Lawn Tractor 8211 0276 03 Stiga Park Operators Manual

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FRANÇAISFR
8b. Royal-Pro16-Pro20 :
Lorsque le moteur a démarré, repousser progres-
sivement le choke s’il a été utilisé.  
9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous 
charge immédiatement après un démarrage à froid. 
Laisser d’abord tourner le moteur pendant 
quelques minutes pour permettre à l’huile de 
chauffer. 
Le moteur doit toujours être utilisé à plein rendement.
ARRÊT
Désactiver la prise de force. Serrer le frein de sta-
tionnement. 
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Stopper le moteur en tournant la clé.
Fermer le robinet de carburant. Ce point  est parti-
culièrement important si la machine doit être trans-
portée par camion, par exemple.
Si  la machine est abandonnée sans sur-
veillance, retirer le câble de la bougie 
d’allumage. Ôter également la clé du 
démarreur.
Le moteur peut être très chaud immédi-
atement après l’arrêt.  Ne pas toucher le 
silencieux, les pistons ni les ailettes de 
refroidissement. Risque de brûlures.
CONVERTISSEUR CATALYTIQUE 
(Pro200 Cat)
Le convertisseur catalytique devient très chaud 
pendant l’utilisation et conserve sa chaleur 
longtemps après l’arrêt du moteur. Attention : ris-
que d’incendie.
Ne pas entreposer la machine à proxim-
ité immédiate d’objets inflammables.  
Ne pas recouvrir la machine tant que le 
convertisseur catalytique est chaud.
AIDE AU PILOTAGE (Pro20)
Fonction intégrée qui facilite la conduite. La ma-
chine se conduit du bout des doigts. Un convertis-
seur de couple hydraulique fournit la force 
nécessaire.
Contrairement à la direction assistée courante (par 
ex. celle des voitures), l’aide au pilotage a une ca-
pacité restreinte. Cela signifie que certaines de ses 
caractéristiques peuvent être considérées comme 
négatives :- à bas régime ou lorsqu’une force de direction 
particulière est requise, des à-coups peuvent se 
faire sentir.
- la machine doit toujours être en mouvement lor-
sque l’aide au pilotage est utilisée.  Éviter de 
tourner le volant lorsque la machine est à l’arrêt 
complet et que l’accessoire est abaissé en posi-
tion de travail.
La direction est adaptée de manière à fournir les 
meilleurs résultats à des vitesses de travail nor-
males, avec pour résultat des avantages significa-
tifs.
La direction fonctionne même lorsque le moteur 
est à l’arrêt. Toutefois, elle est dans ce cas plus 
dure si la machine doit être manœuvrée à la main.
CONSEILS DE TONTE
Pour la tonte sur terrains en pente, s’assurer que le 
moteur contient suffisamment d’huile (niveau 
d’huile sur « FULL »). 
 Redoubler de vigilance sur les terrains 
en pente. Ne pas démarrer ou s’arrêter 
brutalement sur un terrain en pente. Ne 
jamais circuler perpendiculairement à 
une pente. Se déplacer de haut en bas, et 
de bas en haut. 
 La machine, équipée d’accessoires 
d’origine, ne peut en aucun cas être util-
isée sur des pentes dont l’inclinaison est 
supérieure à 10°.
 Ralentir dans les pentes et dans les vi-
rages pour éviter de basculer ou de per-
dre le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la ma-
chine est en vitesse supérieure et à plein 
régime. Dans cette situation, elle pour-
rait facilement basculer.
Garder les mains et les doigts à distance 
des éléments articulés et du support du 
siège.  Risque de blessure par écrase-
ment. Ne pas utiliser la machine sans le 
carter de moteur.
ENTRETIEN
PROGRAMME D’ENTRETIEN
Respecter le programme d’entretien STIGA pour 
conserver la machine en bon état de marche, qui 
respecte l’environnement et reste sûre et fiable. 
						

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FRANÇAISFR
Le contenu de ce programme est repris dans le car-
net d’entretien ci-joint.
Il est recommandé de confier les entretiens à des 
services agréés. Les travaux y seront effectués par 
du personnel expérimenté n’utilisant que des pièc-
es d’origine.
À chaque entretien, un cachet doit être apposé dans 
le carnet. Un carnet d’entretien comportant tous les 
cachets requis augmente la valeur de reprise de la 
machine.
PRÉCAUTIONS
Sauf indication contraire, les interventions et en-
tretiens doivent s’effectuer sur des machines im-
mobilisées dont le moteur est à l’arrêt.
Bloquer la tondeuse en serrant le frein à 
main.
Pour éviter le démarrage intempestif 
du moteur, l’arrêter, débrancher le 
câble d’alimentation de la bougie et le 
raccorder à la terre. Débrancher le 
câble attaché au pôle négatif de la
batterie. 
