Lawn Tractor 8211 0276 04 Stiga Park Pro20 Pro16 Royal President Senator Operators Manual

							125
POLSKIPL
1. Pedał zwolniony – ruch do 
przodu włączony. Maszyna 
będzie się poruszać, jeśli 
zostanie załączony bieg. 
Hamulec główny jest 
wyłączony.
2. Pedał wciśnięty do połowy – 
ruch do przodu wyłączony, 
można zmieniać biegi. Hamulec 
główny jest wyłączony.
3. Pedał wciśnięty do oporu – 
ruch do przodu wyłączony. 
Hamulec główny jest włączony.
UWAGA! Nigdy nie należy regulować prędkości 
pracy sprzęgłem. W celu osiągnięcia prawidłowej 
prędkości należy użyć odpowiedniego biegu.
3B. HAMULEC GŁÓWNY 
(President - Royal - Pro16 - Pro20)
Pedał hamulca. Możliwe są 3 pozycje:
1. Pedał zwolniony – hamulec 
główny jest wyłączony.
2. Pedał wciśnięty do połowy – 
ruch do przodu wyłączony. 
Hamulec główny jest 
wyłączony.
3. Pedał wciśnięty do oporu – 
ruch do przodu wyłączony. 
Hamulec główny jest włączony.
4. HAMULEC POSTOJOWY
Blokada, która może zablokować pedał hamulca w 
pozycji wciśniętej. 
Wcisnąć pedał hamulca do oporu. 
Przesunąć blokadę w prawo i zwolnić 
pedał hamulca.
Hamulec postojowy zostaje zwolniony przez 
naciśnięcie pedału hamulca. Blokada sprężynowa 
przesunie się na bok. 
Przed uruchomieniem maszyny należy sprawdzić, 
czy hamulec postojowy został zwolniony. 
5. PEDAŁ GAZU 
(President - Royal - Pro16 - Pro20)
Pedał uruchamiający kolejne biegi.1. Wcisnąć pedał podbiciem 
stopy – maszyna ruszy do 
przodu.
2. Brak nacisku na pedał – 
maszyna stoi w miejscu.
3. Wcisnąć pedał piętą – 
maszyna cofa się.
Pedał gazu służy do sterowania prędkością 
maszyny. Zwiększanie nacisku spowoduje wzrost 
prędkości maszyny.
6. REGULOWANA KIEROWNICA 
(President - Royal - Pro16 - Pro20)
Wysokość kierownicy można regulować w dużym 
zakresie. Odkręcić pokrętło regulacji na kolumnie 
kierownicy i unieść lub opuścić kierownicę do 
żądanej pozycji. Dokręcić.
Nie wolno regulować pozycji kierownicy 
podczas jazdy.
7. REGULACJA CIĘGŁA GAZU/
SSANIA
Sterowanie prędkością silnika oraz ssaniem przy 
zimnym rozruchu. (Sterowanie ssaniem nie 
dotyczy modeli Royal-Pro16-Pro20, które 
wyposażone są w oddzielne sterowanie ssaniem – 
patrz pozycja 8). 
1. Ssanie – do uruchamiania zimnego 
silnika. Ssanie znajduje się u góry 
wyżłobienia (nie dotyczy modeli Royal-
Pro16-Pro20). Należy unikać pracy 
maszyny w tej pozycji, pamiętając o 
całkowitym wyciągnięciu cięgła gazu 
(patrz poniżej), kiedy silnik jest ciepły.
2. Cięgło całkowicie wyciągnięte – 
podczas pracy maszyny cięgło powinno 
być zawsze całkowicie wyciągnięte.
3. Bieg jałowy.
8. STEROWANIE SSANIEM 
(Royal - Pro16 - Pro20)
Regulacja wyciągana ssania silnika przy zimnym 
rozruchu. 
						

							126
POLSKIPL
1. Regulacja wyciągnięta maksymalnie – 
przepustnica w gaźniku zamknięta. Przy 
uruchamianiu zimnego silnika.
2. Regulacja wciśnięta – przepustnica 
otwarta. Przy uruchamianiu ciepłego 
silnika oraz podczas pracy maszyny. 
Nigdy nie należy pracować na maszynie przy 
przepustnicy zamkniętej, kiedy silnik jest 
ciepły.
9. STACYJKA/REFLEKTOR 
PUNKTOWY
Stacyjka używana jest do uruchamiania/
zatrzymywania silnika. Zawiera również 
wyłącznik reflektora (model Senator nie posiada 
reflektora). Występują cztery pozycje:
1. Pozycja stop – silnik jest wyłączony. 
Można wyjąć kluczyk.
2. Pozycja robocza – reflektor włączony.
3. Pozycja robocza – reflektor wyłączony.
4. Pozycja start – elektryczne 
uruchamianie silnika jest włączone, kiedy 
kluczyk zostanie przekręcony do pozycji 
startowej. Po uruchomieniu silnika 
kluczyk powinien powrócić do pozycji 
roboczej 3.
W celu włączenia reflektora, należy przekręcić 
kluczyk do pozycji 2.
