accélérateur (5) dans la position souhaitée. 
						

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1. Enfoncer la pédale de commande pour 
atteindre la vitesse souhaitée. Appuyer en-
suite sur l’avant de l’interrupteur pour ac-
tiver le régulateur de vitesse. Le symbole 
s’allume.
2. Pour débloquer le régulateur, appuyer 
sur l’arrière de l’interrupteur. 
16. RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DE 
COUPE (Royal - Pro16 - Pro20)
La machine est équipée d’un dispositif permettant 
d’utiliser un plateau à réglage électrique de la hau-
teur de coupe (disponible comme accessoire).
Le variateur permet d’adapter en continu 
la hauteur de coupe. 
La prise de raccordement du plateau de coupe est 
située sur le côté droit, devant la roue avant (fig. 2).
17. RÂTEAU ARRIÈRE (Pro20)
La machine permet le réglage électrique du râteau 
arrière (disponible comme accessoire). 
L’interrupteur permet de soulever et 
d’abaisser le râteau.
Les câbles de branchement du râteau se situent à 
l’arrière de la machine, sur la gauche de la partie 
supérieure du pare-chocs.  (La version Pro16 est 
précâblée et préparée pour l’utilisation d’un râteau 
arrière.)
18. ÉPANDEUR DE SABLE (Pro20)
La machine permet le réglage électrique d’un 
épandeur de sable (disponible comme accessoire). 
L’interrupteur permet de démarrer et d’ar-
rêter l’épandeur.
La prise de connexion de l’épandeur est située à 
l’arrière de la machine, à gauche de la partie supé-
rieure du pare-chocs.  (La version Pro16 est précâ-
blée et préparée pour l’utilisation d’un épandeur de 
sable.)
19. LEVIER DE DÉBRAYAGE 
(President - Royal - Pro16 - Pro20)
Levier permettant de débrayer la transmission va-
riable, ce qui permet de bouger la machine à la 
main, moteur éteint. Deux positions sont possibles:1. Levier vers l’arrière - la trans-
mission est activée pour une uti-
lisation normale.
2. Levier vers l’avant – débraya-
ge de la transmission. La machi-
ne peut être déplacée 
manuellement.
Ne pas remorquer la machine sur de longues dis-
tances ou à des vitesses élevées pour éviter d’en-
dommager la transmission. 
20. JAUGE DE CARBURANT/
BOUCHON DE RÉSERVOIR
Le bouchon de réservoir avec jauge incor-
porée indique la quantité de carburant pré-
sente dans le réservoir (Royal-Pro16-
Pro20).
Le bouchon de réservoir des modèles Senator et 
President n’est pas muni d’une jauge.
Le réservoir de carburant a une contenance d’envi-
ron 11,5 litres.
UTILISATION
L’usage de la machine est réservé aux travaux sui-
vants, avec les accessoires STIGA d’origine ren-
seignés.
1. Tonte
Utiliser les plateaux de coupe 13-2939 (92M), 
13-2927/13-2935 (107M), 13-2951 /13-2952 
(107 M HD), 13-2915/13-2921 (121M) ou le 
scarificateur 13-1977.
2. Balayage
Avec la brosse 13-1933 ou la brosse collectrice 
13-1939. Pare-poussière 13-1936 recommandé 
avec la brosse.
3. Déneigement
Avec la pelle à neige 13-0918 ou le chasse-nei-
ge 13-1948. Chaînes à neige 13-1956 (16”)/13-
0902 (17”) et poids de lestage 13-0923 recom-
mandées.
4. Tonte du gazon et ramassage des feuilles
Utiliser le bac de ramassage tracté 13-1978 
(30) ou 13-1950 (42).
5. Transport du gazon de tonte et des feuilles.
12V 
						

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Utiliser la remorque 13-1979 (Standard), 13-
1988 (Maxi) ou 13-1992 (Combi).
6. Épandage de sable
Utiliser l’épandeur de sable 13-1975. Peut aussi 
servir d’épandeur de sel. Les chaînes de neige 
13-1956 (16”)/13-0902 (17”) et les poids de les-
tage 13-0923 sont recommandés.
7. Désherbage sur chemins en gravier
Utiliser à l’avant la sarcleuse 13-1944 et à l’ar-
rière le râteau 13-1969.
8. Découpe des bordures
Utiliser le coupe-bordure 13-0905.
9. Scarification de la mousse
Utiliser le scarificateur de mousse 13-1984.
La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit être inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maximum exercée sur la boule 
de remorquage par les accessoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, con-
tactez votre compagnie d’assurance.
REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique.