NETTOYAGE
 Pour réduire le risque d’incendie, dé-
gager l’herbe, les feuilles et l’excédent 
d’huile se trouvant sur le moteur, le si-
lencieux/convertisseur catalytique, la 
batterie et le réservoir de carburant.
Pour limiter le risque d’incendie, in-
specter régulièrement l’état des ar-
rivées d’huile et/ou de carburant.  
En cas de nettoyage de la machine avec de l’eau 
sous haute pression, ne pas diriger le jet directe-
ment vers la transmission.
Ne pas diriger les jets d’eau directement sur le mo-
teur. Nettoyer le moteur à la brosse ou à l’air com-
primé. 
HUILE MOTEUR (President - Royal - 
Pro16 - Pro20)
La première vidange d’huile doit se faire après 8 
heures d’utilisation (5 heures pour les modèles 
Senator et President), puis toutes les 50 heures ou 
une fois par an. Vidanger l’huile quand le moteur 
est chaud.Toujours utiliser de l’huile de bonne qualité (grade 
SF, SG ou SH).
Augmenter la fréquence des vidanges (toutes les 
25 heures ou une fois par saison) si le moteur est 
soumis à rude épreuve ou si la température ambi-
ante est élevée. 
L’huile moteur peut être très chaude 
lorsqu’elle est vidangée immédiatement 
après l’arrêt du moteur. Il est donc re-
commandé de laisser refroidir le mo-
teur pendant quelques minutes avant 
d’effectuer la vidange.
1. Tuyau de vidange d’huile (métal) :
Dévisser le bouchon de vidange à l’extrémité du 
tuyau.  
Receuillir l’huile dans un récipient. Déposer en-
suite l’huile usagée dans une station de recycla-
ge. L’huile ne peut pas entrer en contact avec les 
courroies trapézoïdales.
2. Revisser le bouchon de vidange. Vérifier l’état 
et la position du joint en fibre et du joint torique à 
l’intérieur du bouchon.
3. Retirer la jauge et ajouter de l’huile neuve dans 
le réservoir.
Contenance :
Senator, President – 1,4 l
Pro16, Pro20 – 1,7 l (filtre à huile inclus)
Type d’huile, été (> 4º C) : SAE-30
(De l’huile SAE 10W-30 peut également être util-
isée. Toutefois, la consommation d’huile peut aug-
menter légèrement avec des grades 10W-30. 
Vérifier donc régulièrement le niveau d’huile en 
cas d’utilisation de ces grades).
Type d’huile, hiver (< 4º C) :  SAE 5W-30
(si cette huile n’est pas disponible, utiliser SAE 
10W-30).
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur. 
Après avoir ajouté l’huile, démarrer le moteur et le 
laisser tourner au ralenti pendant 30 secondes. Ar-
rêter le moteur. Attendre 30 secondes, puis con-
trôler le niveau d’huile. 
Vérifier l’absence de fuites d’huile. Si nécessaire, 
ajouter de l’huile jusqu’à atteindre le niveau 
marqué « FULL ». 
						

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HUILE MOTEUR (Royal)
Remplacer l’huile une première fois après 20 heu-
res d’utilisation (ou au cours du premier mois), 
puis après 100 heures d’utilisation ou tous les 6 
mois.  
Vidanger l’huile quand le moteur est chaud. Tou-
jours utiliser de l’huile de bonne qualité (grade SF, 
SG ou SH). 
L’huile moteur peut être très chaude 
lorsqu’elle est vidangée immédiatement 
après l’arrêt du moteur. Il est donc re-
commandé de laisser refroidir le mo-
teur pendant quelques minutes avant 
d’effectuer la vidange.
Dévisser le bouchon de vidange à l’extrémité du 
tuyau (fig. 17). 
Recueillir l’huile dans un récipient. Déposer en-
suite l’huile usagée dans une station de recycla-
ge. L’huile ne peut pas entrer en contact avec les 
courroies trapézoïdales.
Revisser le bouchon de vidange. Vérifier l’état et 
la position du joint en fibre et du joint torique à 
l’intérieur du bouchon.
Retirer la jauge et ajouter de l’huile jusqu’à attein-
dre la limite supérieure marquée « UPPER ».
Contenance :
Royal – 0,9 l (= quantité d’huile à remplacer. Le 
moteur a une contenance totale de 1,15 l).
Type d’huile pour toutes saisons : SAE 10W-40. 
Pour les températures très basses (< -20° C), utilis-
er SAE 5W-30.
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur. 
FILTRE À HUILE – MOTEUR (Pro16 – 
Pro20)
Remplacer le filtre à huile après 100 heures d’util-
isation ou une fois par saison.
Avant de visser le nouveau filtre, enduire le joint 
avec d’huile moteur. 
