Husqvarna 135 X Torq Manual

							TÉCNICA DE TRABALHO
Portuguese – 1811155296-38 Rev.1 2012-11-19de serem direitos ou canhotos deverão usar esta 
posição. Com esta posição você poderá reduzir mais 
facilmente o efeito de retrocesso e simultaneamente 
manter o controlo sobre a moto-serra. Não solte os 
punhos!  (51)
3 A maioria dos acidentes de retrocesso ocorrem na 
poda de ramos. Assuma uma postura firme e verifique 
se nenhum objecto no solo pode fazê-lo tropeçar ou 
perder o equilíbrio.
Por decuido, o sector de risco de retrocesso da lâmina 
pode atingir um ramo, uma árvore próxima ou outro 
objecto, provocando um retrocesso.
Mantenha a peça de trabalho sob controlo. Se os 
pedaços que está a serrar forem pequenos e leves, 
podem prender-se na corrente da serra e ser atirados 
contra si. Mesmo que isso não seja necessariamente 
perigoso, você pode assustar-se e perder o controlo 
sobre a motosserra. Não serre nunca toras ou ramos 
empilhados sem primeiro os separar. Serre apenas 
uma tora ou um pedaço de cada vez. Remova os 
pedaços serrados para manter o local de trabalho 
seguro. (52)
4Nunca use a moto-serra acima da altura dos 
ombros e evite serrar com a ponta da lâmina. 
Nunca use a moto-serra segurando-a apenas com 
uma das mãos!  (53)
5 É necessário que esteja em equilíbrio estável para 
que possa dominar totalmente a moto-serra. Nunca 
use a moto-serra se estiver numa escada, numa 
árvore ou em local em que não esteja apoiado numa 
base firme e segura. (54)
6 Serre com a corrente em alta velocidade, isto é, com 
aceleração total.
7 Seja extremamente cuidadoso ao serrar com a parte 
superior da lâmina, isto é, ao serrar pela parte inferior 
do objecto a ser serrado. Isto é chamado de serrar 
com a corrente a empurrar. A corrente empurra a 
moto-serra de volta, contra o utilizador. Se a corrente 
da serra ficar entalada, a motosserra pode ser atirada 
para trás contra si. (55)
8 Se o utilizador não aparar o esforço da moto-serra, há 
um risco de que a moto-serra seja empurrada de tal 
modo para trás que o sector de risco de retrocesso da 
lâmina será o único contacto com a árvore, o que 
conduz a um retrocesso. (56)
Serrar com a parte inferior da lâmina, ou seja, serrar 
a partir do lado superior do objecto a ser serrado, e 
para baixo, chama-se serrar com a corrente a puxar. 
Então a moto-serra é puxada contra a árvore e o 
canto anterior do corpo da moto-serra forma um apoio 
natural contra o tronco. Serração com a corrente a 
puxar possibilita ao utilizador um melhor controlo 
sobre a moto-serra bem como sobre onde o sector de 
risco de retrocesso da lâmina está localizado. (57)
9 Siga as instruções de limagem e manutenção da 
lâmina e corrente. Ao trocar de lâmina e corrente, só 
é permitido o uso das nossas combinações 
recomendadas. Ver as instruções nas secções 
Equipamento de corte e Especificações técnicas.
Técnica básica de serração
Noções gerais
• Mantenha sempre aceleração total em todos 
trabalhos de serração!
• Deixe o motor retornar à marcha em vazio após cada 
corte de serra (períodos longos de aceleração total 
sem sobrecarga para o motor, ou seja, sem a 
resistência que o motor experimenta na serração, 
causam sérios danos ao motor).
• Serrar de cima para baixo = Serrar com a corrente ”a 
puxar”.
• Serrar de baixo para cima = Serrar com a corrente ”a 
empurrar”.
Serrar com a corrente ”a empurrar” representa um 
aumento do risco de retrocesso. Ver as instruções na 
secção Medidas de prevenção contra retrocessos.
Denominações
Traçagem = Denominação geral da serração de fora a 
fora da árvore.
Desrama = Serrar os galhos de uma árvore abatida.
Fendilhamento = Quando o objecto que você irá traçar, se 
parte antes de se completar o corte com a serra.
Antes de cada traçagem há cinco factores muito 
importantes a considerar:
1 O equipamento de corte não pode ficar entalado no 
corte de serra. (59)
2 O objecto a serrar não pode fender-se. (58)
3 A corrente da serra não pode tocar o solo ou outro 
objecto, durante ou após uma serração de fora a fora. 
(60)
4 Há risco de retrocesso? (4)
5 Pode o aspecto do terreno e das zonas vizinhas influir 
na sua estabilidade e segurança ao andar ou estar de 
pé?
Os motivos da corrente se prender ou do objecto a serrar 
se fender podem ser dois:  O apoio que o objecto a serrar 
tem antes e depois da traçagem e a tensão sob a qual se 
encontre se o objecto a serrar.
