Lawn Tractor 8211 0276 04 Stiga Park Pro20 Pro16 Royal President Senator Operators Manual

							155
ČEŠTINACZ
6. Zcela uvolněte brzdový pedál.
7. Otočte klíčkem zapalování a nastartujte motor.
8a. Senator-President:
Jakmile se motor nastartuje a pokud jste použili 
sytič, přesuňte páčku plynu postupně do polohy 
plného plynu. 
8b. Royal-Pro16-Pro20:
Pokud jste použili sytič, jakmile se motor spustí, 
postupně jej zatlačte dovnitř. 
9. Po spuštění studeného motoru neuplatňujte 
okamžitě pracovní zátěž, ale nechejte motor 
několik minut běžet bez zátěže. To umožní, aby se 
zahřál olej. 
Když stroj používáte, nechejte motor pracovat na 
plný plyn.
VYPÍNÁNÍ MOTORU
Vypněte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu. 
Přibližně 1 až 2 minuty nechte motor běžet 
naprázdno. Vypněte motor otočením klíčku 
zapalování.
Zavřete palivový kohout. Toto je velmi důležité, 
pokud hodláte stroj převážet například na vlečném 
voze.
Pokud chcete nechat sekačku bez 
dozoru, odpojte kabel od zapalovací 
svíčky. Také vyjměte klíč ze zapalování.
Motor může být bezprostředně po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumiče, válce ani chladicích žeber. 
Mohli byste se spálit.
KATALYZÁTOR (Pro20 Cat)
Katalyzátor se během provozu zahřívá na vysokou 
teplotu. Zůstává teplý dlouho po vypnutí motoru. 
Věnujte pozornost nebezpečí, které s tím souvisí.
Neparkujte v blízkosti hořlavých 
předmětů. Stroj ničím nezakrývejte, 
dokud katalyzátor nezchladne.
POSILOVAČ ŘÍZENÍ (Pro20)
Integrovaná funkce usnadňující řízení. Řidiči stačí 
jemně otáčet volantem. Potřebnou sílu dodá 
hydraulický posilovač momentu síly.
Na rozdíl od normálního posilovače řízení 
(například v automobilech), je kapacita tohoto 
posilovače omezená. To znamená, že má určité vlastnosti, které lze považovat za negativní:
-při nízkých otáčkách motoru nebo v situacích, 
kdy je k řízení nutná mimořádná síla, se může 
objevit “škubání”.
-při použití řízení musí být stroj v pohybu. 
Neotáčejte volantem, když je stroj v naprostém 
klidu a přídavná zařízení jsou spuštěna do 
pracovní polohy. 
Řízení je přizpůsobeno tak, aby dávalo nejlepší 
výsledky při normální pracovní rychlosti. Tehdy je 
nejúčinnější.
Řízení funguje i v případě, že motor není v chodu. 
Pokud však je stroj uváděn do pohybu ručně, je 
otáčení těžší.
RADY PRO POUŽITÍ STROJE
Před jízdou po svazích se přesvědčte, zda je v 
motorové skříni dostatečné množství oleje 
(hladina oleje musí dosahovat ke značce “FULL”). 
Při jízdě po svazích buďte opatrní. Při 
pohybu do svahu nebo ze svahu se 
prudce nerozjíždějte ani nezastavujte. 
Nikdy nejezděte napříč svahem. Po 
svahu se pohybujte shora dolů a zdola 
nahoru. 
Stroj vybavený originálním 
příslušenstvím nesmí v žádném směru 
pojíždět po svahu se sklonem větším než 
10°.
Při jízdě po svahu a v ostrých zatáčkách 
snižte rychlost, aby nedošlo k 
převrácení stroje nebo abyste neztratili 
kontrolu nad jeho řízením.
Máte-li zařazen nejvyšší rychlostní 
stupeň a jedete na plný plyn, neotáčejte 
volantem až nadoraz. Stroj by se mohl 
snadno převrátit.
Ruce a prsty mějte v dostatečné 
vzdálenosti od kloubu hřídele volantu a 
konzoly sedadla. Hrozí nebezpečí 
vážných poranění. Nikdy neprovozujte 
stroj bez motorové skříně.
SERVIS A ÚDRŽBA
SERVISNÍ PROGRAM
Aby byl stroj udržován v dobrém stavu, je z 
hlediska jeho spolehlivosti a provozní bezpečnosti,  
						

							156
ČEŠTINACZ
jakož i s ohledem na ochranu životního prostředí, 
nutno dodržovat servisní program ‚STIGA‘.
Obsah tohoto programu lze nalézt v přiloženém 
servisním deníku.
Doporučujeme provádět servis v autorizovaných 
servisních dílnách. Získáte tak záruku, že příslušné 
práce provede kvalifikovaný personál s použitím 
originálních náhradních dílů.
Každé provedení servisu bude potvrzeno v 
servisním deníku razítkem. Servisní deník „plný 
razítek“ je cenným dokumentem zvyšujícím 
hodnotu stroje při jeho následném prodeji.