Serrer le filtre à la main jusqu’à ce que le joint tou-
che le support du filtre. Puis serrer encore d’ ½ à ¾ 
de tour (fig. 18).
Démarrer le moteur et le faire tourner au ralenti 
pour vérifier l’absence de fuites.  Arrêter le mo-teur. Vérifier le niveau d’huile. Si nécessaire, 
ajouter de l’huile jusqu’à atteindre le niveau mar-
qué « FULL ».
FILTRE À AIR - MOTEUR
Senator - President - Pro16 - Pro20 :
Nettoyer le préfiltre en mousse au moins une fois 
par trimestre et au maximum après 25 heures 
d’utilisation. 
Nettoyer le filtre en papier au moins une fois par an 
et au maximum après 100 heures d’utilisation. 
Royal :
Nettoyer le filtre à air au moins une fois par trimes-
tre et au maximum après 50 heures d’utilisation. 
Nettoyer le filtre en papier au moins une fois par an 
et après un maximum de 200 heures d’utilisation. 
Pour tous les modèles :
Remarque : Augmenter la fréquence de nettoyage 
des filtres si la machine est utilisée sur des terrains 
poussiéreux.
1. Desserrer la vis papillon située sous le réservoir 
de carburant et la repousser vers l’arrière (fig. 16). 
Détacher également la batterie pour faciliter l’ac-
cès au filtre à air (modèles Pro16-Pro20). 
2. Retirer le capot de protection du filtre à air (fig. 
19 - 21). 
3. Démonter la partie amovible du filtre à papier 
ainsi que le préfiltre en mousse.  Veiller à ce qu’au-
cune saleté ne tombe dans le carburateur. Nettoyer 
le support du filtre à air.
4. Laver le préfiltre au détergent liquide et à l’eau, 
puis le presser pour l’essorer. Verser un peu d’huile 
sur le filtre et presser ce dernier pour la faire 
pénétrer. 
5. Pour nettoyer l’élément en papier du filtre, 
procéder comme suit : le tapoter légèrement contre 
une surface lisse. En cas d’encrassage intense, 
remplacer le filtre.
6. Pour remonter le filtre, répéter les opérations 
dans l’ordre inverse.
Pour ne pas endommager le filtre en papier lors du 
nettoyage, ne pas utiliser de solvants à base de pé-
trole, tels que le kérosène. 
Ne pas nettoyer à l’air comprimé l’élément en pa-
pier du filtre. L’élément en papier ne doit pas être 
huilé.  
						

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FILTRE À AIR – CONVERTISSEUR 
C ATA LY T I Q U E  ( P r o 2 0 0  C a t )
Nettoyer le filtre à air du convertisseur catalytique 
au moins une fois par trimestre et au maximum 
après 25 heures d’utilisation.
1. Pour retirer le couvercle, enfoncer le mécanisme 
de verrouillage à l’aide d’un tournevis (fig. 22).
2. Retirer le filtre en mousse et le laver au déter-
gent liquide et à l’eau, puis le presser pour l’essor-
er. Ne pas huiler le filtre.
3. Remettre le filtre et le couvercle en place.
BOUGIE D’ALLUMAGE
Pour vérifier l’étincelle des bougies d’allumage, 
utiliser exclusivement le testeur Briggs & Stratton 
(fig. 23).
Remplacer la bougie d’allumage après 100 heures 
d’utilisation ou une fois par saison. Pour remplacer 
la bougie, une clé à bougie A et un levier de torsion 
B sont fournis avec les accessoires.
Recommandations du fabricant de moteur :
Senator-President : Champion J19LM
Royal : NGK BPR5ES ou DENSO W16EPR-U
Pro16-Pro20: Champion RC12YC
Écartement correct : 0,75 mm.
ENTRÉE D’AIR DE REFROIDISSE-
MENT – MOTEUR
Le moteur est refroidi à l’air. Le moteur peut être 
endommagé en cas de défaillance du système de 
refroidissement. Le moteur doit être nettoyé toutes 
les 100 heures d’utilisation et au moins une fois par 
an.
Retirer le carter du ventilateur. Nettoyer les ailettes 
de refroidissement situées sur le cylindre, le venti-
lateur et la calandre (fig. 24 - 25). Augmenter la 
fréquence du nettoyage en cas de tonte de gazon 
sec. 
BATTERIE
La batterie est du type à soupape avec une tension 
nominale de 12 V. Elle ne nécessite aucun entre-
tien. Inutile de vérifier ou compléter les niveaux 
d’électrolyte.
À la livraison, la batterie se trouve dans la boîte des 
accessoires.Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La batte-
rie doit être chargée au maximum lor-
squ’on l’entrepose. La batterie risque 
de s’endommager si elle est conservée 
pendant plus de 10 jours sans être re-
chargée. 