Os factos indesejáveis acima mencionados podem, na 
maioria dos casos, evitar-se através da traçagem em 
duas etapas, pela parte superior e pela inferior. Trata-se 
de neutralizar a tendência do objecto a serrar em prender 
a corrente da serra ou em  fender-se.
!
ATENÇÃO! Não use nunca uma 
motosserra empunhando-a com uma 
mão apenas. É impossível controlar uma 
motosserra com segurança com apenas 
uma mão. Agarre sempre a motosserra 
firmemente, com as duas mãos nos 
punhos. 
						

							TÉCNICA DE TRABALHO
182 – Portuguese1155296-38 Rev.1 2012-11-19 A listagem a seguir é uma exposição teórica de como 
proceder nas situações mais comuns que podem ocorrer 
a um utilizador de moto-serras.
Desrama
Na desrama de galhos mais grossos, serão aplicados os 
mesmos princípios da traçagem.
Corte galhos difíceis por partes. (61)
Traçagem
Caso estejam empilhadas, cada tora que quiser cortar 
deverá ser colocada num cavalete ou sobre travessas e 
ser cortada individualmente. 
Remova os pedaços cortados do local de trabalho. Se os 
deixar no local de trabalho, aumenta o risco de retrocesso 
da máquina e também o risco de você se desequilibrar 
durante o trabalho. (62)
O tronco está deitado sobre o solo. Não há nenhum 
risco da corrente se prender ou de fendilhamento do 
objecto a serrar. O risco é, entretanto, grande de que a 
corrente toque o solo após a serração de fora a fora. (63)
Serre de cima para baixo através de todo o tronco. Tenha 
cuidado durante o final do corte para evitar que a corrente 
toque no solo. Mantenha aceleração total mas prepare-se 
para o que possa acontecer. (64)
Se possível (= pode-se girar o tronco?) deve o corte de 
serra terminar a 2/3 do diâmetro do tronco.
Gire o tronco de modo a poder completar o restante 1/3, 
serrando de cima para baixo. (65)
O tronco tem apoio numa extremidade. Grande risco 
de fendilhamento. (58)
Começa a serrar de baixo para cima (cerca de 1/3 do 
diâmetro do tronco).
Termine de cima para baixo de modo que os dois cortes 
se encontrem. (66)
O tronco está apoiado em ambas as extremidades. 
Grande risco da corrente se prender. (59)
Comece a serrar de cima para baixo (cerca de 1/3 do 
diâmetro do tronco).
Termine de baixo para cima de modo que os dois cortes 
se encontrem. (67)
Técnica de abate de árvores
Distância de segurança
A distância de segurança entre a árvore a abater e o 
próximo local de trabalho deverá ser de 2 1/2 vezes o 
comprimento da árvore. Controle para que ninguém se 
encontre dentro desta ”área de risco” antes ou durante o 
abate. (68)
Direcção de abate
O objectivo no abate é colocar a árvore de um modo tal 
que a desrama a seguir, bem como a traçagem do tronco 
possam realizar-se num terreno tão ”simples” quanto 
possível. Deve-se poder andar e estar de pé com 
segurança.
Após decidir sobre a direcção de abate que desjada, você 
deverá fazer uma avaliação sobre a direcção natural de 
queda da árvore.
Os factores determinantes são:
• Inclinação
• Sinuosidade
• Direcção do vento
• Concentração de galhos
• Eventual peso da neve
• Obstáculos ao alcance da árvore: por exemplo outras 
árvores, cabos de alta tensão, caminhos e 
construções.
• Verifique se há sinais de danos ou podridão no tronco, 
o que aumenta a probabilidade da árvore se quebrar 
e começar a cair antes do previsto. 
Após essa avaliação pode-se ser obrigado a deixar a 
árvore cair na sua direcção natural de queda, já que é 
impossível ou demasiado arriscado tentar colocá-la na 
direcção que se tinha planeado no início.
Um outro factor importante, que não influi na direcção de 
queda, mas na sua segurança pessoal é verificar se a 
árvore não tem galhos partidos ou ”mortos” que se 
podem romper e ferí-lo durante o trabalho de abate.
O que se deve evitar principalmente é que a árvore 
abatida se prenda a outra.  Retirar uma árvore abatida 
que se prendeu é muito perigoso e existe um risco muito 
elevado de acidente. Consulte as instruções na secção 
Libertar uma árvore que tombou mal. (69) IMPORTANTE! Se a corrente se prender durante o 
corte: páre o motor! Não tente arrancar a moto-serra 
para fora do corte. Se o fizer pode ferir-se na corrente 
se a moto-serra se desprender repentinamente. Use 
uma alavanca para desprender a moto-serra.
!
ATENÇÃO! Não tente nunca serrar toras 
empilhadas ou juntas. Esse tipo de 
procedimento aumenta drasticamente o 
perigo de retrocesso e pode causar 
ferimentos graves e até mesmo mortais. 
IMPORTANTE! Muita experiência é exigida para abater 
uma árvore. Um utilizador de moto-serra inexperiente 
não deverá abater árvores. Evite qualquer forma de uso 
para a qual não se sinta suficientemente qualificado!