PŘÍPRAVA
Není-li uvedeno jinak, veškerý servis a údržbu 
provádějte na stojícím stroji a s vypnutým 
motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajistěte 
parkovací brzdou.
Abyste předešli náhodnému spuštění 
motoru, pokaždé vypněte motor, kabel 
zapalování odpojte od zapalovací 
svíčky a uzemněte jej. Odpojte kabel od 
záporného pólu akumulátoru. 
ČIŠTĚNÍ
V zájmu snížení nebezpečí vzniku 
požáru odstraňte z motoru, tlumiče 
výfuku, akumulátoru a palivové nádrže 
trávu, listí a přebytečný olej.
Nebezpečí vzniku ohně omezujte 
pravidelným kontrolováním, zda ze 
stroje neuniká olej nebo palivo. 
Při omývání stroje vodou pod tlakem nesměrujte 
proud vody přímo na převodovku.
Proud vody nesměrujte přímo do motoru. K čištění 
motoru používejte kartáč nebo tlakový vzduch.
MOTOROVÝ OLEJ 
(Senator - President - Pro16 - Pro20)
První výměnu oleje proveďte po 8 hodinách 
provozu (u modelů Senator a President po 5 
hodinách) a potom olej vyměňujte vždy po 50 
hodinách provozu nebo jednou za sezónu. Olej 
vyměňujte, když je motor teplý.
Vždy používejte jen kvalitní olej (druh SF, SG 
nebo SH).Pokud stroj pracuje ve ztížených podmínkách nebo 
při vysokých teplotách prostředí, měňte olej častěji 
(po 25 hodinách provozu nebo jednou za sezónu).
Pokud se olej vypouští bezprostředně 
po vypnutí motoru, může být velmi 
horký. Proto několik minut počkejte, 
aby motor zchladl, a teprve potom 
začněte olej vypouštět.
1. Trubka k vypouštění oleje (kovová):
Odšroubujte zátku na konci trubky pro vypouštění 
oleje. 
Dbejte, aby olej vytékal do sběrné nádoby. 
Vyjetý olej potom odevzdejte v recyklační 
sběrně. Nedovolte, aby se olej dostal do 
klínových řemenů.
2. Zašroubujte zátku vypouštěcí trubky. 
Přesvědčte se, zda není poškozeno vláknové 
těsnění kroužku na kolíku zátky a zda je správně 
umístěno.
3. Odstraňte olejovou měrku a dolijte čerstvý olej.
Objem oleje:
Senator, President - 1,4 l
Pro16, Pro20 - 1,7 l (včetně olejového filtru)
Typ oleje - letní (> 4 şC): SAE-30
(lze použít také SAE 10W-30. Při použití oleje 
10W-30 však může stoupnout jeho spotřeba. V 
takovém případě kontrolujte hladinu oleje častěji.)
Typ oleje - zimní (< 4 C°): SAE 5W-30 
(pokud tento olej není k dispozici, použijte olej 
SAE 10W-30).
Používejte olej bez aditiv.
Olej nepřeplňujte. Mohlo by dojít k přehřátí 
motoru. 
Po naplnění oleje spusťte motor a nechejte jej 30 
sekund běžet naprázdno. Vypněte motor. Počkejte 
30 sekund a potom zkontrolujte hladinu oleje. 
Zkontrolujte, zda olej neuniká. V případě potřeby 
doplňte hladinu oleje do značky „FULL“.
MOTOROVÝ OLEJ (Royal)
První výměnu oleje proveďte po 20 hodinách 
provozu (nebo během prvního měsíce) a potom 
olej vyměňujte vždy po 100 hodinách provozu 
nebo jednou za 6 měsíců. 
Olej vyměňujte, když je motor teplý. Vždy 
používejte jen kvalitní olej (druh SF, SG nebo SH).  
						

							157
ČEŠTINACZ
Pokud se olej vypouští bezprostředně 
po vypnutí motoru, může být velmi 
horký. Proto několik minut počkejte, 
aby motor zchladl, a teprve potom 
začněte olej vypouštět.
Odšroubujte zátku na konci trubky pro vypouštění 
oleje (viz obr. 17) 
Dbejte, aby olej vytékal do sběrné nádoby. 
Vyjetý olej potom odevzdejte v recyklační 
sběrně. Nedovolte, aby se olej dostal do 
klínových řemenů.
Zašroubujte zátku vypouštěcí trubky. Přesvědčte 
se, zda není poškozeno vláknové těsnění kroužku 
na kolíku zátky a zda je správně umístěno.
Odstraňte olejovou měrku a dolijte čerstvý olej do 
značky „UPPER“.
Množství oleje:
Royal – 0,9 l (= množství oleje při výměně. Do 
celého motoru se vejde 1,15 l oleje.)
Typ oleje – pro všechna roční období: SAE 10W-
40. 
Pro mimořádně nízké teploty (< -20 °C) používejte 
olej SAE 5W-30.
Používejte olej bez aditiv.