UWAGA! Jeśli kluczyk zostanie przekręcony z 
pozycji stop do pozycji roboczej 2, reflektor 
zostanie włączony. Powoduje to zużywanie 
baterii. Nie należy zostawiać maszyny z 
kluczykiem w pozycji 2 (dotyczy Pro16-Pro20).
10. DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW 
(Senator)
Dźwignia służąca do wybierania jednego z pięciu 
biegów ruchu naprzód w skrzyni biegów (1-2-3-4-
5), biegu jałowego (N) lub wstecznego (R).
Przy zmianie biegu należy wcisnąć pedał sprzęgła.
UWAGA! Przed zmianą biegu wstecznego na bieg 
do przodu i odwrotnie należy się upewnić, że 
maszyna całkowicie się zatrzymała. Jeśli bieg nie 
załączy się od razu, należy zwolnić pedał sprzęgła i wcisnąć go ponownie. Ponownie załączyć bieg. 
Nigdy nie należy załączać biegu na siłę.
11. POBÓR MOCY 
(Senator - President - Royal - Pro16)
Dźwignia do włączania lub wyłączania poboru 
mocy do obsługi wyposażenia zamontowanego z 
przodu maszyny. Wyróżniamy dwie pozycje:
1. Dźwignia w pozycji wysuniętej – pobór 
mocy jest wyłączony.
2. Dźwignia w pozycji cofniętej – pobór 
mocy jest włączony. 
12. POBÓR MOCY (Pro20)
Przełącznik do włączania/wyłączania 
elektromagnetycznego poboru mocy do obsługi 
elementów wyposażenia montowanych z przodu 
maszyny. Wyróżniamy dwie pozycje:
1. Nacisnąć przednią część przełącznika – 
pobór mocy zostanie włączony. Symbol 
zaświeci się.
2. Nacisnąć tylną część przełącznika – 
pobór mocy zostanie wyłączony. 
13. BLOKADA RÓŻNICOWA
(Pro16 - Pro20)
Dźwignia włączająca blokadę różnicową. Funkcja 
ta poprawia holowanie, blokując koła tylne. 
Zablokowane koła poruszają się równomiernie. 
Wy r óżniamy dwie pozycje:
1. Pozycja wysunięta – blokada różnicowa 
jest wyłączona. Do normalnej pracy.
2. Dźwignia cofnięta – blokada różnicowa 
jest włączona. Działa przy biegu do 
przodu i wstecznym.
Blokada różnicowa jest bardzo przydatna w razie 
nierównomiernego obciążenia tylnych kół. Na 
przykład, pokonując ostre zakręty, gdzie 
wewnętrzne tylne koło jest obciążone w 
mniejszym stopniu.
Podczas jazdy zimą po śliskiej nawierzchni 
wydajność napędu jest lepsza, jeśli nie używa się 
łańcuchów śnieżnych.
Kiedy blokada różnicowa jest włączona, 
skręcanie kierownicą jest utrudnione. Należy  
						

							127
POLSKIPL
unikać zbędnego kręcenia kierownicą!
14. LICZNIK GODZIN 
(President - Royal - Pro16 - Pro20)
Wskazuje liczbę przepracowanych godzin. Działa 
tylko przy włączonym silniku.
15. TEMPOMAT 
(Royal - Pro16 - Pro20)
Włącznik tempomatu. Funkcja tempomatu 
umożliwia zablokowanie pedału gazu (5) w 
żądanej pozycji.
1. Wcisnąć pedał gazu do uzyskania 
żądanej prędkości. Następnie należy 
nacisnąć przednią część włącznika, żeby 
uruchomić tempomat. Symbol zaświeci 
się.
2. Wyłączyć tempomat hamując lub 
naciskając tylną część włącznika. 
16. REGULACJA WYSOKOŚCI 
KOSZENIA (Royal - Pro16 - Pro20)
Maszyna wyposażona jest w elektryczną regulację 
wysokości koszenia platformy koszącej (dostępnej 
jako wyposażenie dodatkowe).
Przełącznik używany jest do płynnej 
regulacji wysokości koszenia. 
Złącze używane do podłączenia platformy 
koszącej znajduje się po prawej stronie, naprzeciw 
przedniego koła (rys. 2).
17. TYLNE GRABIE (Pro20)
Maszyna została wyposażona w elektryczną 
regulację tylnych grabii (dostępnych jako 
wyposażenie dodatkowe).  
Przełącznik służy do unoszenia i 
opuszczania tylnych grabii.
Kable do podłączenia tylnych grabii znajdują się z 
tyłu maszyny, na lewo od górnej części zderzaka. 
(Pro16 jest przystosowany do tylnych grabii, kable 
zostały wyprowadzone).
18. PIASKARKA (Pro20)
Maszyna została wyposażona w elektryczną 
regulację piaskarki (dostępnej jako wyposażenie 
dodatkowe). Przełącznik służy do uruchamiania i 
wyłączania piaskarki.
Złącze do podłączenia piaskarki znajdują się z tyłu 
maszyny, na lewo od górnej części zderzaka. 
(Pro16 jest przystosowany do piaskarki, kable 
zostały wyprowadzone).
