Lawn Mower Stiga Primo Danish Version Manual
Have a look at the manual Lawn Mower Stiga Primo Danish Version Manual online for free. It’s possible to download the document as PDF or print. UserManuals.tech offer 5898 Stiga manuals and user’s guides for free. Share the user manual or guide on Facebook, Twitter or Google+.
131 РУССКИЙRU Перевод оригинальных инструкций ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Если машина экс- плуатируется в условиях повышенного содер- жания пыли в воздухе , очищайте /заменяйте фильтр чаще . Снятие / установка воздушных фильтров про - изводятся следующим образом . 1. Тщательно очистите область вокруг крышки воздушного фильтра (18:E). 2. Снимите крышку воздушного фильтра, ос - лабив два хомут а у заднего края крышки . 3. Снимите фильтры . Фильтр предварительной очистки уст ановлен далее в направлении двигателя . Примите соответствующие меры , чтобы в карбюратор не попала грязь. Очис- тите корпус воздушного фильтра. 4. Очистите бумажный фильтр , аккуратно пос - тучав им по плоской поверхности . Если фильтр сильно загрязнен , замените его . 5. Очистите фильтр предварительной очистки . Если фильтр сильно загрязнен , замените его . 6. Выполните сборку в обратном порядк е. При очистке бумажного фильтрующего эле - мента применение сжатого воздуха и раствори - телей на основе нефтепродуктов – например , керо сина – не допускается . Это может привес - ти к повреждению фильтра . Не допускайте попадания масла на бумажную вставку фильтра . 6.13СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯСвечи зажигания необходимо заменять через 200 часов работы . Перед извлечением свечи зажигания очистите поверхность вокруг нее . Свеча зажигания : Champion RC12YC или эк - вивалентная. Межэлектродное расстояние : 0,75 мм. 6.14ВОЗДУХОЗАБОРНИК ОХЛАЖ - ДАЮЩЕГО ВОЗДУХА ДВИГА - ТЕЛЯ (7:U). Двигатель охлаждается воздухом . Закупорка в системе охлаждения может привести к поломке двигателя . Очищайте воздухозаборник охлаж - дающего воздуха двигателя каждые 50 часов работы . Более тщательная чистка системы ох - лаждения производится во время каждого рег - ламентного техобслуживания. 6.15 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬВ случае отказа электрической цепи проверьте / замените предохранитель 20 A. См. Рис. 20. Если неисправность не устранена , обратитесь в уполномоченную ремонтную мастерскую . 6.16РЕЖУЩИЙ БЛОК 6.16.1 Техн ик а безопасности Для снижения риска случайного травмирова - ния в случае аварии , а также для защиты наибо - лее важных узлов режущей приставки установлена ограничительная система , как ука - зано ниже . • Срезные болты , установленные между но - жами и штангой ножей . • Устройство ограничения крутящего момента между зубчатыми кол е с а м и и валом ножей . • Возможность своевременного соскальзыва - ния п риводного ремня на пластмассовые зубчатые кол е с а . 6.16.2 Разборка Некоторые виды технического обслуживания легче выполнять , если режущий блок демонти - рован с машины . Снимите режущий блок сле - дующим образом : 1. Ус т а н о в и т е максимальную высоту резания . 2. Оттяните натяжной шкив ремня (21:H) и на - жмите на ремень (21:J) со стороны натяжно - го шкива , чтобы ослабить натяжение ремня . 3. Сн имите ремень со шкива машины . 4. Поднимите режущий блок и отсоедините пружину подъемного троса (22:K). 5. Снимите стопорные винты (23:L) с обеих сторон . 6. Отсодините режущий блок от передних осей и сместите его вперед . См . рис . 24. 6.16.3 Сборка Ус т а н о в и т е режущий блок следующим обра - зом : 1. Подсоедините режущий блок к передним осям . См . Рис. 24. 2. Ус т а н о в и т е стопорные ви нты (23:L) с обеих сторон . 3. Ус т а н о в и т е максимальную высоту резания . 4. Поднимите режущий блок и подсоедините пружину подъемного троса (22:K). 5. Наденьте ремень (21:J) на шкив . 6. Потяните за натяжной шкив (21:H) и помес - тите его с наружной стороны ремня , чтобы натянуть ремень .