Olej nepřeplňujte. Mohlo by dojít k přehřátí 
motoru. 
OLEJOVÝ FILTR – MOTOR 
(Pro16 – Pro20)
Výměnu olejového filtru provádějte vždy po 100 
hodinách provozu nebo jednou v sezóně.
Než nasadíte nový olejový filtr, navlhčete jeho 
těsnění motorovým olejem.  
Filtr zašroubujte ručně tak, aby se těsnění dotýkalo 
jeho tělesa. Potom jej dotáhněte o ½ až ¾ otáčky 
(viz obr. 18).
Spusťte motor a nechte jej běžet naprázdno. 
Zkontrolujte, zda nedochází k úniku.  Vypněte 
motor. Zkontrolujte hladinu oleje. V případě 
potřeby doplňte hladinu oleje do značky „FULL“.
VZDUCHOVÝ FILTR - MOTOR
Senator - President - Pro16 - Pro20:
Pěnový předfiltr čistěte každé 3 měsíce nebo po 
každých 25 hodinách provozu, podle toho, co 
nastane dříve.
Papírovou vložku filtru čistěte jednou za rok nebo po každých 100 hodinách provozu, podle toho, co 
nastane dříve.
Royal:
Vzduchový filtr čistěte každé 3 měsíce nebo po 
každých 50 hodinách provozu, podle toho, co 
nastane dříve.
Papírovou vložku filtru čistěte jednou za rok nebo 
po každých 200 hodinách provozu, podle toho, co 
nastane dříve.
Všechny modely: 
Upozornění! Pokud stroj pracuje v prašném 
prostředí, čistěte oba filtry častěji.
1. Odstraňte ochranný kryt vzduchového filtru (viz 
obr. 19-21). 
2. Odmontujte papírovou vložku filtru a pěnový 
předfiltr. Dbejte, aby se do karburátoru nedostaly 
žádné nečistoty. Očistěte kryt filtru.
3. Předfiltr omyjte kapalným detergentem nebo 
vodou. Dobře jej vyždímejte. Nakapejte na filtr 
trochu oleje a vmačkejte ho dovnitř.
4. Papírovou vložku filtru vyčistěte takto: Jemně jí 
poklepejte o plochý povrch. Pokud je filtr velmi 
znečištěn, vyměňte jej.
5. Montáž proveďte v opačném pořadí.
K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte 
benzínové čisticí prostředky, například petrolej. 
Ta t o  ředidla by mohla filtr poškodit.
K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte ani 
tlakový vzduch. Na papírovou vložku filtru se 
nesmí nakapat olej. 
VZDUCHOVÝ FILTR - 
KATALYZÁTOR (Pro20 Cat)
Vzduchový filtr katalyzátoru čistěte každé 3 
měsíce nebo po každých 25 hodinách provozu, 
podle toho, co nastane dříve.
1. Stisknutím zámku například šroubovákem 
odstraňte kryt filtru (viz obr. 22).
2. Odstraňte pěnový filtr a omyjte jej kapalným 
detergentem nebo vodou. Dobře jej vyždímejte. 
Nepokapávejte jej olejem.
3. Vraťte filtr na původní místo a zaklapněte kryt.
ZAPALOVACÍ SVÍČKA
Ke kontrole zapalovacích svíček používejte 
výhradně zkoušečku svíček Briggs & Stratton (viz  
						

							158
ČEŠTINACZ
obr.23).
Zapalovací svíčku čistěte po každých 100 
hodinách provozu nebo jednou za sezónu. K 
výměně zapalovacích svíček se dodává nástrčkový 
klíč A a torzní čep B jako součást soupravy 
příslušenství.
Výrobce motoru doporučuje:
Senator-President: Champion J19LM.
Royal: NGK BPR5ES nebo DENSO W16EPR-U
Pro16-Pro20: Champion RC12YC
Správná mezera mezi kontakty svíčky: 0,75 mm.
SÁNÍ STUDENÉHO VZDUCHU - 
MOTOR
Motor je chlazen vzduchem. Zablokovaný systém 
chlazení může motor poškodit. Motor by se měl 
čistit minimálně jednou za rok nebo po každých 
100 hodinách provozu.
Odstraňte kryt ventilátoru. Očistěte chladicí 
žebrování na válci, ventilátor a ochrannou mřížku 
(viz obr. 24 - 25). Při sekání suché trávy čistěte 
motor častěji. 
AKUMULÁTOR
Akumulátor regulovaný ventilem o jmenovitém 
napětí 12 V. Akumulátor nevyžaduje žádnou 
údržbu. Není nutné, abyste kontrolovali nebo 
doplňovali hladinu elektrolytu.
Akumulátor se dodává jako součást soupravy 
příslušenství.
Před prvním použitím musí být 
akumulátor plně nabitý. Uchovávejte 
jej ve stavu plného nabití. Pokud se 
baterie uskladní zcela vybitá, může 
dojít k jejímu trvalému poškození. 