19. DŹWIGNIA ROZŁĄCZNA 
(President - Royal - Pro16 - Pro20)
Dźwignia służąca do wyłączania kolejnych 
biegów. Umożliwia ręczne przesuwanie maszyny 
bez pomocy silnika. Wyróżniamy dwie pozycje:
1. Dźwignia cofnięta – 
przekładnia załączona do 
normalnej pracy.
2. Dźwignia wysunięta – 
przekładnia wyłączona. 
Maszynę można przesuwać 
ręcznie.
Nie wolno holować maszyny na dużych 
odległościach lub z dużą prędkością. Może dojść 
do uszkodzenia przekładni. 
20. PALIWOMIERZ/KOREK PALIWA
Korek paliwa posiada wbudowany 
paliwomierz, który wskazuje, ile paliwa 
zostało w zbiorniku (dotyczy Royal-
Pro16-Pro20).
Korek paliwa w serii Senator i President nie 
posiada wbudowanego paliwomierza.
Zbiornik paliwa mieści ok. 11,5 litra.
OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę można używać wyłącznie do 
następujących zadań, używając określonych, 
oryginalnych akcesoriów firmy STIGA.
1. Koszenie
Platforma kosząca 13-2939 (92M), 13-2927/
13-2935 (107M), 13-2951/13-2952 (107 M 
HD), 13-2915/13-2921 (121M) lub kosiarka 
cepowa 13-1977.
2. Zamiatanie
Szczotka 13-1933 lub szczotka zbierająca 13-
1939.W pierwszym przypadku zaleca się 
używanie osłony zapobiegającej kurzeniu się 
13-1936.
12V 
						

							128
POLSKIPL
3. Odśnieżanie
Pług śnieżny 13-0918 lub odśnieżarka 13-1948. 
Zalecane są łańcuchy śnieżne 13-1956 (16”)/
13-0902 (17”) i obciążniki ramy 13-0923.
4. Koszenie trawy i zbieranie liści
Zbieracz holowany 13-1978 (30”) lub 13-1950 
(42”).
5. Transport trawy i liści
Wózek 13-1979 (Standard), 13-1988 (Maxi) 
lub 13-1992 (Combi).
6. Rozsypywanie piasku
Piaskarka 13-1975. Używana również do 
rozsypywania soli. Zaleca się łańcuchy śnieżne 
13-1956 (16“), 13-0902 (17“) i obciążniki ramy 
13-0923.
7. Odchwaszczanie alejek żwirowych
Pielnik montowany z przodu 13-1944 oraz 
grabie montowane z tyłu 13-1969.
8. Wyrównywanie brzegów trawnika
Wyrównywarka brzegów 13-0905.
9. Zrywanie mchu
Skaryfikator do mchu 13-1984.
Maksymalne obciążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie może przekraczać 100 N.
Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposażenia dodatkowego nie może 
przekraczać 500 N.
UWAGA! Przed użyciem przyczepy należy 
skontaktować się z firmą ubezpieczeniową.
UWAGA! Maszyna ta nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
URUCHAMIANIE I PRACA
OSŁONA SILNIKA
W celu przeprowadzenia kontroli oraz 
konserwacji silnika i akumulatora należy zdjąć 
osłonę silnika. Demontaż:
1. Odkręcić korek paliwa/paliwomierz.
2. Wyciągnąć pasek gumowy znajdujący się na 
przedniej krawędzi obudowy (rys. 10).
3. Ostrożnie unieść obudowę silnika (rys. 11).Montaż:
1. Założyć osłonę na wystające części z każdej 
strony.
2. Upewnić się, że bolce na spodniej stronie 
obudowy zostały odpowiednio dopasowane do 
właściwych otworów (rys. 12).
3. Założyć pasek gumowy na przednią krawędź 
obudowy (rys. 10).
4. Wreszcie, nakręcić korek paliwa/paliwomierz.
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
założeniem osłony silnika. Istnieje 
ryzyko oparzeń i zgniecenia.
UZUPEŁNIANIE PALIWA
Zawsze należy używać benzyny bezołowiowej. 
Nigdy nie należy używać benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
UWAGA! Należy pamiętać, że zwykła benzyna 
bezołowiowa jest nietrwała; nie należy kupować 
więcej paliwa, niż można zużyć w ciągu 
trzydziestu dni.
Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje się składem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i 
przyrody.
Benzyna jest wysoce łatwopalna. 
Zawsze należy przechowywać paliwo w 
zbiornikach, które zostały specjalnie do 
tego wyprodukowane. 
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na 
zewnątrz, a podczas uzupełniania nigdy 
nie należy palić. Paliwo należy 
uzupełniać przed uruchomieniem 
silnika. Nigdy nie należy wyjmować 
korka wlewu lub uzupełniać paliwa 
podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciepły.
Nigdy nie należy maksymalnie napełniać 
zbiornika. Należy pozostawić pustą przestrzeń (= 
przynajmniej całą rurę wlewu plus 1 - 2 cm od 
góry zbiornika), aby benzyna mogła rozszerzać się 
bez przelewania, gdy się ogrzeje (rys. 28).