Lorsque la machine reste entreposée pour de 
longues périodes (plus d’un mois), il convient de 
charger la batterie, de la débrancher et de la con-
server en sécurité dans un endroit frais. Elle doit 
être complètement rechargée avant d’être réin-
stallée sur la machine.
La batterie peut être chargée suivant deux
procédés:
1. Par un chargeur de batterie (méthode recom-
mandée). Le chargeur utilisé doit fournit une 
tension constante. L’utilisation d’un chargeur 
de type standard (pour batteries à acide) risque 
d’endommager la batterie. 
Stiga recommande le chargeur de batterie réf. 
1136-0602-01, en vente chez les distributeurs 
agréés.
2. Vous pouvez également laisser le moteur charg-
er la batterie. Dans ce cas il est très important de 
laisser tourner le moteur sans interruption pen-
dant au moins 45 minutes, surtout lors de la 
première utilisation ou après un long entrepos-
age de la machine.
Ne pas provoquer de court-circuit aux 
bornes de la batterie. Cela provoquerait 
des étincelles susceptibles de mettre le 
feu. Éviter également tout contact entre 
les bijoux en métal et les bornes de la 
batterie.
Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes de la 
batterie sont endommagées ou qu’il y a des in-
terférences au niveau des barrettes de connex-
ion, remplacer immédiatement la batterie.
Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent appa-
raître sur les bornes. Nettoyer les bornes au moyen 
d’une brosse en métal, puis les graisser.LUBRIFICATION - CHÂSSIS
Le joint articulé de la direction de la machine pos-
sède quatre points de graissage. Les lubrifier à la 
graisse universelle toutes les 25 heures d’utilisa-
tion 
 (fig. 26).  
						

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FRANÇAISFR
Remarque : Le quatrième point de graissage n’est 
pas illustré. Il se situe sur la partie inférieure, sur le 
palier avant de l’essieu flexible.
Senator-President-Royal :
Plusieurs fois par saison, appliquer de la graisse 
universelle sur les câbles de direction et la chaîne. 
Pro16-Pro20 :
Plusieurs fois par saison, appliquer de la graisse 
universelle sur les chaînes de direction.  Si les 
chaînes sont très encrassées, les démonter, les la-
ver et les lubrifier correctement.
Plusieurs fois par saison, appliquer de la graisse 
universelle sur les paliers en plastique.  
Plusieurs fois par saison, enduire d’huile moteur 
les joints du bras oscillant.
Plusieurs fois par saison, appliquer quelques gout-
tes d’huile moteur aux deux extrémités du câble de 
réglage du régime.
Senator :
À la sortie d’usine, la transmission est remplie 
d’huile (SAE 80W-90). Si elle n’a pas été ouverte 
(cette opération étant exclusivement réservée à du 
personnel agréé), il ne faut en principe pas rectifier 
le niveau d’huile. 
CÂBLES DE DIRECTION (Senator – 
Président – Royal)
Resserrer les câbles de direction après les 2 – 3 
premières heures de fonctionnement de la ma-
chine, puis toutes les 25 heures d’utilisation.
Mettre les roues de la machine en position droite.
Régler la tension des câbles de direction au moyen 
des écrous situés sous le joint de direction articulé 
(fig. 27). Pendant le réglage, maintenir fermement 
les vis aux extrémités des câbles pour éviter que 
ceux-ci ne se tordent. Pour cela, utiliser une clé à 
molette ou un outil similaire pour bloquer l’ex-
trémité des vis. Retendre les câbles pour supprimer 
tout jeu.
Effectuer le même réglage sur les deux boulons 
pour ne pas modifier l’alignement du volant.  
Une fois le réglage terminé, tourner le volant 
jusqu’en bout de course dans les deux directions. 
Vérifier que la chaîne n’entre pas en contact avec 
la poulie et que les câbles ne se coincent pas dans 
les pignons de direction. Ne pas appliquer une tension trop forte sur les 
câbles pour éviter de durcir la direction et d’aug-
menter l’usure des câbles.
CHAÎNES DE DIRECTION (Pro16 – 
Pro20)
Procéder au réglage des chaînes de direction toutes 
les 50 heures d’utilisation.
Mettre les roues de la machine en position droite.
Tendre les chaînes de direction au moyen des 
écrous situés sous le joint de direction articulé (fig. 
27). Retendre les câbles pour supprimer tout jeu. 
Effectuer le même réglage sur les deux boulons 
pour ne pas modifier l’alignement du volant. 
Ne pas appliquer de tension trop forte sur les 
chaînes pour éviter de durcir la direction et d’aug-
menter l’usure des chaînes.
BREVET - ENREGISTREMENT
Cette machine et les pièces qui la composent sont 
enregistrées sous le n° de brevet :
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
STIGA se réserve le droit de modifier le produit sans avis 
préalable.  