Jestliže nehodláte stroj po dlouhou dobu používat 
(déle než 1 měsíc), je nutno akumulátor dobít, 
odpojit a uchovávat na chladném a bezpečném 
místě. Před opětovnou instalací akumulátor znovu 
nabijte.
Akumulátor lze nabíjet dvěma způsoby:
1. Pomocí nabíječky (toto doporučujeme). Za 
tímto účelem musíte použít nabíječku s 
konstantním napětím. Při použití standardní 
nabíječky (pro elektrolytové akumulátory) 
může dojít k poškození akumulátoru. 
Stiga doporučuje nabíječku – položka číslo 
1136-0602-01, kterou si můžete objednat u autorizovaného prodejce.
2. Akumulátor můžete také nabíjet pomocí 
motoru. V takovém případě je velmi důležité, 
pokud spouštíte motor poprvé nebo po dlouhé 
době, abyste jej nechali běžet nepřetržitě 
nejméně 45 minut.
Nezkratujte vývody akumulátoru. Při 
zkratu dochází k jiskření, které by 
mohlo způsobit vznícení. Nenoste 
kovové ozdoby, které by se mohly 
dotknout vývodů akumulátoru.
Pokud dojde k poškození krytu 
akumulátoru, jeho víka či vývodů nebo 
k interferenci s páskem pokrývajícím 
ventily, je nutno akumulátor vyměnit.
Zoxidované vývody akumulátoru je nutno očistit. 
Vývody akumulátoru očistěte kovovým kartáčkem 
a namažte je mazacím tukem.
MAZÁNÍ
Kloubový sloupek řízení stroje má čtyři mazací 
otvory, které je nutno mazat univerzálním 
mazivem vždy po 25 hodinách provozu (viz obr. 
26). 
Poznámka: Čtvrtý mazací otvor není na obrázku 
uveden. Nachází se vzadu, na předním ložisku 
pružné osy. 
Senator-President-Royal:
Řetěz řízení nastříkejte několikrát za sezónu 
řetězovým olejem.
Pro16-Pro20:
Řetězy řízení nastříkejte několikrát za sezónu 
řetězovým olejem. Jestliže jsou řetězy řízení 
hodně znečištěné, demontujte je, omyjte je a znovu 
namažte.
Senator-President-Royal:
Náboje předního kola mají mazací čepy, které je 
třeba mazat po každých 50 hodinách provozu (viz 
obr. 30).
Několikrát za sezónu namažte všechna plastová 
ložiska univerzálním mazivem. 
Několikrát za sezónu nanášejte olejový film na 
kloubové spoje napínacích ramen.
Několikrát za sezónu naneste několik kapek oleje 
na oba konce bovdenu akcelerátoru.
Senator:
Při dodávce stroje z výrobního závodu je  
						

							159
ČEŠTINACZ
převodovka naplněna olejem SAE 80W-90. Pokud 
není otevřená (což smí provádět pouze odborník), 
nedoplňujte olej, jelikož by převodovka za 
běžných okolností měla být plná. 
President - Royal - Pro16 - Pro20: 
Při dodávce stroje z výrobního závodu je 
převodovka naplněna olejem (SAE 10W-40). 
Pokud převodovka není otevřena (smí provádět 
pouze způsobilý servisní technik) a pokud olej 
neuniká, není jej třeba za běžného provozu 
doplňovat. Převodový olej se za běžných okolností 
nemusí měnit.
LANKA ŘÍZENÍ 
(Senator – President – Royal)
První seřízení lanek řízení je nutno provést po 2 – 
3 hodinách provozu a potom vždy po 25 hodinách 
provozu. 
Nastavte stroj do polohy pro přímou jízdu.
Napněte lanka řízení utažením matic umístěných 
na spodní straně kloubového sloupku řízení (viz 
obr. 27). Šrouby na konci lanek je nutno během 
nastavování držet pevně, aby se lanka nekroutila. 
K uchopení a držení šroubů použijte nastavovací 
klíč nebo podobný nástroj. Utahujte lanka do 
plného odstranění vůle.
Obě matice utáhněte stejně, aby se neměnilo 
nastavení volantu. 
Jakmile je nastavení dokončeno, otočte volantem 
až nadoraz v obou směrech. Zkontrolujte, zda se 
řetěz nedotýká kladky a zda se lanka nezaplétají do 
ozubených koleček řízení. 
Nepřepínejte lanka řízení. Řízení by pak bylo 
obtížné a lanka by se rychle opotřebovávala.
ŘETĚZY ŘÍZENÍ (Pro16 – Pro20)
První seřízení řetězů řízení je nutno provést po 2 – 
3 hodinách provozu a potom vždy po 50 hodinách 
provozu. 
Nastavte stroj do polohy pro přímou jízdu.
Napněte řetězy řízení utažením matic umístěných 
na spodní straně kloubového sloupku řízení (viz 
obr. 27). Utahujte lanka do plného odstranění vůle. 
Obě matice utáhněte stejně, aby se neměnilo 
nastavení volantu.
Řetězy řízení nepřepínejte. Řízení by pak bylo 
obtížné a řetězy řízení by se rychle 
opotřebovávaly.