132 РУССКИЙRU Перевод оригинальных инструкций 6.16.4 Замена ножей Во избежание получения порезов во время смены ножа (ножей) надевайте защитные перчатки . Проверяйте , чтобы ножи всегда были острыми . Благодаря этому улучшается качество резания . Ножи следует заменять раз в год . После столкновения с каким -либо предметом обязательно проверьте нож (ножи ). В случае повреждения системы ножей дефектные дета - ли следует заменить . В об язательном порядке применяйте оригинальные детали . Неориги - нальные запасные части являются источником опасности получения травмы , даже если они хорошо под - ходят к машине . Ножи являются взаимозаменяемыми . При за - мене ножа следует заменить оба ножа на одной штанге ножей с целью недопущения дисбалан - са . Внимание ! Во время сборки обратите внимание на следу - ющее : • Но жи и штанга ножей должны быть уста - новлены , как указано на рис . 25. • В месте монтажа ножи могут быть поверну - ты на 1/3 оборота . Выберите такое положе - ние , чтобы ножи были смещены на 90° друг от друга . См . «6.16.5» ниже. Момент затяжки : Винты (25:P) – 45 Нм Срезные болты (25:Q) – 9,8 Нм В случае аварии срезные болты (18:Q) могут быть сре заны , в результате чего ножи будут отогнуты назад . Если это произойдет , устано - вите новые оригинальные срезные болты и за - тяните их , как указано выше . 6.16.5 Синхронизация ножей Ножи приставки работают синхронно . Если один из ножей уд а р и т с я о твердый пред - мет (например , о камень ), синхронизация но - жей может быть нарушена . В результате эт ого ножи могут начать уд а р я т ь с я друг о друга . Синхронно работающие ножи должны быть смещены на 90° друг от друга . См . рис . 26. В обязательном порядке проверяйте синхрони - зацию ножей после уд а р а агрегата . Если ножи начнут работать не синхронно , в ре - жущей приставке , возможно , появилась одна или несколько из указанных ниже неисправ - ностей . • П риводной ремень соскользнул на зубчатые кол е с а . • Сработало устройство ограничения крутя - щего момента между зубчатыми коле с ами и валом ножей . На неповрежденной приставке стрелки , указанные на рис . 27, должны быть направлены друг на друга . При срабатыва - нии устройства ограничения крутящего мо - мента стрелки направлены не друг на друга . • Элемент ножа неправильно установлен на ва лу ножа . Этот элемент может быть уста - новлен в трех различных положениях . См . 25:R. При неправильной синхронизации , описанной в двух первых вариантах , для выполнения соот - ветствующего ремонта следует обратиться в уполномоченную ремонтную мастерскую. 6.16.6 Чистка После каждого использования машины необхо- димо производить очистку нижней поверхнос - ти режущего блока . Ус т а н о в и т е максимальную высоту ст рижки и поднимите режущий блок в транспортное по - ложение . Чистка облегчается , если передние кол е с а машины заведены на пару досок или по - добных приспособлений. Тщательно очистите нижнюю часть приставки . Используйте воду и щетку . После того , как поверхности будут совер - шенно сухими и чистыми , обновите лакок- расочное покрытие . Используйте подходящую краску , предназначенную для нане сения на металл при наружном приме- нении. 7 ПАТЕНТ И РЕГИСТРАЦИЯ КОНСТРУКЦИИ Данная машина и ее части защищены следую- щими патентами и регистрацией конструкции : SE 97 0427 и DE M97 07 997.9, EG 000503107- 0001 и -0002. Компания GGP оставляет за собой право вно- сить изменения в изделие без предварительно - го уведомления .
133 ČESKYCS Překlad p ůvodního návodu k používání 1 OBECN Ě Tento symbol znamená POZOR. Nedo- držení pokyn ů m ůže vést k vážnému zran ění osob nebo k poškození majetku. Než spustíte stroj, p řečtě te si pozorn ě tento návod k použití a p řiložený leták „BEZPE ČNOSTNÍ POKYNY“. 1.1 SYMBOLYNa stroji jsou umíst ěny následující symboly. Infor- mují vás, kdy je p ři jeho používání a údržb ě t řeba dbát zvýšené opatrnosti. Symboly mají následující význam: Výstraha! Před použitím za řízení si p ře čtě te návod k obsluze a bezpe čnostní pokyny. Výstraha! Dávejte pozor na odhozené p ředmě ty. Pra- cujte v dostate čné vzdálenosti od p ři- hlížejících lidí. Výstraha! Vždy používejte ochranná sluchátka. Výstraha! Stroj nesmí pojížd ět v žádném sm ěru po svahu se sklonem vě tším než 10 °. Výstraha! Než za čnete za řízení opravovat, odpojte kabel od zapalovací sví čky. Výstraha! Je-li za řízení v chodu, nevkládejte pod kryt sekací plošiny ruce ani nohy. Výstraha! Nebezpe čí popálení. Nedotýkejte se tlu- mič e. 1.2 ZNA ČENÍ 1.2.1 Obrázky Obrázky v této p říru čce jsou zna čeny čísly 1, 2, 3 atd. Sou části znázorn ěné na obrázcích jsou zna čeny písmeny A, B, C atd. Odkaz na sou část C na obrázku 2 je uveden takto: „Viz obr. 2:C“ ne bo jednoduše „(2:C)“ 1.2.2 Nadpisy Nadpisy v tomto návodu k použití jsou číslovány podle následujícího p říkladu: „1.3.1 Všeobecná kontrola bezpe čnosti“ je díl čí nadpis pod „1.3 Kontrola bezpe čnosti“ a je uveden pod tímto nadpisem. . P ři odkazování na nadpisy se normálně uvádí pou- ze číslo nadpisu. Nap ř. “Viz 1.3.1.”. 2 MONTÁŽ 2.1 VOLANTViz. obr. 2. Volant nainst alujte podle následujícího postupu: 1. Nasa ďte pláš ˙ na sloupek řízení a pomocí pr ů- bojníku nebo podobného nástroje srovnejte otvory plášt ě a sloupku řízení s ostatními. 2. Z druhé strany poklepejte kladivem na p ři- ložený rozpínací čep. 2.2 SEDADLO(5:A)Sedadlo p řipevn ěte do požadované polohy pomocí př iložených šroub ů. Utahovací moment: 20 - 24 Nm. Utažením na moment v ětší než 24 Nm by došlo k poškození seda čky. 2.3 AKUMULÁTORViz obr. 4. Odklopte sedadlo a nainstalujte vedení akumulátoru. Viz výstrahy a návody v 6.11. 2.4 TLAK V PNEUMATIKÁCHZkontrolujte tlak v pneumatikách. Viz 6.5. 3 POPIS 3.1 P ŘEVODOVKAStroj má náhon na dv ě kola a řídí se zadními koly. Zadní osa má diferenciál, který rovnom ěrn ě p řená- ší sílu na zadní kola. Aby stroj mohl řízen zadními koly, jsou kola vybavena stejnobě žnými klouby, které umož ňují velmi hladký př enos točivého momentu. Aby náhon pracoval optimáln ě na nerovnom ěrném povrchu, je p řední osa nezávisle zav ěšena a m ůže se oproti zadní ose vyhnout o +/- 4,5 °. Sekací plošina je pohán ěna hnacími řemeny. 3.2 ŘÍZENÍStroj má řízená zadní kola. Řízení zadních kol zna- mená, že stroj se m ůže snadno otáčet kolem strom ů a dalších p řekážek. Síla řízení je p řenášena lan- kem.
