Lawn Tractor 8211 0276 03 Stiga Park Operators Manual

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- the machine should always be moving when the 
steering
is used. Avoid turning the steering wheel when 
the machine is standing completely still and the 
accessory is in the lowered working position.
The steering is adapted in order to produce better 
results at a normal working speed. This produces 
major benefits.
Even when the engine is not running, the steering 
works. However, it is harder to turn in this case, if 
the machine is to be manoeuvred manually.
MOWING TIPS
Make sure that there is the correct quantity of oil in 
the engine when driving on slopes (oil level on 
“FULL“). 
Be careful when driving on slopes. No 
sudden starting or stopping when mov-
ing up or down a slope. Never drive 
across a slope. Move from the top down, 
and from the bottom to the top. 
The machine, equipped with original 
accessories, must not be driven on 
slopes greater than 10º in any direction.
Reduce the speed on slopes and when 
making sharp turns to prevent the ma-
chine from tipping over and to prevent 
you losing control of the machine.
Do not turn the steering wheel to full 
lock when driving in top gear and at full 
throttle. The machine can easily topple 
over.
Keep hands and fingers well away from 
articulated steering joint and seat 
bracket. Risk of crushing injuries. Nev-
er operate the machine without the en-
gine casing.
SERVICE AND MAINTENANCE
SERVICE PROGRAM
In order to keep the machine in good condition as 
regards reliability and operational safety as well as 
from an environmental perspective, STIGA’s serv-
ice program should be followed.
The contents of this program can be found in the 
attached service log.We recommend that an authorised workshop car-
ries out every service. This guarantees that the 
work is performed by trained personnel and with 
original spare parts.
At every service, the service log should be 
stamped. A “fully stamped“ service log is a valua-
ble document that improves the machine’s second-
hand value.
PREPARATIONS
Unless otherwise stated, all service and mainte-
nance must be carried out on a stationary machine 
when the engine is not running.
Prevent the machine from rolling by al-
ways applying the parking brake.
Prevent unintentional starting of the 
engine by always stopping the engine, 
disconnecting the spark plug cable 
from the spark plug and earthing it. 
Disconnect the negative cable from the 
battery. 
CLEANING
To reduce the risk of fire, keep the en-
gine, silencer/catalytic converter, bat-
tery and fuel tank free from grass, 
leaves and oil.
To reduce the risk of fire, regularly 
check the machine for oil and/or fuel 
leakage. 
When washing the machine with water under high 
pressure, do not point the jet directly at the trans-
mission.
Do not point jets of water directly at the engine. 
Use a brush or compressed air in order to clean it. 
ENGINE OIL (President - Royal - 
Pro16 - Pro20)
Change the oil for the first time after 8 hours run-
ning (Senator and President after 5 hours), and 
then after every 50 hours running or once a year. 
Change oil when the engine is warm.
Always use a good grade of oil (service grade SF, 
SG or SH).
Change the oil more often (after 25 hours of run-
ning or at least once a season) if the engine has to 
operate under demanding conditions or if the am-
bient temperature is high. 
						

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The engine oil may be very warm if it is 
drained off directly after the engine is 
shut off. Therefore, allow the engine to 
cool a few minutes before draining the 
oil.
1. Oil drain pipe (metal):
Unscrew the oil drain plug at the end of the pipe. 
Let the oil run out into a collection vessel. Then 
take the oil to a recycling station. Do not allow 
oil to get on the V-belts.
2. Screw in the oil drain plug. Make sure that the 
fibre gasket and the O-ring inside the plug are not 
damaged and that they are in the correct place.
3. Remove the dipstick and fill up with new oil.
Oil capacity:
Senator, President – 1.4 l
Pro16, Pro20 - 1.7 l (including oil filter)
Oil type, summer (> 4º C): SAE-30
(SAE 10W-30 can also be used. However, oil con-
sumption may increase somewhat if 10W-30 is 
used. Therefore, check the oil level more regularly 
if you use this type of oil).
Oil type, winter (< 4º C): SAE 5W-30
(if this oil is not available, use SAE 10W-30).
Use oil without any additives.
Do not fill with too much oil. This can cause the 
engine to overheat. 
After filling up the oil, start the engine and idle for 
30 seconds. Stop the engine. Wait for 30 seconds 
and then check the oil level. 