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU W 
SILNIKU
(Senator - President - Pro16 - Pro20)
Oryginalnie skrzynia korbowa wypełniona jest 
olejem SAE 30. 
						

							129
POLSKIPL
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Wy t r z eć do czysta miejsce wokół 
wskaźnika poziomu oleju. Odkręcić i 
wyciągnąć. Wytrzeć wskaźnik poziomu 
oleju. Wsunąć go do końca i dokręcić. 
Następnie odkręcić wskaźnik i wyjąć go 
ponownie. Odczytać poziom oleju. Uzupełnić olej 
do znaku “FULL” (PEŁNO), jeśli poziom oleju 
spadnie poniżej tego znaku (rys. 13, 15).
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU W 
SILNIKU (Royal)
Oryginalnie skrzynia korbowa wypełniona jest 
olejem SAE 
10W-40.
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Wy t r z eć do czysta miejsce wokół 
wskaźnika poziomu oleju. Odkręcić i 
wyciągnąć. Wytrzeć wskaźnik poziomu 
oleju. Wsunąć go do końca  bez 
dokręcania. 
Wy c iągnąć i odczytać poziom oleju.  Uzupełnić 
olej do znaku “UPPER” (MAKS.), jeśli poziom 
oleju spadnie poniżej (rys. 14).
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU W 
PRZEKŁADNI 
(President - Royal - Pro16 - Pro20)
Oryginalnie przekładnia wypełniona jest olejem 
SAE 10W-40.
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Odczytać poziom oleju na zbiorniku (rys. 29). 
Powinien on zawierać się między znakami 
“MAX“ i “MIN“. W razie potrzeby olej należy 
uzupełnić. Należy stosować olej SAE 10W-40 
(20W-50).
SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA
Maszyna ta wyposażona jest w system 
bezpieczeństwa, składający się z: -wyłącznika na skrzyni biegów (tylko Senator).
-wyłącznik przy pedale hamulca. 
-wyłącznika w siedzeniu (Senator, President) 
lub we wsporniku siedzenia (pozostałe 
modele).
-wyłącznika przy dźwigni włączania poboru 
mocy. 
W celu uruchomienia maszyny, należy sprawdzić 
czy: 
-dźwignia biegów powinna być w pozycji 
neutralnej (tylko Senator).
-pedał hamulca jest wciśnięty. 
- kierowca zajął miejsce na fotelu. 
-dźwignia włączania poboru mocy powinna być 
wysunięta (tj. pobór mocy jest wyłączony).
Zawsze należy sprawdzać działanie 
systemu bezpieczeństwa przed użyciem 
maszyny!
Po zajęciu miejsca przez kierowcę i uruchomieniu 
silnika należy wykonać następujące czynności: 
- wybrać bieg, wstać z siedzenia – silnik powinna 
się zatrzymać (dotyczy modelu Senator). 
-wcisnąć pedał gazu tak, aby maszyna ruszyła, 
po czym zwolnić pedał gazu – maszyna 
powinna się zatrzymać (dotyczy modeli 
President, Royal, Pro16, Pro20). 
-wcisnąć pedał gazu tak, aby maszyna ruszyła, 
włączyć tempomat, wstać z siedzenia – 
maszyna powinna się zatrzymać (dotyczy 
modeli Royal, Pro16, Pro20).
-wcisnąć pedał gazu tak, aby maszyna ruszyła, 
włączyć tempomat, nacisnąć pedał hamulca – 
maszyna powinna się zatrzymać (dotyczy 
modeli Royal, Pro16, Pro20). 
-włączyć pobór mocy, wstać z siedzenia – silnik 
powinien się zatrzymać (dotyczy modeli 
Senator, President, Royal, Pro16).
-włączyć pobór mocy, wstać z siedzenia – pobór 
mocy powinien się wyłączyć (dotyczy modelu 
Pro20).
Nie wolno używać maszyny, jeśli system 
bezpieczeństwa nie działa! Należy 
zawieźć maszynę do serwisu! 
URUCHAMIANIE SILNIKA
1. Otworzyć zawór paliwowy (rys. 16).
2. Sprawdzić, czy kabel świecy zapłonowej jest na 
miejscu.
3. Sprawdzić, czy pobór mocy jest wyłączony.  
						

							130
POLSKIPL
4a. Senator:
Ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji 
neutralnej. 
4b. President-Royal-Pro16-Pro20:
Nie trzymać stopy na pedale gazu. 
5a. Senator-President:
Uruchamianie zimnego silnika – ustawić cięgło 
gazu w pozycji ssania. Uruchamianie ciepłego 
silnika – całkowicie wyciągnąć cięgło gazu (ok. 1 
cm za pozycją ssania).
5b. Royal-Pro16-Pro20:
Całkowicie wyciągnąć cięgło gazu. Uruchamianie 
zimnego silnika – maksymalnie wyciągnąć ssanie. 
Uruchamianie ciepłego silnika – nie zmieniać 
pozycji ssania.
6. Wcisnąć pedał hamulca do oporu.
7. Przekręcić kluczyk zapłonu i uruchomić silnik.
8a. Senator-President:
Po uruchomieniu silnika należy stopniowo 
wyciągać cięgło gazu, aż do jego całkowitego 
wyciągnięcia, jeśli wcześniej włączone było 
ssanie. 