134 ČESKYCS Překlad p ůvodního návodu k používání 3.3 BEZPEČ NOSTNÍ SYSTÉM Stroj je vybaven elektrickým bezpe čnostním sys- témem. P ři nesprávném zacházení zastaví bezpe č- nostní systém ur čité činnosti, které by mohly být nebezpe čné. Nap ř. Motor lze nastartovat pouze je-li deaktivo- vána sekací hlava. Před použitím se musí vždy zkontrolo- vat funkce bezpeč nostního systému. 3.4 OVLÁDACÍ PRVKY 3.4.1 Volant (1:B) Volant se používá k řízení stroje. Vo lant používejte pouze tehdy, pokud je stroj v pohybu. Když stroj stojí se spušt ěnou sekací plo- šinou, nikdy neotá čejte volantem. Hrozí riziko abnormálního zatížení a poško- zení mechanismu řízení. 3.4.2 Spojka – brzda (1:D) Pedál má následující funkce: • Spojka • Nožní brzda • Parkovací brzda Pedál má t ři polohy: 1. Pedál je volný – pohon dopř edného pohybu je zapojen. Je-li za řazena rychlost, stroj se bude pohybovat. Nožní brzda není aktivována. 2. Polovi ční sešlápnutí pedálu – pohon dopředné- ho pohybu je odpojen, lze p ře řadit rychlost. Nožní brzda není aktivována. 3. Úplné sešlápnutí pedálu – pohon dopředného pohybu je odpojen. Nožní brzda je pln ě aktivo- vána. Viz také oddíl “Parkovací brzda” níže. UPOZORN ĚNÍ! Nikdy nesmíte p ře řazovat provozní rychlost pouhým pohybem spojky. K nastavení správné rychlo sti používejte vhodný p řevodový stupe ň. 3.4.2.1 Parkovací brzdaPedál (1:D) slouží také jako parkovací brzda. Zajišt ění: 1. Úpln ě sešlápn ěte pedál (1:D). 2. Otoč te západku (1:E). 3. Uvolně te pedál. Uvoln ění . 1. Úpln ě sešlápn ěte pedál (1:D). 2. Uvolně te pedál. 3.4.3 Plyn/syti č (1:K) Ovlada č nastavování rychlosti a syti če pro studený start motoru. Pokud motor b ěží nerovnom ěrn ě, je možné, že ovládací pá ka plynu je posu- nuta př íliš dopředu a je tak zapnutý syti č. Tím se poškozuje motor, zvyšuje spot řeba paliva a produk ce látek škod- livých životnímu prost ředí. 1. Syti č – ke spoušt ění studeného motoru. Syti č je umíst ěn v horní č ásti ovládacího panelu. Nejezd ěte v tomto režimu, je-li motor teplý. 2. Plný plyn – při provozu stroje by m ěl být vždy nastaven plný plyn. Poloha plného plynu je p řibližn ě 2 cm za polohou syti če. 3. Chod naprázdno 3.4.4 Zámek zapalování (1:M) Zámek zapalování se používá ke spoušt ění a zasta- vování motoru. Neopoušt ějte stroj s klí čem v pozici 2 nebo 3. Je zde nebezpe čí vybití akumu- látoru a jeho poškození. Č ty ři polohy: 1. Poloha stop – motor je zkratován. Klí- č ek lze vyjmout. 2 a 3. Provozní poloha 4. Startovací poloha – elektrické spuštění motoru se aktivuje po oto čení klí čkem do startovací polohy opat řené pružinou. Jak- mile se motor spustí, umožn ěte návrat klí- č e do polohy 2 nebo 3. 3.4.5 Řadicí páka (1:J) Nikdy nem ěňte rychlost za jízdy. P řed ř azením musí stroj stát na míst ě se sešlápnutou nožní brzdou. Ř adicí pákou se volí jedna ze t ří rychlostí (1 -2 -3), neutrál (N) nebo couvání (R). P ři řazení musí být sešl ápnutý pedál (1:D). UPOZORNĚ NÍ! Pokud je t ěžké za řadit požadova- nou rychlost, uvoln ěte a sešlápn ěte pedál (1:D). Zkuste opakovan ě. Nikdy se nepokoušejte řadit silou.