						

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NEDERLANDSNL
ALGEMEEN
Dit symbool geeft een WAARSCHU-
WING weer. Als de instructies niet juist 
worden opgevolgd, kan dit leiden tot 
verwondingen en/of schade.
Voordat u deze machine in gebruik 
neemt, moet u de gebruiksaanwijzing 
en de meegeleverde VEILIGHEIDS-
VOORSCHRIFTEN zorgvuldig 
doornemen.
SYMBOLEN
Op de machine ziet u de volgende symbolen om u 
eraan te herinneren dat voorzichtigheid en oplet-
tendheid bij gebruik geboden is.
Betekenis van de symbolen:
Waarschuwing!
Lees vóór gebruik van de machine de ge-
bruikershandleiding en de veiligheids-
voorschriften.
Waarschuwing!
Kijk uit voor weggegooide voorwerpen. 
Houd omstanders op afstand.
Waarschuwing!
Draag altijd gehoorbeschermers.
Waarschuwing!
Deze machine is niet bedoeld voor rijden 
op de openbare weg.
Waarschuwing!
U mag met de machine, uitgerust met de 
originele accessoires, niet rijden op een 
helling met een grotere hellingshoek dan 
10º.
Waarschuwing!
U kunt bekneld raken. Blijf met uw 
handen uit de buurt van de middensturing.
Waarschuwing!
Kans op brandwonden. Raak de geluid-
demper/katalysator niet aan. 
BEDIENING EN INSTRUMENT-
EN
Nummers 1 - 20: zie afbeeldingen 1 - 9.
1. GEREEDSCHAPSLIFT
(Senator - President - Royal - Pro16)
Pedaal om aan de voorzijde gemonteerd gereedsc-
hap omhoog te brengen tot in de transportstand. 
Om het gereedschap op te tillen, het pedaal 
volledig intrappen. Laat het pedaal vervolgens op-
komen. De gereedschapslift wordt nu in opgetilde 
stand geblokkeerd.
Om het gereedschap te laten zakken, het pedaal zo 
ver intrappen dat de vergrendeling vrijkomt. Laat 
de gereedschapslift tot in de werkstand zakken 
door uw voet geleidelijk aan op te lichten.
2. HYDRAULISCHE LIFT (Pro20)
Hydraulische lift om aan de voorzijde gemonteerd 
gereedschap tot in de transportstand omhoog te 
brengen. 
Om het gereedschap op te tillen, 
drukt u op het achterste gedeelte van 
de schakelaar. Laat de schakelaar in 
de gewenste stand los.
Om het gereedschap te laten zakken, 
drukt u op het voorste gedeelte van de 
schakelaar. De schakelaar blijft in de 
ingedrukte stand en de gereedsc-
hapslift is verlaagd tot deze een zw-
evende stand bereikt. Zo kan het 
gereedschap de contouren van het 
werkoppervlak volgen.
De zwevende stand, met de schakelaar in de voor-
ste stand, wordt aanbevolen voor normaal gebruik. 
Zet de schakelaar in neutraale  stand om de gereed-
schapsliftvast te te zetten.
3A. BEDRIJFSREM/KOPPELING
(Senator)
Pedaal dat bedrijfsrem en koppeling combineert. 
Drie standen:
1. Pedaal omhoog  - aandrijving. 
De machine beweegt als er is ge-
schakeld. Bedrijfsrem niet geac-
tiveerd.
2. Pedaal voor de helft ingetrapt 
- aandrijving ontkoppeld, er kan 
geschakeld worden. Bedrijfsrem 
niet geactiveerd.
3. Pedaal volledig ingetrapt - 
aandrijving ontkoppeld. Bedrijf-
srem volledig geactiveerd. 
						

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NEDERLANDSNL
N.B.! Regel de snelheid niet door de koppeling te 
laten slippen. Gebruik de juiste versnelling voor de 
goede snelheid.
3B. BEDRIJFSREM
(President - Royal - Pro16 - Pro20)
Pedaal dat het remsysteem van de machine bedi-
ent. Drie standen:
1. Pedaal omhoog - bedrijfsrem 
niet geactiveerd.
2. Pedaal voor de helft ingetrapt 
- aandrijving ontkoppeld. Bedr-
ijfsrem niet geactiveerd.
3. Pedaal volledig ingetrapt - 
aandrijving ontkoppeld. Bedrijf-
srem volledig geactiveerd.
4. PARKEERREM
Vergrendeling die het rempedaal in de ingetrapte 
stand kan vastzetten. 
Trap het pedaal volledig in. Duw de ver-
grendeling naar rechts en laat daarna het 
rempedaal opkomen.
De parkeerrem wordt uitgeschakeld door een lich-
te druk op het rempedaal. De vergrendeling met 
veerbelasting glijdt dan opzij. 
Zorg dat de parkeerrem tijdens het rijden losgeko-
ppeld is. 