DÉMARRAGE ET 
FONCTIONNEMENT
CARTER DE MOTEUR
Pour procéder à l’inspection et à l’entretien du mo-
teur et de la batterie, retirer le carter de moteur. Dé-
montage :
1. Dévisser le bouchon et la jauge de carburant.
2. Tirer vers le haut la sangle en caoutchouc située 
à l’avant du carter (fig. 10).
3. Soulever prudemment le carter (fig. 11).
Assemblage:
1. Placer le carter sur la lèvre située de chaque cô-
té.
2. Veiller à ce que l’arrière du carter s’emboîte cor-
rectement dans les trous prévus (fig. 12).
3. Attacher l’avant du carter au moyen de la sangle 
(fig. 10).4. Enfin, remettre en place le bouchon et la jauge 
de carburant.
Ne pas utiliser la machine si le carter de 
moteur n’est pas monté.  Risque de brû-
lure et de blessure par écrasement.
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DE 
CARBURANT
Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne 
jamais utiliser de mélange carburant-huile 2 
temps.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se con-
serve pas indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-delà de 
trente jours après l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement, 
par ex. l’essence alkylate, peuvent également être 
utilisés. Par leur composition, ils ont un impact ré-
duit sur la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable et doit 
être conservée dans des récipients spé-
cialement conçus à cet effet. 
Faire le plein d’essence uniquement à 
l’extérieur, et ne pas fumer pendant 
l’opération.  Faire le plein de carburant 
avant de démarrer le moteur. Ne jamais 
enlever le bouchon du réservoir ou pro-
céder au remplissage quand le moteur 
tourne ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Laisser un 
espace vide (= au moins tout l’embout du pistolet 
de remplissage plus 1 - 2 cm de la partie supérieure 
du réservoir) afin que lessence, une fois chaude, 
puisse se dilater sans risquer de déborder (fig. 28).
CONTRÔLE DU NIVEAU DHUILE DE 
LA TRANSMISSION 
(Senator - President - Pro16 - Pro20)
À la livraison, le carter est rempli d’huile SAE 30.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.
Nettoyer la zone autour de la jauge d’hui-
le. La dévisser et la sortir du carter. Es-
suyer la jauge au moyen d’un chiffon, 
Réintroduire la jauge dans le carter et la 
visser à fond. 
Dévisser la jauge et la ressortir. Lire le niveau 
d’huile sur la jauge. Si le niveau d’huile descend 
en dessous du repère « FULL », faire l’appoint  
						

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FRANÇAISFR
(fig. 13, 15).  
NIVEAU D’HUILE MOTEUR (Royal)
À la livraison, le carter est rempli d’huile SAE 
10W-40.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.
Nettoyer la zone autour de la jauge d’hui-
le. La dévisser et la sortir du carter. Es-
suyer la jauge au moyen d’un chiffon, 
réintroduire la jauge dans le carter sans la 
serrer.  
La ressortir pour vérifier le niveau d’huile.  Si le 
niveau d’huile descend en dessous du repère « UP-
PER », faire l’appoint (fig. 14).
NIVEAU D’HUILE DE 
TRANSMISSION 
(President – Royal – Pro16 – Pro20)
À la sortie d’usine, la transmission de la machine 
est remplie d’huile SAE 10W-40.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.
Vérifier le niveau d’huile dans le réservoir (fig. 
29). Il doit se situer entre les repères « MAX » et « 
MIN ». Si nécessaire, faire l’appoint. Utiliser de 
l’huile SAE 10W-40 (20W-50).
DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
La machine est équipée des dispositifs de sécurité 
suivants : 
- un disjoncteur sur la boîte de vitesse (unique-
ment Senator).
- un disjoncteur au niveau de la pédale de frein. 
- un interrupteur dans le siège (Senator, Presi-
dent) ou dans son support (autres modèles).
- un disjoncteur sur le levier d’enclenchement de 
la prise de force. 
Pour démarrer la machine, vérifier que les points 
suivants sont respectés : 
- mettre le levier de vitesses au point mort (uni-
quement Senator).
- enfoncer la pédale de frein. 
- le conducteur doit être assis sur le siège. 
- le levier de la prise de force doit être vers 
l’avant (c.-à-d. prise de force désactivée).
Vérifier le bon fonctionnement des dis-
positifs de sécurité avant toute utilisa-
tion de la machine!Lorsque le moteur tourne et que le conducteur est 
assis sur le siège, procéder aux vérifications sui-
vantes : 
- enclencher une vitesse, et se lever du siège – le 
moteur doit s’arrêter (modèle Senator). 
- enfoncer l’accélérateur pour mettre la machine 
en mouvement, puis la relâcher – la machine 
doit s’arrêter (modèles President, Royal, Pro16, 
Pro20). 