135 ČESKYCS Překlad p ůvodního návodu k používání 3.4.6 Sekací plošina (1:C) 3.4.6.1 P řepravní poloha – poloha sekání (1:G)Pedál pro p řepravní polohu – polohu seká- ní. Zdvižení plošiny do p řepravní polohy : 1. Úpln ě sešlápn ěte pedál (1:G). 2. Otoč te západku (1:F) doprava. 3. Uvolně te pedál. Spuště ní plošiny do polohy sekání : 1. Úpln ě sešlápn ěte pedál (1:G). 2. Uvolně te pedál. 3.4.6.2 Připojení sekací plošiny (1:L) Sekací plošina nesmí být nikdy př ipoje- na v p řepravní poloze. Poškodily by se ř emenové pohony. Páka pro p řipojení a odpojení sekací plošiny. Dv ě polohy: 1.Přední/nižší poloha – sekací plošina je odpojena. 2. Zadní/vyšší poloha – sekací plošina je př ipojena. 3.4.6.3Nastavení výšky sekání (1:H)Výšku sekání lze pomocí páky nastavit v devítí pevných polohách (1:H). 3.4.7 Sedadlo (1, 5:A) Sedadlo lze skláp ět a nastavovat ve sm ěru vp řed-vzad. P ři nastavování sedadla povolte šrouby, kterými je upevn ěno k desce, nastavte sedadlo do požadované polohy a šrouby op ět utáhn ěte. Utahovací moment: 20 - 24 Nm. Utažením na moment v ětší než 24 Nm by došlo k poškození seda čky. Sedadlo je vybaveno bezpe čnostním spína čem, který je p řipojen k bezpe čnostnímu systému stroje. Znamená to, že pokud v sedadle nikdo nesedí, nel- ze provád ět ur čité nebezpe čné činnosti. Viz také 5.4.2. 3.4.8 Motorová sk říň Stroj se nesmí používat s otev řeným krytem motorové sk řín ě. Hrozí nebez- peč í popálení a poran ění. P ři kontrole a údržb ě motoru se motorová sk říň musí otev řít. Otev ření sk řín ě: Je-li motorová skř íň otev řena, motor nesmí b ěžet. Hrozí nebezpeč í vážného poran ění. 1. Vyklopte sedadlo dop ředu. 2. Uchopte kryt za p řední hranu (6:Q) a odklopte jej dozadu. Zav ření sk řín ě: Uchopte kryt za př ední hranu a zavřete jej sm ěrem dol ů. Vra ˙te sedadlo zp ět. 4 OBLASTI POUŽITÍ Tento stroj se smí používat pouze ke st říhání tráv- ník ů v soukromých zahradách. UPOZORNĚ NÍ! Tento stroj není ur čen k jízdě po ve řejných komunikacích. 5 SPUŠT ĚNÍ A PROVOZ Stroj se nesmí používat s otev řeným krytem motorové sk řín ě. Hrozí nebez- pe čí popálení a poran ění. 5.1 P ŘEPRAVA Nikdy se strojem nesjížd ějte z p řív ěsu s b ěžícím motorem. Riskujete p řevrácení stroje a následné materiální škody nebo vážná zran ění. Pokud se stroj p řepravuje na korb ě nebo p řív ěsu, musí se na místo zdvihnout nebo vytla čit a naopak. Stroj se pomocí naklon ěné plošiny nesmí nikdy nakládat/vykládat s b ěžícím motorem, takové nakládání vyžaduje velikou pé či a lze snadno p ře- kro čit maximální povolený sklon. Viz také “5.5.2” a “5.5.3”. 5.2 PLN ĚNÍ PALIVOVÉ NÁDRŽEPoužívejte výhradn ě bezolovnatý benzín. Nikdy nesmíte používat benzín pro dvoutaktní motory s olejem. UPOZORNĚ NÍ! Běžný bezolovnatý benzín pod- léhá zkáze a nesmí se skladovat déle než 30 dn ů. Lze používat benzín šetrný k prost ředí, tj. alkyláto- vý benzín. Složení benzínu tohoto typu je mén ě škodlivé pro lidi a p řírodu. Benzín je vysoce ho řlavý. Palivo vždy skladujte v kanystrech, které jsou k tomuto ú čelu speciáln ě vyrobeny. Nádrž pl ňte benzínem výhradn ě venku a nikdy p ři této č innosti neku řte. Palivo dopl ňujte p řed spuště ním motoru. Nikdy neodstra ňujte ví čko nádrže a nedopl ňujte benzín, pokud je motor v chodu nebo je dosud horký. Palivo dopl ňujte podle následujícího postupu: 1. Vyklopte sedadlo nahoru. 2. Otev řete víko palivové nádrže (6:R). 3. Opatrn ě dopl ňte palivo. 4. Zav řete víko nádrže a sklopte sedadlo zp ět.