8b. Royal-Pro16-Pro20:
Po uruchomieniu silnika należy stopniowo 
wciskać ssanie, jeśli zostało włączone. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należy 
nadmiernie obciążać maszyny, lecz pozwolić, żeby 
silnik popracował przez kilka minut. Umożliwi to 
rozgrzanie się oleju. 
Zawsze należy pracować przy silniku z cięgłem 
gazu całkowicie wyciągniętym.
ZATRZYMYWANIE
Wyłączyć pobór mocy. Zaciągnąć hamulec 
postojowy. 
Umożliwić pracę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzymać silnik przekręcając 
kluczyk rozrusznika.
Zakręcić zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
ważne, jeśli maszyna ma być transportowana (na 
przykład na przyczepie).
Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
należy zdjąć kabel świecy zapłonowej 
ze świecy. Należy również wyjąć 
kluczyk.Krótko po wyłączeniu silnika, może on 
być bardzo gorący. Nie należy dotykać 
tłumika, cylindra ani żeber 
chłodzących. Może to spowodować 
oparzenia.
KATALIZATOR (Pro20 Cat)
Podczas pracy katalizator staje się bardzo gorący. 
Ciepło pozostaje długo po zatrzymaniu silnika. 
Należy pamiętać o zagrożeniu pożarowym.
Nie wolno parkować w pobliżu 
obiektów łatwopalnych. Nie należy 
przykrywać maszyny, aż katalizator 
całkowicie wystygnie.
WSPOMAGANIE KIEROWNICY 
(Pro20)
Wbudowana funkcja, ułatwiająca kierowanie. 
Kierowca ma ułatwione kręcenie kierownicą. 
Hydrauliczny wzmacniacz momentu obrotowego 
wytwarza pozostałą potrzebną siłę.
To wspomaganie kierownicy nie jest tak wydajne, 
jak normalnego serwo kierownicy (np. w 
samochodzie). Posiada ono pewne cechy, które 
mogą zostać uznane za niekorzystne:
- przy niskich obrotach silnika lub w sytuacjach, 
w których wymagana jest dodatkowa siła 
kierowania, kierowanie może zostać odebrane 
jako “skokowe“.
- podczas kierowania maszyna zawsze powinna 
być w ruchu. Należy unikać kręcenia 
kierownicą, kiedy maszyna stoi nieruchomo, a 
elementy wyposażenia dodatkowego znajdują 
się w pozycji roboczej.
Kierowanie jest bardziej efektywne przy 
normalnej prędkości roboczej. Można wtedy 
dostrzec jego rzeczywiste zalety.
Kierowanie działa nawet przy wyłączonym 
silniku. Jednak, gdy maszyna jest sterowana 
ręcznie, trudniej jest skręcić.
WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE JAZDY
Sprawdzić, czy w silniku jest prawidłowa ilość 
oleju, na wypadek poruszania się po 
pochyłościach (poziom oleju na “FULL” 
(PEŁNO)).  
						

							131
POLSKIPL
Zachować ostrożność podczas jazdy po 
pochyłościach. Podczas jazdy w dół lub 
w górę pochyłości należy unikać 
nagłego zatrzymywania się lub 
ruszania. Nigdy nie należy jeździć w 
poprzek pochyłości. Zawsze należy 
poruszać się z góry na dół i z dołu pod 
górę. 
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem 
dodatkowym w żadnym kierunku po 
pochyłościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10o.
Podczas jazdy po pochyłościach i na 
ostrych zakrętach należy zmniejszyć 
prędkość, aby uniknąć przewrócenia 
się maszyny lub utraty panowania nad 
nią.
Nie należy maksymalnie skręcać 
kierownicy podczas jazdy na 
najwyższym biegu przy cięgle gazu 
całkowicie wyciągniętym. Istnieje 
niebezpieczeństwo przewrócenia się 
maszyny.
Należy trzymać dłonie i palce z dala od 
przegubu sterowniczego i wspornika 
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. 
Nigdy nie należy uruchamiać maszyny 
bez osłony silnika.
SERWIS I KONSERWACJA
PROGRAM SERWISOWY
W celu utrzymania maszyny w dobrym stanie, 
gwarantującym niezawodność i bezpieczeństwo 
pracy oraz zachowanie parametrów dotyczących 
ochrony środowiska, należy postępować zgodnie z 
programem serwisowym firmy STIGA.
Zawartość tego programu można znaleźć w 
załączonej książce serwisowej.
Zalecamy, aby każdy serwis przeprowadzany był 
przez autoryzowany warsztat. Gwarantuje to 
wykonanie prac przez wyszkolony personel oraz 
użycie oryginalnych części zamiennych.
Przy każdym serwisie należy podstemplować 
książkę serwisową. Całkowicie podstemplowana 
książka serwisowa jest cennym dokumentem, 
który zwiększa wartość maszyny przy ewentualnej odsprzedaży.