Check to see if there is any oil leakage. If neces-
sary, fill up the oil up to the “FULL“ mark.
ENGINE OIL (Royal)
Change the oil for the first time after 20 hours run-
ning (or during the first month), and then after eve-
ry 100 hours running or once every 6 months. 
Change oil when the engine is warm. Always use 
a good grade of oil (service grade SF, SG or SH). 
The engine oil may be very warm if it is 
drained off directly after the engine is 
shut off. Therefore, allow the engine to 
cool a few minutes before draining the 
oil.
Unscrew the oil drain plug at the end of the pipe 
(fig. 17). Let the oil run out into a collection vessel. Then 
take the oil to a recycling station. Do not allow 
oil to get on the V-belts.
Screw in the oil drain plug. Make sure that the fibre 
gasket and the O-ring inside the plug are not dam-
aged and that they are in the correct place.
Remove the dipstick and fill up with new oil up to 
the “UPPER“ mark.
Oil capacity:
Royal - 0.9 l (= oil quantity at change. In total the 
engine holds 1.15 l).
Oil type for all seasons: SAE 10W-40. 
For extremely low temperatures (< -20° C), use 
SAE 5W-30.
Use oil without any additives.
Do not fill with too much oil. This can cause the 
engine to overheat. 
OIL FILTER – ENGINE (Pro16 - 
Pro20)
Replace the oil filter after every 100 hours of oper-
ation or once a season.
Before screwing the new filter, oil the filter gasket 
with engine oil. 
Screw the filter by hand, until the filter gasket 
touches the filter attachment. Then tighten ½ to ¾ 
of a full turn (fig. 18).
Start the engine and idle to see if any leakage oc-
curs. Stop the engine. Check the oil level. If neces-
sary, fill up the oil up to the “FULL“ mark.
AIR FILTER - ENGINE
Senator - President - Pro16 - Pro20:
Clean the foam pre-filter every 3 months or after 
every 25 hours of operation, whichever comes 
first.
Clean the paper filter insert once a year or after 
every 100 hours of operation, whichever comes 
first.
Royal:
Clean the air filter every 3 months or after every 50 
hours of operation, whichever comes first.
Clean the paper filter insert once a year or after 
every 200 hours of operation, whichever comes 
first. 
						

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All models:
Note! The filters should be cleaned more often if 
the machine operates on dusty ground.
1. Loosen the wing nut under the fuel tank and 
move it backwards (fig. 16). Also loosen the bat-
tery to make it easier to get at the air filter (applies 
to Pro16-Pro20). 
2. Remove the air filter’s protective cover (fig. 19 
- 21). 
3. Dismantle the paper filter insert and the foam 
pre-filter. Make sure that no dirt gets into the car-
burettor. Clean the air filter housing.
4. Wash the pre-filter in liquid detergent and water. 
Squeeze dry. Pour a little oil on the filter and 
squeeze in the oil.
5. Clean the paper filter insert as follows: Knock it 
lightly against a flat surface. If the filter is very 
dirty, change it.
6. Assemble in the reverse order.
Petroleum-based solvents such as kerosene must 
not be used for cleaning the paper filter insert as 
these can destroy the filter. 
Do not use compressed air for cleaning the paper 
filter insert. The paper filter insert must not be 
oiled. 
AIR FILTER – CATALYTIC CONVERT-
ER (Pro20 Cat)
Clean the catalytic converter’s air filter every 3 
months or after every 25 hours of operation, 
whichever comes first.
1. Remove the cover by pressing in the locking 
mechanism with a screwdriver etc. (fig. 22).
2. Remove the foam filter and wash it in liquid de-
tergent and water. Squeeze dry. Do not oil the filter.
3. Replace the filter and snap the cover into place.
SPARKING PLUG
Only use a Briggs & Stratton sparking tester to 
check the spark in the sparking plug(s) (fig. 23).
Clean the sparking plug after every 100 hours of 
operation or once a season. For replacing a spark-
ing plug, a sparking plug sleeve A and a torsion pin 
B are provided in the accessories bag.
The engine manufacturer recommends:
Senator-President: Champion J19LMRoyal: NGK BPR5ES or DENSO W16EPR-U
Pro16-Pro20: Champion RC12YC
Correct spark gap: 0.75 mm.