5. AANDRIJFPEDAAL (President - 
Royal - Pro16 - Pro20)
Pedaal dat de traploze transmissie bedient.
1. Druk het pedaal omlaag met 
het voorste gedeelte van uw voet 
- de machine rijdt vooruit.
2. Pedaal onbelast - de machine 
staat stil.
3. Druk het pedaal omlaag met 
de hiel - de machine rijdt achter-
uit.
De snelheid is regelbaar met het aandrijfpedaal. 
Hoe dieper het pedaal wordt ingetrapt, hoe sneller 
de machine rijdt.
6. VERSTELBAAR STUUR (Presi-
dent - Royal - Pro16 - Pro20)
Het stuur is in hoogte verstelbaar (5 standen). Druk de vergrendeling op de stuurstang in en zet het 
stuur hoger of lager tot in de gewenste stand.
Het stuur tijdens het rijden niet verstellen.
7. GAS-/CHOKEHENDEL
Hendel voor het instellen van het toerental van de 
motor en om te choken bij een koude start (dit laat-
ste geldt niet voor de Pro16 en Pro20, die een af-
zonderlijke chokehendel hebben - zie nummer 8). 
1. Choke - voor het starten van een koude 
motor. De chokestand bevindt zich 
vooraan in de groef (geldt niet voor de 
Pro16-Pro20). Vermijd rijden in deze 
stand, zet de hendel op vol gas (zie hi-
eronder) bij een warme motor. 
2. Vol gas - bij gebruik van de machine 
moet men altijd vol gas geven.
3. Stationairloop.
8. CHOKEHENDEL (Pro16 - Pro20)
Trekhendel om te choken bij koude start.
1. Hendel volledig uitgetrokken - chokek-
lep in de carburateur gesloten. Voor koude 
start.
2. Hendel ingedrukt. Chokeklep open. 
Voor starten met warme motor en tijdens 
het rijden. 
Rijd nooit met uitgetrokken choke wanneer de 
motor warm is.
9. CONTACTSLOT/KOPLAMP
Contactslot dat gebruikt wordt om de motor te 
starten en uit te schakelen. Bevat ook een schake-
laar voor de koplamp (de Senator heeft geen ko-
plamp). Vier standen:
1. Stopstand - de motor is kortgesloten. De 
sleutel kan verwijderd worden.
2. Rijstand - de koplamp brandt.
3. Rijstand - de koplamp brandt niet. 
						

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NEDERLANDSNL
4. Startstand - de elektrische startmotor 
wordt geactiveerd op het moment dat de 
sleutel in de veerbelaste startstand wordt 
gedraaid. Laat de sleutel teruggaan naar 
rijstand 3 wanneer de motor gestart is.
Draai de sleutel in stand 2 als de koplamp moet 
gaan branden.
N.B.! Als de sleutel van de stopstand in rijstand 
2 wordt gedraaid, gaat de koplamp branden. 
Dit belast de accu. Laat de machine niet achter 
met de sleutel in stand 2 (geldt voor de Pro16-
Pro20).
10. VERSNELLINGSPOOK (Senator)
Pook om één van de vijf versnellingen vooruit (1-
2-3-4-5), neutraal (N) of achteruit (R) te kiezen.
Tijdens het schakelen moet het koppelingspedaal 
ingetrapt zijn.
N.B.! Denk erom dat de machine volledig stilstaat, 
voordat u van de achteruit in de vooruit of omge-
keerd schakelt. Als u niet meteen in een bepaalde 
versnelling kunt schakelen, laat het koppeling-
spedaal dan opkomen en trap het opnieuw in. 
Probeer opnieuw in de gewenste versnelling te 
schakelen. Niet forceren!
11. KRACHTAFNEMER (Senator -
President - Royal - Pro16)
Hendel voor in- en uitschakelen van de krachtafne-
mer voor aandrijving van aan de voorzijde gemon-
teerde accessoires. Twee standen:
1. Voorste stand - krachtafnemer uitge-
schakeld.
2. Achterste stand - krachtafnemer inge-
schakeld. 
12. KRACHTAFNEMER (Pro20)
Schakelaar voor in- en uitschakelen van de elektro-
nische krachtafnemer voor aandrijving van aan de 
voorzijde gemonteerde accessoires. Twee standen:
1. Druk op het voorste deel van de schake-
laar - de krachtafnemer wordt inge-
schakeld. Het symbool brandt.
2. Druk op het achterste deel van de 
schakelaar - de krachtafnemer wordt uit-
geschakeld. 
13. DIFFERENTIEELGRENDEL 
(Pro16 - Pro20)
Hendel om de differentieelgrendel in te schakelen. 
Verbetert het trekvermogen doordat de achter-
wielen worden vergrendeld zodat beide wielen 
gelijktijdig aandrijven. Twee standen:
1. Voorste stand - differentieelgrendel niet 
ingeschakeld. Voor normaal rijden.