136 ČESKYCS Překlad p ůvodního návodu k používání Palivovou nádrž nikdy nepl ňte až po okraj. Ponechte v nádrži volný prostor (minimáln ě na délku trubice plnicího za řízení plus 1 - 2 cm), aby benzín nep řetekl, když se p ři zvýšení teploty zv ětší jeho objem. 5.3 KONTROLA HLADINY MOTO- ROVÉHO OLEJE Stroj se dodává s motorovou sk říní napln ěnou ole- jem SAE 10W-30. P řed každým použitím st roje zkontrolujte, zda je hladina olej e správná. Při kontrole musí stroj stát na vodor ovném povrchu. Č istým hadř íkem otřete povrch kolem ole- jové m ěrky (7:S). Odšroubujte m ěrku a vytáhně te ji. Ot řete olejovou mě rku. Zasu ňte olejovou m ěrku úpln ě dovnit ř a utáhn ěte ji. Znovu vytáhn ěte olejovou m ěrku. Odeč tě te hladi- nu oleje. Pokud je hladina oleje pod zna čkou “FULL” (7:T), dopl ňte jej. Hladina oleje nesmí nikdy p řekro čit zna čku „FULL“. Mohlo by dojít k p řeh řátí motoru. Pokud hladina oleje p řesahuje zna čku „FULL“, vypus ˙te jej na správné množství. 5.4 KONTROLA BEZPE ČNOSTIPři zkoušení ur čitého stroje zkontrolujte, zda bylo dosaženo níže uvedených výsledk ů bezpečnostní kontroly. Bezpečnostní kontrola se musí provád ět p řed každým použitím. Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže uvedených výsledk ů, stroj se nesmí používat. P ředejte jej servisní díln ě k oprav ě. 5.4.1 Všeobecná kontrola bezpe čnosti 5.4.2 Kontrola elektrické bezpe čnosti P řed použitím se musí vždy zkontrolo- vat funkce bezpe čnostního systému. 5.5 PROVOZ 5.5.1 Spušt ění motoru P řed spušt ěním motoru se musí provést úkony v oddíle 5.2 - 5.4. 1. Zkontrolujte, zda je na zapalovací sví čce nain- stalován kabel. 2. P řesv ědč te se, že sekací plošina není v záb ěru. 3. Ovládání p řevodovky nastavte na neutrál (N). 4. Spoušt ění studeného motoru – pá čku plynu nastavte do polohy syti če. P ři startování teplého motoru – ovládací pá čku plynu a syti če nastavte do polohy plného plynu (p řibližn ě 2 cm za polohu syti če). 5. Úpln ě sešlápn ěte pedál spojky - brzdy. 6. Otoč te klíčkem zapalování a nastartujte motor. 7. Jakmile se motor nastartuje a pokud jste použili syti č, postupn ě p řesunujte pá čku plynu do polo- hy plného plynu (p řibl. 2 cm za polohu syti če). 8. Po spušt ění studeného motoru neuplat ňujte okamžit ě pracovní zát ěž, ale nechte motor ně kolik minut b ěžet bez zát ěže. To umožní, aby se zah řál olej. 5.5.2 Rozjížd ění Stroj nesmí pojížd ět v žádném sm ěru po svahu se skl onem v ětším než 10 °. Viz obr. 11 . P ři jízd ě nechte vždy motor pracovat na plný plyn. 1. Úpln ě sešlápn ěte pedál spojky - brzdy. 2. Za řa ď te požadovanou rychlost. 3. Pomalu úpln ě uvoln ěte pedál spojky – brzdy a stroj se rozjede požadovaným sm ěrem. 4. Zapn ěte sekací plošinu. Položka Výsledek Rozvod paliva a př ipojení Žádný únik. Napájecí kabely Vešker á izolace v neporuše- ném stavu. Žádné mechanické poškoze- ní. Systém výfuku Žádný únik ve spojích. Všechny šrouby utažené. Zkušební jízda Žádné abnormální vibrace. Žádný abnormální hluk. Stav Činnost Výsledek Sekací plošina je odpojena. Zkuste nastartovat.Motor by se nem ěl spustit. Motor b ěží. Sekací plošina je odpojena. Obsluha vstane ze seda čky. Motor by se m ěl zastavit. Za řazená rychlost Zkuste nastartovat.Motor by se nem ěl spustit.
137 ČESKYCS Překlad p ůvodního návodu k používání 5.5.3 Rady pro řízení Ujist ěte se, že je v motoru dostate čné množství oleje. Zvlášt ě p ři jízd ě ve svažitém terénu. Viz 5.3. P ři jízd ě po svazích bu ďte opatrní. P ři pohybu do svahu nebo ze svahu se prudce nerozjížd ějte ani nezastavujte. Nikdy nejezd ěte nap říč svahem. Po sva- hu se pohybujte shora dol ů nebo zdola nahoru. P ři jízd ě po svahu a v ostrých zatá čkách snižte rychlost, aby nedošlo k p řevráce- ní stroje nebo abyste neztratili kontrolu nad jeho řízením. Máte-li za řazen nejvyšší rychlostní stu- peň a jedete na plný plyn, neotá čejte volantem až na doraz. Stroj by se mohl snadno p řevrátit. Nikdy ne řiď te stroj s otev řeným kry- tem motorové sk řín ě. Se strojem nepojíždě jte, pokud je při- pojená plošina v p řepravní poloze. Došlo by k poškození hnacího řemene. 5.6 SEKÁNÍ TRÁVY 5.6.1 Výška sekání Nejlepších výsledk ů se dosáhne tehdy, když se seká horní t řetina trávy, tzn. 2/3 trávy z ůstanou na míst ě. Viz obr. 10. Pokud je tráva dlouhá a je ji t řeba podstatn ě zkrátit, sekejte dvakrát s r ůznými výškami sekání. Pokud je povrch trávníku nerovný, nepoužívejte nejnižší výšky sekání. To by mohlo vést k riziku poškození nož ů o povrch a odstran ění vrchní p ůdní vrstvy trávníku. 