COOLING AIR INTAKE - ENGINE
The engine is air-cooled. A blocked cooling sys-
tem can damage the engine. The engine should be 
cleaned at least once a year or every 100 hours of 
operation.
Remove the fan casing. Clean the cooling fins on 
the cylinder, the fan and the rotating protective 
grille (fig. 24 - 25). Clean more frequently if mow-
ing dry grass. 
BATTERY
The battery is a valve-regulated battery with 12 V 
nominal voltage. The battery is completely main-
tenance free. You don’t have to check or top up the 
electrolyte level.
On delivery, the battery is in the accessories box.
The battery must be fully charged be-
fore being used for the first time. The 
battery should always be stored fully 
charged. If the battery is stored for 
longer than 10 days without being 
charged, it can be damaged. 
If the machine is not going to be used for an ex-
tended period (more than 1 month), the battery 
should be charged, disconnected and then stored in 
a cool, safe place. Charge the battery completely 
before reinstalling.
The battery can be charged in two ways:
1. Via a battery charger (recommended). This must 
be a charger with constant voltage. The battery 
can be damaged if a standard type battery 
charger (for acid batteries) is used. 
Stiga recommends battery charger with item no. 
1136-0602-01 which may be ordered by an au-
thorised dealer.
2. You can also allow the engine to charge the bat-
tery. In this case it is very important, above all 
when starting the machine for the first time and 
when it has not been used for a long time, to al-
low the engine to run continuously for at least 
45 minutes. 
						

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Do not short circuit the battery’s termi-
nals. Sparks occur which can result in 
fire. Do not wear metal jewellery which 
can come into contact with the battery 
terminals.
In the event of damage to the battery 
casing, cover, terminals or interference 
to the strip covering the valves, the bat-
tery should be replaced.
If the battery terminals are coated with oxide, they 
should be cleaned. Clean the battery terminals with 
a wire brush and grease them.
LUBRICATION - CHASSIS
The machine’s articulated steering joint has four 
grease nipples that should be lubricated with uni-
versal grease after every 25 hours of operation 
(fig. 26). 
Note: Please note that the fourth grease nipple is 
not shown on the picture. It is located on the under-
side, on the flexible axle’s front bearing.
Senator-President-Royal:
Lubricate the steering cables and steering chain 
with universal grease a couple of times per season.
Pro16-Pro20:
Apply universal grease to the steering chains a 
couple of times each season. If the steering chains 
are really dirty, dismantle them, wash them and 
then grease them once more.
Apply universal grease to all the plastic bearings a 
couple of times per season. 
Apply a coating of engine oil to the tension arm 
joints a couple of times each season.
Apply a few drops of engine oil to both ends of the 
throttle control cable a couple of times a season.
Senator:
The transmission is filled with oil (SAE 80W-90) 
on delivery from the factory. If it is not opened 
(which must only be done by a specialist), no top-
ping up of oil should normally be carried out. 
STEERING CABLES (Senator - Pres-
ident - Royal)
The steering cables should be adjusted for the first 
time after the machine has been in operation for 2 - 
3 hours, and then after every 25 hours of operation.
Put the machine in the straight-ahead position.Tension the steering cables by tightening the nuts 
that are located on the underside of the articulated 
steering joint (fig. 27). The screws in the ends of 
the cables should be held firmly during adjustment 
so that the cables are not twisted. Use an adjustable 
wrench or similar for this purpose, inserting it in 
the key handles in the ends of the screws. Tension 
until all play is removed.
Adjust both the nuts the same amount to ensure 
that the alignment of the steering wheel is not 
changed. 
Once the adjustment is complete, turn the steering 
wheel as far as it will go in either direction. Check 
that the chain does not come into contact with the 
pulley, and that the cables do not become entan-
gled with the steering pinions. 
Do not tension the steering cables too hard. Other-
wise the steering will be heavy and wear and tear 
on the cables will increase.
STEERING CHAINS (Pro16 - Pro20)
Adjust the steering chains after every 50 hours of 
operation.
Put the machine in the straight-ahead position.
Tension the steering chains by tightening up the 
nuts that are located on the underside of the articu-
lated steering joint (fig. 27). Tension until all play 
is removed. 
Adjust both the nuts the same amount to ensure 
that the alignment of the steering wheel is not 
changed.
Do not over-tighten the steering chains. This will 
cause the steering to become heavy and will in-
crease wear on the steering chains.