- enfoncer l’accélérateur pour mettre la machine 
en mouvement, actionner le régulateur de vites-
se et se lever du siège – la machine doit s’arrêter 
(modèles Royal, Pro16, Pro20).
- enfoncer l’accélérateur pour mettre la machine 
en mouvement, actionner le régulateur de vites-
se et enfoncer la pédale de frein – la machine 
doit s’arrêter (modèles Royal, Pro16, Pro20). 
- enclencher la prise de force et se lever du siège 
– le moteur doit s’arrêter (versions Senator, Pre-
sident, Royal, Pro1).
- enclencher la prise de force, se lever du siège – 
la prise de force doit se désactiver (modèle 
Pro20).
Ne pas utiliser une machine dont les dis-
positifs de sécurité sont déficients ! Fai-
re contrôler la machine dans un atelier 
agréé ! 
DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Ouvrir le robinet de carburant (fig. 16).
2. Vérifier que le câble de la bougie d’allumage est 
bien branché.
3. Vérifier que la prise de force n’est pas activée. 
4a. Senator:
Mettre le levier de vitesse en position neutre. 
4b. President - Royal - Pro16 - Pro20 :
Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur. 
5a. Senator-President :
Démarrage à froid du moteur – mettre la manette 
en position choke. Démarrage à chaud – mettre la 
manette sur plein régime (environ 1 cm plus loin 
que la position choke).
5b. Royal-Pro16-Pro20 :
ramener la commande d’accélérateur sur la posi-
tion pleins gaz. Démarrage à froid – tirer le choke 
à fond. Démarrage à chaud – ne pas toucher au 
choke.
6. Enfoncer à fond la pédale de frein. 
						

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FRANÇAISFR
7. Démarrer le moteur en tournant la clé de contact.
8a. Senator-President :
après le démarrage du moteur, amener progressi-
vement la pédale de commande à la position pleins 
gaz si le starter a servi au démarrage. 
8b. Royal-Pro16-Pro20 :
après le démarrage du moteur, enfoncer progressi-
vement la commande du starter si celui-ci a été uti-
lisé. 
9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous 
charge immédiatement après un démarrage à froid. 
Laisser dabord tourner le moteur pendant quel-
ques minutes pour permettre à l’huile de chauffer. 
Le moteur doit toujours être utilisé à plein rende-
ment.
ARRÊT
Désactiver la prise de force. Serrer le frein de sta-
tionnement. 
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Arrêter le moteur en tournant la clé.
Fermer le robinet de carburant. Ce point  est parti-
culièrement important si la machine doit être trans-
portée par camion, par exemple.
Si la machine est abandonnée sans sur-
veillance, retirer le câble de la bougie 
dallumage. Ôter également la clé du 
démarreur.
Le moteur peut être très chaud immé-
diatement après l’arrêt.  Ne pas toucher 
le pot d’échappement, le cylindre ni les 
ailettes de refroidissement. Risque de 
brûlure.
CONVERTISSEUR CATALYTIQUE 
(Pro20 Cat)
Le pot catalytique devient très chaud durant l’utili-
sation et conserve sa chaleur longtemps après l’ar-
rêt du moteur. Attention : risque d’incendie.
Ne pas entreposer la machine à proxi-
mité immédiate d’objets inflammables.  
Ne pas recouvrir la machine tant que le 
convertisseur catalytique est chaud.
DIRECTION ASSISTÉE (Pro20)
Fonction intégrée qui facilite la conduite. La ma-
chine se conduit du bout des doigts. Un convertis-
seur de couple hydraulique fournit la force nécessaire.
Contrairement à la direction assistée courante (par 
ex. celle des voitures), l’aide au pilotage a une ca-
pacité restreinte. Cela signifie que certaines de ses 
caractéristiques peuvent être considérées comme 
négatives :
- à faible régime ou dans des situations exigeant 
une puissance supplémentaire, la direction peut 
sembler fonctionner « par à-coups ».
- la machine doit toujours être en mouvement 
quand la direction assistée est utilisée. Éviter de 
tourner le volant lorsque la machine est à l’arrêt 
complet et que l’accessoire est abaissé en posi-
tion de travail.
La direction est adaptée de manière à fournir les 
meilleurs résultats à des vitesses de travail norma-
les, avec pour résultat des avantages significatifs.
La direction fonctionne même lorsque le moteur 
est à l’arrêt. Toutefois, elle est dans ce cas plus 
dure si la machine doit être manœuvrée à la main.
CONSEILS DE CONDUITE
Pour la tonte sur terrains en pente, s’assurer que le 
moteur contient suffisamment d’huile (niveau 
d’huile sur « FULL »). 