IMPORTANTE! Em situações de abate críticas, os 
protectores acústicos devem ser levantados assim que 
cessar a serração, afim de se poderem perceber os 
sons e sinais de perigo. 
						

							TÉCNICA DE TRABALHO
Portuguese – 1831155296-38 Rev.1 2012-11-19Desrama da parte inferior e caminho de fuga
Desrame o tronco até à altura dos ombros. O mais seguro 
é trabalhar de cima para baixo e ter o tronco entre si e a 
motosserra.  (70)
Remova a vegetação do solo em volta da árvore e 
prepare-se para eventuais obstáculos (pedras, galhos, 
buracos, etc.) de modo que possa fugir facilmente 
quando a árvore começar a cair. O caminho de fuga deve 
estar situada a cerca de 135° diagonalmente para trás da 
direcção de abate planeada para a árvore. (71)
1 Zona de risco
2 Linha de retirada
3 Direcção de abate
Abate
O abate é executado com três cortes de serra. Primeiro 
faz-se o corte direccional que se compõe dum corte 
superior e dum corte inferior e depois finaliza-se o abate 
com o corte de abate. Posicionando-se correctamente 
estes cortes, pode-se determinar a direcção da queda 
com grande exactidão.
Corte direccional
Ao efectuar o corte direccional, começa-se com o corte 
superior. Aponte segundo a marca de direcção de abate 
(1) em direcção a um alvo mais adiante no terreno, aonde 
pretenda que a árvore caia (2). Posicione-se à direita da 
árvore, atrás da serra, e serre com a corrente da serra a 
puxar.
Depois, serre o corte inferior de modo que este termine 
exactamente onde termina o corte superior. (72)
A profundidade do corte direccional deve ser de 1/4 do 
diâmetro do tronco e o ângulo entre o corte superior e o 
inferior, no mínimo de 45°.
O encontro de ambos os cortes chama-se linha do corte 
direccional. Esta linha deverá situar-se em posição 
rigorosamente horizontal e ao mesmo tempo formar um 
ângulo recto (90°) com a direcção de queda escolhida. 
(73)
Corte de abate
O corte de abate é feito do outro lado da árvore e deve 
estar em posição rigoroasamente horizontal. Ponha-se 
do lado esquerdo da árvore e serre com a corrente a 
puxar.
Localize o corte de abate a cerca de 3-5 cm (1,5-2 pol) 
sobre o plano horizontal do corte direccional. (74)
Coloque o apoio para casca (se estiver montado) atrás da 
linha de ruptura. Serre com aceleração total e deixea 
corrente/lâmina penetrar devagar na árvore. Observe se 
a árvore se move no sentido contrário ao da direcção de 
queda pretendida. Introduza uma cunha de abate ou barra extractora logo que a profundidade de corte o 
permita.
O corte de abate deverá terminar paralelamente à linha 
de corte direccional de modo que a distância entre ambos 
seja no mínimo de 1/10 do diâmetro do tronco. A parte 
não serrada no tronco é designada de linha de ruptura.
A linha de ruptura funciona como uma dobradiça que 
comanda a direcção da queda da árvore. (75)
Perde-se todo o controlo sobre a direcção de queda da 
árvore se a linha de ruptura for demasiado pequena ou 
muito serrada, ou se o corte direccional e o corte de abate 
estiverem incorrectamente posicionados. (76)
Quando o corte de abate e o corte direccional estiverem 
concluídos, a árvore deverá começar a cair por si própria 
ou com a ajuda da cunha de abate ou barra extractora. 
(77)
Recomendamos o uso de um comprimento de lâmina 
superior ao diâmetro do tronco na copa da árvore, de 
modo que o corte de abate e o corte direccional possam 
ser executados com o chamado corte simples.  Ver o 
capítulo Especificações técnicas com relação ao 
comprimento de lâmina adequado ao seu modelo de 
motosserra.
Há métodos para abate de árvores com os diâmetros do 
tronco maiores do que o comprimento da lâmina. Esses 
métodos acarretam o grande perigo de que o sector de 
risco de retrocesso da lâmina entre em contacto com 
algum objecto. (4)
Tratamento de um resultado de abate 
mal-sucedido 
Remoção de uma ”árvore presa no abate”
Retirar uma árvore abatida que se prendeu é muito 
perigoso e existe um risco muito elevado de acidente.
Não tente nunca cortar uma árvore caída sobre outra.
Nunca trabalhe dentro da zona de perigo de uma árvore 
presa noutra. (78)
O método mais seguro é usar um guincho.
• Montado num tractor
• Transportável
Serração em árvores ou galhos que se encontram 
entesados
Preparativos: Avalie em que direcção o entesamento 
ocorre e também onde está o seu ponto de ruptura (ou 
seja, o ponto onde se partiria se fosse ainda mais 
entesado). (79)
Decida qual o modo mais seguro de aliviar o 
entesamento e se você é capaz de o fazer. Em situações 
extremamente complicadas, o único método seguro é 
abster-se de usar a moto-serra e usar um guincho.