PATENT – REGISTRACE 
KONSTRUKCE
Tento stroj a jeho díly jsou chráněny následujícím 
patentem a registrací konstrukce:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
Společnost GGP si vyhrazuje právo provádět změny 
produktu bez předchozího upozornění.  
						

							160
MAGYARHU
ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETŐ jelzés Ha nem 
tartják be pontosan az utasításokat, 
személyi sérülés és/vagy vagyoni kár 
keletkezhet.
Mielőtt beindítaná a gépet, figyelmesen 
tanulmányozza a használati utasítást és 
a mellékelt „BIZTONSÁGI 
ÚTMUTATÓ” című füzetet.
SZIMBÓLUMOK
A gépen a következő szimbólumok láthatók. Arra 
szolgálnak, hogy emlékeztessék a használat 
közben szükséges karbantartásra és figyelemre.
A szimbólumok jelentése:
Figyelem! 
 A gép használata előtt olvassa el a 
használati utasítást és a biztonsági 
kézikönyvet.
Figyelem! 
  Ügyeljen az eldobott tárgyakra. Tartsa 
távol a bámészkodókat.
 Figyelem! 
 Mindig viseljen fülvédőt! 
Figyelem! 
A gép közúti közlekedésre nem alkalmas.
Figyelem! 
  Az eredeti tartozékokkal ellátott géppel 
10%-nál nagyobb dőlésű lejtőn 
semmilyen irányban sem szabad haladni.
Figyelem! 
  Zúzódásokat szenvedhet! A kezét és a 
lábát tartsa távol a csuklós vezérlőműtől.
Figyelem! 
 Égési sérüléseket szenvedhet! Ne érintse 
meg a kipufogót/katalizátort. 
VEZÉRLŐSZERVEK ÉS 
MŰSZEREK
1 — 20. tétel, lásd az 1 — 8. ábrát!
1. ESZKÖZEMELŐ 
(Senator – President – Royal – 
Pro16)
Pedál a gép elülső részére szerelt eszköz szállítási 
helyzetbe való emeléséhez 
Az eszköz felemeléséhez addig nyomja a pedált, 
ameddig csak tudja. Majd engedje fel a pedált. Az 
eszközemelő a felemelt helyzetben rögzül.
Az eszköz leengedéséhez nyomja le a pedált, hogy 
a zár kioldjon. Lassan engedje fel a pedált — ezzel 
lassan munkahelyzetbe került az eszközemelő.
2. HIDRAULIKUS EMELŐ (Pro20)
Hidraulikus eszközemelő a gép elülső részére 
szerelt eszközök szállítási helyzetbe való 
emeléséhez 
Az eszköz felemeléséhez nyomja 
meg a kapcsoló hátsó részét. A kívánt 
helyzet elérésekor engedje el a 
kapcsolót.
Az eszköz leengedéséhez nyomja 
meg a kapcsoló elülső részét. A 
kapcsoló benyomva marad, az 
eszközemelő pedig addig süllyed, 
ameddig lebegő helyzetbe nem kerül. 
Ez azt jelenti, hogy az eszköz képes 
követni a talajfelszín körvonalait.
Szokásos használat esetén ajánlott a lebegő 
pozíció, amikor a kapcsoló előredöntött 
helyzetben van. Az eszközemelő reteszeléséhez 
állítsa a kapcsolót semleges pozícióba.
MEGJEGYZÉS! A hidraulikus 
eszközemelőnek lebegő helyzetben kell lennie 
ahhoz, hogy a közlőmű működjön.
3A. ÜZEMI FÉK/
TENGELYKAPCSOLÓ (Senator)
Az üzemi fék és a tengelykapcsoló funkcióját 
egyszerre betöltő pedál Három állása van: 
						

							161
MAGYARHU
1. A pedál felengedve — gép 
előremenetben A gép mozgásba 
lendül, ha sebességbe kapcsol. 
Az üzemi fék nem aktív.
2. A pedál félig lenyomva — 
gép előremenetben, a 
sebességváltás végrehajtható. 
Az üzemi fék nem aktív.
3. A pedál teljesen lenyomva — 
előremenet szétkapcsolva. Az 
üzemi fék teljesen aktív.
MEGJEGYZÉS! Az üzemi sebességet soha ne 
csúsztatott kuplunggal szabályozza! A szükséges 
sebesség eléréséhez inkább kapcsoljon a 
megfelelő sebességfokozatba!
3B. ÜZEMI FÉK 
  (President – Royal – Pro16 – Pro20)
A gép fékrendszerére ható pedál Három állása van:
1. A pedál felengedve — az 
üzemi fék nem aktív
2. A pedál félig lenyomva — 
előremenet szétkapcsolva. Az 
üzemi fék nem aktív.
3. A pedál teljesen lenyomva — 
előremenet szétkapcsolva. Az 
üzemi fék teljesen aktív.
4. KÉZIFÉK
A fékpedált lenyomott pozícióban rögzítő retesz. 