PATENT - DESIGNREGISTRATION
This machine or parts thereof is covered by the fol-
lowing patent and design registration:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
STIGA reserves the right to make alterations to the product 
without prior notification.  
						

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GÉNÉRALITÉS
Ce symbole est un AVERTISSEMENT. 
Il existe un risque de blessure ou de 
dégâts matériels en cas de non-respect 
des instructions.
Avant de démarrer la machine, lire at-
tentivement les instructions ainsi que 
les consignes contenues dans le fascicule 
« RÈGLES DE SÉCURITÉ » ci-joint. 
SYMBOLES
Vous trouverez les symboles suivants sur la ma-
chine pour vous rappeler les précautions à prendre 
lors de son utilisation.
Signification des symboles :
Attention!
Lire le mode d’emploi et le manuel de 
sécurité avant d’utiliser la machine.
Attention!
Attention aux projections. Travailler à une 
distance suffisante de toute présence.
Attention!
 Porter des protections auditives.
Attention !
Cet engin n’est pas conçu pour circuler sur 
la voie publique. 
Attention!
 La machine, équipée d’accessoires 
d’origine, ne peut en aucun cas être util-
isée sur des pentes dont l’inclinaison est 
supérieure à 10°.
Attention!
Risque de blessure par écrasement. Garder 
les mains et les pieds à distance du joint de 
direction articulé.
Attention!
 Risque de brûlure. Ne pas toucher le si-
lencieux ou le convertisseur catalytique. 
RÉGLAGES ET INSTRUMENTS
Articles 1 – 20, voir figures 1 – 9.
1. DISPOSITIF DE LEVAGE
(Senator - President - Royal - Pro16)
Pédale destinée à soulever en position de transport 
les accessoires montés à l’avant. 
Pour lever l’accessoire, enfoncer la pédale 
jusqu’en bout de course. Relâcher ensuite la pédale 
pour bloquer le dispositif en position levée.
Pour abaisser l’accessoire, appuyer sur la pédale 
pour la débloquer. Lever ensuite progressivement 
le pied pour abaisser doucement l’accessoire 
jusqu’en position de travail.
2. DISPOSITIF DE LEVAGE HY-
DRAULIQUE (Pro20)
Dispositif de levage hydraulique permettant de 
soulever en position de transport les éléments 
montés à l’avant. 
Pour soulever l’accessoire, appuyer 
sur la partir arrière du disjoncteur,  
puis le relâcher dans la position sou-
haitée.
Pour abaisser l’accessoire, appuyer 
sur la partie avant du disjoncteur.  Le 
disjoncteur reste en position enfoncée 
et le dispositif de levage s’abaisse 
jusqu’à ce qu’il atteigne une position 
de flottement, ce qui signifie que 
l’accessoire peut suivre le relief du 
terrain.
La position de flottement, avec le disjoncteur bas-
culé vers l’avant, est recommandée pour l’utilisa-
tion normale. Pour bloquer le dispositif de levage, 
positionner le disjoncteur sur neutre.
3A. FREIN DE SERVICE/EMBRAY-
AGE
(Senator)
Le frein de service et l’embrayage sont actionnés 
par une seule pédale. Trois positions sont
possibles : 
						

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1. Pédale relâchée – marche 
avant enclenchée. La machine 
ne bougera pas si une vitesse est 
engagée.  Le frein de service 
n’est pas activé.
2. Pédale enfoncée à mi-course – 
la marche avant est désen-
clenchée, on peut changer de vit-
esse. Le frein de service n’est 
pas activé.
3. Pédale enfoncée à fond – 
marche avant désenclenchée. Le 
frein de service est totalement 
activé.
 Remarque : Ne pas régler la vitesse de service en 
faisant patiner l’embrayage. Il est préférable de 
sélectionner un rapport adéquat pour atteindre la 
vitesse souhaitée.
3B. FREIN DE SERVICE
(President - Royal - Pro16 - Pro20)
Pédale activant le système de freinage. Trois posi-
tions sont possibles :
1. Pédale relâchée – frein de ser-
vice non activé.
2. Pédale enfoncée jusqu’à mi-
course – marche avant désen-
clenchée. Le frein de service 
n’est pas activé.
3. Pédale enfoncée à fond – 
marche avant désenclenchée. Le 
frein de service est totalement 
activé.