Aplica-se em geral:
Posicione-se de modo tal que não se arrisque a ser 
atingido pela árvore/galho quando se desfizer o 
entesamento. (80)
!
ATENÇÃO! Desaconselhamos os 
utilizadores insuficientemente 
qualificados a abater uma árvore com 
comprimento de lâmina menor que o 
diâmetro do tronco! 
						

							TÉCNICA DE TRABALHO
184 – Portuguese1155296-38 Rev.1 2012-11-19 Faça um ou vários cortes no ponto de ruptura ou nas 
suas proximidades. Serre com profundidade suficiente e 
com tantos cortes quantos forem necessários para que o 
entesamento da árvore/galho se dissipe, e em 
proporções suficientes para que a árvore/galho ”se 
rompam” no ponto de ruptura. (81)
Nunca serre de fora a fora um objecto que se 
encontra entesado! 
Se for necessário serrar através da árvore/ramo, faça 
dois ou três golpes espaçados 3 cm, e com 3-5 cm de 
profundidade. (82)
Continue a serrar mais fundo até a tensão da árvore/ramo 
vergado desaparecer.  (83)
Após a tensão ter sido eliminada, cortar a árvore/ramo 
pelo lado oposto. 
Medidas de prevenção contra 
retrocessos
Que e retrocesso?
Retrocesso é a denominação de uma reacção repentina, 
onde a moto-serra e a lâmina são expelidas de um 
objecto que entrou em contacto com o quadrante superior 
da extremidade da lâmina, o chamado sector de risco de 
retrocesso. (56)
O retrocesso desloca-se sempre na direcção do plano da 
lâmina. Mais comum é que a moto-serra e a lâmina sejam 
arremessadas para cima e para trás, contra o utilizador. 
Entretanto, ocorrem outras direcções de retrocesso, 
dependendo da posição da moto-serra no momento em 
que o sector de risco de retrocesso a lâmina entrou em 
contacto com um objecto. (8)
Retrocesso somente pode ocorrer quando o sector de 
risco de retrocesso da lâmina entrar em contacto com um 
objecto. (4)Desrama
Certifique-se de que pode andar e estar de pé com 
segurança! Trabalhe a partir do lado esquerdo do tronco. 
Trabalhe o mais próximo possível da moto-serra para um 
melhor controlo. Quando possível deixe o peso da serra 
apoiar-se sobre o tronco.
Desloque-se somente quando o tronco estiber entre si e 
a moto-serra.
Corte do tronco em toros
Ver as instruções na secção Técnica básica de serração.
!
ATENÇÃO! Retrocessos podem ser 
extremamente rápidos, repentinos e 
violentos e podem arremessar a moto-
serra, lâmina e corrente contra o 
utilizador. Se a corrente estiver em 
movimento quando ou se atingir o 
utilizador, poderão ocorrer lesões muito 
graves, até mesmo mortais. É necessário 
compreender o que provoca retrocessos 
e que é possível evitá-los através de 
cautela e técnicas de trabalho correctas.
!
ATEN
						

							MANUTENÇÃO
Portuguese – 1851155296-38 Rev.1 2012-11-19
Noções gerais
O utente só pode efectuar trabalhos de manutenção e 
assistência do tipo descrito nestas instruções. 
Intervenções maiores devem ser efectuadas por uma 
oficina autorizada.
Afinação do carburador
O seu produto Husqvarna foi construído e fabricado 
seguindo especificações que reduzem a emissão de 
gases prejudiciais.
Funcionamento
• Através do acelerador, o carburador comanda a 
rotação do motor. No carburador mistura-se  ar/
combustível. Esta mistura ar/combustível é ajustável. 
Para aproveitar a máxima potência da máquina, a 
regulagem deverá estar correcta.
• O parafuso T regula a posição do acelerador na 
marcha em vazio. Rodando o parafuso T no sentido 
horário, aumenta a rotação da marcha em vazio e 
rodando no sentido anti-horário, diminui a rotação da 
marcha em vazio.
Regulação básica e rodagem
No banco de provas da fábrica faz-se uma regulação 
básica do carburador. A afinação final tem que ser 
efectuada por um profissional competente.
Rotação em vazio recomendada: Ver o capítulo 
Especificações técnicas.
Afinação da marcha em vazio T
A regulagem da marcha em vazio faz-se com o parafuso 
com a marca T. Se for necessária uma regulação, 
aparafuse (no sentido horário) o parafuso da marcha em 
vazio T com o motor em funcionamento até que a 
corrente comece a girar. Depois abra (no sentido anti-
horário), até que a corrente esteja parada. A regulação 
correcta da rotação da marcha em vazio é atingida 
quando o motor trabalhar uniformemente em todas as 
posições com boa folga para a rotação em que a corrente 
começa a girar.