Teljesen nyomja le a fékpedált. Mozdítsa 
el jobbra a reteszt, majd engedje fel a 
fékpedált.
A kéziféket a fékpedál lenyomásával kapcsolhatja 
ki. A rugós retesz elmozdul oldalra. 
Ellenőrizze, hogy a gép üzemeltetése közben a 
kézifék ki legyen oldva. 
5. GÁZPEDÁL 
  (President – Royal – Pro16 – Pro20)
A változtatható meghajtást működtető pedál1. Talpa elülső részével nyomja 
meg a pedált – a gép 
előremenetben halad.
2. Ha nem nyomja a gázpedált, a 
gép megáll.
3. Ha a sarkával nyomja a 
gázpedált, a gép hátramenetben 
halad.
A gázpedállal szabályozza a gép sebességét. Minél 
nagyobb nyomást fejt ki a pedálra, annál 
gyorsabban halad a gép.
6. ÁLLÍTHATÓ KORMÁNY 
  (President – Royal – Pro16 – Pro20)
A kormánykerék magassága fokozatmentesen 
állítható. Oldja ki a kormányoszlopon lévő rögzítő 
kapcsolót, és emelje vagy süllyessze a kormányt a 
kívánt pozícióba. Rögzítse a kapcsolót.
Ne a gép üzemelése közben állítsa be a 
kormányt.
7. FOJTÓSZELEP/SZIVATÓ
A motor sebességének szabályozása és szivató a 
hideg motor indításához (Az utóbbi nem 
vonatkozik a Royal – Pro16 – Pro20-ra, amelyek 
külön fojtószelep-szabályozással rendelkeznek – 
lásd a 8. tételt.) 
1. Szivató — a motor hidegben történő 
indításához. A szivató a vájat felső 
részében található (nem vonatkozik a 
Royal – Pro16 – Pro20-ra). Lehetőleg 
ebben a pozícióban ne üzemeltesse a gépet 
és ügyeljen arra, hogy a fojtószelepet 
teljesen kinyissa (lásd lejjebb), amikor a 
motor már bemelegedett.
2. A fojtószelep teljesen nyitva — amikor 
a gép üzemel, a fojtószelep mindig legyen 
teljesen nyitva. 
 
3. Üresjárat
8. SZIVATÓ (Royal - Pro16 - Pro20)
Kihúzható szivató, ha a gépet hideg időben kívánja 
beindítani. 
						

							162
MAGYARHU
1. A szivató teljesen ki van húzva — a 
karburátor hidegindító csappantyúja el 
van zárva. Hideg motor indításához
2. A szivató benyomva — a hidegindító 
csappantyúja nyitva van. Meleg motor 
indításakor és a gép üzemeltetése közben 
Soha ne üzemeltesse a gépet kihúzott szivatóval, 
amikor a motor már bemelegedett.
9. GYÚJTÁSKAPCSOLÓ/
KERESŐLÁMPA
A gyújtáskapcsoló szolgál a motor indítására/
leállítására. Tartozik hozzá egy keresőlámpa-
kapcsoló is (a Senatoron nincsen keresőlámpa). 
Négy állása lehetséges:
1. Leállítás — a motor rövidre zárt. Az 
indítókulcs kivehető. 
 
2. 2. Üzemi pozíció — a keresőlámpa be 
van kapcsolva.
3. 2. Üzemi pozíció — a keresőlámpa be 
van kapcsolva.
4. Indítás — az elektromos indítómotor 
akkor kapcsol be, amikor a kulcsot indító 
helyzetbe állítják. Miután a motor 
beindult, az indítókulcsot állítsa vissza a 
3. üzemi pozícióba.
A keresőlámpa bekapcsolásához állítsa a kulcsot a 
2. pozícióba.
MEGJEGYZÉS! Ha a kulcsot kikapcsolt 
helyzetből 2. üzemi pozícióba állítja, a 
keresőlámpa bekapcsol. Ez az akkumulátor 
energiáját fogyasztja. Ne hagyja a gép 
indítókulcsát 2. pozícióban (a Pro16 – Pro20-ra 
vonatkozik).
10. SEBESSÉGVÁLTÓKAR (Senator)
Egy kar, amellyel az 5 előremeneti sebesség 
valamelyikét választhatja (1-2-3-4-5), üresbe (N), 
vagy hátramenetbe (R) kapcsolhat.
Sebességváltáskor a kuplungpedált le kell nyomni.
MEGJEGYZÉS! Győződjön meg róla, hogy a gép 
csaknem álló helyzetben legyen, amikor 
hátramenetből előremenetbe, illetve 
előremenetből hátramenetbe kapcsol. Ha a gépet nem tudja azonnal a választott sebességbe 
kapcsolni, engedje fel a kuplungpedált, majd 
nyomja le újból. Kapcsoljon újból a kívánt 
sebességbe. Soha ne „erőszakolja” a 
sebességváltást.