2. Hendel in achterste stand - differentieel-
grendel ingeschakeld. Werkt zowel bij 
vooruit als achteruit rijden.
De differentieelgrendel wordt gebruikt wanneer de 
achterwielen ongelijk belast zijn.  Bijvoorbeeld 
wanneer u op een helling rijdt waarbij het bovenste 
wiel het minst belast is en ook wanneer u scherpe 
bochten neemt waarbij het binnenste wiel het 
minst belast is.
Wanneer u tijdens de winter op een gladde onder-
grond rijdt, verbetert het aandrijfvermogen als er 
geen sneeuwkettingen worden gebruikt.
Wanneer de differentieelgrendel is inge-
schakeld, gaat het sturen zwaar. Draai zo min 
mogelijk aan het stuur!
14. URENTELLER (President - Royal 
- Pro16 - Pro20)
Laat het aantal werkuren zien. Werkt alleen bij 
draaiende motor.
15. CRUISE CONTROL (Royal - 
Pro16 - Pro20)
Schakelaar om de cruise control te activeren. Met 
de cruise control kan het aandrijfpedaal (5) in de 
gewenste stand vergrendeld worden. U hoeft uw 
rechtervoet niet te gebruiken.
1. Trap het aandrijfpedaal in tot de gewen-
ste snelheid wordt bereikt. Druk daarna op 
het voorste gedeelte van de schakelaar om 
de cruise control te activeren. Het sym-
bool brandt.
2. Schakel de cruise control uit door op het 
achterste gedeelte van de schakelaar te 
drukken. 
16. MAAIHOOGTE-INSTELLING 
(Royal - Pro16 - Pro20)
De machine is uitgerust met een mechanisme voor 
het gebruik van een maaidek met elektrische  
						

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maaihoogte-instelling (als accessoire verkrijg-
baar).
De schakelaar wordt gebruikt om de 
maaihoogte traploos in te stellen. 
Het contact voor de aansluiting van het maaidek is 
aan de rechterkant gemonteerd, vóór het voorwiel 
(afb. 2).
17. GRASHARK (Pro20)
De machine is uitgerust met een mechanisme voor 
het gebruik van een elektrisch in hoogte verstel-
bare grashark (als accessoire verkrijgbaar). 
De schakelaar wordt gebruikt om de 
grashark in hoogte te verstellen.
Kabels voor het aansluiten van de grashark vindt u 
aan de achterzijde machine, links van de boven-
zijde van de bumper.  (Pro16 is voorbereid voor 
een grashark).
18. ZANDSTROOIER (Pro20)
De machine is uitgerust met een mechanisme voor 
het gebruik van een elektrisch instelbare zand-
strooier (als accessoire verkrijgbaar). 
De schakelaar wordt gebruikt om de stroo-
ier te starten en te stoppen.
Het contact voor het aansluiten van de zandstrooier 
vindt u aan de achterzijde van de machine, links 
van de bovenkant van de bumper.  (Pro16 is voorb-
ereid voor een zandstrooier).
19. AANDRIJFPEDAAL (President - 
Royal - Pro16 - Pro20)
Hendel om de traploze transmissie uit te 
schakelen. Hiermee kunt u de machine handmatig 
verplaatsen zonder de motor te gebruiken. Twee 
standen:
1. Hendel naar achteren - trans-
missie ingeschakeld voor nor-
maal gebruik.
2. Hendel naar voren - transmis-
sie uitgeschakeld. De machine 
kan handmatig verplaatst 
worden.
De machine mag niet over lange afstanden of met 
hoge snelheid gesleept worden. Hierdoor kan de 
versnellingsbak beschadigd worden. 
20. BENZINEMETER/TANKDOP
Tankdop met ingebouwde benzinemeter, 
die de hoeveelheid benzine in de brand-
stoftank aangeeft (geldt voor de Royal-
Pro16-Pro20).
De Senator en de President hebben een tankdop 
zonder benzinemeter.
De benzinetank heeft een inhoud van 11,5 liter.
TOEPASSINGEN
De machine mag uitsluitend gebruikt worden bij 
de volgende werkzaamheden met de aangegeven 
originele STIGA-accessoires:
1. Gras maaien
Met maaidek 13-2939 (92M), 13-2927/13-2935 
(107M), 13-2917 (110S), 13-2915/13-2921 
(121M) of frontklepelmaaier 13-1977.
2. Vegen
Met veegmachine 13-1933 of veegmachine met 
vangbak 13-1939. Voor de eerstgenoemde 
wordt stofbeschermer 13-1936 aanbevolen.
3. Sneeuwruimen
Met sneeuwschuif 13-0918 of sneeuwfrees 13-
1948. Sneeuwkettingen 13-1956 (16)/13-0902 
(17) en framegewichten 13-0923 aanbevolen.