Carburador correctamente ajustado
Um carburador correctamente ajustado significa que a 
máquina acelera sem hesitações e balbucia algo na 
aceleração máxima. A corrente não poderá girar na 
marcha em vazio. Uma regulação demasiado pobre do 
bico L pode resultar em dificuldades no arranque e má 
aceleração. Um bico H com regulação demasiado pobre 
dá à máquina menor potência = ”menos força”, má 
aceleração e/ou danos no motor.
Controlo, manutenção e 
assistência ao equipamento de 
segurança da moto-serra
Travão de corrente com protector anti-
retrocesso
Controlo do desgaste da cinta de travagem
Limpe o travão de corrente e o tambor de fricção, 
removendo serragem, resina e sujidades. Excesso de 
sujidades e desgaste prejudicam a função de travagem. 
(84)
Controle periodicamente se restam pelo menos 0,6 mm 
da espessura da cinta nas partes de maior desgaste.
Controlo da protecção anti-retrocesso
Verifique se a protecção anti-retrocesso está completa e 
sem defeitos aparentes, p. ex., rachaduras no material.
Mova a protecção anti-retrocesso para a frente e para 
trás, controlando assim se esta funciona a contento e 
também se está solidamente fixa à sua articulação na 
cobertura de acoplamento.
Controlo da função de accionamento por inércia
Segure a motosserra, com o motor desligado, sobre um 
toco ou outro objecto estável. Solte o punho dianteiro e 
deixe a motosserra cair com o próprio peso, girando 
sobre o punho traseiro, de encontro ao toco. (85)
Quando a ponta da lâmina encontrar o cepo, o travão 
deverá entrar em funcionamento. (85)
Verificação do travão da mão direita 
Verifique se o protector da mão direita está completo e 
sem defeitos aparentes, p. ex., rachaduras no material. 
(87)
Dirija o travão da mão direita para a frente/cima, para 
verificar se se move facilmente e se está preso com 
estabilidade na respectiva articulação na cobertura da 
embraiagem. (86)
Nunca transporte nem suspenda a serra pelo arco! 
Isso pode danificar o mecanismo e pôr o travão da 
corrente fora de função. (88)
!
ATENÇÃO! Se a rotação da marcha em 
vazio não puder ser ajustada de modo 
que a corrente fique parada, consulte o 
serviço de assistência técnica. Não use a 
moto-serra antes de correctamente 
regulada ou reparada.
Observe! Todas as reparações e assistência técnica à 
máquina requerem formação especializada. Isto aplica-
se especialmente ao equipamento de segurança da 
máquina. Se a máquina não satisfizer os controlos 
abaixo relacionados, consulte a sua oficina 
especializada.  
						

							MANUTENÇÃO
186 – Portuguese1155296-38 Rev.1 2012-11-19 Controlo da acção de travagem
Coloque a moto-serra numa base sólida e ponha-a a 
trabalhar. Mantenha a corrente afastada do solo ou outro 
objecto. Ver instruções no capítulo Arranque e paragem. 
(89)
Segure a moto-serra numa posição firme, com os 
polegares e dedos à volta do punho. (51)
Acelere ao máximo e active o travão de corrente, virando 
o pulso esquerdo contra a protecção anti-retrocesso. Não 
solte o punho dianteiro. A corrente deverá parar 
imediatamente. (46)
Bloqueio do acelerador
• Verifique se o acelerador está fixo na posição marcha 
em vazio quando o bloqueio de acelerador estiver na 
sua posição original. (90)
• Comprima o bloqueio do acelerador e verifique se 
este retorna à sua posição original quando libertado. 
(91)
• Verifique se o acelerador e o bloqueio do acelerador 
funcionam com facilidade e se os seus respectivos 
sistemas de mola de retorno funcionam. (92)
• Arranque com a moto-serra e acelere ao máximo. 
Solte o acelerador e verifique se a corrente pára e se 
continua imóvel. Se a corrente girar com o acelerador 
na posição marcha em vazio, o ajuste da marcha em 
vazio do carburador deverá ser controlado.
Retentor de corrente
Verifique se o retentor de corrente está completo e se 
está fixo ao corpo da moto-serra. (93)
Protector da mão direita
Verifique se o protector da mão direita está completo e 
sem defeitos aparentes, p. ex., rachaduras no material. 
(12)
Sistema anti-vibração
Verifique periodicamente os elementos anti-vibração 
quanto a rachaduras no material e deformações. 
Verifique se os elementos anti-vibração estão fixos entre 
a parte do motor e a parte dos punhos. (94)
Contacto de paragem
Arranque o motor e verifique se este se desliga quando o 
contacto de paragem é levado à posição de paragem. 
(47)
NOTA! O interruptor de Arranque/Paragem retorna 
automaticamente à posição de operação. Por isso, para 
impedir o arranque acidental da máquina, deve-se 
sempre remover a protecção da vela de ignição durante 
todos os trabalhos de montagem, inspecção e/ou 
manutenção.
Silenciador
Nunca use uma máquina com silenciador defeituoso.
Verifique regularmente se o silenciador está fixo à 
máquina. (95)
Alguns silenciadores estão equipados com uma rede 
abafa-chamas. Se a sua máquina está equipada com um 
desses silenciadores, a rede deve ser limpa uma vez por 
semana. Use de preferência uma escova de aço. Uma 
rede obstruída pode levar a sobreaquecimento do motor 
e causar graves danos no mesmo.