5.6.2 Mul čování/zadní vyhazování Plošina m ůže sekat trávu dv ěma zp ůsoby: •Mul čovat – posekaná tráva se rozptýlí do tráv- níku. • Vyhazovat za plošinu. Plošina je p ři dodání nastavena na mul čování. Chcete-li vyhazovat trávu za plošinu, musí se odstranit kolík (16:P). Chcete-li odstranit/nainstalovat kolík, uve ďte plo- šinu do čistící nebo servisní polohy. Demontáž a montáž sekací hlavy, viz „6.16.2“ a „6.16.3“ . 5.6.3 Rady pro sekání Abyste dosáhli optimálních výsledk ů sekání, řiď te se následujícími radami: •Sekejte často. • Udržujte motor v maximálních otá čkách. • Tráva by m ěla být suchá. • Používejte ostré nože. • Spodní stranu sekací plošiny udržujte v čistém stavu. 5.7 VYPNUTÍ STROJE Chcete-li ponechat stroj bez dozoru, vyjm ěte klí ček zapalování. Motor m ůže být bezprostř edně po vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se tlumi če, válce ani chladicích žeber. Mohli byste se spálit. 1. Úpln ě sešlápn ěte pedál spojky - brzdy. 2. Ovládání p řevodovky nastavte na neutrál (N). 3. Odpojte sekací plošinu. 4. P řibližn ě 1 až 2 minuty nechte motor b ěžet naprázdno. Motor zastavíte oto čením klí če zapalování do polohy stop. 5. Zajist ěte parkovací brzdu. 5.8 ČIŠTĚNÍ Abyste omezili nebezpe čí vzniku požá- ru, pravideln ě č ist ěte motor, tlumi č výfuku, akumulátor a palivovou nádrž od trávy, listí a oleje. Abyste omezili nebezpe čí vzniku požá- ru, pravideln ě kontrolujte, zda ze stroje neuniká olej nebo palivo. Nikdy nepoužívejte vysokotlakou vodu. Mohla by poškodit t ěsn ění hř ídele, elek- trické sou části nebo hydraulické venti- ly. Žebra chladi če nikdy ne čist ěte vysoko- tlakým vzduchem. Do šlo by poškození jejich struktury. Vy čist ěte stroj po každém použití. K čišt ění se vztahují následující pokyny: • Proud vody nesm ěrujte p římo do motoru. •Vy čist ěte motor kartá čem a/nebo stlač eným vzduchem. •Vy čist ěte sací otvor chladicího vzduchu motoru (7:U). • Po vodním čišt ění spus ťte stroj a sekací plošinu, abyste odstranili vodu, která by jinak mohla vniknout do ložisek a poškodit je. 6 ÚDRŽBA 6.1 SERVISAby byl stroj udržován v dobrém stavu z hlediska jeho spolehlivosti a provozní bezpe čnosti, i s ohle- dem na ochranu životního prost ředí, údržba popsa- ná v této kapitole musí probíhat podle pokyn ů a ve stanovených intervalech.
138 ČESKYCS Překlad p ůvodního návodu k používání Práci by m ěla provád ět autorizovaná dílna, ale m ůže být provedena také uživatelem. Servis provád ěný v autorizované díln ě zaru čuje profesionální práci s použitím originálních náhrad- ních díl ů. Doporu čujeme na konci každé sezóny p řed uložením odvézt stroj do autorizované dílny. 6.2 PŘ ÍPRAVA Proti pohybu stroj vždy zajist ěte parko- vací brzdou. Abyste př edešli neúmyslnému spušt ění motoru, vyjm ěte klí č zapalování. Veškerý servis a údržba se musí provád ět na stojí- cím stroji s vypnutým motorem. 6.3 ZVEDÁNÍ Zvedáky lze umístit pouze v ozna če- ných místech. Umíst ění zvedáku v jiných č ástech stroj poškodí. Stroj lze zvedat pouze na pevném, sta- bilním a rovném p ovrchu. Jinak hrozí nebezpe čí pádu stroje. P ři zvedání nesmí být stroj nikdy zatížen další zát ěží. P ři zvedání nesmí na stroji nikdo sed ět. P ři jistých částech údržby musí být zadní část stro- je zdvižena pouze lehce, tak, aby bylo možné sejmout zadní kola. Stroj zvedejte podle následují- cích pokyn ů: 1. Umíst ěte stroj na pevný, stabilní a rovný povrch. 2. Pomocí zvedáku stroj zvedn ěte, viz obr. 12. 6.4 KOLAP ři jistých č ástech údržby je nutné sejmout zadní kola. Demontáž 1. Stroj zvedejte podle 6.3. 2. Odstra ňte krytku (13:A). 3. Klí čem 17 mm odšroubujte šrouby (13:B) i s diskem. 4. Stáhn ěte kolo z osy. Montáž : 1. Nasu ňte kolo na osu. 2. Nasa ďte šrouby (13:B) s diskem. 3. Utáhně te šrouby utahovacím momentem 40 - 45 Nm. 6.5 TLAK V PNEUMATIKÁCHUpravte tlak v pneumat ikách následujícím způso- bem: P řední: 1,2 bar (17 psi). Zadní: 1,2 bar (17 psi). 