11 .  K Ö Z LŐMŰ 
(Senator – President – Royal – 
Pro16)
A gép elejére szerelt eszközök közlőművének ki- 
és bekapcsolására szolgáló kar Két állása van:
1. A kar előre mutat — a közlőmű 
kikapcsolva. 
 
2. A kar hátrafelé mutat — a közlőmű 
bekapcsolva. 
12. KÖZLŐMŰ (Pro20)
A gép elejére szerelt eszközök elektromágneses 
közlőművének ki- és bekapcsolására szolgáló 
kapcsoló Két állása van:
1. Nyomja meg a kapcsoló jobb szélét — 
a közlőmű bekapcsolva. A szimbólum 
világítani kezd.
2. Nyomja meg a kapcsoló hátsó részét — 
a közlőmű kikapcsolva. 
13. DIFFERENCIÁLZÁR 
  (Pro16 – Pro20)
Kar a differenciálzár bekapcsolásához Ez javítja a 
gép vonó kapacitását azzal, hogy reteszeli a két 
hátsó kereket, hogy azonos legyen a két kerék 
meghajtása. Két állása van:
1. Előre mutató helyzet — a 
differenciálzár kikapcsolt állapotban. 
Szokásos üzemmódhoz
2. A kar hátrafelé mutat — a 
differenciálzár bekapcsolva. Mind 
előremenetben, mind hátramenetben 
működik.
A differenciálzár akkor a leghasznosabb, amikor a 
hátsó kerekek terhelése nem egyenletes. Például 
olyan éles fordulások esetén, amikor a hátsó belső 
kerék kisebb terhet visel.
Télen, amikor síkos úton halad, megnő a vonóerő, 
feltéve, hogy nem használ hóláncot. 
						

							163
MAGYARHU
A differenciálzár bekapcsolása esetén nehezebb 
a kormányzás. Kerülje a kormánykerék 
elfordítását!
14. ÜZEMÓRA SZÁMLÁLÓ 
  (President – Royal – Pro16 – Pro20)
A felhasznált üzemórákat mutatja. Csak akkor 
működik, amikor jár a motor.
15. SEBESSÉGSTABILIZÁLÓ 
  (Royal – Pro16 – Pro20)
A sebességstabilizátort aktiváló kapcsoló A 
sebességstabilizátor lehetővé teszi, hogy a 
gázpedál (5) a megfelelő helyzetben rögzüljön.
1. Addig nyomja a gázpedált, ameddig a 
kívánt sebességet eléri. Majd nyomja meg 
a kapcsoló elülső részét, hogy aktiválja a 
sebességstabilizátort. A szimbólum 
világítani kezd.
2. Fékezéssel vagy a kapcsoló hátsó 
részének megnyomásával kapcsolja ki a 
sebességstabilizátort. 
16. A VÁGÁSI MAGASSÁG 
BEÁLLÍTÁSA (Royal – Pro16 – 
Pro20)
A gép olyan (tartozékként beszerezhető) 
vezérlőszervvel rendelkezik, ami lehetővé teszi a 
vágószerkezet vágási magasságának elektronikus 
beállítást.
A kapcsolóval a vágási magasság 
folyamatosan állítható. 
A vágószerkezet csatlakoztatására szolgáló eszköz 
jobb oldalt, az elülső kerék előtt található (2. ábra).
17. HÁTSÓ GEREBLYE (Pro20)
A gép olyan vezérlőszervvel rendelkezik, ami 
lehetővé teszi a (tartozékként beszerezhető) hátsó 
gereblye elektronikus beállítását. 
A kapcsoló a hátsó gereblye felemelésére 
és leengedésére szolgál.
A hátsó gereblye csatlakozó kábelei a gép hátsó 
részében, a lökhárító felső szélének a bal oldalán 
találhatók.   (A Pro16-on van előkészítés a hátsó 
gereblye számára, kábelek odavezetve.)
18. HOMOKTERÍTŐ (Pro20)
A gép olyan kialakítású, ami lehetővé teszi a 
(tartozékként beszerezhető) homokterítő 
elektronikus beállítását. 
A kapcsoló a homokterítő beindítására és 
leállítására szolgál.
A homokterítő csatlakozása a gép hátsó részében, 
a lökhárító felső szélének a bal oldalán találhatók.  
(A Pro16-on van előkészítés a homokterítő 
számára, kábelek odavezetve.)
19. KIOLDÓKAR 
  (President – Royal – Pro16 – Pro20)
A változtatható erőátvitel kioldó karja Lehetővé 
teszi, hogy a gépet kézzel, a motor bekapcsolása 
nélkül mozgassák. Két állása van:
1. Kar hátratolva — az erőátvitel 
normál üzemmódra állítva.
2. Kar előretolva — az erőátvitel 
kikapcsolva. A gép kézzel 
mozgatható.
A gép nagy távolságra vagy 
nagy sebességgel nem 
vontatható. Az erőátvitel 
megsérülhet. 
20. ÜZEMANYAGMÉRŐ/
TANKSAPKA
Tanksapka beépített üzemanyagmérővel, 
ami jelzi, hogy még mennyi üzemanyag 
van a tartályban (érvényes a Pro16 – 
Pro20-ra).