4. FREIN DE STATIONNEMENT
Inhibiteur permettant de bloquer la pédale de frein 
dans la position enfoncée. 
Enfoncer à fond la pédale de frein.  Dé-
placer l’inhibiteur vers la droite et relâcher 
la pédale de frein.
Pour débloquer le frein de stationnement, appuyer 
sur la pédale de frein. L’inhibiteur à ressort glisse 
sur le côté. 
Avant d’utiliser la machine, vérifier que le frein de 
stationnement est relâché. 
5. ACCÉLÉRATEUR (President - 
Royal - Pro16 - Pro20)
Pédale activant la transmission variable.
1. Pression sur la pédale avec la 
pointe du pied – la machine 
avance.
2. Pas de pression sur la pédale – 
la machine reste immobile.
3. Pression sur la pédale avec le 
talon – la machine recule.
L’accélérateur règle la vitesse. Plus la pression sur 
la pédale est importante, plus la vitesse de la ma-
chine augmente.
6. VOLANT RÉGLABLE (President - 
Royal - Pro16 - Pro20)
Le volant est réglable verticalement dans 5 posi-
tions. Enfoncer l’inhibiteur situé sur la colonne de 
direction et mettre le volant à la hauteur adéquate.
Ne pas modifier la hauteur du volant pendant le 
fonctionnement de la machine.
7. PLEIN RÉGIME/CHOKE
Réglage permettant de régler le régime du moteur 
et d’enrichir le mélange pour le démarrage à froid 
(ce dernier point ne s’applique pas aux Pro16-
Pro20 qui disposent d’un choke séparé – soit point 
8). 
1. Choke – pour les démarrages à froid. Le 
choke se situe dans la partie supérieure de 
la rainure (pas applicable aux Pro16-
Pro20). Éviter d’utiliser la machine dans 
cette position. Veiller à passer en mode 
plein régime (voir ci-dessous) lorsque le 
moteur est chaud.
2. Plein régime – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne.
3. Ralenti.
8. RÉGLAGE DU CHOKE (Pro16 – 
Pro20)
Une manette à tirer permet d’enrichir le mélange 
de carburant pour le démarrage à froid. 
						

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FRANÇAISFR
1. Manette tirée à fond – la soupape située 
dans le carburateur est fermée. Pour le dé-
marrage à froid du moteur.
2. Manette poussée à fond – soupape de 
choke ouverte. Pour le démarrage d’un 
moteur chaud ou pendant l’utilisation de 
la machine. 
Ne jamais utiliser la machine avec le choke tiré 
lorsque le moteur est chaud.
9. BLOCAGE DE L’ALLUMAGE/PRO-
JECTEUR
Le blocage de l’allumage permet de démarrer et 
d’arrêter le moteur. Comprend également un inter-
rupteur pour projecteur (Senator ne possède pas de 
projecteur). Quatre positions :
1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La 
clé peut être retirée.
2. Marche – projecteur allumé.
3. Marche – projecteur éteint.
4. Démarrage – le démarreur électrique est 
activé lorsque la clé est tournée à fond 
dans la position de démarrage. Lorsque le 
moteur tourne, la clé revient en position de 
marche 3 grâce à un dispositif à ressort.
Pour allumer le projecteur, tourner la clé en posi-
tion 2. 
Remarque : Le projecteur s’allume lorsqu’on 
tourne la clé de la position d’arrêt vers la posi-
tion 2. Cette opération consomme de l’électric-
ité de la batterie. Ne pas quitter la machine en 
laissant la clé en position 2 (concerne Pro16 – 
Pro20).
10. LEVIER DE VITESSES (Senator)
Levier permettant d’enclencher l’une des cinq vit-
esses en marche avant (1-2-3-4-5), le point mort 
(N) ou la marche arrière (R).
L’embrayage doit être maintenu enfoncé pendant 
le changement de vitesse.
Remarque : Veiller à ce que la machine soit à l’ar-
rêt complet pour passer de marche avant en marche 
arrière et vice versa. Si une vitesse ne s’enclenche 
pas immédiatement, relâcher l’embrayage et l’en-foncer à nouveau, puis ré-enclencher la vitesse 
souhaitée. Ne jamais forcer le passage des vitesses.
11. PRISE DE FORCE (Senator - 
President - Royal - Pro16)
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force actionnant les accessoires montés à 
l’avant. Deux positions sont possibles :
1. Levier vers l’avant – prise de force 
désengagée.