6.6 VÝM ĚNA MOTOROVÉHO OLEJEPrvní vým ěnu motorového oleje prove ďte po 5 hodinách provozu a potom jej vym ěňujte vždy po 50 hodinách provozu, ne bo jednou za sezónu. Pokud stroj pracuje ve z tížených podmínkách nebo př i vysokých teplotách prost ředí, m ěňte olej čast ěji (po 25 hodinách provozu, nebo nejmén ě jednou za sezónu). Používejte olej zvole ný podle následující tabulky: Používejte olej bez aditiv. Olej nepř eplňujte. Mohlo by dojít k p řeh řátí moto- ru. Olej vym ěňujte, když je motor teplý. Pokud se olej vypouští bezprost ředn ě po vypnutí motoru, m ůže být velmi hor- ký. Proto n ěkolik minut po čkejte, aby motor zchladl, a teprve potom za čn ěte olej vypoušt ět. 6.6.1 Vypouště ní oleje 1. Nahn ěte stroj tak, aby levé zadní kolo bylo ně kolik centimetr ů nad zemí. Viz 6.3. Pokud se stroj zvedne p říliš, olej nem ůže p ři vypoušt ění voln ě proudit vedením podvozku. 2. Sejm ěte levé zadní kolo. Viz 6.4. 3. Pod vypoušt ěcí otvor (8:W) v podvozku umís- t ě te vhodnou nádobu. 4. Skrze otvor (8:X) v podvozku prostr čte 8mm šestihranný klí č a vyšroubujte zátku na vypouš- t ě ní oleje (9:Y) z motoru. Zátku na vypoušt ění oleje nechte i s klí čem uvnit ř prostoru motoru. Zabra ňte rozlití oleje na hnací řemeny. 5. Po úplném vypušt ění oleje vra ˙te zp ět vypouš- t ě cí zátku (9:Y). Utahovací moment: 20 Nm. 6. Vyjm ěte olejovou mě rku (7:S) a dolijte nový olej. Objem oleje: 1,2 litru. 7. Vra ˙te zp ět olejovou m ěrku (7:S). 8. Hadř íkem otřete šasi kolem otvoru pro dopln ění oleje. 9. Namontujte zp ět zadní kolo a spus ˙te stroj na zem. Viz 6.3 a 6.4. 10. Spus ˙te motor a nechte jej 30 sekund b ěžet naprázdno. 11.Zkontrolujte, zda olej neuniká. 12.Vypně te motor. Po čkejte 30 sekund a potom zkontrolujte hladinu oleje. Viz 5.3. Vyjetý olej a zaolejovan é hadry odevzdejte v recykla ční sb ěrn ě. 6.7 PALIVOVÝ FILTR (14:Z)Palivový filtr vym ěňujte každou sezónu. Po instalaci nového filtru zkontrolujte, zda palivo neuniká. Olej SAE 10W-30 Viskozitní t řída SJ nebo vyšší
139 ČESKYCS Překlad p ůvodního návodu k používání 6.8 ŘEMEN PLOŠINY (21:J)Po p ěti hodinách provozu zkontrolujte, zda jsou všechny řemeny celé a nepoškozené. 6.9 SE ŘÍZENÍ HNACÍHO ŘET ĚZUNap ětí řet ězu se řiď te každou sezónu nebo podle pot řeby napínací kladkou podle následujících kro- ků: 1. Povolte matice (15:T). 2. Rukou utáhn ěte šroub (15:U) a nastavte tak napínací kladku do požadované pozice. 3. Utáhně te matice (15:T). 6.10 MAZÁNÍPo každých 25 hodinách provozu a po každém mytí se musí namazat všechny mazací body podle následující tabulky. 6.10.1 Hnací řet ěz Na mazání řet ězu (15:U) použijte následující sprej na řet ěz. Používejte univerzální sprej na řet ěz. 1. Podložte stroj tak, aby se pravé zadní kolo moh- lo voln ě otá čet. Viz 6.3. 2. Řet ěz o čist ěte drát ěným kartáč em. 3. Ru čně otá čejte zadním kolem a zárove ň spre- jem st říkejte na řet ěz, dokud nebude kompletn ě promazán. 4. Spus ˙te stroj na zem. 6.10.2 Lanko řízení Viz obr. 16. Lanko řízení mažte sprejem na řet ěz uvedeným níže. Používejte univerzální sprej na ř et ěz. 1. Lanko o čist ěte drát ěným kartá čem. 2. Otá čejte volantem a zárove ň sprejem stříkejte na lanko, dokud nebude kompletn ě promazáno. 6.10.3 Napínací rame na a pohyblivé klouby Namažte nosné body olejni čkou a sou časn ě pohy- bujte p říslušným ovládáním. Doporu čuje se pracovat ve dvou lidech. Aktivujte ovládání: • Řízení • Spojky, brzdy • Zvedně te sekací plošinu •P řipojení sekací plošiny • Nastavení výšky sekání 6.10.4 Lanko plynu Viz obr. 17. Namažte koncovky lanek olejni čkou a sou česn ě pohybujte p říslušným ovládáním. 6.11 AKUMULÁTOR Nikdy nep řebíjejte ak umulátor. P řebí- jení mů že poškodit akumulátor. Nezkratujte vývody akumulátoru. P ři zkratu dochází k jisk ření, které by mohlo zp ůsobit vznícení. Nenoste kovo- vé ozdoby, které by se mohly dotknout vývod ů akumulátoru. Pokud dojde k poškození krytu akumu- látoru, jeho víka či vývod ů, nebo k interferenci s páskem pokrývajícím ventily, je nutno akumulátor vym ěnit. Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný venti- lem o jmenovitém nap ětí 12 V. Elektrolyt akumu- látoru není t řeba kontrolovat ani doplňovat. Akumulátor je nutno dobíjet pouze v p řípad ě pot řeby, nap říklad po dlouhodobém uskladně ní stroje. Před prvním použitím musí být akumu- látor plně nabitý. Skladujte jej ve stavu plného nabití. Uskladn ěním vybitého akumulátoru m ůže dojít k jeho vážné- mu poškození. 6.11.1 Nabíjení pomocí motoru Akumulátor lze nabít ta ké pomocí generátoru motoru. Postupujte následovn ě: 1. Podle následujícího obr ázku nainstalujte aku- mulátor. 2. Stroj postavte ven nebo namontujte za řízení na odvád ění výfukových plyn ů. 3. Nastartujte motor podle pokyn ů v uživatelské př íru čce. 4. Nechte motor b ěžet nep řetržit ě 45 minut. 5. Vypně te motor. Akumulátor je nyní zcela nabi- tý. 6.1 1.2 Nabíjení akumulátoru pomocí nabí- ječky P ři nabíjení akumulátoru pomocí nabíje čky se musí používat nabíje čka s konstantním nap ětím. Koupi vhodné nabíje čky s konstantním nap ětím konzultujte se svým prodejcem. P ři použití standardní nabíje čky m ůže dojít k poškození akumulátoru. Položka Oddíl Obrázek Hnací řet ěz 6.10.1 15:U Lanko řízení 6.10.2 16 Napínací ramena a pohyblivé klouby 6.10.3 - Lanko plynu 6.10.4 17