PRZYGOTOWANIA
Wszystkie czynności związane z serwisem i 
konserwacją powinny być przeprowadzane na 
nieruchomej maszynie przy wyłączonym silniku, 
chyba, że instrukcja zaleca inaczej.
Zablokować koła maszyny, zawsze 
zaciągając hamulec postojowy.
W celu uniknięcia przypadkowego 
uruchomienia silnika należy go 
wyłączyć, odłączając kabel świecy 
zapłonowej od świecy zapłonowej i 
uziemiając go. Odłączyć kabel ujemny 
od akumulatora. 
CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, 
silnik, tłumik, katalizator, akumulator i 
zbiornik paliwa należy oczyścić z trawy, 
liści i nadmiaru oleju.
Aby zmniejszyć zagrożenie pożarowe, 
należy regularnie sprawdzać maszynę 
pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Podczas mycia maszyny wodą pod wysokim 
ciśnieniem, nie należy kierować strumienia wody 
bezpośrednio na przekładnię.
Nie należy kierować strumienia wody 
bezpośrednio na silnik. Do jego czyszczenia 
należy stosować szczotkę lub sprężone powietrze.
OLEJ SILNIKOWY 
(Senator - President - Pro16 - Pro20)
Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 
8 godzinach pracy (w przypadku modeli Senator i 
President po 5 godzinach), a następne co 50 godzin 
pracy lub raz na sezon. Olej należy wymieniać, 
kiedy silnik jest ciepły.
Zawsze należy stosować olej dobrej jakości (typu 
SF, SG lub SH).
Olej należy wymieniać częściej (po 25 godzinach 
pracy lub przynajmniej raz na sezon), jeśli silnik 
pracuje w trudnych warunkach lub jeśli 
temperatura otoczenia jest wysoka.
Olej silnikowy może być bardzo gorący, 
jeśli jest spuszczany bezpośrednio po 
wyłączeniu silnika. Dlatego przed  
						

							132
POLSKIPL
spuszczeniem oleju należy pozostawić silnik na 
kilka minut, aby ostygł.
1. Rura spustowa oleju (metalowa):
Odkręcić korek rury spustowej oleju na jej końcu. 
Olej należy spuścić do przygotowanego 
wcześniej naczynia. Zabrać olej do punktu 
utylizacji odpadów. Nie dopuścić, żeby olej 
zabrudził paski klinowe.
2. Wkręcić korek króćca spustowego oleju. 
Upewnić się, że uszczelnia z włókna oraz O-ring 
wewnątrz korka nie zostały uszkodzone i że są na 
odpowiednim miejscu.
3. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju i wlać nowy 
olej.
Pojemność oleju:
Senator, President – 1,4 l
Pro16, Pro20 – 1,7 l (razem z filtrem oleju)
Typ oleju, lato (> 4şC): SAE-30
(można również stosować SAE 10W-30. 
Jakkolwiek, używając oleju 10W-30 należy się 
liczyć z jego zwiększonym zużyciem. Dlatego też, 
używając tego typu oleju należy częściej 
sprawdzać jego poziom).
Typ oleju, zima (< 4şC): SAE 5W-30 
(jeśli nie jest dostępny, należy stosować SAE 
10W-30).
Należy stosować czysty olej bez żadnych 
domieszek.
Nie należy nalewać zbyt dużo oleju. Może to 
doprowadzić do przegrzania się silnika. 
Po uzupełnieniu oleju, należy uruchomić silnik i 
pozostawić go na 30 sekund. Zatrzymać silnik. 
Odczekać 30 sekund i sprawdzić poziom oleju. 
Sprawdzić, czy nie nastąpił wyciek oleju. W razie 
potrzeby, należy uzupełnić olej do znaku “FULL” 
(PEŁNO).
OLEJ SILNIKOWY (Royal)
Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 
20 godzinach pracy (lub w ciągu pierwszego 
miesiąca), a następnie co 100 godzin pracy lub raz 
na 6 miesięcy. 
Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepły.  
Zawsze należy stosować olej dobrej jakości (typu 
SF, SG lub SH). Olej silnikowy może być bardzo gorący, 
jeśli jest spuszczany bezpośrednio po 
wyłączeniu silnika. Dlatego przed 
spuszczeniem oleju należy pozostawić 
silnik na kilka minut, aby ostygł.
Odkręcić korek króćca spustowego oleju na jej 
końcu (rys. 17). 
Olej należy spuścić do przygotowanego 
wcześniej naczynia. Zabrać olej do punktu 
utylizacji odpadów. Nie dopuścić, żeby olej 
zabrudził paski klinowe.
Wkręcić korek króćca spustowego oleju. Upewnić 
się, że uszczelnia z włókna oraz O-ring wewnątrz 
korka nie zostały uszkodzone i że są na 
odpowiednim miejscu.
Wy jąć wskaźnik poziomu oleju i nalać nowy olej 
do znaku “UPPER” (MAKS.).
Pojemność oleju:
Royal – 0,9 l (= ilość oleju przy wymianie. W 
sumie silnik mieści 1,15 l).
Typ oleju na wszystkie pory roku: SAE 10W-40.
W skrajnie niskich temperaturach (< -20° C), 
należy stosować olej SAE 5W-30.