2. Levier vers l’arrière – prise de force en-
clenchée. 
12. PRISE DE FORCE (Pro20)
Disjoncteur permettant d’enclencher et de déblo-
quer la prise de force électromagnétique action-
nant les accessoires montés à l’avant. Deux 
positions sont possibles :
1. Pression sur la partie avant du disjonc-
teur – la prise de force est enclenchée. Le 
symbole s’allume.
2. Pression sur la partie arrière du disjonc-
teur – la prise de force est désengagée. 
13. INHIBITEUR DE DIFFÉRENTIEL 
(Pro16 – Pro20)
Levier permettant de supprimer le différentiel. Les 
deux roues arrière tournent alors simultanément, 
ce qui augmente la capacité de remorquage. Deux 
positions sont possibles :
1. Levier en position avant – l’inhibiteur 
de différentiel n’est pas activé. Pour le 
fonctionnement normal.
2. Levier vers l’arrière – inhibiteur de dif-
férentiel enclenché. Fonctionne en march-
es avant et arrière.
Le levier de différentiel est très utile lorsque la 
charge reposant sur les roues arrière est répartie de 
manière inégale. Par exemple, lorsque la machine 
circule selon une trajectoire transversale par rap-
port à une pente, la roue arrière située en amont 
supporte une charge réduite. C’est également le 
cas pour la roue arrière située côté centre dans les 
virages serrés.
Pour les trajets sur surface glissantes en hiver, la 
tenue de route est améliorée lorsque le véhicule 
n’est pas équipé de chaînes. 
						

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FRANÇAISFR
La direction se durcit lorsque l’inhibiteur de 
différentiel est enclenché. Éviter de tourner le 
volant !
14. COMPTEUR D’HEURES (Presi-
dent - Royal - Pro16 - Pro20)
Indique le nombre d’heures de travail. Le comp-
teur ne fonctionne que lorsque le moteur tourne.
15. RÉGULATEUR DE VITESSE 
(Royal - Pro16 - Pro20)
Un interrupteur permet d’activer le régulateur de 
vitesse. Le régulateur de vitesse permet de bloquer 
l’accélérateur (5) dans la position souhaitée.  Il 
n’est pas nécessaire d’utiliser le pied droit.
1. Enfoncer l’accélérateur jusqu’à attein-
dre la vitesse souhaitée. Appuyer ensuite 
sur l’avant du disjoncteur pour activer le 
régulateur de vitesse. Le symbole s’al-
lume.
2. Pour débloquer le régulateur, appuyer 
sur l’arrière du disjoncteur. 
16. RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DE 
COUPE (Royal - Pro16 – Pro20)
La machine est équipée d’un dispositif permettant 
d’utiliser un plateau à réglage électrique de la hau-
teur de coupe (disponible comme accessoire).
Le variateur permet d’adapter à l’infini la 
hauteur de coupe. 
La prise de raccordement du plateau de coupe est 
située sur le côté droit, devant le pneu avant
(fig. 2).
17. RÂTEAU ARRIÈRE (Pro20)
La machine permet le réglage électrique du râteau 
arrière (disponible comme accessoire). 
Le disjoncteur permet de soulever et 
d’abaisser le râteau.
Les câbles de branchement du râteau se situent à 
l’arrière de la machine, sur la gauche de la partie 
supérieure du pare-chocs.  (La version Pro16 est 
préparée pour l’utilisation d’un râteau arrière).
18. ÉPANDEUR DE SABLE (Pro20)
La machine permet le réglage électrique d’un 
épandeur de sable (disponible comme accessoire). L’interrupteur permet de démarrer et d’ar-
rêter l’épandeur.
La prise de connexion de l’épandeur est située à 
l’arrière de la machine, à gauche de la partie 
supérieure du pare-chocs.  (La version Pro16 est 
préparée pour l’utilisation d’un épandeur de sa-
ble).
19. LEVIER DE DÉBRAYAGE (Presi-
dent - Royal - Pro16 - Pro20)
Levier permettant de débrayer la transmission 
variable, ce qui permet de bouger la machine à la 
main, moteur éteint. Deux positions sont possibles 
:
1. Levier vers l’arrière – la trans-
mission est activée pour un fonc-
tionnement normal.