140 ČESKYCS Překlad p ůvodního návodu k používání 6.11.3 Demontáž/montáž Akumulátor je umíst ěn pod sedadlem. Viz obr. 4. P ři montáži a demontáži akumulátoru je t řeba dodržovat následující pravidla pro p řipojování a odpojování kabel ů: •P ři demontáži nejprve odpojte černý kabel od záporného pólu akumulátoru (-). Poté odpojte č ervený kabel od kladné ho pólu akumulátoru (+). •P ři montáži nejprve p řipojte červený kabel ke kladnému pólu akumul átoru (+). Poté připojte č erný kabel k zápornému pólu akumulátoru (-). Zapojením či odpojením kabel ů nesprávným postupem mů že dojít ke zkratování a poškození akumulátoru. Opa čným zapojením kabel ů by došlo k poškození generáto ru a akumulátoru. Dob ře př ipevn ěte kabely. Uvoln ěné kabely mohou zp ůsobit vznícení. Nikdy nespoušt ějte motor bez řádn ě p ři- pojeného akumulátoru. Mohlo by dojít k vážnému poškození ge nerátoru a celého elektrického systému. 6.11.4 Čišt ění Zoxidované vývody akumulátoru je nutno o čistit. Vývody akumulátoru o čist ěte drát ěným kartá čem a namažte je mazivem na kontakty. 6.12 VZDUCHOVÝ FILTRP ředfiltr (p ěnový filtr) (19:G) se musí vy čistit/ vym ěnit po každých 25 hodinách provozu. P ředfiltr (papírový filtr) (19:F) se musí vy čistit/ vym ěnit po každých 100 hodinách provozu. UPOZORN ĚNÍ! Pokud stroj pracuje v prašném prost ředí, čistě te nebo vym ěňujte filtry čast ěji. Vzduchové filtry instalujte či demontujte podle následujícího postupu: 1. D ůkladn ě o čist ěte okolí pouzdra vzduchového filtru (18:E). 2. Uvolně ním dvou svorek na zadní stran ě krytu odstra ňte kryt vzduchového filtru. 3. Vyjmě te filtry. P ředfiltr se nachází dále od motoru. Dbejte na to, aby se do karburátoru nedostaly žádné ne čistoty. O čist ěte t ělo filtru. 4. Vyč istěte papírový filtr lehkým poklepáním na rovném povrchu. Pokud je filtr velmi zne čiště n, vym ěňte jej. 5. Vyč istěte p ředfiltr. Pokud je filtr velmi zne čiš- t ě n, vym ěňte jej. 6. Montáž prove ďte v opa čném po řad í. K čišt ění papírové vložky filt ru nepoužívejte stla- č ený vzduch ani rozpouště dla na ropné bázi. Došlo by k jeho poškození. Na papírovou vložku filtru se nesmí dostat olej. 6.13 ZAPALOVACÍ SVÍ ČKAPo 200 hodinách provozu se musí vym ěnit zapalo- vací sví čka (sví čky). Než odpojíte zapalovací sví čku, o čist ěte její okolí. Zapalovací sví čka : Champion RC12YC nebo ekvivalentní typ. Vzdálenost elektrod : 0,75 mm. 6.14 SACÍ OTVOR CHLADICÍHO VZDUCHU MOTORU (7:U). Motor je chlazen vzduc hem. Zablokovaný systém chlazení m ůže motor poškodit. Vy čist ěte sací otvor chladicího vzduchu motoru (50:U) po každých 50 hodinách provozu. P ři každém základním servisu se provádí pe čliv ější čišt ění chladicího systému. 6.15 POJISTKAV p řípad ě elektrické závady zkontrolujte/vym ěňte pojistku 20 A. Viz obr. 20. Pokud závada p řetrvá, kontaktujte autorizovanou dílnu kv ůli oprav ě. 6.16 SEKACÍ PLOŠINA 6.16.1 Bezpe čnost V zájmu snížení nebezpe čí úrazu v př ípadě st řetu se strojem a ochrany d ůležitých součástí sekací plošiny je stroj vybaven t ěmito bezpe čnostními prvky: •Bezpe čnostní šrouby mezi noži a nožovou liš- tou. • Omezova č kroutícího momentu mezi p řevo- dovkou a nožovou h řídelí. • Možnost proklouznutí hnacího řemene na plas- tovém p řevodovém soukolí. 6.16.2 Demontáž Ur čité úkony údržby jsou jednodušší, pokud se sekací plošina od stroje odmontuje. Sekací plošinu odmontujte následujícím zp ůsobem: 1. Nastavte maximální výšku sekání. 2. Odtáhně te napínací kolo (21:H) a stáhn ěte ř emen (21:J) p řes okraj napínacího kola, aby nap ětí řemene povolilo. 3. Stáhn ěte klínový řemen z kladky stroje. 4. Zvedně te plošinu a vyhákně te pružení zvedací- ho lanka (22:K). 5. Na obou stranách odstra ňte jistící šrouby (23:L). 6. Vyhákně te plošinu z p ředních os a posu ňte ji sm ěrem vp řed. Viz obr. 24.