Observe! No caso de eventuais danos na rede, esta 
deverá ser trocada. Uma rede obstruída causa 
sobreaquecimento na máquina danificando o cilindro e o 
pistão. Nunca use a máquina se tiver um silenciador em 
mau estado. Nunca use um silenciador sem abafa-
chamas ou com abafa-chamas defeituoso. (14)
O silenciador é configurado para abafar o nível de ruído e 
para conduzir os gases de escape para longe do 
utilizador. Os gase de escape são quentes e podem 
conter faíscas que podem causar incêndios, se os gases 
forem dirigidos contra um material seco e inflamável.
Dispositivo de arranque
Substituição da corda de arranque
• Solte os parafusos que prendem o dispositivo de 
arranque contra o carter e levante o dispositivo para 
fora. (96)
!
ATEN
						

							MANUTENÇÃO
Portuguese – 1871155296-38 Rev.1 2012-11-19• Puxe a corda para fora cerca de 30 cm e levante-a no 
encaixe, na periferia do carretel da corda. Alivie 
totalmente a mola de retorno, deixando que o carretel 
retroceda lentamente. (97)
• Desaperte o parafuso no centro do carretel e 
desmonte o accionador (A), a mola do accionador (B) 
e o carretel (C). Introduza e fixe a nova corda de 
arranque no carretel. Enrole a corda de arranque 
cerca de 3 voltas no carretel. Monte o carretel contra 
a mola de retorno (D), de maneira que a extremidade 
da mola de retorno engate no carretel. Depois monte 
a mola do accionador, o accionador e o parafuso 
central do carretel. Enfie a corda de arranque através 
do orifício na caixa do dispositivo de arranque e do 
punho de arranque. Dê depois um nó bem dado na 
corda de arranque. (98)
Dar tensão à mola de retorno
• Levante a corda de arranque no encaixe do carretel e 
gire este cerca de 2 voltas no sentido horário.
Observe! Verifique se o carretel pode ser girado ainda 
mais, um mínimo de 1/2 volta, quando a corda de 
arranque estiver totalmente puxada. (99)
Estique a corda com o punho de arranque. Tire o polegar 
e solte a corda. Ver a figura abaixo. (99)
Substituição das molas de retorno e do 
accionador
Mola de retorno (A)
• Levante o carretel. Ver instruções em Troca de corda 
de arranque gasta ou rompida. Não se esqueça de 
que a mola de retorno está sob tensão no 
compartimento do dispositivo de arranque.
• Desmontar a cassete com a mola de retorno do 
dispositivo de arranque.
• Lubrifique a mola de retorno com óleo fino. Montar a 
cassete com a mola de retorno no dispositivo de 
arranque. Monte o carretel e dar tensão à mola de 
retorno.
Mola do accionador (B)
• Desaperte o parafuso no centro do carretel e 
desmonte o accionador e a mola do accionador.
• Substitua a mola do accionador e monte o accionador 
em cima da mola. (100)
Montagem do dispositivo de arranque
• Monte o dispositivo de arranque puxando primeiro a 
corda para fora e colocando depois o dispositivo de 
arranque no lugar, contra o carter. Depois solte 
lentamente a corda de arranque de modo que os 
prendedores do arranque se prendam ao carretel.
• Monte e aperte os parafusos que prendem o 
dispositivo de arranque.
Filtro de ar
O filtro de ar deve ser limpo regularmente, removendo-se 
poeira e sujidades de modo a evitar:
• Distúrbios no carburador
• Problemas de arranque
• Diminuição de potência
• Desgaste inútil das peças do motor.
• Consumo de combustível fora do normal.
• O filtro de ar desmonta-se após levantar a cobertura 
do filtro de ar. Ao montar, verifique se o filtro de ar 
veda bem contra o seu uporte. Limpe o filtro 
sacudindo-o ou escovando-o. (101)
Uma limpeza mais completa obtém-se ao lavar o filtro 
com água e sabão.
Um filtro de ar usado por longo tempo nunca pode ficar 
completamente limpo. Por isso o filtro deve, a intervalos 
regulares, ser trocado por um novo. Um filtro danificado 
deve sempre ser substituído.
Uma moto-serra HUSQVARNA pode-se equipar com 
distintos tipos de filtro de ar, dependendo do ambiente de 
trabalho, condições de tempo, estações do ano, etc. 
Procure o seu concessionário para aconselhamento.
Vela de ignição
O funcionamento da vela de ignição é sensível a:
• Carburador incorrectamente regulado.
• Uma mistura incorrecta de óleo no combustível (óleo 
a mais ou de tipo errado).
• Filtro de ar sujo.
Esses factores causam a formação de crostas nos 
eléctrodos da vela de ignição e podem ocasionar 
problemas no funcionamento e dificuldades em arrancar.