A Senator és a President gépek üzemanyagmérő 
nélküli tanksapkával rendelkeznek.
Az üzemanyagtartály kb. 11,5 literes.
FELHASZNÁLÁSI TERÜLETEK
A gép a felsorolt eredeti STIGA tartozékokkal 
kizárólag az alábbi feladatok ellátására 
használható.
1. Fűnyírás
A 13-2939 (92M), 13-2927/13-2935 (107M), 
13-2951/13-2952 (107 M HD), 13-2915/13-
2921 (121M) jelű vágószerkezettel vagy a 13-
1977 jelű fűnyíróval.
12 V 
						

							164
MAGYARHU
2. Seprés
A 13-1933 jelű kefével vagy 13-1939 jelű 
szemétgyűjtő kefével. Az első eszközzel 
ajánlatos a 13-1936 jelű porvédő használata.
3. Hóeltakarítás
A 13-0918 jelű hóekével vagy a 13-1948 jelű 
hómaróval. Ajánlott a 13-1956 (16“)/13-0902 
(17“) jelű hólánc és a 13-0923 jelű 
alváznehezékek használata.
4. Fűnyírás és falevelek összegyűjtése
 a 13-1978 (30”) vagy 13-1950 (42”) jelű 
vontatott gyűjtőeszközzel
5. a fű és a falevelek elszállítása
A 13-1979 (Standard), a 13-1988 (Maxi) vagy a 
13-1992 (Combi) billenőkocsival
6. Homokterítés
A 13-1975 jelű homokterítővel. Használható 
sózásra is! Ajánlott a 13-1956 (16“) és a 13-
0902 (17“) jelű hólánc, valamint a 13-0923 jelű 
alváznehezék.
7. Kavicsos utak gyomtalanítása
A gép elejére szerelt 13-1944 jelű kapa és a gép 
hátuljára szerelt 13-1969 jelű gereblye.
8. A gyep szélének a kiigazítása
A 13-0905 jelű szegélynyíróval
9. Mohátlanítás
A 13-1984 mohátlanítóval
A vonóhorogra nehezedő maximális függőleges 
terhelés nem lehet több 100 N-nél.
A vonóhorogra nehezedő maximális túlnyúló 
terhelés nem lehet több 500 N-nél.
MEGJEGYZÉS! Utánfutó használata előtt kérjen 
információt biztosítójától.
MEGJEGYZÉS! A gép közúti közlekedésre nem 
alkalmas.
BEINDÍTÁS ÉS ÜZEMELTETÉS
MOTORHÁZ
A motor és az akkumulátor karbantartásához 
távolítsa el a motorházat. Leszerelés:
1. Csavarozza le a tanksapkát/az üzemanyagmérőt.2. Húzza fel a gumipántot a motorház elején. (10. 
ábra)
3. Óvatosan emelje le a motorház fedelét. (11. 
ábra)
Összeszerelés
1. Helyezze a motorház burkolatát a két oldalon 
látható peremre.
2. Ellenőrizze, hogy a motorház hátulján a 
csapszegek a megfelelő lyukakba illeszkednek-
e. (12. ábra)
3. Rögzítse a motorház elejét a gumipánttal. (10. 
ábra)
4. Végül, csavarozza a helyére a tanksapkák/az 
üzemanyagmérőt.
A gép csak akkor üzemeltethető, ha a 
motorház a helyén van. Égési 
sérüléseket és zúzódásokat szenvedhet!
AZ ÜZEMANYAGTARTÁLY 
FELTÖLTÉSE
Mindig ólommentes üzemanyagot használjon. 
Soha ne használjon olajjal kevert, kétütemű 
motorhoz való üzemanyagot.
MEGJEGYZÉS! Ne feledje, hogy az ólommentes 
üzemanyag minősége is károsodhat, ne vásároljon 
több üzemanyagot, mint amennyit 30 nap alatt fel 
tud használni.
Lehetőleg környezetbarát benzint, például 
alkilezett benzint használjon. Ez a fajta 
üzemanyag olyan összetételű, ami kevésbé 
ártalmas az ember és a környezet számára.
 A benzin erősen gyúlékony! Az 
üzemanyagot mindig kifejezetten az 
ilyen célra kialakított edényben tartsa. 
A benzintartályt mindig a szabadban 
töltse fel, és soha ne dohányozzon a 
művelet közben. Az üzemanyagtartályt 
mindig a motor beindítása előtt töltse 
tele. Soha ne távolítsa el a tanksapkát 
vagy töltsön a tankba benzint, ha a 
motor még jár vagy meleg.
Soha ne töltse teljesen tele az üzemanyagtartályt. 
Mindig maradjon valamennyi hely (legalább 1 
töltőcsőnyi + 1-2 cm) az üzemanyagtartály tetején, 
hogy az üzemanyag túlcsordulás nélkül 
tágulhasson, amit felmelegszik (28. ábra).