Należy stosować czysty olej bez żadnych 
domieszek.
Nie należy nalewać zbyt dużo oleju. Może to 
doprowadzić do przegrzania się silnika. 
FILTR OLEJU – SILNIK 
(Pro16 - Pro20)
Filtr oleju należy wymieniać po każdych 100 
godzinach pracy lub raz na sezon.
Przed założeniem nowego filtra należy 
nasmarować uszczelkę filtra olejem silnikowym. 
Wkręcić filtr ręką, aż uszczelka dotnie filtra. 
Nastćpnie dokrćciă o ½ do ¾ peůnego obrotu (rys. 
18).
Uruchomić silnik i zostawić na wolnych 
obrotach, aby sprawdzić, czy nie ma wycieku. 
Zatrzymać silnik. Sprawdzić poziom oleju. W 
razie potrzeby, należy uzupełnić olej do znaku 
“FULL” (PEŁNO).
FILTR POWIETRZA - SILNIK
Senator - President - Pro16 - Pro20:
Filtr wstępny piankowy należy czyścić co 3 
miesiące lub po każdych 25 godzinach pracy,  
						

							133
POLSKIPL
zależnie od tego, co nastąpi wcześniej.
Wkładkę papierową filtra należy czyścić raz w 
roku lub po każdych 100 godzinach pracy, zależnie 
od tego, co nastąpi wcześniej.
Royal:
Filtr powietrza należy czyścić co 3 miesiące lub po 
każdych 50 godzinach pracy, zależnie od tego, co 
nastąpi wcześniej.
Wkładkę papierową filtra należy czyścić raz w 
roku lub po każdych 200 godzinach pracy, zależnie 
od tego, co nastąpi wcześniej.
Wszystkie modele:
Uwaga! Oba filtry należy czyścić częściej, jeśli 
maszyna pracuje na pylistym podłożu.
1. Zdjąć pokrywę ochronną filtra powietrza (rys. 
19-21). 
2. Rozebrać wkładkę papierową filtra i filtr 
wstępny piankowy. Upewnić się, że żaden brud nie 
dostanie się do gaźnika. Wyczyścić obudowę filtra 
powietrza.
3. Wyprać filtr wstępny w wodzie z płynem 
piorącym. Wycisnąć do sucha. Polać filtr odrobiną 
oleju i wycisnąć.
4. Wyczyścić wkładkę papierową filtra w 
następujący sposób: postukać nią delikatnie o 
płaską powierzchnię. Jeśli filtr jest bardzo brudny, 
należy go wymienić.
5. Złożyć całość powtarzając czynności w 
odwrotnej kolejności.
Do czyszczenia wkładki filtra papierowego nie 
wolno używać rozpuszczalników 
benzynopochodnych. Rozpuszczalniki te mogą 
zniszczyć filtr.
Do czyszczenia wkładki papierowej filtra nie 
należy używać sprężonego powietrza. Wkładki 
papierowej filtra nie należy smarować olejem. 
FILTR POWIETRZA – KATALIZATOR 
(Pro20 Cat)
Filtr powietrza katalizatora należy czyścić co 3 
miesiące lub po każdych 25 godzinach pracy, 
zależnie od tego, co nastąpi wcześniej.
1. Zdjąć pokrywę, wciskając śrubokrętem blokadę 
(rys. 22).
2. Wyjąć filtr piankowy i wyprać go w wodzie z 
płynem piorącym. Wycisnąć do sucha. Nie 
smarować.3. Włożyć filtr na miejsce i zatrzasnąć pokrywę.
ŚWIECA ZAPŁONOWA
Do sprawdzania iskry w świecy(ach) 
zapłonowej(ych) należy używać wyłącznie 
próbnika iskrzenia firmy Briggs & Stratton (rys. 
23).
Świecę zapłonową należy czyścić po każdych 100 
godzinach pracy lub raz na sezon. Do wymiany 
świecy zapłonowej należy używać klucza (fajki) 
do świecy A i dźwigni B, które znajdują się w 
worku z wyposażeniem dodatkowym.
Producent silnika zaleca:
Senator-President: Champion J19LM.
Royal: NGK BPR5ES lub DENSO W16EPR-U
Pro16-Pro20: Champion RC12YC
Prawidłowa przerwa iskrowa: 0,75 mm.
WLOT POWIETRZA CHŁODZĄCEGO 
- SILNIK
Silnik jest chłodzony powietrzem. Zablokowany 
system chłodzenia może go uszkodzić. Silnik 
należy czyścić przynajmniej raz w roku lub co 100 
godzin pracy.
Zdjąć obudowę wentylatora. Wyczyścić łopatki 
chłodzące cylindra, wentylator i obrotową kratę 
ochronną (rys. 24 - 25). Przy koszeniu suchej 
trawy należy częściej przeprowadzać czyszczenie. 
AKUMULATOR
Jest to akumulator z możliwością regulacji 
zaworów o napięciu nominalnym 12 V. Nie 
wymaga on żadnej obsługi. Nie trzeba sprawdzać 
lub uzupełniać poziomu elektrolitu.