Se a potência da máquina for baixa, se for difícil de 
arrancar ou a marcha em vazio for inconstante: verifique 
sempre a vela de ignição, antes de tomar outras 
providências. Se a vela estiver suja, limpe-a e verifique se 
a folga entre os eléctrodos é de 0,5 mm. A vela de ignição 
deve ser trocada após um funcionamento de cerca de um 
mês ou mais cedo se necessário. (102)
Observe! Use sempre o tipo de vela de ignição 
recomendado! Uma vela de ignição incorrecta pode 
danificar o pistão/cilindro. Verifique se a vela de ignição 
não produz  interferências de rádio. 
						

							MANUTENÇÃO
188 – Portuguese1155296-38 Rev.1 2012-11-19
Lubrificação do roleto da lâmina
O roleto da lâmina deverá ser lubrificado a cada 
abastecimento de combustível. Use para esse fim a 
bomba especial de lubrificação bem como massa 
lubrificante de boa qualidade para rolamentos. (103)
Lubrificação do rolamento de 
agulhas
O tambor da embraiagem tem um rolamento de agulhas 
no veio de saída. Este rolamento de agulhas deve ser 
lubrificado regularmente.
Para lubrificar, desmonta-se o cárter da embraiagem, 
desapertando as duas porcas da lâmina. Deite a serra de 
lado com o tambor da embraiagem para cima.
Lubrificar goteando óleo de motor junto ao centro do 
tambor da embraiagem e rodando simultaneamente o 
tambor. (104)
Sistema de arrefecimento
Para obter uma temperatura de funcionamento tão baixa 
quanto possível, a máquina está equipada com um 
sistema de arrefecimento.
O sistema de arrefecimento é composto por:
1 Entrada de ar no dispositivo de arranque.
2 Placa de condução do ar.
3 Asas de ventoinha na cambota.
4 Aletas de arrefecimento no cilindro.
5 Cobertura do cilindro (conduz o ar de arrefecimento 
ao cilindro). (105)
Limpe o sistema de arrefecimento com uma escova, uma 
vez por semana, ou com mais frequência, em condições 
de trabalho difíceis. O sistema de arrefecimento 
obstruído ou sujo conduz a um sobreaquecimento da 
máquina, danificando o cilindro e o pistão.
Purificação centrífuga ”Air 
injection”
Purificação centrífuga significa que todo o ar para o 
carburador passa (é tomado) através do dispositivo de 
arranque. Sujidades e poeira são centrifugados para fora 
pela ventoinha. (106)
IMPORTANTE! Para conservar a função de purificação 
centrífuga, é necessário prestar assistência e 
manutenção contínuas. Limpe a entrada de ar do 
dispositivo de arranque, asas de ventoinha da cambota, 
compartimento em torno da cambota, tubo de admissão 
e compartimento do carburador.
Uso durante o inverno
Quando a máquina é usada a baixas temperaturas ou em 
condições com neve, podem ocorrer perturbações de 
funcionamento causadas por:
• Temperatura do motor demasiado baixa.
• Formação de gelo no filtro de ar e congelamento do 
carburador.
Por essa razão são necessárias com frequência medidas 
especiais tais como:
• Reduzir parcialmente a entrada de ar no dispositivo 
de arranque e consequentemente aumentar a 
temperatura de trabalho do motor.
Temperaturas de -5°° ° °C ou mais frio:
Para operações com a máquina em clima frio ou neve 
solta, está disponível uma cobertura especial que se 
monta no compartimento do dispositivo de arranque. 
Assim reduz-se a entrada de ar frio e impede a sucção de 
grandes quantidades de neve. (107)
Número da peça: 505 45 04-01.
NOTA! Se estiver montado o conjunto kit de inverno ou se 
foram tomadas as medidas para aumento de 
temperatura, deve retornar-se a uma regulação normal 
quando a máquina for usada sob condições normais de 
temperatura. Caso contrário, há risco de 
sobreaquecimento com sérios danos para o motor.
IMPORTANTE! Toda a manunteção além da mencionada 
neste livro deve ser feita pelo serviço de assistência 
técnica autorizada (concessionários). 
						

							Portuguese – 189
MANUTENÇÃO
1155296-38 Rev.1 2012-11-19
Esquema de manutenção
Abaixo segue uma lista dos cuidados a ter com a máquina. A maioria dos pontos encontram-se descritos na secção 
Manutenção. 
Controle diário Controle semanal Controle mensal
Limpe a máquina externamente.Verifique o sistema de arrefecimento 
semanalmente.Verificar a lona de freio do travão da 
corrente com vista a desgaste. 
Substituir quando a espessura for 
inferior a 0,6 mm no sítio mais gasto.
Verifique se todos os componentes 
do acelerador funcionam em 
segurança. (Bloqueio de acelerador e 
acelerador.)Verificar o dispositivo de arranque, a 
corda de arranque e a mola de 
retorno.Verifique o desgaste no centro, 
tambor e mola de acoplamento.
Limpe o travão de corrente e controle 
o seu funcionamento em segurança. 