4. Gras en bladeren vegen
Met een getrokken grasvangbak 13-1978 (30) 
of 13-1950 (42).
5. Gras- en bladtransport
Met transportkar 13-1979 (Standard), 13-1988 
(Maxi) of 13-1992 (Combi).
6. Zand strooien
Met zandstrooier 13-1975. Tevens te gebruiken 
voor het strooien van zout. Sneeuwkettingen 
13-1956 (16) 13-0902 (17) en framegewicht-
en 13-0923 worden aanbevolen.
7. Onkruidbestrijding op grindpaden
Met de aan de voorzijde gemonteerde onkruid-
schoffel 13-1944 en de aan de achterzijde ge-
monteerde hark 13-1969.
8. Kanten snijden van gazons
Met graskantensnijder 13-0905.
12V 
						

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9. Ontmossen
Met moskrabber 13-1984.
Het trekmechanisme mag worden belast met een 
verticale kracht van maximaal 100 N.
De duwkracht van getrokken accessoires mag, in 
het trekmechanisme, niet groter zijn dan 500 N.
N.B.! Neem vóór het gebruik van een aanhanger 
altijd contact op met uw verzekeringsmaatschap-
pij.
N.B.! Deze machine is niet bedoeld voor rijden op 
de openbare weg.
STARTEN EN RIJDEN
MOTORKAP
Om de motor en de accu te kunnen inspecteren en 
onderhouden, verwijdert u de kap. Dit doet u als 
volgt:
1. Draai de benzinedop/benzinemeter los.
2. Trek de rubberband aan de voorzijde van de kap 
omhoog (afb. 10).
3. Til de kap voorzichtig omhoog (afb. 11).
Kap terugplaatsen:
1. Plaats de kap aan beide zijden over de rand.
2. Zorg dat de pinnen aan de achterzijde van de kap 
in de corresponderende gaatjes vallen (afb. 12).
3. Maak de rubberband aan de voorzijde van de 
kap vast (afb. 10).
4. Draai ten ten slotte de benzinedop/benzinemeter 
weer vast.
De machine alleen gebruiken met geslo-
ten kap. Kans op brandwonden.
BENZINE BIJVULLEN
Gebruik altijd zuivere loodvrije benzine. Gebruik 
nooit tweetakt motorolie.
N.B.! Denk erom dat benzine beperkt houdbaar is. 
Koop niet meer benzine dan u binnen 30 dagen ge-
bruikt.
U kunt ook milieuvriendelijke benzine gebruiken. 
Dit type benzine heeft een samenstelling die mind-
er schadelijk is voor mens en milieu.Benzine is uiterst brandbaar. Bewaar 
brandstof in een speciaal daarvoor be-
stemde tank. 
Vul alleen buitenshuis benzine bij en 
rook niet tijdens het bijvullen. Vul ben-
zine bij voordat u de motor start. Ver-
wijder nooit de benzinedop en vul de 
machine nooit met benzine wanneer de 
motor loopt of nog warm is.
Vul de benzinetank nooit helemaal tot de rand. 
Laat een zekere ruimte (ten minste de gehele vul-
buis plus 1-2 cm bovenin de tank) leeg zodat de 
benzine, wanneer deze warm wordt, kan uitzetten 
zonder over te stromen (afb. 28).
OLIEPEIL VAN DE MOTOR CON-
TROLEREN
Het carter is bij aflevering altijd gevuld met olie 
SAE 30.
Controleer voor elk gebruik het oliepeil. De ma-
chine moet op een vlakke ondergrond staan.
Zorg dat de omgeving rond de oliepeilstok 
schoon is. Draai de oliepeilstok los en trek 
hem omhoog. Veeg de oliepeilstok af. 
Breng de stok weer aan en draai hem vast. 
Draai hem daarna weer los en trek hem omhoog. 
Lees het oliepeil af. Vul olie bij tot de FULL-
streep als het oliepeil onder deze markering ligt 
(afb. 13 – 15).
OLIEPEIL VAN DE VERSNELLINGS-
BAK CONTROLEREN. (President - 
Royal - Pro16 - Pro20)
De versnellingsbak is al in de fabriek gevuld met 
SAE 10W-40-olie.
Controleer voor elk gebruik of het oliepeil cor-
rect is. De machine moet op een vlakke onder-
grond staan.
Lees het oliepeil af op het reservoir (afb. 29). Het 
peil moet tussen MAX en MIN liggen. Vul in-
dien nodig meer olie bij. Gebruik olie SAE 10W-
40 (20W-50).
VEILIGHEIDSSYSTEEM
Deze machine is uitgerust met een veiligheids-
systeem dat bestaat uit: 
- een schakelaar bij de versnellingspook (alleen 
Senator).
- een schakelaar bij het rempedaal.