Redoubler de vigilance sur les terrains 
en pente. Ne pas démarrer ou s’arrêter 
brutalement sur un terrain en pente. Ne 
jamais circuler perpendiculairement à 
une pente. Se déplacer de haut en bas, et 
de bas en haut. 
 La machine, équipée d’accessoires 
d’origine, ne peut en aucun cas être uti-
lisée sur des pentes dont l’inclinaison 
est supérieure à 10°.
Ralentir dans les pentes et dans les vira-
ges pour éviter de basculer ou de perdre 
le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la ma-
chine est en vitesse supérieure et à plein 
régime. Dans cette situation, elle pour-
rait facilement basculer.
Garder les mains et les doigts à distance 
des éléments articulés et du support du 
siège.  Risque de blessure par écrase-
ment. Ne pas utiliser la machine sans le 
carter de moteur. 
						

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ENTRETIEN
PROGRAMME D’ENTRETIEN
Respecter le programme d’entretien STIGA pour 
conserver une machine en bon état de marche, qui 
respecte l’environnement et reste sûre et fiable.
Le contenu de ce programme est repris dans le car-
net d’entretien ci-joint.
Il est recommandé de confier les entretiens à des 
ateliers agréés. Les travaux y seront effectués par 
du personnel expérimenté n’utilisant que des piè-
ces d’origine.
À chaque entretien, un cachet doit être apposé dans 
le carnet. Un carnet d’entretien comportant tous les 
cachets requis augmente la valeur de reprise de la 
machine.
PRÉCAUTIONS
Sauf indication contraire, les interventions et en-
tretiens doivent s’effectuer sur des machines im-
mobilisées dont le moteur est à l’arrêt.
Bloquer la tondeuse en serrant le frein 
à main.
Pour éviter le démarrage intempestif 
du moteur, l’arrêter, débrancher le câ-
ble d’alimentation de la bougie et le 
mettre à la masse. Débrancher le câble 
attaché au pôle négatif de la batterie. 
NETTOYAGE
 Pour réduire le risque d’incendie, dé-
gager l’herbe, les feuilles et l’excédent 
d’huile se trouvant sur le moteur, le si-
lencieux/convertisseur catalytique, la 
batterie et le réservoir de carburant.
Pour réduire le risque d’incendie, con-
trôler régulièrement que la machine ne 
présente aucune fuite d’huile et/ou de 
carburant. 
En cas de nettoyage de la machine avec de l’eau 
sous haute pression, ne pas diriger le jet directe-
ment vers la transmission.
Ne pas diriger les jets d’eau directement sur le mo-
teur. Nettoyer le moteur à la brosse ou à l’air com-
primé.
HUILE MOTEUR 
 (Senator - President - Pro16 - Pro20)
La première vidange d’huile doit se faire après 8 
heures d’utilisation (5 heures pour les modèles Se-
nator et President), puis toutes les 50 heures ou une 
fois par saison. Vidanger l’huile quand le moteur 
est chaud.
Toujours utiliser de l’huile de bonne qualité (grade 
SF, SG ou SH).
Augmenter la fréquence des vidanges (toutes les 
25 heures ou une fois par saison) si le moteur est 
soumis à rude épreuve ou si la température am-
biante est élevée.
L’huile moteur peut être très chaude si 
on l’évacue aussitôt après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de laisser refroidir le 
moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
1. Tuyau de vidange d’huile (métal) :
Dévisser le bouchon de vidange à l’extrémité du 
tuyau.  
Récupérer l’huile dans un récipient. Déposer 
ensuite l’huile usagée dans une station de recy-
clage. L’huile ne peut pas entrer en contact avec 
les courroies trapézoïdales.
2. Revisser le bouchon de vidange. Vérifier l’état 
et la position du joint en fibre et du joint torique à 
l’intérieur du bouchon.
3. Retirer la jauge et ajouter de l’huile neuve dans 
le réservoir.
Contenance :
Senator, President -1,4 l
Pro16, Pro20 – 1,7 l (filtre à huile inclus)
Type d’huile d’été (> 4° C): SAE-30
(De l’huile SAE 10W-30 peut également être utili-
sée. Toutefois, la consommation d’huile peut aug-
menter légèrement avec des grades 10W-30. 
Vérifier donc régulièrement le niveau d’huile en 
cas d’utilisation de ces grades).
Type d’huile d’hiver (< 4° C): SAE 5W-30 
(si cette huile n’est pas disponible, utiliser SAE 
10W-30).
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur. 
Après avoir ajouté l’huile, démarrer le moteur et le