2. Levier vers l’avant – débray-
age de la transmission. La ma-
chine peut être déplacée 
manuellement.
Ne pas remorquer la machine sur de longues dis-
tances ou à des vitesses élevées pour éviter d’en-
dommager la transmission. 
20. JAUGE DE CARBURANT/BOU-
CHON DE RÉSERVOIR
Le bouchon de réservoir avec jauge incor-
porée indique la quantité de carburant 
présente dans le réservoir (Royal-Pro16-
Pro20).
Le bouchon de réservoir des modèles Senator et 
President n’est pas muni d’une jauge.
Le réservoir de carburant a une contenance d’envi-
ron 11,5 litres.
UTILISATION
L’usage de la machine est réservé aux travaux sui-
vants, avec les accessoires STIGA mentionnés.
1. Tonte
Utiliser les plateau de coupe 13-2939 (92M), 
13-2927/13-2935 (107M), 13-2917 (110S), 13-
2915/13-2921 (121M) ou l’émousseuse 13-
1977.
2. Balayage
Utiliser le balai 13-1933 ou le balai ramasseur 
12V 
						

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FRANÇAISFR
13-1939.  L’utilisation du pare-poussière 
13-1936 est recommandé avec la première option.
3. Déneigement
Utiliser la lame à neige 13-0918 ou le chasse-
neige 13-1948. Les chaînes de neige 13-1956 
(16“)/13-0902 (17“) et les masses de roue 13-
0923 sont recommandées.
4. Tonte du gazon et ramassage des feuilles
Utiliser le bac de ramassage tracté 13-1978 
(30“) ou 13-1950 (42“).
5. Transport du gazon de tonte et des feuilles.
Utiliser la remorque 13-1979 (Standard), 13-
1988 (Maxi) ou 13-1992 (Combi).
6. Épandage de sable
Utiliser l’épandeur de sable 13-1975. Il permet 
également l’épandage de sel. Les chaînes de 
neige 13-1956 (16“)/13-0902 (17“) et les poids 
de lestage 13-0923 sont recommandés.
7. Désherbage sur chemins en gravier
Utiliser à l’avant la sarcleuse 13-1944 et à l’ar-
rière le râteau 13-1969.
8. Découpe des bordures
Utiliser le coupe-bordure 13-0905.
9. Scarification de la mousse
Utiliser le scarificateur de mousse 13-1984.
La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit être inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maximum exercée sur la boule 
de remorquage par les accessoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
Remarque : avant d’utiliser un tracteur, contactez 
votre compagnie d’assurance.
Remarque : Cette machine n’est pas conçue pour 
circuler sur la voie publique. 
DÉMARRAGE ET UTILISATION
CARTER DE MOTEUR
Pour procéder à l’inspection et à l’entretien du mo-
teur et de la batterie, retirer le carter de moteur. Dé-
montage :
1. Dévisser le bouchon et la jauge de carburant.2. Tirer vers le haut la sangle en caoutchouc située 
à l’avant du carter (fig. 10).
3. Soulever prudemment le carter (fig. 11).
Assemblage :
1. Placer le carter sur la lèvre située de chaque 
côté.
2. Veiller à ce que l’arrière du carter s’emboîte cor-
rectement dans les trous prévus (fig. 12).
3. Attacher l’avant du carter au moyen de la sangle 
(fig. 10).
4. Enfin, remettre en place le bouchon et la jauge 
de carburant.
Ne pas utiliser la machine si le carter de 
moteur n’est pas monté.  Risque de 
brûlure et de blessure par écrasement.
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DE 
CARBURANT
Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne 
jamais utiliser de mélange carburant-huile 2 
temps.
Remarque : L’essence ne se conserve pas indéfini-
ment. Ne pas l’utiliser au-delà de trente jours après 
l’achat.
Des carburants écologiques peuvent également 
être utilisés. Par leur composition, ils ont un im-
pact réduit sur la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable. Tou-
jours conserver l’essence dans des 
récipients spécialement conçus à cet ef-
fet. 
Faire le plein d’essence uniquement à 
l’extérieur, et ne pas fumer pendant 
l’opération.  Faire le plein d’essence 
avant de démarrer le moteur. Ne jamais 
retirer le bouchon du réservoir et ne pas 
ajouter d’essence lorsque le moteur 
tourne ou tant qu’il est chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Laisser un 
espace (= au moins la longueur du pistolet + 1 ou 
2 cm par rapport au-dessus du réservoir) pour que 
le carburant puisse se dilater sans déborder lor-
squ’il se réchauffe (fig. 28).