Verifique se o retentor de corrente 
está intacto, troque se necessário.Verificar se os elementos anti-
vibração estão em bom estado.Limpe a vela de ignição. Verifique a 
folga entre os eléctrodos, 0,5 mm.
A lâmina deve ser voltada 
regularmente para um desgaste mais 
homogéneo. Verifique se o orifício de 
lubrificação da lâmina não está 
obstruído. Limpe a ranhura da lâmina. 
Se a lâmina tiver rolete na 
extremidade, lubrifique-o.Lubrifique o rolamento do tambor de 
fricção.Limpe o carburador exteriormente.
Verifique se a lâmina e a corrente 
recebem óleo suficiente.Remova com a lima eventuais 
rebarbas nas laterais da lâmina.Verifique o filtro e o tubo de 
combustível. Troque se necessário.
Verificar se a corrente da serra tem 
fissuras visíveis nos rebites e elos, se 
a corrente está rígida e se os rebites 
e elos estão muito gastos. Se 
necessário, substituir.Limpe ou substitua a rede retentora 
de faíscas do silenciador.Esvaziar o depósito de combustível e 
lavá-lo por dentro. 
Afie a corrente e verifique a sua 
tensão e estado. Verifique se o pinhão 
da corrente não está com desgaste 
anormal e troque se necessário.Limpe o compartimento do 
carburador.Esvaziar o depósito de óleo e lavá-lo 
por dentro.
Limpe a entrada de ar do dispositivo 
de arranque.Limpe o filtro de ar. Troque se 
necessário.Verifique todos os cabos e conexões.
Verifique se os parafusos e porcas 
estão apertados.
Verifique se o contacto de paragem 
funciona.
Verifique se não há fuga de 
combustível do motor, depósito ou 
tubagem de combustível.
Verifique que a corrente não gira 
quando o motor está na marcha em 
vazio. 
						

							190 – Portuguese
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
1155296-38 Rev.1 2012-11-19
Especificações técnicas
Nota 1: Emissões sonoras para as imediações, medidas sob forma de potência sonora (LWA) conforme a directiva da 
CE 2000/14/CE.
Nota 2: O nível de pressão de ruído equivalente, segundo a norma ISO 22868, é calculado como a soma da energia 
ponderada no tempo dos diferentes níveis de pressão sonora, em diferentes condições de funcionamento. A dispersão 
estatística típica do nível de pressão do ruído equivalente é um desvio padrão de 1 dB (A).
Nota 3: O nível de vibrações equivalente, segundo a norma ISO 22867, é calculado como a soma da energia ponderada 
no tempo dos níveis de vibração, em diferentes condições de funcionamento. Os dados registados para o nível de 
vibração equivalente têm uma dispersão estatística típica (desvio padrão) de 1 m/s
2. 135 135e 135e TrioBrake
Motor
Cilindrada, cm
340,9 40,9 40,9
Diâmetro do cilindro, mm 41 41 41
Curso do pistão, mm 31 31 31
Rotação em vazio, r/min. 2900 2900 2900
Potência, kW/ r/min. 1,5/9000 1,5/9000 1,5/9000
Sistema de ignição
Vela de igniçãoNGK BPMR 7A/ 
Champion RCJ 7Y/ 
Husqvarna HQT-1NGK BPMR 7A/ 
Champion RCJ 7Y/ 
Husqvarna HQT-1NGK BPMR 7A/ 
Champion RCJ 7Y/ 
Husqvarna HQT-1
Folga dos eléctrodos, mm 0,5 0,5 0,5
Sistema de combustível/lubrificação
Capacidade do depósito, litros 0,37 0,37 0,37
Capacidade da bomba de óleo a 9.000 r/min, ml/
min13 13 13
Volume do depósito de óleo, litros 0,25 0,25 0,25
Tipo de bomba de óleo Automática Automática Automática
Peso
Moto-serra sem lâmina e corrente, depósitos 
vazios, kg4,4 4,6 4,8
Emissões de ruído (ver nota 1)
Nível de potência sonora, medido em dB(A) 112 112 112
Nível de potência sonora, L
WA garantido dB(A) 114 114 114
Níveis acústicos (ver nota 2)
Nível de pressão sonora equivalente junto ao 
ouvido do utente, dB(A)102 102 102
Níveis de vibração equivalentes, a 
hveq (ver nota 
3)
Punho dianteiro, m/s
23,9 3,9 3,5
Punho traseiro, m/s23,8 3,8 3,6
Corrente/lâmina
Comprimento de lâmina standard, pol/cm 14/35 14/35 14/35
Comprimentos de lâmina recomendados, pol/cm 14-16 / 35-40 14-16 / 35-40 14-16 / 35-40
Comprimento de corte efectivo, pol/cm 13-15 / 33-38 13-15 / 33-38 13-15 / 33-38
Passo, pol/mm 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52
Espessura do elo de condução, pol/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3
Tipo de pinhão/n.º de dentes Spur/6 Spur/6 Spur/6
Velocidade da corrente máxima, m/s 22,9 22,9 22,9