W chwili dostawy akumulator znajduje się w 
skrzynce z wyposażeniem dodatkowym.
Przed pierwszym użyciem akumulator 
należy maksymalnie naładować. 
Zawsze należy go przechowywać 
maksymalnie naładowany. 
Przechowywanie rozładowanego 
akumulatora może doprowadzić do 
jego trwałego uszkodzenia. 
Jeśli maszyna nie będzie używana przez dłuższy 
czas (więcej niż 1 miesiąc), akumulator należy 
naładować, odłączyć i przechować w chłodnym, 
bezpiecznym miejscu. Przed ponowną instalacją 
akumulatora należy go maksymalnie naładować. 
						

							134
POLSKIPL
Akumulator można ładować na dwa sposoby:
1. Za pomocą ładowarki (zalecane). Musi to być 
ładowarka o napięciu stałym. W przypadku 
używania ładowarki standardowej (do 
akumulatorów kwasowych), akumulator może 
ulec uszkodzeniu. 
Firma Stiga poleca ładowarkę do 
akumulatorów o pozycji nr 1136-0602-01, 
którą można zamówić u autoryzowanego 
przedstawiciela.
2. Akumulator można również ładować silnikiem. 
W takim przypadku jest bardzo ważne, przede 
wszystkim przy pierwszym uruchamianiu 
maszyny oraz jeśli nie była używana przez 
dłuższy czas, żeby silnik pracował 
nieprzerwanie co najmniej przez 45 minut.
Nie należy zwarcia zacisków 
akumulatora. Powstałe iskry mogą 
spowodować pożar. Nie należy nosić 
metalowej biżuterii, która może 
zetknąć się z zaciskami akumulatora.
W razie uszkodzenia obudowy, osłony, 
zacisków lub paska osłaniającego 
zawory akumulatora, należy go 
wymienić.
Jeśli końcówki akumulatora są pokryte tlenkiem, 
należy je oczyścić. Końcówki należy czyścić 
szczotką drucianą, a następnie należy je 
nasmarować.
SMAROWANIE
Przegub sterowniczy maszyny wyposażony jest w 
cztery gniazda smarowania, które należy 
smarować smarem uniwersalnym co 25 godzin 
pracy (rys. 26). 
Uwaga: czwarte gniazdo smarowania  nie jest 
widoczne na zdjęciu. Znajduje się ono pod 
spodem, na przednim łożysku osi elastycznej.
Senator-President-Royal:
Łańcuch sterowania należy smarować sprayem do 
łańcuchów kilka razy na sezon.
Pro16-Pro20:
Łańcuchy sterowania należy smarować sprayem 
do łańcuchów kilka razy na sezon. Jeśli ulegną one 
poważnemu zabrudzeniu, należy je rozłożyć, 
wyczyścić i nasmarować ponownie .
Senator-President-Royal:
Piasty kół przednich wyposażone są w gniazda 
smarowania, które należy smarować co 50 godzin pracy (rys. 30).
Łożyska plastikowe należy smarować smarem 
uniwersalnym kilka razy na sezon. 
Złącza dźwigni napinającej należy pokrywać 
warstwą oleju silnikowego kilka razy na sezon.
Należy nanieść kilka kropel oleju silnikowego na 
obydwa końce przewodu cięgła gazu kilka razy na 
sezon.
Senator:
Oryginalnie przekładnia jest wypełniona olejem 
(SAE 80W-90). Jeśli nie zostanie otwarta (co może 
zrobić tylko specjalista), nie należy uzupełniać 
oleju. 
President - Royal - Pro16 - Pro20): 
Oryginalnie przekładnia hydrostatyczna jest 
wypełniona olejem (10W-40). Jeśli nie zostanie 
otwarta (co może zrobić tylko specjalista) oraz 
jeśli nie doszło do wycieku, nie należy uzupełniać 
oleju. Olej przekładniowy zazwyczaj nie wymaga 
wymiany.
LINKI KIEROWNICY 
(Senator - President - Royal)
Pierwszą regulację linek kierownicy należy 
przeprowadzić po 2-3 godzinach pracy maszyny, a 
następnie po każdych 25 godzinach pracy.
Należy prosto ustawić maszynę.
Naciągnąć linki sterowania, dokręcając nakrętki, 
które znajdują się pod przegubem sterowniczym 
(rys. 27). Podczas regulacji należy mocno trzymać 
śruby na obu końcach przewodów, żeby nie 
poskręcać przewodów. Do tego celu należy użyć 
klucza nastawnego lub podobnego narzędzia, 
przytrzymując końcówki śrub kluczem. Napinać 
do likwidacji całego luzu.
Równomiernie wyregulować obie nakrętki nie 
zmieniając ustawienia kierownicy . 
Po zakończeniu regulacji należy pokręcić 
kierownicą w obie strony do oporu. Sprawdzić, 
czy łańcuch nie dotyka koła pasowego oraz czy 
przewody nie plączą się w kołach zębatych 
sterowania. 
Nie należy napinać linek sterowania zbyt mocno. 
W przeciwnym razie kierowanie będzie 
utrudnione i zwiększy się zużycie i tarcie linek.