NIVEAU D’HUILE MOTEUR
À la livraison, le carter est rempli d’huile SAE 30. 
						

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Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.
Nettoyer la zone autour de la jauge 
d’huile. La dévisser et la sortir du carter. 
Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon. 
Réintroduire la jauge dans le carter et la 
visser à fond. 
Ensuite, la redévisser et la ressortir du carter pour 
vérifier le niveau d’huile par rapport aux gradua-
tions. Si le niveau d’huile descend en dessous du 
repère « FULL », faire l’appoint (fig. 13-15).  
NIVEAU D’HUILE DE TRANSMIS-
SION (President – Royal – Pro16 – 
Pro20)
À la sortie d’usine, la transmission de la machine 
est remplie d’huile SAE 10W-40.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.
Vérifier le niveau d’huile dans le réservoir (fig. 
29). Il doit se situer entre les repères MAX et MIN. 
Si nécessaire, ajouter de l’huile. Utiliser de l’huile 
SAE 10W-40 (20W-50).
DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
La machine est équipée des dispositifs de sécurité 
suivants : 
- un disjoncteur sur la boîte de vitesse (unique-
ment Senator).
- un disjoncteur au niveau de la pédale de frein. 
- un interrupteur dans le siège (Senator, Presi-
dent) ou dans son support (autres modèles).
- un disjoncteur sur le levier d’enclenchement de 
la prise de force. 
Pour démarrer la machine, vérifier que les points 
suivants sont respectés : 
- levier de vitesses sur neutre (uniquement Sena-
tor).
- pédale de frein enfoncée. 
- conducteur assis sur le siège. 
- levier d’enclenchement de la prise de force vers 
l’avant (c.-à-d. prise de force désactivée).
Vérifier le bon fonctionnement des dis-
positifs de sécurité avant toute utilisa-
tion de la machine! 
Lorsque le moteur tourne et que le conducteur est 
assis sur le siège, contrôler les points suivants, 
dans l’ordre : - enclencher une vitesse, et se lever du siège – le 
moteur doit s’arrêter (modèle Senator). 
- enfoncer l’accélérateur pour mettre la machine 
en mouvement, puis la relâcher – la machine 
doit s’arrêter (modèles President, Royal, Pro16, 
Pro20). 
- enfoncer l’accélérateur pour mettre la machine 
en mouvement, actionner le régulateur de vit-
esse et se lever du siège – la machine doit s’ar-
rêter (modèles Royal, Pro16, Pro20).
- enfoncer l’accélérateur pour mettre la machine 
en mouvement, actionner le régulateur de vit-
esse et enfoncer la pédale de frein – la machine 
doit s’arrêter (modèles Royal, Pro16, Pro20). 
- enclencher la prise de force et se lever du siège 
– le moteur doit s’arrêter (versions Senator, 
President, Royal, Pro1).
- enclencher la prise de force, se lever du siège – 
la prise de force doit se désactiver (modèle 
Pro20).
Ne pas utiliser une machine dont les disposi-
tifs de sécurité sont déficients! Faire con-
trôler la machine par un agent agréé! 
DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Ouvrir le robinet de carburant (fig. 16).
2. Vérifier que le câble de la bougie d’allumage est 
bien branché.
3. Vérifier que la prise de force n’est pas activée. 
4a. Senator :
Mettre le levier de vitesse en position neutre
4b. President - Royal - Pro16 - Pro20 :
Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur. 
5a. Senator-President :
Démarrage à froid du moteur – mettre la manette 
en position choke. Démarrage à chaud – mettre la 
manette sur plein régime (environ 1 cm plus loin 
que la position choke).
5b. Royal-Pro16-Pro20 :
Mettre la manette sur le mode plein régime. Dé-
marrage à froid – tirer le choke à fond. Démarrage 
à chaud – ne pas toucher au choke.
6. Enfoncer à fond la pédale de frein. 
7. Démarrer le moteur en tournant la clé du starter.
8a. Senator-President :
Lorsque le moteur a été démarré en utilisant le 
choke, ramener progressivement la manette en po-
sition de plein régime.